Переключение передач
Если в автомобиле вам нужно переключить передачу, например, «вверх» или наоборот, с более высокой на более низкую или, к примеру, с 5-й на 2-ую, запомните главный принцип автоинструкторов: перед тем как включить любую передачу, нужно обязательно полностью (не на половину или на треть) выжать педаль сцепления. Если вы забываете или игнорируете данное требование, то ремонт КПП вашего авто вам гарантирован.
Что нужно знать при переключении передач?
Стоит отметить, что техника переключения различных передач (ниже или выше) отличается друг от друга. Общим является то, что нужно выжать сцепление, включить передачу и отпустить сцепление, причем сделать это нужно быстро, если машина уже движется. Она не заглохнет.
А вот медленное отпускание сцепления на ходу грозит поломкой его диска, что обойдется вам недешево.
Итак, вы за рулем новичок и едва-едва добрались до 3-ей передачи, но наверняка вы успели заметить, что при переключении передач машина теряет скорость.
И это действительно так. Ведь в это время авто превращается в, так сказать, «телегу на колесах», которая движется по инерции.
Если ничего не делать, то она и дальше будет так катиться, пока окончательно не остановится.
При выключении сцепления тяга двигателя передается колесам, которые и начинают вращаться. Так что если вы при разгоне не хотите потерять скорость, лучше переключать передачи быстро, но в тоже время не стоит забывать, что вы на дороге, а не на гоночной трассе.
Зачем коробка передач?
Для начала давайте разберемся, для чего нужны эти переключения. Все очень просто — для повышения скорости. Если на первой передаче машина едет максимум 50 км/час (зависит от ТС), то на второй — уже 90 и так далее. При изменении передачи вниз обороты мотора падают, и динамика разгона теряется, поэтому опытные водители всегда выбирают уместное время для переключения.
Когда переключать передачу?
Если вы на прямой дороге, рекомендуется переключать передачу, если тахометр показывает примерно 2-3 тысячи оборотов, но лишь при условии, что вы и дальше поедете в таком размеренном режиме.
Кстати, в этом случае можно даже сэкономить топливо. А вот если переключение произойдет при 2 тыс., а потом вы вдруг решите разогнаться, то бензина и времени для этого потратиться больше.
Самая удачная зона для переключения передач — это горка, точнее при въезде на нее.
Здесь советуем оставаться на пониженной передаче, ведь если вы захотите ускориться и переключите передачу вверх, то двигателю придется работать упорнее, так как его обороты упадут, и увеличится расход топлива. К тому же повысится износ мотора, так как при увеличении оборотов, смазки требуется больше, а подача масла в этом случае уменьшается.
Конечно, никто не запретит вам переключаться на подъеме. Если у вас мощный двигатель, это можно делать без особых проблем и переживаний за мотор.
Как переключать передачи?
Давайте посмотрим видеоматериал, о правильном переключении передач:
Итак, чтобы переключить передачу, необходимо осуществить следующие действия:
- Резким движением (не плавным) следует выжать педаль сцепления до самого конца, то есть до упора, при этом одновременно полностью отпустить газ.
- Плавно, но в тоже время быстро включается желаемая передача. Для этого нужно перевести рычаг КПП на «нейтраль», а затем быстро в положение передачи.
- Педаль сцепления можно отпускать, желательно до точки зацепления (место хода педали при начале движения автомобиля на первой передаче).
- Пока нога находится в этом положении (не более 1-2 секунд), можно немного увеличить обороты мотора нажатием на газ, что в какой-то степени компенсирует потерю скорости.
- Через пару секунд сцепление отпускается, а газ ощутимо прибавляется.
Еще одно важное замечание!
Переключать передачи «вверх» можно не по порядку, то есть первая и третья, вторая и пятая, первая и пятая и т.
д. Но времени на разгон при этом затрачивается больше, так как и обороты упадут больше.
Ошибки новичков
А вот примеры наиболее характерных ошибок, допускаемых новичками при переключении передач:
- Работают рычагом КПП рассеянно и неслаженно, от чего машина теряет скорость.
- Делают временные промежутки, что также не увеличивают динамику.
- Резко переключают рычаг, что приводит к повреждению некоторых узлов КПП.
- Выжимают сцепление очень плавно, что приводит к торможению двигателем и потере скорости.
- Резко отпускают сцепление после переключения передачи, не задерживая его в области зацепления. От этого авто сильно дергается, а трансмиссия ломается.
Удачного вам переключения передач и будьте аккуратны!
В статье использовано изображение с сайта www.usport.3dn.ru
Необычные коробки переключения передач могут стать причиной несчастных случаев
Сложные в управлении электронные коробки переключения передач могут нести потенциальную угрозу жизни автомобилистов.
Ряд элементов управления автомобилями стали настолько сложными, что могут стать причиной возникновения опасных ситуаций. К такому выводу пришли специалисты авторитетного американского издания Consumer Reports.
В частности, в компании предположили, что недавнее резонансное ДТП в Нью-Йорке произошло именно потому, что водитель не разобрался с переключением передач. В феврале пригородная электричка врезалась во внедорожник, который застрял на путях. Тогда погиб водитель автомобиля и пятеро пассажиров общественного транспорта. Расследование под руководством Национального совета безопасности на транспорте находится еще на начальной стадии, и многие вопросы пока остаются без ответа. Специалистам только предстоит выяснить, каким образом одна из новых моделей Mercedes-Benz оказалась в ловушке между закрывающимися воротами и надвигающимся на него поездом
При этом внимание экспертов Consumer Reports привлекло несколько факторов.
Ее Mercedes-Benz выехал на железнодорожные пути после того, как перед автомобилем опустился шлагбаум. По словам очевидцев, женщина буквально направила автомобиль под приближающийся поезд вместо того, чтобы немного сдать назад или остановиться.
«Мы не знаем точно, что произошло в этой аварии, но ясно то, что автомобили Merсedes-Benz, а также машины ряда других автопроизводителей оснащаются электронным рычагом переключения передач, что может привести к путанице в использовании», — отметили специалисты Consumer Reports. Так, при использовании обычной коробки переключения передач задняя скорость обычно находится в одной ступени от режима «паркинг».
«Если за рулем оказывается водитель, который плохо знаком с подобной системой, он может предпринять неверные действия в случае чрезвычайной ситуации, — говорит глава отдела автомобильных испытаний Consumer Reports Джейк Фишер.
— Я сам заметил, что несколько раз ошибался при переключении подобного электронного рычага.
При испытании новой модели Mercedes-Benz ML 350 мы указали, что выбор задней передачи не интуитивен. При этом, чтобы перейти в режим паркинга, необходимо нажать отдельную кнопку на кончике рычага. В итоге оказывается, что его очень просто перепутать с рычагом стеклоочистителя.
Мы жаловались на это в Mercedes-Benz еще с тех самых пор, как подобный дизайн был представлен порядка 10 лет назад, — говорит Фишер. — Но подобная особенность наблюдается и в машинах других марок — к примеру, BMW, на Acura TLX V6, Jeep Grand Cherokee и Toyota Prius.
В свою очередь известный российский гонщик Олег Кесельман уверен, что к любому автомобилю нужно привыкать. По его мнению, не стоит перекладывать ответственность за невнимательность водителя на трансмиссию.
«Чем новее коробка, тем она обычно удобнее как для опытного, так и неопытного водителя при том условии, что она надежна, — говорит Кесельман «Газете.
На примере марки Porsche могу сказать, что многие люди, которые садятся за руль этих машин, включают сначала Drive, а потом переходят на Parking, но не доводят рычаг до донца. В итоге остаются на реверсе.
Но это не проблема автомобиля или коробки передач. Это проблема исключительно самого водителя, его невнимательности и несосредоточенности. Действительно, есть разные алгоритмы работы — у одних машин во всю панель приборов горит надпись, какая у тебя сейчас передача — драйв или реверс. У некоторых интерфейс выглядит по-другому. Но если человек, который едет на драйве, вдруг включил паркинг, это лежит на его совести. Ведь сейчас все привыкли, что в машине можно с комфортом стоять в пробке, писать СМС, и вот до чего это доводит, а потом переложить вину пытаются на коробки».
Как переключать передачи без сцепления на машине
Переключение передач без сцепления: как ездить
Автомобили с механической коробкой передач по ряду причин остаются достаточно распространенными и востребованными, особенно в развивающихся странах и СНГ.
Однако даже с учетом высокой надежности МКПП, отдельные элементы могут выйти из строя намного раньше. Прежде всего, речь идет о сцеплении. Далее мы поговорим о том, что делать, если сцепление не работает, то есть как осуществляется переключение передач без выжима сцепления, как включить первую передачу или заднюю, переключиться на повышенную или пониженную без сцепления.
Содержание статьи
Езда без сцепления: тонкости и нюансы
Итак, что касается сцепления, многие водители знают, что данный узел во время эксплуатации подвергается значительным нагрузкам и может требовать замены каждые 80-100 тыс. км.
Также бывают ситуации, когда, например, оборвался трос сцепления, возникают проблемы с педальным узлом и т.д. Еще езда без сцепления практикуется в автоспорте и в экстремальных условиях, когда водитель стремится свести к минимуму разрыв потока мощности при выжиме сцепления для переключения передач.
В любом случае, при необходимости продолжить движение своим ходом с учетом неисправности или по другой причине, на автомобиле с механической коробкой передач возможно переключение без использования сцепления. Это становится возможным при условии синхронизации оборотов двигателя и трансмиссии.
- Теперь давайте рассмотрим типичный случай, когда сцепление не работает, а ехать нужно. Прежде всего, нужно начать движение. Для этого на заглушенном двигателе сначала включается первая передача. Далее, перед началом движения без сцепления нужно точно убедиться в том, что на пути нет никаких препятствий.
Теперь можно повернуть ключ в замке зажигания и запустить двигатель с включенной первой передачей. Важно быть готовым к тому, что сразу после поворота ключа машина начнет активно двигаться вперед (первые 1-2 секунды будет рывок от стартера, далее запустится двигатель). По этой причине педаль газа до запуска ДВС нажимать не следует.
После того, как машина начала движение, мотор завелся, нужно продолжить ехать на первой передаче, плавно добавляя газ.
Если этого достаточно, тогда на 1-й вполне можно добраться до места ремонта или стоянки.
- Если необходимо продолжить движение без сцепления с повышением передач, то есть когда нужно переключиться выше (с первой скорости на вторую, третью и т.д.), тогда переключать передачи «вверх» в движении нужно с учетом соблюдения определенных правил.
При необходимости повысить передачу, следует убрать ногу с педали акселератора (это позволит разгрузить трансмиссию). Затем нужно убедиться, что обороты приблизительно соответствуют той передаче, которую нужно включить. Для включения передачи потребуется придвинуть рычаг к положению, где включается та или иная передача. Также нужно удерживать рычаг переключения передач с небольшим усилием.
На разных авто усилие также может отличаться. В момент, когда обороты двигателя совпадут с оборотами трансмиссии, произойдет включение передачи. После включения можно снова нажать на газ и продолжать движение.
Обратите внимание, если приложить слишком большое усилие, тогда возможно ранее включение передачи, что может стать причиной поломки КПП, износа синхронизаторов, шестерен и т.
д. При этом минимальное усилие тоже может стать причиной того, что передача не включится. Более того, попытки включить скорость с минимальным усилием приводят к тому, что зубья шестерен также изнашиваются.
С учетом вышесказанного становится понятно, вредно ли переключать передачи без сцепления. Как видно, износ КПП может усиливаться, особенно если водитель при переключениях допускает ошибки.
- Чтобы понизить передачу (включить пониженную) без сцепления, переключение вниз производится несколько иным способом, чем повышение передачи. Если просто, передачи включаются с перегазовкой.
Для начала, нужно убрать ногу с педали акселератора, затем можно выключать передачу, переведя КПП в нейтраль. Далее следует снова нажать на педаль газа, подняв обороты до 2-2.5 тыс. об/мин.
После этого, когда обороты падают, нужно толкать рычаг КПП с небольшим усилием в то положение, где находится желаемая передача. В момент, когда обороты двигателя выровняются по отношению к оборотам трансмиссии, нужная передача включится.
- Также в ряде случаев возникает необходимость включать заднюю передачу без сцепления. Сразу отметим, без надлежащего опыта и острой необходимости лучше отказаться от попыток включения задней скорости при неполадках сцепления.
Однако если такая необходимость имеет место быть, тогда задняя передача может быть включена точно так же, как и первая в начале движения. Сначала автомобиль следует остановить (если машина до этого двигалась вперед), ДВС потребуется заглушить. Затем производится включение задней передачи на заглушенном моторе.
После того, как передача включена, нужно прокручивать двигатель стартером и быть готовым к тому, что автомобиль резким рывком поедет назад. Далее двигатель должен запуститься, после чего ТС сможет продолжить движение задним ходом самостоятельно.
Что в итоге
Как видно, если водитель не знает, можно ли переключать передачи без сцепления, следует отметить, что такая возможность имеется на многих автомобилях с МКПП, однако не на всех.
Чтобы плавно переключаться без сцепления, оптимально практиковать такой прием на легковых автомобилях с передним иди задним приводом, которые оснащены простой МКПП.
Как правило, коробки передач на микроавтобусах, внедорожниках и других авто изначально рассчитаны на более высокие нагрузки и сильнее изнашиваются при переключениях без сцепления. Также включить саму передачу на подобных КПП будет затруднительно.
Еще важно понимать, что ошибки при старте с места без сцепления, переключениях «вверх» и «вниз» и т.п. могут стать причиной поломок КПП или выхода агрегата из строя независимо от типа ТС. При переключениях в движении важно учитывать обороты ДВС и скорость движения авто, а также понимать, какую передачу оптимально включать в тот или иной момент.
Напоследок отметим, что прилагать большие усилия при попытке включить передачу без сцепления, настоятельно не рекомендуется. Например, при переключениях вниз нужно убедиться, что обороты мотора понижаются.
Только после этого можно пробовать включить нужную скорость.
Если передача под большим усилием включится раньше положенного, возможно значительное усиление износа деталей КПП или даже их выход из строя.
Чтобы избежать нежелательных последствий или ДТП, в случае проблем со сцеплением без надлежащего опыта лучше отказаться от движения своим ходом, то есть воспользоваться услугами эвакуатора или другого авто, чтобы отбуксировать неисправный автомобиль до места ремонта.
Читайте также
Как поменять автомобильную передачу. Правильно меняйте шестерни автомобиля
Шестерни позволяют управлять автомобилем с минимальной нагрузкой на двигатель. Современные автомобили обычно имеют пять передних и одну заднюю передачу, хотя некоторые автомобили теперь имеют шестую переднюю передачу, что дает большую экономию топлива при движении на более высоких скоростях на большие расстояния.
Для переключения передач в автомобиле :
- Отпустите педаль акселератора и одновременно нажмите педаль сцепления.
- Уберите левую руку с рулевого колеса, обхватите ею ручку переключения передач и осторожно, но уверенно переместите рычаг из одного положения в другое.
- Верните левую руку на руль.
- Медленно отпустите педаль сцепления и одновременно подайте мощность, нажав на педаль акселератора.
При переключении передач всегда нужно следить за дорогой. Звук двигателя подскажет, когда нужно переключить передачу.По мере того, как вы ускоряетесь, двигатель начинает рвать и переходит на более высокую высоту. Это потому, что двигатель достигает предела для той передачи, на которой вы находитесь. Когда вы слышите это, вам следует переключиться на более высокую передачу.
Запомнить :
- Низкие передачи обеспечивают большое ускорение, но из-за того, что автомобиль начинает двигаться очень быстро, у них заканчивается пар.
- Высокие передачи обеспечивают скорость, но не ускорение.
Для плавности хода следует избегать «рывков» (переключение передач с большим усилием). Чтобы переключение передач было более плавным, дайте переключению передач остановиться на секунду при пересечении нейтральной зоны.
На экзамене по вождению экзаменатор будет ожидать от вас:
- Выберите передачу, подходящую для необходимой скорости движения и дорожных условий, с которыми вы сталкиваетесь.
- Переключайте передачи плавно, безопасно и под контролем.
- Верните руку на рулевое колесо после переключения передачи.
- Не смотрите на рычаг переключения передач при переключении передачи.
- Не двигайтесь по инерции, когда педаль сцепления нажата или рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
Смена кадра
Нет необходимости использовать шестерни в точной последовательности. При необходимости можно пропустить передачу. Это называется сменой блока.
Допустим, вы едете со скоростью 60 миль в час, но вам нужно затормозить и замедлить скорость до 20 миль в час. Здесь вам не нужно переключаться на пониженную передачу, а можно переходить с пятой на третью или даже на вторую.Точно так же вы можете заблокировать замену, а при ускорении вы можете перейти с третьего на пятый, метод, который помогает сэкономить топливо. Замена блока также снижает износ сцепления, поскольку оно используется реже.
Выбор пониженной передачи при разгоне
Более низкие передачи обеспечивают большую мощность и ускорение. Иногда вам необходимо переключиться на более низкую передачу, потому что вам нужен прилив мощности и ускорение, например, при обгоне.
Моторный тормоз
Когда вы убираете ногу с педали акселератора, двигатель автоматически замедляет скорость автомобиля, это называется моторным тормозом.На высоких передачах этот эффект практически незаметен, но на низких передачах моторный тормоз более заметен и является эффективным способом замедлить автомобиль.
Скоростной спуск
При движении под уклон следует выбирать более низкую передачу, чтобы моторный тормоз помогал контролировать вашу скорость
ПЕРВЫЙ - Шестерня, обеспечивающая наибольшую мощность, но низкую скорость. Используется для движения, маневров и преодоления опасностей.
ВТОРАЯ - Используется для ситуаций с низкой скоростью, таких как перекрестки с круговым движением и перекрестки, для съезда под гору и для увеличения скорости после съезда.
ТРЕТИЙ - Используется для движения в гору, преодоления препятствий на скорости и при требуется большая степень мощности, чем позволяет четвертая.
FOURTH - Малая мощность, но большой диапазон скоростей. Используется в большинстве ситуаций вождения на скорости более 30 миль в час где нет опасности вести переговоры.
FIFTH - Самая низкая мощность, максимальная скорость. Используется для круизов на высокой скорости по проезжей части с двусторонним движением, автомагистрали и другие подобные открытые дороги.
REVERSE - шестерня большой мощности, используемая для движения автомобиля назад.
НЕЙТРАЛЬНО - Отсоединяет двигатель от колес.
На вашем тесте при переключении передач экзаменатор ожидает, что вы:
- Используйте элементы управления плавно и правильно
- Сбалансируйте акселератор и сцепление, чтобы плавно уехать
- Равномерное ускорение
- Избегайте остановки машины
- Выбирайте правильную передачу и вовремя переключайтесь, прежде чем возникнет опасность
- Тормозить мягко и вовремя
- Знайте, как и когда применять ручной тормоз
Чего ожидает от вас экзаменатор по вождению.
.
Как переключать передачу -
На первом уроке вождения инструктор кратко объяснит, что делают передачи в автомобиле и как переключать передачи.
Прежде чем научиться водить машину, спросите члена семьи или друга, можете ли вы попрактиковаться в переключении передач в их машине. Убедитесь, что автомобиль выключен, и все, что вам нужно сделать, это прижать сцепление к полу.Когда вы научитесь переключать передачи, практикуйтесь, не глядя на рычаг переключения передач.
Первые несколько уроков по вождению, которые вы возьмете, несомненно, будут самыми сложными. Все нужно выучить на первых уроках. Однако по мере прохождения каждого урока становится намного легче. Практика переключения передач и уверенность в них перед началом уроков вождения принесет вам значительную пользу, когда придет время действительно водить машину.
Рычаг переключения передач
Рычаг переключения передач автомобиля
Современные автомобили обычно имеют 5 передач переднего хода и 1 передачу заднего хода.Передачи с 1 по 5 всегда находятся в том же положении, как показано на рисунке рычага переключения передач. Передача заднего хода иногда находится в другом месте, и перед ее выбором может потребоваться нажатие кнопки.
Когда вы научитесь переключаться с 1-й передачи на 5-ю, не глядя, тренируйтесь с 5-й передачи на 1-ю, пока не почувствуете уверенность, не глядя. Затем потренируйтесь менять блоки.
Переход с 5-й передачи на 1-ю, 4-ю прямую на 1-ю и 3-ю на 1-ю передачу. Теперь посмотрим, как правильно переключать передачи.При первом трогании с места это самая сложная задача, которая часто возникает, когда учащийся останавливает машину. Каждый раз, когда выбирается другая передача, необходимо выжимать сцепление. В первый раз при трогании с места сцепление следует поднимать медленно, но начиная со 2 передачи и далее, его можно отпустить намного быстрее. См. «Трогание с места», чтобы узнать о правильном использовании сцепления и о том, как остановить машину, чтобы улучшить управление сцеплением.
нейтральный
Нейтраль - это положение, при котором не выбрана передача.Во время уроков по вождению и экзамена по вождению перед запуском двигателя убедитесь, что задействован ручной тормоз и рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. По окончании экзамена по вождению также убедитесь, что ручной тормоз включен, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Иногда во время экзамена по вождению экзаменатор просит вас припарковаться слева. Когда вы закончили парковку, снова включите ручной тормоз и выберите нейтраль.
1-я передача
1-я передача всегда должна использоваться для трогания с места, кроме случаев спуска, где 2-я передача может быть подходящей.1-я передача также часто используется с комбинацией управления сцеплением в медленно движущемся транспортном потоке и маневров во время экзамена по вождению. Из нейтрального положения сложите ладонь вокруг рычага переключения передач, повернувшись от себя. Сдвиньте рычаг до упора влево и поднимите его до упора. Таким образом вы убедитесь, что выбрали 1-ю передачу.
2-я передача
2-я передача позволит вам двигаться быстрее, а при медленном движении в пробке будет более экономичной, чем 1-я передача.Также может быть идеальной передачей для трогания с места на спуске. Учащиеся часто выбирают 4-ю передачу, когда хотели 2-ю. Начиная с 1-й передачи, обхватите ладонью верхнюю часть рычага, направленную от вас, толкая рычаг переключения передач влево и потяните вниз. Это исключает возможность случайного выбора 4-й передачи.
3-я передача
3rd для некоторых автомобилей может быть подходящей передачей для путешествий по городам со скоростью 20 или 30 миль в час.Учащиеся могут по ошибке выбрать 1-ю передачу во время вождения вместо 3-й. Это опасно, если вы поднимете сцепление, поскольку это приведет к быстрому снижению скорости вашего автомобиля без включения стоп-сигналов. Чтобы убедиться, что вы выбираете 3-ю из 2-й, когда вы нажимаете рычаг вверх из 2-го в нейтральное положение, естественное положение рычагов переключения передач должно находиться между 3-й и 4-й, поэтому, если на короткое время отпустить руку с рычага в нейтральном положении, рычаг сядет прямо между 3-м и 4-м. Затем просто переведите рычаг в 3-е положение.
4-я передача
Еще одно идеальное снаряжение для путешествий по городам.Если ваша машина рада ехать со скоростью 30 миль в час на 4-м, это будет гораздо более экономичный выбор, чем 3-й. Если вы едете по более быстрой дороге на 5-й передаче, выбор 4-й передачи обеспечит двигателю большую мощность и скорость, если вам нужно обогнать другой автомобиль. С 3-го места обхватите ладонью ладонь рычага, обращенную к вам, и просто потяните вниз.
5 передача
Многие автомобили могут использовать 5-ю передачу при движении со скоростью 40 миль в час.5-я передача должна использоваться на открытых дорогах с национальными ограничениями скорости и с двусторонним движением. Начиная с 4-го, возьмите руку под рычаг и переведите его в нейтральное положение. В нейтральном положении потяните рычаг вправо до упора, а затем нажмите вверх.
Как плавно переключать передачи
Ученики-водители часто заставляют переключать передачи. Насколько плавно переключаются передачи, зависит от водителя, марки автомобиля, качества коробки передач и сцепления. Во время обучения тому, как переключать передачи, обычно вам просто нужно аккуратно направить рычаг в правильное направление переключения передач, которое вы выбираете, и постараться не нажимать слишком сильно.Чем мягче вы будете переключать передачи, тем проще. Шестерни явно параллельны друг другу. Учащиеся часто могут попытаться переключить передачи, используя самые разные углы. Убедитесь, что вы переключаете передачу, используя прямые линии и углы 90 градусов, так как это также упростит переключение передач и потребует меньше усилий.
Переключение передач и сцепление
Управление сцеплением обычно требуется только для первой передачи и заднего хода. При трогании с места на первой передаче из неподвижного положения важно быть осторожным со сцеплением, иначе вы можете заглохнуть.Когда автомобиль набирает обороты, вы можете намного быстрее задействовать сцепление со 2-й по 5-ю передачу.
Блок переключения передач
Обычно при трогании с места вы выбираете 1-ю передачу и продолжаете переключать все передачи, пока не будет достигнута 5-я передача. Иногда вам может понадобиться перейти с 1-й передачи непосредственно на 3-ю. Это вполне приемлемо. Ожидается блокировка переключения понижающих передач, например, с 5-й на 3-ю. Когда вы познакомитесь с правильной техникой переключения передач, следующий этап для любого ученика водителя - это понимание правильного времени переключения передач.
Выбор неправильной передачи на экзамене по вождению
Учащиеся водители во время уроков по вождению и даже во время экзамена по вождению часто выбирают неправильную передачу во время вождения. Чаще всего неправильно выбирается 1-я передача, когда намерение было 3-й, и 4-я передача, когда намерение было 2-м. Выбор 1-й передачи, когда вы собирались выбрать 3-ю, может повредить сцепление и коробку передач. Если вы выберете 1-ю передачу на этой скорости, когда вы начнете поднимать сцепление, вы услышите, как значительно увеличиваются обороты двигателя.Если вы слышите это, не поднимайте больше сцепление, а вместо этого полностью выжмите сцепление и проверьте передачи. Если вы выберете 4-ю вместо 2-й, вы услышите, как двигатель может издавать глубокий рокочущий звук, и будет чрезвычайно сложно набрать скорость. Опять же, если вы это слышите, проверьте шестерни.
Выбор неправильной передачи не обязательно является провалом теста, если не делать излишка. Эксперт по вождению посмотрит, как вы разрешите проблему. Если выбрана неправильная передача, постарайтесь не смотреть на шестерни так сильно, как это соблазнительно.Ваше основное внимание должно быть сосредоточено на том, куда вы собираетесь. Удерживая сцепление нажатым, выберите нейтраль, чтобы определить, где вы находитесь, а из нейтрали выберите правильную передачу.
Замедление автомобиля с помощью шестерен
Несколько лет назад при снижении скорости с высокой до медленной или до остановки вам нужно было переключить передачи перед остановкой. В современных автомобилях в этом нет необходимости. Вам нужно только выбрать более низкую передачу, если вы собираетесь двигаться с меньшей скоростью.
Если, например, вы едете со скоростью 60 миль в час и впереди горит красный свет, и вам нужно остановиться, аккуратно включите ножной тормоз и накройте сцепление левой ногой (поставьте ногу на сцепление, но не нажимайте на нее). ). Плавно увеличивайте давление на тормоз, пока не окажетесь примерно на 4–5 м от места, где вы собираетесь остановиться. Выжмите сцепление и либо непосредственно перед остановкой, либо когда вы остановили автомобиль, выберите 1-ю передачу. Нет необходимости понижать передачи.Использование этого метода позволяет держать обе руки на рулевом колесе и сосредоточиться на дороге впереди. Это также метод, ожидаемый во время экзамена по вождению.
Учебные пособия по переключению передач, продолжение
После того, как вы правильно освоите технику переключения передач, следующие руководства помогут вам в дальнейшем:
Советы по тестированию на вождение
.Когда менять передачу -
Переключение передач - одна из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются многие ученики водителей. Управление автомобилем, управление происходящим на дороге с использованием сцепления и переключения передач представляет собой многозадачность на высшем уровне.
Большинству учащихся водителей нужны вспомогательные средства или ориентиры, чтобы помочь им понять, когда и где им следует что-то делать. Знание того, когда нужно переключать передачу, ничем не отличается.
Однако по мере того, как вы научитесь знать, когда следует переключать передачу, вы будете гораздо меньше зависеть от справочных средств и будете знать, когда следует переключать передачу, просто прислушиваясь к работе двигателя. Когда вы овладеете правильной техникой переключения передач, следующая задача - знать, когда переключать передачу.
Когда менять передачи в автомобиле
Когда переключать передачу с 1-й
За исключением случайного старта под уклон, мы всегда используем 1-ю передачу при движении вперед из неподвижного положения. Мы также используем 1-ю передачу при движении в очереди на очень низких скоростях, что обычно сочетается с управлением сцеплением. При обычном вождении, когда вы начинаете трогаться с 1-й передачи, вам нужно почти мгновенно переключиться на 2-ю передачу. Помните, что при выходе из стационарного положения вам нужно будет отпускать сцепление медленно, иначе вы можете заглохнуть.Посмотрите, как перестать глохнуть машину, чтобы получить дополнительную помощь.
Когда переключать передачу со 2-й
Чтобы указать, когда следует переключаться на 3-ю с 2-й передачи, следите за спидометром. Когда вы достигнете скорости от 15 до 20 миль в час, переключитесь на 3-ю передачу. 2-я передача часто используется для движения на малых скоростях и обычно является предпочтительной для поворота влево или вправо.
Когда переключать передачу с 3-й
3-я передача - это промежуточная передача, часто используемая только для увеличения скорости.При ускорении на 3-й передаче, когда достигается скорость 30 миль в час, переключитесь на 4-ю передачу. Некоторые автомобили вполне успешно ездят по городу на 3-й передаче со скоростью 30 миль в час, хотя для экономии топлива рекомендуется использовать 4-ю.
Когда переключать передачу с 4-й
4-я передача идеально подходит для движения в городах со скоростью 30 миль в час, поскольку это самая экономичная передача для этих скоростей. В большинстве автомобилей достижение скорости 40 миль в час позволяет переключиться на 5-ю передачу.
5 передача
5-я передача предназначена для открытых дорог и проезжей части с двусторонним движением.Использование этих ориентиров, когда нужно переключать передачу, является идеальным подспорьем для обучения вождению. Однако при этом нужно отвлечь ваше внимание от дороги на спидометр, чтобы определить, когда следует переключить передачу. Это вполне приемлемо для начинающего водителя без сопровождения инструктора по вождению. Однако в конечном итоге, конечно, безопаснее переключать передачу без этих ориентиров, и прослушивание двигателя фактически предоставит вам всю информацию о том, когда следует переключать передачу.
Когда переключать передачу для увеличения скорости
В ходе обычного вождения, уроков по вождению и экзамена по вождению могут быть случаи, когда вам может потребоваться достичь определенной скорости за более короткое время, чем обычно.Типичной ситуацией может быть выезд на проезжую часть с двусторонним движением, где часто необходимо ускориться по скользящей дороге, чтобы соответствовать скорости движения по проезжей части.
Это может быть достигнуто за счет увеличения мощности двигателя путем более сильного нажатия на педаль акселератора и достижения более высокой скорости на каждой передаче перед переключением. Однако к тому времени, когда вы будете готовы выехать на проезжую часть с двусторонним движением, не рекомендуется постоянно проверять спидометр, чтобы узнать, когда следует переключать передачу.
Ключевым моментом здесь является прислушивание к работе двигателя, но не давите на двигатель слишком сильно перед переключением передачи. В таких ситуациях тахометр может быть полезен, если игла не закрывается или не входит в красную линию.
Когда переключать передачу при снижении скорости
Во время замедления может потребоваться переключить передачу на более низкую, иначе автомобиль может потерять способность ускоряться из-за неправильной передачи или даже, возможно, вы можете заглохнуть. Во время замедления помните, на каких скоростях вы меняли в первую очередь, например, замедление с 30 до 20 миль в час было бы идеальным временем для переключения с 4-й передачи на 3-ю.
Помните, однако, что при полной остановке, например, на красном светофоре, в современных автомобилях вы не нуждаетесь и не ожидаете переключения передач на более низкую. Независимо от скорости или передачи, вам просто нужно осторожно сбросить скорость, используя тормоз, и за несколько метров до остановки выжмите сцепление и выберите 1-ю передачу.
Какая передача для какой скорости
Каждая машина имеет оптимальную скорость для каждой передачи. В таблице ниже приведены общие сведения о том, какая передача и какая скорость.
| Шестерня | Скорость |
|---|---|
| 1-я передача | От 0 до 5 миль в час |
| 2-я передача | От 5 до 15 миль в час |
| 3-я передача | От 15 до 30 миль в час |
| 4-я передача | От 30 до 40 миль в час |
| 5-я передача | 40 миль / ч вверх |
Другие учебные материалы, связанные с автомобильными шестернями
Советы по вождению
.Как работают сцепления | HowStuffWorks
С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете их осторожно использовать и поддерживать в хорошем состоянии. Если не принять меры, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.
Этот контент несовместим с этим устройством.
Щелкните "play", чтобы увидеть промах.
Объявление
Самая распространенная проблема со сцеплениями заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается. Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал на колодках дискового тормоза или колодках барабанного тормоза - через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.
Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью. Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно. Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы относитесь к тому типу водителей, который часто переключает сцепление, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.
Иногда проблема не в скольжении, а в залипании.Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Вот некоторые общие причины заедания сцепления:
- Обрыв или растяжение троса сцепления - тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
- Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления - Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
- Воздух в гидравлической линии - Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
- Неправильно отрегулирована тяга - Когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неверное количество силы.
- Несоответствующие компоненты сцепления - Не все запасные части работают с вашим сцеплением.
«Жесткое» сцепление - тоже частая проблема. Все муфты требуют определенного усилия для полного нажатия.Если вам придется сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Частыми причинами являются заедание или заедание рычага педали, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.
Еще одна проблема, связанная со сцеплениями, - это изношенный выжимной подшипник, иногда называемый выжимным подшипником . Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление.Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, у вас проблема с выгрузкой.
В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.
.Как переключать механическую коробку передач с пятки на носок | Особенность | Автомобиль и водитель
Пяточно-носковое (H / T) управление дроссельной заслонкой и тормозом правой ногой водителя - это возврат к древним временам автомобилестроения, до того как синхронизаторы стали стандартом в коробках передач с ручным переключением передач. Чтобы избежать столкновения передач при переключении на повышенную и понижающую передачу, у осторожного водителя было два варианта: терпеливо ждать, пока скорости передачи не совпадут во время переключения, или ненадолго запустить двигатель, переключая переключатель в нейтральное положение и сцепление на мгновение включенное между передачами.
Сегодня работа H / T является стандартной практикой в автоспорте, чтобы минимизировать нарушение работы трансмиссии и, следовательно, шасси при резком торможении в повороте. Даже кратковременное нарушение скорости ведущего колеса на пределе поворота и / или торможения может вызвать серьезное отклонение от самой быстрой линии и, в худшем случае, вызвать пробуксовку. Для максимальной скорости каждый вход водителя должен быть плавным, особенно при переключении передач.
Эта потребность в автоспорте также является отличным способом для опытного уличного водителя продемонстрировать свои навыки повседневного вождения.Оттачивание техники H / T (см. Ниже) требует практики, но, если вы освоите эту технику правильно, вы получите удовлетворение, даже не нарушив ограничения скорости. Вот как это сделать.
ШАГ 1: Поместите подушечку правой ноги справа от центра на педаль тормоза, чтобы начать резкое торможение, обеими руками держа рулевое колесо. (Оптимально ваши руки будут расположены у отметок 9 и 3 часа, но на этих изображениях они расположены выше на колесе, чтобы лучше продемонстрировать технику движения пяток и носков.)
ШАГ 2: Поверните лодыжку против часовой стрелки так, чтобы подушечка правой ноги удерживала педаль тормоза нажатой (находящуюся в крайнем правом положении от этой педали), в то время как правая сторона вашей правой ноги двигалась в направлении акселератора. В этот момент ваша левая нога полностью выжала сцепление, а ваша правая рука переводит рычаг переключения передач на более низкую передачу (или в сторону нейтральной передачи, если вы хотите дважды выключить сцепление, как показано на следующем слайде).
ШАГ 3: Снимите левую ногу со сцепления, чтобы снова включить его, с переключателем в нейтральном положении (опять же, это необязательно на большинстве современных автомобилей с синхронизаторами). Не отпуская тормоз, ребром правой ноги нажмите на педаль акселератора примерно на четверть пути, увеличивая обороты двигателя. Это также известно как дроссельная заслонка.
ШАГ 4: Если вы решите пропустить двойное выключение сцепления, просто нажмите на сцепление один раз при включенных тормозах и нажмите на дроссельную заслонку, когда вы перемещаете рычаг переключения передач через нейтраль и на низшую передачу.
ШАГ 5: Теперь, когда переключение завершено, снова включите сцепление левой ногой. Вся ваша правая нога должна быть доступна для продолжения торможения.
ШАГ 6: Готово! Поставьте левую ногу на мертвую педаль, снова положите правую руку на руль и переместите правую ногу с тормоза на акселератор.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Переключение передач с автоматической коробкой передач | Трансмиссия | Запуск и вождение | XC90 2021
Положения переключателя передач
Парковка - P
Обзор рычага переключения передач и положения P для малого переключателя передач.
Для малого переключателя передач функция «Парковка» активируется с помощью кнопки P рядом с переключателем передач. Для большого селектора передач функция Park активируется перемещением селектора передач в положение P.
В положении P коробка передач механически заблокирована.
Выберите положение P, когда автомобиль припаркован. Автомобиль можно запустить, когда он находится в положении P. При выборе P. Автомобиль должен быть неподвижен.
При парковке - включите стояночный тормоз перед переключением в положение P.
Предупреждение
Всегда включайте стояночный тормоз при парковке на склоне. Выбор передачи или включение автоматической коробки передач в P может оказаться недостаточным для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во всех ситуациях.
Примечание
Селектор передач должен находиться в положении P , чтобы заблокировать автомобиль и включить сигнализацию.
Функции помощи Относится к автомобилям с малым переключателем передач.
Система автоматически переключится в положение P:
- , если зажигание выключено, когда выбран режим D или R, а автомобиль стоит на месте.
- , если автомобиль движется с низкой скоростью, и водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя без нажатия на педаль.
Чтобы припарковать автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности и открытой дверью - закончите режим P, снова переключившись на R или D.
Если автомобиль выключен в положении передачи N, он не переключится автоматически в положение P. Это дает возможность мыть автомобиль на автоматической мойке.
Задний ход - R
Выберите R при резервном копировании. Когда выбран R.
Нейтраль - N
В положении N автомобиль может свободно катиться.Двигатель можно запустить, когда он находится в положении N. Включите стояночный тормоз, если автомобиль неподвижен, а селектор передач находится в положении N.
Чтобы перейти на другую передачу при выборе N, необходимо нажать педаль тормоза и включить зажигание в режиме II. В автомобилях с малым переключателем передач двигатель должен работать.
Режим привода D
D - нормальное положение ведущей шестерни. Коробка передач автоматически переключается на повышенную или пониженную передачу в зависимости от ускорения и скорости.
Автомобиль должен быть неподвижен, когда селектор передач перемещен из R в D.
Ручное положение - M
Обзор схемы переключения передач на панели приборов для большого селектора передач.
В положении M можно переключать передачи вручную. Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.
Положение M выбирается перемещением селектора передач в сторону от D до конечного положения на " ± ".
- Переместите селектор передач вперед в сторону + (плюс) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вверх.
- Потяните селектор передач назад в направлении - (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
- Сдвиньте селектор передач в сторону до конечного положения в точке D, чтобы вернуться в режим D.
Обзор схемы переключения передач на приборной панели для малого переключателя передач.
В положении M можно переключать передачи вручную. Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.
Положение M выбирается перемещением селектора передач назад от D.
- Сдвиньте селектор передач вправо в сторону «+» (плюс) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вверх.
- Сдвиньте селектор передач влево в сторону «-» (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
- Нажмите рычаг переключения передач назад, чтобы вернуться в режим D.
Для плавного переключения передач и повышения производительности двигателя трансмиссия автоматически переключается на понижающую передачу, если скорость автомобиля становится слишком низкой для выбранной передачи.
Как переключаться с первой на вторую передачу в автомобиле с механической коробкой передач
Большинство автомобилей - примерно 9 из 10 - теперь построены с автоматической коробкой передач, которая самостоятельно переключает передачи вверх и вниз во время движения. Однако на рынке по-прежнему много автомобилей с механической или стандартной коробкой передач, а старые автомобили гораздо чаще оснащались механической коробкой передач.
Вождение автомобиля с механической коробкой передач - отличный навык, будь то в случае чрезвычайной ситуации или просто для расширения своего набора навыков.Переключение передач сложнее, чем кажется, и требует точности, правильного выбора времени и чувства машины. В этой статье рассказывается, как переключиться с первой передачи на вторую.
Часть 1 из 3: Подготовка к переключению на вторую передачу
Если ваша трансмиссия включена на первую передачу, ваша максимальная скорость будет сильно ограничена. Переключение на вторую передачу и выше необходимо, но нужно сделать несколько шагов, прежде чем вы сможете перемещать переключатель.
Шаг 1: Разогнать двигатель до оборотов.Большинство стандартных трансмиссий комфортно переключаются на уровне 3000-3500 об / мин (частота вращения двигателя).
По мере плавного ускорения обратите внимание на частоту вращения двигателя на комбинации приборов. Когда частота вращения двигателя составляет примерно 3000-3500 об / мин, вы готовы к следующему шагу.
- Примечание: это происходит в течение секунды или двух, поэтому будьте готовы действовать быстро, но все же контролировать ситуацию.
Шаг 2: Прижмите педаль сцепления к полу левой ногой и отпустите педаль газа. Одновременно плавно и плавно нажимайте и отпускайте эти две педали.
Если сцепление не будет нажато достаточно сильно, ваша машина внезапно замедлится, как если бы вы тащили что-то тяжелое. Нажимайте сцепление дальше, и вы двигаетесь по инерции плавно. Полностью отпустите педаль газа, иначе двигатель начнет работать быстрее, что может привести к повреждению, если он покраснет.
- Примечание. Не нажимайте на тормоз, иначе у вашего автомобиля не будет достаточной скорости для движения, когда включена вторая передача, и ваш двигатель заглохнет.
Часть 2 из 3: Переведите переключатель передач на вторую передачу
Когда педаль сцепления нажата, вы готовы переключить переключатель на вторую передачу.Чем быстрее вы выполните эти части, тем плавнее станет переключение передач.
Шаг 1: Вытяните рычаг переключения передач из первой передачи. Правой рукой потяните ручку переключения передач назад.
Сильный, но осторожный рывок переместит переключатель в центральное положение, которое является нейтральным.
Шаг 2: Найдите вторую передачу. Большинство автомобилей, оснащенных стандартными трансмиссиями, имеют вторую передачу непосредственно позади первой передачи, хотя это не всегда так.
Схема переключения или расположение передач напечатаны на верхней части ручки переключения на большинстве автомобилей для облегчения идентификации.
Шаг 3: Установите переключатель на вторую передачу. Будет некоторое легкое сопротивление, и тогда будет ощущение, что рычаг переключения передач «встал» на место на второй передаче.
- Примечание. Если в схеме переключения вторая передача находится непосредственно позади первой передачи, вы можете перемещать переключатель с первой на вторую передачу одним быстрым плавным движением.
Часть 3 из 3: Уезжайте на второй передаче
Теперь, когда коробка передач работает на второй передаче, остается только уехать. Однако этот шаг требует максимальной тонкости для плавного взлета.
Шаг 1: Немного увеличьте обороты двигателя. Чтобы облегчить переход на вторую передачу, доведите обороты двигателя примерно до 1500–2000 об / мин.
Если вы немного не увеличите обороты двигателя, при отпускании педали сцепления будет резкий, резкий переход.
Шаг 2: Медленно отпустите педаль сцепления.Поднимая ногу, вы почувствуете легкую нагрузку на двигатель.
Частота вращения немного снизится, и вы почувствуете, как машина начинает менять скорость. Продолжайте слегка отпускать педаль сцепления и одновременно нажимайте на педаль газа еще немного.
Если в какой-то момент возникает ощущение, что двигатель собирается заглохнуть, убедитесь, что коробка передач находится на второй передаче, а не на более высокой передаче, такой как четвертая. Если он не на той передаче, начните процесс заново. Если вы выбрали правильную передачу (вторая передача) и вам кажется, что она заглохнет, дайте двигателю немного больше газа, чтобы это сгладить.
Шаг 3: Отъезжайте на второй передаче. Когда педаль сцепления полностью отпущена, вы можете двигаться на более высоких скоростях, чем первая передача.
Обучение стандартному вождению - это навык, на который уходит много часов разочаровывающих срывов и рывков. Даже после изучения основ переключения передач могут потребоваться недели или месяцы, чтобы каждый раз переключаться плавно. Это ценный навык, который можно использовать и в других способах передвижения, например, в езде на мотоцикле или квадроцикле. Если вы считаете, что ваше сцепление не работает должным образом, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic провести осмотр.
Почему трудно переключить автоматическую трансмиссию с парковки? | Новости
CARS.COM - Автомобили с автоматической коробкой передач могут не иметь сцепления и рычага переключения передач, но у них все еще могут быть проблемы с переключением передач. Иногда у водителей могут возникнуть проблемы с выходом машины из парковки и включением передачи. Проблемы с переключением автоматической коробки передач могут возникать по нескольким причинам, начиная с функции блокировки переключения передач. Это часть автоматической коробки передач, которая требует, чтобы вы нажимали на педаль тормоза, чтобы предотвратить непреднамеренное переключение передач из положения парковки.Если у вас возникли проблемы с переключением передач, возможно, неисправна блокировка.
Связано: больше обслуживания
Если переключатель блокировки изношен и не отпускается полностью, или стоп-сигналы не получают сигнал от переключателя стоп-сигналов на включение (что заставляет трансмиссию думать, что тормоза не задействованы), вы не сможете переключить передачи. вне парка.
В качестве альтернативы трос переключения передач или рычаг, соединяющий рычаг переключения передач с трансмиссией, могут быть забиты смазкой или корродированы, что затрудняет их работу.Смазка, грязь и влага могут собираться внутри или на выключателях блокировки и стоп-сигнала, а также на тросе переключения передач и связанных с ними деталях, затрудняя их работу и затрудняя переключение передач. Когда это произойдет, у вас, скорее всего, возникнут проблемы с переключением передач из режима парковки, когда двигатель и трансмиссия холодные, например, после того, как автомобиль простоял несколько часов. После того, как двигатель нагреется - а другие части автомобиля также нагреются - слизь может стать мягче и облегчить выезд из парковки.
Трансмиссию с низким уровнем трансмиссионной жидкости также может быть трудно переключить из положения Park, хотя это также может вызвать заметное ухудшение общих характеристик трансмиссии, такое как медленное или резкое переключение передач. Замена жидкости - нечастый элемент обслуживания, но за ней все же нужно следить.
Другая возможная причина заключается в том, что когда автомобиль припаркован даже на небольшом уклоне, он создает большую нагрузку на стопорную защелку трансмиссии (стержень, который входит в зацепление с зубьями в шестерне трансмиссии, чтобы предотвратить скатывание автомобиля).Это более вероятно, если вы не задействовали стояночный тормоз перед тем, как отпустить педаль тормоза. Вес автомобиля, перекатывающегося на парковочную защелку, затрудняет выезд из парковки. Чтобы этого избежать, включите стояночный тормоз на склоне перед переключением передач в режим парковки или отпусканием педали тормоза. Таким образом, стояночный тормоз, а не защелка трансмиссии, будет воспринимать нагрузку и позволит вам свободно переключаться.
Если автомобиль не выезжает из парковки, не пугайтесь - еще есть способ сдвинуть его с места.У большинства автомобилей есть средства отмены блокировки переключения передач, чтобы включить передачу, чтобы вы могли поехать к механику для ремонта, а не буксировать его. Маленькая дверца с крышкой часто находится на консоли рядом с самим переключателем. Отодвинув эту крышку, можно вставить отвертку или ключ и нажать, чтобы разблокировать замок. Автомобили с подрулевыми переключателями (закрепленными за рулевым колесом) могут скрывать фиксатор сверху или снизу рулевой колонки. Руководство по эксплуатации поможет вам определить расположение замка переключения передач в вашем автомобиле.
Редакционный отделCars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Автомобиль не двигается ни на одной передаче ❤️ Автоматическая коробка передач
Когда вы собираетесь куда-то отправиться, вы запускаете двигатель и перемещаете машину из положения «Парковка» в режим «Драйв» или «Реверс».Но ничего не происходит? Вы снова переключаете передачу, чтобы попробовать другой подход - по-прежнему ничего. Если ваша машина не работает ни на одной передаче и у вас автоматическая коробка передач, вы можете не знать, что делать дальше.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Мало того, что ситуация разочаровывает, вам нужно где-то быть, и теперь ваша машина не двигается, но вы не знаете, почему ваша машина скатилась на это место для парковки. Если вы не знаете, что делать дальше, и уже переживаете по поводу бюджета на ремонт, сделайте передышку и прочтите эту статью.
Мы исследуем некоторые причины, по которым ваш автомобиль не движется ни на одной передаче, и что делать, если у вас установлена автоматическая коробка передач.
Что делать, если ваш автомобиль не двигается
Если у вас есть машина, которая не трогается с места при включении передачи, то у вас может быть серьезная проблема с трансмиссией или это может быть вызвано простым недосмотром.
Вот что искать или делать:
- Убедитесь, что ваша машина включена.Некоторые автомобили настолько тихие, что вы можете не осознавать, что еще не включили его.
- Убедитесь, что вы отключили стояночный тормоз.
- Попробуйте завести автомобиль на другой передаче. Это устранит, если единственная шестерня является основной причиной проблемы.
- Проверьте трансмиссионную жидкость.
Система автоматической коробки передач
Понимание того, как работает автоматическая трансмиссия, может помочь вам понять некоторые проблемы трансмиссии, связанные с ней.
В автоматической коробке передач используются датчики для определения момента переключения передач. Эта многоскоростная трансмиссия означает, что водитель не должен переключать передачи при обычном движении. Трансмиссия или коробка передач отвечает за передачу мощности от двигателя автомобиля на ведущие колеса.
Если ваша трансмиссия и ее компоненты неисправны или не работают (включая компьютеры и датчики), ваш автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче, и вы не сможете никуда ехать.
Самый распространенный тип автоматической трансмиссии в транспортных средствах использует гидравлическую энергию для переключения передач. В состав автоматической трансмиссии входят следующие шестерни:
- Когда вы переключаете автомобиль в режим Drive, вы включаете все доступные передаточные числа, доступные для движения вперед. По сути, это означает, что ваша трансмиссия может переключаться между полным диапазоном передач переднего хода. Компактные автомобили начального уровня и старые автомобили обычно имеют четыре или пять автоматических передач.Новые и современные автомобили обычно имеют шестиступенчатую коробку передач.
- Третья передача ограничивает передаточные числа автомобиля первым, вторым и третьим передаточными числами или блокирует трансмиссию на третьей передаче. Третья передача обеспечивает вашим автомобилям мощность, необходимую для подъема, спуска или буксировки.
- Вторая передача ограничивает передаточное число автомобиля первым и вторым или блокирует трансмиссию на вторую передачу. Вторая передача используется для подъема или спуска на скользкой дороге.Эта передача также идеально подходит для езды по снегу и льду.
- Первая передача переводит коробку передач на первую передачу. Многие автомобили автоматически выключают эту передачу при определенных оборотах для защиты двигателя. Первая передача используется для подъема или спуска, буксировки тяжелого груза или движения на скользкой дороге.
Распространенные проблемы автоматической коробки передач
Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться из-за неисправной автоматической коробки передач.
- Утечки в коробке передач
- Неисправное или изношенное сцепление.
- Поврежден гидротрансформатор или неисправные планетарные передачи.
- Звено, удерживающее шестерни, может сломаться или износиться.
Почему ваша машина не движется ни на одной передаче
Теперь, когда мы знаем о некоторых типичных проблемах, связанных с трансмиссией, давайте выясним, почему ваш автомобиль не движется ни на одной передаче с автоматической коробкой передач.
Утечка трансмиссионной жидкости
Самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль не движется с автоматической коробкой передач, - это низкий уровень трансмиссионной жидкости.
В среднем емкость автоматической коробки передач составляет от 8 до 16 литров трансмиссионной жидкости. Если две или более четверти этой жидкости вытекают, то система не может развивать гидравлическое давление, необходимое для работы трансмиссии.
Следующее указывает на то, что из вашей коробки передач течет жидкость:
- Тест на масляном щупе указывает на низкий уровень трансмиссионной жидкости (если тест показывает коричневатый цвет, значит, необходимо заменить и жидкость).
- Предупреждающий световой сигнал на приборной панели предупреждает вас о проблеме с двигателем. В современных автомобилях есть световой сигнал трансмиссии, который загорается при возникновении проблемы.
- Под вашим автомобилем, на котором вы припаркованы, лужа. Обычно трансмиссионная жидкость оставляет темные пятна на подъездной дорожке или на полу гаража.
- Звук шлифовального механизма.
- Коробка передач издает лязгающий звук.
- Во время движения ощущается странная вибрация.
- Запах гари может предупредить вас о перегреве трансмиссионной жидкости.
- Задержки разгона.
- Вы слышите грохот, когда ваш автомобиль находится на нейтральной передаче.
- Ваш датчик температуры показывает перегрев, или вы чувствуете, как тепло поднимается через пол от раздаточной коробки автомобиля.
В среднем для устранения утечки трансмиссионной жидкости вам потребуется от 150 до 200 долларов. Это будет включать в себя небольшой ремонт, такой как фиксация прокладки, болтов поддона, сливных пробок, уплотнений или замена трубопроводов для жидкости.
Фильтр забит
Если ваша машина не движется ни на одной передаче после остановки в горячем состоянии, возможно, вы имеете дело с забитым фильтром. Часто эту проблему сопровождает воющий звук. Иногда двигатель может позволить вам проехать очень короткое расстояние, прежде чем машина снова не двинется с места. Обычно это указывает на износ трансмиссии.
Быстрая проверка переключения передач
Иногда ваш автомобиль не движется, если рычаг переключения передач для системы полного привода был случайно переведен в нейтральное положение.К счастью, вы можете проверить себя сами, и вам не придется платить за ремонт.
Изношенный диск сцепления
Я уверен, что когда вы думаете о сцеплении, вы думаете только о механической коробке передач. Однако автоматическая трансмиссия также имеет систему сцепления.
Если ваш автомобиль не двигается, независимо от того, какую передачу вы пытаетесь использовать, или трансмиссия перестает работать, возможно, вы изношены сцепления. Сцепление состоит из фрикционных дисков и стальных дисков.Со временем эти пластины изнашиваются. Это означает, что на планетарные шестерни невозможно оказать надлежащее давление (они определяют, на какой передаче вы находитесь).
Если уровни трансмиссионной жидкости в норме, но автоматическая трансмиссия пробуксовывает, возможно, вам потребуется заменить комплект сцепления в автомобиле. Когда ваша трансмиссия пробуксовывает, это заставляет двигатель набирать обороты; однако автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче в соответствии с двигателем.
Средняя стоимость замены сцепления составляет от 1200 до 1400 долларов.Из этой суммы детали могут стоить от 700 до 750 долларов, а стоимость рабочей силы - от 500 до 650 долларов. Однако, в зависимости от того, где вы живете, средний комплект сцепления может стоить меньше примерно 800 долларов.
Неисправность гидротрансформатора
Гидротрансформатор известен как гидравлическая муфта - разновидность гидравлической муфты. Он генерирует вращающуюся механическую энергию для вращающейся ведомой нагрузки от двигателя. По сути, это альтернатива механическому сцеплению.
Если ваша машина не двигается, и вы перепробовали каждую возможную передачу, возможно, у вас неисправен гидротрансформатор.Многие отказы гидротрансформатора вызваны чрезмерным трением. Это означает, что игольчатые подшипники гидротрансформатора повреждены. Неисправный соленоид сцепления или неисправные уплотнения также могут быть виноваты в отказе гидротрансформатора.
Поврежденный или отказавший гидротрансформатор может повредить трансмиссию вашего автомобиля. Ниже приведены некоторые из симптомов неисправности гидротрансформатора:
- Автомобиль не заводится ни на одной передаче
- Коробка передач выскальзывает из передачи
- Вы можете слышать лязг, жужжание, дрожь или жужжание.
- Трансмиссия перегревается
- Высокая скорость сваливания
- Грязная трансмиссионная жидкость
В среднем вы можете рассчитывать заплатить от 100 до 600 долларов за гидротрансформатор. Если вы не можете выполнить замену самостоятельно, особенно потому, что это означало бы сбросить трансмиссию самостоятельно, тогда профессиональный ремонт может стоить от 500 до 1000 долларов.
Как избежать проблем с передачей
Как и любые движущиеся части автомобиля, со временем детали трансмиссии могут изнашиваться.Поскольку профилактика лучше лечения, вы можете избежать попадания в ситуацию, когда ваш автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче, правильно обслуживая трансмиссию.
Убедитесь, что у вас всегда есть трансмиссионная жидкость, регулярно проверяя уровни и выполняя промывку трансмиссии с интервалами, рекомендованными вашим производителем. Вам также необходимо убедиться, что вы используете подходящую трансмиссионную жидкость для вашего автомобиля при замене жидкости.
Вы обнаружите, что некоторые проблемы ремонтировать дороже, чем другие.Предположим, что ваш застрявший автомобиль - это больше, чем простой уход, а скорее дорогостоящий ремонт, требующий буксировки и профессиональной помощи. В таком случае иногда лучше вообще отказаться от ремонта и заменить саму машину на другую.
Если вы решите продать свой автомобиль, обратитесь к покупателю Cash Cars Buyer. Они заплатят вам за вашу машину как есть, и вы сможете пересесть на более новый и лучший транспорт.
Как и когда переключать передачи с помощью лепестковых переключателей в автомобиле с автоматической коробкой передач
В наши дни большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имеют ручной режим, который позволяет переключать передачи по требованию, а не ждать, пока коробка передач сделает свое дело.
В зависимости от автомобиля, ручное переключение может быть выполнено с помощью рычага переключения передач и / или подрулевых переключателей в стиле гоночных автомобилей.
Муфта не требуется, потому что нет механической связи между рычагом переключения передач или лепестковыми переключателями, которые просто работают как переключатель, отправляющий электронный сигнал в трансмиссию для переключения передач.
Зачем нужен ручной режим?
Помимо практического опыта вождения и выражения вашего внутреннего гонщика, ручные переключатели имеют практическое применение, например, позволяют вам выбирать более низкую передачу, когда требуется больше мощности для выполнения обгона или подъема на холм, буксировка тяжелых грузов или торможение двигателем необходимо при спуске по склону или преодолении поворотов.
Автоматическая трансмиссия не может предвидеть приближающиеся холмы или повороты на маршруте, поэтому, контролируя переключение передач, вы можете повышать или понижать передачу немного раньше, что делает вождение более плавным.
4
Ручной режим также удобен для езды на скользкой дороге, например, на снегу, когда вы хотите немного дольше оставаться на первой передаче при трогании с места. Это сделано для уменьшения крутящего момента на ведущих колесах и предотвращения пробуксовки колес (если у вашего автомобиля есть режим движения по снегу, он будет делать это автоматически при выборе).
Режим движения
Вы можете легко включить ручное переключение, когда трансмиссия находится в режиме движения (D), независимо от того, на какой передаче находится автомобиль. Это хорошо, когда вы просто хотите быть под рукой на короткое время, например, когда обгон.
Автомобиль автоматически вернется в режим Drive, если вы наберете слишком высокую или низкую скорость или остановитесь.
Последовательный режим
В некоторых автомобилях есть последовательный (S) или ручной режим (M), который вы обычно выбираете, щелкая рычагом переключения передач в положение S или M.Это позволяет водителю лучше управлять автомобилем, при этом электроника трансмиссии срабатывает, если вы устанавливаете слишком низкие или высокие обороты. Если вы хотите вернуться в полностью автоматический режим, просто переведите рычаг переключения передач обратно в положение «Drive».
Какой бы режим вы ни выбрали, компьютер автомобиля не позволит вам заглохнуть и оснащен ограничителями оборотов, чтобы предотвратить повреждение двигателя.
Использование подрулевых переключателей
Просто потяните левый переключатель (обозначенный «-»), чтобы уменьшить передачу, и правый переключатель (+), чтобы увеличить передачу. Когда вы нажимаете на рычаг переключения передач, индикатор на приборной панели показывает, на какой передаче вы находитесь.
4
Подобно вождению автомобиля с ручным управлением, вы можете переключать передачи между 1500 и 2500 об / мин для нормального вождения, хотя, если вы хотите задействовать полную мощность, доведите его до красной черты, если позволяет ограничитель оборотов.
При повышении или понижении передачи не ожидайте мгновенного отклика двигателя, дайте ему примерно такое же время на отклик, как при переключении передач в автомобиле с полностью ручным управлением.
Использование рычага переключения передач
Те же правила применяются к рычагам переключения передач, допускающим переключение вручную.Подобно подрулевым переключателям, которые отмечены «-» и «+» сбоку, переместите рычаг переключения передач в сторону «+», чтобы увеличить передачу, и «-», чтобы переключить передачу на более низкую.
Многие автомобили имеют повышенную передачу вперед, полагая, что вы должны переместить рычаг переключения передач вперед, чтобы ехать быстрее. Но некоторые производители автомобилей и большинство пуристов предпочитают противоположное - переключение на пониженную передачу вперед, которое соответствует силе движения, ощущаемой при торможении.
4
Как управлять рычагом переключения передач как профессионал
Чтобы управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам необходимо изучить некоторые базовые концепции и приобрести определенные навыки с самого начала.Поначалу это может быть сложно, но с практикой это становится второй натурой - как ходьба и жевание резинки одновременно. Если вы впервые за рулем стандартной машины или у вас есть некоторый опыт, но вам нужно освежиться, выполните следующие действия. Они помогут вам обрести уверенность и избежать разочарования.
Шаг 1. Изучите элементы управления и узнайте, как они работают
Первый шаг - познакомиться со своим стандартным автомобилем. Чем лучше вы знакомы с конфигурацией, тем легче будет управлять ею, поскольку вам придется выполнять множество небольших маневров одновременно.Сядьте на сиденье водителя и обратите внимание на различные компоненты. Вы увидите, что есть три педали: сцепление слева, тормоз посередине и акселератор справа. Используйте левую ногу для управления сцеплением и правой ногой для управления тормозом и акселератором.
Теперь исследуйте рычаг переключения передач или «стик», отмечая, где каждая передача расположена по отношению к другим. Обычно первая передача находится в верхнем левом положении и чередуется с другими.
При стандартной езде вам необходимо включить передачу, соответствующую той скорости, на которой вы едете.Нажатие на сцепление подготавливает двигатель к переключению передач; это важно для бесперебойной работы двигателя!
Шаг 2 - Попрактикуйтесь в переключении передач на неподвижном автомобиле
Перед запуском автомобиля потренируйтесь переключать передачи. Почувствуйте сцепление. Узнайте о его сопротивлении и о том, когда вы можете почувствовать его хват. У каждого сцепления есть точка трения, и в идеале вы должны переключать передачи. Потренируйтесь переключаться с одной передачи на другую, каждый раз нажимая педаль сцепления вниз.Цель состоит в том, чтобы координировать движения вашей руки и ноги, помня, что во время вождения вам нужно будет полностью сосредоточиться на дороге.
Когда ваш автомобиль находится на нейтрали, рычаг переключения передач перемещается свободно: это означает, что автомобиль не на передаче. Нейтраль следует использовать, когда двигатель работает, а автомобиль стоит на месте - например, зимой, когда вы прогреваете машину. С практикой понимание того, когда переключать передачи, станет инстинктивным. Но по мере того, как вы учитесь, вы должны стремиться переключать передачи, когда тахометр приближается к 3 (3000 об / мин).Найдите время, чтобы определить точное положение тахометра на приборной панели, чтобы вы могли легко взглянуть на него в любое время. Вы также можете положиться на свои уши: если вы слышите неприятный шум (звук вращения мотора или звук кашля), вероятно, пора переключить передачу.
Шаг 3 - Заводим машину
Есть два способа завести стандартный автомобиль: из нейтрального положения, ничего не касаясь, или на первой передаче, нажимая на педаль сцепления. Попробуйте оба этих метода.Но помните, никогда не заводите первую передачу, не нажав на сцепление: ваш автомобиль гарантированно заглохнет или немного дернется вперед, чего вам следует избегать.
Шаг 4 - Повышение передачи
Теперь вы знаете, как пользоваться педалью сцепления, когда и как переключать передачи и как заводить автомобиль. Пришло время отрабатывать новые навыки в движущемся транспортном средстве. Обязательно делайте это на ровной поверхности, где мало людей. Заведите машину, включите первую передачу и осторожно нажмите на педаль акселератора, не отрывая глаз от движения вперед! Когда вы видите, что тахометр приближается к цифре 3, отпустите педаль акселератора, одновременно нажимая на педаль сцепления (левая нога опускается, когда правая нога поднимается), и используйте переключатель передач, чтобы перейти на вторую передачу.Как только вы это сделаете, отпустите педаль сцепления, одновременно нажимая на педаль акселератора (левая нога поднимается, а правая опускается), стараясь поддерживать постоянную скорость. Будьте терпеливы и не расстраивайтесь. Это набор движений, который поначалу требует высокой степени координации. Кому-то легче подбирать, а кому-то нужно запоминать шаги:
- Двигатель при 3000 об / мин
- Отпустить акселератор при включении сцепления
- Перейти с первой передачи на вторую передачу
- Осторожно отпустите педаль сцепления, нажимая на акселератор
Вот и все.И этот процесс остается неизменным всякий раз, когда вам нужно переключиться на более высокую передачу - с первой передачи на вторую, со второй на третью и так далее.
Шаг 5 - Понижение передачи
Понижающая передача позволяет управлять автомобилем в сложных ситуациях - например, когда вы едете по наклонной или скользкой поверхности. Если вы едете на третьей передаче и хотите снизить скорость, отпустите педаль акселератора и используйте педаль сцепления и тормоза, чтобы перейти на вторую передачу. Если вы собираетесь остановиться только на короткое время, нет необходимости полностью переключаться на первую передачу.Но если вы решите пойти первым, процесс будет таким же.
Шаг 6 - Резервное копирование
Когда вы включите задний ход, вы заметите, что он не похож на любую другую передачу. Он более мощный, чем первая передача, но и не реагирует, как вторая передача. Итог: в стандартной машине умение ехать вперед не означает, что вы умеете отступать! В некоторых ситуациях вам не нужно использовать акселератор для резервного копирования, поэтому поэкспериментируйте с педалью сцепления и тормоза, чтобы почувствовать реакцию автомобиля и сэкономить на движениях.
Если вы чувствуете себя комфортно с первых шагов, вы готовы бросить вызов заводу автомобиля на склоне!
Шаг 7 - Старт на склоне
Поможет освоить принцип точки трения. Трение (трение шестерен) возникает именно в тот момент, когда двигатель находится на грани поворота колес.
- Перед точкой трения двигатель вращается, но не связан с колесами.
- В точке трения двигатель вот-вот повернет колеса.
- За пределами точки трения двигатель полностью связан с колесами.
Правильный старт на склоне
- Держите правую ногу на тормозе
- Медленно отпустите педаль сцепления, пока двигатель не замедлится. Это точка трения. Держи эту позицию.
- Когда вы будете готовы идти вперед: одновременно отпустите правую ногу с тормоза, нажимая на педаль акселератора (левая нога поднимается, а правая опускается), чтобы двигатель вращался все быстрее и быстрее, когда вы мягко и полностью отпускаете сцепление .Эти два действия должны быть точно рассчитаны по времени. Затем продолжайте переключение передач, как обычно.
Большинство современных автомобилей оснащено устройством, предотвращающим откат, когда вы едете на холме. Эта система заставляет ваши тормоза работать примерно полсекунды, когда вы перемещаете правую ногу с тормоза на акселератор.
Шаг 8 - Припаркуйте машину
Если вы уже водите машину с автоматической коробкой передач, вы знаете, как парковаться: поставьте машину в положение P! В случае с механической коробкой передач абсолютно необходимо задействовать аварийный тормоз, чтобы ваша машина не катилась по склону - даже по малейшему.Некоторые даже рекомендуют оставлять машину на первой передаче, чтобы она не могла двигаться самостоятельно. В любом случае, экстренный тормоз просто необходим!
Это все основы вождения стандартного автомобиля. Вам просто нужно потренироваться, и вы сразу же будете уверенно перемещаться по дорогам независимо от холмов, дорожного движения или ненастной погоды.