Что лучше бильштайн или каяба: Амортизаторы BOGE, KAYABA, Bilstein – какие лучше выбрать

Амортизаторы BOGE, KAYABA, Bilstein – какие лучше выбрать

Привычки любого человека, как правило, являются одним из основных факторов, которые влияют на предпочтения при использовании чего-либо. Это в полной мере относится и к автомобилистам, когда приходится выбирать среди ассортимента деталей, предназначенных для установки на автомобиль. Поэтому, не может быть однозначного ответа на вопрос автолюбителя о том, какие амортизаторы выбрать. И в данном случае, при выборе амортизаторов для своего автомобиля, каждый руководствуется только ему присущими причинами.

Равно, как и некорректным является, часто задаваемый вопрос “какие амортизаторы лучше”. Тот, кто всегда использовал амортизаторы Monroe, например, будет доказывать, что они лучше, чем амортизаторы Plaza, и наоборот. Поэтому, не претендуя на роль истины при выборе амортизаторов, данная статья попытается провести объективный обзор того, как и какие амортизаторы лучше выбрать. Однако окончательное решение, конечно же, остается только за самими автомобилистами.

Единственное, что даст эта статья – она предоставит информацию для сравнения разных амортизаторов, от которой можно отталкиваться, совершая выбор амортизаторов для авто.

Параметры, учитываемые при выборе амортизаторов

Амортизатор, являясь одним из основных элементов подвески автомобиля, оказывает влияние на показатели поведения авто во время движения, которые напрямую связаны с безопасностью движения. Именно поэтому, при принятии решения о том, какие амортизаторы лучше, нужно смотреть не на их стоимость и бренд, а на результаты тестов, которые публикуются систематически.

Более того, выбирая амортизаторы для авто, не следует лениться и ознакомиться с форумами автолюбителей для той или иной модели авто. Любая характеристика амортизатора от компании производителя, для водителей является субъективной. А вот о том, какие они, всегда находящиеся на слуху амортизаторы: kayaba, bilstein, koni, sachs отзывы самих автомобилистов расскажут более объективно и непредвзято. Итак, далее лучше вернуться к основным показателям при выборе амортизаторов.

Тормозной путь автомобиля

Некачественные или неисправные амортизаторы играют злую шутку с автомобилем при торможении. Особенно, при наличии системы ABS. Амортизаторы противостоят раскачиванию автомобиля при срабатывании этой системы.

Ведь во время движения ABS, то затормаживает, то отпускает колеса для предотвращения скольжения. При этом авто не только замедляет движение, но и происходит его раскачка, то есть, постоянная нагрузка подвески. И, чем больше амплитуда такой раскачки, тем меньше эффективность от срабатывания тормозов. Как следствие: увеличение тормозного пути при экстренном торможении.

Результаты тестов при скорости 40 км/час, таковы:

• Амортизаторы Monroe Original: тормозной путь – 8,5м.;
• Амортизаторы Kayaba Exel-G: тормозной путь – 9м.;
• Амортизаторы Bilstein, серия B-4 : тормозной путь – 8м.

По сути, разница небольшая, всего 0,5 метра. Но, ведь это расстояние до бампера переднего авто или человека на дороге, играет важную роль.

Интенсивное маневрирование

К маневрированию можно отнести прохождение крутых поворотов, резкую смену полосы движения, внезапный объезд препятствия и т. д. Центробежная сила, при прохождении поворота создает крен кузова автомобиля. Соответственно, меняется давление в шинах, и как следствие, меняется сцепление с дорогой.

Колеса приподнимаясь, пытаются оторваться от дороги. Результат – потеря траектории и угроза возникновения ДТП. Вот здесь и важна роль амортизаторов, которые снижают действие центробежной силы на кузов, не давая колесам оторваться от дороги.

Испытания показали снос задней оси авто на 90 градусов:

• амортизаторы Monroe при скорости 48 км/час;
• амортизаторы Kayaba при скорости 52 км/час;
• амортизаторы Bilstein при скорости 59 км/час.

Устойчивость на неровной дороге

Собственно, это и есть основная задача амортизаторов автомобиля. Во время движения, от работы пары: амортизатор – пружина, как раз и зависит устойчивость автомобиля.

Амортизатор гасит колебания, а пружина служит для смягчения ударов от неровностей дороги. По сути, к амортизаторам Kayaba, Bilstein и Monroe, в этом показателе претензий нет. Автомобиль практически одинаково “держит” дорогу.

Общий комфорт при движении

Этот показатель является субъективным. Поэтому, его можно применить только тогда, когда водитель самостоятельно испытает на себе комфортность при движении с теми или иными амортизаторами. В заключение приводятся исключительно субъективные выводы. Безопасность движения, подразумевается по умолчанию.

Для любителей интенсивной езды и точного управления лучшим выбором станут амортизаторы марки “Бильштайн”. Однако терпеть жёсткость и тряску. Для комфортной езды на большие расстояния подойдут “Монро”. Если же автовладелец более склонен к компромиссным решениям, то его выбор – амортизаторы “Каяба”.

4x4.tomsk.

ru : ‹ На чем ‹ Иномаркипосмотрел, вот собственно что про них пишут:
Амортизаторы Kayaba MonoMax
Серия компании KYB MonoMax – это газовые амортизаторы высокого давления, специально разработанные для применения на автомобилях с колесной формулой 4x4, пикапах, а также спортивных моделях (SUV).
Амортизаторы Kayaba MonoMax отличаются высокими эксплутационными характеристиками, повышенной энергоемкостью, долговечностью и позволяют в равной степени эксплуатировать автомобиль как в благоприятных, так и в неблагоприятных дорожных условиях.
Несомненным достоинством новой серии амортизаторов считается обеспечение превосходного контроля за поведением автомобиля при езде и устранение таких неприятных явлений, как продольная раскачка и «кивки» кузова при торможении (ускорении).
MonoMax идеально подойдет владельцам автомобилей, задумавшихся об изменении дорожного просвета. Кроме того, новая серия амортизаторов как нельзя лучше подходит для совершенствования внешнего вида и высоких эксплуатационных характеристик автомобиля во время внедорожных путешествий.
Теперь немного о преимуществах конструкции амортизаторов Kayaba (KYB).
Однотрубные MonoMax обладают экстра большим размером рабочего цилиндра, диаметр которого достигает — 46 мм (по сравнению с 30-миллиметровым или 36-миллиметровым диаметром стандартного однотрубного амортизатора). Увеличенный диаметр позволяет увеличить на 60% объем газа (азот) и амортизаторной жидкости масла в трубе (по сравнению с 36-миллиметровым цилиндром). Это расширяет демпфирующие способности амортизатора и позволяет справляться с требованиями езды по труднопроходимым дорогам и улучшать рассеивание тепла, которое, в свою очередь, способствует безотказной работе тормозной системы автомобиля.
Для данной серии специально разработаны поршни увеличенного диаметра, позволяющие амортизатору выдерживать повышенные нагрузки, а упрочненные поршневые штоки диаметром 5/8 мм отвечают самым высоким требованиям надежности.
Кроме того, новая серия комплектуется оригинальными пылезащитными резиновыми чехлами, полностью закрывающими рабочие поверхности штоков. Что позволяет улучшить защиту уплотнения и поверхности самого штока от вредного воздействия влаги и грязи, по сравнению со стандартными стальным или пластиковым кожухами.

только вот не могу найти каталожные номера, на 3,2 дизель есть, а на бензинку 3,0 нет(
Хочется один раз поставить и года два три голову не греть.

Войти на сайт

Для поддержания комфорта и управляемости автомобиля на дороге необходимо регулярно менять амортизаторы. На выбор есть множество производителей, цены на продукцию которых заметно отличаются. Auto + Motor Techniek поинтересовалась, как это соотносится с их характеристиками, и протестировала восемь амортизаторов от разных производителей. Представляем наши выводы на следующих страницах.

Амортизатор вносит важный вклад в управляемость автомобиля на дороге и комфорт. Его задача –обеспечение постоянного контакта колеса с дорогой, предотвращение тряски в салоне и уменьшение кренов кузова.

В последние годы подвески автомобилей постоянно совершенствовались. Амортизатор, как ее элемент, должен отвечать возрастающим к нему требованиям. Адаптация характеристик амортизатора к автомобилю не всегда бывает легкой задачей. Задача состоит в том, чтобы найти наилучший компромисс между комфортом пассажиров и управляемостью. И то и другое порой бывает трудно соединить.

Срок службы амортизаторов составляет в среднем 50 000 - 80 000 км в зависимости от марки амортизатора и типа автомобиля. Неисправные амортизаторы необходимо немедленно заменять, иначе пострадает не только комфорт, но и безопасность.

Существует широкий выбор различных марок амортизаторов. Внешне они выглядят почти одинаково, и, к сожалению, единственным ориентиром часто является только цена. Чтобы как-то изменить ситуацию, редакция AMT в сотрудничестве с двумя студентами старшего курса HTS-Autotechniek проверила качество продукции ряда популярных брендов. Как вы уже догадываетесь, тесты AMT снова выявили неочевидное. Разумеется, без сюрпризов не обошлось.

Восемь брэндов

Для нашего исследования были отобраны амортизаторы для VW Golf 2, который является одним из самых популярных автомобилей. Важно и то, что для него представлен широкий спектр неоригинальных амортизаторов от различных производителей. Выбранные нами амортизаторы подходят для VW Гольф с двигателями 1.3, 1.6, 1.6D и 1.8.

Мы приобрели полный комплект амортизаторов следующих марок: Bilstein, Boge, Gabriel, Kayaba, Koni, Monroe, Sachs и Tokico. За исключением однотрубников Bilstein, все остальные конструктивно представляют собой двухтрубные амортизаторы. В ассортименте Bilstein для VW Golf 2 таковых просто не нашлось.

Принцип работы амортизатора

Прежде чем описывать выбранную нами процедуру испытаний, хорошо бы рассмотреть принцип работы амортизатора. Он основан на поглощении энергии упругих элементов подвески. При перемещении поршня по рабочему цилиндру амортизатора через его калиброванные отверстия перекачивается масло, преобразовывая механическую энергию в тепловую.

Амортизатор работает на ходе сжатия и ходе отбоя. Усилие на отбой всегда больше, чем на сжатие (примерно от 2 до 5 раз), и оно возрастает по мере увеличения скорости движения поршня в рабочем цилиндре. Слишком высокое усилие на ходе сжатия отрицательно сказывается на комфорте, однако оно же на передней оси автомобиля обеспечивает высокую курсовую устойчивость и уменьшает кивки при торможении. Оптимально амортизатор будет работать только в том случае, если усилия точно подобраны для ходов сжатия и отбоя. При их недостатке колебания не поглощаются должным образом, что может приводить даже к «пробуксовке» автомобиля. Слишком высокие усилия тоже плохо – постоянный дискомфорт и «нервная» управляемость.

Характеристики демпфирования

Чтобы получить представление о качестве амортизаторов, необходимо учитывать их демпфирующие свойства. При измерении усилий важно исключить все внешние факторы воздействия. Обязательным условием является испытание амортизаторов отдельно от автомобиля на специальном испытательном оборудовании.

Мы провели измерения двумя способами. Прежде всего, все амортизаторы были испытаны на стенде, на котором производится замер усилий по мере движения поршня. Это было сделано в различных условиях, а именно при ходе 10 мм с максимальной скоростью движения поршня 0,044 м/с и 0,088 м/с и при ходе 75 мм с максимальной скоростью 0,33 м/с и 0,66 м/с. Эти значения соответствуют тем, что часто возникают в обычных условиях вождения. После сохранения и обработки результатов измерения компьютер отображает диаграмму, напоминающую по форме яйцо

Чтобы проверить полученные измерения, на втором испытательном стенде для каждого амортизатора измеряли усилия как функциональную зависимость от скорости (диаграмма «сила - скорость»).

Дорожные испытания

После лабораторных испытаний амортизаторы были установлены на наш тестовый автомобиль, годовалый VW Golf 2. Для оценки ходовых качеств использовался репрезентативный испытательный трек. Маршрут включал в себя асфальтированные и немощеные участки, брусчатку и бетонные плиты, участок проселочной дороги и несколько очень крутых поворотов.

Во время испытаний оценивались не только комфорт, усилия демпфирования и управляемость, но также курсовая устойчивость, поворачиваемость и шум от шин. Таким образом, мы смогли составить экспертную оценку, основанную на мнении о ходовых качествах протестированных амортизаторов.

Тест на выносливость

После дорожных тестов каждый задний амортизатор прошел испытание на выносливость непрерывной работой в течении 100 часов. При этом мы использовали компьютер для моделирования на стенде неровностей дорожного покрытия. После завершения испытаний мы проверяли, были ли снижены демпфирующие свойства и произошла ли утечка масла. Последнее измерялось путем взвешивания амортизатора до и после теста.

Поскольку качество (срок службы) амортизатора в значительной степени зависит от качества штока поршня, мы тщательно изучили эту деталь амортизатора. Мы измерили не только шероховатость поверхности каждого штока, но и твердость материала.

Результаты теста          

На внешний вид амортизаторы практически одинаковые, и нам было любопытно, а так ли это, если заглянуть внутрь. Поэтому после испытаний мы провели «вскрытие» каждой модели.

На следующих страницах мы суммировали для вас результаты тестирования по маркам. К каждому описанию вы найдете фотографию в разрезе, а также основную диаграмму, полученную при испытании на максимальной скорости поршня 0,33 м/с и ходе штока 75 мм.

 

Bilstein

Как уже говорилось, амортизаторы Bilstein выделяются на фоне остальных. Это однотрубные амортизаторы с газовым подпором высокого давления, а не двухтрубные, как другие испытанные образцы. В-общем случае однотрубные амортизаторы подходят под спортивный стиль вождения автомобиля. Поэтому следует ожидать, что они будут жесткими. Что и показал испытательный стенд. Уже на низких скоростях хода поршня мы обнаружили значительные усилия, особенно у передних амортизаторов. На высоких скоростях усилия стали очень большими, что можно увидеть на столбчатых диаграммах.

Диаграммы «сила – скорость» имели почти линейную форму. Таким образом, усилие увеличивается пропорционально скорости хода поршня.

После установки амортизаторов Bilstein наш VW Golf 2 оказался на 10 мм выше на тех же пружинах, что объясняется наличием газового подпора высокого давления. Во время дорожных испытаний мы отметили хорошую управляемость. Комфортом же остались менее довольны.

Очевидно, что слишком большие усилия на ходе отбоя и сжатия идут в ущерб комфорту. Но человеку, предпочитающему спортивный стиль вождения, это не помешает. Примечательно, что несмотря на общую жесткость подвески, нас разочаровала низкая курсовая устойчивость, причиной чего может быть увеличившийся клиренс автомобиля. По сравнению с оригинальными амортизаторами стал чуть заметнее шум от колес, хотя это, конечно, сильно зависит от типа установленных шин. Тест на выносливость не выявил существенного изменения демпфирующих характеристик. Однако мы заметили небольшую утечку масла - шток поршня оказался слегка влажным, «запотевшим».

Bilstein поставляет передние амортизаторы в отличной упаковке в комплекте с пыльником. С задними амортизаторами идет отдельная чашка, которая, кстати, неидеально подошла к корпусу. В коробке мы также нашли аккуратную инструкцию по установке.

Амортизаторы Bilstein оказались самыми дорогими в группе. Импортер рекомендует розничную цену в 281 гульден за передний демпфер и 233 гульдена за задний демпфер. Цена комплекта 1028 гульденов.

Boge

Испытанные нами амортизаторы Boge используются заводами Volkswagen на конвейере. Поскольку производитель автомобилей обычно уделяет первоочередное внимание комфорту, устанавливаемые на заводе амортизаторы как правило достаточно мягкие.

Результаты тестов показали, что это утверждение, безусловно, относится к задним амортизаторам и в несколько меньшей степени к передним.

Диаграммы «сила – скорость» показала прогрессивное изменение характеристик передних амортизаторов на малых скоростях хода штока. Характеристика задних амортизаторов изменяется от линейной к дегрессивной.

На тестовой трассе отчетливо заметны последствия слабого демпфирования. Немного разочаровала мягкость и курсовая устойчивость, при быстрой езде проявлялась недостаточная поворачиваемость. С другой стороны, комфорт, к которому средний автомобилист предъявляет высокие требования, был достаточно хорошим. Управляемость и поворачиваемость оказались удовлетворительными, шум минимальным.

В линейке амортизаторов Boge есть также продукция для автомобилистов, предпочитающих жесткую подвеску. Для VW Golf 2, например, можно выбрать задние амортизаторы с другими характеристиками.

После 100-часовой нагрузки на стенде для ресурсных испытаний демпфирующие свойства практически не изменились. При исследовании штока выяснилось, что он исключительно твердый. Мы определили твердость в 958 единиц по Виккерсу, что было самым высоким значением, которое мы получили. Среднее значение шероховатости поверхности штока составило 0,07 мкм и, согласно полученным данным, оказалось лучше среднего.

Задние амортизаторы поставляются без пружинной чашки, поэтому при установке придется использовать чашку от старых амортизаторов, которую, впрочем, легко переставить. Руководство по установке поставляется только с передними амортизаторами, рекомендованная розничная цена которых составляет 129 гульденов за штуку. Рекомендуемая розничная цена на задние амортизаторы составляет 86 гульденов за штуку. Таким образом, весь комплект стоит 430 гульденов. На продукцию действует гарантия 1 год без ограничения пробега.

Gabriel

Испытания передних амортизаторов Gabriel на стенде амортизаторов дали странные результаты. Один из них показал очень слабое усилие на низкой скорости хода штока. На более высоких скоростях демпфирование было выше, но все равно недостаточным. На основной диаграмме заметен провал, диаграммы «сила – скорость» также показали неожиданную, неправильную форму.

Поскольку у нас были сомнения в корректности работы передних амортизаторов, мы протестировали второй и даже третий комплекты. Однако в передних амортизаторах улучшений не наблюдалось – в ряде случаев в них практически не было усилия на ходе сжатия. Проблемы с передними амортизаторами Gabriel могут быть связаны с неисправным донным клапаном. Мы связались с производителем, который удивился результатам и заверил нас, что они срочно проведут измерения характеристик передних амортизаторов.

С задними амортизаторами дела обстояли явно лучше. Там мы обнаружили высокие усилия, что видно на столбчатых диаграммах. Это были самые высокие показатели среди испытанных нами гидравлических амортизаторов.

Плохая работа передних амортизаторов повлияла на поведение тестовой машины. Комфорт на определенных типах дорожного покрытия в передней части автомобиля, курсовая устойчивость, поворачиваемость и управляемость оставляли желать лучшего. Усилия демпфирования на задней оси были в полном порядке.

Gabriel хорошо показал себя в тесте на выносливость. Амортизаторы оказались чрезвычайно устойчивыми к нашему тесту, уменьшения усилий не замечено.

В качестве рекомендованных розничных цен импортер предлагает 139 гульденов за передние амортизаторы и 122 гульдена за задние. Следовательно, полный комплект обойдется вам в 522 гульдена.

Передние амортизаторы снабжены исчерпывающей инструкцией на голландском языке. В комплекте с задними амортизаторами поставляется идеально подходящая по размерам пружинная чашка.

Kayaba

На испытательном стенде амортизаторов быстро выяснилось, что мы имеем дело с довольно жесткими амортизаторами. Усилия были особенно высоки у передних, что проявлялось как на низкой, так и на высокой скорости хода поршня. Японские Kayaba оказались самими жесткими из протестированных двухтрубных амортизаторов. Основная диаграмма имеет правильную форму - усилия быстро растут до максимальных значений.

Диаграмма «сила – скорость» из линейной переходит в дегрессивную. Во время дорожных тестов подтвердилось негативное влияние большой жесткости на комфорт. Это касалось главным образом передних амортизаторов на определенных типах дорожного покрытия. Усилия не было одинаковым слева и справа, но это вопрос к конкретному экземпляру. На задней оси автомобиля, где амортизаторы менее жесткие, комфорт был явно лучше. Kayaba очень хорошо проявила себя в других, не менее важных аспектах. Отличное демпфирование, равно как и курсовая устойчивость, поворачиваемость и управляемость. Только шум от шин стал более заметен, чем мы привыкли при езде с менее жесткими, штатными амортизаторами.

В целом Kayaba можно охарактеризовать как амортизатор со спортивным уклоном.

Амортизаторы Kayaba также успешно прошли испытания на выносливость. Не было отмечено снижения усилий ни на ходе сжатия, ни на ходе отбоя. Измерение твердости показало 778 единиц по Виккерсу 778 (выше среднего) и значение шероховатости поверхности штока 0,07 мкм, лучше среднего.

На красиво упакованные амортизаторы Kayaba гарантийный талон не предоставлен. Мы нашли описание установки только для передних амортизаторов. Задние амортизаторы пружинной чашкой не оснащены, поэтому старую чашку пружины необходимо снимать и переставлять на новый амортизатор. Импортер дает рекомендованную розничную цену в 121 гульден за передний амортизатор и 119 гульденов за задний. Итого, полный набор обойдется в 480 гульденов. С Kayaba вы получаете много за свои деньги.

Koni

Тест амортизаторов AMT стал отличной возможностью выяснить, действительно ли продукция этого голландского производителя амортизаторов превосходит изделия конкурентов. Усилия, развиваемые амортизаторами Koni, были немного выше средних как на низкой, так и на высокой скорости хода штока. Диаграмма «сила – скорость» переходила от линейной на низких скоростях хода штока к дегрессивной на высоких. Управлять автомобилем, оснащенного амортизаторами Koni, было настоящим удовольствием. Комфорт оказался на высоком уровне, хотя сзади могло быть и чуть лучше. Управляемость нашего Golf 2 на амортизаторах Koni стала превосходной - это касалось также курсовой устойчивости. Шум от шин практически не заметен. В амортизаторах Koni, как и в продукции Kayaba, заметен спортивный характер.

После испытания на выносливость мы обнаружили небольшое, совершенно незаметное за рулем, снижение усилий. Koni поставляются в хорошей упаковке с руководством пользователя на голландском языке и гарантийным талоном. Усилие на ходе отбоя у амортизаторов Koni регулируется, инструкция по настройке прилагается. В действительности перенастройка необходима только в особых условиях эксплуатации, «мягких» заводских настроек достаточно. В комплекте с задними амортизаторами поставляется чашка под пружину.

Усиленная направляющая штока поршня особенно выделялась среди прочих. Ее длина оказалась самой большой в группе - 19,5 мм. Обычно это 10-15 мм, исключением были только Monroe с 19 мм. Значение твердости штока выше среднего – 824 единицы по Виккерсу. Шероховатость поверхности штока соответствует среднему значению (0,10).

Несмотря на высокое качество, амортизаторы Koni для Golf 2 стоят не очень дорого. Рекомендуемая розничная цена составляет 166 гульденов за передние амортизаторы и 136 гульденов за задние амортизаторы, то есть 604 гульдена за комплект. Однако мы заметили, что отпускные цены Koni у дилеров часто несколько выше, чем у других брендов (за исключением Bilstein). Но качество с лихвой компенсирует их более высокую стоимость.

Monroe

Уже во время подготовки к испытанию амортизаторов AMT выяснилось, что Monroe доступен практически на каждом углу в нашей стране и часто предлагается по конкурентоспособным ценам.

Испытания амортизатора на динамометрическом стенде показали, что в то время как задний амортизатор находился в удовлетворительном состоянии, усилия передних оказались посредственными. Это хорошо видно на столбчатых диаграммах - самые низкие средние усилия, которые мы обнаружили во время тестов для передних амортизаторов. Среди задних только Boge и Sachs оказались на стенде мягче.

Линейная зависимость значений силы от скорости была только на одном из передних амортизаторов, у остальных амортизаторов диаграмма «сила – скорость» показывала дегрессивную характеристику. Во время дорожных испытаний провисшая характеристика передних амортизаторов была хорошо заметна. В экстренных ситуациях демпфирование было слишком слабым для Golf 2, автомобиль постоянно рыскал на дороге, а чрезмерная мягкость передних амортизаторов также отрицательно сказывалась на поворачиваемости и курсовой устойчивости. Комфорт можно оценить, как хороший. Испытание на выносливость было успешно завершено Monroe. Усилия, показанные амортизатором после испытания почти не изменились. Твердость штока по Виккерсу - 809 единиц, и исключительная гладкость поверхности - 0,05 мкм.

Описание установки прилагается к передним и задним амортизаторам на голландском языке, и оно оказалось одним из немногих, полностью понятных по содержанию. Задние амортизаторы оснащены фиксированной пружинной чашкой, что означает быструю установку.

Поскольку у Monroe три импортера, мы дадим оценку средней рекомендованной розничной цены в 160 гульдена за передний амортизатор и 122 гульдена за задний. Таким образом, стоимость комплекта из 4 амортизаторов составляет 564 гульдена. Однако дилеры предлагают амортизаторы Monroe по значительно более низким ценам, которые между собой могут сильно различаться.

Sachs

Амортизаторы Sachs, как и Boge, используются Volkswagen на конвейере. Для автопроизводителей высокий комфорт часто более важен, нежели управляемость  – это, как правило, заметно по работе штатных амортизаторов. Испытания на стенде подтвердили наши наблюдения. В передних амортизаторах обнаружилось умеренное усилие, а задние амортизаторы оказались еще слабее. Основные диаграммы оказались поразительно похожи на те, что мы получили с Boge, а на диаграммах «сила – скорость» у амортизаторов Sachs видна стандартная форма зависимости: от линейной к дегрессивной по мере роста скорости хода поршня. На столбчатых диаграммах видно, что передние амортизаторы показали такие же усилия, как и продукция Boge, задние Sachs оказались немного жестче, однако усилия на ходе сжатия у Sachs несколько ниже.

В ходе дорожных испытаний на VW Golf 2 спереди все оказалось неплохо и с точки зрения комфорта и с точки зрения усилий демпфирования. В задней же части демпфирование было явно недостаточным, а комфорт не оптимальным – автомобиль слишком сильно раскачивался. Из-за малых усилий на задних амортизаторах у Golf 2 проявлялась значительная склонность к недостаточной поворачиваемости, по сравнению, например, с более жесткими Koni и Kayaba. Шум от шин незаметен. В-целом, VW Golf 2, оснащенный амортизаторами Sachs, продемонстрировал мягкость штатной подвески - мы и не ожидали ничего другого. Поворачиваемость оказалась удовлетворительной.

Тест на выносливость показал снижение усилий на ходе отбоя, но оно было очень небольшим. У амортизатора Sachs жесткий (851 единиц по шкале Виккерса) и гладкий шток (в среднем 0,05 мкм).

Продукция Sachs была продана нам без гарантийного талона. Инструкция прилагалась только к передним амортизаторам. При установке задних амортизаторов придется использовать пружинную чашку со старого амортизатора, новая в комплекте отсутствует.

Импортер сообщил нам следующие рекомендованные розничные цены: 143 гульдена - за передний амортизатор и 89 гульденов за задний. Цена за полный комплект составит 464 гульдена.

Tokico

В ходе наших испытаний мы также протестировали комплект амортизаторов Tokico, поставляемые в нашу страну под маркой Estee в настоящее время уже несуществующей компании Stokvis Techniek.

Испытания на стенде амортизатора показали, что Tokico обеспечивает довольно высокие усилия. Особенно задние. Они были выше, чем у всех других двухтрубных амортизаторов. Иногда усилия на Tokico были близки к уровню однотрубников Bilstein. Диаграммы «сила – скорость» показали дегрессивную характеристику. По результатам дорожных тестов Tokico показал себя средним амортизатором, который не получил высоких или низких оценок ни по одному из пунктов. Демпфирующие свойства были на среднем уровне. На низкой скорости демпфирование было довольно жестким, что делает Tokico особенно рекомендуемым для водителей, предпочитающих спортивный стиль управления. Передние амортизаторы несколько отличались между собой по усилиям, что заставляло наш VW Golf 2 рыскать при прямолинейном движении.

Tokico прошла тест на выносливость с хорошими результатами. Демпфирующие силы существенно не изменились. Это нас несколько удивило, потому что шток демпфера Tokico довольно мягкий (475 единиц по Виккерсу), но при этом гладкий (0,07 мкм).

Инструкция по установке присутствовала только в коробке с передними амортизаторами, гарантийный талон не обнаружен. Сама инструкция по сборке только на английском языке и не очень понятна. Задние амортизаторы оснащены пружинными чашками, которые легко установить.

Рекомендованная розничная цена от Stokvis - 146 гульденов за передний амортизатор и 94 гульдена за задний амортизатор, то есть 480 гульденов за комплект.

Общие выводы.

Тесты показали, что отыскать компромисс между высоким уровнем комфорта и управляемостью автомобиля действительно непросто.

По производителям есть заметные различия в характеристиках демпфирования. Несмотря на то, что все протестированные амортизаторы предназначены для одного автомобиля, усилия определенно не одинаковы. Если не принимать во внимание однотрубники Bilstein, мы видим, что разница в максимальном усилии между различными марками достигает 50%. Повышенное усилие во многих случаях означает весьма умеренный комфорт при управляемости. Слабое демпфирование или, если угодно, мягкая амортизация, благоприятно сказывается на комфорте, однако управляемость автомобилем, особенно курсовая устойчивость, как правило, будет оставлять желать лучшего. Мы также отметили, что слабое демпфирование на задней оси комфортно, однако может восприниматься неприятным из-за раскачивания кузова. Один из важных выводов, которые можно сделать по результатам тестов - общепринятое правило, чем мягче амортизаторы, тем выше комфорт, не всегда работает.

Также поразительной оказалась прямая связь между усилием на ходе сжатия передних амортизаторов и курсовой устойчивостью. При слабых усилиях именно на сжатии кузов будет неприятно раскачиваться.

Стиль вождения

Таким образом, при выборе амортизаторов необходимо принимать во внимание стиль вождения. Если вы предпочитаете комфорт и в целом управляете спокойно, то лучше выбрать более мягкие амортизаторы. В их число входят амортизаторы от Boge, Sachs и Monroe. Водитель, ставящий во главу угла управляемость, получит больше удовольствия от более жестких амортизаторов. Например, Bilstein, Koni или Kayaba. При этом в случае с Koni комфорт также останется на высоком уровне, с Bilstein его не будет вовсе, а Kayaba является промежуточным вариантом, который еще и очень привлекателен по цене.

Важное замечание - если амортизатор, участвовавший в нашем оказался «мягким», это не означает, что и другие амортизаторы этой марки будут такими. В дополнение к испытанным двухтрубным амортизаторам почти все производители амортизаторов также предлагают однотрубные амортизаторы с газовым подпором высокого давления, а иногда и специальные спортивные комплекты. Так что, когда дело доходит до покупки амортизаторов, всегда есть выбор.

Производительность

Характеристика амортизатора зависит от взаимодействия донного и поршневого клапанов. Тот факт, что достижение одной и той же цели возможно различными вариантами можно объяснить на примерах. Конструктивно амортизаторы похожи один на другой, основные отличия заключаются в клапанах, количество используемых деталей в которых варьируется от 7 до 16!

Очевидно, что каждый производитель выбирает свое решение для достижения приемлемого комфорта и управляемости.

Хотя все передние амортизаторы поставляются в виде картриджей, конструкция задних отличается от марки к марке. Monroe и Tokico - единственные бренды с фиксированным пружинной чашкой. Это экономит время при установке. В виде отдельной детали она поставляется с продуктами Bilstein, Gabriel и Koni. У других вообще отсутствует, поэтому придется использовать чашку со старого. Амортизатор может работать оптимально только при правильной установке. Поэтому наличие четкого руководства по установке - не роскошь. Большинству производителей здесь есть над чем поработать. И текст, и поясняющие изображения недостаточно понятны - ведь, чтобы изложить текст на как можно большем количестве языков, приходится довольствоваться очень кратким описанием.

У отдельных экземпляров амортизаторов выявлены недостатки, поэтому гарантийный срок является важным фактом. Только у Koni мы нашли внятное описание гарантии - для первого владельца на весь срок службы амортизатора, что говорит о доверии к своему продукту! У Boge заявлен гарантийный срок в 1 год. На продукцию других производителей условия гарантии неясны, не указан даже срок. По всей видимости, гарантийным случаем признается только тот, когда недостатки выявлены сразу после установки амортизаторов.

Срок эксплуатации

Амортизатор необходимо заменять, если он перестает обеспечивать достаточное для сцепления с дорогой усилие. Через сколько километров это произойдет сказать невозможно, потому что зависит от типа транспортного средства и особенно от условий эксплуатации.

Тем не менее, интересно включить срок службы в такой тест как этот. По практическим соображениям нам пришлось выбрать испытание на долговечность в течение 100 часов на испытательном стенде амортизатора. Кроме того, амортизатор должен был выдерживать небольшую боковую нагрузку в 100 Ньютон. К нашему удивлению, все амортизаторы успешно справились с испытаниями - лишь в отдельных случаях наблюдалось небольшое уменьшение усилий, но об этом вряд ли даже стоило упоминать. Поэтому мы уверены в длительном сроке службы всех протестированных марок.

Цены

Рекомендованные цены, указанные импортерами, не сильно различаются между марками, что необычно для индустрии торговли автозапчастями. Но разница между фактической ценой продажи и рекомендованной розничной 50% оказывается не исключением. Мы также обратили внимание, что каждый оптовик закладывает свой процент торговой наценки. Поэтому говорить что-либо даже о средних ценах на одну торговую марку некорректно. Лучше всего анализировать предложения в своем регионе. Очевидно одно - что Koni (и, конечно же, Bilstein) самые дорогие. Остальные бренды примерно на одном ценовом уровне.

Во время подготовки к тестам амортизаторов мы выяснили, что «оригинальные» амортизаторы часто стоят примерно на 100 гульденов дороже за пару. Однако разница будет еще больше, если воспользоваться услугами официального дилера автопроизводителя по их монтажу. В большинстве случаев дешевле сделать это в другом месте.

Есть также большая разница в ценах, включающих услуги по установке. Например, мы приобрели комплект передних амортизаторов за 286,78 гульденов и набор задних амортизаторов за 282,04 гульдена у дилера. Продавец не предоставлял услуги монтажа и посоветовал обратиться в мастерскую по соседству. Затраты на установку составили 335 гульденов (менее чем за 3 часа работы!) плюс регулировка углов установки колес стоимостью 60 гульденов, в результате чего полная стоимость составила 963,82 гульденов. И выяснилось, что сервис может поставить такие же амортизаторы для Golf 2 по цене 573 гульдена, включая услуги установки, что на 400 гульденов дешевле!

Вердикт

Этот тест еще раз показал, что амортизаторы - это не просто цилиндры, наполненные маслом. Хотя внешне они выглядят почти одинаково, различия в работе очень заметны.

AMT стремится информировать вас как можно более объективно с помощью своих профессионально проведенных тестов. Выводы ни в коем случае не являются советом при покупке.

Ссылка на оригинальный текст

Амортизаторы

Амортизаторы

Что предпочесть — SASHS, Bilstein, Koni или бюджетную Kayaba? Что для Гелендвагена лучше — для города или оффроада? Расскажу о моем опыте.

Амортизаторы… о них знает каждый владелец авто, и мало кто ими доволен. Срок жизни амортизаторов уж очень краток, и если раньше это списывали на качество дорог, то теперь на качество при производстве самих амортизаторов, или просто на подделку.

После покупки авто, первыми амортизаторами, что я выбрал на замену, стали Бильштайн
Передние B46-1727
Задние B46-1728
Каталог амортизаторов Bilstein здесь.
Серия «Комфорт», не жесткие, маслянные. Амортизаторы вполне хорошо справлялись со своей работой.
Первыми сдали задние, через 1.5 года хорошей эксплуатации.

Почитав Интернет, и чем можно заменить Bilstein, принял решение купить KONI, которые имеют регулировку жесткости.
Каталог амортизаторо KONI здесь.
Установил. Оказались очень мягкими. Даже при регулировки в самое жесткое положение — мало эффекта.
Регулируются они так:

Регулирование жесткости амортизаторов Koni серий
1. Зафиксируйте амортизатор. При фиксации амортизатора в тисках допускается его захват только за крепление. Амортизаторы, имеющие металлический пыльник, регулируются поворотом пыльника. Амортизаторы, не имеющие металлического пыльника, регулируются шестигранным ключом, установленным в торец штока.

Это если амортизатор снят, а если же он установлен на авто — то он и так уже зафиксирован

2. Полностью сожмите амортизатор. Удерживая амортизатор сжатым, медленно поворачивайте пыльник или шток против часовой стрелки, пока не почувствуете, что регулировочная вилка вошла в зацепление с донным клапаном. В этом случае, при дальнейшем вращении против часовой стрелки почувствуется упор. От этого минимального положения жесткости (заводская поставка) даются рекомендации по увеличению жесткости.

При установленном амо, придется открутить верхнюю гайку, залезть под авто, сжать руками амортизатор и крутить. Нелегко конечно, но для мужика выполнимо

3. Для регулировки, удерживая амортизатор полностью сжатым, поворачивайте шток или пыльник по часовой стрелке для увеличения жесткости, и против часовой стрелки для уменьшения.

Обратите внимание на то, что во время регулировки амортизатор должен оставаться полностью сжатым (амортизаторы с газовым подпором стремятся раскрыться, поэтому необходимо контролировать полное сжатие во время регулировки).

Если при вращении штока вы почувствовали упор, не прикладывайте усилие больше, чем необходимо, поскольку амортизатор находится в крайнем жестком или мягком положении. Не оставляйте регулировку в упоре. При необходимости использования крайнего положения, поверните на 1/8 оборота в противоположном от упора направлении.

Для обеспечения правильной работы подвески, поворачивайте на одинаковый угол амортизаторы, устанавливаемые на одну ось.

4. Держа амортизатор вертикально, выдвинете шток не менее чем на один сантиметр чтобы регулировочная вилка вышла из зацепления. Теперь шток или пыльник можно вращать свободно, регулировка не изменится.

Подозреваю, что для этих амо нужны другие пружины, более жесткие. Через полгода на одном из амо перестала работать регулировка. При загруженном авто, на кочках начал слышать звук работы отбойников. Пора их менять. Амортизаторы не понравились. Подделка? Или не совсеми пружинами совместима?

Следующими снова выбрал Бильштайн, но из серии Offroad, газовые. Номер задних B46-1636.
Отработали менее года, и «померли». Ужас. Серия с громким названием и такая «неживучесть»! Это при том, что по оффроду я и не ездил-то. Очередная подделка или брак?

Напомню, что передние до сих пор стоит Бильштайн B46-1727.

Следующими выбрал SASHS. Но, вмешался случай, и мне достались Kayaba 445034. Маслянные. Сделанные более «капитально», чем Бильштайн оффроадный. Сами Каябы я бы не купил, т.к. после владения японским авто, наслышан о китайской Каябе, которой в России навалом, а это значит — деньги на ветер.

Посмотрим, насколько их хватит.

Сам процесс замены задних амортизаторов настолько прост, что справится любой. Надо только открутить две гайки — снизу и сверху. Пружины стягивать не надо.

Есть еще амортизаторы MONROE. Хороших отзывов видел один-два, остальные все негативные.
Каталог амортизаторов MONROE здесь.

Выбираем амортизаторы >> KYBCOM - амортизаторы KYB (Kayaba), KYB Sport, пружины K-Flex. Автоклубам и сервисам скидка 5% 8(495)7723028

Вернуться на главную

Объяснять, зачем автомобилю нужны амортизаторы, нет никакой необходимости. В большей или меньшей степени это понимают все автолюбители. И все раньше или позже сталкиваются с необходимостью их замены. Вот здесь-то и возникает мучительная для постсоветского человека проблема выбора. На рынке предлагается большое количество марок амортизаторов, различных не только по цене, но и по конструктивному исполнению. Тем более что даже в пределах одной марки можно обнаружить различные модели, каждая из которых зачастую рекламируется как самая оптимальная. Попробуем разобраться.

По устройству основная масса амортизаторов, предлагаемых для обычных автомобилей, делится на масляные и газомасляные, именуемые в простонародье газовыми.

В первых из них в качестве рабочего тела используется масло, а во вторые дополнительно закачивается под давлением газ. Нюансы устройства тех и других в рамках этой статьи мы разбирать не будем, гораздо важнее их потребительские качества.

Газомасляные амортизаторы дороже масляных приблизительно процентов на тридцать.

А чем лучше?

Газомасляные амортизаторы лучше держат дорогу на «гребенке», то есть когда покрытие дороги испещрено мелкими поперечными неровностями. Благодаря своим характеристикам газомасляные амортизаторы, образно выражаясь, лучше прижимают колеса автомобиля к дороге, делая поведение машины в поворотах более надежным. Наиболее полно эти свойства проявляются при прохождении поворотов в предельных режимах и при быстрой езде по плохим дорогам. Поэтому людям, ценящим в автомобиле управляемость и получающим удовольствие от правильного поведения автомобиля в поворотах, лучше предпочесть газомасляные амортизаторы.

Впрочем, различия в характеристиках не так велики, поэтому водителям, предпочитающим спокойную езду из пункта А в пункт Б, вполне подойдут масляные амортизаторы. Якобы меньшая долговечность масляных амортизаторов никакими официальными исследованиями не подтверждается, а вот цена их, как уже говорилось, несколько ниже.

Для людей, проповедующих агрессивный, спортивный стиль езды

Большинство производителей амортизаторов выпускают специальные серии с увеличенными усилиями отбоя и сжатия. С такими амортизаторами машина становится устойчивее при скоростном прохождении поворотов и просто при быстрой езде, но при этом делается значительно жестче, и поклонникам very agressive style неизменно приходится расплачиваться за свое увлечение комфортом при обычной езде. Примером таких амортизаторов может служить серия Ultra SR фирмы Kayaba.

Есть и производители, известные в первую очередь выпуском амортизаторов для тюнинга. Подавляющее большинство тюнинговых фирм использует амортизаторы фирм KONI и BILSTEIN, которые, кроме большей жесткости, имеют еще регулировку параметров и отличаются очень высокой прочностью и надежностью. Но цена одного такого амортизатора не меньше ста долларов -- за все надо платить.

Если говорить о ценах и качестве амортизаторов, то опять же выбор богатый, но чудес не бывает, поэтому дешевые амортизаторы с высочайшим качеством и отменными характеристиками существуют только в ненаучной фантастике. Тем не менее выбрать есть из чего, и для каждой категории покупателей найдется свое предложение.

Если вы ездите лишь по выходным на дачу

Вот, например, если вы ездите лишь по выходным на дачу да еще изредка куда-нибудь, проезжая за год всего тысяч пять километров, вполне оправданным может быть приобретение недорогих амортизаторов вроде AL-KO или QH. По долговечности они уступают таким известным маркам, как SACHS или KAYABA, но при спокойной езде их наверняка хватит на двадцать тысяч километров, а это при годовом пробеге в пять тысяч по времени составит четыре года. Вполне приемлемое решение.

Тем же, кто ездит каждый день

Тем же, кто ездит каждый день и много, пожалуй, лучше предпочесть одну из следующих четырех марок: SACHS, BOGE, KAYABA или MONROE. При приемлемой цене эти амортизаторы обладают довольно высокой надежностью, а о качестве их изготовления говорит тот факт, что именно эти четыре марки практически полностью оккупировали конвейеры европейских и японских автомобильных заводов.

Выбор

При выборе амортизаторов следует помнить и о стоимости их замены, ведь более дешевые амортизаторы, как правило, обладают меньшим ресурсом, следовательно, менять их нужно чаще и экономия на цене может оказаться не такой уж большой. Непререкаемым авторитетом среди производителей амортизаторов пользуются, как уже говорилось выше, фирмы KONI и BILSTEIN. Однако приобретение этих амортизаторов для обычной езды вряд ли можно считать оправданным, несмотря на очень высокое качество, которое вполне отвечает более высокой цене. Проигрыш в комфорте для большинства водителей окажется важнее выигрыша в устойчивости и управляемости, и за свои деньги можно получить совсем не то, что ожидаешь.

Теперь несколько слов о замене амортизаторов

Если вы решили поменять масляные амортизаторы на газомасляные или наоборот, желательно поменять все четыре сразу. Дело в том, что если установить на одну ось газомасляные амортизаторы, а на другую масляные, то из-за некоторого различия их характеристик поведение машины может измениться. К фатальным последствиям это не приведет, но все же. О том, что амортизаторы нужно менять парами, то есть на одной оси сразу два амортизатора, а не по одному, сказано уже не раз. Но нет смысла и в том, чтобы менять амортизаторы и оставлять при этом изношенные шаровые опоры, разбитые верхние подушки, а уж тем более -- порванные пыльники и отбойники на самих амортизаторах. Дело в том, что если детали подвески изношены, то амортизатор работает в ненормальных условиях, шток подвергается чрезмерным изгибающим нагрузкам, при отсутствии или повреждении отбойников любая мало-мальски приличная яма, «заставившая» амортизатор сработать до упора, станет для него последней. В таких случаях говорить о каком-то ресурсе бессмысленно и замена амортизаторов без ремонта подвески оказывается просто выброшенными деньгами. По этой же причине фирмы, продающие амортизаторы, не дают на них никакой гарантии, если они установлены в автомобиль с неисправной подвеской или если отсутствуют пыльники и отбойники амортизаторов. Кроме этого, при установке не должна нарушаться технология выполнения операций.

Конечно, в рамках одной статьи невозможно перечислить все марки амортизаторов и дать каждому из них развернутую характеристику. Поэтому здесь были изложены лишь основные принципы, которыми, на наш взгляд, следует руководствоваться при выборе амортизаторов, а в качестве примеров были приведены наиболее распространенные на нашем рынке марки. В конечном итоге то, насколько удачной окажется покупка, будет зависеть от вашего благоразумия. И не забывайте сказку о попе и работнике его Балде.

Источник autosport.nsys.by

 

Вернуться на главную

Констатируем превосходство амортизаторов Koni над штатными — ДРАЙВ

Прогресс автомобилестроения должен был если не убить, то пошатнуть подвесочный тюнинг. Покупая машину, мы всё чаще можем выбрать её ездовой характер ― пневмоподвески, адаптивные амортизаторы, спортпакеты перестали быть экзотикой. Однако голландская амортизаторная фирма Koni жива, прибыльна и даже приглашает на тест-драйвы российских журналистов. Да, основной гешефт дают амортизаторы для железных дорог, строительства, военной и транспортной техники ― и особенно Китай, где у голландцев есть свой завод. Но главное производство в Нидерландах продолжает выпускать 200–250 тысяч легковых амортизаторов в год, включая новейший кит TrackDay.

Название не обманывает ― набор из амортизаторов Koni и пружин с подпружинниками H&R ориентирован на тех, кто на одной и той же машине ездит в будние дни на работу, а в выходные ― на любительские гонки. Это вершина линейки Коней, использующая технологии и решения гоночных узлов, которые голландцы поставляют в серии GT, GP2, GP3, в Формулу-3. История их тянется от амортизаторов Формулы-1. Но сперва я сажусь за руль автомобилей со стойками «обычных» серий. В каждой паре машин одна на серийной подвеске, а вторая ― с амортизаторами Koni.

Амортизаторы Koni Sport имеют бесступенчатую регулировку сопротивления отбоя. Из примерно двух оборотов регулировки один рекомендуется использовать для настройки «под себя», а наиболее «зажатый» сектор ― для компенсации износа в эксплуатации.

Как и 20 лет назад, их можно различать по цвету: американские дилеры отвергли идею покрывать все Koni красным ― дескать, клиент будет их путать. Жёлтый набор Sport Kit с регулировкой усилия отбоя и пружинами H&R превращает спорное купе Ford Mustang (см. ниже мнение главреда) в приятный автомобиль. Штатные настройки плохи как на гоночном треке, так и на обычных дорогах: раскачка, виляние на торможении и общее ощущение расхлябанности. «На Спортах», как говорят в российских гаражах с конца 90-х, когда Koni проторили дорогу на наш рынок, Mustang не теряет плавности хода, зато становится цельным в откликах и лучше держится за асфальт чумовой немецкой трассы Bilster Berg.

Koni разрабатывает амортизаторы далеко не для всех выпускаемых моделей: весомый спрос со стороны владельцев должен быть очевиден. Поэтому в каталогах нет стоек, например, на нынешнюю Тойоту Короллу, а для Мустанга предлагается четыре разных набора.

А вот «трёшка» BMW. Разве может быть более совершенная подвеска, чем её штатная, дающая машине цельный собранный характер ― и при этом благородно «обрабатывающая» кочки? Но с «золотыми» Конями серии FSD, во-первых, пропадает глухое постукивание со стороны стоек. Во-вторых, спортивности в водительских ощущениях становится меньше, но в поворотах BMW начинает скользить позже и мягче, поребрики не сбивают с траектории, а на руле приятно заполняется пустота около «нуля». При этом вне трека седан «размягчается», начиная покачиваться вверх-вниз на скоростях ближе к сотне. Необычные, полярные и не совсем понятные ощущения.

Настройка амортизаторов Koni под автомобиль начинается с покупки штатных деталей и снятия их характеристик. Затем из серии прототипов выбирается лучший и доводится на дорогах общего пользования ― сначала усилия сжатия, потом отбоя. Конкуренты обычно всё делают на стендах.

Между тем именно на технологию FSD голландцы делают ставку в будущем, даже несмотря на то что за десяток лет амортизаторы этой дорожной серии не достигли популярности «Спортов» или более дешёвых линеек STR.T (лёгкий спорт) и Heavy Track для внедорожников. Аббревиатура FSD расшифровывается как Frequency Selective Damping, избирательное демпфирование в зависимости от частоты. Если своими словами: на хорошей дороге амортизатор как бы зажат, крены минимальны, а отклики на повороты руля остры. Дополнительный клапан FSD открывается на отбое, только когда колесо падает в крупную яму, обеспечивая хорошую плавность хода.

Дополнительный клапан FSD, открывающийся при быстром отбое (частоты в районе 10 Гц), при сборке накручивается на шток буквально от руки и потому боится ударов, например от пневмогайковёртов, при установке стойки на машину.

Пресловутый компромисс между управляемостью и комфортом здесь достигается чисто механическим решением ― никаких компьютеров и проводов. Правда, настройка FSD занимает около двух недель, в два раза больше, чем обычного амортизатора ― голландцы всегда работают на референсном полуторачасовом маршруте вокруг своего инженерного центра. Автопроизводителям идея сэкономить на электронике нравится: технологию FSD покупают Lamborghini, Maserati, Opel, Fiat и другие… Но лишь для некоторых моделей, вопреки желанию фирмы Koni расширить поставки на конвейеры и даже сделать на это основную ставку в будущем. Так что, всё-таки умирает тюнинг?

Современная подвесочная тенденция ― раннее вступление в работу буферов сжатия и отбоя, по сути выполняющих роль пружин переменной жёсткости. Кит Koni TrackDay не исключение: длинный буфер сжатия начинает работать уже после 20 мм хода вверх.

Если и умирает, то с музыкой. Новый кит TrackDay красив особой инженерной красотой. Настраивать можно не только усилие отбоя, но и сжатия: по восемь позиций у каждого параметра. Но это есть и у конкурентов, а голландцы гордятся тем, что обошлись без выносных бачков, несмотря на газовый подпор высокого давления (25 бар против обычных четырёх), ― моноблочная конструкция работает точнее. Ступенчатая регулировка позволяет записать подобранное количество «кликов», а затем их восстановить. Алюминиевые верхние опоры помогают оперативно менять угол развала. Настраивается и высота установки пружин ― от плюс 10 мм от штатной высоты до минус 50 мм.

Раздельная регулировка отбоя и сжатия вынесена вниз: как TrackDay переживёт российскую зиму? На машине подпружинники разжимаются только на большом ходе отбоя, фиксируя от выпадения основные пружины.

Volkswagen Golf GTI в трековой версии Clubsport великолепен без всяких доработок. Хэтч страстно вгрызается в гоночный асфальт, недостаточная поворачиваемость сведена почти на нет. Жёсткость подвески не чрезмерна ― приемлемый вариант на каждый день. Однако Koni будто выбирают из Гольфа невидимые резервы: держак становится ещё крепче, руль ― точнее, а поведение в повороте нейтральнее. Уходит силовое подруливание, нет-нет да и проявляющееся на стандартной машине. Блеск! Но многое зависит от настроек. Времени играть с ними не было ― мы ездили в пятом положении из восьми и по отбою и по сжатию, а клиренс был выставлен на минимум.

Зона регулировки весьма широка, а увеличенное усилие отбоя отчасти объясняется более жёсткими пружинами. В виражах «работает» диапазон примерно от 50 до 100 мм/с, а всё, что «быстрее», ― неровности различного калибра.

Поэтому на обычных дорогах полностью распущенный кит TrackDay молил о подстройке. Пружины существенно жёстче штатных (передние ― в четыре раза, задние ― в два), и колёса просто проваливаются в ямы, напрягая ощущением расхлябанности подвески. Пара часов работы с «кликами» наведут порядок ― очевидно, что диапазон настроек весьма широк. А что может быть интереснее, чем работать со своим автомобилем при помощи профессионального инструмента? TrackDay производит именно такое впечатление. И предлагается пока только для «фановых» машин ― Гольфа и его родственников, BMW третьей серии и Mini.

В России у Koni два дилера. Основной спрос создают владельцы BMW и… Ленд Крузеров. Хорошо берут Sport, но серию FSD наши люди не распробовали. Костяк клиентов ― те, кто познакомился с голландскими амортизаторами ещё на вазовских машинах 15–20 лет назад.

Хотя грешен я. Предвзят. Влюбился в Koni почти 20 лет назад, когда работал в Лаборатории скоростных автомобилей МАДИ, на самом пике тюнинга «вазиков». Голландские стойки попросту преображали наши кривенькие машины, выводя пресловутый компромисс между управляемостью и плавностью хода на иномарочный уровень и выше. Потом я ставил Koni на большинство своих машин ― а работа испытателя и журналиста помогала убеждаться в том, что мало какой автопроизводитель хочет или может настроить подвеску столь же совершенно. Я боялся разочароваться, отправляясь в эту командировку: быть может, мир движется вперёд, а Koni остались где-то в конце 90-х?

Конёк настроек ― «голландское демпфирование». Изначально жаргонный термин фактически вошёл в инженерный лексикон, означая особо тонкую работу с регулировками на малых скоростях штока ― в поворотах и на волнах асфальта.

Зимой я расстроился, когда купил амортизаторы Koni Classic для своего ретро-Сааба: кривой сварочный шов перекашивал опорную тарелку и потребовал лёгкой доработки. Но два дня в обществе голландских инженеров, глубоко любящих своё дело, ― и я их простил. Кто ещё предлагает амортизаторы для олдтаймеров, изготовленные почти вручную (партия ― от 50 штук) по характеристикам, «тогда ещё» подобранным в ездовых тестах, но реализованным с помощью комплектующих XXI века? А три такие разные машины (Mustang, BMW и Golf) очертили неизменный стиль Коней: улучшение сцепления с дорогой, правильные ощущения на руле и благородную плавность хода. Высокий класс.

Трасса

Немецкая трасса Bilster Berg под Ганновером ― рай для подвесочников. На фото это не очевидно, но помимо 19 поворотов на ней аж 44 спуска и подъёма, а перепад высот на одном круге достигает двухсот метров! Ты то проваливаешься в пропасть, то взлетаешь на слепой трамплин. А есть и поребрики, которые надо атаковать глубоко, ― и тут-то хороший амортизатор раскрывается полностью.

Есть над чем работать

Михаил Петровский о купе Ford Mustang

За рулём пятилитрового купе Ford Mustang GT я провёл две недели, намотав свыше тысячи километров по дорогам США. Настройка подвески повергает в уныние от тряски, кузовного резонанса и раскачки на волнах. Разве может себя так вести чистокровный американский автомобиль? Полное ощущение, что это какая-то пришлая, залётная машина, разработанная без оглядки на специфику местных дорог, среди которых полно бетонок, изобилующих поперечными стыками.

Mustang подкупает дизайном и ценой: такой GT с 440-сильным двигателем V8 5.0, «автоматом» и самоблоком стоит чуть более 33 тысяч долларов.

Случай свёл меня с Джефом Блейзаком, одним из инженеров Форда, участвовавшим именно в доводке мустанговской подвески. Я спросил его прямо: как можно было запустить в продажу такую лажу? Вы, говорю, вложили кучу денег в создание новой платформы с задней многорычажкой, и машина хорошо управляется на фоне предшественницы. Но характеристики демпфирования чудовищны же! Собеседник не обиделся, покачав головой с усмешкой.

Видно, что фантазию дизайнеров не особо ограничивали, но реализован интерьер в условиях жёсткой, как эти пластик и кожа, экономии.

Оказывается, причин две. Первая — стремление сделать Mustang псевдоспортивным. Эту раздражающую меня жёсткость на мелочах среднестатистический американец воспринимает как крутой признак трековой машины. Подобный вибрационный эффект рассчитан именно на тех, кто даже близко не подъедет к кольцевой трассе. Катается обыватель по району, трясётся и думает, что это и есть спорт. Такой вот вибромаркетинг.

Отличительная особенность американской эксплуатации — всеcезонные шины. В моём случае под знакомым нам продуктовым названием Pirelli P Zero Nero.

Вторая причина банальна — ограниченный бюджет проекта. У Форда, убеждают меня, есть Mustang, оснащённый дорогими, качественными амортизаторами, но это Shelby GT350R за 64 тысячи долларов. («Ты обязательно должен попробовать, какой у него собранный ход, Миша...») А базовая машина (от 25 тысяч) оснащается дешёвыми в разработке и производстве стойками. Самым популярным спорткаром страны Mustang делают не ходовые качества — цена. Из разговоров с фордовцами понимаешь: концерн не видит смысла тратиться на то, чтобы пони-кар ехал, как BMW. Что ж, специалисты Koni могут только поблагодарить американцев за возможность заработать.

За кадром

Для относительно небольшой голландской фирмы любая встреча с прессой ― большое событие. Инженеры и менеджеры готовы рассказывать часами даже о том, о чём ты не спрашивал ― просто увидев в тебе понимающего собеседника. Поэтому за кадром на этот раз осталось на редкость много технических тонкостей, как минимум на ещё один такой же материал. Но кому они интересны в наш век, век потребления… Или я не прав?

KYB vs Bilstein 🏎️ Кто больше всего шокирует?

Эволюция амортизаторов чаще всего ощущается, когда вы садитесь в старый автомобиль с более примитивной настройкой. По сути, мы воспринимаем его работу как меру дополнительного комфорта или как сглаживание неровностей. Важно отметить, что удары также помогают удерживать ваш автомобиль на дороге, следя за тем, чтобы каждая шина двигалась правильно. Чтобы найти лучшие потрясения, посмотрим на KYB vs Bilstein.

Являясь важным компонентом любого автомобиля, вы, естественно, захотите найти лучшие амортизаторы на рынке, не так ли? К наиболее популярным из них, которые продаются в магазинах автозапчастей по всей стране, относятся KYB и Bilstein.Возможно, вы хотите вооружить свой Wrangler для небольшого похода по этой тропе? Или, может быть, вам просто нужен удобный набор амортизаторов, чтобы заменить изношенный набор на вашем CR-V.

В таком случае будьте готовы к тому, что эти две торговые марки будут в ваших глазах. Итак, кто делает между ними лучшую серию шоков, KYB vs Bilstein? Что ж, давайте взглянем и посмотрим, что лучше для вас…

Что нужно знать о шоках?

Незадолго до того, как мы взглянем на KYB vs Bilstein, нам может быть полезно напомнить вам больше о том, что это за шок.Итак, что такое амортизаторы (или амортизаторы)? Если вы еще не знакомы, посмотрите на подвеску вашего автомобиля. Вы видите источники, да? Вы видите этот цилиндр или трубку внутри витка пружин? Это, дамы и господа, ваши амортизаторы.

Следует иметь в виду, что амортизаторы сильно отличаются от стоек. Последний является жизненно важным структурным компонентом, который соединяется с основной подвеской, а также с системой рулевого управления. Амортизаторы, в свою очередь, представляют собой демпфирующий элемент, который идет в комплекте с пружинами.Но почему это важно? Что ж, законы физики диктуют, что автомобильные пружины сжимаются и отскакивают с сильным толчком и не поддаются контролю.

Без чего-либо, что гасит, пружины будут продолжать подпрыгивать с собственной частотой до тех пор, пока вся накопленная энергия постепенно не будет потеряна. Другими словами, ударить по простому спидхампу будет похоже на поездку по надувному замку с одними лишь пружинами. Это было бы неудобно и прямо опасно. Вот почему в каждом современном автомобиле есть амортизаторы, которые контролируют движение подвески вашего автомобиля.

Это достигается за счет подпрыгивания пружин вверх и вниз и превращения кинетической энергии в тепло. Этот процесс помогает снизить вибрацию узла подвески. Затем он рассеивает тепло через гидравлические жидкости внутри амортизаторов. Таким образом, каждый раз, когда ваш автомобиль встречает неровности на дороге, именно амортизаторы удерживают его в равновесии и устойчивости.

Каковы преимущества использования хорошего набора амортизаторов?

Глядя на KYB vs Bilstein, вы можете задаться вопросом, о чем идет речь.Если все шоки действуют одинаково и действуют одинаково, зачем возиться только с этими двумя брендами? Что ж, оказывается, что использование хорошей пары шоков дает множество преимуществ. Это относительно подгонки любой дешевой пары, которая есть поблизости. Только по этой причине, а также при покупке нового набора потрясений стратегия является обязательной.

Вы должны найти лучшие амортизаторы, которые подходят вашей машине, стилю вождения и дорогам, по которым вы будете ездить, и это лишь некоторые из них. Эти факторы будут определять, будете ли вы использовать его преимущества в сравнении с KYB или Bilstein.Вот некоторые преимущества установки хороших амортизаторов на ваш автомобиль:

• Более качественный набор амортизаторов может еще лучше амортизировать ход подвески, тем самым обеспечивая высочайший комфорт. Это означает меньше вибраций и шума.
• Хорошие амортизаторы также важны для безопасности, поскольку они сводят к минимуму неконтролируемое и своенравное движение автомобиля. Использование плохих амортизаторов может увеличить расстояние торможения на 20%.
• Топовые амортизаторы могут улучшить пятно контакта между шинами и дорогой.Это может повысить устойчивость автомобиля, особенно на неровной дороге или на высоких скоростях.
• Чем больше тяга, тем лучше набор амортизаторов, что дает вам больше контроля над автомобилем. Кроме того, он открывает возможности для точной настройки вашей езды, чтобы она лучше соответствовала вашему стилю вождения.
• Использование более красивой пары амортизаторов с улучшенным демпфированием помогает снизить вибрацию остальной части автомобиля. Меньший износ означает меньшие затраты на техническое обслуживание и снижение затрат на обслуживание.

Обзор производства и тестирования KYB и Bilstein

Сравнение KYB и Bilstein приведет нас в самое сердце двух мировых лидеров в области автомобильных технологий.Это, честно говоря, отражается на том, как KYB vs Bilstein будут выступать, поскольку мы более подробно рассмотрим их плюсы и минусы. На данный момент, однако, для начала, как они сравнивают создание и проектирование этих шоков? Если качество - это то, что вы ищете, оно у вас есть.

• Японская принадлежность KYB очевидна за пределами компании. Его амортизаторы так же надежны, как и любой японский автомобиль, когда-либо были надежны и надежны. И так же, как автомобили в стране восходящего солнца, амортизаторы KYB сравнительно доступны по цене, но, тем не менее, эффективны и действенны.Качество - это гарантированная гарантия, которая отмечает KYB как отличный шаг вперед по сравнению с вашими стандартными оригинальными амортизаторами.
• Германские амортизаторы Bilstein, как и KYB, в равной степени отражены в наших стереотипах об их автомобилях. Это лучшее из производства в сочетании с обширными исследованиями и разработками. Все это делается для того, чтобы произвести лучшие потрясения в мире. В этом стремлении они превзошли самих себя в том, сколько коробок ставят амортизаторы Bilstein. Однако это дорого обходится по сравнению с потрясениями KYB.

В любом случае вы получаете качественную продукцию, даже если она находится в несколько разных ценовых категориях. Никогда не нужно беспокоиться о том, чтобы получить дешево сделанный или плохо спроектированный шок с любым из них. Объем тестирования и контроля качества, проведенных с помощью KYB vs Bilstein, подтверждает это. Кроме того, они безгранично практичны и универсальны, с соответствующими амортизаторами, способными справиться с любыми обстоятельствами.

Быстрый взгляд на сравнение KYB и Bilstein

Теперь давайте взглянем на вышеупомянутый список преимуществ, позволяющих получить пару хороших разрядов перед плохими.Когда мы углубимся в KYB против Bilstein, отметьте эти двое все эти поля. Короче да. Они производят высококачественные электрошокеры, которые могут прослужить более нескольких лет. Кроме того, они производят удары, обеспечивающие оптимальный комфорт, устойчивость, безопасность и устанавливающие контроль над автомобилем.

Если вы планируете обновить стандартные амортизаторы, KYB или Bilstein - отличное место, чтобы начать делать покупки. Если нам нужно составить краткий список основных различий между двумя брендами, мы начнем с этого:

1. амортизаторы KYB, как правило, намного дешевле, чем Bilstein.Трудно дать оценку их обширному диапазону потрясений. Однако, глядя на Bilstein, вы можете рассчитывать примерно на 30% премию (как минимум).
2. Амортизаторы Bilstein служат дольше по сравнению с KYB. Даже при хорошем обслуживании амортизаторы KYB начнут терять производительность примерно через пять или шесть лет. Между тем, Bilstein's, если о нем позаботятся, может прослужить не меньше десяти лет.
3. Амортизаторы KYB обычно немного жестче и жестче по сравнению с Bilstein. Это не компромисс, но заметно по сравнению с более плавными сетами Bilstein.Его более низкая стартовая цена делает KYB более подходящим для обычных легковых автомобилей или небольших кроссоверов. К ним относится большинство транспортных средств, которые вы видите сегодня.
4. Амортизаторы Bilstein могут обеспечить лучшее сцепление с дорогой, более крутые повороты, а также более утонченное и мягкое ощущение. Опять же, за них приходится платить. Что касается целевой аудитории, то они нацелены на более высокий рынок. Это относится к внедорожникам, грузовикам, внедорожникам или, с другой стороны, к спортивным и высокопроизводительным автомобилям.

Как обстоят дела с технологиями, стоящими за KYB против Bilstein?

Продолжая говорить о различиях между KYB и Bilstein, мы еще не закончили. Хотя мы уже составили для вас краткое изложение, самое большое различие заключается в технологии, лежащей в основе их потрясений. Именно этот основополагающий принцип влияет на то, как KYB vs Bilstein в конечном итоге работают в реальном мире. Все сводится к однотрубному дизайну этих двух брендов. Итак, что такое монотрубки?

Как правило, они являются усовершенствованием стандартных амортизаторов, которые могут быть установлены на вашем автомобиле с завода.Обычно это двухтрубные амортизаторы низкого давления, которые также работают на клапанах, чувствительных к скорости. Это означает, что чем быстрее движется подвеска, тем выше сопротивление ударам. Это помогает уравновесить любые лишние колебания в подвеске.

По сравнению с этой более базовой концепцией, однотрубки в амортизаторах KYB и Bilstein на шаг выше. Они оснащены саморегулирующимся демпфером, с некоторыми отклоняющимися клапанами и работают при более высоком давлении. Все это позволяет амортизаторам KYB и Bilstein улучшать управляемость, комфорт и отзывчивость на дороге.Тем не менее, как мы подчеркивали ранее, у KYB и Bilstein есть уникальные подходы.

Амортизаторы Bilstein почти всегда имеют однотрубную конструкцию. Вот почему они идеально подходят для приложений более высокого уровня, таких как хардкорное бездорожье или их использование в гоночных спортивных автомобилях. С другой стороны, KYB - это не все однотрубки. Те, которые работают в тесном контакте с Bilstein. Но по большей части амортизаторы KYB более обычные, но они по-прежнему являются значительным улучшением по сравнению с амортизаторами OEM или начального уровня.

Как проходит подробное сравнение KYB и Bilstein?

И у KYB, и у Bilstein есть огромные каталоги с множеством амортизаторов для различных транспортных средств и применений. Поэтому сложно сравнивать каждый продукт в отдельности, но мы постараемся дать некоторые из наших рекомендаций позже. А пока давайте сделаем шаг назад и посмотрим, как они сравниваются по всему диапазону. Итак, как обстоят дела у KYB vs Bilstein сейчас?

1. Включение (или выключение) дорожных характеристик

Это относится к тому, ищете ли вы амортизаторы, специально настроенные для скалолазания или гладкого асфальта на автобане.Амортизаторы KYB с точки зрения плавности и утонченности, вероятно, являются значительным улучшением по сравнению с стандартными амортизаторами. Они удобны, но в основном ограничены дорожными сценариями. В основном это связано с той жесткостью, о которой мы говорили ранее.

Амортизаторы

KYB могут быть немного тяжелее, чем амортизаторы Bilstein, поэтому они не рекомендуются для поездок по бездорожью. Для этого вам лучше с Bilstein. Как вариант премиум-класса, любые внедорожники останутся вполне довольными Bilstein.Будь то этап ралли или трасса для скалолазания, они его поймут. Хотя, время от времени KYB может справиться с небольшим количеством гравийных или грунтовых дорог.

При этом более дорогие амортизаторы Bilstein, безусловно, в целом работают лучше. Итак, вам решать, стоит ли оплачивать эти расходы. Как мы уже говорили ранее, выбор Bilstein подходит не только для внедорожников. Поклонники спортивных и мощных автомобилей уже давно восхищаются способностями Bilstein на треке. В конце концов, вы часто видите удары Bilstein в гонках на выносливость и GT.

2. Долговечность, надежность и долговечность

По всем трем аспектам KYB немного не хватает в сравнении KYB с Bilstein. Не то чтобы их потрясения длились долго. Напротив, шоки KYB длятся (хоть немного) дольше, чем средняя продолжительность шоков в целом. Естественно, сложно указать точно, как долго продлятся ваши потрясения, поскольку они могут сильно различаться. Все зависит от того, как вы его водите и на какой автомобиль вы его установили.

Обычно мы можем сказать, что удары могут длиться от 50 000 до 100 000 миль.После этого их демпфирующие свойства и общая производительность резко упадут, что потребует замены. Удары KYB обычно попадают в этот диапазон или чуть выше него. Однако есть условия, при которых шоки KYB могут изнашиваться намного раньше, чем в среднем за пять или шесть лет.

Если взять его на бездорожье, то некоторые люди заметят, что амортизаторы KYB изнашиваются уже через три года. Между тем, шоки Bilstein рассчитаны на очень долгое время. Если быть точным, они годятся как минимум на 100 000 миль, хотя обычно намного дольше.И это тоже при относительно жестком вождении. Некоторые заметили, что амортизаторы Bilstein служат даже в течение всего срока службы их автомобилей.

3. Гарантийное покрытие

Зная, насколько дорогостоящие потрясения, всегда нужно заботиться о душевном спокойствии. Таким образом, хорошая гарантия является обязательным условием при покупке следующего комплекта амортизаторов. В этом отношении KYB и Bilstein предлагают отличные гарантии. На амортизаторы KYB часто распространяется ограниченная пожизненная гарантия. Это покрывает производственные дефекты, но не покрывает стандартный износ.

В знакомой теме, глядя на KYB vs Bilstein, последний снова выходит из игры. С такой ценой амортизаторы Bilstein вносят поправки в свои гарантийные обязательства. Bilstein имеет комплексную ограниченную пожизненную гарантию, которую гораздо проще запросить, чем у KYB. Правда, в основном это применимо для тех, кто не переносит удары в глуши. Тем не менее, Бильштейн одерживает здесь еще одну победу.

4. Цена и удача за деньги

И KYB, и Bilstein дороже, чем шок начального уровня, это точно.Они рассматриваются как апгрейды заводских комплектов вашего автомобиля, поэтому, конечно, они дороже. Имея это в виду, функциональность, а также добавляемая производительность должны того стоить. Если вы стремитесь к выгоде, то вам лучше всего подойдет KYB. Как сказали бы некоторые, они производят удары премиум-класса без надбавки к цене.

Обычно они доступны по цене, учитывая их класс. С другой стороны, амортизаторы Bilstein - одни из лучших в своем роде, которые вы можете найти где угодно. Учитывая их производительность, гарантию и длительные шоки, неудивительно, почему Bilstein взимает дополнительную плату.В качестве долгосрочной инвестиции Bilstein, возможно, будет гораздо более разумным выбором, чем KYB. Хотя тебе нужно убедиться, что твои карманы достаточно глубоки.

Какие амортизаторы KYB по сравнению с амортизаторами Bilstein лучше всего подходят для каждой категории?

На данном этапе мы еще не назвали ни одного продукта или линейки продуктов при сравнении KYB и Bilstein. Что ж, мы стремимся исправить это в этом разделе, поскольку мы пытаемся перечислить лучшие шоки между ними для каждой категории. Поднимали ли вы грузовик или грохот гонщика, вот амортизаторы от каждой марки, на которые вам следует обратить внимание.

По общему признанию, это не исчерпывающий список, так как мы опустили некоторые детали. Тем не менее, он должен дать вам представление о том, где каждая марка амортизаторов лучше всего подходит для конкретного типа автомобиля. Кроме того, у вас будет лучшее представление о том, на что обратить внимание в следующий раз, когда вы пойдете в магазин за новым набором амортизаторов:

1. Внедорожники, большие кроссоверы или легкие и средние пикапы

В этой категории мы Награду в нашей номинации на Bilstein 4600. Они давно стали фаворитом поклонников автомобилей этого класса, занимая промежуточное положение между более крупными и более активными автомобилями типа кроссовер.Плюс к этому быстрорастущий рынок внедорожников и пикапов. Для последней группы мы рекомендуем более легкие и средние пикапы, поскольку в противном случае они могут не подходить.

Модели 4600 - это хорошо сбалансированные амортизаторы для этого класса автомобилей. Он обеспечивает гораздо большее демпфирование, что приводит к большему комфорту и устойчивости, по сравнению с любым эквивалентом KYB. Вдобавок ко всему, он обеспечивает водителю полный контроль и управляемость как на дороге, так и на бездорожье. Для тех универсальных внедорожников, на которых вы иногда хотели бы взлететь с асфальта, 4600-е - лучшие шокеры для вас.

2. Пикапы для тяжелых условий эксплуатации или коммерческие грузовики меньшего размера

Для этих сложных приложений вам понадобятся амортизаторы, способные выдержать большие нагрузки. Он не только должен служить прилично долго, но и должен хорошо ездить. По этой причине знаменитая линейка амортизаторов Monomax от KYB отлично отвечает всем требованиям. Хотя стоит подчеркнуть, что эти амортизаторы немного жестче и жестче по сравнению с их аналогами от Bilstein.

Таким образом, мы рекомендуем вам устанавливать эти амортизаторы только в том случае, если вы регулярно перевозите тяжелые грузы, просто чтобы эти амортизаторы были немного ослаблены.Кроме того, он хорошо едет при полной нагрузке и хорошо справляется с поездкой, хотя для любого Bilstein это немного сложно. Одним из огромных преимуществ является экономия средств, поскольку он намного более экономичен, чем сопоставимый набор амортизаторов Bilstein.

3. Полноприводные автомобили, песочные багги, внедорожники или подъёмные автомобили

Если вы когда-нибудь планируете съездить по-настоящему, очень далеко от проторенной дороги, не ищите ничего, кроме Bilstein 5100. Это шаг выше 4600 дюймов. диапазон цен, но он приносит дивиденды, когда дороги становятся немного жесткими.Любые хардкорные внедорожники 4 × 4, модифицированные и поднятые автомобили или даже багги и багги выиграют от установки комплекта 5100.

Он был разработан и построен специально для таких сценариев бездорожья. Bilstein 5100 отличается очень устойчивым ходом, что делает его идеальным компаньоном для навигации по пересеченной местности. Будь то камни, песок, грязь, грязь или лес, 5100 готов к этому. Кроме того, у 5100s есть специальное цинкование на самих амортизаторах. Это должно дать ему немного брони для защиты от мусора и интенсивного износа.

4. Седаны, хэтчбеки или кроссоверы

Приятно рассказывать, что эти сумасшедшие парни делают со своими машинами. Но большинству из нас нужна пара надежных шоков. Если у вас более обычный легковой автомобиль, будь то хэтчбек или компактный кроссовер, KYB найдет вас. Их странное название KYB Gas-A-Just - идеальная альтернатива или замена, если стандартные OEM-амортизаторы просто не справляются с этим.

Амортизаторы Gas-A-Just особенно популярны среди небольших азиатских автомобилей.Их рекомендовали, кажется, бесчисленное количество раз для автомобилей Toyota и Hyundai, и мы можем понять, почему. В целом, он обеспечивает лучшее из всех возможных, с лучшим управлением, комфортом и контролем над оригинальными амортизаторами. Тем не менее, хотя они превосходят все остальные шоки для автомобилей этого класса, они прилично доступны.

KYB против Билштейна - мы нашли победителя?

В целом, какой вывод мы можем сделать, глядя на KYB vs Bilstein? Что ж, мы ясно видим, что KYB - и да, мы знаем, что это более престижный бренд, тем не менее, - более доступный.По сравнению с Bilstein, KYB намного дешевле. Их амортизаторы отлично подходят для большинства повседневных нужд вождения, с небольшими, хотя и не слишком большими возможностями для бездорожья. Ограниченная пожизненная гарантия тоже не такая уж плохая.

Компромисс заключается в долговечности, которая по-прежнему остается позади Bilstein. Кроме того, в их коллекции отсутствует множество амортизаторов для внедорожников среди вас. В другом месте у нас есть Bilstein. Они добились всего, создав одни из лучших потрясений. Bilstein был за этим успехом в производстве пикапов, внедорожников, полноприводных автомобилей, спортивных автомобилей или завоевавших титулы автомобилей GT.Более того, их шоки легко рассчитаны на всю жизнь.

Гарантия также значительно выросла по сравнению с KYB. Единственное предостережение: вам понадобятся довольно глубокие карманы, чтобы взять хотя бы один амортизатор Bilstein, не говоря уже о целых четырех. Тем не менее, вы не ошибетесь в игре KYB vs Bilstein. Они оба являются одними из самых уважаемых производителей амортизаторов в мире, и в этой репутации есть заслуга. Все, что осталось, - это вопрос выбора.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Что лучше KYB или Bilstein?

Что лучше KYB или Bilstein?

➥➥ Амортизаторы Bilstein в целом более долговечны и лучше подходят для езды по бездорожью. ➥➥ Амортизаторы KYB немного лучше справляются с поворотами. Их угловые стойки в сборе также являются выгодной сделкой. ➥➥ KYB определенно жестче - с Bilstein вы получите более плавную и комфортную езду в целом.

Стойки KYB производятся в Китае?

Токико, который я купил, был сделан в Китае (Integra), но купленный мной KYB был сделан в Японии.Почувствуйте то же самое, и оба, кажется, работают нормально. ИМО, я бы не стал помещать набор несовпадений из разных источников на одни и те же оси, особенно если они не выглядят одинаково по конструкции.

Стойки какой марки использует Honda?

Американская Сева Инкорпорейтед

KYB сделан в Японии?

KYB может быть одним из самых известных брендов подвески. Их амортизаторы, произведенные и изготовленные в Японии, входят в стандартную комплектацию почти каждого четвертого автомобиля - прямо с конвейера и по всему миру.

Что лучше стойки Monroe или Gabriel?

Основные различия между Габриэлем и Монро заключаются в следующем: амортизаторы и стойки Gabriel имеют тенденцию ехать более жестко, тогда как амортизаторы Monroe часто обеспечивают более плавное движение. Модели Gabriel лучше работают на бездорожье, тогда как амортизаторы и стойки Monroe обычно больше подходят для езды по шоссе.

Какие амортизаторы обеспечивают наиболее плавную езду?

Самые плавные амортизаторы при езде, которые вы можете получить, будут идентичны или почти идентичны заводским настройкам, обычно что-то вроде серии Bilstein B4, серии KYB Excel-G или Monroe OE Spectrum.Все они имеют самые щадящие клапаны для управляемости и комфорта на дороге.

Какая самая лучшая марка стоек?

BILSTEIN

Какой амортизатор самый лучший?

Лучшие амортизаторы Обзоры и рекомендации 2020

• Лучший в целом. Амортизатор Monroe Load Adjust.
• Лучшее соотношение цены и качества. Газовый амортизатор ACDelco Professional Premium.
• Лучший внедорожник. Амортизатор Bilstein.
• Лучшее для старых грузовиков.Амортизаторы Monroe 31000 MONRO-MATIC PLUS.
• Амортизаторы с наилучшей управляемостью.

Какой шок лучше, газовый или масляный?

Газообразный азот - это холодный газ, это означает, что помимо того, что он негорючий, он охлаждает амортизатор по сравнению с масляным амортизатором, а чем холоднее, тем меньше разложение масла под воздействием тепла уменьшается, что делает амортизатор с газом более прочным. поглотитель.

Какие амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации самые лучшие?

Лучшие амортизаторы для плавной езды: руководство для покупателей (2020)

• 8 Лучших амортизаторов для грузовых автомобилей для плавной езды.
• Задние и передние амортизаторы Bilstein серии 5100.
• Monroe MA822 Амортизатор Max-Air Adjust.
• Monroe 58620 Амортизатор регулировки нагрузки.
• Bilstein 241
• Амортизатор.
• 5. Габриэль 49235 Воздушный амортизатор угонщиков.
• Амортизаторы ACDelco 530-301.

Улучшат ли амортизаторы качество езды?

Амортизаторы и стойки помогают сохранять устойчивость автомобиля при разгоне и торможении.Покупатель может подумать, что новые амортизаторы и стойки просто сделают его поездку более плавной, но правда в том, что новые амортизаторы и стойки могут сделать гораздо больше. Новые амортизаторы и стойки позволяют автомобилю повернуть и тормозить, как если бы он был новым.

Сколько миль длится толчок?

Общая рекомендация - заменять амортизаторы и стойки каждые 50 000–100 000 миль. Вот несколько факторов, которые помогут вам определить, пора ли менять амортизаторы и стойки.

В чем разница между амортизаторами Bilstein 4600 и 5100?

Амортизатор B6 4600 предназначен для автомобилей с высотой кузова, а B8 5100 - для подъема / выравнивания.Если у вашего грузовика стандартный дорожный просвет, вы можете использовать наш амортизатор B6 4600. Если на вашем грузовике установлены компоненты подъемника и вам нужен более длинный амортизатор, вам следует использовать B8 5100.

Амортизаторы Fox лучше, чем Bilstein?

Решение зависит от того, что вы хотите от своей установки. Тем не менее, определенно ожидайте более стабильной езды от Fox по сравнению с Bilstein. Алюминиевый корпус амортизаторов Fox 2.0 дает несколько преимуществ; меньший общий вес и, что более важно, лучший отвод тепла.

Bilstein 4600 жесткий?

Bilstein 4600 - идеальный выбор для этого автомобиля. Я установил некоторые из них несколько лет назад на мою Tundra 2004 года, и они были / остаются большим улучшением по сравнению с стандартными амортизаторами. Поездка на самом деле не стала жестче, как это часто бывает при использовании Bilsteins на автомобилях. Это модели 5100, которые делают поездку более жесткой.

Bilstein 5100 лучше стоковой?

Амортизаторы 5100 ЕЗДУТ ТЯЖЕЕ, чем стандартные, не ошибитесь. Реакция будет разной, хотя в зависимости от того, какой у вас автомобиль, тяжелый автомобиль весом 3/4 или 1 тонны будет по-разному реагировать на эти удары, чем автомобиль меньшего размера в полтонны или джип, который не имеет такого большого веса.

Амортизаторы Bilstein сделаны в США?

Главный производственный объект BILSTEIN в Северной Америке расположен в нашей штаб-квартире в США в Гамильтоне, штат Огайо. Здесь мы производим высокотехнологичные полуактивные и пассивные однотрубные амортизаторы для высокопроизводительных автомобилей, мотоспорта и внедорожников.

Какой шок лучше Bilstein или Rancho?

Для газа высокого давления Bilsteins Ranchos предлагает газ низкого давления для более плавной работы.Как правило, Bilstein 5100 более прочные из-за однотрубной конструкции. Помогает и цинкование - оба амортизатора стальные, а 9000XL только окрашенные.

Какой амортизатор Bilstein лучше грузовика?

Для грузовиков стандартной высоты наиболее популярны желтые и синие амортизаторы Bilstein Heavy Duty, поскольку они обычно стоят на несколько долларов меньше, чем амортизаторы 5100, и обеспечивают отличные характеристики при буксировке, легком бездорожье или обычном вождении.

Работает ли Bilstein 4600 с 2 лифтами?

Вы получите от 1/4 ″ до 1/2 ″ дополнительного подъема без дополнительного веса компонентов 4WD в передней части.Детали подвески с полным приводом подойдут к вашему грузовику с полным приводом. Геометрия подвески практически такая же.

Есть ли в Autozone амортизаторы Bilstein?

Bilstein B8 5100 Амортизатор 24185950…. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ.

Деталь #	24185950
Масса	4,63 фунта
Гарантия	Ограниченная пожизненная гарантия
Пыльник в комплекте	Есть
На газе	Есть

Взламываются ли амортизаторы Bilstein?

На самом деле, по словам Грега из PRG, bilstein сломается через короткое время после установки.

Шок Bilstein - газ или нефть?

Однотрубные газовые амортизаторы BILSTEIN были первыми в серийном производстве и остались выбором тех, кто требует от своего автомобиля максимума.

Как выбрать амортизаторы Bilstein?

Bilstein B6 и B8 - амортизаторы повышенной прочности. Если вы хотите улучшить управляемость автомобиля, вам следует подумать о B6 или B8. Если вы хотите сохранить дорожный просвет автомобиля или много буксируете и хотите более жесткую заднюю подвеску, B6 для вас.Если на вашем автомобиле установлены понижающие пружины, вам понадобится B8.

Поднимают ли амортизаторы Bilstein дорожный просвет?

Bilstein 5100 с регулируемой высотой дорожного просвета - это очень желанная модернизация вашего грузовика, которая позволяет вам увеличить дорожный просвет, если вы хотите, и установить шины большего размера, не покупая полный подъемный комплект. Однотрубные поршневые амортизаторы Bilstein 5100 имеют сверхдлинный корпус из оцинкованной стали, устойчивый к коррозии.

Kyb monomax vs bilstein 4600: The Ultimate Showdown

В чем разница между Kyb monomax и bilstein 4600? Это вопрос, который задают многие люди, когда ищут новые амортизаторы или стойки.В этой статье мы обсудим два самых популярных варианта на рынке: Kyb Monomax и Bilstein 4600. Мы рассмотрим их особенности и преимущества, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше всего подойдет для вашего автомобиля!

Kyb Monomax vs Bilstein 4600

Однотрубный грузовик, заполненный газом	с газовым давлением	прочность на разрыв 280 фунтов на квадратный дюйм	Имеет предел прочности на разрыв 200 фунтов на квадратный дюйм
Ввиду в зависимости от транспортного средства	Простота установки, крепление на болтах, никаких изменений не требуется
управляемость на 40% по сравнению с другими амортизаторами	Оптимальное сцепление и повышенная устойчивость на полосе движения
	Резиновый чехол для защиты вала и удержания грязи		Ограниченная пожизненная гарантия

Зачем сравнивать

Амортизаторы - это больше не просто ваша подвеска.Он может предложить гораздо больше. Поскольку технологии развиваются быстрыми темпами, исследования проводятся с гораздо большей интенсивностью. Великолепные продукты, которые мы имеем сегодня, являются результатом успешных исследований.

И Monomax, и Bilstein - компании, которые ставят своих потребителей на первое место, а их продукция хорошо известна широкому кругу людей. Но на самом деле люди не понимают своего решения о покупке и хотят получить что-то конкретное, например информацию, награды, чтобы поддержать свое решение о покупке.

Итак, мы решили сравнить амортизаторы Kyb и 4600 производства Monomax и Bilstein, соответственно, и помочь вам принять решение. И сразу начнем со сравнительной таблицы.

Тип шока

Есть некоторые продукты, которые, как вы можете догадаться, будут лучше других. Нет смысла отрицать тот факт, что одни амортизаторы работают лучше, чем другие. И в этом вопросе больше всего подходит определенный тип шока.

Обе эти компании здесь не новички в отрасли.Они попадают в категорию лидеров рынка. Амортизаторы, производимые этими компаниями, являются идеальным представителем их имиджа. Эти однотрубные амортизаторы отличаются прочным качеством и помогают стабилизировать автомобиль в долгосрочной перспективе.

Если вы внимательно присмотритесь, то увидите, что в настоящее время большинство хороших амортизаторов - это монотрубки, и само собой разумеется, что эти амортизаторы являются лучшими в этой категории.

Функция

Имея однотрубный привод, оба эти демпфера содержат сжатый газ и жидкость в одном месте, а свободно текущий поршень играет большую роль в формировании давления.Это уникальная функция, которую вы получите с демпфером с монотрубным питанием.

KYB - известная компания, работающая более 70 лет. Они обеспечивают более надежные, стабильные и устойчивые к аэрации удары. Созданные для крупномасштабной эксплуатации, они поддерживают вал и, в конечном итоге, улучшают характеристики автомобиля. Бильштейн тоже не новичок. Фактически, это самая демпферная торговая марка. Эти амортизаторы не выгорают, что позволяет ездить по дороге и бездорожью.

Поскольку амортизаторы находятся между кузовом автомобиля и подвеской, их функция очень важна. Вы не получите одинаковых характеристик и стабильности на всех доступных амортизаторах. Вам потребуются такие сильные удары, как эти два. Первые больше подходят для тяжелых условий эксплуатации, поскольку они имеют больший и лучший поршневой шток. Последний больше заинтересован в комфорте езды. Сообщите об этом объявлении

Качество сборки

Качество сборки - это исключительно забота компаний, и вы, как потребитель, не можете изменить ее.Вы можете оставить отзыв, но, конечно, не сможете его изменить.

Bilstein - компания, которая уделяет огромное внимание материалам, используемым при производстве продукции. Они стараются предоставить самые лучшие материалы. Потрясающая функциональность их продуктов не является чем-то новым. Хорошая прочность на разрыв, высококачественное жидкостное уплотнение, прочный шток поршня делают этот продукт серьезным конкурентом для любых других амортизаторов.

Monomax - это рабочая лошадка демпфера. Он воспринимает более тяжелую работу как шок.Этот продукт от Kyb был разработан, чтобы помочь в эксплуатации грузовиков и помочь им лучше контролировать автомобиль при большой нагрузке. Таким образом, этот демпфер имеет наивысшую прочность на растяжение при ударах, а поршень представляет собой хромированное цинковое кольцо, а шток хромирован три раза, чтобы гарантировать, что они не изнашиваются при большой нагрузке. Он поставляется с защитным чехлом, а уплотнение достаточно прочное, чтобы не допустить загрязнения.

Подходящие автомобили

Оба этих амортизатора охватывают разные сегменты потребительского сектора.Это делает производство амортизаторов таким интересным; у них есть разные решения для каждой потребности.

Monomax предназначен исключительно для тяжелых условий эксплуатации. Идеально подходит для амортизаторов для грузовиков, буксиров, прицепов и грузовых автомобилей.
Если вы обычный городской водитель, то указанный выше амортизатор не для вас. 4600 - это идеальный амортизатор, который сопровождает городской автомобиль. На умеренном бездорожье и в основном на дороге вы можете продемонстрировать приличную производительность от ударов. Подходит для легковых автомобилей, внедорожников, легких грузовиков, джипов и т. Д.

Срок службы

Срок службы этих амортизаторов не сильно различается. Если вы с нами с самого начала, то вполне понятно, почему. Качество изготовления обоих амортизаторов великолепное с самого начала.

Первая ударная волна в нашей статье составляет в среднем 60 000 км / сек, а вторая - в среднем 50 000 км. Это довольно хорошая производительность с учетом отраслевых стандартов. Кроме того, для защиты от непреднамеренного отказа KYB предоставляет 3-летнюю гарантию, а Bilstein предоставляет ограниченную пожизненную гарантию.

Срок службы этого продукта является чисто субъективным и зависит от того, где вы едете и как вы едете. Таким образом, время обслуживания может быть увеличено при осторожном вождении.

Summery

Будь то бездорожье или городские дороги, вы всегда должны следить за прыгунами. Помните, что включение этой важной части - все равно что поставить под угрозу вашу безопасность.

Родственная статья

Какие амортизаторы Monroe или KYB лучше? - MVOrganizing

Какие амортизаторы Monroe или KYB лучше?

Амортизаторы и стойки

Kyb - лучший вариант из двух, потому что они обеспечивают более стабильную езду и лучшую общую производительность вашего автомобиля по сравнению с Monroe, даже несмотря на то, что они более дорогие, мы рекомендуем вам выбрать Kyb.

Амортизаторы Bilstein лучше, чем KYB?

➥➥ Амортизаторы Bilstein в целом более долговечны и лучше подходят для езды по бездорожью. ➥➥ Амортизаторы KYB немного лучше справляются с поворотами. Их угловые стойки в сборе также являются выгодной сделкой. ➥➥ KYB определенно жестче - с Bilstein вы получите более плавную и комфортную езду в целом.

Почему амортизаторы Bilstein лучше?

Запатентованная однотрубная конструкция

Bilstein, оснащенная газом, позволяет избыточному теплу от масла передаваться на внешнюю поверхность амортизатора и рассеиваться более эффективно.Делительный поршень также позволяет маслу расширяться при нагревании, предотвращая аэрацию (вспенивание) и потерю вязкости.

Какие амортизаторы обеспечивают наиболее плавную езду?

Самые плавные амортизаторы при езде, которые вы можете получить, будут идентичны или почти идентичны заводским настройкам, обычно что-то вроде серии Bilstein B4, серии KYB Excel-G или Monroe OE Spectrum. Все они имеют самые щадящие клапаны для управляемости и комфорта на дороге.

Почему амортизаторы Bilstein такие дорогие?

Bilsteins дороже других амортизаторов, таких как Monroe, Gabriel, KYB, Boge и некоторых других.Это связано с тем, что они произведены в Германии, и в этом процессе используются гораздо более качественные материалы и допуски.

Что лучше лиса или бильштейн?

Решение зависит от того, что вы хотите от своей установки. Тем не менее, определенно ожидайте более стабильной езды от Fox по сравнению с Bilstein. Алюминиевый корпус амортизаторов Fox 2.0 дает несколько преимуществ; меньший общий вес и, что более важно, лучший отвод тепла.

Стоят ли амортизаторы Bilstein?

Самая большая ценность амортизаторов Bilstein заключается в том, что они остаются в хорошем состоянии в течение многих лет.Остальных придется СНОВА заменить через 3-5 лет. Так что да, вы получаете лучшую езду и лучшую управляемость ... но вы также получаете это, может быть, в 3 раза дольше, чем другие.

Стоят ли амортизаторы Fox своих денег?

Пытаюсь быть объективным, но стандартный амортизатор Fox работает примерно так же, как амортизатор Bilstien того же диаметра. Если вы посмотрите на диапазон подъема 2,5 дюйма, вы заметите незначительные изменения в качестве езды. Амортизаторы Fox довольно хороши - я бы сказал, стоит своих денег. Многие люди, к счастью, ими управляют.

Что лучше шокеры Fox или King?

По сравнению с другими амортизаторами Fox использует более качественные уплотнения, масло для амортизаторов и валы, но они считаются одними из самых дорогих вариантов на рынке. Однако с ценой приходит качество, и вы «получаете то, за что платите». King предлагает широкий выбор высокопроизводительных амортизаторов OEM-производителей по разумной цене.

Как долго длится электрошок Fox?

Амортизаторы

King, Icon, Fox полностью восстанавливаются. Вам никогда не придется заменять амортизатор.Вам понадобятся новые уплотнения и масло для ремонта, но это все. Вы захотите ставить свежие пружины на свои койловеры каждые 3 года или около того, но это только в том случае, если вы действительно не справляетесь со своим грузовиком.

Насколько хороши амортизаторы Fox?

Амортизаторы

FOX Jeep изготовлены из алюминия, поскольку значение теплопроводности алюминия 6061 более чем в четыре раза выше, чем у низкоуглеродистой стали. Это означает, что алюминиевые амортизаторы FOX охлаждаются намного лучше, чем окрашенные стальные амортизаторы, и они чрезвычайно устойчивы к ржавчине.

Амортизаторы Fox лучше, чем Rancho?

Высокоскоростное демпфирование

Fox значительно лучше, чем у Rancho, что означает, что эти агрессивные препятствия, плоские приземления или неожиданные препятствия поглощаются намного лучше.

Стоят ли деньги от шока Rancho?

Да, амортизаторы хорошие. Торсионы легко провернуть. Просто следуйте за ними к задней части грузовика, а затем из-под грузовика посмотрите вверх, и вы увидите два винта, проходящие через поперечину, удерживающую торсионы.Просто затягивайте их понемногу, пока грузовик не окажется там, где вам нужно.

Нужны ли сапоги для амортизаторов Fox?

На Fox Shocks, которые идут в комплекте, нет ботинок. Я как бы в замешательстве, хочу я сапоги или нет. Это дешевое дополнение, и его достаточно просто добавить при установке.

Нужны ли сапоги для шоковых ударов по бездорожью?

это также зависит от типа шока. Я недавно заказал 4-дюймовый подъемник Rough Country, продавец сказал, что амортизаторы не подходят для обуви и в них нет необходимости.Я использовал их раньше. Они отлично удерживают грязь и влагу.

Нужны ли амортизаторы?

Пыльник стойки амортизатора представляет собой резиновый сильфон, который окружает стержень стойки амортизатора и защищает его от мусора. Так что, если со стойками проблем нет, просто продолжайте движение, пока стойки не потребуют замены, а затем замените сапоги.

Стоят ли амортизаторы?

Да, вам следует использовать амортизатор! Амортизатор «корпус вниз - поршень вверх» может выиграть от использования пыльника, так как он не допускает попадания грязи и песка на поршень.Эти маленькие острые края легко повредят внутренние уплотнения при циклическом движении поршня.

Что делают противоударные чехлы?

Противоударные чехлы отлично работают, если вы используете правильный тип и правильным образом. Они будут защищать от грязи и прочего во время езды, что, в свою очередь, поможет сохранить герметичность при ударах. Но вам нужно время от времени снимать их и очищать амортизаторы.

Что такое пыльник амортизатора?

Сапоги амортизатора. Грязь, пыль и грязь могут со временем повредить ваши амортизаторы, поэтому важно защитить их с помощью амортизатора.Защитите свои удары. Для любителей бездорожья этот товар актуален больше, чем для любого другого водителя.

Насколько хороши амортизаторы Rancho 9000?

Проще говоря, амортизаторы RS9000XL от Rancho Suspension просто потрясающие. RS9000XL не только устранил резкое ощущение езды по дороге, но и устранил почти все скрипы кузова, которые возникли с годами.

Почему амортизаторы Rancho сжимаются?

Единственная причина, по которой они бывают сжатыми или скрученными, - это то, что они помещаются в коробку определенного размера.Разрежьте ремешок или раскрутите его, и они довольно медленно расширятся.

Хороши ли быстрые подъемники Rancho?

Если вы хотите, чтобы ваша поездка была немного приподнята, и избавиться от граблей опускания носа, которые были установлены на вашем автомобиле на заводе, Rancho quick LIFT - отличное решение. Эти амортизаторы предназначены для подъема вашего автомобиля на переднюю часть, поэтому вам не придется иметь дело с граблями, опущенными носом вниз.

Поднимают ли ваш грузовик амортизаторы Rancho?

Система подъемных комплектов Rancho проста, но эффективна.Они подняли сиденье пружины для своих внутренних рессор, что поднимает грузовик на 2–2,5 дюйма. Это позволяет использовать для вашего грузовика колеса и шины на два размера больше.

Можно ли установить распорки задом наперед?

вперед », вам просто нужно повернуть стойку на 180 градусов из-за схемы расположения болтов в верхней части стойки и того, как она часто переворачивается на проставке (это необходимо для того, чтобы освободить место для болтов на стойке для соединения с проставкой, и болты проставки не должны мешать с болтами на стойке).

Что такое выравнивающие стойки?

В истинном стиле Belltech, выравнивающие стойки Street Performance не только обеспечивают производительность и безопасность, которые вы можете получить только от Belltech, но и позволяют поднять дорожный просвет передней части до 2 дюймов с шагом в полдюйма с той же частью! (В зависимости от приложения).

Какой бренд лучший? -

Амортизаторы и стойки обеспечивают общую стабильность и плавность вашей подвески. Многие считают, что эти компоненты взаимозаменяемы, однако амортизаторы и стойки - две совершенно разные части системы подвески.Распорки служат основной цели - поддерживать весь вес вашего автомобиля, чтобы его можно было правильно сбалансировать во время движения.

С другой стороны, амортизатор играет жизненно важную роль в поглощении ударов или «воздействия дороги», которые испытывает ваш автомобиль при столкновении с неровностями или неровностями дороги. В то время как стойки и амортизаторы идут рука об руку, чтобы создать систему подвески, они представляют собой полностью отдельные компоненты, которые устанавливаются и обслуживаются отдельно друг от друга.

Стойки

влияют на общую управляемость, торможение, управляемость и углы установки колес вашего автомобиля, в то время как амортизаторы служат единственной цели - выдерживать воздействие, которое дорога передает вашему автомобилю в случае, если вы столкнетесь с выбоиной или чем-то подобным.На рынке доступно множество различных марок стоек и амортизаторов, однако не все они рассчитаны на долговечность.

Двумя наиболее популярными брендами стоек и амортизаторов, доступных на рынке, являются Monroe и Kyb. Оба этих бренда производят амортизаторы и стойки амортизаторов премиум-класса, предназначенные для улучшения общих характеристик и возможностей вашего автомобиля.

Существуют некоторые ключевые различия в типах материалов, характеристиках и компонентах, которые каждая марка интегрирует в свои системы стоек и амортизаторов, которые следует учитывать перед принятием окончательного решения о покупке между ними.

Ниже мы дадим вам подробное сравнение стоек и амортизаторов Kyb и Monroe, чтобы вы могли принять решение о том, какая из них оптимальна для ваших конкретных нужд.

Наш выбор

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G | Авто Амортизаторы и стойки

Kyb - лучший вариант из двух, потому что они обеспечивают более стабильную езду и лучшую общую производительность вашего автомобиля по сравнению с Monroe, даже несмотря на то, что они более дорогие, мы рекомендуем вам выбрать Kyb.

Купить на AutoAnything.com Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Основные различия между амортизаторами Kyb и Monroe и амортизаторами

Основные различия между стойками Киба и Монро и амортизаторами:

• Стойка и амортизаторы Kyb производятся в Японии, а амортизаторы и амортизаторы Monroe - в США.
Стойка и амортизаторы
• Kyb предназначены для пересеченной местности, а амортизаторы и амортизаторы Monroe - для хорошо построенных дорог.
Стойка и амортизаторы
• Kyb предназначены для более низких скоростей, тогда как амортизаторы и стойки Monroe предназначены для высоких скоростей.

Не забывайте всегда учитывать текущие технические характеристики и конфигурацию вашего автомобиля перед покупкой. Это даст вам больше информации о том, какая марка лучше всего подойдет для вашего конкретного автомобиля.

Наши главные рекомендации

Ниже вы найдете список наших основных рекомендаций. Имейте в виду, что все эти рекомендации обеспечат определенные преимущества и улучшения производительности, которые различаются между собой, поэтому вам необходимо подумать о ваших точных потребностях в системе подвески, прежде чем устанавливать какие-либо из этих рекомендаций на свой автомобиль.

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G - это OEM-деталь, обеспечивающая стандартный контроль и управляемость при нормальных условиях вождения. Установив эти амортизаторы и амортизаторы на свой автомобиль, вы сможете восстановить его первоначальные рабочие характеристики, сохраняя при этом уверенность в прочности установленных деталей, поскольку эти амортизаторы изготовлены из высококачественных материалов.

Эти амортизаторы и стойки откалиброваны для совместимости с изношенными компонентами подвески, что означает, что вы можете легко улучшить управляемость вашего автомобиля, просто установив их.

Внутренние компоненты и клапаны на этих амортизаторах и стойках разработаны с учетом конкретных конфигураций автомобилей. Эти стойки и амортизаторы изготовлены с использованием спецификаций штатных стоек, что означает, что они будут соответствовать вашему автомобилю без каких-либо дополнительных сборок или регулировок. Эти стойки и амортизаторы относятся к категории продуктов KYB Excel-G и имеют пожизненную гарантию.

Наш выбор

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G | Авто Амортизаторы и стойки

Kyb - лучший вариант из двух, потому что они обеспечивают более стабильную езду и лучшую общую производительность вашего автомобиля по сравнению с Monroe, даже несмотря на то, что они более дорогие, мы рекомендуем вам выбрать Kyb.

Купить на AutoAnything.com Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Амортизаторы и стойки KYB Gas-a-Just разработаны для улучшения ваших характеристик рулевого управления до 30% по сравнению с запчастями OEM.

Эти амортизаторы и стойки также имеют однотрубную конструкцию, которая предотвращает исчезновение ударов с течением времени при постоянном использовании; вы также ощутите улучшенную устойчивость, управляемость и управляемость автомобиля благодаря двухтрубной конструкции, которая присутствует на этих стойках и амортизаторах.

Эти стойки и амортизаторы обеспечивают очень стабильную езду в дополнение к улучшенному контролю практически во всех типах условий движения, вы также заметите, что эти амортизаторы имеют отзывчивую однотрубную конструкцию, которая автоматически подстраивается под условия движения, с которыми вы сталкиваетесь независимо от того, где Вы.

В этих специальных стойках и амортизаторах используются газовые амортизаторы под высоким давлением, которые повышают общую агрессивность хода, которую вы испытываете при движении с тяжелыми грузами.

Амортизаторы и амортизаторы KYB Gas-a-Just | Авто

Однотрубный амортизатор KYB Gas-a-Just имеет дополнительные преимущества в производительности по сравнению с традиционной двухтрубной конструкцией: он может мгновенно, автоматически настраиваться в соответствии с вашими требованиями к производительности и никогда не выцветает из-за аэрации.

Проверить цену Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Амортизаторы и стойки KYB MonoMax были разработаны для обеспечения максимального контроля над всеми видами транспортных средств, включая внедорожники, грузовики и фургоны.Эти стойки и амортизаторы совместимы с опущенными и поднятыми автомобилями. Они также поставляются с внедорожным пыльником вала, который отражает грязь, а также придает им более агрессивный вид по сравнению с другими вариантами в этом списке.

Эти амортизаторы и стойки могут выдерживать самые суровые дорожные условия без каких-либо неисправностей или поломок.

Они очень прочные и долговечные, и они рассчитаны на более тяжелые типы транспортных средств, таких как дизельные грузовики, помимо совместимости с газовыми автомобилями, вы также найдете однотрубную конструкцию с диким внутренним диаметром, изготовленную из нержавеющей стали. и поставляется с поршневым кольцом, выдерживающим высокие температуры.Эта система станет отличным обновлением, если вы хотите увеличить мощность буксировки, вспашки и буксировки вашего автомобиля.

Газовый амортизатор KYB MonoMax | Авто

Жесткие условия требуют жестких амортизаторов. Большой проход KYB MonoMax обеспечивает дополнительную устойчивость, которая требуется более тяжелым, более мощным автомобилям или автомобилям с высоким центром тяжести.

Проверить цену Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Амортизаторы и стойки KYB AGX предназначены для высокопроизводительных и компактных водителей, что делает их идеальными для тех автомобилей, которые используются для гонок или хороших характеристик на любой дороге.

Эти амортизаторы и стойки можно отрегулировать с помощью внешней ручки или паза, все в зависимости от конкретного типа автомобиля, которым вы владеете. Эта система поставляется с широким диапазоном коэффициентов демпфирования, что позволяет вам настраивать их в соответствии с вашими конкретными потребностями независимо от дорожных условий, с которыми вы можете столкнуться.

Эта пара рассчитана на диапазон демпфирования до 125%, что делает их одними из самых универсальных вариантов, доступных на рынке.

Это некоторые из наших основных рекомендаций по стойкам и амортизаторам от обеих компаний. Прежде чем принимать окончательное решение о покупке, подумайте, что именно нужно вашему автомобилю. Любая из этих систем обеспечит повышение производительности, улучшение обработки и многое другое.

Если вы учтете все переменные и то, что нужно вашему конкретному автомобилю, вы сможете в кратчайшие сроки найти правильные стойки и амортизаторы для своего автомобиля или грузовика.

Газовый амортизатор KYB AGX | Авто Регулируемые вручную амортизаторы и стойки

KYB AGX позволяют создавать собственные характеристики управления плавностью хода без специальных инструментов, быстро и так часто, как вы хотите. Энтузиасты могут увеличить индивидуальные коэффициенты демпфирования на поворотах до 125% по сравнению с оригинальной конструкцией автомобиля.

Проверить цену Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Сравнение основных характеристик: амортизаторы и стойки Kyb против Monroe

Как вы, возможно, уже знаете, оба этих бренда предлагают явные преимущества по сравнению с другим.В следующем разделе мы подробно расскажем обо всех основных функциях, с которыми вы можете столкнуться при установке амортизаторов Kyb или Monroe на ваш автомобиль.

Процесс установки

Одним из наиболее важных моментов, которые следует учитывать при выборе оптимальной стойки и амортизатора, являются этапы установки, необходимые для выполнения работы. Kyb упрощает установку и замену стойки и амортизатора, устраняя необходимость сжимать пружину для установки блока.

Амортизаторы и амортизаторы Monroe

требуют немного больше работы для успешной установки, однако окончательный решающий фактор, который определит, насколько сложно будет установить новые стойки и амортизаторы на ваш автомобиль, будет зависеть от самого транспортного средства.

Перед покупкой набора новых амортизаторов и стоек вам необходимо рассмотреть конкретные конфигурации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы сможете установить их без каких-либо проблем.

Стоимость

Еще один важный фактор, который следует учитывать при покупке стоек и амортизаторов для вашего автомобиля, - это их стоимость.В целом стойки и амортизаторы Kyb стоят примерно на 20 долларов больше, чем продукция Monroe, однако эта разница в цене идет рука об руку с повышенным качеством в целом.

Не считая предварительной цены, стоимость установки стоек и амортизаторов обеих марок будет примерно одинаковой в зависимости от того, в какой автомобильный магазин вы отправите свой автомобиль.

Общая производительность

Стойки и амортизаторы Kyb

оказались более жесткими и надежными с точки зрения общих рабочих характеристик по сравнению с Monroe.Стойки и амортизаторы Monroe, как правило, намного мягче, чем у их конкурентов, что делает их идеальными для стандартных автомобилей, а не для высокопроизводительных автомобилей.

Стойки и амортизаторы Kyb

были разработаны с учетом производительности и управляемости, поэтому многие владельцы спортивных автомобилей и автомобилей премиум-класса выбирают эти стойки и амортизаторы по сравнению с другими доступными опциями.

Некоторые из наиболее распространенных проблем, о которых люди говорят, когда дело доходит до стойки и амортизаторов Monroe, заключается в том, что они очень мягкие и практически не имеют контакта с дорожным покрытием на таких поверхностях, как шоссе.

Это совершенно нормально, если вы в основном путешествуете по дорогам с твердым покрытием, но если вы едете по бездорожью или за рулем высокопроизводительного автомобиля, вам нужно выбрать бренд Kyb, поскольку они дадут вам наибольшее улучшение производительности и практических характеристик по сравнению с Monroe.

Лучшее соотношение цены и качества

Когда вы учитываете все вышеперечисленные переменные, марка, которая обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества для вашего конкретного транспортного средства, будет зависеть от типа транспортного средства, которое у вас есть, и от типа вождения, которое вы собираетесь использовать.При выборе между этими двумя брендами вам необходимо принять во внимание желаемый уровень улучшения характеристик и общую управляемость.

Примите решение: какие амортизаторы и стойки лучше?

Между Монро и Кибом победителем становятся амортизаторы и стойки Kyb. Это связано с множеством разных причин, одна из основных - насколько прочны их амортизаторы и амортизаторы по сравнению с системами Monroe.

Вы ​​обнаружите, что стойки и амортизаторы Kyb обеспечивают гораздо более стабильную и надежную езду, чем Monroe, и служат намного дольше по сравнению с их конкурентами. Вы также получите лучшую производительность вашего автомобиля при использовании систем подвески Kyb.

Несмотря на то, что они, как правило, дороже, ценность и долговечные преимущества, которые вы получаете, приобретая комплект стоек и амортизаторов Kyb, намного превосходят те, которые вы получаете при покупке набора стоек или амортизаторов Monroe.Если цена для вас не имеет большого значения, то вам нужно подобрать комплект амортизаторов Kyb и амортизаторов Monroe, если вы выбираете между этими двумя брендами.

Часто задаваемые вопросы о Kyb vs Monroe Shocks and Struts

Как долго прослужит передняя стойка?

Хотя отведенное время, в течение которого прослужат передняя стойка и амортизаторы, будет зависеть от вашего стиля вождения, обычно их хватает примерно на четыре-пять лет.

Улучшает ли установка новых амортизаторов общее качество вашей езды? Однако амортизаторы

, как правило, улучшают управляемость и характеристики рулевого управления вашего автомобиля в целом; в некоторых случаях вашему автомобилю может потребоваться перестановка шин и балансировка после установки новых амортизаторов для достижения оптимальной управляемости.

Как долго прослужат стойки Киба? Стойки

Kyb, как известно, могут служить в среднем около 30-50 тысяч миль, хотя это будет зависеть от того, как часто и каким образом вы водите свой автомобиль.

Заключение

Мы рассмотрели все наиболее важные факторы и особенности, которые необходимо учитывать при покупке нового набора стоек и амортизаторов для вашего автомобиля от Monroe или Kyb.

Примите во внимание все эти факторы, прежде чем выбирать, какие стойки или амортизаторы подходят вашему автомобилю и вашему предпочтительному стилю вождения, чтобы обеспечить максимальную стабильность и производительность на долгие годы.Если вы будете следовать всем этим советам, у вас не будет проблем с поиском подходящей пары стоек и амортизаторов для вашего автомобиля в кратчайшие сроки.

Наш выбор

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G | Авто Амортизаторы и стойки

Kyb - лучший вариант из двух, потому что они обеспечивают более стабильную езду и лучшую общую производительность вашего автомобиля по сравнению с Monroe, даже несмотря на то, что они более дорогие, мы рекомендуем вам выбрать Kyb.

Покупайте в AutoAnything.ком Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Рекомендуется прочитать:

Какой амортизатор лучше KYB или Monroe? - AnswersToAll

Какой амортизатор лучше KYB или Monroe?

Амортизаторы и стойки

Kyb - лучший вариант из двух, потому что они обеспечивают более стабильную езду и лучшую общую производительность вашего автомобиля по сравнению с Monroe, даже несмотря на то, что они более дорогие, мы рекомендуем вам выбрать Kyb.

Амортизаторы Bilstein лучше, чем KYB?

➥➥ Амортизаторы Bilstein в целом более долговечны и лучше подходят для езды по бездорожью. ➥➥ Амортизаторы KYB немного лучше справляются с поворотами. Их угловые стойки в сборе также являются выгодной сделкой. ➥➥ KYB определенно жестче - с Bilstein вы получите более плавную и комфортную езду в целом.

Какая самая лучшая марка подвески?

Один из лучших брендов подвески на рынке США сегодня, BILSTEIN стал синонимом высочайшего качества и высокой производительности….Ведущие бренды подвески с лучшими рейтингами

• Bilstein.
• Eibach.
• кВт Подвески.
• Koni.
• Пневматический лифт.
• Skyjacker.
• KYB.
• GReddy.

Амортизаторы Bilstein лучше стандартных?

Стандартные амортизаторы - определенно отличное решение, и это хороший удар. Я обнаружил, что bilsteins лучше, чем стоковые на моем 94. Лучше управляемость, лучше езда и дольше.

Амортизаторы KYB производятся в Китае?

Открытие дочернего предприятия по производству автомобильных амортизаторов в Китае.В Китае открыта дочерняя компания по производству промышленного гидравлического оборудования. Июнь 2004 г. Приобретение акций KYB Trondule Co., Ltd., которая стала дочерней компанией.

Кто производит KYB?

Корпорация KYB

Тип	Общественный KK
Основатель	Широ Каяба
Главный офис	World Trade Center Building, 4-1, Hamamatsu-cho 2-chome, Minato-ku, Tokyo 105-6111, Japan
Ключевые люди	Тадахико Одзава (председатель) Масао Усуи (президент и генеральный директор)
Продукты	Автомобильные компоненты Гидравлические компоненты Компоненты самолетов Товары для благосостояния и защиты окружающей среды

Амортизаторы Fox лучше, чем Bilstein?

Решение зависит от того, что вы хотите от своей установки.Тем не менее, определенно ожидайте более стабильной езды от Fox по сравнению с Bilstein. Алюминиевый корпус амортизаторов Fox 2.0 дает несколько преимуществ; меньший общий вес и, что более важно, лучший отвод тепла.

Что означают амортизаторы KYB?

KYB Corporation (KYB 株式会社, KYB kabushiki gaisha, ранее Kayaba Kogyo kabushiki gaisha (カ ヤ バ 工業 株式会社) до 1 октября 2015 года) - японская автомобильная компания, базирующаяся в Токио. Амортизаторы и стойки для автомобилей - самые популярные продукты KYB, распространяемые в Северной Америке.

Какая подвеска лучше всего подходит для внедорожника и почему?

Двухтрубные амортизаторы - лучший выбор, если вы хотите оборудовать свой автомобиль для комфортной повседневной езды. Двухтрубная конструкция является наиболее распространенной конструкцией подвески, используемой в легковых автомобилях, легких грузовиках, фургонах и внедорожниках. Его технология направлена ​​на улучшение характеристик управляемости и управления.

Амортизаторы Monroe хороши?

Monroe - это качественная замена стойки амортизатора в сборе. Эти детали немного длиннее оригиналов, потому что нижняя часть стойки на них слегка закруглена, в то время как оригинальные детали плоские.Это округление делает их примерно на 1/2 дюйма длиннее.

Какой амортизатор лучше Bilstein или Rancho?

Для газа высокого давления Bilsteins Ranchos предлагает газ низкого давления для более плавной работы. Как правило, Bilstein 5100 более прочные из-за однотрубной конструкции. Помогает и цинкование - оба амортизатора стальные, а 9000XL только окрашенные.

Удары KYB производятся в Мексике?

KYB Americas, один из крупнейших в мире производителей амортизаторов, стоек и гидравлических компонентов, с гордостью сообщает о продолжающемся расширении операций в Северной Америке за счет нового завода в Силао, Гуанахуанто, Мексика.Фактическое производство на новом заводе планируется начать в 2014 году.

Кто первым начал производить амортизаторы?

Начиная с 1907 года, Gabriel известен как бренд, создавший первый амортизатор, а вскоре после этого был представлен гидравлический амортизатор, а также первый в мире амортизатор с пневматической регулировкой. Сегодня, по оценкам, Габриэль трясет более 90% автомобилей.

Существуют ли амортизаторы разных типов для разных автомобилей?

Различные производители амортизаторов подходят для различных марок и моделей автомобилей.Некоторые производители выпускают амортизаторы эксклюзивно для определенной марки или модели автомобиля. Например, компания может производить амортизаторы исключительно для автомобилей Dodge.

Как часто нужно менять амортизаторы?

Большинство амортизаторов будут продолжать работать на протяжении 100 000 миль или более в зависимости от производителя. Если вам нужно заменить или обновить их, то подумайте об использовании этих брендов. Ниже перечислены бренды, которые мы считаем лучшими на рынке сегодня на рынке амортизаторов.

Какая марка автомобильных амортизаторов лучшая?

Выбирая этот бренд, вы всегда можете рассчитывать на что-то ультрасовременное. Пример: Габриэль 43167 Шок. Компания считается ведущим производителем регулируемых амортизаторов и амортизаторов для автомобилей всех типов, поэтому вы найдете более высокие допуски, доступные для этой марки по сравнению с конкурентами.

Bilstein 5100 vs Fox 2.0

5100 - это классика для любого внедорожника, тогда как амортизаторы Fox намного легче и имеют лучшую термостойкую алюминиевую конструкцию, которая увеличивает охлаждающую способность и устойчивы к ржавчине.Но верно и то, что fox 2.0 дороже по сравнению с серией Bilstein 5100.

Для улучшения качества езды, устойчивости автомобиля и немного более плавного движения переход на однотрубные амортизаторы позволит грузовикам, джипам или внедорожникам улучшить ходовые качества.

Давайте сначала разберемся.

Автолюбители говорят о производительности Bilstein 5100 и Fox 2.0. Но есть много веских причин, чтобы выбрать любой из них.

Fox 2.0 против Bilstein 5100-Are Fox 2.0 шок лучше чем Bilstein 5100?

Bilstein vs Fox - Битва: Fox Shocks vs Bilstein Shocks

Bilstein 5100

Амортизаторы Bilstein 5100 представляют собой однотрубные конструкции высокого давления со сложной системой отклоняющихся клапанов с автоматической регулировкой. Они предлагают прекрасное управление, контроль и самую быструю реакцию, чем любые другие. Цинковое покрытие предотвращает их быстрое выцветание.

Сам Bilstein 5100 - классический внедорожник. Но если вы планируете исполнять танцевальные движения на машине, то это не для вас.Более того, производитель Bilstein уже сказал, что прокладку с амортизатором лучше не использовать, так как она для этого не предназначена. Они рекомендуют использовать на амортизаторе регулировку по высоте. Если вы планируете держать распорку на высоте, то Bilstein 4600 - отличное решение.

Bilstein 5100, лучшие внедорожные амортизаторы на самых высоких настройках, будет ездить жестче, чем Fox 2.0, из-за «предварительной нагрузки» пружины.

Амортизаторы Bilstein 5100 обеспечивают качество езды

Bilstein - это надежный лучший внедорожный амортизатор, который работает плавно и стоит довольно дешево.

Если вы перейдете по этой ссылке и сделаете покупку, мы получим комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Fox 2.0 Performance Reservoir Shock Set

Fox 2.0 выходит из коробки с подъемником 2 дюйма и предлагает внешнюю регулировку сжатия с помощью регулятора компакт-диска. Fox 2.0 позволяет настраивать восемь (8) различных уровней кончиками пальцев с помощью простой поворотной ручки.

Если вы планируете подниматься на Coilover выше 2 дюймов, Fox 2.0 также будет ездить грубо, если вы сильно сожмете пружину, пытаясь получить максимальный подъемник из Coilover.

Амортизаторы Fox 2.0

Fox 2.0 проще в установке и дает большую площадь поверхности поршня, увеличивая демпфирующие способности амортизатора.

Характеристики: Обзор амортизаторов серии Fox shock 2.0 performance

• Изготовлен из алюминиевого корпуса диаметром 2 дюйма, валов из легированной стали с твердым хромированием и термообработкой 5/8 дюймов. регулируется с полным давлением азота, регулируется с помощью клапана сжатия и отскока
• Они на 100% повторно собираются и переключаются.

Амортизатор Fox 2.0 койловеры легче модифицировать даже после установки для функции супер вращающегося пружинного хомута. Пружинное кольцо предварительного натяга позволяет легко увеличить дорожный просвет. Кроме того, регулировка предварительного натяга позволяет сохранить высококачественную гоночную катушку, подобранную для обеспечения оптимальной жесткости пружины.

Вот почему я рекомендую Fox 2.0 вместо 5100 Bilstein, несмотря на то, что последний поставляется с большим количеством регулировок по высоте. Fox 2.0 добавила новую пружину. И он не имеет предварительной нагрузки, и это приводит к более быстрой реакции при движении, чем стандартная пружина подвески и подъемник Bilstein.

При использовании стандартных однотрубных амортизаторов однотрубные амортизаторы имеют некоторые явные преимущества перед сдвоенными.

Тем не менее, серия 5100 дешевле по сравнению с fox 2.0 для бездорожья.

Амортизатор серии 5100 будет иметь увеличенную длину по сравнению со стандартными амортизаторами, чтобы вместить уже поднятый автомобиль, во многих случаях до 6 дюймов.

Почему Fox 2.0 Performance Coilover & Shock - победитель

Ist # Reason - Втулка, композитная втулка, изолирующая шум и вибрацию.Верхнее крепление койловеров IFP поставляется с композитной втулкой. И эта функция помогает с шумоизоляцией и значительно снижает вибрации.

Да, это вам понадобится, когда вы будете преодолевать безумные ухабы на открытом воздухе.

2 ^nd # Причина - настройка с предварительным натягом использует высококачественную гоночную катушку, подобранную для обеспечения оптимальной жесткости пружины. Fox предлагает дополнительные регуляторы QAB для резервуаров сжатия и отбоя.

3 ^rd # Причина - Регулировка высоты.Фиксирующие пружинные кольца предварительной нагрузки, которые позволяют легко регулировать высоту дорожного просвета, позволяют увеличить высоту подъема Coilover до 2 дюймов. Это 100% амортизаторы с болтовым креплением, не требующие доработки.

4 ^-й # Причина - простота установки без необходимости крупномасштабного изготовления. и Fox 2.0 Series Coilover IFP обеспечивают лучшую производительность и более комфортную езду.

посмотрим!

Как Джо Мур, менеджер отдела гонок FOX Offroad Division, определяет Fox 2.0 общая производительность. (Изображение предоставлено) Обзор амортизаторов серии

fox 2.0 performance

Но подождите!

Так много фактов в пользу Bilstein 5100. Если ваша поездка нравится ползанию по скалам, трейловой езде и бездорожью, то серия Bilstein 5100 обеспечит вашему автомобилю большую устойчивость и безопасность на сложных трассах.

Bilstein 5125 - универсальный амортизатор, который хорошо работает с подъемными комплектами и шинами большего диаметра. И, без сомнения, автомобили и грузовики, оснащенные амортизаторами Bilstein 6100, получают главный приз больше, чем любые другие амортизаторы.Что касается цены и гарантии, то Bilstein - это лучший выбор, поскольку они представляют собой абсолютную разницу днем ​​и ночью по сравнению с характеристиками fox 2.0.

Почему бы полюбить Bilstein Shock?

Причина № 1 - Благодаря высокопроизводительному поршню и независимой настройке сжатия и отбоя он работает более стабильно даже в экстремальных условиях.

Причина № 2 - Амортизатор Bilstein 5150 имеет дополнительный резервуар, а серия Bilstein 7100 имеет удаленный резервуар, который можно разместить в любом месте. Bilsteins по-прежнему бросают ваши UCA, CV, LCA и угол наклона рулевой тяги

Причина № 3 - Амортизаторы Bilstein лучше работают на более тяжелом Jeep, хотя это более жесткий амортизатор, но он отлично управляется и хорошо едет

Chris Gauss

Chris Gauss Национальный менеджер по продажам и маркетингу Tenneco (Rancho) описывает единственные недостатки: «Единственный недостаток монотрубки заключается в том, что напорная трубка является самым внешним слоем амортизатора, подвергая его опасности при вождении по бездорожью.и по этой причине многие из нас используют прочные противоударные накидки и чехлы ».

Примечание 1: распорки и койловеры только улучшают плавность хода и повышают общую производительность. Прокладка предназначена исключительно для дорожного просвета и дорожного просвета.

Примечание 2: Разница между Fox и Bilstein заключается в том, что Fox - это специальный амортизатор, который может быть сконструирован с возможностью настройки в соответствии с вашими потребностями. Версии Fox, такие как 3.0, 3.5 и 4.4, могут быть оснащены регулируемыми клапанами (пружины, прокладки и отверстия в поршне для управления потоком масла через поршень) и вариантами пружин.

Fox 2.0 vs Bilstein 5100 Обзор

Сталкивались ли вы когда-нибудь с потолком автомобиля или чувствовали себя нестабильно на велосипеде во время неровной езды? Наверное, нет, благодаря паре регулируемых металлов, называемых амортизатором. Эти вещи созданы, чтобы облегчить вашу работу на дороге или бездорожье. Если вы все еще пытаетесь достичь потолка, возможно, вам стоит подумать о покупке новой пары. Здесь мы сравним два отличных амортизатора с большим количеством характеристик.

Bilstein 5100 Обзор

Bilstein 5100 - классический, один из лучших внедорожников.Производители запрещают использовать проставку, которая для этого не подходит. Они также рекомендуют использовать параметры регулировки высоты изделия по умолчанию. Они предлагают вам другой продукт (Bilstein 4600), если вы большой поклонник распорной втулки. Несмотря на то, что Blistein 5100 по-прежнему остается одним из самых продаваемых мотоциклов повышенной жесткости в мире.

Амортизаторы Bilstein 5100 Обзоры

Bilstein 5100 Monotube Gas Shock Set

Но если вы думаете, что амортизаторы Blistein выходят из общего ряда, то вы ошибаетесь. Есть также много фактов, по которым стоит выбрать Бильштейн.Для тех, кто любит ползание по скалам, ралли по бездорожью и трейловую езду, то серия Bilstein 5100 станет вашим выбором. Это обеспечивает лучшую стабильность и безопасность вашей езды.

Отличные особенности

• Прокладка не требуется
• Обеспечивает профессиональную производительность
• Самонастраивающаяся, нет необходимости настраивать
• Быстрая скорость отклика.
• Durable

Амортизаторы Bilestein отличные, менее дорогие и намного лучше проставок. Давайте рассмотрим несколько амортизаторов серии 5100 Bilstein -

1.Bilstein 5100 Однотрубный газовый амортизатор для 2005-5016 Ford

Основные характеристики:

• Применимость: Универсальный
• Дизайн: Однотрубный
• Вес изделия: 11,3 кг
• Размеры продукта: 10 * 10 * 30 дюймов
• Совместимость : Полноприводные автомобили с 2 передними подъемниками и 0-1 ”редким подъемом
• Замена: С заводскими оцинкованными амортизаторами
• Распаковка - 2 стойки с регулируемой высотой посадки, 2 амортизатора, 2 черных пыльника и необходимые гайки , шайба, втулки

2.Bilstein (24-186742) Задний амортизатор серии 5100

Основные характеристики:

• Внутренняя конструкция: однотрубный
• Диаметр вала: 14 мм
• Нижнее крепление: проушина 14,12 мм
• Верхнее крепление: проушина 14,12 мм
• Диаметр вала: 14 мм
• Резервуар: Нет
• Пыльник в комплекте: Да
• Длина в сложенном состоянии (дюймы): 16,14
• Увеличенная длина (дюймы): 26,15
• Длина хода (дюймы): 10,01

3. Bilstein 5100 для 03-12 Dodge Ram 2500 4WD

Основные характеристики:

• Внутренний дизайн: однотрубный
• Применимость: 4WD автомобили с 0-1 дюймовым задним подъемником с 0-2.5-дюймовый задний подъемник
• Вес изделия: 11,3 кг
• Размер продукта: 10 * 10 * 30 дюймов

4. Bilstein 5100 для 99-06 Silverado 1500 4WD с торсионным двигателем (обзор амортизаторов Bilstein 5100 Silverado)

Основные характеристики:

• Конструкция: Однотрубная
• Установка: Только автомобили с торсионным ключом подъемника.
• Совместимость: автомобили с полным приводом
• Вес изделия: 11,3 кг
• Размер продукта: 10 * 10 * 30 дюймов
• Гарантия: Срок службы продукта

5.Blistein 5100 для 99-04 Ford F-250 4WD

Основные характеристики:

• Совместимость: автомобиль с полным приводом
• Внутренняя конструкция: однотрубный
• Вес изделия: 11,3 кг
• Размер продукта: 10 * 10 * 30 дюймов

Bilstein также производит некоторые универсальные амортизаторы, например, Bilstein 5125. Они исключительно хорошо работают с подъемными комплектами и шинами большого диаметра. Прежде всего, поездки на Bilstein 6100 могут превзойти почти все другие удары. Цена и послепродажное обслуживание Bilstein намного лучше, чем у Fox 2.0

Вы озадачены? Хорошо, теперь исправим проблему. Есть некоторые серьезные проблемы с выбором амортизаторов Bilstein

• Они имеют поршень с высоким расходом и независимую настройку сжатия и отбоя. Он готов ко всему, что может сложить тропа.
• Амортизаторы Bilstein имеют свободно регулируемые резервуары, то есть комбинированный резервуар 5150 и выносной резервуар серии 7100. Бильштейны по-прежнему бросают ваши UCA, CV, LCA и углы рулевой тяги.
• Несмотря на то, что амортизатор более жесткий, он неплохо управляется и едет.Они очень эффективны на больших мальчиках, таких как джипы.

Примечание-1: Койловеры и стойки предназначены для общих характеристик, тогда как проставка предназначена только для дорожного просвета и зазора между шинами.

Примечание-2: Вкратце, основное различие между Fox 2.0 и Blistein заключается в том, что Fox легко настраивается, а некоторые из них поставляются с регулируемыми клапанами и сменными пружинами.

Каждый амортизатор Bilstein построен на основе однотрубного амортизатора. Подъемные грузовики / внедорожники серии 5100 разработаны специально для подъемных грузовиков, джипов или внедорожников, чтобы помочь улучшить ходовые качества, с правильной настройкой и длиной для вашего конкретного подъемника.

Инженер по верховой езде Шейн Касад из Bilstein заявил: «Разница между характеристиками двухтрубных и однотрубных может быть значительной. В двухтрубной системе образуется кавитация (аэрация) из-за того, что масло не находится под прямым давлением ».

твит

Bilstein 5100 vs 5125

Bilstein 5100 Coilover

Хотя качество езды зависит от различных факторов и компонентов, амортизаторы с койловером обеспечивают максимальное количество демпфирования и контроля подвески при езде.Они намного лучше, чем использование распорки. Хотя их сложно регулировать, они по-прежнему работают плавно. Прежде всего, это довольно дешево.

Bilstein 5100 tundra

Tundra сама по себе пятиместный полноразмерный грузовик. Типичный амортизатор Bilstein может не выдержать тундру, похожую на грузовик. Амортизатор регулируется без набора для выравнивания. Вам понадобится две пары, одна для передней и одна для задней. Фантастическая цинковая отделка наверху с саморегулирующимся поршнем с отводом с большой грузоподъемностью делает его легким выбором для поездок по тундре.Помимо этого, вы получаете бескомпромиссную производительность и гарантию от Bilstein

Fox 2.0 overview

Если вы ищете регулируемый, вы можете рассмотреть койловеры Fox 2.0. У него есть встроенный 2-дюймовый лифт без какой-либо предварительной нагрузки. Его довольно легко отрегулировать даже после установки, благодаря супер-вращающемуся пружинному кольцу. Можно подняться на высоту более 2 дюймов. Пружинные кольца предварительного натяга обеспечивают комфортный дорожный просвет. Настройки предварительного натяга сохраняют более качественную гоночную катушку для обеспечения оптимальной жесткости пружины.

Fox 2.0 - серия легких амортизаторов повышенной производительности. Он поставляется с настраиваемыми удобствами. Этого не хватало в сериале Бильштейн. Это один из продуктов начального уровня в линейке Fox.

Минусы:

• Не подходит для тяжелых автомобилей
• Необходимо регулярно обновлять и поддерживать
• Не подходит для повседневного использования

Брайан Годфри, менеджер по маркетингу, FOX Шокс описал преимущество размера, сказав: «Амортизатор с одной трубкой дает большую площадь поверхности поршня, увеличивая демпфирующие способности амортизатора.”

Амортизаторы F250 fox отзывы

1. FOX 2.0 PERF. IFP SHOCKs F250 / F350 2005-16 4WD

Основные характеристики:

• Однотрубная конструкция с внутренним плавающим поршнем (IFP) отделяет масло амортизатора от газовой камеры высокого давления, наполненной азотом.
• IFP исключает аэрацию масла.
• Передняя часть на 4 дюйма вверх и задняя на 1,5 дюйма для выравнивания от передней части к задней.

2. FOX PERF. АМОРТИЗАТОРЫ СЕРИИ IFP

• Комплект из 4 амортизаторов - для автомобилей с приводом на 2 и 4 колеса 1.Передний подъемник 5–3,5 дюйма и задний подъем 1,5–3,5 дюйма JK
• Амортизаторы и защитные кожухи продаются отдельно.

Если вы перейдете по этой ссылке и сделаете покупку, мы получим комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Подробнее - симптомы плохого амортизатора шум и что происходит, когда амортизаторы изнашиваются? а как узнать, когда нужно заменить амортизаторы?

Fox против Bilstein - окончательный вердикт

Рекомендовать Fox 2.0 вместо Blistein 5100 довольно просто.Иногда его легко установить, выбрать нужную высоту и во многих случаях обеспечить лучшую езду. Давайте углубимся в то, почему Fox 2.0 просит о победе над Bilstein.

• Втулка: Втулка из композитного материала необходима для преодоления неровностей дороги. Верхнее крепление койловеров IFP снижает вибрацию и шум, поскольку поставляется с композитной втулкой.
• Регулировка предварительного натяга: регулировка предварительного натяга сохраняет более качественную гоночную катушку и может быть настроена для обеспечения оптимальной жесткости пружины.
• Регулировка высоты: пружинные кольца предварительного натяга, блокировка обеспечивают удобную высоту посадки с регулируемым кольцом предварительного натяга.Это встроенные болты с амортизаторами, поэтому здесь нам не нужно заниматься сваркой и т.п.
• Простота установки и производительность: они очень просты в настройке и обеспечивают почти равный комфорт в любой ситуации.

Moog лучше AC Delco? Moog - хороший бренд? Насколько хороши запчасти от ACDelco? Стоят ли шаровые опоры Moog своих денег? Совет для MOOG против ACDelco

Что лучше: Gates или Dayco? Змеиные ремни Dayco - это хорошо? Какие самые качественные серпантинные ремни.Знайте все различия: Gates vs Dayco Belts Hoses Serpentine.

Bilstein - О компании

Bilstein - немецкий бренд, основанный Августом Бильштейном в 1873 году. Вдохновленный американцами, Bilstein начал в автомобильном секторе с 1927 года. Они начали производить однотрубные газовые амортизаторы с 1957 года. Судьба полностью изменилась, когда Mercedes-Benz установил свои амортизаторы на чемпионате и выиграл титул. А пока автоспорт становится немыслим без продукции Bilstein.Сегодня Bilstein - уникальный автомобильный гигант, признанный во всем мире своим бескомпромиссным качеством.

Fox company

В 1974 году учитель физики Джефф Фокс основал небольшой бизнес по продаже запчастей и аксессуаров для мотокросса в Кэмпбелле, Калифорния. Его бизнес с самого начала процветал. В течение двух лет они начали производство деталей для гонщиков, то есть подвески и двигателя. В 1977 году впервые появился мотокросс, принадлежащий компании Fox.

В 1980 году они зарегистрировали свой первый титул, пока гонщики, спонсируемые Fox, не выиграли 40 титулов.Несмотря на огромный успех на протяжении десятилетий, Fox остается семейным бизнесом. С любовью и пониманием этот крошечный семейный бизнес покорил мир и по-прежнему правит миром с помощью инноваций и производительности.

FAQ по Bilstein vs Fox

Что лучше Fox или Bilstein?

Фокс здесь победитель. Хотя оба обеспечивают подъемную поддержку, Bilstein не так функциональна, как Fox. Прежде всего, Fox обеспечивает плавное управление и лучшее демпфирование грузовика. Более того, Fox можно настроить с помощью распорки.

Стоят ли амортизаторы Fox 2.0 своих денег?

Основная проблема Fox в том, что он создан для бездорожья и совершенно непригоден для повседневного использования. Для повседневного использования вам может понадобиться регулировочный элемент. Так что, если вы регулярно водите внедорожник, это однозначно стоит ваших денег.

Стоят ли амортизаторы Bilstein?

Bilstein славится долгим сроком службы. Других конкурентов Billstein необходимо менять каждые 3–5 лет. Но Бильштейн обещает выступление на протяжении десятилетия.Так что это однозначно стоит своих денег.

Почему амортизаторы Bilstein лучше?

Bilstein славится бескомпромиссным комфортом. Кроме того, они дешевы, имеют высокое время отклика и идеально подходят для повседневного использования. Они долговечны и идеально подходят для управления, контроля и производительности. С его помощью вы можете быстро улучшить характеристики вашей езды.

Bilstein - хороший бренд?

Безусловно, Bilstein - один из надежных брендов в области амортизаторов. Они обеспечивают плавную езду с комфортом и предоставляют пожизненную гарантию, но вам, возможно, никогда не придется требовать ее.

Почему амортизаторы Bilstein такие дорогие?

Bilstein обеспечивает в три раза больший срок службы, чем другие марки. Они также предоставляют первоклассные строительные материалы и пожизненное послепродажное обслуживание. Вот почему амортизаторы Bilstein немного дороже других.

Амортизаторы Bilstein лучше оригинальных?

Амортизаторы OEM блестящие и мягкие. Но с точки зрения производительности Bilstein все же лучше. Bilstein тоже удобнее OEM.

Что лучше KYB или Bilstein?

Бильштейн лучше.Однако амортизаторы KYB немного жестче, чем Bilstein. Но Bilstein обеспечивает больший комфорт и более плавную езду. Более того, долговечность и пожизненная гарантия Bilstein превзошли KYB.

Амортизаторы Bilstein лучше, чем Rancho?

Да. Амортизаторы Bilstein лучше. Ранчо не может создать такого же давления, как Бильштейн. В результате Rancho не сможет обеспечить такую ​​же производительность, как Bilstein. Вы можете получить снижение производительности во всех возможных секторах.

Как долго продлится Fox 2.0 удары длились?

Хотя определить точный срок службы в случае амортизаторов Fox 2.0 довольно сложно, но обычно их хватает на 50 000 миль. Это средняя продолжительность жизни шока, и даже официальные лица Fox посоветовали восстанавливать их через каждые 50 000 миль или 80 467 километров. Этот номер применим только для уличного использования. Если вы будете смешивать использование на улице и по бездорожью, то это число сократится до 10 000 миль или 16 093 км. Таким образом, покупки одного Fox 2.0 хватит до последней поездки.

Насколько хороши амортизаторы Bilstein 5100?

Bilstein 5100 - это технически совершенная и запатентованная однотрубная газонаполненная конструкция, которая позволяет избыточному теплу, исходящему от масла, передаваться на внешнюю поверхность амортизатора и растворяться более эффективно. Эта серия Bilstein 5100 без сомнения выполнит эту задачу за вас. Ваша поездка будет отличной и останется идеальной для поездок по бездорожью по выходным. Bilstein 5100 также подготовил несколько невероятных рессор в сочетании с новыми более плотными стойками, обеспечивающими исключительное качество езды на дороге и бездорожье.

Заключение: Что лучше, Fox или Bilstein

Fox и Bilstein оба ведут бизнес в течение длительного периода времени.