Как правильно держать руль автомобиля при вождении: Как правильно держать руль при вождении автомобиля

Как правильно держать руль при вождении автомобиля

Казалось бы, что сложного в рулении… Но не все начинающие автомобилисты знают, что правильному удержанию руля тоже нужно учиться, поскольку от этого во многом зависит точность маневров и скорость реакции водителя, способные как выручить в экстренной ситуации, так и стать причиной выхода из нее не лучшим образом.

Лишние движения при рулении ни к чему

Большинство новичков слишком стараются контролировать руль, совершая при этом лишние движения. Так, вовсе не обязательно после каждого вращения руля возвращать его в исходное положение – руль это сделает сам (так устроен механизм управления). Что касается правильного положения рук на руле, то, чтобы его найти, лучше представить рулевое колесо в виде циферблата часов: в таком случае руки должны обхватывать руль в области цифер 9 (левая) и 3 (правая). именно такое положение рук считается правильным в виду следующих факторов:

➡ Под такое положение рук водителя рассчитана эргономика руля;
➡ Доступ ко всем рычагам управления открыт, рукам ничего не препятствует.

Советы начинающим автомобилистам:

➡ Начинайте движение, правильно расположив руки на руле, а также периодически возвращайте их в это положение, сформируйте привычку держать руки «именно так»;
➡ Не вращайте руль резко, тем более, если двигаетесь на высокой скорости или по скользкому покрытию;
➡ Не отвлекайтесь во время движения на разговоры по телефону, настройку навигатора, курение и т.д.;
➡ Если нужно повернуть вправо, вращайте рулевое колесо левой рукой, при маневре налево – наоборот;
➡ При заносах рулевое колесо нужно вращать в сторону заноса, и только в этом случае допустимо делать это быстро и резко.

Базовые техники правильного вождения

Выделяют 2 основные техники правильного вождения автомобиля:

➡ Не отрывая рук. Руки в данном случае держат в исходном правильном положении (3 и 9), после маневра руль просто отпускают, и он возвращается «на место». Не отрывая рук, можно совершать перестроения, обгон – то есть, маневры с небольшим углом поворота.
➡ С перехватом. Данный метод используется при совершении маневров с большим углом, например, для вхождения в поворот под углом 90 градусов. Руки в данном случае изначально лежат на 3 и 9, затем одна рука (например, лежащая на 3) толкает рулевое колесо в сторону поворота (например, до 9), после чего вторая рука перехватывает руль и докручивает его до окончания маневра. Возвращать руль «на место» нужно по обратной схеме.

Как научиться «крутить баранку» правильно?

Практика – лучший способ отточить любой навык. Если вы хотите закрепить навык правильного руления, то лучше всего вам поможет в этом упражнение «змейка», которое удобнее всего выполнять на автодроме или полигоне. Это только внешне упражнение кажется простым. На самом деле, вам придется быстро вращать руль при малой скорости движения, не забывать о положении рук и анализировать поведение передней части автомобиля при совершении маневров. Змейка также помогает лучше ориентироваться в пространстве при совершении маневров и определять положение колес по рулю.

Правильное положение водителя за рулем — залог комфорта и безопасности Если водитель неправильно сидит за рулем, то и разместить руки на руле, а также совершать вращения ему будет мешать само положение. Чтобы сесть за руль правильно, соблюдайте следующие рекомендации:

➡ Ноги водителя при нажатии педалей должны быть практически полностью выпрямленными;
➡ Спина прямая и ровная, плотно прилегает к спинке кресла, не отрывается от нее;
➡ Руки при обхвате руля ладонями немного согнуты в локтях;
➡ Сиденье должно быть отрегулировано таким образом, чтобы водитель сидел в нем прямо, свободно, а также не съезжая и не наклоняясь вперед, доставал ногами до педалей, рукой – до коробки передач;
➡ Зеркала заднего вида также должны быть отрегулированы таким образом, чтобы водитель мог контролировать ситуацию, не меняя правильного и комфортного положения;

Многие водители допускают такую распространенную ошибку – они как будто нависают над рулем (спина при этом полностью оторвана от спинки кресла, руки всей поверхностью от запястья до локтя висят на руле). Выбор такого положения многие объясняют тем, что, например, дорога лучше просматривается. На самом деле, такое положение не только является неправильным, но еще и вредным для здоровья: большую нагрузку получают руки, плечевой пояс и спина. Чтобы ничто не мешало успешно освоить навыки вождения, сидите в кресле правильно, настройте под себя все приборы и не забывайте про ремень безопасности. Отрабатывайте навыки правильного руления до автоматизма — тогда на дорогах вы будете чувствовать себя уверенно.

Как правильно крутить руль автомобиля при повороте

Научиться правильно управлять рулевым колесом – это первостепенная задача, которая стоит перед всеми начинающими водителями. Обладая этим умением, автомобилист может избежать множества ошибок на дороге, ведущим к ДТП. Не стоит пренебрегать этими навыками, так как неправильное положение рук на руле может помешать водителю оперативно совершить маневр.

У каждого конкретного водителя своя манера обращения с рулем: кто-то обхватывает рулевое колесо двумя руками; кто-то рулит одной рукой; некоторые умудряются управлять автомобилем с помощью пальцев. Но дорога – это место повышенной опасности, здесь нет места легкомыслию и невежественности в вопросах практики вождения. Поэтому, если вы не уверены в правильности своего метода вождения, то лучше изучите еще раз все приемы управления рулевым колесом. Ведь, даже в ПДД – этот практический навык стоит на первом месте.

к содержанию ↑

Как правильно держать руль

Как только вы сели на водительское кресло и завели мотор, обхватите рулевое колесо ладонями, не сильно сжимая его. Представьте, что руль – это часовой циферблат, разделенный на 12 частей. Ваша левая ладонь должна обхватывать руль в интервале с 9:00 – 10:30, а правая – с 01:30 – 03:00. Обратите внимание на то, чтобы руки были согнуты немного в локтях. Такое положение рук позволит оперативно совершать маневры в потоке автомобилей и быстро реагировать на смену дорожно-транспортной ситуации.

к содержанию ↑

Техники управления рулем на поворотах

При движении на автомобиле, водителю часто приходится сворачивать на другую улицу, перестраиваться в соседний ряд, обгонять другие машины или разворачиваться.

Все эти маневры совершаются по-разному, в зависимости от угла поворота.

1. Руление без отрыва рук

В случае если угол поворота маленький – до 45º, то тогда вам не придется даже менять положение рук на руле. Самая простая техника рулевки подразумевает алгоритм следующих действий:

Примите исходное положение рук на рулевом колесо;
Перестраиваясь в другой ряд или обгоняя, поверните руль в нужную сторону, не отрывая рук от него;
Завершая маневр, вернитесь в исходное положение. Руль отпустите.

Данный метод примечателен тем, что не нужно волноваться из-за того, что колеса криво встанут, и придется выравнивать потом автомобиль. Этот способ не подходит для тех случаев, когда разворот или поворот требуется совершить при большом радиусе угла.

Если кисти рук остаются в исходной позиции на ободе руля, то вы всегда можете моментально поставить руль прямо!

к содержанию ↑

2. Руление перехватом

В случае если угол поворота большой от 90º и более, то следует воспользоваться методом перехвата руля.

Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
Обеими руками следует плавно выкрутить руль в левую сторону, ровно до того момента, пока левая рука не прислонится к левому боку.
В этот момент следует убрать левую руку с руля, правая же пусть продолжает его выворачивать.
Далее быстро переносим левую руку поверх правой и беремся за руль.
Когда правой рукой уже будет неудобно крутить руль, то ее надо будет переложить на верхнюю часть рулевого колеса.
В дальнейшем следует действовать по аналогичной схеме: продолжать выворачивать руль, перехватывая его.
Как только автомобиль вернется к правильной траектории, его останется только выровнять. Руль теперь следует вертеть в правую сторону по точно такому же принципу.

Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
Правой рукой плавно скользните по ободу руля и захватите его выше левой кисти руки.
Правой рукой начинайте поворачивать руль, левая не двигается с места.
Как только правая кисть дойдет до изначального положения, сжимаем руль левой кисть и уже двумя руками продолжаем крутить колесо (в случае необходимости), чтобы войти в поворот.

Чтобы свернуть направо, необязательно крутить руль двумя руками. Можно воспользоваться одной левой кистью.

Правой рукой не касаетесь руля.
Левую кисть руки располагаете чуть выше середины обода руля, не сильно его сжимая и начинаете не спеша поворачивать вправо.
В тот момент, когда рука не сможет повернуться, сожмите кистью рулевое колесо.
Выпрямите пальцы и разверните их на 180º. При этом упирайтесь ладонью в рулевое колесо и продолжайте его поворачивать. Ваша задача вернуть руку в начальное положение.
Далее следует повторить маневр при необходимости.

к содержанию ↑

3. Руление при движении задним ходом

Двигаться задним ходом можно только повернув голову назад для лучшей видимости, либо ориентируясь по отображению зеркал заднего вида. Первый метод является наиболее удобным и распространенным, так как позволяет увидеть неожиданно появляющихся пешеходов, либо же другие препятствия. Если следовать классическим правилам, то можно быстро овладеть этим навыком.

В автомобилях с управлением левого руля, следует развернуться полубоком направо и смотреть по направлению движения.
Если движение назад предполагает прямолинейное направление или поворот направо, то правую руку надо положить на спинку рядом стоящего сиденья, а левую руку оставить на руле.
Если при движении назад следует повернуть налево, то развернитесь на сиденье полубоком. При этом локоть левой руки нужно положить на спинку своего сидения, а руление осуществлять правой рукой.

к содержанию ↑

4. Правильное управление рулем одной рукой

При движении часто возникают такие ситуации, когда одна рука занята каким-либо делом. Например, нужно включить или выключить кондиционер, магнитолу, печку и т. д. Конечно, подобные действия следует минимизировать, а разговор по мобильному или поиск чего-то в бардачке лучше, вообще, осуществлять после полной остановки. Но, от этих манипуляций совсем отказаться невозможно, поэтому следует научиться управлять рулем одной рукой. Для этого нужно овладеть следующей техникой:

Левой кистью руки сжать верхнюю часть рулевого колеса и ею контролировать движение.
Правая рука при этом будет задействована в решении возникшей проблемы.
После того, как вы уладите свои дела, обе руки возвращаем в исходное положение.

Чтобы отточить полученные навыки и хорошо натренироваться в техниках руления можно воспользоваться тренажером. Его несложно изготовить собственными силами – можно пользоваться им, сидя на стуле, либо на переднем пассажирском сидении автомобиля. Во-первых, необходимо создать площадку – прямоугольную деревянную доску, на которую следует установить стойку, зафиксировав ее уголками.

— Если тренажер будет использоваться в домашних условиях, то стойку надо установить посреди доски.

— Если тренажер будет использоваться в машине, то стойку надо прибить вблизи переднего края доски.

Далее на стойку следует прикрепить рулевое колесо. Для этого на баранку с помощью болта следует прикрепить подшипник, который, в свою очередь, должен быть припаян к металлической пластине. Саму пластину со всей конструкцией остается зафиксировать в верхнем сегменте стойки.

Если тренажер предназначен для автомобиля, то его следует установить перед передним пассажирским сидением, чтобы во время занятий колени обхватывали стойку.

Макет руля, конечно, не поможет освоить все практические навыки вождения, но вы, с его помощью без труда овладеете всеми техниками руления и отработаете их до автоматизма.

к содержанию ↑

Полезные советы тем, кто за рулем

Чтобы правильно управлять рулевым колесом, воспользуйтесь следующими полезными рекомендациями:

Обхватывайте руль исключительно в рекомендуемых положениях, в зависимости от того, куда и как вам надо ехать.
Не делайте резких движений за рулем, крутить рулевое колесо следует плавно и мягко.
Не отпускайте руль, чтобы он самопроизвольно вернулся на место – придерживайте его.
Тренируйтесь с помощью специальных приспособлений для руления. Изготовьте тренажер самостоятельно, либо купите его в любом автомагазине.
Управляя машиной, не отвлекайтесь на внешние раздражители.
Не рулите, совмещая этот процесс с другими посторонними делами.
Обучаться вождению и рулению следует на минимальных скоростях и на просторной площадке, без всяких препятствий.
Крутить руль в правую сторону из крайнего положения следует левой рукой, а в левую сторону – правой.
Если вы неуверенно чувствуете себя за рулем, обратитесь к услугам профессионального автоинструктора.
На большой скорости при маневрировании не делайте резких перекладок рук на руле.
Если вас занесло при скольжении, то поворачивать руль следует в сторону заноса. Причем крутить руль следует резко и так же быстро.

Теория – это, конечно, хорошо, но без наглядных примеров никуда. Поэтому, если вы не поняли какой-либо момент, советуем просмотреть следующее интересное видео, которое вам откроет еще больше секретов правильной техники руления.

Видео:

Как правильно крутить руль автомобиля при вождении, при заносе и пр.

Научиться грамотно управлять рулевым колесом – первостепенная задача всех начинающих водителей. Обладая таким умением, автомобилист сможет избежать большинства ошибок, ведущим к ДТП, количество которых неуклонно растет и в 2021 году.

Не стоит пренебрегать этим навыком, поскольку неправильное положение рук водителя на руле способно помешать ему оперативно совершить маневр.

Замечено, что каждый конкретный водитель имеет свою манеру обращения с рулем: некоторые обхватывают руль двумя руками, другие рулят одной рукой, третьи вовсе умудряются управлять машиной только с помощью пальцев. Возникает закономерный вопрос: как правильно крутить руль автомобиля?

Поскольку дорога – место повышенной опасности, то здесь не место невежественности и легкомыслию в вопросах вождения. Поэтому каждый, кто не полностью уверен в правильности выбранного метода вождения, должен еще раз изучить все приемы управления рулем.

Именно такой практический навык вождения должен стоять на первом месте.

Как держать руль?

Как правильно держать руль при вождении? Если вы ведете автомобиль по прямой, то держите руки на рулевом колесе в положении 9:15.

Для этого нужно представить, что руль — часы. Исходя из этого, положите вашу левую руку на цифру 9, а правую – на цифру 3 (или 15). Необходимо держаться за руль обеими руками.

Благодаря этому вы сможете контролировать машину, обеспечите легкую управляемость автомобиля и безопасность движения. Также вам будет удобнее пользоваться кнопками переключения на рулевом ободе и рычагами включения поворотников.

Если ваш автомобиль едет по асфальту, то большие пальцы должны быть над перегородками, если же он едет по грунтовой дороге, то пальцы следует положить на перегородку.

Помните, что руль следует держать достаточно крепко, чтобы должным образом контролировать машину. Однако впиваться в руль категорически не рекомендуется, даже во время крутых поворотов.

Держите его достаточно уверенно, но и не пережимайте, поскольку в противном случае руки очень быстро устанут.

Видео: Как правильно вращать руль автомобиля

Техника управления рулем

Во время движения на автомобиле часто приходится водителю сворачивать, обгонять другие машины, разворачиваться или перестраиваться в соседний ряд. Все эти маневры можно совершать по-разному, зависимо от угла поворота.

Руление перехватом

При большом угле поворота (от 90º и больше) следует воспользоваться способом перехвата рулевого колеса. Как правильно перехватывать руль:

Примите на рулевом колесе исходное положение рук.
Обеими руками плавно выкручивайте рулевой обод в левую сторону до тех пор, пока не прислонится левая рука к левому боку.
В данный момент уберите левую руку с рулевого колеса, а правая пусть продолжает выворачивать его.
Далее быстро перенесите левую руку сверху правой и возьмитесь за руль.
Тогда, когда уже не будет удобно крутить руль правой рукой, ее надо переложить на верхнюю зону рулевого колеса.
Затем следует действовать по следующей схеме: продолжать выворачивать рулевой обод, перехватывая его.
Когда автомобиль возвратится к правильной траектории, сразу же следует его выровнять. Теперь нужно вертеть руль в правую сторону по такому же принципу.

Для того, чтобы свернуть направо, совершенно необязательно крутить рулевое колесо двумя руками. Для этого можно воспользоваться лишь одной левой кистью:

Не касайтесь руля правой рукой.
Левую кисть руки расположите немного выше середины рулевого круга, не сильно сжимая его, и начинайте не спеша поворачивать вправо.
Тогда, когда рука уже не может повернуться, нужно сжать рулевое колесо кистью.
Затем нужно выпрямить пальцы и развернуть их на 180º. Во время этого обопритесь ладонью в руль и продолжайте поворачивать его. Ваша задача состоит в том, чтобы вернуть руку в первоначальное положение.
При необходимости можете повторить маневр.

Без отрыва рук

При небольшом угле поворота (до 45º) вам даже не придется менять положение своих рук на руле. Простейшая техника управления рулем подразумевает следующий алгоритм действий:

На рулевом колесе примите исходное положение рук.
Обгоняя или перестраиваясь в другой ряд, поверните рулевой обод в нужную сторону, при этом не отрывая от него рук.
По завершению маневра следует вернуться в исходное положение, отпустить руль.

Преимущества данного метода в том, что вам не придется волноваться, что колеса встанут криво, а потом придется выравнивать автомобиль.

Однако данный метод не следует применять в тех случаях, когда при большом радиусе угла требуется совершить поворот или разворот.

Управление рулем с помощью одной руки

Во время движения часто появляются такие случаи, когда одну руку приходится отвлечь от вождения для решения какого-либо вопроса. К примеру, нужно включить или выключить магнитолу, печку, кондиционер и т. д.

Конечно же, такие действия необходимо минимизировать, а поиск необходимой вещицы в бардачке или важный разговор по мобильному лучше осуществлять после остановки движения.

Однако, к сожалению, от подобных манипуляций полностью отказаться не получится, поэтому важно научиться управлять рулевым кругом при помощи одной руки.

Для этого следует овладеть следующей техникой:

Сожмите верхнюю часть руля левой кистью руки и ею контролируйте движение.
При этом задействуйте правую руку в решении возникшего вопроса. После это возвратите обе руки в исходное положение.

Руление при езде задним ходом

Совершать движение на автомобиле задним ходом можно двумя способами: или повернув голову назад для хорошего обзора, либо внимательно следить с помощью зеркал заднего вида.

Первый вариант является самым распространенным и удобным, так как дает возможность вовремя заметить неожиданно появившегося пешехода или же другие возможные препятствия.

Куда крутить руль при движении задним ходом? Если придерживаться следующих основных правил, можно быстро овладеть этим важным навыком:

В автомобилях с левосторонним управлением руля необходимо развернуться полубоком вправо и смотреть по направлению движения.
Если автомобиль должен двигаться прямо или необходим поворот направо, то правой рукой лучше держаться за спинку переднего сиденья пассажира, а левой рукой держаться за руль для управления.
Если, двигаясь на автомобиле назад, необходимо совершить поворот налево, то нужно развернуться на сиденье полубоком. Локоть левой руки при этом нужно положить на спинку сидения водителя, а управлять авто правой рукой.

Что делать, если машину заносит?

Кроме всех недостатков наших дорог, в зимнее время движение по ним еще более усложнятся из-за снега, гололеда, что нередко может привести к заносу автомобиля. Занести авто может из-за любого неумелого или неосторожного действия на обледеневшей дороге.

В таких случаях более опасны машины с задним приводом, однако такой неприятный инцидент может произойти и с популярным в настоящее время переднеприводным автомобилем.

Если это произошло, то первое и самое важное, что не всем удается, — это сохранить спокойствие и не поддаться панике. А дальше, для того, чтобы вывести авто из заноса, необходимо осуществить следующие действия. Хорошо, если они отработаны в памяти до автоматизма.

Итак, куда крутить руль при заносе на переднем приводе? Для авто с передним приводом руль нужно поворачивать в сторону заноса и немного добавлять газ. Важно, чтобы водитель чувствовал занос.

Самое главное – это работать рулем, ни в коем случае не менять передачи, а также не давить на тормоз. Ручник дергать также запрещено, поскольку это только усилит занос, поэтому авто просто развернет и вы зацепите других участников движения.

В какую сторону крутить руль при заносе на заднем приводе? В этом случае также следует вращать руль в сторону заноса, отпустить газ, зависимо от скорости. Также запрещено менять передачу, не трогать сцепление, ручник и тормоз.

: Куда крутить руль при заносе на переднем приводе

: В какую сторону крутить руль при заносе на заднем привод

Для полного привода сложнее всего выйти из заноса, поэтому в большинстве случаев остается только ждать, пока авто не остановится сам. Единственное, что можно сделать — это слегка повернуть рулевой обод в сторону заноса и ни в коем случае не добавлять газ.

Параллельная парковка

Вопрос правильной парковки в городе заслуживает отдельного внимания, поскольку на учебной площадке просто невозможно сымитировать все ситуации, которые возникают в реальных условиях.

Чтобы не попадать в стрессовые ситуации в процессе вождения, старайтесь всегда находить место для парковки передом.

Также очень важно, чтобы каждый водитель был проинформирован о том, как крутить руль при параллельной парковке:

Для начала поравняйтесь с машиной, которая располагается перед местом, в котором вы собираетесь припарковаться. Поставьте автомобиль в параллельное положение. При этом старайтесь сохранять дистанцию около 0,5 – 1 метр с этой машиной.
Наметьте зону безопасного поворота. Чтобы сделать это, мысленно проведите линию от правого заднего колеса авто вверх. Достигнув этой отметки, смело начинайте поворот.
Выполняйте движение задним ходом до тех пор, пока мысленная отметка не достигнет конца машины, припаркованной справа.
Выкручивайте рулевое колесо вправо до упора. Двигайтесь на задней передаче вплоть до того, пока вы не увидите передний правый край от машины, что припаркована позади. Остановите автомобиль.
Выкручивайте в исходное положение руль и продолжайте подавать назад до тех пор, пока не увидите заднюю часть авто, который припаркован впереди.
Выкручивайте руль до упора влево. Продолжайте подавать назад, пока автомобиль не расположится параллельно бордюру.
Выровняйте автомобиль. Поставьте его таким образом, чтобы он расположился на одинаковом расстоянии от машин, которые припаркованы и спереди, и сзади.

Помните: при движении задним ходом крайне важна видимость. Именно поэтому не устраивайте рядом с задним стеклом нагромождение вещей, поскольку это может стать помехой во время движения назад.

при повороте, при выполнении змейки, при развороте, при парковке задним ходом

Научиться правильно, держать и крутить руль автомобиля – важная проблема для начинающего водителя. Научившись такой процедуре, владелец автомобиля сможет предотвратить многие ошибки, которые обычно приводя к дорожным происшествиям, число которых постоянно повышается в 2017 году.

Таким навыком не следует пренебрегать, неправильная позиция рук водителя может способствовать совершению ошибочного маневра. Специалисты отмечают, что каждый водитель водит автомобиль по-своему: некоторые руль берут сразу двумя руками, а многие рулят в дороге одной рукой. Также есть категория водителей, которые управляют рулем пальцами.

Но многие спрашивают, а как необходимо правильно вращать руль, чтобы не попасть в неприятную ситуацию? Дорога является местом высокой опасности, при движении по ней нельзя легкомысленно относиться к дорожной ситуации. Поэтому тем, кто не умеет правильно водить автомобиль, а особенно управляться с рулевым колесом, необходимо научиться всем безопасным приемам. Этот навык на практике важен, прежде всего. Таким приемам можно обучиться за рулем машины, а также на электронном симуляторе, находясь дома.

Как держать рулевое колесо

Если вы едете по прямой дороге, то лучше держать руки в позиции циферблата 9-15. Для этого требуется положить левую руку на 9, а правую на 15. За руль следует держаться обеими руками. Таким способом можно контролировать движение автомобиля, создать легкое управление и безопасную езду. Удобнее будет пользоваться переключателями на руле и рычагами поворотов.

Если ваша машина движется по асфальтированному покрытию, то большие пальцы рук нужно расположить над перегородками, а при движении по грунтовой дороге – на саму перегородку. Руль нужно держать крепко, чтобы обеспечивать хороший контроль движения. Но слишком вцепляться в рулевое колесо нет необходимости, даже во время крутых виражей. Его нужно держать уверенно, и не переусердствовать в этом, иначе руки будут быстро уставать.

Движения рук можно разделить на следующие виды:

Рабочие движения (начинаются с момента хвата за руль, их окончанием является момент отпускания руля).
Холостые движения (они происходят в период, когда руль отпущен, и то тех пор, пока вы снова его не возьмете).

Следует помнить, что при взятии в руки руля, а также при его отпускании, он не должен останавливаться.

Ошибки начинающих водителей

Первые уроки практики являются наиболее важными, но многие новички ввиду волнения совершают много серьезных ошибок. Первой ошибкой является возвращение руля в исходную позицию после совершения поворота, несмотря на устройство рулевого механизма, которое позволяет автоматически возвращать руль в положение движения автомобиля по прямой линии. При этом не требуется руками крутить руль. Во время управления рулем важной задачей является не совершать лишних действий, чтобы вовремя ориентироваться в дорожной ситуации.

Популярными ошибочными действиями новичков являются:

Дергание рулем. Руки должны быть расслаблены, а хватка мягкой – основные моменты, о которых нельзя забывать при управлении транспортным средством. Нельзя прилагать больших усилий к рулевому колесу при совершении поворота. При этом можно резко входить в траекторию поворота, но через небольшое время таких виражей автомобиль придется отправлять в ремонт, покрышки и подвеска будут иметь повреждения. При скольжении колес управлять автомобилем будет невозможно, поэтому нельзя слишком усердствовать при вращении руля, и машина будет долго служить вам, а ремонт не понадобится.
Водитель «повис» на руле. При вождении автомобиля на руль должно прикладываться только усилие рук. Мышцы, не работающие в данный момент, должны быть расслабленными. Для выполнения этих условий необходимо применять специальную опору, предназначенную для отдыха левой ноги, плотнее прислоняться к спинке, быть пристегнутым ремнем. С помощью таких правил вы будете максимально сливаться с автомобилем в одно целое.
Мертвая хватка руля. Чтобы совершить поворот на дороге, необходимо к рулю применить некоторое усилие, но не браться за него мертвой хваткой. Следует научиться быстро расслаблять руки. При постоянном напряжении автомобиль будет плохо реагировать, а вы будете часто уставать при вождении.

Техника управления рулем

Когда вы едете на машине, то часто приходится совершать маневры. Такие маневры можно выполнять по-разному, они зависят от угла поворота. При посадке за рулем, после запуска двигателя, необходимо обхватить руль ладонями, с большим усилием не сжимать. Левая рука должна находиться на 9 часах, если смотреть по часам, а правая – на 3 часа. Локти нужно немного согнуть. Такое положение позволяет быстро реагировать при авариях.

Управление без отрыва рук

Если необходимо повернуть автомобиль на 45 градусов, то не нужно изменять положение рук на руле. Это наиболее простая техника движения. Надо произвести следующие действия: положить руки на руль в позицию, как описано выше. При перестроении или обгоне руль надо повернуть в соответствующую сторону. Руки при этом с руля не снимают.

После совершения поворота вернитесь в исходное положение и не трогайте руль. Такой метод подходит тем, что не надо самому возвращать колеса в прямое положение, все произойдет автоматически. Но такой способ нельзя использовать, если требуется выполнить разворот или поворот при значительном радиусе поворота. Вы сможете при желании выпрямить руки, когда они находятся в исходном положении.

Управление с перехватом

Если поворот крутой, то применяют способ перехвата руля. Разберемся в том, как нужно правильно выполнять перехват руля:

Установить руки в начальную позицию.
Двумя руками медленно выкрутить обод руля влево, пока не прикоснется левая рука к соответствующему боку.
В это мгновение надо удалить левую руку с руля, а правой поворачивать.
Затем быстро переместить левую руку по верхнему краю правой руки и снова взяться за рулевое колесо.
Когда станет неудобно крутить руль правой рукой, надо ее переместить на верх руля.
Далее работают по следующему порядку: продолжать поворачивать руль, перехватывая его.
После возвращения транспортного средства на верную траекторию, сразу выровнять машину. Теперь надо вращать руль вправо по такому же методу.

Чтобы повернуть вправо, совсем не обязательно крутить руль двумя руками. Целесообразно применять только левую руку.

Нельзя касаться руля правой рукой.
Поместить левую руку выше центра обода руля, мягко сжимая его, и постепенно поворачивайте вправо.
Когда рука не способна повернуться, то надо сжать руль кистью.
Далее, надо выпрямить кисть и развернуть пальцы на 180 градусов. При этом опереться рукой в рулевое колесо и продолжать его вращать. Задача заключается в возвращении руки в исходное положение.

Управление одной рукой

Обычно при вождении бывает, когда одна рука занята. В таких случаях полезно уметь рулить с помощью одной руки. Чтобы научиться этому, необходимо сжимать левой рукой верх обода руля, и управлять им. Разберем пример: занята правая рука. При ее освобождении нужно снова положить ее на руль. Процедуры занятой рукой необходимо производить оперативно, чтобы как можно скорее возвратить ее на место.

В таком деле важным фактором являются тренировки. Если тренироваться целенаправленно, то можно научиться быстрее водить машину. Это осуществляется на свободной площадке, либо на пустынной дороге, где можно попробовать торможение, разгон и повороты.

Для начала надо провести эксперименты. Начинать можно с малой скорости, и медленно разгоняться. Скорость может быть различной, при этом можно сравнивать, какую силу надо прилагать для управления автомобилем при большой скорости, а какую при малой.
Пробовать вращать руль, нажимать тормоза все в одно время. Смотреть, как реагирует автомобиль на все манипуляции.
Руки расслабить, на руле не висеть, тело держать в нужном положении, и следить, чтобы вес тела не мешал движению.
Пользоваться разными способами управления, сочетать их друг с другом.
При желании перестроения, надо точно выяснить, как будет вести себя транспортное средство на ваши манипуляции. Для начала попытайтесь совершить перестроение медленно, а затем быстро.
На второй скорости попробуйте совершить поворот, надавливая при этом на педаль газа, а затем с накатом, сбрасывая газ. При таком положении нужно смотреть, как эффективно автомобиль совершает поворот.

Выполнение «змейки»

Для получения водительских прав надо успешно сдать теорию и практику вождения машины. На практических экзаменах обычно сдают всем известное упражнение «змейка». Она выполняется на площадке по форме прямоугольника, состоящей из четырех одинаковых секций по площади. Длина этих секций больше длины автомобиля в 1,5 раза, а ширина определяется по длине машины. Естественно, что целесообразно перед сдачей экзамена такого упражнения самому где-нибудь потренироваться.

На площадке надо установить стойки из подручных средств – мешков, бутылок с водой, канистр и т. д. Всего надо шесть стоек: на старте, финише, промежуточных – четыре. Посторонних автомобилей на площадке быть не должно, чтобы была свобода совершения маневров в упражнении.

Смысл упражнения состоит в проезде этого расстояния по траектории, похожей на змейку. При этом нельзя касаться стоек. Сначала надо подъехать к «старту». Постепенно начинайте ехать по прямой дороге. Когда автомобиль начнет движение, надо нажать полностью педаль сцепления, автомобиль будет катиться по инерции.

Когда первая отметка в качестве стойки дойдет до середины передней двери машины, то нужно повернуть рулевое колесо налево, при этом делается всего один оборот. Первую стойку проезжают под углом 45 градусов.

Необходимо контролировать вторую стойку. Когда она появится с правой стороны, то колеса выровнять путем вращения руля вправо на один полный оборот. Передвигайтесь по прямой линии, после достижения второй стойки середины правой передней двери делается два полных оборота рулевого колеса направо. После этого надо легко нажать на педаль газа, немного отпустить педаль сцепления, и автомобиль немного подать вперед.

После этого надо нажать на сцепления полностью. Далее контролируйте третью стойку. При приближении и прохождении ее левого переднего крыла выравнивайте колеса с помощью вращения руля на два оборота. Затем осуществляются подобные действия. У некоторых новичков возникают проблемы с подъездом к финишу. Это осуществляется таким методом.

Когда машина доедет до 5-й стойки и приблизится к середине левой передней двери, колеса должны быть поставлены для прямолинейного движения, надо выполнить вращение руля на полный оборот в левую сторону. Посмотрите вперед, при направлении передка автомобиля к отметке «стоп», надо выравнивать колеса одним оборотом руля, вращая его в правую сторону. Затем следует приблизиться к финишу. Для ориентира применяйте 6-ю стойку. Выключите скорость и поставьте автомобиль на ручник. На этом упражнение «змейка» можно считать законченным.

Основной проблемой при осуществлении этого упражнения является касание стоек. Они после этого падают, а вам начисляют штрафные баллы. Для недопущения подобных фактов, надо ехать ровно, скорость перемещения не должна изменяться, на любые педали не надо давить. Основной задачей является то, что нужно вовремя вращать рулевое колесо.

Другой ошибкой при выполнении «змейки» является: при медленном движении начинающий водитель также медленно вращает руль, что, конечно, ошибочно. Вращать руль надо быстро, однако скорость автомобиля должна быть маленькой. Добиться правильного управления рулем должен каждый водитель. Только быстрая реакция на дороге, без суеты и паники обеспечат вам сохранить автомобиль в целости.

Управление рулем задним ходом

Наши дороги имею многие недостатки, но зимой добавляется еще гололед, снег, что часто приводит к заносу транспортного средства. Автомобиль может занести из-за неосторожного движения водителя на скользкой дороге. В таких ситуациях наиболее опасными считаются автомобили с задним приводом, но этот неприятный момент может возникнуть и у машины с передним приводом.

Если занос произошел, то надо сохранять спокойствие и не паниковать. Далее, чтобы автомобиль вывести из этого состояния нужно произвести некоторые автоматические действия, которые должны вырабатываться многолетним вождением.

В какую сторону вращать руль во время заноса переднеприводной машины? Руль надо вращать в сторону заноса и прибавлять газ. Важным фактором является то, чтобы водитель смог почувствовать момент заноса. Основным делом является работа рулем. При этом нельзя переключать передачи и тормозить. Запрещается пользоваться ручным тормозом, это усиливает занос. Автомобиль развернет и может произойти авария.

Куда вращать руль во время заноса в машине с задним приводом? В таком случае руль также вращают в сторону заноса, газ отпускают. Запрещается также нажимать сцепление, переключать скорости и пользоваться тормозами.

Для полноприводного автомобиля из заноса выйти сложнее. Чаще всего надо просто ждать, когда машина сама остановится. Можно только немного повернуть руль в сторону заноса и не прибавлять газ.

Параллельная парковка

Правильная парковка на автомобиле в условиях города является важным моментом. На учебном автодроме нельзя точно повторить все моменты, возникающие реально. Лучше стараться найти место для автомобиля, чтобы припарковаться передом.

Параллельная парковка выполняется следующим образом:

Поравняться с автомобилем, расположенным рядом, встать параллельно, сохраняя расстояние 1 метр.
Определите место безопасного поворота.
Двигайтесь задним ходом, пока мысленная метка не дойдет края автомобиля, находящегося справа.
Поверните руль до упора вправо, передвигайтесь на задней скорости, пока не будет виден правый край автомобиля, остановитесь.
Поворачивайте руль в исходную позицию и двигайтесь дальше назад, пока не будет виден автомобиль, стоящий впереди.
Поверните руль влево до упора, двигайтесь назад, пока машина не встанет параллельно бордюру.
Выровняйте машину, и поставьте ее так, чтобы она стояла на равном удалении от других машин.

Как правильно держать руль | Новости автошколы

«Руль — это не средство, за которое нужно держаться, руль — это средство, которое нужно держать».

О важности быстрой реакции за рулем автомобиля знает каждый водитель. Важной деталью быстрого реагирования водителя является то, как расположены его руки на рулевом колесе. Эта тема является одной из базовых при обучении вождению в автошколе.

Для иллюстрации правильного расположения рук на руле, руль принято воспринимать как циферблат часов, а называть цифры мы будем секторами.

Существует несколько популярных способов держать руль, но только один является безопасным.

Часто водители держат руки за верхнюю часть — сектор 11 и сектор 1. Неверно полагать, что так они меньше устают. При таком положении поворачивать руль быстро и на большой угол без перехватов довольно сложно.

Часть водителей предпочитают держать руль снизу, сектор 7 и сектор 5. При данном хвате возможностей для маневра у водителя мало.

Некоторые водители практикуют расположение рук в секторе 7 и 2. Это весьма опасно.

Правильный хват руля выглядит как сектор 9 и сектор 3. Именно в этих секторах руки и должны в идеале располагаться. Такой хват способствует быстрой реакции в любой дорожной ситуации,руки водителя практически не устают, а управлять поворотниками и дворниками удобно. Из такого положения руль можно повернуть на максимально большой угол.

Немаловажным моментом является сам хват, который по возможности должен быть закрыт. Закрытый хват позволяет при маневрировании лучше держать руль и «чувствовать» автомобиль.
Если его держать сильно, то очень быстро устанут руки, а контроль над автомобилем не улучшится. Но, при маневрировании руль, конечно же, нужно держать крепче, чем обычно.

«Бывалые» водители, чувствующие себя уверенно, часто рулят одной рукой.

Конечно, руление одной рукой допустимо, но только в двух случаях. Первый случай, когда есть необходимость в переключении передач, а второй — при езде задним ходом, когда водитель сидит вполоборота и смотрит назад. Главное нужно помнить, что при рулении одной рукой, левую руку нужно переместить наверх руля, в сектор 12, а после окончания каких-либо действий вернуться в исходное положение, сектор 9 и сектор 3.

И напоследок несколько советов:

если ваши руки сильно потеют летом, или это связано с особенностью организма, советуем ездить в тонких кожаных перчатках;
не стоит использовать разнообразные оплетки руля, ведь она может провернуться или проскользнуть в нештатной ситуации.

Удачных дорог!

Как правильно держать руль?

Во время вождения каждый водитель находится в состоянии повышенной внимательности, так как обязан быть готовым в любой миг быстро и правильно среагировать на любое изменение дорожной ситуации. Для этого необходимо правильно отрегулировать сиденье, убрать все лишние и отвлекающие внимание предметы вокруг водительского сиденья, а также правильно держать руки на руле, чтобы повысить качество реакции маневрирования.

Процесс вождения автомобилем в автошколе начинается с объяснения того, как правильно держать руль, каким хватом и в какой последовательности осуществлять поворот рулем. К сожалению, большинство водителей, даже те, которые успешно сдают экзамены по вождению, после нескольких дней свободного вождения забывают об этом, считая, что они полностью контролируют движение автомобиля. Но это впечатление пропадает сразу после возникновение потенциально опасной ситуации на дороге. Даже если вы несколько лет успешно ездите по дорогам мегаполиса, не стоит забывать о таком факторе, как непредсказуемость. Самый одаренный водитель не в состоянии предугадать все, что может произойти.

Если вы только начали изучение изучение нашего сайта gccds.ru и планируете посетить курсы вождения, техника правильного хвата руля будет вам полезна. Ну а если вы уже закончили обучение в автошколе и давно получили водительское удостоверение, не будет лишним обновить практические знания, тем более что технику вождения постоянно нужно обновлять и усовершенствовать.

Посадка за рулем.

За рулем нужно сидеть удобно, полностью опираясь на спинку кресла, чтобы в процессе езды не возникала усталость. Расстояние между рулевым колесом и телом должно быть таким, чтобы руки немного были согнуты (тупой угол – более 90 градусов). Это говорит о том, что у вас всегда есть возможность достать более дальнюю точку руля, не отрывая спину от спинки сидения.

Положение рук на рулевом колесе.

Если руль сравнить с часовым циферблатом, то левая рука должна находиться в районе восьми или десяти часов, а правая – двух или четырех. Это зависит от расположения спиц на руле. Но, как правило – это 10 и 2 часа. Если мы понаблюдаем за положением рук у спортсменов, именно такое положение они принимают.

Хват руля.

Есть два хвата – открытый и закрытый. Открытый хват – вся ладонь и большой палец лежат на верхней поверхности. Закрытый хват - большой палец обхватывает поверхность снизу и замыкает хват с указательным пальцем или средним пальцем. Рекомендуется использовать закрытый хват, даже если руль с гидроусилителем. Так водитель лучше чувствует автомобиль, особенно во время вождения по бездорожью. Слишком сильно обхватывать руль не нужно, так руки могут устать, что совершенно ни к чему.

Вхождение в повороты.

Во время вхождения в повороты, руль необходимо держать двумя руками. Поворачивая рулевое колесо, руки не должны находиться в скрещенном состоянии. Руки переставляются поочередно и возвращаются в исходное положение (10 и 2 часов). Во время поворота рулевого колеса влево, правая рука переходит (поворачивает руль) до момента нахождения ее на месте 10 часов, а левая переставляется на руль в области 2 часов и докручивает руль до исходного положения в 10 часов (правая возвращается на свое прежнее место – 2 часа). При повороте вправо, все происходит наоборот.

советы дорожных асов — "100 Дорог"

Даже при спокойном движении на дороге любой водитель всегда должен быть готов к экстремальным ситуациям. От его реакции и умения зависит очень многое. Особое же значение отдается тому, как водитель автомобиля держит руль. Казалось бы – нехитрое дело, но у него есть масса тонкостей, которые необходимо освоить всем, кто хочет быть полноправным участником дорожного движения.

Обучение вождению в автошколе начинается с изучения различных вариаций хвата руля, характерных для определенных ситуаций на дороге. Многие, получив водительское удостоверение, самонадеянно отметают те навыки, которые получили во время учебы, держат руль, как им нравится, игнорируя правила. Это не просто непозволительно, это – прямая угроза.

Как нужно держать руль?

Общепринятым положением рук на руле принято считать следующее. Представьте, что руль – это циферблат часов. Тогда левая рука должна находиться на нем в положении «8 или 10 часов», а правая – в положении «2 или 4 часа».

Сидеть от руля нужно на определенном расстоянии, которое позволит слегка согнуть руки в локтях. Это положение можно считать наиболее удобным. В экстренной ситуации Вы не потеряете контроль над автомобилем, Вам не придется перехватывать руль, чтобы совершить маневр. Также такое положение позволяет минимизировать чувство усталости, которое неизбежно возникает при длительном вождении.

Что представляет собой правильный хват?

Хват может быть открытым или закрытым. Это важный аспект, на который необходимо обращать особое внимание. Специалисты рекомендуют использовать закрытый хват. В этом случае водителю проще почувствовать автомобиль, а также легче удержать руки на руле при проведении маневров. Это единственный вариант для экстремальных ситуаций, а также поездок по бездорожью.

На что важно обратить внимание?

1. Не держите руль излишне крепко! Это не упростить контроль над автомобилем, а только усилит усталость. Единственное исключение – маневрирование при повороте, например, или удерживании руля одной рукой. В этой ситуации можно усилить хват.

2. Собственно процесс руления важен не менее чем хват. Рулить нужно всегда, даже в том случае, если руль вращается произвольно, возвращаясь в нейтральное положение после поворота. Нельзя его отпускать. Процесс возврата руля после прохождения поворота нужно также контролировать. Но не стоит быть патологически усердным. Помните, что хороший автомобиль, в исправности которого Вы не сомневаетесь, сам идет по прямой линии.

3. Рулить одной рукой можно, но только в двух случаях: при переключении передач во время движения, при езде задним ходом, когда водитель смотрит вполоборота назад. При рулении одной рукой левую руку необходимо поместить на верхнюю часть руля посредине. После выполнения необходимого действия, руки нужно вернуть в обратное положение.

4. Будьте внимательны при прохождении поворотов. Многие скрещивают руки на руле, не отпуская его при этом. Это крайне опасно, так как не дает возможность водителю своевременно реагировать на экстренные ситуации, да и просто изменения в дорожном движении. При повороте нужно руки переставлять на руле поочередно, поворачивая его на все больший угол.

5. Обратите внимание, что неправильное положение рук на руле может закрывать от обзора панель приборов. Это также может создать опасную ситуацию, так как водитель потеряет возможность своевременно контролировать показания. Важно помнить, что на дороге важна каждая секунда!

Многие водители стараются украсить свой автомобиль, не исключает это и руля. Но аксессуары для него не так уж безопасны. Допустим, всякого рода оплетки на рулевое колесо создают достаточно непрочное сцепление рук и его поверхности. При сложном маневре или в экстремальной ситуации рука может соскользнуть с руля, что, естественно, создаст дополнительную опасность. Именно поэтому не стоит изменять заводскую комплектацию руля, которую производитель сконструировал именно под Ваш автомобиль. Она, без всяких сомнений, наиболее безопасна. Если же у Вас потеют руки от заводской «баранки», водите в перчатках. Благо, в настоящее время их выбор огромен.

Для любого автомобилиста, как бывалого, так и начинающего, важно помнить, что дорога – не место для игр, попыток похвастаться своим умением, лихостью и пафосной позой в водительском кресле. Многие, опрометчиво считая себя опытными водителями, опираясь на стаж вождения или иные субъективные категории, почему-то начинают думать, что правила написаны не для них. В их глазах держать руль по всем правилам – удел новичков, которые боятся дороги. Это опасное заблуждение! Настоящий водитель никогда не будет пренебрегать необходимыми навыками, чтобы «покрасоваться». Он знает, что небрежное вождение может иметь серьезные последствия.

Правильные и неправильные способы удержания рулевого колеса могут вас удивить

То, как мы управляем нашими транспортными средствами, похоже, не сильно изменилось за последние несколько десятилетий, и, скорее всего, то, как вы впервые начали управлять, - это то, как вы всегда управляли. Но то, что наши привычки не изменились, не означает, что мы не научились более эффективным и безопасным способам управления нашими транспортными средствами, и это начинается с основ того, как вы кладете руки на рулевое колесо, но также и того, как вы двигаете руками при повороте автомобиля.На самом деле то, чему многих из нас учили в последние десятилетия, оказалось гораздо менее правдой, чем вы могли подумать, и, возможно, пришло время заново научить себя своим привычкам держаться за руль.

Ручное управление

Мужчина держит руль нового VW ID.3 | Хауке-Кристиан Диттрих, фотоальянс, Getty Images

Многие водители выросли, изучая ручное управление, которое сегодня не так широко преподается и не практикуется. На старых курсах обучения водителей инструкторы часто говорили водителям, что лучшее положение рук для повседневного вождения - это стандартное положение «10 часов» и «2 часа», но недавно Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) объявило, что это размещение более не рекомендуется.Вместо этого не рекомендуется помещать левую руку в положение 7-8 часов, а правую руку - в положение 4-5 часов. Когда вы поворачиваетесь, ваши руки будут перемещаться вверх и вниз по краю рулевого колеса, а не перекрещиваться, что снижает риск травмы в случае аварии. Поскольку вы поддерживаете постоянный контакт с рулевым колесом обеими руками, это также оптимизирует ваш контроль над рулевым управлением.

«Два и 10 часов не рекомендуется, потому что это может быть опасно для транспортных средств с меньшими рулевыми колесами и оборудованных
подушками безопасности»
Использование эффективных методов рулевого управления, NHTSA

Ручное управление

Хозяйка держит руль | Йорг Карстенсен, фотографический альянс, Getty Images

Ручное управление лучше всего подходит для поворота на малых скоростях, когда у вас нет максимальной видимости.Это в том числе поворот через глухие углы или перекресток, а также при парковке на парковочном месте. Для ручного управления левую руку следует поместить в положение на 8–9 часов, а правую - в положение на 3–4 часа. Когда вы поворачиваетесь, ваши руки будут пересекать друг друга в верхней трети рулевого колеса в зависимости от того, в каком направлении вы хотите повернуть. Это неэффективный метод поворота на более высоких скоростях, но это хороший вариант, если вы занимаетесь аквапланированием или иным образом теряете контроль над транспортным средством, и вам нужно оправиться от заноса.

Рулевое управление одной рукой

Управление одной рукой не похоже на то, что когда-либо рекомендовалось бы NHTSA, но оно действительно полезно в определенных конкретных ситуациях. При движении задним ходом и оглядываясь через плечо на заднюю часть автомобиля, или при управлении автомобилем или информационно-развлекательной системой, вы будете управлять автомобилем, держась за руль одной рукой. Поскольку вы управляете рулевым управлением только одной рукой, размещение в это время невероятно важно.Положение на 12 часов рекомендуется только при резервном копировании вашего автомобиля, хотя многие водители могут предпочесть использовать свою резервную камеру, а не поворачиваться, в противном случае все же лучше использовать 8-9 часов или 3-4 часа. положение часов.

Хотя не всегда удобно держать обе руки на рулевом колесе все время, несколько секунд, необходимых для реакции в случае препятствия, потенциального столкновения или заноса, могут задержать время, необходимое для восстановления безопасно контролировать свой автомобиль или эффективно избегать столкновения с чем-либо на проезжей части, в том числе с другим транспортным средством.Держа обе руки на рулевом колесе в правильном положении или зная, как поворачивать в различных ситуациях, вы можете минимизировать риск во время вождения и продолжать безопасно и уверенно двигаться по дороге в любых условиях вождения.

СВЯЗАННЫЙ: Советы по вождению под дождем, которые могут спасти вашу жизнь и автомобиль

Как держать рулевое колесо БЕСПЛАТНЫЕ практические тесты DMV 2021 для сдачи экзамена по вождению 2021 года

Вот как правильно держать руль

По Яну Лоу

Слишком много водителей держат руль одной рукой, или запястьем, или, что еще хуже, одним пальцем.Вот самый безопасный способ расположить руки.

Сколько раз мы слышали о том, что водитель теряет управление перед серьезным столкновением? Распространенной причиной потери управления является неправильный доступ водителя к органам управления, особенно к рулевому колесу.

Слишком много автомобилистов держат руль одной рукой, а другой держат за мобильный телефон или другое устройство, не имеющее отношения к вождению. Водитель с одной рукой будет держать руль правой или левой рукой и обычно в любом месте на руле.Водитель-одноручник не управляет своим автомобилем и, скорее всего, попадет в аварию в аварийной ситуации.

Некоторым водителям нравится держаться одной рукой за рычаг переключения передач, а другой за руль. Нет необходимости держаться за рычаг переключения передач, так как он будет там, где вы его оставили, когда вы перейдете на переключение передач. Доктор Фрейд может что-то сказать об этой привычке.

Есть еще «наручный» драйвер. Этих автомобилистов можно увидеть застегивающими молнию, прикрыв одной рукой рулевое колесо.Обычно другая рука держится за зеркало бокового обзора или крышу. Если кто-то их перережет или ребенок выбегает впереди них между припаркованными машинами, они никак не будут готовы отреагировать. Драгоценное время потеряно, поскольку они пытаются восстановить контроль над колесом. Чем раньше вы начнете исправлять вращение, тем выше шансы на успех.

Я видел водителей, которым нравится держать руль за центральную ступицу, как велосипедист. Некоторые автомобилисты сделают это одним пальцем.Это самый ленивый вид рулевого управления. Это может выглядеть круто и может быть удобно, но это верный способ оказаться в канаве в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Другая распространенная ошибка, которую совершают автомобилисты, - это держаться за руль двумя руками, но обеими около положения «двенадцать часов». У них могут быть две руки на рулевом колесе, но когда обе руки выполняют одну и ту же работу, они будут остро реагировать.

Результаты не лучше, чем когда одна рука держится за руль. Если обе руки движутся в одном направлении, у них нет сопротивления, чтобы помочь с точностью.Другими словами, если ваши руки далеко друг от друга и одна тянет вниз, а другая толкает вверх, они могут работать друг против друга для более точного ввода. Кроме того, если ваша подушка безопасности сработает, когда ваши руки находятся близко друг к другу в положении на двенадцать часов, это заставит ваши руки и руки вернуться к вашему лицу с высокой скоростью. Это может привести к тяжелым травмам.

Это факт, что чем дальше друг от друга ваши руки, тем лучше у вас будет контроль. Чтобы расположить руки на рулевом колесе как можно дальше друг от друга, поместите их в положение «три» и «девять».

На протяжении десятилетий инструкторы учили нас держать руль в положении «десять и два». В некоторых автошколах до сих пор преподают старый метод «десять и два». Это положение руки приемлемо, но оно не так эффективно, как удерживание колеса в точках «три» и «девять».

Когда ваши руки находятся в положении «три» и «девять», начинает происходить множество умных вещей. Ваши руки находятся как можно дальше друг от друга, поэтому рулевое управление будет более плавным и точным. Вы также заметите, что теперь у вас есть доступ ко всем дополнительным элементам управления, таким как дворники, поворотники и т. Д.все, не снимая рук с руля. На некоторых автомобилях вы также можете переместить большие пальцы на кнопку звукового сигнала в плотном потоке и получить доступ к звуковому сигналу, не снимая рук с руля.

В положении «три» и «девять» вы также можете повернуть рулевое колесо на 180 градусов влево и вправо, не снимая рук с руля. Вы не можете получить эту степень вращения, если держите колесо в положении десять и два или в любой другой комбинации.

Еще одно преимущество удерживания колеса в точках «три» и «девять» заключается в том, что при этом руки опускаются немного ниже, что снижает утомляемость.Чем выше ваши руки находятся на руле, тем тяжелее приходится работать вашему сердцу, чтобы перекачивать кровь к вашим рукам. Если ваш автомобиль оснащен регулируемым рулевым колесом, установите высоту колеса так, чтобы ваши руки находились немного ниже уровня сердца, когда вы держите колесо в положениях три и девять. Убедитесь, что вы не установили его настолько низко, чтобы не мешать ногам или обзору инструментов.

Внимательно посмотрите на свое рулевое колесо, и вы, вероятно, найдете два контурных углубления в позиции девять и три, которые выглядят так, как будто ваши большие пальцы должны находиться там.Производители пытаются что-то вам сказать. Они спроектировали ваше рулевое колесо таким образом, чтобы ваши руки находились в оптимальном положении управления - третьем и девятом.

Если вы измените положение «три» и «девять», вы сможете лучше контролировать свой автомобиль. Теперь, когда ваши руки находятся в положении, позволяющем оптимально управлять автомобилем, ослабьте хватку за руль. Не нужно держать руль «мертвой хваткой». Не нужно быть водителем «белого кулака». У вас будет лучший контроль с легким расслабленным хватом, а также вы снизите усталость.

Поначалу это может быть неудобно, но это только потому, что ваш нынешний способ держать руль превратился в дурную привычку, которая стала для вас удобной. Сделайте эту новую поездку своей привычкой, и вскоре она станет вашим единственным способом вождения. Когда случится худшее, вы будете готовы и все под контролем.

Авторские права: Ян Ло. Воспроизведено с разрешения

Правильные методы рулевого управления

Это может показаться очевидным, но многие водители на самом деле не знают, как правильно управлять своей машиной - не говоря уже о том, чтобы правильно держать рулевое колесо.Правильное удержание и рулевое управление - важные меры безопасности, которые необходимо соблюдать каждый раз, когда вы выходите из машины. Водители, которые используют правильную технику рулевого управления, с меньшей вероятностью станут причиной аварии и смогут максимально эффективно использовать свой автомобиль.

Положение руки на рулевом колесе

Есть два общепринятых положения руки при удерживании рулевого колеса. Представьте, что колесо - это циферблат. Первым правильным положением руки было бы положить левую руку туда, где должно было быть число '10', а правую руку - на число '2.'Это положение называется положением 10: 2 и является традиционным методом обучения в автошколах и инструкторах. Однако в основном это относится к автомобилям с очень большими рулевыми колесами и без гидроусилителя. Современные методы говорят о том, что положение 9: 3 является более естественным и непринужденным, и больше подходит для современных автомобилей, которые оснащены усилителем руля (и кнопками управления на рулевом колесе). Тем не менее, приемлемы оба метода, и вы можете выбрать, какой из них вам удобнее.Люди более высокого роста могут посчитать позицию 9: 3 менее удобной и вместо этого предпочтут технику 10: 2.

Техника рулевого управления

Правильное положение рук - это только одна часть уравнения. Вам также необходимо знать, как правильно управлять автомобилем, чтобы иметь хороший контроль над автомобилем. Вот что вам нужно сделать:

Смотрите вперед

Во время рулевого управления не смотрите на свои руки или руль. Не спускайте глаз с дороги и смотрите в зеркало заднего вида.

Крепко держитесь за руль

Помимо управления автомобилем, рулевое колесо также сообщает вам, насколько хорошо он держит дорогу и насколько эффективен ваш поворот.Вы никогда не сможете получить эту важную информацию с помощью слишком легкого прикосновения или если вы слишком сильно ее подавите.

История продолжается

Держите обе руки на руле

Вы сможете быстрее реагировать на препятствия на дороге, когда обе руки всегда будете на руле. Вот почему желательно не иметь перед собой отвлекающих устройств. Если вам нужно использовать свои руки, позвольте им быстро выполнять свою работу и верните их обратно к рулю.

Всегда помните эти советы во время вождения. Если в вашем автомобиле есть регулируемые настройки рулевого управления, не бойтесь возиться с ними, пока не найдете настройку, которая лучше всего подходит для вас. И никогда не водите машину одной рукой в течение длительного времени. Эти советы повысят вашу безопасность на дороге.

Сообщение «Правильные методы рулевого управления» впервые появилось на сайте Carmudi, Филиппины.

Идите в ногу со временем: вы ведете машину совершенно не так

Если вы сознательный автомобилист, который по-прежнему делает все так, как вам велел инструктор, вы делаете все неправильно.

На протяжении десятилетий стандартная инструкция заключалась в том, что водители должны держать руль в положениях 10 и 2, как это предусмотрено на часах. Оказывается, это уже не так. Фактически, такое вождение может стоить вам рук или рук особенно ужасным образом, если ваша подушка безопасности сработает.

Вместо AAA, Национальная администрация безопасности дорожного движения и многие инструкторы по вождению теперь говорят, что вам следует брать руль в положение «9» и «3 часа». Некоторые идут еще дальше, предлагая 8 и 4 максимально избегать использования механизма подушки безопасности, но опубликованные официальные исследования различных положений рук позволяют предположить, что это может снизить ваш контроль над автомобилем.

Более безопасные автомобили делают старые методы опасными
В своих последних рекомендациях по эффективному рулевому управлению, распространяемых государственными и частными инструкторами по вождению по всей стране, Американская ассоциация по обучению водителей и безопасности дорожного движения сообщает, что «рекомендации относительно положения руки на рулевом колесе стали более гибкий."

По мере того, как автомобили с годами стали безопаснее, «рулевое колесо и связанные с ним механизмы (были) резко изменились», - говорится в нем, что означает, что все знакомые маневры, необходимые для поворота колеса, изменились.«Основным среди изменений является включение модулей подушек безопасности в рулевую колонку, которые предназначены для развертывания вверх для защиты вашей головы и груди.

Это означает, что чем выше находятся ваши руки, тем выше вероятность, что они будут прямо над пластиковой крышкой, когда она открывается - то есть, когда сверхгорячий газообразный азот вспыхивает и надувает мешок со скоростью 150–250 миль в час. руки, травматические переломы и особенно сильная травма живота, называемая «отслоение рта», на которую - поверьте нам - вам определенно не захочется смотреть вверх.

AAA утверждает, что мешки могут также ударить руками прямо по голове, вызывая переломы носа и сотрясения мозга.

«Если сумка собирается уйти, она возьмет мою руку и положит ее мне в лицо - любой из моих рук», - сказал Боб Хендриксон, глава сети автошкол AAA в центральной части Индианы. Индианаполис.

Эксперты также говорят, что новое исследование в области эргономики предполагает, что так называемое «параллельное положение» делает вождение в целом более безопасным.

Параллельное положение «улучшает устойчивость за счет снижения центра тяжести кузова и уменьшает непреднамеренное и чрезмерное движение рулевого колеса, которое является основной причиной гибели молодых водителей», - говорится в рекомендациях Департамента общественной безопасности Техаса для начинающих водителей (.pdf).

На простом английском языке это означает «9 и 3», - сказал сержант полиции Далласа. Пола Хинтона, который учит сотрудников правоохранительных органов безопасному вождению в чрезвычайных ситуациях, например, при погоне за дорогой или при столкновении с водителем, который сбился с пути.

«Таким образом я могу пойти на 180 градусов (в одну сторону), на 180 градусов назад в другую сторону, а затем обратно в центр», - сказал Хинтон станции NBC KXAS в Далласе. «Таким образом я смогу (безопасно) перестроиться».

Еще кое-что
Ты тоже ошибаешься. Эта штука в стиле капитана корабля "из рук в руки" теперь отсутствует.

Вместо этого вы должны «тянуть-толкать», то есть толкать колесо вверх одной рукой и тянуть вниз другой, не перекрещиваясь.

Причина та же, подразделение автострахования State Farm говорит в своих рекомендациях для начинающих водителей:

«Следует избегать ручных маневров во время поворота, чтобы предотвратить попадание рук перед развертывающейся подушкой безопасности в случае аварии. Во время таких происшествий возможны серьезные травмы ".

Расскажите о вождении на нашей странице в Facebook.

Другие автомобильные новости с msnbc.com:

Насколько опасно неправильно держать рулевое колесо? - seniordriveraus

«Я вижу много пожилых водителей, ведущих свои машины, висящих на рулевом колесе в положении от 10 до 2 (как учили в дни, когда применялись подушки безопасности) или, шок / ужас! даже 5 к 1.

«Помимо проблем с подушками безопасности Takata (а их ремонт и так занимает бесконечно много времени), опасность для запястий и рук водителя не указана, но, вероятно, значительна, не говоря уже о водителях, которые сидят слишком близко к рулю.

«Сила подушки безопасности в аварии и то, что она может сделать с руками, запястьями и грудью в аварии, должна быть значительной. Мысли?"

пишет Марк из WA.

Отличная точка, Марк. Старших водителей учили совершенно другим способам удержания руля (и, действительно, правильному способу выравнивания на водительском сиденье - вспомните позицию Стирлинга Мосса с вытянутыми руками и ногами с вытянутыми ногами, которые мы все думали, что это de rigeur?)

Все изменилось, и, к сожалению, многие старые драйверы не адаптировались.

Думайте о рулевом колесе как о циферблате

Как вы правильно заметили, когда подушка безопасности взрывается, это происходит с взрывной силой. Если вам мешают руки или запястья, они будут с большой силой отброшены назад. Если на вашей руке есть наручные часы, это может привести к смертельному удару по лицу или, по крайней мере, к сломанному носу или сотрясению мозга. Сидеть слишком близко к рулевому колесу также опасно, так как ваше лицо и верхняя часть тела должны находиться прямо на одной линии с детонирующей подушкой безопасности, когда она находится на максимальной мощности.Национальный совет по безопасности на транспорте США сообщил о поистине ужасных травмах в результате того, что водители неправильно положили руки на руль. К ним относятся оторванные пальцы или руки, сломанные руки и даже случаи, когда кожа полностью оторвана от пальцев и кисти.

Плохой контроль и самый опасный способ удерживать колесо

Не только удерживание колеса в положении «12 часов» потенциально опасно, если сработают подушки безопасности, это также означает, что вы имеете минимальный контроль над автомобилем.Когда-то давным-давно рекомендовали держать руль руками в положении 10 к 2 (думайте о рулевом колесе как о циферблате, где 12 находится вверху, 9 и 3 на концах, а 6 внизу. ). В настоящее время лучше всего положить руки на позиции 9 и 3. На большинстве современных рулевых колес даже есть выемки, которые незаметно побуждают вас сделать это. Несмотря на это, многие водители упорно держат руль в других положениях, включая, как вы заметили, асимметричные 5 и 1, ленивые 5 и 7 или положение, которое я называю положением Foo, обе руки у 12 часов.

А использование одной руки в положении «12 часов» значительно увеличивает риск.

Ничто не раздражает меня больше, чем видеть встречный автомобиль, в котором видны обе руки водителя - это означает, что водитель держит руль неправильно и имеет далеко не идеальный контроль над ним. транспортное средство.

Положите руки в положения 9 и 3 на рулевом колесе, чтобы они совпадали с вашими плечами, обеспечивая естественное и удобное положение. Это также означает, что ваши руки находятся в правильном положении, чтобы использовать рекомендуемый метод «тяни и толкай» при повороте рулевого колеса.(Питер Брок был сторонником того, чтобы держать руки в одном месте на руле, даже если это означало скрещивать руки при повороте. Однако с подушками безопасности это означает, что скрещенные руки представляют реальный риск, если подушка безопасности сработает.)

Руки в правильном положении, но большие пальцы должны быть за пределами обода.

Метод двухтактного поворота означает, что вашим рукам никогда не придется отрываться от руля; если вы поворачиваете вправо, вы толкаете колесо по часовой стрелке левой рукой, одновременно потянув его по часовой стрелке правой рукой.Никогда не поворачивайте колесо только ладонью или большими пальцами руки. Еще один хороший совет - держать большие пальцы рук за пределами обода рулевого колеса, а не зацепляться за него - если произойдет столкновение, и рулевое колесо внезапно повернется в результате удара, ваши большие пальцы могут получить серьезную травму, если они окажутся внутри рулевого колеса. спицы. Само собой разумеется, что удерживание рулевого колеса с помощью одних спиц - это очень плохая практика вождения, как и управление рулевым колесом с помощью колен.И еще один запрет - хват снизу при повороте: если подушка безопасности сработает (помните, что это происходит на скорости более 300 км / ч), по крайней мере, вы сломаете запястье.

Так что спасибо, Марк. Удержание руля - такой базовый навык вождения, но многие водители ошибаются. И последствия потенциально катастрофические.

Вы делаете это неправильно за рулем? | AGirlsGuidetoCars

Правильное положение рук - 9 и 3, или удерживание колеса по бокам с расслабленными руками.Ваши руки находятся в правильном положении для вождения? Фотография: `` Скотти Рейсс

''.

Плохому водителю нет оправдания.

Вы ехали за этой машиной: кажется, она хочет проклясть все на своем пути, делая широкие повороты, уклоняясь от полосы движения, ускоряясь и замедляя скорость в случайном порядке.

Недавно я ехал за такой машиной, и мне нужно было уйти от этой угрозы.

Проезжая мимо машины, я увидел молодую женщину, которая пыталась заглянуть за руль, вытянув шею, чтобы увидеть зеркало заднего вида.Она сидела так близко к рулю, что практически опиралась на него. И ее руки сжимали колесо мертвой хваткой. Она выглядела несчастной, и я могу только представить, как сильно она ненавидит вождение.

И меня осенило: она неправильно использовала оборудование. Разве ее этому не учили?

Мы обязаны выучить правила дорожного движения, и наше любопытство заставляет нас использовать технологии внутри наших автомобилей, но основы того, как лучше всего настроить параметры вашего автомобиля, часто ускользают от нас.До настоящего времени.

Вот 6 самых серьезных - и которые легче всего исправить - ошибок, которые делают водители перед тем, как отправиться в путь.

Сиденье водителя установлено последним водителем - мужчиной. Сиденье настолько низкое, что плохо видно дорогу. Кроме того, y9u замечает, что я здесь делаю не так? Фотография: `` Скотти Рейсс

''.

1. Ваше сиденье слишком низкое

Женщины обычно совершают эту ошибку, потому что положение сиденья почти всегда сначала устанавливал мужчина - на заводе, в автосалоне последним водителем.А мужчины почти всегда сидят ниже женщин и (может быть) прекрасно видят.

Для оптимального обзора дороги вы должны располагаться так, чтобы смотреть в сторону верхней части лобового стекла. Вы должны посмотреть вниз, чтобы увидеть свою скорость или другую информацию на приборах, и посмотреть в сторону, чтобы увидеть зеркало заднего вида.

Это намного лучше; с более высоким сиденьем водителя я могу видеть намного больше дороги. И здесь я делаю ошибку; можешь сказать что это? Фотография: `` Скотти Рейсс

''.

Как это исправить:

Сиденья с электроприводом очень легко отрегулировать нажатием переключателя, обычно сбоку от сиденья.Если в вашем автомобиле есть ручной регулятор высоты, найдите ручку сбоку сиденья и потяните ее вверх, чтобы увеличить высоту сиденья (при нажатии на нее сиденье опускается). Многим нужно потянуть за ручку более нескольких раз, чтобы получить нужную высоту.

Проверяйте положение сиденья каждый раз, когда садитесь в машину, и сделайте это привычкой, особенно если вы делите машину с кем-то еще. Если перемещение сиденья в более высокое положение затрудняет доступ к педалям, попробуйте отрегулировать рулевое колесо (ошибка № 4 ниже дает более ясное представление об этом).

Если ваше сиденье расположено выше, у вас также будет лучший периферийный обзор и вы сможете лучше видеть при парковке или движении задним ходом. Это приводит ко второму, что вы делаете неправильно.

Используйте подставку для ног, чтобы повысить вашу видимость. Фотография: `` Скотти Рейсс

''.

2. Вы не переворачиваетесь при резервном копировании

Да, вас окружают зеркала, и да, камеры заднего вида входят в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей и вскоре будут требоваться по закону. Но ничто не заменяет полный спектр обзора, который вы получаете при повороте.Вы можете видеть все, что находится вокруг вашей машины, что-либо (или кого-либо), направляющееся к вам, и бордюры, разметку полосы движения и другие вещи, которые вы можете не видеть в своих зеркалах.

Как это исправить:

В автомобилях имеется подставка для ног слева от тормоза (или сцепления), и она предназначена не только для того, чтобы дать ноге отдохнуть; это может улучшить видимость. Поставьте левую ногу на подножку и немного приподнимитесь с сиденья. Повернитесь, посмотрите через правое плечо и положите правую руку на спинку сиденья пассажира.Теперь у вас есть полный обзор из всех окон машины. И этот подъем и повороты прекрасны!

Подробнее: Функции безопасности, которые вам понадобятся в вашем следующем автомобиле.

Что вы должны видеть в боковое зеркало. Фотография: `` Скотти Рейсс

''.

3. Ваши зеркала установлены неправильно.

Ты установил их так, чтобы было видно за машиной, верно? Оказывается, это только начало. Знаете ли вы, что с помощью правильной регулировки зеркал можно практически устранить слепые зоны рядом с автомобилем и позади него? Как только вы научитесь правильно устанавливать зеркала, сделайте это и настройте высоту сиденья своей привычкой.

Какую часть вашей машины вы должны видеть в боковое зеркало. Фотография: `` Скотти Рейсс

''.

Как это исправить:

Отрегулируйте сиденье и зеркало заднего вида так, чтобы вы могли видеть как можно большую часть заднего стекла. Затем установите боковые зеркала заднего вида так, чтобы сторона автомобиля была едва видна, и чтобы у вас был одинаковый вид на горизонт и дорогу позади вас.

С такими настройками зеркал вы должны иметь возможность видеть приближающиеся машины, переключающие полосу движения позади вас и подъезжающие к вам, чтобы вы всегда знали расположение транспортных средств вокруг вас.

Подробнее: 100 вещей, которые нужно всегда держать в машине.

4. Вы сидите слишком близко к рулевому колесу.

Это опасно. Если вы сядете слишком близко к рулю, вы рискуете получить серьезную травму в результате аварии. Вам должно быть не менее 12 дюймов между грудью и центром рулевого колеса, чтобы быть в безопасности как от ударов, так и от подушки безопасности.

Как это исправить:

Отрегулируйте высоту сиденья и убедитесь, что вы хорошо управляете ножными педалями (ноги должны быть вытянуты, а колени слегка согнуты).Затем отрегулируйте рулевое колесо; почти все регулируются вверх и вниз, а многие телескопы выдвигаются и выдвигаются. Если ваше рулевое колесо телескопическое, установите его так, чтобы досягаемость была удобной. Ваши руки должны быть вытянуты примерно на три четверти, и вы должны хорошо видеть комбинацию приборов вашего автомобиля.

5. Ваши руки не в том месте

Мы узнали об этом в водительском издании: посмотрите на колесо, как на циферблат, и положите стрелки на 10 и 2, верно? Со временем этот совет изменился, в основном из-за наличия подушек безопасности, встроенных в рулевое колесо: вы не хотите, чтобы ваши руки травмировались подушкой безопасности или мешали ей выполнять свою работу.То, куда вы кладете руки, может сильно повлиять на вашу безопасность управления автомобилем.

Как это исправить:

9 и 3 - это позиция, рекомендованная Национальной администрацией безопасности дорожного транспорта. Это дает вам возможность поворачивать руль по мере необходимости и дотянуться до органов управления, таких как подрулевые переключатели или настройки радио.

Всегда держите руку под рукой и будьте готовы реагировать, когда этого требует движение транспорта. Установив стрелки на 9 и 3, вы сможете делать большинство поворотов, не снимая рук с руля.

Теперь, когда вы это прочитали, видите ли вы ошибку, которую я делаю на второй и третьей фотографиях в этой истории? Мои руки находятся в неправильном положении для вождения!

Разве не было бы замечательно, если бы ВСЕ автомобили имели центральную консоль, на которую могла бы поместиться ваша сумочка? Ford Expedition 2018 года делает именно это. Фотография: `` Скотти Рейсс

''.

6. Ваша сумочка не на том месте

Есть подходящее место? Это большая проблема с большим количеством женщин: производители не создают естественное место для сумок в автомобилях.Поэтому женщины кладут их на пассажирское сиденье, что может быть опасно: оно может стать снарядом, нацеленным на вас при аварии.

Другие женщины кладут их на пол и испытывают искушение наклониться, чтобы что-то схватить, или попытаться поднять его после того, как оно упало во время вождения.

Другие положат его на пол за пассажирским сиденьем, и это нормально, пока он не перевернется или на него не наступят дети, залезающие в машину после школы (приходилось ли вам когда-нибудь вычищать грязь и траву со дна вашей сумочки? ? У меня есть!).

Как это исправить:

Оцените возможности того, где положить сумку в машине, и, когда вы покупаете сумочку, подумайте, где она будет ездить. Может ли он поместиться в центральной консоли (что идеально и подходит для многих внедорожников и минивэнов)? Может ли он висеть на крючке или другом месте в машине?

Я предпочитаю класть сумку на заднее пассажирское сиденье. Я могу добраться до него, когда мне нужно, но он не так близко, что мне хочется попытаться добраться до него, пока я веду машину. Если у меня есть пассажиры на обоих задних сиденьях, он идет между ними.Когда у меня трое пассажиров на заднем сиденье, он ложится на пол сиденья переднего пассажира.

Если места действительно мало, например, в Miata, возьмите бумажник, телефон, бальзам для губ и мелочь из сумочки, положите их на центральную консоль и положите сумку в багажник. Обращение с сумочкой можно рассматривать в индивидуальном порядке, но это очень важно.

Теперь вы готовы стать еще лучшим водителем. Наслаждаться поездкой!

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а она не стала этим заниматься.Но, осознавая возможность высказаться влиятельным потребителям-женщинам и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссия заключалась в расширении прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Многолетняя журналистка, она написала для New York Times, Town & Country, Adweek и является соавтором книги Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял на том, чтобы она научилась менять масло в ее MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках с семьей.

Последние сообщения от Scotty Reiss (посмотреть все)

Рулевое управление - SGI

Положения рук

Есть два правильных положения рук на рулевом колесе: «9 и 3» и «8 и 4».

Эти методы относятся к визуализации рулевого колеса как циферблата часов и установке левой стрелки в положение 9 или 8, а правой стрелки - в положение 3 или 4 часа. Рулевые колеса и ширина плеч различаются, поэтому место, в котором люди берутся за руль, может быть разным.

На автомобиле, оборудованном подушкой безопасности на рулевом колесе, рука, положенная на верхнюю часть колеса, может быть прижата к лицу водителя, если подушка безопасности сработает, что приведет к травме.

Когда ваши руки окажутся в правильном положении, не шаркайте ими на колесе. Держите хватку на одном и том же месте и просто поверните руль, чтобы повернуть автомобиль.

Колесо можно крутить до соприкосновения предплечьями. Чтобы уйти от этой точки, вам придется использовать последовательность «из рук в руки» или «из рук в руки».

Ключ к рулевому управлению - это знать положение рулевого колеса, при котором ваши передние колеса прямо. Когда вы трогаетесь с места, выпрямите передние колеса и расставьте руки в нужном положении. Если вы не меняете хват, каждый раз, когда ваши руки прямые и ровные, вы знаете, что ваши передние колеса прямые.

"9 и 3"

"8 и 4"

"Передать вручную"

Этот метод используется при резком повороте колеса при медленном движении или в аварийных ситуациях на очень скользкой дороге.

Когда вы поворачиваете колесо, потяните колесо вниз верхней рукой, возьмите нижнюю руку и поднимите ее вверх, потяните колесо вниз верхней рукой, возьмите нижнюю руку и положите ее вверх и т. Д.

При разматывании колеса после поворота используйте ручную систему. Не позволяйте колесу просто скользить в ваших руках - вы очень мало контролируете скорость, с которой оно возвращается, или точку, в которой оно останавливается.

Ручное управление

«Из рук в руки»

Обычно называется двухтактным рулевым управлением или зональным рулевым управлением, при использовании метода рулевого управления из рук в руки ваша левая рука держит колесо между 7 и 8 градусами. часы, а правая рука между 4 и 5 часами.

В зависимости от направления поворота ваша правая или левая рука толкает колесо вверх, а противоположная рука скользит вверх, берет колесо и тянет его вниз, чтобы повернуть.

Пока тянущая рука движется вниз, рука, которая первоначально была поднята, возвращается в исходное положение, чтобы внести необходимые изменения. Водитель должен использовать область на колесе между 11 и 8 часами левой рукой и область на колесе между 1 и 8 часами правой рукой независимо от направления поворота.

Просто выполните процесс в обратном порядке, чтобы вернуть автомобиль на желаемый путь. Поскольку ваши руки никогда не пересекаются с рулевым колесом, вероятность травмы лица, кистей или предплечий руками или руками в случае лобового столкновения из-за подушки безопасности снижается.

Как правильно держать руль при вождении автомобиля

Лишние движения при рулении ни к чему

Базовые техники правильного вождения

Как научиться «крутить баранку» правильно?

Как правильно крутить руль автомобиля при повороте

Как правильно держать руль

Техники управления рулем на поворотах

1. Руление без отрыва рук

2. Руление перехватом

3. Руление при движении задним ходом

4. Правильное управление рулем одной рукой

Полезные советы тем, кто за рулем

Как правильно крутить руль автомобиля при вождении, при заносе и пр.

Как держать руль?

Видео: Как правильно вращать руль автомобиля

Техника управления рулем

Руление перехватом

Без отрыва рук

Управление рулем с помощью одной руки

Руление при езде задним ходом

Что делать, если машину заносит?

Параллельная парковка

Рекомендации

Вас заинтересует:

при повороте, при выполнении змейки, при развороте, при парковке задним ходом

Как держать рулевое колесо

Ошибки начинающих водителей

Техника управления рулем

Управление без отрыва рук

Управление с перехватом

Управление одной рукой

Выполнение «змейки»

Управление рулем задним ходом

Параллельная парковка

Как правильно держать руль | Новости автошколы

Как правильно держать руль?

Посадка за рулем.

Положение рук на рулевом колесе.

Хват руля.

Вхождение в повороты.

советы дорожных асов — "100 Дорог"

Как нужно держать руль?

Что представляет собой правильный хват?

Правильные и неправильные способы удержания рулевого колеса могут вас удивить

Ручное управление

Ручное управление

Рулевое управление одной рукой

Как держать рулевое колесо БЕСПЛАТНЫЕ практические тесты DMV 2021 для сдачи экзамена по вождению 2021 года

Правильные методы рулевого управления

Положение руки на рулевом колесе

Техника рулевого управления

Смотрите вперед

Крепко держитесь за руль

Держите обе руки на руле

Идите в ногу со временем: вы ведете машину совершенно не так

Насколько опасно неправильно держать рулевое колесо? - seniordriveraus

Вы делаете это неправильно за рулем? | AGirlsGuidetoCars

Подробнее: Функции безопасности, которые вам понадобятся в вашем следующем автомобиле.

Подробнее: 100 вещей, которые нужно всегда держать в машине.

Скотти Рейсс

Последние сообщения от Scotty Reiss (посмотреть все)

Рулевое управление - SGI

Положения рук

"9 и 3"

"8 и 4"

"Передать вручную"

Ручное управление

«Из рук в руки»