Гранта лада замена масла в: Лада Гранта — замена масла и масляного фильтра двигателя — журнал За рулем

Лада Гранта — замена масла и масляного фильтра двигателя — журнал За рулем

Замену масла в двигателе Лада Гранта выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Замену масла выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

На 16-клапанном двигателе доступ к масляному фильтру сверху отсутствует, поэтому для замены фильтра снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека. Посмотреть, как выполнить эту работу, можно в статье «Заменяем охлаждающую жидкость Lada Granta».

2015-12-21_111120

Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя.

Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

1

Головкой или накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла.

4

Отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее и агрессивно для кожи.

Сливаем масло до тех пор, пока оно не начнет капать из сливного отверстия. Протерев пробку и удалив с ее резьбы оставшуюся грязь, заворачиваем пробку на место. Удаляем подтеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость для отработанного масла в зону расположения масляного фильтра и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки. Если это не удалось сделать вручную, используем съемник. Чтобы при этом не повредить жгут проводов датчика и сам датчик положения коленчатого вала,..

45

…отсоединяем колодку жгута от разъема датчика и отводим жгут проводов в сторону от фильтра.

455

Ослабляем затяжку фильтра съемником, отворачиваем…

4555

…и снимаем масляный фильтр.

На 8-клапанном двигателе для слива масла грязезещитный щиток не снимаем. Заодно покажем и еще один вариант пробки, которой может быть закрыто сливное отверстие в поддоне картера.

45556

Шестигранником «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия…

455568

…и сливаем масло в подставленную емкость.

Масляный фильтр доступен сверху. Не забываем отсоединить наконечник проводов от датчика сигнализатора недостаточного давления масла. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную,..

4555685

…ослабляем затяжку фильтра съемником…

55685

…и вынимаем масляный фильтр.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от загрязнений и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину объема фильтра и наносим тонкий слой масла на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,2 л масла и заворачиваем крышку горловины.

Внимание! Если ваш автомобиль укомплектован автоматической коробкой передач, то емкость системы смазки двигателя составляет 4,4 л.

Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и отсутствуют потеки из-под пробки сливного отверстия и из-под фильтра. Останавливаем двигатель и через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла в поддоне картера. При необходимости доводим уровень масла до нормы, подтягиваем масляный фильтр и резьбовую пробку сливного отверстия.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Замена масла в двигателе Лады Гранта с пошаговой инструкцией выполнения работ

Срок эксплуатации автомобиля Лады Гранта зависит от многих факторов — марки и модели, частоты использования, дорог, по которым он передвигается и ухода за ним. О последнем поговорим подробнее, ведь от этого зависит не только как долго прослужит ваш железный конь, но и комфорт водителя. Смазочные материалы играют далеко не последнюю роль в качестве функционирования автомобиля, поэтому не стоит тянуть с их заменой, если возникла такая необходимость. Как поменять масло в двигателе Лада Гранта своими силами и по каким параметрам понять, пора ли? Об этом мы сегодня и поговорим.

Содержание статьи

Когда менять?

Ранее фирма-производитель заявляла, что замена масла в двигателе Лада Гранта должна впервые (после покупки или полного ремонта двигателя) осуществляться через три тысячи километров пробега, но позже эта рекомендация была изъята из регламента.

Тем не менее опыт многих автолюбителей показал, что это требование было указано не зря, и по срокам оно является оптимальным. А дальше в процессе эксплуатации рекомендуемый срок использования моторной смазки — один год или пробег в десять-пятнадцать тысяч километров. Также учитывайте, что промежутки между заменами зависят еще от ряда факторов — интенсивности пользования автомобилем, качества дорожных покрытий, простоя в пробках и климатических условий.

При суммарном превалировании неблагоприятных показателей замену масла необходимо производить несколько чаще, приблизительно через каждые семь-восемь тысяч километров.

Какой расходник брать?

Завод-изготовитель дает четкие рекомендации по смазочным материалам, которые наилучшим образом подходят для Лада Гранта. Лучше всего ознакомиться с перечнем и выбрать смазочный материал из него. Конечно, допускается использование только масел высокого качества и только тех марок, которые хорошо себя зарекомендовали. Также следует обратить внимание на вязкость приобретаемой продукции — она будет зависеть от климатических условий, в которых предполагается использование автомобиля.

Необходимый инвентарь

Прежде чем приступить к работе, позаботьтесь о необходимом инструменте и оборудовании. Понадобится:

Масло. Объем: 3 литра. Вообще для Лада Гранта необходимо 3.5 л смазочного материала, но отработанный расходник удалить полностью не удастся, около полулитра останется в моторе.
Комплект ключей. Понадобится гаечный ключ на 17 и ключ для отворачивания масляного фильтра.
Тара для сбора отработанного расходника. Подойдет старое ведро или таз.
Ветошь для очищения поддона.
Гараж со смотровой ямой, эстакада или домкрат.

Порядок работ

Перед заменой масла в двигателе вашей Лада Гранта прогрейте ее — достаточно проехать 10-15 километров.
Загоните авто в гараж со смотровой ямой/на эстакаду или поднимите домкратом.
Проверьте двигатель и масло: последнее должно быть горячим, мотор — прогретым и выключенным.
Поместите под сливное отверстие тару объемом 4-5 литров (не меньше!), в нее будет собираться отработанный материал.

Возьмите накидной ключ, открутите пробку сливного отверстия. Будьте аккуратны — пробка обычно завинчена на совесть, не повредите ее излишними усилиями.
Дайте маслу стечь — для этого необходимо как минимум десять минут. Чтобы процесс шел быстрее, можно извлечь щуп и открутить пробку залива масла.
На задней части двигателя необходимо найти масляный фильтр и заменить его. Особых усилий в большинстве случаев не требуется — поворачивайте его против часовой стрелки, он удаляется руками; если же отвернуть его проблематично, воспользуйтесь специальным приспособлением для снятия фильтра.
Очистите ветошью посадочное место от старой прокладки.
Возьмите новый фильтр, смажьте его новым маслом и вкручивайте его руками на место. Когда уплотнительное кольцо соприкоснется с блоком цилиндров, поверните масляный фильтр еще на три четверти оборота.
Возвращаем назад сливную пробку на поддон и вкручиваем ее, вставляем обратно щуп.
Переходим непосредственно к заливке моторного масла. Залейте масло в заливное отверстие, закрутите горловину пробкой по часовой стрелке.

Тестирование. Запустите двигатель на пару минут. Проверьте, не подтекает ли масло в области фильтра и сливной пробки, не горит ли сигнализатор недостаточного давления масла. Остановите мотор, дайте маслу стечь в картер. Проверяем уровень масла: если отметка находится между минимальным и максимальным значением, все в порядке. Если обнаружены подтеки, или уровень масла вызывает сомнения, подтяните пробку сливной горловины и масляного фильтра.

На этом процесс замены завешен. Желательно отработанный материал не сливать в землю, а использовать его снова в каких-либо технических целях.

Овладение этими несложными навыками может уберечь авто от поломок, а вас от лишних трат в автосервисе. Для осуществления всех действий достаточно будет получаса, даже если вы делаете это впервые. Не забывайте следить за состоянием своего автомобиля, грамотно и своевременно за ним ухаживать и производить замену расходных материалов, если это необходимо.

Видео: замена моторного масла в Лада Гранта

Замена моторного масла в Лада Гранта

Процедура замены моторного масла в Лада Гранта совсем несложная, даже условия гаража могут позволить это сделать. Однако есть пара нюансов, которые стоит учитывать относительно именно этого автомобиля. В новом Лада Гранта моторное масло рекомендуется поменять уже после первых 3 тысяч км, вторая замена масла – после 15 тысяч км, во время первого ТО. Объем, необходимый для мотора Гранта, составляет 3,5 литра.

Перед началом всей процедуры необходимо подготовить тару емкостью в 4 литра и обязательно прогреть мотор до нормального рабочего уровня температуры, после чего выключить. Обязательно необходима яма, без которой врят ли получиться подобраться к сливному отверстию картера двигателя.

Рекомендуемые масла: Mobil 1, ShellHelix, Лукойл, Роснефть, Татнефть и другие (подробную информацию смотрите на фото)

Необходимые действия:

1) Снять защиту картера, если она мешает подобраться к отверстию слива.

2) А теперь внимание! Это очень важный шаг. Открутить пробку на сливном отверстии. Поможет это сделать накидной ключ 17-го размера. Делать необходимо предельно аккуратно потому, что у Лады Гранта эта пробка «сидит» глубоко» и ее тяжело схватить. Поэтому есть вероятность прокрутки ключа, что может ее округлить и уже потом ее открутить будет очень трудно.

3) Подставить тару и ждать слива отработанной жидкости. Слив занимает примерно 10-15 минут, не более.

4) Скрутить масляной фильтр и очистить сторону провала масляного фильтра на цилиндрическом блоке.

5) Нанести новое масло на резиновый уплотнитель.

6) Вкрутить фильтр на свое место. Если он новый, то обязательно его предварительно смазать резинку, залить масло и только после этого устанавливать фильтр.

7) Не стоит заливать все 4 литра. Пусть лучше останется немного. Проверить уровень масла поможет щуп, на нём 50-тое деление соответствует норме.

Важно! Не используйте съемник, иначе потом ничего не открутиться.

Лада Гранта

рекомендуемые масла от завода-изготовителя для Лады Гранта

Замена моторного масла в двигателе Лада Гранта 8 и 16 клапаннов

Моторное масло в Лада Гранта, согласно регламенту по обслуживанию, меняется каждые 10 000 км. Однако надо сказать, что первоначально завод- изготовитель рекомендовал менять масло первый раз через 3000 км, но потом это требование было исключено из регламента. В итоге, некоторые из автолюбителей следуя предыдущему регламенту , меняют первый раз масло после 3 тысячи км, а затем через каждые 10 т. км. Что же, о периоде замены масла можно говорить долго, мы лишь скажем, что оно должно быть чистым и соответствующим.

Особенности замены масла Лада Гранта на 8 и 16 клапанном двигателе

Если говорить об особенностях замены масла на машине Лада Гранта для 8 и 16 клапанного двигателя, то на самом деле она ничтожна. По сути блок двигателя для того и другого варианта идентичны. То есть место установки фильтра одно и тоже. Здесь особенность будет лишь в том, что у 16 клапанного двигателя более «развитая» головка двигателя, что несколько осложнит доступ к масляному фильтру, вот и все.
В нашем случае пример замены масла в двигателе для Лада Гранта будет приведен для двигателя с 8-ю клапанами. Но как вы поняли, для 16 клапанного двигателя все аналогично.

Процесс замены масла и масляного фильтра на Лада Гранта на 8 и 16 клапанном двигателе

Прежде чем преступить к замене масла необходимо купить подходящее масло, о нем мы говорили чуть ранее, а также масляный фильтр. Для Лада Гранта подойдет тот же фильтр, что и для Приоры, десятого семейства и даже для «классики». Преемственность АвтоВАЗа здесь на лицо. Скажем с каталожным номером 21050-1012005-82. Как вы заметили, такие фильтры применяются на машинах аж с 1982 года, начиная с ВАЗ-2105…
Также необходимо сказать о прогреве двигателя. Это обязательное условие, особенно в холодный период года. Прогрев двигатель вы улучшите текучесть масла, уменьшите его вязкость, а значит, большее количество отработанного масла стечет с картера двигателя. Итак, прогреваем двигатель, лучше всего если замена будет проводиться после какой-то поездки. Можно приступать непосредственно к замене масла.
Откручиваем пробку на заливной горловине. Это необходимо для того, чтобы масло лучше стекало вниз. Далее спускаемся в смотровую яму. Кстати, замену масла лучше проводить на ней, или на подъемнике. Можно поменять масло и без ямы и подъемника, но это если вы гуттаперчевый и не тучный.
Откручиваем ключом на 17 мм пробку на картере.

Здесь надо отметить, что пробка выступает из картера незначительно, а на заводе или в сервисе ее закручивают «от души». В итоге, когда приходит пора менять масло, то открутить сливную пробку бывает очень проблематично. Применяют и ключ с трубой и воротки и все что возможно. Именно поэтому для откручивания используйте накидной ключ или головку, но никак не рожковый, дабы не сорвать грани. Как пробка начнет откручиваться от руки, подставляем под нее емкость, порядка 5 литров, и откручиваем до конца. Полный объем масла в двигателе Лада Гранта 3,5 литра.
Начинаем спускать масло из двигателя.

Будьте аккуратны, так как здесь можно не только запачкаться, но обжечься. Температура масла может быть довольно высокой.
Теперь необходимо открутить масляный фильтр.

(масляный фильтр - вид снизу. Откручивать лучше сверху)

Лучше всего использовать цепной ключ или ключ – зажим.

Если этого нет, то можно пробить фильтр отверткой, и отвернуть, вращая фильтр уже за ее ручку. Открутить масляный фильтр от руки вряд ли получиться.
Теперь ждем, пока стечет отработанное масло. Чем больше, тем лучше. Если у вас есть время и возможность, то можно сходить выпить чайку.
Далее начинаем все готовить к заливке свежего масла в двигатель Лады Гранта. Закручиваем сливную пробку. Как мы уже упоминали, не стоит ее затягивать со всей силы. 2-3 кг на метр более чем достаточный крутящий момент. Если говорить о прокладке, часто устанавливающейся под пробку, то ее можно менять, а можно нет. Она с высокой долей вероятности прослужит 5-7 раз.
Масляный фильтр тоже необходимо подготовить до установки. Его надо заполнить маслом, а уплотнительную резинку смазать.

Это необходимо чтобы не было завоздушивания система, и чтобы фильтр можно было легче закрутить на двигатель, за счет смазывания прокладки.
Наливаем через заливную горловину моторное масло.

О рекомендуемых моторных маслах для Лада Гранта мы рассказали в самом начале статьи. Объем заливаемого масла контролируем по щупу, время от времени вытаскивая его наружу и наблюдая за тем, чтобы масло было между метками «мин» и «макс».

Объем моторного масла в двигателе порядка 3,5 литров, но на самом деле вы зальете чуть меньше, так как какая-то часть «старого» масла останется не слита. После того как масло залито, закручиваем пробку на заливной горловине. Запускаем двигатель, смотрим, чтобы лампа давления масла погасла, как обычно. После глушим и проверяем еще раз уровень масла в двигателе, при необходимости доливаем. Вот по сути и все. Теперь вы знаете как поменять масло в двигателе Лада Гранта своими руками.
Хочется сказать пару слов об экологии. При замене масла старайтесь следить за тем, чтобы масло не растекалось по земле, а отработанное масло используйте для технических нужд, а не просто утилизируйте, вылив его в землю.

Лада Гранта. Интервал замены масла в двигателе. | ЛАДА ГРАНТА

яндекс картинки

Приветствую вас, дорогие читатели! Как то во всеобщей суете, я совершенно забыл одну, очень немаловажную и спорную тему. Это интервал замены моторного масла. Кто-то меняет масло каждые 5 тысяч пробега, кто-то 10 тыс., другие следуют инструкции и меняют раз в 15 тыс., кому-то и 20 тыс. не предел, ну а люди с малыми пробегами не меняют масло годами... Давайте попробуем совместно решить этот спор, когда же все-таки менять масло и какое лучше лить?

Начну, как всегда с себя, а вы, дочитав статью, присоединяйтесь в комментариях! Я был ярым приверженцем старых добрых традиций. Всю мою жизнь мне вдалбливали, что #моторное масло в двигателе необходимо менять максимум каждые 10 000 км пробега, а то и раньше, в зависимости от нагрузки и условий эксплуатации двигателя. И я свято следовал этим канонам. Со временем в инструкциях по эксплуатации автомобилей, все чаще и чаще стали появляться записи о необходимости замены масла уже не через 10 000 км пробега(помню еще записи о замене масла в зависимости от моточасов), а потом и 15 000 км, есть даже отдельные модели где масло пишут менять через 20-25 000 км! Неужели нанотехнологии пришли в нашу жизнь и масло скоро вообще не надо будет менять? Со временем все же дошло, что имя этим нанотехнологиям маркетологи. .. Не буду вдаваться в суть, попрошу каждого читающего, после прочтения заглянуть в инструкцию по эксплуатации #авто и внимательно почитать раздел относительно замены масла. А там мелким шрифтом(маленькой сноской) написано, что при особых условиях эксплуатации автомобиля, замену масла следует производить чаще рекомендованного регламента. А вот что понимается под особыми условиями не расшифровывается... А ведь это могут быть условия отличающиеся от испытательных стендов! Ну да ладно, шучу, не будем впадать в маразм. Утренние прогревы, стояние в пробках, да просто с другом остановился потрындеть, двигатель не заглушил, подъем в горочку, пять мешков картошки с дачи припер, зимняя эксплуатация и многое другое... Все это особые режимы эксплуатации. И каждый ежедневно насилует свой #автомобиль в особых режимах. Соответственно #масло менять нужно чаще. Мое мнение не реже чем раз в 10 000 километров. Можно и раньше. Следую ли я своему мнению? Признаюсь, нет! Не потому, что меня жаба душит менять масло каждые два месяца(прохожу 5 тыс. км в месяц), нет. Просто я решил провести эксперимент, пожертвовав благополучием двигателя своей машины. После покупки, первых впечатлениях от новой #lada granta fl , в голове засела мысль, где бы записать всю жизнь машины от начала и до конца. Так появился канал ЛАДА ГРАНТА. И, с ростом популярности канала(на что я вообще не рассчитывал), я твердо решил использовать машину как среднестатистический обыватель, только, с моими пробегами, в ускоренной перемотке вперед. Многие, прочитав о замене раз в 15 000, следуют этому правилу. Вот и я решил следовать этому правилу. А вам советую менять масло чаще, по крайней мере пока не закончится мой эксперимент, цель которого пройти 250 тысяч километров, меняя масло раз в 15 000. Ну а теперь поговорим о конкретной марке масла, которое использую я и что рекомендует завод.

Завод рекомендует масло Роснефть(можно нажать на виджеты для подробных характеристик)

Оно же( на виджет можно кликнуть) Заливал его, очень качественное масло, не смотря на дешевизну.

Но вот беда. То ли из-за дешевизны, то ли еще по каким причинам, масла Роснефть и LADA продаются далеко не во всех специализированных магазинах. А на станциях экспресс-замены масла его днем с огнем не сыщишь! Поэтому я выбираю старый, добрый, проверенный годами SHELL.

Можно покликать на масла, там все характеристики и даже совместимость с автомобилями!

Выбор вязкости в зависимости от региона проживания. Для тех, у кого пробег меньше 10 000 км в год, завод предписывает менять масло раз в год, но я бы рекомендовал менять раз в полгода, перед зимой и ближе к лету.

Свои рекомендации относительно интервала замены масла я высказал, ожидаю ваших мнений. После, выпущу отдельную статью с коллегиальным решением. Марки масел, которые я проверял, вам тоже показал, надежные, проверенные масла. Мой эксперимент продолжается, следите за каналом! Всем добра и удачи!

Ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал и делитесь ссылкой в соцсетях! СПАСИБО!

Замена масла в двигателе Лада Гранта - какое выбрать и какой объем

Как заменить масло в двигателе Лада Гранта — какое масло выбрать и объем

Регулярная замена масла, согласно рекомендациям завода изготовителя, обеспечит двигателю автомобиля стабильную работу без дополнительного износа и как следствие сокращения его ресурса. Произвести замену масла можно как самостоятельно, так и обратившись в специализированный сервис. Если автомобиль на гарантии, лучше произвести замену у дилера. Не стоит экономить на масле, от него напрямую зависит износ двигателя.

Когда менять моторное масло на Гранте

Замена моторного масла на Гранте производится каждые 10-15 тыс км пробега. Именно в течении этого времени масло обладает всеми необходимыми свойствами для смазки узлов двигателя. Далее масло начинает чернеть и становится более жидким, то есть теряет вязкость.

Если у вас новая Лада Гранта, замену масла следует произвести после 3 тыс км пробега. Далее замена производится каждые 10-15 тыс км пробега.

Сроки замены масла зависят от эксплуатации вами автомобиля, некоторые за год проезжают по 30-50 тыс км и соответственно меняют масло по 4-5 раз в год. Другие лишь 10-20 тыс, соответственно производят замену моторного масла на Гранте всего 1-2 раза в год.

Какое масло заливать в двигатель Лада Гранта

Завод изготовитель рекомендует следующие масла: Mobil 1, ShellHelix, Лукойл, Роснефть, Татнефть и другие соответствующие характеристикам вязкости масла. Решение, какое именно масло приобрести и заливать решаете вы, завод АвтоВАЗ дает лишь рекомендации, с которыми можно ознакомится на рисунках ниже.

Отличия замены масла в 8 и 16 клапанном моторе на Гранте

Замена масла на 8 и 16 клапанных моторах практически одинакова. Отличия лишь в том, что на 16 клапанном моторе невозможно сверху снять масляный фильтр. Для его замены потребуется открутить среднюю защиту(поддона). В остальном же никаких отличий нет.

При замене масла — замена масляного фильтра обязательна!

Какой объем масла необходимо залить в двигатель Гранты

Если у вас Лада Гранта с 8 или 16 клапанным мотором и механической кпп вам необходимо залить 3,2 литра масла. Если у вас автоматическая кпп необходимо 4,4 литра масла .

Инструкция по замене моторного масла на Гранте с 8 и 16 кл мотором

Итак, откручиваем крышку масляной горловины. Далее ослабляем затяжку сливной пробки на поддоне.

Подставляем под нее тару для слива старого масла и сливаем его до тех пор, пока масло не начнет капать мелкими каплями.

Далее подставляем тару под масляный фильтр и с помощью съемников откручиваем его. Для удобства замены советуем отсоединить колодку датчика коленвала, чтобы случайно не повредить ее съемником.

Если под рукой нет съемника, можно аккуратно пробить масляный фильтр отверткой и открутить его используя отвертку как рычаг.

После того как мы полностью слили старое масло и открутили фильтр, берем новый фильтр и наливаем в него примерно до половины фильтра новое масло, а так же смазываем уплотнительное резиновое кольцо маслом. Заворачиваем фильтр.

Если вы меняете тип масла или заливаете масло другой фирмы, необходимо выполнить промывку двигателя специальным промывочным маслом.

Заливаем новое масло через горловину.С механической кпп 3,2 литра с автоматом 4,4 литра.

Подождем несколько секунд и запускам мотор. На панели загорится лампа индикации уровня масла. Через минуту лампа погаснет. На этой процесс замены завершен. Необходимо лишь проверить уровень и при необходимости выполнить доливку.

Как проверить уровень масла в Гранте

После того, как мы поменяли масло в двигателе, запустили двигатель и он немного поработал, подождем пока масло сольется в поддон и проверим его уровень.

Достаем масляный щуп и смотрим уровень. Он должен находится на отметке между min и max. При необходимости доливаем масло и радуемся проделанной работе.

http://remontautomobilya.ru

Самый главный привод. Процесс замены ремня ГРМ на ладу гранта Когда менять ремень ГРМ на гранту 8

Сроки замены Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тыс. Км пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика, а иногда и помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта. Ведь обрыв ремня ГРМ практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней.Поэтому к ГРМ нужно относиться очень осторожно. Раз в 15 тысяч обязательно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, отслоения или смазывания.

Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта подробнее .

1 - шкив зубчатый коленвала
2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 - натяжной ролик
4 - задняя защитная крышка
5 - зубчатый шкив распределительного вала
6 - ремень ГРМ
A - выступ на задней защитной крышке
B - отметка на шкиве распредвала
C - отметка на крышке масляного насоса
D - отметка на шкиве коленчатого вала.

Чтобы заменить ремень ГРМ, мы должны снять ремень генератора или вспомогательный ремень для Гранта с кондиционером. Шестигранником на «5» отверните четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимите пластиковый кожух.

Чтобы не повредить датчик положения коленчатого вала, снимите и его. При выключенном зажигании отжать фиксатор колодки жгута проводов и отсоединить колодку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

Вытаскиваем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазу газораспределения двигателя - установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «17» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «17» отверните болт крепления ведущего шкива генератора, снимите шкив и шайбу.

С помощью шестигранника "5" открутите три винта, крепящие переднюю нижнюю крышку привода ГРМ. Снимаем крышку.

Гаечным ключом на 15 ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

Это вращает натяжной ролик и ослабляет натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.Вытаскиваем ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня ГРМ не проворачивайте коленвал и распредвалы, чтобы поршни не застряли в клапанах. Размеры ремня ГРМ Лада Гранта с 8-клапанным двигателем - ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжителя ремня ГРМ отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

Вращаем пластиковый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик.Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателя в головке блока цилиндров делают два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров.На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Установить ремень ГРМ Grant в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают. Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем стягиваем обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с канавками шкива.Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специальным ключом (для наглядности он показан на снятом ролике).

Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах; Вы можете купить его в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно использовать плоскогубцы для снятия стопорных колец.Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также срок службы насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке.Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно проверить правильность положения коленчатого вала, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Гранта можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

При выходе из строя газораспределительного механизма автомобиля Лада запуск двигателя и полноценная работа автомобиля будут невозможны. Во избежание такой неприятности необходимо следить за состоянием всех узлов устройства, в том числе своевременно менять ремень ГРМ на Lada Granta.

[Скрыть]

Когда и сколько нужно менять?

По официальному регламенту ремень двигателя 21116 или 11186 меняется при пробеге 60 тысяч километров.На самом деле многие автовладельцы делают ремонт и меняют ремень ГРМ, а также ролик натяжителя, обычно через 50 тысяч км пробега. Норма проверки состояния изделия - каждые 15 тысяч километров пробега.

Какие приметы указывают на необходимость замены:

Износ конструкции планки. В результате износа продукт будет скользить по шкивам и в конечном итоге сломаться. Обычно это происходит при повышенной нагрузке или повышенной влажности. На изношенном ремне могут быть кусочки ниток и остатки тканей.
В большинстве случаев быстрый износ изделия происходит из-за отклонения положения натяжного ролика или шкива. Ремень выйдет из строя быстрее, если рабочая температура подшипника будет слишком высокой или если деталь не функционирует должным образом.
Появление трещин или расслоений на конструкции.
Рабочая сторона ремня менее эластична и тверже. При такой проблеме ремешок может засиять. Из-за повышенной твердости продукт не сможет хорошо контактировать со шкивом распределительного вала.
Увеличение длины ремня. Если размер изделия больше, его необходимо изменить. Снижение эластичных характеристик ремешка приведет к его быстрому разрыву.
Отклонение позиции товара от нормированных показателей. Эта проблема говорит о том, что нужно поменять ролик натяжителя.

Трещина на конструкции ремня

Причины быстрого износа

Почему изнашивается ремень ГРМ на Лада Гранта:

Плохое качество материала, из которого изготовлен ремень.Многие производители экономят на сырье, что приводит к преждевременной поломке продукта.
Низкое качество сборки узлов и механизмов силового агрегата, через который проходит ремень ГРМ.
Работа ремня, который начал изнашиваться. Если на его структуре есть признаки повреждения, ремень следует заменить и не продолжать использовать.
Ошибки, допущенные при установке. Если ремень установлен неправильно и не плотно прилегает к роликам и шкивам, то он изнашивается намного быстрее.
Отказ натяжного ролика. Если этот элемент не заменить при установке нового ремешка, он может быстрее изнашиваться, что также приведет к поломке изделия.

О последствиях разрыва ремня Lada Grant можно узнать из видеоролика, снятого пользователем Денисом Горбаньем.

Выбор ремня

А теперь разберемся, какой лучше выбрать ремень ГРМ на ВАЗ 2114 восьми или шестнадцати клапанов.

Купить хорошее изделие, которое можно установить и закрепить на газораспределительном механизме, непросто.Ведь необходимый ремешок должен быть качественным.

Сегодня потребителям предлагается несколько достойных товаров от производителей:

ContiTech Antriebssysteme GmbH. На оригинальной поясной упаковке есть наклейка с QR-кодом. В комплекте имеется этикетка, на которой отмечена дата замены, пробег автомобиля и информация об агрегатах, которые были заменены в установленный срок. При проведении ремонта, установки, натяжения ремня, а также замены роликов можно указать всю информацию на бумаге и при необходимости посмотреть, когда и что именно меняли в последний раз.На самом ремешке вы увидите обозначение бренда и номер партии.
Ворота 5670XS. На упаковке оригинального товара присутствует QR-код, а также голограмма, предназначенная для защиты от подделки. Серийный номер нанесен на ремешок снаружи. Изделие снабжено наклейкой, на которой можно указать номер ремня и дату его замены.
Trialli GD 790. Товар итальянского производства на нашем рынке продается в виде ремкомплекта с натяжным роликом.Товар упакован в картонную коробку с пластиковым вкладышем внутри. В комплект ремня также входит наклейка с пробегом автомобиля и датой замены детали. Здесь же вы увидите гарантийный талон. Производитель позаботился и добавил в комплект подробную инструкцию по замене.

Как заменить самому?

Заменить ремешок на 8 или 16 клапанную Лада Грант можно в гараже или на СТО. Чтобы не ошибиться и сделать все правильно своими руками, выполняйте действия, указанные в инструкции.

Необходимые инструменты

Перед тем, как приступить к выполнению задания, подготовьте следующее:

набор гаечных ключей, вам потребуются инструменты на 10 и 17;
специальный инструмент для натяжения ролика, устройство можно купить в автосалоне;
домкрат;
набор звездочек;
щипцы.

Канал Дмитрий Бербраер предоставил видео, на котором показаны последствия обрыва ремня ГРМ.

Пошаговая инструкция

Как установить и правильно натянуть изделие:

Загоните машину в гараж, откройте капот и ослабьте гаечным ключом болт крепления клеммы аккумулятора.Контакт отключен.
Снимите ремень привода генератора. Для замены ремня ГРМ потребуется обеспечить доступ к агрегатным узлам и механизмам. Снимите переднее правое колесо. Ослабьте колесные болты колесным ключом, открутите их, а затем снимите колесо, поместив переднюю часть автомобиля на домкрат.
Выверните болты крепления верхней крышки ремня газораспределительного механизма. Пластиковая крышка используется как защита, снимите ее. После этого установите первый поршень силового агрегата автомобиля в положение верхней мертвой точки.
Следующим шагом будет регулировка гайки ролика натяжителя. Правильная установка этого элемента обеспечивает долгий срок службы ремешка. Для демонтажа приводного ремня отверните гайку ролика гаечным ключом, это ослабит изделие. После выполнения задачи можно приступать к удалению. Разобрать ремень, разрезав без откручивания шурупов, не получится. В любом случае ролики придется откручивать, чтобы в будущем установить новую планку.
Снимите винт шкива главного генератора с помощью гаечного ключа.Когда в процессе демонтажа возникли трудности и болт не выходит из вала, снимите заглушку, находящуюся в картере сцепления машины. Если у вас есть монтажная лопатка, то ей нужно зафиксировать зубья маховика. При необходимости можно использовать длинную отвертку. Это предотвратит проворачивание болта шкива генераторной установки при фиксации коленчатого вала с помощью инструмента.
Снимите вал генератора. Эта процедура проводится после удаления лопатки. Когда шкив снят, его следует отложить на чистую поверхность.Следите за тем, чтобы на нем не прилипла грязь, иначе это может вызвать заедание.
Следующим этапом будет демонтаж нижней части привода ГРМ. Для этого откручиваем три крепежных винта. Отложите диск в сторону.
Затем снимается планка - сначала с распредвала, а потом с коленвала. При разборке оцените состояние катка. Если он изношен или в механизме имеется большой зазор, его необходимо заменить. Специалисты рекомендуют делать это при каждой замене ремня.При дальнейшей установке ремень необходимо натянуть сначала на коленчатый вал, а затем на шкив распределительного вала. В этом случае важно соблюдать силу натяжения. Если ремень слишком натянут, он быстро изнашивается, как если бы он ослаб. Процедура сборки деталей производится в обратной последовательности.

Стоимость ремня производства Continental в среднем составляет 800 рублей. Изделие Gates обойдется потребителю примерно в 1100 рублей. Такой вариант считается среди автовладельцев оптимальным и надежным.Вы можете приобрести ремень Trialli, его стоимость около 1900 рублей, но в комплект входит не только ремень, но и натяжной ролик.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Если на ТС установлен двигатель 11183-50, то в случае обрыва ремня последствия не будут ужасными - агрегат перестанет заводиться и вы не сможете пользоваться автомобилем. .

При поломке другого двигателя проблемы будут серьезными:

В случае поломки распределительный вал останется в том положении, в котором он работал в момент повреждения.В этом случае коленчатый вал продолжит движение.
Это приведет к тому, что поршни с большой силой будут задевать клапаны двигателя, которые находились в открытом положении при разрыве.
В результате ударов эти элементы погнутся, возможно повреждение самого поршня. С такой проблемой автовладельцу придется произвести капитальный ремонт силового агрегата.

Ремень ГРМ на 8-клапанном гранате является связующим звеном между распредвалом и коленчатым валом. Ремень ГРМ Grant 8 действует как гибкое соединение, обеспечивающее бесшумную работу (железная цепь в старых двигателях создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня в момент движения автомобиля приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние получают разного рода повреждения, чаще всего гнутся. Единственный способ избежать поломки клапанов - это преждевременно заменить ремень ГРМ, момент которого занесен в сервисную книжку автомобиля.

Двигатели Lada Grants 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, необходимо заменять с ремнем ГРМ каждые 60 тыс. Км.Замена ремня с таким пробегом является исключительной рекомендацией производителя автомобиля.

Для достижения максимальной безопасности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется заменять его каждые 40-50 тыс. Км. Именно на этом этапе ролики и помпа начинают изнашиваться.

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а именно выхода из строя (заклинивания) роликов или помпы.

В том случае, если все же порвался ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов, необходимо использовать следующие инструменты для замены:

Ключ на «10»;
ключ на «17»;
монтажное полотно;
специальный ключ для регулировки натяжения ремня ГРМ.

Работы по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе выполняются в соответствии с приведенной ниже инструкцией. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.

Подготовка к замене ГРМ

Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с АКБ, после чего уже снимаем ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам.Для этого необходимо снять переднее правое колесо.

Замену ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Почему проводится такое мероприятие? Необходимо установить первый поршень в ВМТ (верхнюю мертвую точку).

Регулировка гайки натяжного ролика

Именно соответствующая регулировка натяжного ролика, а точнее использование ремня ГРМ Лада Гранта в фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.

Для демонтажа изношенного или порванного ремня ГРМ ослабьте гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет приведен в ослабленное положение. После этого можно переходить к следующему этапу.

Важно: не пытайтесь просто разрезать ремень, чтобы не открутить болты натяжения. В этом случае вы не сможете установить новый ремень на валы.

Шкив привода генератора: открутить болт шкива главного генератора

Отвинтить болт шкива генератора можно обычными ключами, которые указаны выше в списке необходимых инструментов.Если болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:

Удаление пробки в картере сцепления

Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновано перечнем необходимых инструментов.

После выполнения этих действий болт шкива генератора перестанет вращаться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

Снятие шкива генератора

Демонтаж шкива генератора должен производиться сразу после снятия монтажного ножа.После демонтажа шкив необходимо положить на чистую поверхность. Мусор в орудии может вызвать его заклинивание.

Демонтаж нижней крышки ГРМ

Процесс демонтажа нижней крышки привода ГРМ осуществляется снятием трех болтов крепления. Такая же конструкция применяется и в двигателях Grants 21116.

Демонтаж ремня ГРМ

Последний этап - демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика.Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

Снятие ремня ГРМ с шкива ГРМ

Снятие ремня с коленчатого вала.

Именно на втором этапе демонтируется ремень ГРМ Гранта вместе с натяжителем. Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.

Во время сборки нижней крышки ГРМ необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Грант остаются загадкой, в основе которой лежит не только невысокое качество материала, из которого изготовлен ремень, но и плохое качество сборки агрегатных узлов, через которые производится синхронизация ГРМ. ремень проходит.

Среди других причин преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отметить стремление производителя автомобилей не отставать от стандарта Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль под эти стандарты привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на заявления производителя о качестве Гранты, ремня ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. Км, он уже разорван на 70 - 80 тыс. Км. Хорошая и стоящая замена - роликовый ремень Gates.

Именно на Lada Granta из приоры ремень ГРМ подойдет Lada Granta и не вызовет преждевременного выхода из строя. Цена ремня ГРМ на Гранте позволяет менять его каждые 50 000 тысяч км, что, в свою очередь, снизит вероятность возникновения других статей расходов, связанных с ремонтом клапанов двигателя.

Второй метод с использованием подвешенного колеса описан выше. Когда отметки совпадут, нужно снять резиновую заглушку, расположенную на коробке передач, и открыть смотровое окошко. В нем виден маховик, риск на нем тоже должен совпадать с прорезью на корпусе. Следующим шагом будет снятие ремня со шкива привода генератора. Для этого ослабьте нижний крепежный болт этого блока, а верхний болт открутите и вытащите.

Затем корпус генератора можно сдвинуть вперед и снять ремень со шкивов.Сразу же, воспользовавшись моментом, можно осмотреть снятый ремень на предмет дефектов и повреждений, а при необходимости поменять. Затем следует операция по ослаблению болта крепления шкива коленчатого вала. Часто бывает, что просто так накидным ключом это сделать не получается, особенно после заводской затяжки. Есть несколько способов.

Вставьте плоскую мощную отвертку или монтировку в смотровое окошко маховика, заблокировав его. Удерживая отвертку правой рукой, левой отверните болт шкива гаечным ключом на 17 мм.
Если есть помощник, процедура значительно упрощается. Один будет включать 4-ю передачу, нажимать и удерживать педаль тормоза, второй в это время откручивает шкив. Делать это намного удобнее, обе руки свободны для работы.
Некоторые автолюбители накладывают гаечный ключ на болт шкива и прижимают его к какому-либо корпусу или элементу подвески, после чего проворачивают коленвал стартером на нейтраль. Метод довольно опасный, допустимо использовать в самом крайнем случае, когда другими способами открутить болт невозможно.

После откручивания болта снимается шкив и протирается рабочая часть тряпкой. Затем нужно ослабить болт натяжного ролика, натяжение ремня ослабнет и его можно будет снимать. Так как валик тоже надо менять, его нужно откручивать. Последней деталью, которую нужно снять, является нижняя крышка механизма, которая крепится к двигателю тремя болтами.

На этом разборка устройства завершена. Перед установкой нового ролика и ремня ГРМ нужно убедиться, что приводной вал помпы вращается свободно и не заклинивает.В противном случае придется принимать решение о замене насоса охлаждающей жидкости.

Сборка механизма

Процесс сборки проводится в обратной последовательности, только в самом начале нужно убедиться, что метки, которые были выставлены ранее, находятся на своих местах. Затем надевается новый натяжной ролик и новый ремень ГРМ надевается на шестерни, начиная снизу, от коленчатого вала. Поддерживая ремень рукой с небольшим натяжением, наденьте его на шестерню распределительного вала так, чтобы все зубцы совпали, а затем натяните натяжным роликом.

В его корпусе есть 2 отверстия, в которые можно вставить специальную вилку или круглогубцы, с их помощью и растянуть. Затем затяните роликовый болт со средним усилием. Чтобы убедиться, что ремень правильно установлен и натянут, необходимо сделать пару полных оборотов коленвала, желательно не стартером, а ключом. Затем совместите метки и еще раз проверьте положение меток в смотровом окошке маховика.

Есть один нюанс: опасность на шестерне распредвала может отклониться на пару мм в ту или иную сторону от отметки на кузове, это вполне приемлемо.Если ремень установлен неправильно, расхождение составит 1 см, это сразу заметно. Необходимо снова ослабить его натяжение и переставить ремень на один зуб вправо или влево, а затем повторить операцию. Когда новый ремень будет успешно установлен и натянут, сборку можно будет снова собрать.

При установке ремня привода генератора следует помнить, что на ВАЗ 2190 нет натяжного механизма. Поэтому корпус агрегата перемещают максимально близко к блоку цилиндров, ремень надевается на его шкив полностью , а частично на коленчатом валу, после чего его нужно будет провернуть на пол-оборота, чтобы расходник встал на место.Дальнейшая сборка не проблема, после чего можно заводить мотор. Такими деталями отличается операция по такой замене 16-клапанного двигателя Лада Грант.

Распредвалов два, метки нужно будет совместить, а потом проверить на двух шестернях.
Необходимо поменять 2 ролика: натяжной и обводной.
Новый ремень нужно будет аккуратно надеть на две верхние шестерни, пропустив его мимо обводного ролика, процесс несколько более кропотливый.

При замене рекомендуется обращать внимание на чистоту внутренней части пространства механизма газораспределения. Как правило, там скапливаются пыль, грязь, отходы старой ленты в виде черного порошка и так далее. Правильно будет тщательно протереть корпус мотора, шестерни и защитный кожух изнутри.

Вся процедура довольно проста. Зная, на сколько нужно менять расходники ГРМ и имея минимальный набор приспособлений, каждый может это сделать самостоятельно.

Процесс замены топливного фильтра на Лада Грант Перечень работ ТО 2 и их стоимость для автомобиля Lada Granta

Служит для своевременного открытия и закрытия арматуры в головке блока. Такой механизм есть и на Lada Grant. Однако существует два типа привода - цепной и ременной. Если говорить о «Гранте», то здесь применяется второй тип. Надо сказать, что такой привод тише, но менее надежен. Цепь всегда сложнее порвать, чем ремень.Однако, если вы соблюдаете интервал замены, вы можете не столкнуться с перерывом. А в сегодняшней статье мы уделим внимание замене ремня ГРМ «Лада Грантс».

Как это работает?

Принцип работы этого элемента довольно прост. Сначала расскажем о локации. И этот элемент находится сбоку от шкива коленвала. Поскольку у «Гранты» двигатель поперечный, ремень находится сбоку от правого переднего колеса. В отличие от цепи не требует смазки и поэтому может устанавливаться открыто.Ремень имеет с внутренней стороны специальные зубья. Благодаря им элемент взаимодействует сразу с несколькими частями:

Таким образом, когда первый вал вращается в цепной реакции, остальные элементы также вращаются. А поскольку ремень гибкий, его натягивают специальным роликом для качественного зацепления. Таким образом, два вала вращаются синхронно. Недопустимо проскакивание ремня одним или несколькими зубцами. В противном случае настройки впуска и выпуска мгновенно теряются. Это сразу же отразится на характере поведения автомобиля.Автомобиль утроится, потребляет больше топлива и не тянет.

Как часто менять?

По регламенту замену ремня ГРМ на Лада Грант с 8-клапанным двигателем требуется каждые 75 тысяч километров. Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Часто бывает, что ремень потерял натяжение или приобрел признаки износа раньше положенного срока.

Признаки износа

Как понять, что данный элемент вышел из строя? Первый признак, свидетельствующий о необходимости замены ремня ГРМ на «Гранте» - это значительный износ материала.Обычно это происходит из-за плохой работы подшипника промежуточного ролика или отклонения его положения. Так, при повышенной влажности ремень может прыгать на один или несколько зубцов.

Важно внимательно проверить внешнее состояние. Итак, ремень необходимо заменить при наличии на нем остатков тканей, трещин или расслоений. Чем больше таких дефектов, тем выше вероятность того, что элемент внезапно сломается. Не используйте слишком жесткий ремень. Об этом будет свидетельствовать характерный блеск элемента.Из-за этого не обеспечивается качественный контакт со шкивом коленчатого вала двигателя. Какой марки выбрать новый ремень? Приобретать оригинал не обязательно. Есть несколько хороших аналогов:

Но не стоит покупать слишком дешевые аналоги. В противном случае никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит указанные производителем 75 тысяч километров.

Подготовка

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а также роликовый ключ.Не будет лишним купить новый ремень генератора, так как мы его тоже будем снимать.

Работы в котловане проводить не нужно. Для удобства достаточно открутить правое переднее колесо. Итак, вам понадобится дополнительный колесный ключ и домкрат. Перед подъемом установите стабилизаторы поперечной устойчивости под машиной.

Начало работы

Итак, сначала нам нужно снять пластиковую защитную крышку. Это можно сделать с помощью шестигранного ключа на 5 штук. Крышка крепится четырьмя винтами.Если на «Гранту» установлен мотор 11183, то здесь для этого понадобится ключ на 10. Им достаточно открутить три болта крепления. Далее снимается датчик положения коленвала. Крепежный винт откручивается гаечным ключом на 10. ДПКВ также демонтирован.

Установочные метки

Теперь важно установить коленвал и распредвал по меткам. Для этого включите нейтраль. Снимаем резиновую накладку на картере (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить метки в прорези шкалы и на маховике.Затем последний закрепляется отрицательной отверткой. Сам коленчатый вал можно вращать ключом на 17 или 19 (в зависимости от конкретного типа мотора). Лучше выполнять эту операцию вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпадали.

Что дальше?

Затем нужно снять ремень генератора. Только так можно добраться до ремня ГРМ «Лада Грантс». Ослабляем натяжитель и снимаем привод генератора.Ключом на 13 ослабляем нижний болт крепления и откручиваем гайку верхнего крепления. Болт тоже можно снять. Корпус генератора прижимается к двигателю с помощью проволоки и фиксируется.

Заменить ремень

Когда маховик зафиксирован, с помощью ключа на 19 или 17 отверните болт, который удерживает шкив привода генератора. Шкив демонтируется вместе с шайбой.

Если это двигатель серии 11183, используйте ключ на 17, чтобы ослабить стопорную гайку.Сам ролик вращается по часовой стрелке.
На других двигателях используется головка 15. Он используется для откручивания болта примерно на три оборота. Тогда ролик самостоятельно освободит ремень.

Осталось снять старый ремень и установить новый. ГРМ на «Лада Грант» с 8-клапанным двигателем производится в обратном порядке. Чтобы затянуть внешнюю часть ролика, поверните его против часовой стрелки. В этом случае две метки (прямоугольные) должны совпадать друг с другом. После установки элемента стоит еще раз проверить метки.

Что касается ремня генератора, то он устанавливается в следующей последовательности:

Сначала монтируется сам генератор.
Далее ремень надевается на шкивы.
Включив пятую передачу, откатывают машину назад.

Вот и все. Замена ремня прошла успешно. Вы можете приступить к полноценной эксплуатации автомобиля.

О моментах затяжки

При замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта важно использовать динамометрический ключ.Так мы точно будем знать, что болты и все соединения правильно затянуты и, что самое главное, не перетянуты. В зависимости от типа детали на шпонке выставляются следующие значения:

Обратите внимание: при замене ремня ГРМ на «Лада Грант» с 8-клапанным двигателем сначала отрегулируйте натяжение на ролике. И после этого болт крепления затягивается.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Лада Гранта.Как видите, эту операцию можно выполнить самостоятельно. В общей сложности на замену уйдет около двух часов. Но если работа выполняется не впервые, то время можно сократить вдвое.

фото, характеристики, цена, отзывы. Технические характеристики Grants Sports

Дебют первой в истории серийной спортивной модификации отечественного автомобиля состоялся на Международном Московском автосалоне в 2012 году. Модели со спортивной приставкой выпускались ранее, однако их техническая составляющая практически полностью повторяла топовые комплектации. стандартных автомобилей.Новинка получила серьезные доработки, перерисованный салон и интересный дизайн ... Lada Granta Sport разительно отличается от обычных версий. Поражает стильный аэродинамический обвес. Передний бампер получил иную решетку радиатора, увеличенный воздухозаборник и другие ниши противотуманных фар. На порогах также можно увидеть небольшие накладки, которые отлично гармонируют с приподнятым задним бампером и небольшим спойлером на крышке багажника. В колесные арки уместились довольно большие 16-дюймовые легкосплавные диски с множеством тонких спиц.Что касается интерьера, то внутри можно увидеть спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой и другую обивку с красной прострочкой. В целом дизайнерам удалось придать бюджетному седану более свежий и интересный вид.

Габаритные размеры

Lada Granta Sport - четырехдверный седан малолитражного класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4280 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, колесная база 2490 мм. Что касается дорожного просвета, то в комплектации Sport он составляет 140 миллиметров.Благодаря такой посадке модель может похвастаться хорошей устойчивостью и уменьшенным центром тяжести. Он лучше держит дорогу даже на относительно высоких скоростях и менее подвержен опрокидыванию. Если говорить о самой подвеске, то она мало чем отличается от заводской, спереди расположены такие же независимые стойки McPherson, а сзади - полунезависимая балка кручения. Производитель установил более жесткие газонаполненные амортизаторы и более короткие пружины. Стоит отметить, что на каждое колесо установлены дисковые тормоза.Передний диаметр составляет 280 мм, а задний - 240 мм.

Технические характеристики

На данный момент Lada Granta Sport можно заказать в комплектации Drive Active. По сути, это будет стандартный автомобиль с обычным 106-сильным двигателем, заводской трансмиссией и штатными тормозами, но со всеми внешними атрибутами спортивной версии. Что касается пакета Sport, то он получил несколько довольно серьезных улучшений.

В основе этого двигателя - обычный безнаддувный шестнадцатиклапанный бензиновый двигатель объемом 1596 кубических сантиметров.Он имеет простой впускной коллектор без системы, изменяющей его геометрию, а также спортивные распредвалы с увеличенной фазой и подъемом клапана. Также стоит отметить более эффективную выхлопную систему с другим резонатором и глушителем. В результате инженерам удалось выжать 114 лошадиных сил при 6750 об / мин и 154 Нм крутящего момента при 4750 об / мин коленвала. Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Его главная особенность - вторая главная пара с передаточным числом 4,3. Благодаря такой трансмиссии и доработанному двигателю седан разгоняется до первой сотни за 9.5 секунд и достигает максимума 195 километров в час. Что касается расхода топлива, то он немного вырос. Гранта будет потреблять 10,1 л бензина на сотню в городе, 6,8 л по трассе и 8,6 л в смешанном цикле.

Outcome

Lada Granta Sport - уникальное предложение. У нее довольно интересный и динамичный дизайн, который хорошо освежает невзрачные черты довольно маленькой машины. Несмотря на свой класс, такая машина не затеряется в сером будничном потоке и привлечет внимание даже на фоне конкурентов.Салон - это царство хороших материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже плотная пробка в час пик или загородная поездка не должна доставлять водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой таких модификаций является их двигатель. Именно поэтому седан комплектуется простым, но довольно находчивым мотором, который представляет собой сплав проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров.

Видео

Технические характеристики Лада Гранта Спорт

седан 4-дверный

Городской автомобиль

ширина 1 700мм
длина 4280мм
высота 1470мм
клиренс 140мм
мест 5

Тест-драйвы Lada Granta Sport

Сравнительный тест 02 июня 2017 Спортсмены и спортсмены

В модельном ряду АвтоВАЗа есть три модели, которые можно назвать «автомобилями далеко не для всех».«Это Granta Sport, Kalina Sport и Kalina NFR. И если« не для всех », то кому конкретно они адресованы? Тем, кто может оценить их преимущества перед обычными« гражданскими »модификациями. Чтобы понять, что именно они из себя представляют, мы пошли на Дмитровский автомобильный полигон

Лада Гранта Спорт, 2013

Приехав к дилеру, я увидел Lada Granta Sport, и, честно говоря, она мне понравилась. Есть хороший обвес, полный электропакет, музыка с тачскрином, кондиционер, противотуманки, шумоизоляция.В салоне хорошие сиденья с боковой поддержкой, приятный «кожзам» на руле, коробке передач и «ручник». Литые диски на 16 дюймов. Двигатель 120 л.с., доработанная подвеска, улучшенный выхлоп и в принципе все. Lada Granta Sport на момент покупки стоила 443 тысячи рублей. Незначительные минусы: педали тормоза и газа очень плотно прилегают друг к другу, первые пару дней был небольшой дискомфорт, потом адаптировался. Переключение задней передачи - пока немного переключается, но думаю заработает и все будет нормально.Скрип колодок - дилер сказал, что натерутся и все пропадет, если скрип останется, то при первом ТО заменю. Конечно, если ехать в вакууме - окна закрыты, кондиционер и музыка, ничего не услышишь, но все равно раздражает. Из плюсов: музыкального слуха вроде нет, но музыка мне нравится, удобная регулировка на экране центральной точки звука, на которой звук фокусируется. Он очень резвый по сравнению с обычными канистрами, в нем немного газа и он достаточно хорошо разгоняется.Помню старую Калину - на трассе нажимаешь педаль после 110, а она почти не едет, здесь на 5 оборотах рев мотора практически не слышен по сравнению с другими ВАЗами, а скорость набирает хорошо (пока что пробовал до 160 только на трассе). Управляемость, хорошая управляемость, очень комфортная и приятная, информативная. Не знаю, как другие, но в «Калине» поворотом руля я знал, где колеса, в «Приоре» поворотом руля, я этого не знал, пока не привык. В Lada Granta Sport все так же комфортно, как и в Калине.Хорошая отделка салона. ВАЗ никогда не любил убогие сиденья, особенно стандартные серого цвета. Хорошая боковая поддержка, более жесткие сиденья, и достаточно хорошая посадка ... Хорошие воздуховоды «Логановские» - смотрятся красиво, хотя мне очень не нравятся вставки под алюминий, лучше бы они были просто черными или настоящими алюминиевыми. был, пластик не китайский. Большой багажник - осенью и весной все колеса удобно поместятся при «ботинках» или 5-6 мешках картошки. Автоматические дневные ходовые огни - вещь хорошая, чтобы не крутить ближний свет "крутить".Красивый обвес преображает Lada Granta Sport, придает ей спортивный вид вместе с колесами.

Преимущества : приятный внешний вид ... Динамика по сравнению с другими ВАЗами. Улучшенный салон.

недостатки : не серьезно.

Тимофей, Самара

Лада Гранта Спорт, 2013

проехал совсем немного, около 350 км, средний расход топлива по компу был 95-й 11 литров (около 60 трасса и 40 город с пробками), но с каждым километром машина раскрывается, и эмоций все больше появляться.В основном положительные, но есть и не совсем приятные сюрпризы. Уже записался на гарантийный ремонт. На холостых оборотах плавает, парктроник капризничает, путают кнопки подогрева сидений (правая подогревает водительское сиденье, а левая - пассажирское). В общем ничего криминального, с поправкой на ВАЗ. У модернизированного двигателя Лада Грант Спорт слабоват снизу, что требует более частого переключения передач, есть посторонние шумы в коробке и компрессоре кондиционера (надеюсь пройдет после обкатки), подвеска Лады Грант Спорт тугой, трясется даже на небольших неровностях.Без индикации температуры охлаждающей жидкости неудобно, стекло не опускается полностью даже на передних сиденьях. И все это покрывается драйвом, который дает эта машина своему владельцу. Надеюсь, что решу все вышедшие проблемы и буду продолжать получать удовольствие от покупки. В салоне Лада Гранта Спорт, конечно же, все из жесткого и дешевого пластика, но прелесть этой машины не в комфорте, которого в принципе у машин за эти деньги нет, а в поведении на дороге. Дорога.Это создает ощущение того, что вы ведете хорошую машину, в которой вы любите и хотите водить, что BMW называет «удовольствием от вождения».

Преимущества : водить машину. Динамика. Удовольствие от вождения.

недостатки : мало комфорта. Мелкие проблемы раздражают.

Владимир, Сергиев Посад

Лада Гранта Спорт, 2013

Долго думал, какую машину купить и, прокатившись на Ладе Гранта Спорт, понял, что это та машина, которая подходит моему стилю вождения.Если стандартную Granta точно нельзя назвать очень красивой, то версия Sport - это совершенно другой разговор. Вроде такая же машина, но несколько более массивная и надутая. Наверное "балуется" стероидами? Не в этом дело. Новые, более объемные бамперы со спортивным рельефом, другими порогами, маленькое крыло на крышке багажника и огромные 16-дюймовые колеса, выполненные в виде множества маленьких спиц - в этом весь секрет. Внутри Lada Granta Sport тоже много изменений. Архитектура передней панели осталась прежней, привычной, но теперь посередине довольно большой дисплей с сенсорным управлением.Под ним, чуть ниже, расположены ручки управления кондиционером. Внутренняя отделка Lada Granta Sport кардинально не изменилась, разве что рулевое колесо обшито кожей с красной строчкой, которая присутствует на рычаге КПП и сиденьях. Теперь немного о последнем: передние сиденья сделаны из более приятных материалов, а главное наделены довольно развитой боковой поддержкой, которая хорошо держит седока на руках. Теперь с предшественниками ВАЗа можно запросто «встать».Действительно, у Lada Grant Sport теперь мощный двигатель, по крайней мере, по отечественным меркам. Например, «Калина» и «Приора» с шильдиком «Спорт» таковыми были только формально, поскольку у них были стандартные моторы. Но не здесь. Так, для «гражданской версии» Lada Granta Sport предлагается 120-сильный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра. Он оснащен механической 5-ступенчатой коробкой передач, благодаря которой «заряженный» седан преодолевает первую сотню километров в час за 9,5 секунды. При этом самая спортивная Granta может развивать скорость до 200 км / ч.

Преимущества : внешний вид. Управляемость. Динамика.

недостатки : Для себя серьезных недостатков в этой машине не обнаружил.

Данила, Тольятти

Лада Гранта Спорт, 2015

Внешне машина, на мой взгляд, очень привлекательна. Заниженная подвеска, 16-е диски, круглые обвесы, спойлер. Но салон Lada Granta Sport не вызывает у меня бурных эмоций, а точнее мне не нравится дизайн торпеды.В той же новой Приоре или новой Калине 2 Спорт торпеда намного привлекательнее внешне и на ощупь. Пластик в Lada Granta Sport жесткий и выглядит очень средне, к тому же хорошо царапается. Бардачок закрывается, только если его хлопнуть. Хотя руль произвел на меня хорошее впечатление: кожаная отделка, мягкий приятный пластик на кнопке клаксона, красиво смотрится. Первое, что практически сразу почувствовал необходимость сесть за руль и выехать по трассе - это шестая передача в коробке.Было бы очень удобно и экономично проехать 120 км / ч при 2 тыс. Об / мин, особенно во время «обкатки». Двигатель в Лада Гранта Спорт мне очень понравился. Для объема 1,6 литра это очень хорошая динамика. Но, возвращаясь к коробке, мне не понравилось, что там было достаточно шумно. На форумах в Интернете люди пишут, что это норма, и немного снизить децибелы можно, только заменив масло на более качественное, но я этим не заморачивался. Хотя в целом претензий к ее работе у меня пока нет.Дисковые тормоза кругом мне показались чем-то из области фантастики для «ВАЗа», но тем не менее они стоят и, кстати, тормозят очень хорошо. Например, мой последний «Цивик» тормозил намного хуже. Подвеска у Лады Грант Спорт средняя по жесткости, клиренс для города вполне нормальный, но есть один недостаток! Когда в машине находится больше 2-х пассажиров, на больших неровностях или в поворотах под 90 градусами иногда колеса цепляются за арки и появляется не очень приятный звук.Шумоизоляция в Грант-Спорте на хорошем уровне, это заметили я и многие мои друзья, на которых я катался. К тому же благодаря «шумке» двери закрываются с нормальным объемом, как у импортных производителей того же класса автомобилей. Багажник открывается как с кнопки, так и с брелока, что особенно удобно, когда вы выходите из магазина с тяжелыми сумками.

Преимущества : внешний вид. Двигатель.

недостатки : шумная коробка.

Андрей, Москва

Лада Гранта Спорт, 2015

Я могу сравнить только Ладу Грант Спорт с первой Калиной с предшествующим двигателем, так что это может быть не очень объективно.С первых метров разница в восприятии акселератора, е-газа как кнопки, ощущение единства с автомобилем поубавилось. После 8000 км все-таки перепроверил газ, трос однозначно стал лучше. Ну и прошивка конечно прошивается, хочется большей отзывчивости. Коробка: ходы вроде стали четче, а вой поменьше, но все равно не фонтан. Пару раз первый вылетал на светофоре, а вот задний не включился с первого раза до конца, вряд ли замена масла что-то кардинально изменит.Подвеска: что хотел, то получил, все нормально. Да, действительно хорошо держит дорогу, на ней не страшно проехать 180 и более, если покрытие позволяет. И при этом не в ярости, у меня уже был опыт поездки в Ростов-на-Дону, это 700 км в одну сторону от моего родного города, останавливались только на заправках, никаких намеков на усталость, онемение в спине. Двигатель: до трех тысяч оборотов - все как на Приоре, в городе я обычно так передвигаюсь, когда нет боевого духа, хотя даже этого достаточно, чтобы заводился чуть быстрее потока.Самая большая разница начинает ощущаться где-то после 120, владельцев больших объемов конечно это не впечатлит, но по мне на 1.6 Lada Granta Sport идет очень хорошо. Единственное разочарование - до заявленных 197 км / ч «разогнать» не удалось, последние 10 км / ч все равно не дотянуть, даже не знаю, в чем дело, читаешь другие - только поставьте стрелку на пути. Салон: садиться удобно, та же Калина, по сути, все приборы под рукой.Багажник большой, в какой-то век открывается с родной кнопки на ключе (первая Калина почему-то лишилась этой мелочи). Фары светят, проблем нет, но опять же на первой Калине ближняя была лучше, дальняя мама, не переживай, боюсь включать. Сиденья такие же, как и сиденья, я не привередливый, мне удобно, и они хорошо смотрятся. Раздражает новый саундтрек для поворотников и датчика стояночного тормоза. Датчик дождя толковый, дворники поставил в первую позицию и про них забыл.Салон музыкальный, если ехать без музыки меня даже раздражает, панель скрипит где-то в центре лобового стекла, а обшивка задней двери.

Преимущества : приостановка. Комфортный салон ... Внешний вид.

недостатки : маленький.

Семена, Липецк

Двигатель

Grant Sport Характеристики

Годы выпуска - (2013 - н.в.)
Материал блока цилиндров - чугун
Система питания - инжектор
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапанов на цилиндр - 4
Ход поршня - 75.6 мм
Диаметр цилиндра - 82 мм
Степень сжатия - 11
Объем двигателя - 1597 куб.
Мощность двигателя Grant Sport - 118 л.с. / 5900 об / мин
Крутящий момент - 154 Нм / 4740 об / мин
Топливо - AI95
Расход топлива - город - л. | трек - л. | смешанное 7,8 л / 100 км
Расход масла - 50 г / 1000 км
Масса двигателя - 115 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм -
Моторное масло:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе Грант Спорт: 3.5 литров.
При заземлении налить 3-3,2 л.

Grant Sport Ресурс двигателя:
1. По данным завода - 200 тыс. Км
2. Практически - 200 тыс. Км

TUNING
Потенциал - 400+ л.с.
Без потери ресурса - н / д

Особенности, неисправности и ремонт двигателя Лада Гранта Спорт

Двигатель 21126 Priora, с легкой ШПГ и, что очень важно, с более широкими валами, стал основой для создания первого серийного спортивного мотора.Этот двигатель комплектовался распредвалами TMS с подъемом 9,55 / 9,15, фазой 288/282, доработан впуск, выпуск с пауком, конечно собственная прошивка. Все это в совокупности с плавным двигателем, который без проблем работает снизу и развивает около 120 л.с. См. График измерения ниже.
По своей природе мотор до 3000 об / мин движется как обычный двигатель 126, а дальше до самой отсечки быстрее. Расход топлива на Sport Grant практически не изменился (при тихой работе).В остальном это двигатель приоры со всеми его недостатками и особенностями, неисправностями и причинами их совпадают один к одному, о них мы читаем в разделе «

».

«Гоночный» автомобиль Lada Granta Sport, цена которого вполне доступна для многих российских автолюбителей, впервые был представлен публике еще в 2011 году. Этот автомобиль оснащен 16-клапанным силовым агрегатом объемом 1,6 л. Автомобиль способен разогнаться до «сотни» всего за 9,5 секунды.

Примечательной особенностью внешнего вида автомобиля являются увеличенные колеса размером 195/50 R16.Производитель изменил конфигурацию автомобильных бамперов, для их изготовления используется не пластик, а более прочный материал - стекловолокно. Изменения коснулись и некоторых элементов экстерьера кузова. В частности, на крышке багажника появился спойлер. Дорожный просвет (клиренс автомобиля) уменьшился на 20 мм, изменилась форма решетки радиатора.

Салонное оборудование

Еще один повод купить машину - иметь просторный и комфортный салон.Основные органы управления (рычаг переключения передач и рулевое колесо) обтянуты кожзаменителем. На центральной консоли находится 7-дюймовый сенсорный дисплей. Задние окна управляются механически, а передние окна - электрически.

Автолюбитель тоже оценит комфорт этого автомобиля. Салон имеет достаточно качественную вибро- и звукоизоляцию, несмотря на то, что вместо резинового вибропласта производитель использует более доступный по стоимости битумный лист.

Стоимость машины

Российские автомобилисты могут купить Lada Granta Sport по цене, сопоставимой со стоимостью аналогичного автомобиля в комплектации «люкс». Новый автомобиль обойдется покупателю примерно в 523 000 рублей. Сегодня цена сопоставима со стоимостью автомобиля Hyundai Solaris, и покупать его выгодно, если вы ищете недорогой спорткар.

Лада Гранта Спорт - технические характеристики, комплектация, цены, стоимость владения
1.6 MT Base
Цена может быть изменена и предназначена только для информационных целей	523.000 руб.
Заряд автомобиля
Расчет стоимости владения на 1 год	92,544 руб.
Технические характеристики:
Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Тип всасывания	Инжектор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Конфигурация	Рядный
Рабочий объем	1,596 л
Максимальная мощность	120 ч.п.
об / мин для максимальной мощности	5900 об / мин
Максимальный крутящий момент	140 Н ∙ м
об / мин для максимального крутящего момента	4500 об / мин
Кузов
Количество мест в салоне	5
Длина, мм	4260 мм
Ширина, мм	1700 мм
Высота, мм	1500 мм
Колесная база, мм	2490 мм
Колея передних колес, мм	1430 мм
Колея задних колес, мм	1420 мм
Дорожный просвет, мм	140 мм
Объем багажника	479 л
Полная / Снаряженная масса	1560/1160 кг
Тактико-технические характеристики
Время разгона до 100 км / ч	9.49 с
Максимальная скорость	198 км / ч
Расход топлива
Смешанный цикл	7,79 л / 100 км
Соответствие экологическим требованиям	Евро 4
Емкость топливного бака	51 л
Рекомендуемое топливо	95 AI
Трансмиссия
Трансмиссия	Механический
Привод	Передний
Кол-во передач	5
Рулевое управление
Тип усилителя	Электрический
Шины и диски
Шины передние / задние	195/50 R16
Передние / задние диски	16X6,5J
Диски колесные	Литые 16 ″
Подвеска и тормоза
Подвеска передняя	Макферсон (Независимый)
Задняя подвеска	Полунезависимая - торсионная балка
Передние / задние тормоза	Диск / Диск
Страна происхождения
Страна происхождения	Россия
Оборудование
Пассивная безопасность
Подушка водителя	+
Подушка передняя	+
Преднатяжители ремня	+
Решетка в дверь	+
Активная безопасность и подвеска
АБС	+
Помощь при экстренном торможении	+
Спортивная подвеска	+
Интерьер
Спортивные сиденья водителя и переднего пассажира с опорой	+
Кожаное рулевое колесо	+
Обивка салона	ткань
Внешний вид
Покраска кузова	Белое облако, Пантера, Магма, Одиссей, Борнео, Кориандр, Персей, Рислинг
Аэродинамический обвес	+
Комфорт
Датчики дождя и света	+
Регулировка наклона рулевой колонки	+
Парктроник (Парктроник задний)	+
Климат
Кондиционер	+
Тепловое остекление	+
Электроприводы
Зеркала боковые	+
окна передние	+
Обогрев
лобовое стекло	+
Зеркала боковые	+
передние сиденья	+
Аудиосистемы и информационно-развлекательные системы
Разъем для подключения внешнего аудиоустройства	+
Поддержка MP3	+
Бортовой компьютер	+
Система связи Bluetooth	+
Многофункциональный цветной дисплей	+
Системы безопасности
Иммобилайзер	+
Центральный замок с дистанционным управлением	+
Сигнализация	+
Осветительные приборы
Галогенные фары	+
Противотуманные фары	+
Запасное колесо
полный	+

Это Lada Granta Sport 2016, которая уже стала достаточно популярной и известной в нашей стране.По техническим характеристикам модель на спорткар не особо тянет, но что поделать.

Автомобиль появился в 2013 году, его производство было запущено 27 февраля. Модель получила внешние изменения в виде спортивного обвеса и легкосплавных дисков Slik, делающих автомобиль спортивнее. Никаких конфигураций производитель не предлагает, покупатель получает все, что есть в самой дорогой версии обычного седана.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля неплохой, действительно похож на модель со спортивным характером.Рельефный капот органично сочетается с небольшой решеткой радиатора, украшенной хромированной вставкой. Оптика осталась прежней, она выполнена в виде параллелограмма со скругленными краями. Галогенное наполнение. Массивный бампер снабжен аэродинамическими элементами и довольно крупными круглыми противотуманными фарами.

Профиль машины снабжен небольшой, так называемой юбкой. Накачанные колесные арки оснащены 16 колесами. В задней части имеется приподнятая крышка багажника, которая оснащена небольшим спойлером, больше всего предназначенным для дизайна.Красиво смотрится массивный и в то же время рельефный бампер, под ним одна выхлопная труба.

Размеры седана:

длина - 4280 мм;
ширина - 1700 мм;
высота - 1470 мм;
, колесная база - 2490 мм;
клиренс - 140 мм.

Технические характеристики

Модель оснащена атмосферным двигателем объемом 1,6 л, развивающим 118 сил. Максимальная мощность достигается при 6700 об / мин, а крутящий момент составляет 154 Н * м при 4750 об / мин.В результате автомобиль набирает первую сотню за 9,5 секунды, а максимальная скорость составляет 197 км / ч. Расход топлива в смешанном цикле 8 литров и желательно 95-й бензин.

Агрегат работает в паре только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Крутящий момент передается на передние колеса. По мере того, как модель стала ниже, ее управляемость улучшилась, но подвеска осталась прежней. Шасси более жесткое, чем раньше, это дает минус комфорту, но дает плюс спортивной езде. Рулевое управление с электроусилителем помогает управлять, а рейка была уменьшена и теперь рулевое колесо проворачивается на 2.7 ходов.

Еще одна важная деталь - это тормоза, здесь инженеры установили дисковую тормозную систему. Передние имеют диаметр 280 мм и оснащены вентиляцией, а задние 240, но не имеют вентиляции. В целом они без особых усилий справляются с поставленной перед ними задачей.

Салон Лада Гранта Спорт 2016

Салон машины качеством не особо оценит, но порадует немалым количеством свободного места. Водитель и передний пассажир будут на хороших сиденьях с механическими регулировками, небольшими боковыми валиками и красной прострочкой.Задний ряд рассчитан на троих пассажиров, и они могут там поместиться, но только двум пассажирам будет намного комфортнее.

В руках водителя будет 3-спицевый кожаный руль с красной прострочкой, который механически регулируется только по высоте. Панель приборов обычная, но в то же время понятная и информативная. У него большой спидометр и тахометр, а между ними - нецветный бортовой компьютер. Слева от руля находятся селекторы включения света и его регулировки, также есть кнопка открытия багажника.

Центральная консоль оборудована в верхней части дефлекторами, выполненными в стиле Renault Logan. Рядом находится клавиша сигнализации, а уже под ней 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы с функцией навигации. Чуть ниже установлен блок управления печкой и кондиционером, селекторы выполнены в виде обычных скручиваний.

Объем багажного отделения модели равен 480 литрам, что делает формально спортивный автомобиль еще и повседневным.

Цена и комплектация

Мы указали старые ценники, т. К. Производство модели завершено. Средняя цена на вторичном рынке 400 000 руб.

Сразу скажу, что покупатель может установить здесь практически любую желаемую опцию и конечно это отразится на цене. Мы обсудим варианты и их цены, которые предлагает производитель, потому что мы не знаем, какие потенциальные покупатели могут захотеть большего и сколько это будет стоить.

Базовая версия модели обойдется покупателю в 541 000 рублей и у нее убогий интерьер. Более подробно в нем будет:

1 подушка безопасности;
кондиционер;
;
кожаный руль и селектор КПП;
передние электрические стеклоподъемники;
центральный замок.

Вторая и последняя конфигурация, получившая название Luxe, имеет более богатое оснащение. Стоимость данной версии составляет 5 рублей, , а сверху получит:

климат-контроль;
задний парктроник;
датчик света и дождя;
противотуманные фары;
лобовое стекло с подогревом;
сигнализация;
сидений с подогревом;

Также был неподтвержденный производителем слух, что будет продаваться версия с 2-литровым двигателем, который оснащен турбонагнетателем и выдает 200 сил.Говорили, что эта версия будет стоить от 800 тысяч рублей, но пока в модельном ряду она не появилась.

В итоге хочу сказать, что Lada Granta 2016 - хорошая машина, если оглянуться на ее стоимость. Единственная проблема - репутация, многие думают, что модель будет периодически ломаться и, скорее всего, так и будет. В противном случае, вам решать, нравится вам эта машина или нет в комментариях ниже.

Видео

Самые продаваемые автомобили в мире по странам

Визуализация самых длинных серий производства автомобилей

За более чем 100-летнюю историю автомобильной промышленности такие компании, как Ford, Chevrolet и Mercedes-Benz, выпустили поистине культовые автомобили.

Созданы ли они для развлечений, роскоши или просто для транспортировки, эти автомобили обладают набором функций, которые делают их очень желанными для потребителей. Самые успешные модели со временем будут подвергаться многочисленным пересмотрам, иногда на многие десятилетия.

Чтобы узнать больше, на этом графике от Alan’s Factory Outlet перечислены 35 автомобилей с самыми продолжительными производственными сериями за все время. Вот 10 лучших ниже.

Марка	Название модели	Класс	Производственный цикл (лет)
🇺🇸 Chevrolet	Suburban	SUV	86
🇺🇸 Ford	F-Series	Пикап	74
🇩🇪 Volkswagen	Transporter	Микроавтобус	71
🇯🇵 Toyota	Land Cruiser	Внедорожник	70
🇺🇸 Chevrolet	Corvette	Спорткар	68
🇩🇪 Mercedes-Benz	S-Class	Седан	67
🇯🇵 Toyota	Crown	Седан	66
🇯🇵 Nissan	Skyline	Седан	64
🇬🇧 Mini	Mini	Хэтчбек	62
🇩🇪 Порше	911	Спорткар	58

Как мы видим, успешные модели бывают разных форм и размеров и от самых разных производителей.Ниже мы углубимся в подробности, чтобы узнать больше о том, что делает эти автомобили особенными.

Ford F-серии

Ford начал продавать свой первый пикап в 1925 году, который по сути представлял собой модель T с бортовой платформой в задней части. Эта компоновка была очень полезной, потому что позволяла людям относительно легко транспортировать грузы, сырье и другие предметы.

Затем, в 1948 году, Ford представил пикап F-серии. Грузовик стал одной из самых известных и прибыльных моделей Ford и в настоящее время находится в 14-м поколении.

Хотя основная форма серии F не изменилась, самая продаваемая модель Ford во многом обязана своим успехом постоянным инновациям и технологическим улучшениям.

В 2015 году F-150 стал первым полноразмерным пикапом с полностью алюминиевым кузовом. Это уменьшило вес грузовика на целых 500 фунтов, что привело к лучшей экономии топлива и динамике движения.

Ford также сделал двигатели с турбонаддувом массовыми (в сегменте пикапов).Это преимущество первопроходца дало серии F конкурентное преимущество с точки зрения топливной экономичности и крутящего момента.

Шевроле Корвет

Впервые представленный в 1953 году, Chevrolet Corvette считается самым культовым спортивным автомобилем Америки. Он имеет репутацию производителя, который предлагает такие же характеристики, как и его более дорогие зарубежные конкуренты, и сочетает в себе уникальные элементы стиля с успешным опытом автоспорта.

На протяжении большей части своей истории Corvette был заднеприводным купе с двигателем V-8, расположенным в передней части.В нем также использовались выдвижные фары для нескольких поколений, но в конечном итоге дизайн был прекращен из-за более строгих правил.

Chevrolet радикально изменила формулу Corvette восьмого поколения, которое было выпущено в 2020 году. Двигатель больше не находится в передней части автомобиля, а вместо этого расположен непосредственно за пассажирами.

Эта компоновка с центральным расположением двигателя приводит к тому, что Corvette имеет значительно другие пропорции, чем его предшественники.Поскольку большая часть веса автомобиля теперь расположена по центру, C8 (теоретически) должен обеспечивать лучшее сцепление и баланс.

Немногие автомобили претерпели столь серьезные изменения в своей фундаментальной философии дизайна, но этот шаг, похоже, сработал - производство далеко не удовлетворяет спрос.

Mercedes-Benz S-класс

S-Класс от Mercedes широко признан мировым эталоном полноразмерных роскошных седанов. С момента своего появления в 1950-х годах S-Класс постоянно внедряет инновации, повышающие комфорт и безопасность.

S-Класс 1959 года (получивший название W111) был первым серийным автомобилем с зонами деформации спереди и сзади. Зоны смятия - это элементы конструкции, поглощающие удар при столкновении.
S-класс 1978 года (W116) представил электронную антиблокировочную тормозную систему (ABS). Эта система предотвращает заклинивание шин при резком торможении и присутствует в каждом современном автомобиле.
S-Класс 1991 года (W140) был первым автомобилем, оснащенным стеклопакетами, улучшающими изоляцию и снижающими дорожный шум.
S-Класс 2021 года (W223) представил первую в мире подушку безопасности для задних сидений.

Одним из наиболее важных аспектов роскошного автомобиля является его интерьер, и S-класс прошел долгий путь с момента его первой итерации.

В салоне новейшего S-класса имеется активное внешнее освещение, которое может визуально усилить любые предупреждения, генерируемые системами помощи при вождении. В кабине также есть система MBUX Interior Assist, которая может считывать команды движения (например, движения рук) от водителя.

В центральной консоли автомобиля преобладает один большой экран - тенденция, впервые представленная Tesla Model S.

Большие изменения в магазине

Мировые правительства объявили о запрете продажи новых бензиновых автомобилей к 2030 году. Это предвещает большой переход к использованию батарей и дает автопроизводителям возможность переосмыслить свои самые знаковые модели.

Например, Ford Mustang Mach-E - это полностью электрический внедорожник, который позаимствовал как название, так и стиль известного пони-кара этой марки.Компания также недавно выпустила электрическую версию F-150, получившую название F-150 Lightning.

Немецкие бренды используют другой подход, создавая совершенно новую линейку своих моделей электромобилей. Сюда входят линейки Audi e-tron, BMW i и Mercedes EQ. Это означает, что их существующие бензиновые модели подходят к концу.

Лада Гранта

- моторное масло, рекомендованное производителем. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах

Качественная смазка очень важна для автомобиля: многие узлы и системы в эксплуатации постоянно испытывают трение.Безмасляный износ и выход из строя - дело нескольких дней эксплуатации. Так что вопрос, какое масло лучше заливать в Лада Грант, - один из самых значимых для владельцев данной модели.

Начнем с того, какое масло заливать в двигатель Лада Гранта. Все остальные эксплуатационные характеристики машины в первую очередь зависят от «исправности» мотора.

Нормы и коэффициенты

Сколько будет израсходовано смазочного материала, зависит от его качества, индекса вязкости, условий эксплуатации и стиля вождения.В среднем по документации производителя расход на 1000 км для Гранты будет следующим:

8 клапанов, объем двигателя 1,6 л, мощность 87 л.с.: потребляет 50 г;
16 клапанов, модели мотора всех разновидностей: расход 300 гр.

Моторное масло можно расходовать более интенсивно - влияет целый список факторов:

Перелив смазки;
Забитый или неисправный фильтр;
Вязкость масла. Сезонный сорт расходуется быстрее, чем всесезонный.Но последняя скорее
теряет вязкость;
Неисправность или высокая степень износа узлов двигателя: поршней, цилиндров, насосов;
В новом или капитально отремонтированном двигателе повышенный расход масла связан с притиркой элементов. Когда он закончится, потребление должно вернуться в норму.

В некоторых случаях причину высоких расходов установить сложно. Но решение проблемы - задача актуальная и первостепенная. Промедление с ним обычно заканчивается необходимостью дорогостоящего и глобального ремонта.

Проблема выбора

Итак, какое масло лучше заливать в Ладу Гранту? Производитель линейки советует использовать полусинтетические смазочные материалы российских производителей. Наиболее распространены Лукойл и Роснефть 5W-30. Именно их заливают в автосалонах при ТО. Однако некоторые грантодатели не спешат следовать рекомендациям АвтоВАЗа. Поэтому используются смазочные материалы-аналоги.

Полусинтетика, минеральная вода или синтетика

У многих автовладельцев есть своя точка зрения, какое масло в Лада Гранта более уместно.Полусинтетика и минеральные варианты им не совсем подходят. Чистая синтетика имеет явные преимущества перед альтернативой.

Синтетические масла обладают более высокой термической стабильностью.
При низких температурах они сохраняют лучшую текучесть. Соответственно на морозе двигатель быстрее заводится.
Синтетика обладает более высокими антифрикционными свойствами.
Смазочные качества таких масел более мощные, за счет чего увеличивается ресурс двигателя, а расход топлива снижается.

Однако стоимость синтетических масел заметно выше, чем полусинтетических. И решать, какое масло заливать в двигатель Лада Грант, нужно индивидуально, исходя из личных финансовых возможностей.

Алгоритм: как изменить

Масло в Гранте для двигателя предполагается менять каждые 15-20 тысяч километров. Ассортимент определяется степенью загрузки автомобиля. Чем они выше, тем чаще нужно менять смазку.
Объем, необходимый для замены, зависит от типа коробки передач. Для системы с автоматом требуется 4,4 литра масла, для машины с механикой - 3,2.

Моторное масло можно заменить самостоятельно. Поэтапно это выглядит так.

Прогрев двигателя до рабочих температур.
Установка автомобиля на эстакаду или смотровую яму.
Отключение электростанции.
Снятие защиты картера (если у вас 16-клапанная модель).
Снятие крышки заливной горловины для наполнения.
Очистка сливного отверстия по периметру.
Удаление заглушки на поддоне (понадобится ключ на 17 или шестигранник).

Очистка гнезда фильтра.
Заполните новый фильтр маслом наполовину. Смазка уплотнительного кольца.
Установка нового фильтра.
Заливка масла через верхнюю наливную горловину. Общий объем на 0,5 литра ниже нормы.
Проверка уровня смазки масломерным щупом.Осуществляется не ранее, чем через 3 минуты после заливки.
Проверка запуска двигателя, контроль отсутствия протечек, повторная проверка уровня смазочного материала, при необходимости доливка.

Операции следует проводить в защитных перчатках - слитое масло отличается высокой температурой.

А теперь разберемся, какое масло в коробке Лада Грант подходит больше остальных. Рабочие характеристики автомобиля зависят от него в такой же степени, как и от автомобиля.Для поддержания рабочих функций необходимо соблюдать определенные правила.

Своевременно проверять уровень смазки. Периодичность для автомобилей с МКПП - каждые 15 тысяч пробега, для автомобилей с АКПП - каждые 5 тысяч. Иногда возникает необходимость в промежуточных проверках: не обнаружены ли утечки масла на картере.
Если уровень масла падает, необходимо долить.
После пробега 70-75 тыс. Км или 5 лет малоинтенсивной эксплуатации автомобиля с автоматом требуется замена смазки.Если Lada Granta оснащена механикой, то первую замену проводят через 2 тыс. Км пробега, следующую - через каждые 10-15 тыс. Км пробега или ежегодно.

Насчет того, какое масло заливать в КПП Lada Granta, ответ на вопрос определяется типом коробки. Во-первых, минеральные смазки разрешены только механикам. И потом: опытным пользователям не рекомендуется прибегать к ним. Они совершенно не подходят для пулемета.

Автовладельцам удалось разобраться, какое масло в МКПП Лада Гранта работает идеально. В списке:

Лукойл ТМ 4;
Татнефть Транслюкс ТМ4-12;
Shell;
Роснефть Коненик;
Новойл Транс КП.

Есть мнение по вопросу: какое масло заливать в АКПП Лада Гранта? Лучшими смазками признаны:

Оригинальная EJ-1 ATF;
Полусинтетика производства Лукойл
Nissan ATF Matic-S.

При добавлении масла используйте ту же смазку, что и раньше.

Замена масла в КПП Гранта

Как залить Lade Granta маслом в коробке опять же определяется типом коробки передач. Начнем с механики.

Автомобиль заезжает на смотровую яму или эстакаду. Желательно - после долгой поездки.
Демонтирована защита со стока; края тщательно очищаем металлической щеткой.
Вкручивается пробка, отработка сливается в ненужную емкость.
В процессе слива из АКБ клемма наклоняется, откручиваются крепления, фиксирующие воздушный фильтр, откручиваются его расходомер и все шланги с кабелями, мешающие демонтажу корпуса.
Фильтр отодвигается в сторону.

Сливное отверстие закрывается крышкой.
Зонд вынимается из заливного отверстия, на его место ставится воронка. Через него заливается масло.
Когда Лада находится в строго горизонтальном положении, измеряется уровень трансмиссионной жидкости.Пополняется недостаточный объем, сливается лишний. Капли и потеки удаляются чистой тканью.
Все в разобранном виде устанавливаем на место в обратной последовательности.

По окончании работ производится тест-драйв с переключением передач, снова замеряется уровень масла. При необходимости исправляем.

При замене масла в АКПП начальные действия такие же: прогрев АКПП, установка автомобиля на эстакаду.Ваши дальнейшие действия следующие.

Сливной болт прикручивается гаечным ключом на 19.
Пробка перелива демонтируется с помощью шестигранника на 5.
Слив отработанной жидкости.
Установлена шайба-уплотнитель (обязательно новая).
Заменены заглушка и болт.
Сделан короткий привод для разогрева масла. Его температура должна колебаться от 60 до 80 градусов.
Не выключая двигатель, коробка сначала переключается из положения P в положение 1, а затем обратно.В каждом положении рычаг нужно удерживать около 5 секунд.

Контрольная проверка уровня смазки проводится также при строго горизонтальном положении кузова автомобиля. В процессе замены масла все элементы насухо протирают бумагой или безворсовой тканью.

Счастливому обладателю новенькой Lada Granta в первую очередь необходимо разобраться с техническими жидкостями, которые заливаются в машину. Поэтому мы подготовили статью, которая обязательно поможет вам выбрать оптимальное масло для восьмиклапанного двигателя Гранта.

1 Какая смазка используется с нуля?

Как известно, заливать в автомобиль смазочные материалы разных производителей и тем более разных марок категорически запрещено. Поэтому автовладельца новой машины всегда интересует, какое масло заливается с завода? Прежде всего отметим, что на автомобили Lada Grant устанавливаются те же двигатели, что и на другие модели «ВАЗ» - Калина и Приора. Соответственно, они работают на тех же ГСМ, что и другие современные модели автомобилей ВАЗ.

В частности, производитель заправляет двигатель маслом Rosneft 5W-30. Но не пытайтесь искать его в свободной продаже, так как вы все равно не найдете. Дело в том, что это смазка для обкатки (полусинтетика), которую необходимо менять через 2,5 тысячи километров пробега.

Промойте двигатель перед заливкой нового моторного масла, так как старую жидкость невозможно полностью слить. Около десяти процентов его остается в картере и на поверхностях двигателя. При этом разные виды смазок могут быть несовместимы друг с другом, поэтому смешивать их нельзя.

2 Какие масла я могу использовать?

В 8-клапанный двигатель Grant можно заправлять только синтетическое или полусинтетическое масло, как указано производителем. Более того, АвтоВАЗ даже предлагает список рекомендованных марок смазочных материалов:

Лукойл;
Новойл;
Роснефть;
Татнефть;
G-энергия;
Сибимотор;
Esso;
Mobil 1;
ОБОЛОЧКА и др.

Надо сказать, что для автомобилей Калина и Приора с одинаковым двигателем производитель также рекомендовал масла от Castrol, ZIC, а также некоторых других известных производителей.

3 Синтетика или полусинтетика - что лучше?

Среди списка рекомендуемых масел есть синтетика и полусинтетика, в принципе можно однозначно сказать, что лучше не экономить и заливать синтетику в двигатель, особенно если Lada Granta эксплуатируется в северных регионах. Дело в том, что синтетические смеси остаются текучими даже при морозах до -40-60 градусов. Благодаря этому двигатель хорошо запускается в холодную погоду, детали меньше изнашиваются при холодном двигателе.Правда, это вовсе не значит, что если в двигатель залить синтетику, прогревать машину не нужно.

Надо сказать, что у синтетики есть и другие преимущества:

дольше сохраняет присадки;
обладает лучшими антикоррозийными свойствами;
в процессе эксплуатации образует меньше продуктов разрушения;
высокий срок службы;
хорошие моющие свойства.

Полиальфаолефиновые синтетические моторные масла, такие как Ravenol VPD / VDL, Liqui Moly Synthoil High Tech и др., особенно хорошо себя показали в тестах. Эти составы не образуют коксования поршневых колец, поскольку продукты их распада чрезвычайно чисты. К тому же эта смазка практически не выгорает. Единственный недостаток этих изделий - их высокая стоимость.

Приобретая качественную смазку, не забывайте обращать внимание на масляный фильтр, который играет важную роль в механической очистке смазки, а значит, долговечности силового агрегата.

Что касается полусинтетики, то качественные составы таких производителей, как Esso или SHELL, благодаря наличию всевозможных добавок по своим характеристикам очень близки к синтетике.Согласно независимым тестам, при нормальных условиях эксплуатации и при своевременной замене разницы между ними практически нет. При этом полусинтетика дешевле. Поэтому вы должны решить, чем лучше заливать двигатель самостоятельно, учитывая собственные финансовые возможности и особенности эксплуатации автомобиля.

Единственное, что мы можем порекомендовать, это как можно чаще менять масло, не дожидаясь установленного сервисом пробега, особенно если автомобиль эксплуатируется в городском режиме.Кроме того, старайтесь использовать качественное топливо, что также влияет на износ деталей силового агрегата и долговечность смазки. В результате все финансовые затраты с лихвой окупятся долговечностью мотора и стабильностью его работы.

Для отечественного автомобиля Лада Гранта нужно просто приобрести качественное моторное масло. Инновационная модель, которая за последнее время приобрела бешеную популярность - Lada Granta остро нуждается в качественном масле - давайте разберемся, что здесь заливать.Составим рейтинг моторных масел для Лада Грант и проанализируем отзывы экспертов

Esso Ultra - доступная роскошь

На первое место вышло бельгийское масло Esso Ultra. Возможно, это одно из самых доступных масел на рынке расходных материалов - но, несмотря на это, его характеристики очень приличные. Что вы хотите сказать о масле? Стабильность и хорошие антиоксидантные качества - вот что гарантирует огромный рабочий ресурс. Выделим преимущества масла отдельным списком:

Незначительный расход «на отходы».
Стабильность индикаторов.
Минимальная скорость окисления.

Однако, по мнению автомобилистов, есть и недостатки. Прежде всего, хотелось бы отметить чрезвычайно высокий уровень низкотемпературных и высокотемпературных отложений.

Необходимо понимать один очень важный момент - старение масла банально пачкает двигатель, а не моет его. Здесь накапливаются отложения - и температурные, и лаковые (они очень заметны практически на всех протестированных нами поршнях Lada Grant).

Достойный выбор для Лада Гранта - Mobil Super 2000 X1

Единственный минус, который можно преподнести ZIC A + Gasoline - это проблемы с упаковкой. Взяв тару в руки, невольно задаешься вопросом - как дозировать масло, если банка совсем непрозрачная?

Несколько слов об экономии топлива и защите от износа. Наши специалисты разобрали двигатель Lada Granta, отдельно взвесили поршневые кольца и вкладыши подшипников. Итак, у ZIC A + Gasoline плотный MB 229.51 допуск, полностью оправдывающий спецификацию.

Фактически, как мы видим из приведенного выше краткого анализа автомобильных масел, составы Esso Ultra, Mobil Super 2000 и ZIC A + лидируют на внутреннем рынке масел. Приоритетом, по мнению экспертов, для Lada Granta является ZIC A + (одобрение BMW Longlife). Одним из лидеров по снижению вязкости является Castrol Magnatec, но превзойти ZIC не удалось.

Давайте разберемся

Выбирая лучшее масло для Лада Грант, я хочу разобраться, чем заливать двигатель своей машины - среднестатистический среднестатистический человек со стабильной, проверенной годами работоспособностью, или выбрать типичного отличника? Один нюанс - по мере эксплуатации характеристики отличного масла будут очень резко проседать.

Конечно, расходники просто не могут жить вечно, но при этом постоянная стабильность параметров - это нехорошо. Например, если щелочное число в моторном масле не меняется, это просто показатель его очень плохой работы.

Классный совет для владельцев Lada Granta

Если вы хотите выбрать действительно хорошее масло, необходимо, помимо классов ACEA и API, посмотреть допуски мировых производителей. Их было выпущено довольно много - и BMW, и VW, и других уважаемых брендов.Конечно, то, что хорошо для «Мерс» или «Фолькс», Lada Granta не помешает.

Первое, что нужно сделать владельцу «новой старой» машины - это выяснить, какое масло в нее заливается и когда именно его нужно будет менять. И это касается, в первую очередь, двигателя, так как там «свежесть» масла наиболее актуальна. Об этом мы и поговорим сегодня.

Независимо от того, какой двигатель у вашего автомобиля, существуют общие правила, которые не позволят вам ошибиться.В первую очередь, речь идет о советах автопроизводителя. Обычно это точные показания того, какие жидкости будут работать лучше всего. В этом случае необходимо учитывать особенности местности, в которой будет использоваться машина.

Тип масла для особых условий эксплуатации

Вторым моментом будет фактор износа двигателя и какое масло в него заливали ранее.

Например, если до этого в машине стояла полусинтетика, то есть вероятность, что в небольших трещинах на резине могут образоваться пробки от отложений.Причем, при замене масла на синтетику все это вымывается, а характеристики сжатия некоторых агрегатов будут нарушены. Но, если с полусинтетикой все еще относительно нормально, то минеральное масло приносит много проблем при длительной эксплуатации.

Масло для 16-ти клапанного двигателя Lada Granta

Таблица моторных масел

Но, если вы уже определились с основными характеристиками масла, то можете перейти к конкретным параметрам, которые касаются конкретного двигателя.Сегодня мы поговорим о моторе Lada Granta с шестнадцатью клапанами. Таких силовых агрегатов в ассортименте производителя два, кроме «турбированной» версии с.

Масло, используемое в новом автомобиле, имеет более высокий уровень вязкости. Это связано с некоторыми особенностями притирки деталей друг к другу. Но после этого нужно будет искать подходящее масло.

Если двигатель уже прошел эту отметку, то стоит обратить внимание на масло типа Mobil 1 5W-50.

Он, как можно понять по индексу, имеет чуть более подходящую вязкость, что хорошо скажется на увеличении плотности между частями. Это, конечно, не компенсирует существенных недостатков в работе изношенного мотора, но степень сжатия будет увеличена.

Некоторые из самых популярных автомобильных масел среди получателей грантов

Дополнительная информация

При замене масла в обязательном порядке потребуется замена масляного фильтра.Естественно, лучшим вариантом будет установка «рекомендованного» фильтра. Тем не менее, как показывает практика, даже наш отечественный «Салют» из Самары, который выпускается для модели ВАЗ-2108, может использоваться с точно таким же успехом.

«Масляное голодание»

Сам процесс замены фильтра будет стандартным. Следите только за тем, чтобы масло из фильтра не попало туда, где оно не нужно. Но новый фильтр следует заполнить свежим маслом примерно наполовину. Делать это нужно за несколько проходов, так как вязкая жидкость не очень хорошо проникает через отверстия.

Смажьте масляный фильтр

Эта «хитрость» нужна для того, чтобы не допустить так называемого «масляного голодания» мотора в первые секунды после его запуска. Кроме того, не лишним будет смазать этим же маслом резиновое уплотнительное кольцо, относящееся к этому фильтру.

Уровень масла

Мотор с 16 клапанами очень чувствителен к уровню масла.

Например, если его слишком много (выше максимальной отметки на щупе), то достаточно высок риск выхода из строя катализатора, а также датчика, контролирующего массовый расход воздуха.Чтобы не ошибиться, применяется техника управления отраженным светом, так как цвет масла будет близким к прозрачному.

Можно ли использовать синтетическое масло?

16-клапанный двигатель Лада Приора знаменит тем, что хорошо принимает различные типы масла. В дополнение к полусинтетическому маслу, которое считается стандартным, синтетическое моторное масло также хорошо себя зарекомендовало. Он рассчитан на современные 16-клапанные двигатели, поэтому проблем с протечкой сальников или прогоранием не возникнет.К тому же это масло хорошо работает в условиях сильного мороза. Двигатель запускается при температурах ниже рекомендованных производителем.

Характеристики 16-клапанных двигателей 21126 и 21127

Ресурс двигателя будет равен двести тысяч километров.

Мотор, известный как 21126, является более старой разработкой 2007 года, тогда как версия 21127 была выпущена в 2013 году. Как показывает практика, для них подойдет точно такое же масло, что и для модели 21116.Не стоит обращать внимание на год выпуска, так как технология изготовления существенно не улучшилась. Однако сам производитель, а также рекомендации API предполагают незначительные отличия типа масла, подходящего для силового агрегата того или иного года выпуска.

16-клапанные двигатели считаются очень чувствительными к качеству масла. Поэтому стоит ориентироваться на то, что. В особо сложных условиях этот отрезок можно сократить даже до семи тысяч километров.

На Лада Гранта устанавливаются двигатели

, которые точно такие же, как на Приоре и Калине. Поэтому при выборе масла можно руководствоваться советами этих автовладельцев.

На Лада Гранта три 8-клапанных двигателя: 82 л.с. (индекс 11183,) и 87 л.с. (индекс 11186, 21116,).

Двигатель 11183 (82 л.с.)

Двигатель 21116 (87 л.с.)

Правильный выбор моторного масла

При выборе масла самое главное - не ошибиться и выбрать его строго по спецификации производителя.На картинке ниже представлены рекомендации завода (выдержка из сервисной книжки).

Таблица моторных масел (первый лист)

Таблица моторных масел (второй лист)

Первое, что бросается в глаза - это отсутствие Castrol, ZIC и других известных производителей.

Кстати, многие автовладельцы пытаются заливать то масло, которое заливалось с завода.

Мнение грантодателей

А что думают сами владельцы этой машины?

Мнения разделились.Кто-то по-прежнему не доверяет отечественному производителю, кто-то, наоборот, склонен полагать, что за иностранный бренд переплачивать не нужно.

Отметим только, что мы никогда не видели в продаже нефти «Новойл Супер» от «Башнефти» и «Татнефть-Синтетик» от «Татнефти», хотя мы спрашивали их на их АЗС в нашем городе.

Проблем с покупкой других отечественных масел быть не должно, они представлены в большинстве автомагазинов и пользуются спросом благодаря дешевизне.

Список моторных масел с отзывами

Масло моторное Отзыв

MOBIL SUPER 3000 5W40 Полностью доволен, расхода масла практически нет.

ЛУКОЙЛ-ЛЮКС 5W40 Масло хорошее, расхода практически нет, двигатель работает плавно и без проблем. Есть хоть какая-то гарантия при покупке на брендовых АЗС Лукойл.

ESSO Ultron 5W40 (синтетика) Когда покупал, боялись, что выдавят сальники двигателя.Но до этого в классику залил такое же масло, проблем не было, пробег без капитала был более 150 т.км, мотор масло практически не брал. Зимой двигатель будет легче заводиться в холодную погоду. Меняю его каждые 10 т.км.

Shell Helix HX7 10W-40 (полусинтетическое) Хорошее масло. Заливаю не в первую машину, проблем не было. Покупаю автомобильные масла SHELL в специализированном магазине.

ELF 10W-40 (полусинтетика) Я заливаю такое же масло, только синтетическое, в служебный автомобиль Рено, и он уже проехал более 200000 км.Недаром Рено только ему советует, масло хорошее.

ELF Competition STI 10W-40 Хорошее масло. Залил при первом нулевом обслуживании, с двигателем проблем не было, пробег более 70 тысяч километров. Рекомендовать.

Castrol (любое) Продаю масла, могу сказать, что Castrol сейчас самое первое место в рейтинге подделок. Если купишь хороший, то проблем не доставит, если подделка, то хоть сгорит, в лучшем случае сократит срок службы твоего двигателя.Если Кастрол - то синтетика лучше!

Синтетика или полусинтетика

На данный момент существует очень широкий выбор масел

Плюсы синтетического масла

они меньше подвержены влиянию перепадов внешней температуры;

у них лучшая текучесть при отрицательных температурах, чем ниже температура, тем лучше это соотношение по сравнению с полусинтетикой;

в их составе меньше добавок, так как большая часть добавок синтезируется в момент его производства;

, поскольку масло полностью синтетическое, удалось добиться лучших антифрикционных свойств.

за счет лучших смазывающих свойств снижается трение, за счет этого должен увеличиваться ресурс двигателя и т. Д.

Даже несмотря на то, что синтетическое масло лучше по своим потребительским качествам, все же необходимо внимательно следить за работой двигателя (вибрация, обороты, рабочая температура (кстати?).
Очень интересный ролик из "Теории двигателей внутреннего сгорания" о выборе масла

Если вас заинтересовал этот вопрос, то обязательно посмотрите видео ниже.

Сколько масла в 8-клапанном двигателе?

Двигатель Модификация Двигатель
Тип топлива
Л.С. Начало выпуска
(год) Окончание выпуска
(год) Объем масла
в двигателе (литры)

1.6i 8V 11183 Бензиновый 82 2011 г. До сих пор 3,5

1.6i 8V 21116 Бензиновый 87 2011 г. До сих пор 3,5

Масло моторное	Отзыв
MOBIL SUPER 3000 5W40	Полностью доволен, расхода масла практически нет.
ЛУКОЙЛ-ЛЮКС 5W40	Масло хорошее, расхода практически нет, двигатель работает плавно и без проблем. Есть хоть какая-то гарантия при покупке на брендовых АЗС Лукойл.
ESSO Ultron 5W40 (синтетика)	Когда покупал, боялись, что выдавят сальники двигателя.Но до этого в классику залил такое же масло, проблем не было, пробег без капитала был более 150 т.км, мотор масло практически не брал. Зимой двигатель будет легче заводиться в холодную погоду. Меняю его каждые 10 т.км.
Shell Helix HX7 10W-40 (полусинтетическое)	Хорошее масло. Заливаю не в первую машину, проблем не было. Покупаю автомобильные масла SHELL в специализированном магазине.
ELF 10W-40 (полусинтетика)	Я заливаю такое же масло, только синтетическое, в служебный автомобиль Рено, и он уже проехал более 200000 км.Недаром Рено только ему советует, масло хорошее.
ELF Competition STI 10W-40	Хорошее масло. Залил при первом нулевом обслуживании, с двигателем проблем не было, пробег более 70 тысяч километров. Рекомендовать.
Castrol (любое)	Продаю масла, могу сказать, что Castrol сейчас самое первое место в рейтинге подделок. Если купишь хороший, то проблем не доставит, если подделка, то хоть сгорит, в лучшем случае сократит срок службы твоего двигателя.Если Кастрол - то синтетика лучше!

Двигатель	Модификация Двигатель	Тип топлива	Л.С.	Начало выпуска (год)	Окончание выпуска (год)	Объем масла в двигателе (литры)
1.6i 8V	11183	Бензиновый	82	2011 г.	До сих пор	3,5
1.6i 8V	21116	Бензиновый	87	2011 г.	До сих пор	3,5

Dedicated Подходит для Lada Granta Vesta Dallas Mall Car Stee 2107 Xray Niva

/gluosismia1134069.html, Спорт на открытом воздухе, Fan Shopicated, Автоаксессуары, Vesta, 2107, Dedicated Stee, $ 31, Xray, Lada, Granta, Niva, для, Автомобиль, Подходит, www.grilldiner.com Dedicated Подходит для Lada Granta Vesta Dallas Mall Car Stee 2107 Xray Niva Dedicated Подходит для Lada Granta Vesta Dallas Mall Car Stee 2107 Xray Niva / глюкоземия1134069.html, Спорт на открытом воздухе, Фан-шоп, Автоаксессуары, Vesta, 2107, Dedicated, Stee, $ 31, Xray, Lada, Granta, Niva, для, Автомобиль, Подходит, www.grilldiner.com 31 $ Выделенный Подходит для Lada Granta Vesta Xray 2107 Niva Автомобиль Stee Sports Outdoor Fan Shop Автоаксессуары Предназначен 31 $ Подходит для Lada Granta Vesta Xray 2107 Niva Car Stee Sports Outdoor Fan Shop Автоаксессуары

$ 31

Dedicated Подходит для Lada Granta Vesta Xray 2107 Niva Car Stee

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
ðŸš - Защищающая от пота, нескользящая, устойчивая, термостойкая и нескользящая конструкция внешнего кольца и внутреннего кольца крышки рулевого колеса обеспечивает лучшее сцепление рулевого колеса с дорогой и позволяет лучше контролировать дорогу.
ðŸš - Изготовленный из дышащей кожи из микрофибры и классического углеродного волокна, он придает приятный вид, является прекрасным украшением вашего автомобиля и защищает рулевое колесо.
ðŸš — Легко чистить / мыть - просто смойте водой с мылом.
ðŸš — Простота установки.Поскольку материал податливый, любой взрослый может легко установить этот кожух рулевого колеса без инструментов.
ðŸš — Услуги, которые мы предоставляем: Если полученный вами товар неисправен или поврежден при транспортировке, свяжитесь с нами по электронной почте. Пожалуйста, укажите свое имя и подробный адрес доставки при оплате, чтобы мы могли отправить вам посылку как можно скорее и доставить ее без проблем.

|||

Dedicated Подходит для Lada Granta Vesta Xray 2107 Niva Car Stee

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

LADA Granta Hatchback - ArabWheels

Поистине народный автомобиль

«Granta заботится о людях, которые с вами на борту!»

«Granta предлагает множество опций, недоступных для автомобилей других конкурентов», - сказал Иссам.

«Granta получила высшие результаты в области безопасности».

Мне не нужно никому из вас знакомить бренд LADA, особенно в Ливане. Причина, по которой LADA стала такой популярной в Ливане, - это доступные модели и NIVA с колесной формулой 4 × 4, которую большинство фанатов бездорожья использовали для ее настройки.На этот раз мой обзор привода посвящен LADA Granta 2019 года, малолитражке, разработанной российским автопроизводителем АвтоВАЗ в сотрудничестве с Renault. Lada Granta была самой продаваемой моделью автомобиля в России с 2013 по 2015 год.

Стоит упомянуть (о чем я лично не знал), что Lada Granta WTCC участвует в чемпионате мира по кузовным гонкам с тех пор, как Сезон 2012 года. Довольно впечатляюще, но сегодня мы не будем использовать эту версию!

Внешний вид

Новая Granta теперь имеет более яркий и привлекательный дизайн.Он унаследовал современный дизайн нового стиля LADA, такой как Х-образные элементы переднего бампера, выразительный дизайн светового оборудования и множество других полезных улучшений. Смелое, характерное новое направление дизайна контролировалось британским директором по дизайну Стивом Маттином, что явилось первым этапом этого переосмысления и поддерживалось платформами от Renault-Nissan.

Интерьер

Когда я прыгнул в кабину, я заметил новый дизайн приборной панели с белой подсветкой, новый дизайн и форму сидений со скульптурным профилем боковой поддержки, и больше всего бросается в глаза модный рычаг коробки передач; глянцевый черный и хромированный.

Характеристики

Granta предлагает множество опций, недоступных в автомобилях других конкурентов, таких как регулируемое по высоте водительское сиденье до 40 мм, задержка включения фар, воздуховоды для подачи теплого воздуха, чтобы согреть ноги задних пассажиров. , боковые зеркала с электроподогревом и приводом, датчик дождя для включения дворников при необходимости и обогрев лобового стекла.

Впечатления от вождения

Как он ездит? В принципе, как и любой мини-хэтчбек в своем сегменте, но разница, которую я заметил, заключается в том, что шум шин или колес не слышен даже изнутри машины.Это плюс для Granta. Из-за кузова из оцинкованной стали я почувствовал, что автомобиль в какой-то степени тяжелый для своего сегмента, но русские позаботились о том, чтобы кузов был сделан из стали, поэтому Granta получила высшие показатели безопасности для выхода на европейский рынок. Другое дело, что Granta не волнуется ни о каких выбоинах на наших ливанских дорогах. Такое ощущение, что машина разработана и испытана на наших дорогах!

Вердикт

Российские войска вернулись в Ливан, но на этот раз с новым LADA Granta Hatchback.Благодаря исключительно привлекательной цене (12 900 долларов США в дороге) Granta наверняка заслужит доверие всех клиентов. Стоимость бренда LADA в Ливане довольно высока, что ставит этот хэтчбек в список избранных. Вы можете в любой момент пройти мимо выставочного зала RYMCO и заказать тест-драйв. Поверьте, меня поразило его соотношение цены и качества.

Соперники: Nissan Micra, Chevrolet Spark, Hyundai Grand i10

Плюсы: Снижение шума колес для такого компактного автомобиля, оцинкованная сталь кузова, достойный внешний вид и плавность хода

Минусы: устаревший медиаплеер / FM радио, некрасивый дизайн руля

3.5/5 звезд

Технические характеристики

1,6 л, 4 цилиндра, 98 л.с. при 5600 об / мин, 145 Нм при 4000 об / мин

FWD, 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия

0-100 км / ч: 13 секунд, верх скорость: 176 км / ч, расход топлива: 7,2 л / 100 км

Масса: 1,160 кг

Какой автомобиль ваз. История АвтоВАЗ

АвтоВАЗ прекращает выпуск автомобилей Lada Priora. Об этом «Ведомостям» сообщили топ-менеджеры двух автосалонов Lada. О своих планах автопроизводитель предупредил дилеров в письме.В нем говорится, что в производственном плане на июль, помимо Lada Priora, отсутствуют соплатформы - Granta и Kalina, вместо которых будут выпускаться обновленные модели.

Ждем рестайлинга

АвтоВАЗ уже несколько раз переносил остановку Lada Priora - модели, выпускаемой более десяти лет, и, учитывая, что эта модель является рестайлингом знаменитой «десятки» (Lada 110), эту машину можно назвать долгожитель: всего 22 года в производстве.Но теперь автопроизводитель принял решение: производство Priora прекращено. Об этом говорится в письме дилерам, передают «Ведомости».

В сообщении компании также говорится, что кроме Lada Priora в производственном плане на вторую половину этого года отсутствуют такие модели, как Lada Granta и Kalina. Отмечается, что это связано с так называемым рестайлингом Granta в X-style, а также с тем, что хэтчбек и универсал (включая его кросс-версию) позже войдут в линейку Granta.Других подробностей в письме не сообщается.

В 2017 году АвтоВАЗ реализовал 311,6 тыс. Автомобилей, 45% из которых «ушло» по программе господдержки. Самой популярной машиной стала Granta (93,7 тысячи машин), на втором месте Vesta (77,3 тысячи), на третьем - Xray (33,3 тысячи). При этом, по данным «Ведомостей», продажи Приоры сегодня падают, и автомобиль продается только в кузове седан, хотя он и является одним из самых дешевых в модельном ряду АвтоВАЗа.

«Жигули» уже не те...

Как отмечают СМИ, в сегодняшних модификациях Lada Priora и Lada Kalina уже не так популярны, автомобили и даже не попали в Топ-25 самых покупаемых моделей автомобилей в России за первые четыре месяца этого года. Что касается Lada Granta, то эта модель оказалась на третьей строчке рейтинга (в 2018 году было продано около 28 тысяч экземпляров), уступив при этом второе место сегодняшнему бестселлеру АвтоВАЗа - Lada Vesta.

Напомним, что сегодня Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora - одни из самых бюджетных вариантов автомобилей АвтоВАЗа.Официальные дилеры продают их по цене от 369 900 руб., 420 600 руб. и 424 900 руб. соответственно. Завод выпускает Lada Priora с 2007 года, а миллионный экземпляр этой модели сошел с конвейера 21 апреля прошлого года.

Идея строительства беспрецедентного по масштабу автомобильного завода родилась на самом верху. Его инициировал Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, которого поддерживал сам Брежнев. В стране росло количество не обеспеченных товарами денег, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: горожане охотно отдавали за него свои сбережения.Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортную позицию страны, которая покупала за валюту больше, чем продавала.

Поиск партнеров велся без особой огласки. К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всесильного комитета Л. Колосов. Выбор пал на концерн FIAT - он предлагал самые выгодные условия. В Италии, с ее традиционно сильным левым движением, в это время прошла всеобщая забастовка, и контракт с Советским Союзом очень помог выправить финансовое положение концерна.В СССР, конечно, учли тот факт, что в 1966 году FIAT-124 стал автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше здесь был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город строился практически с нуля под автогигантом.Одной из причин выбора площадки стало наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые прошли комплексные испытания. Их возили по стране, от Крыма до Воркуты, куда, естественно, доставляли по железной дороге. Также проводились работы на не полностью реконструированном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R - Россия), заметно отличавшийся от стандартного «итальянца».

КОНСТРУКЦИЯ

Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами. А вот по начинке советский автомобиль во многом отличался.

FIAT-124 не был техническим открытием даже в середине 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач не лучше, чем у большинства конкурентов. Подвальный двигатель также соответствовал тенденциям, привычным для массовых автомобилей тех лет.А вот двигатель ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Fiat, но получил другое межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока - на этом нововведении как раз настаивала советская делегация, побывавшая на итальянских заводах. и отметил, что FIAT активно развивает моторы с верхним валом.

Это нововведение потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя - проблема будет решена не через год.А пока дизайн нежного 124-го активно прорабатывается для сурового советского быта. Условия эксплуатации автомобиля предполагались тяжелыми, поэтому диаметр накладок диска сцепления был увеличен с 182 до 220 мм, переработана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор - до облегчить их последующую замену.

От дисковых тормозов в задней части отказались, так как на дорогах советской глубинки они были сильно загрязнены и быстро изнашивались.Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернули задние барабанные тормоза. Усилены шаровые опоры, пружины, во многих местах - кузов. В переднем бампере появилось отверстие для заводной рукоятки (от него опять отказались начиная с ВАЗ-2105) и буксирные проушины под обоими бамперами.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке. Ведь в принципе покупатели получали всем известный FIAT по существенно более низкой цене - демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет вывоза за границу.В социалистических странах «Жигулей» вообще не хватало - например, в ГДР, чтобы получить заветную машину, приходилось стоять в очереди более десяти лет.

Многие новые автомобили в СССР впервые массово появились на Жигулях. До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы. В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений.В 1980 году на ВАЗ-2105 - первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовными панелями - двигателем с ременным приводом ГРМ, блок-фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оснащенными встроенными подголовниками.

В дополнение к базовому 1,2-литровому двигателю позже были выпущены версии 1.3; 1,5 и 1,6 литра, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач.ВАЗ первым в СССР, хоть и небольшими партиями, выпустил модификации с однокамерным впрыском (ВАЗ-21073) и дизельным двигателем (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второй декады производства Лада на фоне одноклассников выглядела инопланетянином из античной эпохи. Салон тесноват, мощность двигателя небольшая, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

Последняя «Лада-2107» (название «Жигули» незаметно вышла из употребления), производство которой летом этого года в Тольятти было прекращено (правда, ее, как и ВАЗ-2104, по-прежнему будут собирать в Ижевске для пару лет), сохранил основные черты далеких предков ... Главное отличие: инжекторный мотор 73 л.с. при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3. Во всем остальном это уже не та модель, владельцы которой в начале 80-х были менее удачливы, завистливо вздыхая.В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и далее. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей в основном сводились к внешнему оформлению.

МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКИЕ

Помимо основных моделей, было выпущено множество модификаций с различными комбинациями двигателей и кузовов. Такое разнообразие в первую очередь объяснялось специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт шли и автомобили с правым рулем, у которых в связи с изменением развесовки (техническое любопытство!) Были усилены передние правые рессоры.

Канадский рынок требовал заметных улучшений - многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы под торговой маркой ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позже - 2107; Интересное сочетание «пятерки» и собственной «пятки» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.

РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ

В Италии до 1974 г. выпускались ФИАТ-124 в различных модификациях (в том числе с 70-сильным двигателем верхнего вала, который устанавливался на версию «124 Speciale» - аналог ВАЗ-2103). более 1.5 миллионов копий. До 1972 года выпускался ФИАТ-125 - модель, внешне напоминающая 124-ю, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства - ФИАТ-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа Макферсон, выпускался до 1984 года.

Под маркой SEAT аналоги наших Жигулей производились в Испании. В Пиренеях было построено около

0 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

Примерно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 было произведено по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени потребовалось, чтобы построить «Полонез», с которым у 125-го было много общих узлов.

Версии 124-го производились также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последнем также были сделаны вариации на тему 131-го, разные версии назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.

Еще на этапе подготовки к производству на основном предприятии и у субподрядчиков пришлось изменить некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали требуемой по итальянской технологии точности и качества компонентов. На заводах СССР освоены современные узлы и агрегаты. А потребителю досталась необычная машина.

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить несложные профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди далекие от техники, которые не вникали в устройство автомобиля и охотно доверяли его обслуживание и ремонт профессионалам.

Парк личных автомобилей рос беспрецедентными для страны темпами. А вместе с этим и проблемы. В крупных городах ощущается нехватка парковок и гаражей (впрочем, с нынешними не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом за недешевый, но дефицитный автомобиль. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

«Жигули» способствовали развитию сети АЗС и СТО.Но рост парка все же опередил возможности последнего. Машины стареют, но на кладбища они совсем не отправляются, как планировалось изначально. Официальный срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняли все - от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Плановая экономика совершенно не предусматривала такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы с тревогой повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на почти новых автомобилях.

Запчастей становился все более дефицитным, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел менять, регулировать, а тем более готовить и красить самостоятельно.

Тогда, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей начали компенсировать кооперативы, растущие быстрее грибов.Но многие до сих пор с содроганием вспоминают эти подробности. Началась новая революция, в которой «Жигули» отнюдь не играли главную роль ...

СПОРТ И УПРАЖНЕНИЯ

В начале 1970-х «Жигули» вышли на ралли и кольцевые гонки. Для ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1,2 литра на даче был создан отдельный класс, так как главный спорткар тех лет Москвич-412 имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены в «Жигулях» добивались все более серьезных результатов.А в 1975 году экипаж ВАЗ-2103 С. Брундза и Л. Шувалов стали абсолютными чемпионами СССР. С тех пор на отечественных трассах преобладает ВАЗовская «классика».

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинцы завоевали серебряный кубок ралли «Тур Европы». Заводские гонщики также неплохо выступили в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х - начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых ралли и кольцевых гонках.

В середине 1970-х ВАЗы хорошо показали себя на престижных ралли, включенных в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы заняли 15-е место в общем зачете ралли «1000 озер» в 1975 году. Через год С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в абсолютном и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением «Жигулей» в соревнованиях такого уровня.

В «Жигулях» принимали участие не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строились как на самом ВАЗе, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков самой известной стала чехословацкая мастерская Metalex.

Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством многократного чемпиона СССР Стасиса Брундза.Его двигатель развивал 160 л.с. при 7000 об / мин и 165 Нм при 5500 об / мин. Машины оснащались 4- или 5-ступенчатой кулачковой коробкой передач.

«Классик» ушел на соревнования еще в 90-е годы, но в любительских ралли он появляется и сейчас.

«Жигули» и «За рулем»

Несомненно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украсила фотография трех предсерийных автомобилей.А осенью редакция объявила конкурс на название новой машины. Получено 54 849 писем! Каких имен там не было! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие со дня рождения В.И. Ленина). В пятерку лидеров вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).

С появлением «Жигулей» им в журнале было уделено особое внимание... Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакционной «копейки» с номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы едем на« Жигулях »» мы подробно описали конструкцию и технику обслуживания, дали советы, как управлять и водить беспрецедентно динамичный автомобиль для наших автомобилистов.

Каждую новую модель, модификацию и даже модернизированный агрегат подробно описывал журнал со схемами, рисунками и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» отработали на «За рулем», намотав десятки тысяч километров по Москве и области на дальние дистанции.Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «полями» приняли участие в путешествии, повторявшем маршрут знаменитого каракумского забега 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил соревнование « Русский автомобиль века ». Свое мнение высказали более 80 000 (!) Читателей. Большинство признало таковым первенец ВАЗ - модель 2101 «копейка». И это правильно!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ZR не закончилась.И это не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, по состоянию на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «Классика». А это ... погоди ... 20,8% от всего автопарка России.

LIFE LINE - «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

Миллионный автомобиль - ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль - ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль - ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль - ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль - ВАЗ-2105. Окончание выпуска ВАЗ-2101. Всего было выпущено 2 710 930 экземпляров.

1982

Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимиллионный автомобиль - ВАЗ-2107. Окончание выпуска ВАЗ-2102. Всего было выпущено 666 989 экземпляров.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ZR называют ВАЗ-2101 русской машиной века.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Тольятти, выпущено 3 946 256 экземпляров. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти выпущено около 895 000 экземпляров. Семейство получит серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Окончание производства ВАЗ-2105.Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был перенесен в Ижевск.

ЧЕЛОВЕК

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника испытательного отдела, начальник отдела отделки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей. Сейчас он пенсионер, но работает - создает новые методы.

«В 1967 году работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в то же время я узнал о ФИАТ-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной.Перевод был непростым, так как часть специалистов ГАЗа уже уехала, и больше людей туда отдавать не хотели.

На ВАЗе я стал инженером-испытателем в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было - чистое поле с несколькими фундаментами. Первой моей самостоятельной работой зимой 1968-1969 гг. Стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от «итальянцев».

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» - в соседнем селе Тимофеевка. Мы ездили на десятке машин круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая стоянка. По выходным «доктор выезжал» на 300–350 км, двигаясь с большой по тем временам скоростью. Дороги ледяные, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость машины.У меня был опыт вождения разных моделей Москвичей, Победы, 21 Волги и двадцати четырех прототипов. Понравилась динамика и эффективные тормоза, несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный ТЭН и хорошее обдувание стекол. В то время, когда «москвичи» ехали с оттаявшими трещинами на лобовом стекле, закутавшись в тёплую одежду, мы ехали за рулем в куртках, а то и в рубашках.

За свою историю ВАЗ имел три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, «Нива», созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

У меня особое отношение к "классике". Считаю уникальным для того времени по соотношению цена / качество. Купить Жигули даже на деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Что ж, в моей личной жизни это знаковая машина, определившая мою судьбу. «

В начале 1970-х он был начальником технического отдела механосборочного производства. Ушел с завода« по возрасту »(не приемлет выражения« пенсия ») в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электрокомпоненты на главный конвейер АВТОВАЗа.

«Летом 1967 года приехал в Тольятти с ГАЗа. Пыльная нива, в небе поют жаворонки. На трех очень близко растущих тополях есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (набирали в менеджеры среднего звена парней не старше тридцати, был лимит директоров - до сорока) еще несуществующего предприятия, слушаем Полякова. Он все красиво излагает.И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера к 100-летию со дня рождения Ленина! Осталось меньше трех лет, а здесь нет ни одного строения ...

Впервые FIAT-124 увидел в США. Ни давать, ни брать консервную банку. Хлипко задевает наши дороги. Чуть позже через наш отдел внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие узлы.

В двигателе самое существенное изменение - перемещение распредвала вверх - выполнено по задумке главного конструктора Соловьева.Сколько копий сломалось из-за этого! Но настоящая битва между FIAT и США запомнилась более запоминающимися гильзами, в которых участвовали мы, ВАЗовцы. Итальянцы настояли на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, без демпфирования - «по проекту». Наши требовали вставить в него гильзы, считая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков.Поляков нашел выход: он не стал принимать чью-то сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже купили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта площадка осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока, а гильза для двигателя не потребовалась.

История началась еще в 1983 году.
Тогда инженеры Тольяттинского автомобильного завода приступили к разработке нового автомобиля под маркой ВАЗ 2110.
Сначала предполагалось, что это будет заднеприводный седан, но некоторые силы этому помешали.

Тогда было решено создать новую машину на базе ВАЗ 2108.
Разработка шла полным ходом и с большим энтузиазмом. Внедрено множество технологических новшеств, переделано большое количество узлов и агрегатов.

И в конце (1987 г.) эта разработка была приостановлена, так как она вылилась единовременно и отразилась на цене автомобиля.
Мы решили начать проект с нуля, и то, что мы разработали за это время, позже превратилось в ВАЗ 21099.

Многие детали прошли испытания в Германии, Франции и других странах Европы.

Доводка ВАЗ 2110 проводилась совместно с немецкими инженерами на полигоне Порше.

Выпуск первой десятки планировался на 1992 год, но из-за беспорядков в стране он был отложен до 1995 года.
День рождения десятки - 27 июня 1995 года. В этот день с конвейера сошел первый ВАЗ 2110. .

Серийное производство началось в 1996 году.
К этому времени машина уже морально устарела - это по сравнению с мировым автопромом.

Но по сравнению с российскими машинами, это явный лидер.

На ВАЗ 2110 применены следующие нововведения:

Электронная система управления двигателем
- бортовой компьютер
- детали кузова оцинкованные
- новая технология окраски кузова
- возможность установки стеклоподъемников и гидроусилителя руля

«Десятка» выпускалась 12 лет, в 2007 году выпуск был прекращен.На смену ему пришла новая модель - Лада Приора.
Модификации ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек и универсал выпускались некоторое время.

В настоящее время «десятка» выпускается из автокомплектов АвтоВАЗа, в городе Черкассы (Украина), и носит имя «Богдан».

За время производства ВАЗ 2110 было выпущено много модификаций, например

ВАЗ 21106 - «заряженная» версия седана ВАЗ 2110, с двигателем Opel, мощностью 150 л.с.
«Народная» модификация имела мощность 136 л.с.
И был установлен гидроусилитель фирмы "ZF". Также сначала использовались некоторые запчасти Volkswagen, но со временем они были заменены отечественными аналогами.

LADA - бренд, принадлежащий ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей-мобилей ... Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и производит автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира находятся в городе Тольятти.

Тольяттинский завод родился в 1966 году, когда руководство СССР решило построить крупный автомобильный завод, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие машины в очень ограниченном количестве, не удовлетворявшие спрос населения.

Перед началом строительства было подписано соглашение с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов.Многие модели АВТОВАЗа базировались на автомобилях Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Оно проводилось ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов из других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили - «Жигули» ВАЗ-2101, повторявшие конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по мнению его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога.Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это сделало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распредвала. Он был представлен в двух вариантах: 64- и 69-сильном. Объем первого равнялся 1198 куб. См, а второго - 1294 куб. Максимальная скорость составила 142 и 148 км / ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км / ч составило 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые производились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка автомобилей.

ВАЗ-2101, по прозвищу «Копейка», стал родоначальником семейства «Классик» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 миллиона единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций.За производство этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года пущена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.

В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа - ВАЗ-2102. По сути, это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал.Ее называли «лучшей подругой дачника» за практичность и вместительность.

ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году началось производство более мощной модификации Жигулей - модели ВАЗ-2103, которая на экспорт получила название LADA 1500. Он уже был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 152 км / ч. Новая модель набрала «сотню» за 16 секунд, что поставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса.Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года с переработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, обшитый пластиком багажник и улучшенную шумоизоляцию. Его выпускали 12 лет, за это время завод выпустил 1 304 899 единиц данной модели.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая популярная модель Тольяттинского автозавода - ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года.Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и такого бешеного успеха у публики никто из его создателей не ожидал.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., который позволял разгоняться до 152 км / ч.

По внешнему виду «шестерка» получила новую облицовку передка, заднюю панель багажника, другие бамперы, боковые указатели поворота, колпаки колес, вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка дверей и подлокотники, в передних сиденьях - регулируемые по высоте подголовники.

Дополнительно автомобиль оснастили переключателем омывателя рулевой колонки омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых удачных автомобилей АВТОВАЗа - «Нива» ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% произведенных автомобилей ушло за границу.

Оснащался механической четырехступенчатой коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен новаторскими техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический кузов-монокок) и невысокой ценой.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно.В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной Познанской ярмарке.

Волжский автозавод принимает решение о выпуске специальных модификаций ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Ниву» раскупали не так интенсивно, как за рубежом. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественному потребителю не всегда была нужна такая большая машина.

ВАЗ-2121 (1977)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автомобильным заводом дольше всех - до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы по модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Он стал преемником «копейки», а также основой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.

ВАЗ-2105 (1979-2010)

В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики» - ВАЗ-2107. По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.

В начале 1980-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями.К тому же автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник» ВАЗ-2109 отличались прекрасной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра.Этот двигатель специально разработан для использования в автомобиле с передним приводом.

ВАЗ-2108 (1984–2003)

ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая представлялась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном авторынке, но имела ряд недостатков. В частности, он оказался не таким дешевым и простым в ремонте, как «классический», получил менее удобные педали и быстро выходили из строя маслоприемник и картер двигателя.

В 1990 году тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан - ВАЗ-21099. Она была последней моделью, вышедшей до распада СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» - ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начал производство только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1.5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль был отнесен к высшему классу в семействе «Самара», который мог составить конкуренцию Opel astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «Десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, выкрашенные в цвет кузова бампера, обтекаемые пороги, новые задние фонари, молдинги дверей и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась карбюраторными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра, с 2000 года - силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны - ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, которое помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался мелкими сериями до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.

ВАЗ-2120 (1998-2008)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, годом позже - седан, а в 2001 году - универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года.С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1,4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября - систему ABS.

Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, которому на смену пришел бюджетный LADA Granta.

LADA Kalina (2004)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ».В следующем году компания столкнулась с массой финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

Автокомпании нуждалась в господдержке, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗ в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитам.

В сентябре в компании произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ объявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, и поэтому господдержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 тысяч человек.

В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей LADA, Renault и Nissan на базе платформы B0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от государства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростехнологии».К концу 2013 года новому СП принадлежало 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 г. Renault-Nissan увеличил долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

Модель седана Priora появилась в текущем портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009 году - универсал. Автомобиль укомплектован 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию.По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка и капот багажника, бампера, светотехника с противотуманными фарами, литые диски, решетка радиатора.

Интерьер разработан в сотрудничестве с итальянской студией Carcerano. Новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, улучшенная обивка салона, подушка безопасности водителя, улучшенная звукоизоляция.

LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года стартовало серийное производство LADA Granta.Этот автомобиль разрабатывался на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбэк, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, переднего бампера и расположением заднего номерного знака.

Модель комплектуется бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности - 87, 98 и 106 л.с.

Как только машина поступила в продажу, она вызвала огромный спрос у покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, на котором серийно устанавливались АКПП - четырехдиапазонная трансмиссия японской компании Jatco.

LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, большегрузный универсал и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пятиместной или семиместной.

LADA Largus (2012)

Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан Priora, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также трех- и пятидверные модели 4х4. Отдельно стоит отметить, что модельный ряд брендов пополнился на стыке 2014-2015 годов кросс-версиями популярных универсалов Largus и Kalina, а также адаптированным для города 4x4 Urban.Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, которые идут на экспорт в Европу - Евро-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4x4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занимал 17% рынка легковых автомобилей в России. Производство, помимо Тольяттинского автозавода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах - Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

История создания АвтоВАЗа уходит корнями в середину 20 века. Крупный отечественный производитель до сих пор считается одним из важнейших производителей легковых автомобилей не только в России, но и во всей Восточной Европе. Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ» входит в состав иностранного альянса Renault-Nissan. Стоит отметить, что изначально этот завод имел совершенно другое название - Волжский автомобильный завод - однако просуществовал около 5 лет, и сразу был преобразован в Приволжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ», а затем - на «АвтоВАЗ». имя 50-летия СССР.Это произошло по указу Президиума РСФСР.

Производство автомобилей на предприятии «АвтоВАЗ» началось в середине 20 века.

История завода

История ВАЗа начинается, естественно, с автомобиля LADA - самого первого автомобиля, сошедшего с конвейера ОАО «АВТОВАЗ». За время своего существования концерн претерпел множество реконструкций и реконструкций, завод пережил тяжелые кризисные времена, однако ни разу не останавливал производство.Сегодня компания, которая считается владельцем альянса Renault-Nissan, уже выпускает не одну модель автомобиля, а целых четыре: Renault, Datsun, Nissan и LADA. Главный производственный цех и административный комплекс расположены в крупном российском городе с итальянским названием - Тольятти.

Именно здесь в 1966 году был построен первый автосборочный цех LADA. Руководство СССР после долгих дискуссий решило построить отечественный автомобильный завод, основной функцией которого было производство недорогих автомобилей, которые граждане могли приобретать за персональное использование.В то время рынок мог предлагать россиянам чрезвычайно дорогие автомобили, привозившиеся из-за границы небольшими партиями, что существенно ограничивало круг владельцев. Автомобили российского производства должны были быстро удовлетворить высокий спрос соотечественников на относительно доступные автомобили.

Еще до начала строительства АвтоВАЗа были налажены деловые отношения с концерном Fiat. Согласно заключенному контракту итальянский производитель занимался важнейшими элементами строительства: разработал технический проект, предоставил необходимое оборудование, соответствующую техническую документацию и, кроме того, на собственном примере обучил необходимых специалистов.Первые модели АвтоВАЗа, конечно, строились на базе Fiat.

Строительство объекта

В начале 1967 года практически каждый житель России знал о строительстве крупнейшего комсомольского объекта - строительстве завода по производству отечественных автомобилей. Стоит отметить скорость, с которой строительная площадка развивалась день ото дня. Для обеспечения строительства в ускоренные и предельно сжатые сроки были задействованы почти 850 машиностроительных заводов, расположенных в разных городах Советского Союза, а также 900 зарубежных концернов, каждый из которых поставил необходимое оборудование.

Три года спустя с конвейера завода сошел первый автомобиль - Жигули, получивший название ВАЗ 2101. Модель во многом копировала дизайн Fiat-124. Основным его отличием было использование отечественных комплектующих, что по заверениям российских конструкторов дало ВАЗ 2101800 существенные отличия. К тому же машина оснащалась не дисковыми тормозами, а барабанными, имела значительно больший клиренс, подвеску и мощный кузов. Все отличия позволили сделать ВАЗ 2101 более адаптированным к суровым реалиям российского климата.

История моделей российского АвтоВАЗа

История завода начинается с 1969 года, когда были сформированы первые коллективы заводчан. Большинство рабочих составляла молодежь, принимавшая активное участие в строительстве здания. Монтаж огромного количества различного производственного оборудования производился с помощью зарубежных коллег. На заводе работают сотрудники фирм и компаний не только Италии, но и Германии, Франции и Англии.

1 марта считается знаменательным днем для отечественного автопроизводителя; в 1970 году именно в этот день было выпущено 10 новых кузовов - основы для автомобилей будущего. Основную роль в этом процессе сыграл сварочный цех, всего через 1,5 месяца 19 апреля того же года были выпущены первые автомобили ВАЗ 2101.

История создания моделей Волжского автозавода начинается с автомобиля «Жигули» - прародителя ВАЗ 2101. Автомобиль имел 5 пассажирских мест (включая водителя).Четырехдверный седан оснащался карбюраторным силовым агрегатом объемом 1,2 л. Еще в 1965 году модель была названа автомобилем года.

Отечественный ВАЗ 2101 имел барабанные тормоза, способствовавшие длительной безотказной работе, и пятирычажную заднюю подвеску. Кроме того, существенных обновлений претерпели:

конструкция синхронизаторов в коробке передач;
в сборе с накладками сцепления;
клиренс, увеличившийся более чем на 10 мм;
, прошедший полную модернизацию.

Однако самое важное изменение коснулось конструкции трансмиссии Fiat 124. Двигатель ВАЗ обзавелся верхним распредвалом, увеличенным расстоянием между цилиндрами и их внутренним диаметром.

В машине появилось: наружное зеркало для лучшего обзора сзади, буксирные проушины, более широкие двери, вместительный багажник, выемки под ручки дверей, складывающиеся сиденья.

Итоговая масса ВАЗ 2101 составила 945 кг. Эта модель впоследствии стала основой, на которой было создано все семейство категории «классика».За всю историю завода было выпущено 2 700 000 моделей.

За время своего существования ВАЗ 2101 претерпел множество модификаций:

ВАЗ 21011, хоть и имел отличительную конструкцию и двигатель, объемом 1,3 л;
ВАЗ 21013 - аналог ВАЗ 21011, оснащенный силовым агрегатом модели 2101;
оснащалась таким же двигателем, что и модель 21011, но по внешним характеристикам напоминала 2101;
имели нехарактерные поворотные силовые агрегаты, кроме того, с некоторых пор налажено производство большого количества экспортных версий с правым рулем;
, который разрабатывался для нужд советской полиции, оснащался двигателем 2103.

ВАЗ 2101-94 выпущена специально для полиции

История создания АвтоВАЗа напрямую зависит от итальянского концерна Fiat, по всей видимости, это привело к созданию модели 2102, которая стала полноценной лицензионной версией иномарки Fiat 124 Familiare. ВАЗ 2102 впервые появился на российском рынке в 1971 году.

Обновленный автомобиль многим напомнил оснащение базовой версии седана 2101. Без существенных изменений осталась приборная панель и место для водителя.Для упрощения погрузки - выгрузки вещей в багажник стала возможна удлиненная кромка двери, доходящая до бампера. Увеличение грузового пространства было достигнуто за счет раскладывающегося сплошного заднего сиденья. Задняя дверь была оборудована табличкой с номером и вертикально расположенными фонарями. Пружины подвески и все амортизаторы были усилены по сравнению с 2101, так что на машине можно было перевозить 250 кг груза с парой пассажиров.

Бензиновый силовой агрегат имел мощность 64 л.с участием. и работал на АИ-93. С 1978 года начала выпускаться модификация предыдущей модели - ВАЗ-21021, которая оснащалась четырехцилиндровым двигателем от модели 21011. Его основная цель - обеспечить экспорт. Отправленный на продажу за границу автомобиль был оборудован дворником и устройством для мытья стекол пятой грузовой двери, кроме того, сиденья имели подголовники.

История модели, которая началась с Fiat 124, который стал прототипом не только модели ВАЗ 2101, но и во многом послужил основой для ВАЗ 2103, началась с подписания соглашения о предоставлении российским автопроизводителем. с техническим проектом помещения с полной документацией на создание двух базовых автомобилей.Первый из них должен был соответствовать категории «норма», а другой - «люкс».

Сначала на заводе были проблемы, которые не позволяли запустить полноценное производство «троек», в частности, создание деталей для украшения салона автомобиля не было налажено, из-за чего новая модель был временно оборудован салоном 2101 и носил в названии индекс B, обозначающий временное производство. Базовая версия автомобиля имела силовой агрегат с отдачей 72 л.с., разгон до 100 км / ч достиг всего за 15 с.

Под капотом 2103 появился вакуумный усилитель тормозов, а панель приборов приобрела «спортивный» интерфейс. Значительно увеличилось пространство от сиденья до потолка, оно составило 86 см.

Главная отличительная черта четвертой модели АвтоВАЗа - это ощутимое обновление предыдущей версии «Жигулей», позволившее создать заднеприводный универсал. Производство 2104, начатое в 1984 году, было ориентировано на создание таких условий, которые способствовали максимальному удешевлению производства автомобилей и одновременно повышали покупательский спрос.

В первую очередь изменениям претерпела крыша кузова, ее значительному удлинению способствовало размещение дополнительного багажника. Задняя дверь универсала открывалась, водитель мог обогревать задние стекла и пользоваться встроенным дворником. Заднее сиденье имело функцию складывания, благодаря чему багажное отделение увеличилось в 4 раза. Теперь вы можете загрузить машину до 455 кг. Стандартное оснащение было довольно скромным, салон имел простейшую отделку, приборную панель только с важнейшими приборами, сиденья со съемными подголовниками и обычные резиновые коврики.

Спустя несколько лет было запущено производство модификации универсал (21047), модель имела пятиступенчатую коробку передач, электрооборудование и привлекательный внешний вид салона с оригинальными анатомическими сиденьями спереди, позаимствованными у ВАЗ 2107. До 2006 года выпускался ВАЗ 21045, который оснащался дизельным силовым агрегатом объемом 1,52 литра, созданным на Барнаултрансмаше.

История развития АвтоВАЗа не была бы полной без ВАЗ 2105, который благодаря своему дизайну стал эталоном европейской моды в 1980 году.Именно этот факт способствовал широкому продвижению отечественного автомобиля на мировой рынок, хотя за все время выпуска седан в «классическом» стиле так и не стал самой престижной и массовой моделью завода. Однако до создания переднеприводных ВАЗов эта машина считалась самой прогрессивной конструкцией.

Основными особенностями модели являются угловатые элементы крыльев, прямоугольные фары и функциональные бамперы. Оснащение салона подчеркнула обновленная панель приборов с вольтметром.Вентиляция обрела новые прямоугольные дефлекторы, а заднее стекло имеет электрообогрев. Автомобиль оснащался четырех- или пятиступенчатой коробкой передач. Для комфортного позиционирования высоких водителей переднее сиденье сдвинуто назад на 2 см. В базовой комплектации предусматривался силовой агрегат с ременной передачей. Наиболее распространенные модификации:

21051 - оснащалась двигателем 1,2 л;
21053 - комплектовался силовым агрегатом объемом 1,5 л.

ВАЗ 2106

Еще одним наиболее популярным и покупаемым у отечественного потребителя является модель ВАЗ 2106 - модификация 2103.Этот седан АвтоВАЗа имел четыре двери, пять посадочных мест, одну из двух КПП (четыре или пять скоростей). Силовой агрегат 2106 - карбюраторный двигатель объемом 1,6 л. С 1976 по 2002 год на рынке было выпущено около 4 миллионов моделей.

Автомобиль 2106 имел более современный внешний и внутренний дизайн, чем его предшественник 2103. Внешний вид автомобиль обзавелся пластиковыми рамками фар, обновленной решеткой радиатора и бамперами. Кроме того, задние фонари оснастили встроенным комнатным освещением. Что касается дизайна салона ВАЗ 2106, то стоит отметить улучшенную звукоизоляцию, подголовники на передних сиденьях, рельефность всех сидений и дизайн приборной панели.

Доработанный седан с четырьмя дверями и пятью сиденьями для посадки пассажиров оснащался только пятиступенчатой коробкой передач. Экстерьер этого автомобиля отличался от базовой модели ВАЗ 2105 измененной формой капота, новыми задними фарами, просторным багажником, хромированной решеткой радиатора и накладками.

Салон оснастили более практичными анатомическими сиденьями с новыми наклеенными подголовниками, удобной приборной панелью со спидометром (разметка достигала 180 км / ч) и тахометром.В машине есть дефлекторы, обеспечивающие холодный воздух, и улучшенная отделка сидений.

Изначально модель 2107 оснащалась только карбюраторным двигателем объемом 1,5 л, позже на предназначенный на экспорт ВАЗ 21073 установили инжекторный силовой агрегат объемом 1,7 л.

В 2006 году, когда отечественный автомобиль должен был соответствовать европейским экологическим нормам, конструкторы завода начали оснащать автомобиль исключительно инжекторным двигателем объемом 1 литр.6 литров. ВАЗ 2107 до сих пор производится в России, являясь одной из самых востребованных моделей АвтоВАЗа. Востребованность автомобиля определялась невысокой стоимостью и хорошим уровнем комфорта. На рынке сейчас есть ВАЗ 2107 в комплектации «норма» и «стандарт», а также ВАЗ 21074 соответственно в комплектации «норма» и «люкс».

Небольшой автомобиль малого класса, оснащенный передним приводом и нестандартным поперечным расположением мотора. В последние годы его производство остановлено, завод выпускает стандартную модель 2113.ВАЗ 2108 - трехдверный хэтчбек, который больше известен под экспортным названием Lada Samara. Автомобиль отличается от предшественников надежностью и безопасностью в обращении, экономичным расходом топлива, а также лучшей коррозионной стойкостью всего кузова.

Выпускался с 1987 по 2004 год, представлял собой пятидверный переднеприводный хэтчбек, способный складывать сплошное заднее сиденье и превращать его в модель универсал. Изначально «Самара» оснащалась четырехцилиндровыми карбюраторными силовыми агрегатами с восемью клапанами, которые имели объем 1.1 литр, 1,3 литра и 1,5 литра. Автомобиль неоднократно подвергался различным рестайлингам, «низкая» панель приборов сразу заменялась на «высокую», а затем полностью заменялась на «европанель».

Компоновка которого была разработана еще в 1983 году, представляла собой седан по типу кузова, во многом копирующий зарубежные автомобили Opel и Ford конца ХХ века. Такую машину руководство завода не могло одобрить, поэтому все разработки отправили в архив на хранение.

Спустя год конструкторы предложили совершенно новый прототип 2110, однако автомобиль, как и его предшественник, не нашел признания со стороны руководства. Внешний вид машины был настолько безликим, что в серийное производство модель так и не пошла.

Отечественный производитель более десяти лет поставляет автомобили на мировой рынок, получая от этого немалую прибыль. Не стала исключением и Lada 111 - это первый универсал АвтоВАЗа, представлявший собой переднеприводную экспортную модель, выпускавшуюся с 1998 года.

Вместительная машина предназначалась для городских и пригородных поездок, дальних поездок, а также как машина для перевозки небольших партий грузов. Основными достоинствами этого автомобиля являются: повышенный комфорт, маневренность и хорошее сцепление с дорогой. Багажный отсек увеличили почти в 3 раза (1420 литров вместо 490 литров), общая грузоподъемность составила 500 кг.

Ваз 2113 - трехдверный хэтчбек, который был разработан конструкторами АвтоВАЗа по многочисленным заявлениям отечественных автомобилистов.Попросили наладить выпуск обновленных малолитражек с передним приводом, которые по типу кузова были трехдверными хэтчбеками. Следует отметить, что прекращение производства модели 21083 не поддержали россияне в связи с тем, что завод так и не смог создать ей адекватную замену. Даже сегодня на рынке существует внушительный спрос на этот автомобиль.

ВАЗ 2114

Лада 2114 - наследник ВАЗ 2109. Пятидверный хэтчбек имеет оптику, решетку радиатора и передний спойлер, позаимствованные у ВАЗ 2115.Однако существенно изменилась задняя часть автомобиля, в частности обновлен бампер и установлен еще один стоп-сигнал. Все бамперы имели тот же цвет, что и кузов, автомобиль отличался от предшественников молдингами и обтекателями порогов. Привлекательными элементами интерьера являются: панель приборов типа «европанель», рулевая колонка с возможностью регулировки, рулевой механизм позаимствован у «десятки» и новый блок обогрева.

Новая Lada Samara, производство которой было начато в 1990 году, представляла собой полноценный переднеприводный седан.Автомобиль оснащался бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,5 и 1,6 л.

Новые модели

С 2006 года завод начал выпуск автомобилей семейства Калина, имевшего две презентабельные модификации. LADA 11183 проектировалась как седан по типу кузова, а LADA 11193 - как хэтчбек. С начала 2007 года началось производство LADA 11173 - просторного универсала.

Сегодня АвтоВАЗ выпускает такие автомобили, как Lada 112 Coupe, Lada 112 (ВАЗ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (универсал, пятидверный хэтчбек, трехдверный хэтчбек), LADA Kalina (универсал и седан), LADA Kalina. Спорт.

Заключение

История создания АвтоВАЗа связана с большим количеством успешных и популярных отечественных автомобилей, верой и правдой служивших своим владельцам не одно десятилетие. Например, Lada Granta, будучи относительно доступным автомобилем практически для любого класса населения, в течение года занимала лидирующее место в России по объемам продаж. В апреле 2015 года концерн «АвтоВАЗ» обновил свой логотип, так что автомобиль «Веста», запущенный в серийное производство всего за год, станет первой моделью завода, выпускаемой с новым логотипом.

Лада Гранта — замена масла и масляного фильтра двигателя — журнал За рулем

2015-12-21_111120

1

4

45

455

4555

45556

455568

4555685

55685

Замена масла в двигателе Лады Гранта с пошаговой инструкцией выполнения работ

Когда менять?

Какой расходник брать?

Необходимый инвентарь

Порядок работ

Видео: замена моторного масла в Лада Гранта

Замена моторного масла в Лада Гранта

Замена моторного масла в двигателе Лада Гранта 8 и 16 клапаннов

Рекомендованное к замене масло для Лада Гранта

Особенности замены масла Лада Гранта на 8 и 16 клапанном двигателе

Процесс замены масла и масляного фильтра на Лада Гранта на 8 и 16 клапанном двигателе

Лада Гранта. Интервал замены масла в двигателе. | ЛАДА ГРАНТА

Замена масла в двигателе Лада Гранта - какое выбрать и какой объем

Когда менять моторное масло на Гранте

Какое масло заливать в двигатель Лада Гранта

Отличия замены масла в 8 и 16 клапанном моторе на Гранте

Какой объем масла необходимо залить в двигатель Гранты

Инструкция по замене моторного масла на Гранте с 8 и 16 кл мотором

Как проверить уровень масла в Гранте

Самый главный привод. Процесс замены ремня ГРМ на ладу гранта Когда менять ремень ГРМ на гранту 8

Когда и сколько нужно менять?

Причины быстрого износа

Выбор ремня

Как заменить самому?

Необходимые инструменты

Пошаговая инструкция

Последствия обрыва ремня ГРМ

Подготовка к замене ГРМ

Регулировка гайки натяжного ролика

Шкив привода генератора: открутить болт шкива главного генератора

Сборка механизма

Как это работает?

Как часто менять?

Признаки износа

Подготовка

Начало работы

Установочные метки

Что дальше?

Заменить ремень

О моментах затяжки

Вывод

фото, характеристики, цена, отзывы. Технические характеристики Grants Sports

Габаритные размеры

Технические характеристики

Outcome

Видео

Технические характеристики Лада Гранта Спорт

седан 4-дверный

Тест-драйвы Lada Granta Sport

Grant Sport Характеристики

Особенности, неисправности и ремонт двигателя Лада Гранта Спорт

Салонное оборудование

Стоимость машины

Лада Гранта Спорт - технические характеристики, комплектация, цены, стоимость владения

Технические характеристики:

Оборудование

Внешний вид

Технические характеристики

Салон Лада Гранта Спорт 2016

Цена и комплектация

Видео

Самые продаваемые автомобили в мире по странам

Визуализация самых длинных серий производства автомобилей

Ford F-серии

Шевроле Корвет

Mercedes-Benz S-класс

Большие изменения в магазине

- моторное масло, рекомендованное производителем. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах

Нормы и коэффициенты