Бугатти чирон технические характеристики: Технические характеристики Bugatti Chiron

Технические характеристики Bugatti Chiron

Описание автомобиля Bugatti Chiron

Гиперкар Bugatti Chiron был представлен в 2016 году на автосалоне, проходившем в Женеве. Разработка данной модели осуществлялась на основе концепта Vision Gran Turismo, от которого автомобиль практически без изменений перенял особенности компоновки кузовных элементов. Отличие заключается лишь в наличии развитого аэродинамического обвеса. В облике гиперкара выделяется необычное оформление передней светотехники, крупные боковые раструбы для забора воздуха, высокое антикрыло способное изменять высоту и угол наклона. Внутреннее пространство кабины оформлено таким образом, чтобы водителю в процессе управления абсолютно не требовалось отнимать руки от руля.  

Экстерьер

Дизайн гиперкара Bugatti модели Chiron выполнен в футуристичном стиле. Капот, с заметным радиусом закругления узким клином сходится к стильной закрытой мелкоячеистой сеткой радиаторной решетке. Вся площадь широкого выступающего вперед бампера выделена под размещение раструба воздухозаборника разделенного на две части радиатором и горизонтальной планкой. В широкие передние крылья вмонтировано четыре LED элемента квадратной формы. Дугообразные передние стойки у кормы переходят в дуги боковых воздухозаборников, которые в свою очередь перетекают в контуры порогов. На корме установлено антикрыло, задние колесные арки расширены, габаритные огни имеют вид узкой горизонтальной полосы. Крупная пара раструбов выхлопной системы встроена в центр заднего бампера. Кузовные элементы на 75% изготавливаются из углепластика, остальные части производятся из полимера или алюминиевого сплава.

Интерьер

Кабина гиперкара Bugatti модели Chiron отделывается углепластиком и натуральной кожей. Низкие ковшеобразные кресла с жесткими стойками поддержки тела и интегрированными подголовниками оформлены натуральной кожей с фирменным тиснением. Между водителем и штурманом сформирована высокая широкая площадка, на месте консоли установлена отделанная алюминием планка. У ее основания установлен джойстик трансмиссии, далее снизу вверх располагаются четыре крупных клавиши. По бокам обод рулевого колеса отделан накладками с приливами под пальцы. рядом с большой центральной осью руля располагается две крупные клавиши, на них можно нажимать большими пальцами рук. Доска приборов представляет собой экран с яркой синей подсветкой. На нем отображается крупный спидометр, цифры и пиктограммы, отображающие параметры работы систем и механизмов машины.

Технические характеристики

Гиперкар комплектуется 6-литровым двигателем, который способен выдать мощность до 1500 л. сил. В конструкции силового агрегата присутствует система впрыска горючего с 32 форсунками, система выхлопа изготавливается из титанового сплава, а выпускной коллектор из карбона. На то чтобы разогнать машину до 300 км/час двигателю потребуется потратить 12,6 секунды, 200 км/час достигаются за 6,5 секунды и 100 км/час за 2,5 секунды. Максимальная скорость искусственно ограничена 380 км/час, но если снять ограничитель, то машина сможет разогнаться до 470 км/час.

Комплектация

Гиперкар оснащается 20 и 21-дюймовыми колесами с покрышками Michelin. Адаптивное шасси способно настраиваться на пять режимов работы. Первый режим, получивший название Lift активируется на скорости до 50 км/час и используется при загрузке автомобиля в трейлер. На скоростях свыше 180 км/час включается режим Autobahn, он служит для передвижений по ровным участкам шоссе. На гоночном треке вручную активируется режим Handling, а в случае, если требуется снять ограничитель скорости, шасси переходит в режим Top Speed.

Цена

Минимальная цена Бугатти Хирон составляет 2,6 млн. долларов. Всего планируется выпустить 500 экземпляров гиперкаров, и максимальная стоимость может достигать очень больших сумм, так как топовая версия автомобиля будет отличаться от базовой персонализацией.

Bugatti Chiron Технические характеристики, расход топлива

Bugatti Chiron производительность
Максимальная скорость :	420 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	2. 5 s
Bugatti Chiron Размеры, вес и аэродинамика
Body :	Coupe
Количество дверей :	2
Колесная база :	271.1 cm
Длина :	454.4 cm
Высота :	203.8 cm
Ширина :	121.2 cm
Num. of Seats :	2
Cx :	0.35
Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые (420 mm)
Задние тормоза :	Дисковые вентилируемые (400 mm)
Передние шины :	285/30 R20
Задние шины :	355/25 R21
Снаряженная масса :	2043 kg
Соотношение веса и выхода :	1. 4 kg/hp
Багажник :	- L
Передняя подвеска :	Coil springs.
Зажняя подвеска :	Coil springs.
производства :	500

История создания Bugatti Chiron, фото цена видео, характеристики Бугатти Широн

Это произведение искусства, чудо инженерной мысли. Это машина, которая способна затмить легендарные аналоги. Каждая новая модель создается лишь раз в десятилетие. Самая известная французская марка Bugatti выпустила Chiron – шедевр стоимостью около 2,5 млн евро и мощностью 1500 л. с. В компании Bugatti привыкли держать слово. И если там заявляют, что выпустят автомобиль, который будет разгоняться до 400 км/ч и выше, то безупречно делают это.

После почти 10 лет кропотливой работы дизайнеров и инженеров наконец настала пора расширить границы возможностей автомобиля.

Родиной Bugatti считается живописный французский городок Мольсем почти на самой границе с Германией. Здесь по сей день расположен один из самых необычных автозаводов в мире, где все производят вручную. Обычно это происходит без спешки. Основная цель – превзойти рекорды скорости своего предшественника Bugatti Veyron и оставаться на уровень выше конкурентов. Наверное, ни одна машина так не приближалась к пределам физических возможностей. Технические условия всегда ставят разработчиков в некоторые рамки, которые приходится раздвигать.

Bugatti Veyron был представлен публике в 2005 году. Такое явление – редкость в автомобилестроении. У владельцев Veyron есть точное понимание, что их автомобиль невозможно превзойти. Однако настала пора не только оставаться на шаг впереди, но и уходить в отрыв. И без того совершенный и безукоризненный Veyron нужно было обновлять очередной моделью.

Главная задача состояла в еще большей борьбе с физическими законами, ограничивающими скорость и разгон.

Технические характеристики Bugatti Chiron

Команда Bugatti уделила особое внимание двигателю. Ходили слухи, что им мог оказаться гибрид или вовсе электрический вариант. Но инженеры решили взять за основу двигатель внутреннего сгорания от Veyron – W16.

Самое важное требование заключалось в увеличении количества лошадиных сил. Стремление поднять планку всегда было свойственно автомобильной промышленности. В мире существует множество суперкаров с сумасшедшими характеристиками, но создать при этом уникальный дизайн, произведение автомобильного искусства намного сложнее. Chiron – возможно, последний лучший гиперкар золотой эпохи двигателей внутреннего сгорания.

Генеральный директор французского бренда всячески способствует увеличению мощности двигателя, но предел возможностей достигнут по многим техническим параметрам. На рынке начинают появляться гибридные и электрические автомобили, мощность которых из года в год увеличивается.

Чтобы превзойти показатели Veyron, инженеры подсчитали, что Chiron должен быть мощнее на 25 %, а это составляет мощность целого мотора обычного автомобиля. Уже на ранних стадиях проекта стало ясно, что потребуется мощность 1500 л. с. Так и появился самый мощный двигатель для серийного автомобиля, на создание которого ушло много времени и терпения. Потребовалось 3 года на разработку, но настолько продуманную и кропотливую, что сборка заняла всего неделю. 90 % мотора подверглись доработке, а его главными элементами являются 4 турбокомпрессора. В результате достигается максимальный крутящий момент в 70 % диапазона оборотов.

Дополнительная мощность вызывала трудность, связанную с охлаждением нового мотора. Было решено применить специальную помпу, способную обеспечить циркуляцию 800 л хладагента, что примерно равносильно десяти ваннам. На максимальной скорости помпа пропускает через двигатель этот объем жидкости. Когда прототип мотора был готов, его установили на высокотехнологичный испытательный стенд.

Чтобы проверить двигатель на выносливость, его более суток держали на максимальных оборотах. Если бы машина все это время была в пути, то она бы пересекла Атлантический океан туда и обратно. Регуляция теплообмена – сложная задача при таком автомобиле. На мощности 1500 л. с. происходит вдвое большая теплоотдача, чего достаточно для электроснабжения квартиры в течение нескольких месяцев.

Когда была найдена оптимальная конфигурация, пришло время для разработки дизайна. Все технические достижения нужно было красиво преподнести. Дизайнеры днями и ночами работали над эскизами. Ведь нужно было создать не просто красивую оболочку, а сохранить традиционные очертания бренда. Было проведено несколько презентаций различных вариантов с сотнями эскизов. Большинство дизайнерских решений принимается ради повышения продаж.

В студии Bugatti несколько иной подход. Готовый автомобиль должен преодолевать 400 км/ч. Здесь невозможно ограничиваться лишь эстетической составляющей. Важно найти идеальный компромисс между красотой и техническими параметрами. Далее из рукописных эскизов были созданы цифровые вариации. После отсечения неудачных проектов началась работа скульптора над моделью из глины. Каждая панель тщательно доводилась до совершенства.

Линии чрезвычайно важны, но гораздо внимательнее нужно было продумать то, как их будут огибать воздушные потоки. Кажется, что разрезать воздух легко, но при движении автомобиля вперед создается турбулентность. Нестабильный воздушный поток несет гораздо меньше энергии, чем требуется двигателю W16. Для изучения аэродинамической модели поведения было решено обратиться за помощью в компанию Dallara, которая активно занимается производством автомобильных шасси для гоночных болидов.

Ее успешная история развития закрепила веру команды Bugatti в то, что получится обуздать ветер. Dallara имеет в своем распоряжении аэродинамическую трубу с пропеллером, выдающим более 1000 л. с. Пропеллер толкает воздух в сторону модели. Труба способна генерировать ветер до 200 км/ч. Разница с предельной скоростью Chiron огромная, но этого достаточно, чтобы выяснить, где проходят самые ровные потоки. Внутри уменьшенной модели Chiron установили аэродинамические весы, которые измеряют силу. 250 каналов давления снабдили датчиками для сбора данных. Сложно удержать авто на дороге со скоростью свыше 400 км/ч. Большинство самолетов взлетают на скорости около 250 км/ч.

Команда выяснила, что поток воздуха, огибающий верхнюю часть машины, поступает в воздухозаборники с изначальным давлением в 95 % и попадает прямо в моторный отсек. Технологическая деталь породила оригинальное и чуть ли не единственное возможное дизайнерское решение. Воздухозаборники нужно было устанавливать вертикально и во всю высоту в задней части боковых окон. После этого возникла следующая задача. Нужно было понять, как наиболее правильно позволить воздушным потокам, проходящим через моторный отсек, покинуть кузов. Так и возникла усеченная задняя форма машины, создающая за собой полутораметровую зону пониженного давления, которая способна вытягивать горячий воздух из моторного отсека.

Но быстрая езда – это только половина дела. Чтобы остановить машину, мчащуюся со скоростью чуть ли не самолета, необходимо 4000 л. с. для эффективного торможения без перегрева. Поэтому потребовалось интегрировать еще один воздухозаборник в фары, чтобы воздух под высоким давлением попадал по каналу прямо на тормоза. Помимо колесных механических тормозов был применен задний воздушный тормоз, доводящий перегрузку от сброса скорости до 2G.

Когда прокладывается путь к созданию высокопроизводительному автомобилю, большого двигателя и мощных тормозов недостаточно. Также нужно разработать новый комплект резины. За эту задачу взялась команда Michelin. Так начались испытания на специальном полигоне. Было важно подобрать такой комплект резины, который бы не терял свойства с набором скорости. Дополнительно проводились испытания проектируемой шины на самом мощном динамометре в мире. Стенд имитировал условия, равносильные реальной езде на скорости 450 км/ч.

Инженеры упорно старались разработать несущий кузов из углеродного волокна. Внешняя оболочка машины должна была обеспечивать структурную поддержку конструкции. Дизайнерские компьютерные модели и уроки, полученные благодаря аэродинамической трубе, теперь должны были окончательно воссоединиться.

Моделирование теперь не ограничивалось изображением графических элементов, а позволяло имитировать различные силы воздействия. Жесткость, безопасность, прочность – все подверглось внимательному анализу. Оценка на экране переросла в симулятор вождения, где тестер может испытать машину до ее окончательной сборки. Особое внимание уделили увеличению жесткости конструкции. Были достигнуты немыслимые параметры. Например, если разместить на переднем левом колесе грузовик, то заднее правое поднимется лишь на 1 градус. Такую цель инженеры преследовали, вдохновляясь не новыми технологиями, а природными явлениями.

Архитектура модели кроется под слоями углеродного волокна и напоминает медовые соты. Подобная схема используется в аэрокосмической сфере. Для ее применения активно использовался ручной труд. Мастера слой за слоем создавали несущий кузов, используя углеродное волокно. После этого кузов помещался в автоклав и находился там в течение 15 часов при температуре 135 °C. По завершении процесса кузов обрабатывался высокотехнологичным фрезерным станком для удаления излишков материала, а далее сканировался сверхточным лазером, чтобы исключить любые погрешности. Готовый несущий кузов получился массой всего лишь 100 кг. Вот только если растянуть волокна в одну линию, потребуется расстояние около 3 млн км.

Перед финальными дорожными испытаниями было необходимо провести тесты автомобильного шасси на специальном стенде. Станок позволяет показывать все силы и крутящие моменты каждого колеса при различных типах нагрузки. Месяц на стенде равносилен году на дороге. Когда стало ясно, что все расчетные показатели соответствуют реальным, настало время увидеть автомобилю свет.

Первая официальная поездка на прототипах проходила через Альпы. Важно было выяснить степень готовности проекта и выявить последние необходимые доработки. Далее автомобиль отправился на гоночный трек Нардо в Италии. Уникальная круглая трасса настолько велика, что ее видно из космоса. Испытания показали, что нужно было произвести изменения в задней оси.

Теперь оставалось окончательно подогнать детали интерьера и установить панели так, как того требуют высокоточные шаблону. Эту работу доверили лучшим мастерам, помешанным на безукоризненном качестве и точности.

Далее наступила долгожданная серийная сборка. Никаких роботов, только ручная работа в специальных боксах, напоминающих инженерные мастерские Формулы-1. Перед выставлением автомобиля на продажу проводятся еще одни испытания на скорость, надежность и устойчивость.

После долгих лет, бессонных ночей и тяжелых будней команда Bugatti выполнила первый этап своей миссии. Второй заключается в том, чтобы покупатель остался доволен и убедился в том, что теперь обладает идеалом скорости и мощности в автомобильной промышленности.

История Бугатти Широн видео:

© rusavtoplus.ru, 2013-2021 | Все права защищены

Метки: Bugatti Chiron

Премьера Bugatti Chiron Super Sport 300+: невероятно быстрый

С момента возрождения Bugatti руководство марки ставило за цель создавать самые быстрые автомобили в мире. Этой задаче был подчинен Bugatti Veyron, дважды бивший мировые рекорды скорости, продолжает развитие концепции сверхскоростного авто и его преемник Chiron.

Недавно на сверхскоростном треке в Эра Лесине доработанный Bugatti Chiron достиг невероятных 490,5 км/ч. Теперь рекордный автомобиль превратился в серийный Chiron Super Sport 300+. Представили его во время автопробега, посвященного 110-летию Bugatti и он стал очередной моделью, подготовленной к юбилею.

Новый Bugatti Chiron Super Sport 300+ подчинен одной цели – скорости. Мощность его 8,0-литрового W16 с двумя турбинами подняли до 1600 л. с. и установили выхлопную систему от Bugatti Centodieci. В паре с мотором работает 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями.

Конечно же, у Bugatti Chiron Super Sport 300+ остались и полный привод, и пневмоподвеска, и адаптивные амортизаторы. Замедляют купе огромные карбоново-керамические тормоза.

Отличить новый Bugatti Chiron Super Sport 300+ от стандартной модели можно, прежде всего, по удлиненной на 25 см задней части. Таким образом оптимизировали аэродинамику автомобиля для больших скоростей. Также увеличены передние воздухозаборники. Серийная модель сохранила выдвижное антикрыло, служащее аэротормозом при замедлении. А еще специально для высокоскоростной версии разработали новые шины Michelin размером 285/30 ZR20 спереди и 355/25 ZR21 сзади.

Все Chiron Super Sport 300+ будут щеголять неокрашенным карбоновым кузовом. В отделке салона используют черные кожу, алькантару и углеволокно. На приборной панели традиционно присутствует указатель мощности двигателя в данный момент. Также предусмотрены новые спортивные сиденья, разделенные стильной аркой.

Всего выпустят лишь 30 Bugatti Chiron Super Sport 300+, причем поставки клиентам начнутся только в 2021 году. Стоимость сверхскоростного купе составит 3,5 млн. евро, то есть на миллион больше, чем стандартный Chiron.

Технические характеристики Bugatti Chiron Super Sport 300+
Тип кузова	купе
Количество дверей/мест	2/2
Колесная база, мм	2711
Двигатель
Рабочий объем, см3	7993
Тип	Бензиновый с турбонаддувом
Расположение	В базе, продольно
Расположение и количество цилиндров	W16
Количество клапанов/распредвалов, шт.	64/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин	1600 при 7000
Топливо/емкость бака, л	Аи-98/100
Тип привода	Постоянный полный
Коробка передач	7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы	ABS, ESP, Traction control
Количество подушек безопасности	6
Размер шин	285/30 ZR20 спереди, 355/25 ZR21 сзади
Максимальная скорость, км/ч	490
Стоимость тестируемого автомобиля (в Европе), евро	3 500 000

Гиперкар Bugatti Chiron

Очередной новинкой, представленной на Женевском автосалоне 2016 года будет новая модель гиперкара Bugatti Chiron модельного 2016-2017 года. Далее технические характеристики, цена, фото и видео уникального автомобиля Бугатти Широн (Чирон). В продажу автомобиль поступит осенью текущего года по цене 2 миллиона 600 тысяч долларов, а всего будет выпущено 500 экземпляров. Хотя еще до официальной премьеры поступило более 150 заявлк на Бугатти Чирон.

Новый супермощный спортивный автомобиль от компании Bugatti Automobiles S.A.S., которая работает в тесном сотрудничестве с концерном Volkswagen AG уникален практически во всем. Начиная потрясающим дизайном, который достался серийнику от концепта Bugatti Vision Gran Turismo Concept, который был представлен во Франкфурте осенью 2015 года и заканчивая углепластиковым кузовом (силовой каркас, двери, навесные панели, крышка багажника) и шикарным салоном. Жесткость кузова на кручение составляет 50000 Нм на градус, что полностью соответствует уровню спортивных автомобилей. Объем багажного отделения правда небольшой, всего 44 литра, в который можно поместить только небольшой чемодан.

Передняя и задняя светотехника Bugatti Chiron полностью светодиодная в фарах размещено по четыре светодиодных квадрата, а сзади светодиодная лента 82 Super RED LED длиной 160 см. передняя эмблема автомобиля и вовсе изготовлена из серебра 970 пробы и эмали.

Также спорткар стоимостью почти три миллиона оснащен специальной резиной, которую компания Michelin разработала специально для для Bugatti Chiron, и которая может выдерживать максимальную скорость более 400 км/час, причем каждое колесо расчитано на крутящий момент 5000 Нм. Размер шин для передней оси 285/30 R20 и 355/25 R21 для задней. Выхлопная система с шестью катализаторами и глушители, которые весят всего 20 кг изготовлены из титана. Данная выхлопная система может обрабатывать более 230 тысяч квадратных метров выхлопных газов.

Салон у супербыстрого и дорогого гиперкара двухместный встречает своего владельца уникальными отделочными материалами и богатым оснащением. В наличии современная панель приборов в алюминиевом корпусе с аналоговым спидометром с разметкой до 500 км/час и двумя TFT дисплеями современного мультимедийного комплекса, расположенными по обеим сторонам, высоко функциональный руль, 6-ть подушек безопасности, которые при ударе выстреливают сквозь карбоновые панели, оригинальная центральная консоль с 4-мя ручками, с помощью которых производится управление подогревом сидений и раздельным климат-контролем, работающим в четырех режимах: «Icon mode», «Performance mode», «Cruise mode» и «Classic mode». В самом низу находится ручка управления семиступенчатой роботизированной коробкой передач. В салоне также установлена аудиосистема Accuton, спортивные ковшеобразные кресла, светодиодная подсветка. Огромен и выбор цветовых вариантов натуральной кожи – 31 вариант и 8 вариантов алькантары.

 

Технические характеристики. Bugatti Chiron оснащен мощнейшим 8,0-литровым бензиновым мотором W16 с 4-мья турбонагнетателями и 2-х ступенчатым турбонаддувом. Отдача двигателя 1500 лошадиных сил с пиком крутящего момента 1600 Нм (в диапазоне от 2 до 6 тысяч оборотов в минуту), работающего в паре с 7-ми ступенчатой роботизированной коробкой с 2-мья сцеплениями, привод полный с задним дифференциалом, управляемым электроникой. Подвеска с электронным управлением амортизаторов, которые работают в пяти режимах («Lift», «EB Auto», «Autobahn», «Handling» и «Top Speed»), усилитель руля, аэродинамическая система, система стабилизации и торможения, также управляется электроникой. Тормозные диски углеродно-керамические.

С такой технической начинкой автомобиль можно разогнать до 420 км/час, а первую сотню он набирает всего за 2,5 секунды. Так что на данный момент Bugatti Chiron является не только безумно дорогим, но и самым быстрым серийным спорткаром в мире.

Расход бугатти вейрон. Bugatti Veyron (Бугатти Вейрон)

Всем нам с вами известен легендарный гиперкар . Его время прошло, теперь на его замену выпущен новый автомобиль, это Bugatti Chiron 2018-2019.

Его представили публике весной на автосалоне в Женеве. Модель будет завоевывать звание самого быстрого автомобиля в мире. Что ж давайте посмотрим, что нового приготовили нам инженеры Bugatti.

Экстерьер

Модель изменилась в плане внешности, но все равно подучила общие черты предшественника. Дизайн стал более современным и значительно агрессивнее.

Передняя часть в первую очередь привлекает своей светодиодной оптикой, которая представляет собой 4 квадратные секции на каждой фаре. Появились массивные рельефные линии, и осталась фирменная радиаторная решетка. Бампер привлекает внимание двумя массивными воздухозаборниками для охлаждения тормозов.

Боковая часть Бугатти Широн 2018 привлекает внимание благодаря необычному оформлению заднего воздухозаборника. Двери имеют за собой огромный воздухозаборник и все это украшено овальной хромированной окантовкой. Отлично выглядят колесные арки, они мускулистые, в особенности задняя. Также стильно оформлены диски.

Сзади тоже есть много интересного, больше всего привлекает внимание горизонтальная сплошная светодиодная линия фар. Ниже посередине мы можем наблюдать два огромных патрубка системы выпуска.

Что мы имеем в итоге, машина стала значительно агрессивнее по сравнению с предшественником, а это важный фактор для таких моделей.

Размеры кузова:

• длина – 4544 мм;
• ширина – 2038 мм;
• высота – 1212 мм;
• колесная база – 2711 мм;
• передние колеса – R20;
• задние колеса – R21.

Интерьер

Салон тоже выполнен отлично, без лишних элементов, все для того чтобы водитель не отвлекался от дороги. Как вы понимаете все обшито кожей максимально высокого качества, сама сборка тоже идеальная.

Водитель и единственный пассажир Bugatti Chiron 2018 будут находиться на отличных спортивных сиденьях, которые держат водителя и пассажира в поворотах. Свободным пространством модель, конечно не порадует, его не так много, но вполне достаточно.

Разделение между водителем и пассажиром выполнено в овальном стиле, как и боковая часть модели. Все это плавно переходит к тоннелю, на которой находится подлокотник и небольшая ниша для мелочей. На этом все, это конечно не привычно, но правильно для гиперкара.

Трехспицевый руль будет находиться у воителя в руках, он обшит как кожей, так и карбоном. Отличное и удобное рулевое колесо, на нем также присутствуют кнопки для самых важных функций. Панель приборов посередине имеет огромный аналоговый тахометр, в который установлен маленький электронный спидометр. Слева и справа находятся мониторы, которые показывают важную информацию, например, данные навигации.

Центральная консоль Бугатти Широн 2019 оборудована по минимуму, она имеет 4 круглых регулировки для разных функций, например, обдув сидений. Также там присутствует кнопка аварийной сигнализации и небольшой пожарный селектор коробки передач, которую мы еще обсудим.

На самом деле у машины есть багажник, он находится спереди и на удивление он достаточно вместительный для подобного класса, 44 литра. Отличный интерьер с 6-ю подушками безопасности, которые находятся за карбоновыми панелями на торпедо. Он имеет еще отличный климат-контроль и это хорошо.

Технические характеристики Bugatti Chiron 2018

А теперь пора отсудить самое интересное – двигатель. Здесь установлен мотор, который имеет схожесть с предыдущим, но все же его очень сильно переделали.

Здесь установлен бензиновый 8-ми литровый агрегат с 16-ю цилиндрами и W-образным распределением. Также он имеет 4 турбины, которые работают поочередно. Первые две работают постоянно, а остальные подключаются при 3800 оборотов.

Здесь система прямого впрыска, которая осуществляется 32-мя форсунками. Впускной коллектор выполнен из углепластика. На выходе он имеет 1500 лошадиных сил и 1600 H*m крутящего момента.

Разгон до сотни занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 420 км/ч. Отличный результат, немного лучше, чем у предшественника.

КПП и подвеска Широна 2018

Мотор работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, которая имеет двойное сцепление. Также установлена муфта от фирмы Haldex, электронная блокировка спереди и активный задний дифференциал. Крутящий момент постоянно распределяется в соотношении 45:55, а если понадобится, то передние колеса могут получить до 90-та процентов момента.

Динамика просто шикарная, как уже говорилось 2,5 секунды нужно для достижения первой сотни, вторая достигается за 6,5 секунды и чуть больше 13-ти потребуется для разгона до 300 км/ч.

Здесь алюминиевые пружины спереди и карбоновые сзади. Ходовая полностью независимая, ее амортизаторы являются электронно-управляемыми, которые сами изменяют дорожный просвет при необходимости.

Подвеска Bugatti Chiron 2019 имеет 5 режимов, которыми можно управлять с помощью кнопок на руле. Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed – это режимы данной ходовой. Автоматический режим сам настраивает все показатели при помощи анализа дороги и стиля вождения. Lift представляет собой простой режим, который не позволяет разогнаться свыше 50 км/ч, он предназначен для искусственных препятствий (лежачих полицейских). Третий режим работает при преодолении 180-ти км/ч. Остальные предназначены для трека и для максимальной скорости,

Торможение тоже на отличном уровне, так как за это отвечают карбидо-кремневые дисковые тормоза с 8-ю алюминиевыми суппортами. Также подвигается спойлер при сильном торможении.

Цена Бугатти Широн

Это тоже один из интересных моментов, который интересует многих. Начнем с того, что планируется выпускать не более 500 моделей, которые уже почти все раскуплены. Минимальная стоимость равняется 2 400 000 евро , а конечная цена зависит от предпочтений покупателя. Модель поучает все что нужно для обычного водителя, но это и не нужно ему.

Можно с уверенностью сказать, что новый гиперкар стал намного лучше предыдущего. Он получил более агрессивный дизайн, мощнее мотор и лучше интерьер. Инженерам стоит сказать большое спасибо за проведенную работу.

Видео обзор Bugatti Chiron 2018

Десять лет с 2005 по 2015 год Bugatti Veyron был самым мощным и быстрым серийным спорткаром экстра-класса. Автомобиль, названный в честь заводского гонщика Пьера Вейрона, был образцом для подражания у автомобильных конструкторов и предметом зависти у богатейших людей мира.

Достоинствами Бугатти Вейрон, названного «Автомобилем десятилетия» (журналы «Топ Гир» и Robb Report, 2010 н.), стали красота экстерьера, технологические новинки производства, технические новшества, роскошное оформление салона. До завершения выпуска в 2015 году было построено триста купе и 150 родстеров, не считая юбилейных версий суперкара, каждая из которых продавалась с аукциона за рекордные суммы.

История создания модели

Идея New Bugatti возникла у руководителя концерна «Фольксваген» Фердинанда Пиеха еще до покупки французской автомобилестроительной компании в 1999 году. Концепт-кары (кузовные муляжи без двигателя) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept и Bugatti EB 16.4 Veyron Concept были показаны на Токийском и Парижском автосалонах в 1999, 2001 году.

Серийный выпуск Bugatti Veyron начался в сентябре 2005 года, после того, как в апреле испытательный экземпляр установил рекорд скорости для серийных шоссейных машин, превысив 400 км/час. Позже в 2010 году форсированная версия Super Sport с отключенным ограничителем установила новый скоростной рекорд, показав в двух заездах среднюю скорость 431 км/час.

Такой долгий срок разработки и запуска спорткара в серию связан с трудностями, которых еще не преодолевали автомобильные конструкторы. Ни у кого в мире не было опыта строительства тысячесильных двигателей, топливных насосов для скоростной перекачки бензина, систем охлаждения, коробок передач для крутящих моментов такой силы. Проблемой стали и шины, способные работать на скоростях в 400 км/час (даже болиды «Формулы 1» ездят медленнее). Только замена главного инженера смогла сдвинуть остановившийся проект с «мертвой точки». В 2003 году группа «Фольксваген» поручила эту роль Вольфгангу Шрайберу (сейчас руководит производством «Бентли»), который довел разработку до конца.

Экстерьер, ставший образцом автомобильной моды

Экстерьер рекордсмена по скорости и стоимости на несколько лет стал образцом для дизайнеров дорогих спорткаров. Во многих моделях были использованы идеи выпуклых колесных арок, ниспадающей крыши купе, пологого капота, наклоненного лобового стекла.

Модными стали головные фары, параллельные дороге.

Копирования избежали только характерная форма решетки фальшрадиатора и овальные воздухозаборники за дверями.

Решетка радиатора Bugatti Veyron

Кузов новой машины Бугатти Вейрон производил впечатление аэродинамического совершенства, хотя по этим показателям (коэффициент сопротивления 0,35 – 0,42) он уступает многим моделям. Солидные габариты не мешают низкому и широкому произведению главного дизайнера проекта Хартмута Варкуса выглядеть гармонично и элегантно.

Экстерьер Бугатти Вейрон фото

Салон суперкара: шикарный минимализм

В салоне Бугатти Вейрон нет ничего лишнего, все детали работают на имидж спортивной машины. На «торпедо» нет сенсорных дисплеев, многочисленных кнопок органов управления. На овальной центральной консоли из полированного алюминия расположены только два регулятора управления автоматическим климат-контролем и селектор коробки передач.

На полукруглом приборном щитке под овальным козырьком размещено пять традиционных круглых циферблатов в глубоко утопленных колодцах.

Спидометр Бугатти Вейрон 16.4

Центральное место занимает тахометр, правый нижний угол спидометр размеченный до 420 км/ч, левый нижний угол оригинальный счетчик мощности заканчивается цифрой 1001, правый верхний угол и левый верхний угол приборной панели занимает уровень топлива и масло соответственно.

Счетчик мощности Bugatti Veyron 16.4

Аскетизм оборудования компенсируется дорогими материалами отделки, среди которых выделяются контрасты полированного алюминия с черным карбоном, цветной кожей. Два глубоких спортивных сиденья предназначены для высоких скоростей, в них предусмотрены сильные боковые поддержки, поясничные валики, массивные подголовники, многодиапазонные регулировки.

Салон Бугатти Вейрон фото

Технические характеристики Bugatti Veyron

Поразительные технические характеристики потребовали новых разработок в узлах и деталях и применения новых технологий. Точно сказать, какое количество технических новинок реализовано в суперкаре не могут даже его создатели. Из наиболее значительных можно отметить: сборку машины из трех модулей, заднее антикрыло, активный задний дифференциал, открывающиеся щитки переднего бампера.

Заднее антикрыло

Общая информация

• Страна марки — Франция
• Класс автомобиля — S
• Количество дверей — 2
• Количество мест — 2 водитель и пассажир
• Средства пассивной безопасности — 6 подушек безопасности

Размеры

• Длина — 4462 мм.
• Ширина — 1998 мм.
• Высота — 1204 мм.
• Колёсная база 2710 мм.
• Клиренс 120 мм. стандартный, в скоростном режиме уменьшается до 70 мм.
• Ширина передней колеи — 1725 мм.
• Ширина задней колеи — 1630 мм.
• Колеса — 20 дюймов

Эксплуатационные показатели

• Максимальная скорость — 407 км/ч.
• Разгон до 100 км/ч — 2.5 с.
• Расход топлива на 100 км. город/трасса/смешанный — 40.4/14.7/24.1 л.
• Марка топлива — АИ-98

Двигатель

• Тип двигателя — бензин
• Расположение двигателя — центральное
• Объем двигателя — 7993 куб. см.
• Тип наддува — турбонаддув четыре турбины
• Максимальная мощность — 1001 л.с. / 736 кВт при 6000 об/мин.
• Максимальный крутящий момент — 1250 Н*м при 2200 – 5500 об/мин
• Расположение цилиндров — W-образное
• Количество цилиндров — 16
• Число клапанов на цилиндр — 4
• Система питания двигателя — распределенный впрыск (многоточечный)
• Степень сжатия — 9
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 86 × 86

Трансмиссия

• Коробка передач — робот DSG с двумя сцеплениями
• Количество передач — 7
• Тип привода — полный

Объём и масса

• Объём топливного бака — 100 литров
• Снаряженная масса — 1888 кг.
• Полная масса — 2200 кг.

Подвеска и тормоза

• Подвеска — электронное управление (3 режима)
• Тип передней подвески — независимая, пружинная
• Тип задней подвески — независимая, пружинная
• Передние и задние тормоза — восьмипоршневые суппорты, керамические вентилируемые тормозные диски

На испытаниях мотор показал мощность более 3000 лошадиных сил, из которых две трети уходило на тепловые расходы. Поэтому понадобилась разработка новой системы охлаждения, в которую включили выхлопную систему из титана, 10 радиаторов (по три для двигателя и интеркулера, по одному для КПП, кондиционера, охлаждения дифференциала и масляного насоса мотора). Каждый радиатор собирается вручную из шестисот пластин.

Двигатель Бугатти Вейрон 16.4

Роботизированную семиступенчатую трансмисиию для Bugatti Veyron два года разрабатывали 75 инженеров компании Ricardo, которым удалось добиться скорости переключения в 150 миллисекунд.

Коробка передач Bugatti Veyron 16. 4

После показа концепт-кара смена дизайна была запрещена, компоновка и установка агрегатов прибавили конструкторам дополнительные сложности. Ручная сборка каждого суперкара из 3500 деталей занимала у бригады из 8 инженеров 15 дней.

Стоимость Bugatti Veyron

Стандартной ценой серийного Bugatti Veyron был один миллион евро. В долларах цена Bugatti Veyron составляла 1 200 000. Юбилейные и специальные версии продавались с аукционов гораздо дороже, за 1 650 000 – 1 800 000 евро (цена в рублях 90 – 120 миллионов по ценам тех лет).

Владельцы суперкара не афишируют своих покупок, часто неизвестны. Поэтому мировой сенсацией стало фото спорткара Буггати, купленного для полиции Объединенных Арабских Эмиратов. В России (по непроверенным данным) эксплуатируется около десяти суперкаров.

Сколько стоит Бугатти Вейрон сейчас, точно сказать нельзя. В силу ограниченности выпуска, недоступности заказа машины такого класса со временем не дешевеют, а дорожают. Не все приватные сделки между владельцами разглашаются. На публичных аукционах за рекордную цену в $2 900 000 была продана версия Grand Sport Vitesse 2012 г.в.

Эксплуатационные расходы

Эксплуатировать автомобиль марки Bugatti – дорогое удовольствие. На Бугатти Вейрон устанавливается специальная резина стоимостью $25 000, сменить которую можно только во Франции (в других странах нет монтажных и балансировочных станков). Полностью замена резины обходится в $70 000. Диагностика стоит $29 000.

Запредельная мощность двигателя Bugatti Veyron обуславливает и огромное потребление бензина. Средний расход топлива составляет более 24,1-40,4 литров на 100 км. Емкости бака в сто литров на максимальной скорости хватает на 120 — 130 километров т.е. 83 литра на 100 километров! Годовое обслуживание Bugatti в сумме составляет не меньше $300 000.

Видео

Предлагаем вашему вниманию посмотреть видео.

Тест-драйв Bugatti Veyron от Авто Плюс

Изящный заезд Бугатти Вейрон по снегу

Компания Bugatti официально объявила данные об экономии топлива нового мощнейшего . По сравнению с прошлой моделью Veyron 16.4 новый спорткар немного эффективней. Но немного. Так согласно официальной спецификации, Bugatti Chiron мощностью 1500 л.с. в среднем потребляет 21,4 литра на 100 км. Не плохо, особенно если учитывать что потреблял в смешанном цикле не меньше 23,5 литра на 100 км. Это примерно 2,3 литра топлива на каждые 10 километров пути.

Это небольшое увеличение топливной эффективности Bugatti Chiron показывает что, несмотря на то, что в новом используется тот же двигатель W16 объемом 8,0 литров который использовался в Bugatti Veyron, инженерам все-таки удалось усовершенствовать мотор, не только прибавив ему мощность, но и снизив расход топлива.

Расход топлива Bugatti Chiron на шоссе

Что касаемо потребления топлива Bugatti Chiron при движении по трассе, то спорткар показал немного хуже результат чем Veyron, выпускаемый с 2011 по 2015 года.

Так, согласно официальным данным, Bugatti Chiron на шоссе потребляет 16,8 литров на 100 км, когда как Bugatti Veyron потребляет на трассе 15,8 л/100 км.

Расход топлива Bugatti Chiron в городе

Также компания Bugatti объявила, сколько же потребляет топлива спорткар в городском режиме.

Так при движении в городе новый гиперкар расходует 26,1 л/100 км. Для примера потреблял в городском цикле 29,4л/100 км.

Конечно, эти официальные цифры об экономичности основаны на официальных заводских замерах спорткара. Замеры естественно компания Bugatti проводила в идеальных условиях, которые, как правило, почти невозможно воспроизвести в реальном мире.

Особенно, когда вы знаете, что сидите за рулем 1500-сильного спорткара, который готов отправить вас в стратосферу при первом же нажатии педали газа.

Так что в любом случае, эти данные об экономичности Bugatti Chiron мало чего общего будут иметь с реальным расходом топлива.

Но с другой стороны, если вам важно, сколько потребляет бензина , то вы не должны им владеть. Эта машина не для того чтобы экономить топливо.

Даже Ferrari склоняется перед Bugatti: нет и не намечается еще одного гиперкара, способного бросить вызов Chiron. Но за его уровень производительности и комфорта приходится дорого платить, очень дорого. Но эксплуатационные расходы, это ничто, в сравнении с ценой покупки $3 млн.

Стал известен расход топлива Bugatti Chiron: в комбинированном цикле гиперкар расходует 21,4 литра топлива на 100 км пробега. Это 3,82 километра на литре бензина в городе (приблизительно 26,13 литра на 100 км) и 5,95 километра на литре по шоссе (16,8 литра на 100 км). Даже у полноразмерного пикапа намного меньше. Что интереснее, в новом поколении гиперкара топливная экономичность в сравнении с Veyron немного улучшилась: в городе Chiron экономичнее Veyron, но на шоссе прожорливее.

Согласно Агентству по охране окружающей среды США, Поездка на дистанцию 40 км на Chiron с его топливным аппетитом стоит $6,26, а на Veyron - $7.

Для сравнения приведем официальные цифры других крутых тачек: масл-кар Dodge Challenger SRT Hellcat проезжает на литре топлива 6,8 км, Maserati GranCabrio с 4,7-литровым двигателем 6,37 км, лимузин Rolls-Royce Phantom 5,95 км, Ferrari GTC4Lusso 5,52 км и Aston Martin V12 Vantage S 5,10 км.

Однако ни один из перечисленных автомобилей не способен опустошить свой бак за восемь минут, как это делает Bugatti Chiron, когда он движется на максимальной скорости 420 км/ч. Предположительно, Chiron с двигателем W12 и снятым ограничителем максимальной скорости может разогнаться до 460 км/ч, если его шины выдержат такую нагрузку.

Если бы речь шла о новом семейном универсале, то приведенные цифры поставили бы крест на его продажах. Однако по данным директора компании Вольфганга Дюрхаймера, они не отпугивают клиентов Bugatti. Среднестатистический покупатель Bugatti имеет в своем гараже 84 автомобиля, владеет тремя самолетами и одной яхтой. Для сравнения этого уровня благополучия Дюрхаймер привел образ типичного клиента Bentley, который в среднем владеет 8 автомобилями.

По материалам: autoevolution.com.

www.vwdrive.com.ua

Расход топлива Бугатти Широн | ТопЖыр

Ты наверняка помнишь, сколько стоит обслуживание Bugatti Veyron. В случае с новым Широном эта информация пока неизвестна. Зато производитель гиперкаров раскрыл официальные данные про расход топлива Бугатти Широн.

Информация о расходе Bugatti приведена, согласно американским требованиям EPA. Отметим, что данные указаны в соотношении миль/галлон, поэтому мы сразу перевели в л/100 км – чтобы ты не путался.

Итак, согласно данным производителя, расход топлива Широна на трассе составляет 17 литров на 100 км. Но! Это если не ехать, как полагается, а «быстро стоять». Ведь при езде с максимальной скоростью 100-литрового бака хватит всего на 7 минут! В городе, как уверяют в Бугатти, гиперкар Широн расходует около 26 литров на 100 км, а вот в смешанном цикле – 21,5 л.

Нереально? Вот и мы так думаем, и не зря. Тем более, что даже на сайте Bugatti указано 22,5 л в смешанном цикле и 35,2 л на 100 км в городском режиме.

А это почти на 10 литров больше, чем указано в данных по американским стандартам определения среднего расхода топлива. Впрочем, а чего мы вообще ищем правду, которая владельцам гиперкаров Бугатти, скорее всего, не особо-то и интересна…

topgir. com.ua

Bugatti Chiron / Бугатти Chiron (характеристики автомобиля, скорость, расход топлива а тд)

Общая информация:
Модель:
Изготовитель / марка	Bugatti
Год начала изготовления	2005
Категория	Sport cars
Страна производителя	Italy
Привод	4WD
Размеры автомобиля
Габаритная длина автомобиля	4430 mm
Габаритная ширина автомобиля	2010 mm
Габаритная высота автомобиля	1160 mm
Сидений	2
Дверей	2
Аэродинамический коэффициент	0. 4
Двигатель / топливо:
Объем двигателя	6255 cm3
Тип двигателя	W-engine
Размещение двигателя	Rear
Количество цилиндров	3
Диаметр цилиндра	76.2 x 75.7 mm (3.0 x 3.0 inches)
Контроль топлива	Double overhead cam (DOHC)
Система подачи топлива	Injection
Вид топлива	Gasoline
Скорость / ускорение / мощность:
Максимальная мощность	414.03 kW 4800 ot (555 l.s.)
Максимальный крутящий момент	650 Nm/ 4000 ot
Тормоза, охлаждающая система:

www. topglobus.ru

Bugatti Chiron 8.0 DSG: цена, технические характеристики Бугатти Широн 8.0 DSG

Модельный год	2016
Тип кузова	Купе
Длина, мм	4544
Ширина, мм	2038
Высота, мм	1212
Колесная база, мм	2711
Снаряженная масса, кг	1995
Полная масса, кг	-
Объем багажника, л	-
Количество дверей	2
Количество мест	2
Привод	Полный постоянный
Тип двигателя	Бензиновый с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение	16/W-образный
Мощность двигателя, л.с / оборотах	1500/6000
Рабочий объем двигателя, см³	7993
Крутящий момент, н·м / оборотах	1600/2000-6000
Вид топлива	АИ-98
Объем топливного бака, л	-
Время разгона до 100 км/ч, сек	2. 5
Максимальная скорость, км/ч	420
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	-
Расход топлива на трассе, л на 100 км	-
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км	-
Тип коробки передач	Роботизированная, 7 передач
Усилитель руля	Гидроусилитель
Передняя подвеска	Независимая, многорычажная
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Передние тормоза
Задние тормоза	Дисковые углеродокерамические
Управление климатом	Климат-контроль
Размер шин	285/30 R20 - 355/25 R21

Автомобили Bugatti всегда были дорогими и являлись показателем статуса владельца, особенно на заре своего появления в далеком 1909 году. Были, конечно, и сложные годы у Бугатти, но все изменилось в 1998 году, когда Bugatti перешла под контроль VolkswagenAG. С этого момента началась совершенно другая эпоха - эпоха максимальной скорости. Для Бугатти это вторая жизнь, а для Фольксваген это бренд с родословной.

Самой знаменитой, быстрой и дорогой моделью у Bugatti является модель Vеyron, сочетающая в себе множество инженерных инноваций и собравшая огромное количество титулов с приставкой «самая-самая».

Характеристики первого поколения Bugatti Vеyron 16.4

После серии концептов с 2000 по 2005 г в Bugatti взяли паузу и молчали долгое время. Многие стали поговаривать о том, что проект закрыт, но в 2006 году был выпущен серийный автомобиль, который сильно обогнал по своим характеристикам «концептуальных» предшественников, он получил наименование Bugatti Vеyron 16.4.

Bugatti Veyron технические характеристики имел следующие:

Двигатель:

• W-образный 16-ти цилиндровый мотор с 4-мя турбинами объемом 8 литров, выдающий внушительные 1001 л.с. при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 1250 Н/м в диапазоне от 2200 об/минуту до 5500 об/минуту.

Динамические характеристики:

• разгон до 100 км/ч - 2,9 секунды;
• разгон до 200 км/ч за 7,3 секунды;
• разгон до 300 км/ч за 16,7 секунды;
• максимальная скорость в 411 км/ч развивается через 55,6 секунд после старта.

Габаритные величины:

• длина - 4462 мм
• ширина - 1998 мм
• высота - 1204 мм
• клиренс - 120 мм.
• масса - 1950 кг.
• объем бака - 100 литров.

Тип кузова: 2-х дверное 2-х местное купе со среднемоторным расположением двигателя.

Привод: Такой огромный момент в 1250 просто бессмысленно выгружать через одну (заднюю) ось, поэтому самый быстрый серийный автомобиль имеет полный привод.

Система awd реализуется через знаменитую муфту haldex на передней оси и самоблокирующийся дифференциал на задней. Передняя и задняя подвески - двухрычажные, независимые.

Трансмиссия: секвентальная 7-ми ступенчатая механика или 7-ми ступенчатый робот Ricardo DSG двойного сцепления, который распределяет всю мощь крутящего момента на полный привод в пропорции 45/55 процентов между осями.

В первые же годы своего существования Bugatti Vеyron 16.4 собрал множество титулов в автомобильном мире. И не зря, ведь он воплощает в себе все технологические и технические возможности абсолютно нового уровня в автомобилестроении, которое ранее было недостижимым.

В случае с таким уникальным авто, как Bugatti Veyron 16 4 - цена начинается с 1,4 млн. € за суперкар в базовой комплектации и за 1,7 млн. € можно купить топовую модель Veyron.

Технические характеристики Bugatti Vеyron 16.4. Родстер (GrandSport)

У Вейрона были разные спец-версии, одной из таких в частности была модель с открытым верхом - BugаttiVеyron Grаnd Spоrt. Первый автомобиль такой конфигурации был продан с аукциона за очень крупную сумму - 2,9 млн. долларов.

После такого успеха на аукционе были решено поставить на «поток» родстер-серию. Особенностью данного автомобиль является возможность установки жесткой крыши из поликарбоната или матерчатого тента.

По габаритам и технически это был все тот же Veyron 16. 4, но динамические характеристики имели некоторые ограничения:

• когда крыша снята максимальная скорость может быть не выше 360 км/ч, поскольку аэродинамические завихрения на такой огромной скорости имеют большое значение и не дадут разогнаться больше.
• когда натянут мягкий тент - двигаться свыше 160 км/ч нельзя, т.к крыша просто улетит.

Цена Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport с открытым верхом составляет 1,66 млн. € за экземпляр.

Второе поколение - Bugatti Vеyron Supersport с 2010 года

В 2010 году вышло в свет новое поколение BugattiVeyron, которое получило историческую приставку SS-supersport. При оставшихся габаритных величинах, технические характеристики претерпели качественные изменения.

Теперь у Bugatti Veyron Supersport технические характеристики стали следующие:

Двигатель:

• остался без физических изменений - W16 объемом 8 литров. Но были изменены параметры турбин и поднимаемого ими давления, в результате чего мощность возросла до 1200 л. с., а крутящий момент до 1500 Нм.

Динамические характеристики достигли потрясающих величин:

• разгон до 100 км/ч - 2,5 секунды;
• разгон до 200 км/ч за 6,7 секунды;
• разгон до 300 км/ч за 14,6 секунды;
• максимальная скорость 431 км/ч.

Конечно, когда речь идет о таких цифрах динамики и стоимости, никто не вспоминает о топливе, а он тоже впечатляющий. Расход топлива Bugatti Veyron на 100 км пробега:

• город 37,2 литра
• шоссе 14,9 литров.
• смешанный режим 18,3 литра.

Размеры: остались прежними, но масса снизилась больше чем на 100 кг - до 1838 кг.

Привод: остался таким же - постоянный полный.

Модель BugattiVeyron16.4 SS стала не только быстрей, но и дороже, на старте продаж в 2010 году ценник стартовал с 1,95 млн. €. Позднее его округлили до 2-х млн. €.

Характеристики Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012 год

В 2012 году французская компания представила новый гиперкар кабриолет Bugatti Veyron 16. 4 Grand Sport Vitesse, который получил название Vitesse, что с французского означает скорость. Этот автомобиль с открытым верхом стал не только самым мощным, но и самым быстрым авто среди родстеров.

Двигатель:

• на Grand Sport Vitesse был установлен такой же, как и в модели Superspоrt. Напомним, мощность его составляла 1200 л.с. Однако, максимальная скорость автомобиля, которая должна была бы составить феноменальные 431 км/час при открытом верхе принудительно ограничена до 410 км/час.

Трансмиссия: 7-ми ступенчатая роботизированная с электронным управлением Ricardo DSG двойного сцепления, которая передает всю мощь крутящего момента на все колеса автомобиля через систему полного привода.

Стоит отметить, что за счет того, что значительно возросла мощь силового агрегата, соответственно, были изменены и некоторые аэродинамические показатели в дизайне гиперкара. Причем стоит отметить, что по сравнению с GrandSport вес модели Vitesse возрос на 22 кг и составил 1990 кг.

Цена одного экземпляра Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse составляет 1,75 млн.€.

Заключение

Бугатти Вейрон - это уникальный автомобиль со всех сторон: самый быстрый, самый дорогой, самый известный. Воплощение уникальных инженерных решений, он может развить фантастическую скорость, но при этом пригоден и для передвижения в городском цикле в отличие от многих сверх быстрых авто. Bugatti Veyron характеристики могут быть «побиты» конкурентами только в отдельных аспектах, но в целом же аналогов ему не существует. Несмотря на такую огромную стоимость - машин нет в свободной продаже, все они заранее заказаны на много месяцев вперед.

Стоит отметить, что у Bugatti Veyron 2013 технические характеристики не отличаются от модели 2010 года, но это закономерно, дальнейший рост мощности и скорости возможен только при сопутствующем росте технологий, а это не такой быстрый процесс. Но используемые в последнее время композитные материалы могут послужить новым поводом для качественного обновления самой быстрой машины в мире.

Bugatti Chiron Super Sport имеет 1577 л.с. и скорость 273 миль / ч (

)

• Новая версия Super Sport Bugatti Chiron имеет мощность 1577 лошадиных сил и разгоняется до 273 миль в час.
• Он похож на автомобиль Super Sport 300, который был создан в ознаменование рекордной скорости 300 миль в час Chiron.
• Chiron Super Sport стоит около 3,9 миллиона долларов, поставки начнутся в 2022 году.

Спустя два года после того, как компания выпустила 30 дорожных версий Super Sport 300 рекордной скорости 300 миль в час Chiron, Bugatti запускает еще одну итерацию модели. что это почти такая же машина.Его просто называют Chiron Super Sport, и хотя он разделяет почти весь кузов версии 300, нам говорят, что он предназначен для более удобного и удобного использования в повседневном использовании. У него также есть ограничитель скорости, который не позволит ему превысить 273 миль в час даже в режиме максимальной скорости. Мы предполагаем, что это не станет большой проблемой для большинства потенциальных покупателей, и это по-прежнему позволяет владельцам чувствовать себя выше покупателей Chiron Sport, скорость автомобилей которого ограничена всего лишь 261 миль в час.

Как и автомобиль-рекордсмен, и 300, Super Sport имеет переработанный кузов, призванный помочь ему на высоких скоростях. Этот пакет был разработан совместно с Dallara, известным производителем шасси гоночных автомобилей, и имеет заднюю часть, которая примерно на 10 дюймов длиннее, чтобы помочь удерживать ламинарный поток воздуха к кузову как можно дольше, чтобы уменьшить сопротивление. Выхлопные трубы также были перемещены из своего центрального положения на обычном Chiron, чтобы разделить пары по обе стороны от большего заднего диффузора.А в верхней части каждого крыла есть девять отверстий, которые помогают сбросить давление из арок передних колес.

В то время как обычные Chiron и Chiron Sport имеют 1479 лошадиных сил, Super Sport был модернизирован до более мощной версии 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W-16 с турбонаддувом, с использованием новых турбонагнетателей и измененной головки блока цилиндров, чтобы увеличить мощность до 1577 л.с. У этой версии есть красная линия 7100 об / мин. Пиковый крутящий момент 1180 фунт-футов не изменился по сравнению с меньшими автомобилями, но доступен в более широком диапазоне от 2000 до 7000 оборотов в минуту.

Bugatti не делает никаких официальных заявлений о скорости 60 миль в час - в наши дни производители гиперкаров считают это немного устаревшим - но говорит, что Super Sport может разогнаться до 124 миль в час за 5,8 секунды и до 186 миль в час всего за 12,1 секунды. Для справки, когда мы тестировали Chiron Sport в начале этого года, мы подтвердили, что это самый быстрый дорожный автомобиль, который мы когда-либо тестировали, с 4,4-секундным спринтом до 100 миль в час и 15,7-секундным разгоном до 200 миль в час. А этот должен быть еще быстрее.

Bugatti заявляет, что Super Sport разработан для обеспечения стабильности и плавности хода на высоких скоростях при эксплуатации на таких скоростях, о которых другие суперкары могут только мечтать.Возможности испытать его на свободе, вероятно, будут ограничены для большинства владельцев, особенно для тех, кто находится далеко от сети немецких автобанов. Но это не значит, что не стоит путешествовать, чтобы испытать такие силы.

Chiron Super Sport будет стоить около 3,91 миллиона долларов, поставки начнутся в начале 2022 года. Соблазнительно?

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Технические характеристики и размеры Bugatti Chiron

Технические характеристики двигателя Bugatti Chiron
Тип двигателя - Количество цилиндров:	W 16
Код двигателя:	-
Тип топлива:	Бензин
Топливная система:	Прямой впрыск.
Расположение двигателя:	Продольное
Положение двигателя:	Средний двигатель
Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя:	7993 см3 или 487,8 у.
Аспирация:	4 x Turbo + Intercooler
Максимальная мощность - Выходная мощность - Мощность:	1500 л.с. или 1480 л.с. или 1103 кВт при 6700 об / мин
Максимальный крутящий момент:	1600 Нм или 1180 фунтов.футов при 2000-6000 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия:	AWD
Коробка передач - Количество скоростей:
Сцепление Тип:	Двойное сцепление
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода Bugatti Chiron

2021 Технические и механические характеристики Bugatti Chiron Super Sport

2021 Технические и механические характеристики Bugatti Chiron Super Sport
2. Купе
3. Производители
4. Bugatti
6. 2021 Bugatti Chiron Super Sport
2021 Bugatti Chiron Super Sport Menu


2021 Bugatti Chiron Super Sport Технические характеристики и размеры

Стандартные размеры. ons - не обязательно технические характеристики автомобиля (-ов) на фотографии (-ях).

Расположение двигателя:	Средний
Тип привода:	Заднее колесо
Кузов / Шасси:	Монокок из углеродного волокна
Годы выпуска для серии:	2016-
Вес:	4359 фунтов | 1977.209 кг

0-60 миль / ч:	2,5 секунды.
Максимальная скорость:	420 км / ч | 261.03 миль / ч

Quad Turbo Вт 16
Рабочий объем:	8000 куб. 488,2 куб. Дюймов | 8,0 л.
Мощность:	1578 л.
Запас топлива:	26,4 галлона
Вместимость:	2
Двери:	2
Внешний вид
Длина:	178.9 дюймов | 4544 мм.
Ширина:	80,2 дюйма | 2038 мм.
Высота:	47,7 дюйма | 1212 мм.
Колесная база:	106,7 дюйма | 2711 мм.

Подвеска
Двойные поперечные рычаги

Тормоза
Передние тормоза:	8-поршневые суппорты; ABS
Задние тормоза:	6-поршневые суппорты; ABS
Размер переднего тормоза:	420.0 мм | 16,535 дюйма
Размер заднего тормоза:	400,0 мм | 15,748 дюйма

Шины / диски
Шины:	Michelin Pilot Sport Cup 2
Колеса:	Аэродинамический дизайн; магний

Bugatti Chiron Super Sport 2021 года имеет ширину 80,24 дюйма, Bugatti Chiron Super Sport 2021 года имеет длину 178,90 дюйма и колесную базу 106,73 дюйма.

© 1998-2021. Все права защищены. Материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

© 1998-2021 Conceptcarz.com Воспроизведение или повторное использование запрещено без письменного согласия.

Bugatti Chiron: технические характеристики и список функций

Крутящий момент

1600 Нм при 2000-6000 об / мин

Расположение двигателя

Средний, поперечный

Сертифицированный пробег ARAI

5.95 км / литр

Трансмиссия

RWD (задний привод)

Подвески / Тормоза / Колеса и шины

Передние тормоза

Диск вентилируемый

Задние тормоза

Диск вентилируемый

Подушки безопасности

Фронтальная подушка безопасности водителя, Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира, Коленная подушка безопасности водителя, Коленная подушка безопасности переднего пассажира, Шторные подушки безопасности

ASR / антипробуксовочная система

Есть

Помощь при парковке

Передние и задние датчики с обзором 360 градусов

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Есть

ISOFIX (крепление для детского сиденья)

Есть

ABS (антиблокировочная тормозная система)

Есть

EBD (Электронное распределение тормозного усилия)

Есть

ESP (Электронная программа стабилизации)

Есть

EBA (электронный ассистент торможения)

Есть

Высокоскоростная система оповещения

Есть

Напоминание о ремне безопасности со стороны пассажира

Есть

Камера Lane Watch / Камера с боковым зеркалом

Есть

Электрические стеклоподъемники

Все окна

Усилитель руля

Электроэнергия

Инструментальная консоль

Цифровой

Многофункциональный дисплей

Есть

Регулируемая рулевая колонка

Грабли, вылет

Сиденья с электроприводом

Да, с памятью

Кожаное рулевое управление

Есть

Многофункциональное рулевое колесо

С подрулевыми переключателями, многофункциональное рулевое колесо

Солнцезащитный козырек

Водитель и передний пассажир

Регулировка сиденья по высоте

Электрическая регулировка с памятью

Задний центральный подлокотник

Подстаканники

Аудио система

CD-плеер с USB и Aux-in

Система вентиляции

Полностью автоматический климат-контроль

Открыватель крышки багажника

С пультом, внутренний

Открыватель крышки топливного бака

С пультом дистанционного управления, открывание нажатием, внутреннее

Вентиляционные отверстия переменного тока третьего ряда

Не применимо

Регулируемые подголовники

Все строки

CD / MP3 / DVD-плеер

Есть

Информационно-развлекательный экран

Сенсорный

Бесключевой доступ

Пульт, смарт-ключ

Уходить Авто Блокировка Автомобиля

Есть

Средний расход топлива

Есть

Индикатор неисправности двигателя

Есть

Система контроля давления в шинах

Есть

Предупреждение о пристегивании ремня безопасности

Да

Bugatti Chiron Super Sport | Самая быстрая машина в мире 2020 года по прозвищу Thor

Обзор Bugatti Chiron Super Sport

Bugatti Chiron Super Sport | Самый быстрый автомобиль в мире 2020 года по прозвищу Тор: Bugatti Chiron Super Sport 300+ по прозвищу Тор - самый быстрый автомобиль в мире 2020 года, произведенный в Мольсайме, Франция, компанией Bugatti Automobiles S.A.S и разработан опытным дизайнером Ахимом Аншайдтом, за которым следуют Фрэнк Хейл, Саша Селипанов и Этьен Саломе.

Этот самый быстрый автомобиль представляет собой модифицированную версию Chiron, представленную 2 августа 2019 года на грандиозной вечеринке, организованной накануне 110-летия компании в Европе. Этот спортивный автомобиль любит и мечтает каждый автолюбитель, даже я.

Президент Bugatti

Стефан Винкельманн сделал большое открытие на вечеринке. Он объявил, что производство спорткара начнется в 2021 году по ценам 3.5 миллионов евро или 3,89 миллиона долларов по текущему обменному курсу, а производимые автомобили будут ограничены электроникой до 440 км / ч (273,4 миль / ч).

Тест скорости и мировые рекорды

«Особый выпуск» Bugatti Chiron Super Sport 300+ разогнался до 304,773 миль в час (490 км / ч) в августовском скоростном заезде на испытательном треке Volkswagen с водителем Энди Уоллесом за рулем. Несмотря на то, что он достиг максимальной скорости 304,773 миль в час, это не официальный самый быстрый автомобиль в мире, потому что он двигался только с одной стороны, а не с другой стороны из-за покрытия гусеницы.Итак, Chiron super sport не был неразборчивым для мировых рекордов.

Таким образом, Koenigsegg Agera RS по-прежнему является самым быстрым автомобилем в мире 2020 года. Bugatti Chiron Super Sport 300+ побил мировой рекорд по скорости более 300 миль в час.

«Создавая Super Sport 300+, мы отдаем дань уважения не только нашей славной истории с ее многочисленными рекордами скорости, но и выступлениям всей рекордной команды», - сказал президент Bugatti Стефан Винкельманн в заявлении.

- Стефан Винкельманн

Chiron, использованный для теста скорости на треке Ehra-Lessien, имел только одно сиденье, но покупатель Super Sport 300+ также будет сопровождать пассажирское сиденье.

Технические характеристики Bugatti Chiron Super Sport 300+

Производство	2021
Производитель	Bugatti Automobiles S.A.S.
Дизайнер	Ахим Аншайдт, за ним следуют Фрэнк Хейл, Саша Селипанов и Этьен Саломе
Класс	Спорткар
Двигатель	с четырехцилиндровым турбонаддувом 8.0-литровый двигатель W16
Трансмиссия	7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Мощность	1578 л.с. (1600 л.с., 1177 кВт)
Крутящий момент	1180 фунт-фут
Вес	1978 кг (4360 фунтов)
Цена	3,5 миллиона евро или 3,89 миллиона долларов по текущему обменному курсу
Аналогичный	Bugatti Centodieci

Двигатель

Bugatti Chiron super sport оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом 8.0-литровый двигатель W16 генерирует огромную мощность в 1578 лошадиных сил (1600 л.с., 1177 кВт) и около 1180 фунт-фут крутящего момента.

Трансмиссия

Bugatti Chiron SuperSport 300+ приводится в движение 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Аэродинамика

Спортивный автомобиль сопровождается оптимизированными аэродинамическими передним и задним бамперами, в результате чего общая длина автомобиля увеличена на 248,9 мм (9,8 дюйма). Таким образом снижается аэродинамическое напряжение на 40 процентов.

Задний выхлопной патрубок и диффузор также создают отрицательную подъемную силу и снижают коэффициент лобового сопротивления и аэродинамические нагрузки.

Другие характеристики

Chiron super sport 300+ сопровождается красивым серым логотипом Bugatti из черной эмали и серебра, что делает автомобиль более чем красивым.

Производительность Bugatti Chiron Super Sport

Максимальная скорость	304,773 миль / ч (490 км / ч)
0-60 миль / ч (0-96 км / ч)	2.4 секунды
0–124 миль / ч (0–200 км / ч)	6,5 секунды
0–186 миль / ч (0–300 км / ч)	13,6 секунды

Chiron supersport 300+ может разогнаться от 0 до 96 км / ч всего за 2,4 секунды, 0–124 миль / ч (0–200 км / ч) за 6,5 секунды и 0–186 миль / ч (0–300 км / ч) за 13,6 секунды. секунд.

Спортивный автомобиль разогнался до 304,773 миль в час (490 км / ч) в августовском скоростном заезде, который проходил на трассе Эра-Лессиен. Но предстоящий новый суперкар Chiron будет ограничен электроникой до 440 км / ч (273.4 мили в час).

Производство Bugatti Chiron Super Sport

Стефан Винкельманн объявил на 110-й годовщине компании в Европе, что производство Bugatti Super Sport 300+ начнется в 2021 году по цене 3,5 миллиона евро или 3,89 миллиона долларов по текущему обменному курсу, а автомобили, произведенные после этого, будут ограничены электроникой до 440 км / ч (273,4 км / ч). миль / ч).

Надеюсь, вам понравилась статья, связанная с Bugatti Chiron Super Sport, вы оставите комментарий ниже и поделитесь ею со своими друзьями и семьей.Это помогает нам мотивировать и предоставлять вам хороший контент.

См. Также:

• Bugatti Veyron Super Sport | Самый быстрый автомобиль в мире 2020
• Rimac C2 | Скорость, цена, рекорды и характеристики (2020)
• Hennessey Venom F5 | Второй самый быстрый автомобиль в мире 2020
• Aston Martin DBS Superleggera | Самый красивый автомобиль в мире (2020)
• BMW Vision M Далее | Скорость, цена, рекорды и характеристики (2020)
• Rolls-Royce Sweptail | Самый дорогой автомобиль в мире (2020)
• Range Rover Sentinel | Самый безопасный автомобиль в мире (Бронеавтомобиль 2020)
• Mercedes-Benz Maybach Exelero | Скорость, цена, рекорды, характеристики
• Koenigsegg Jesko | Скорость, цена, рекорды и характеристики (2020)
• Koenigsegg Agera RS | Скорость, стоимость, рекорды и характеристики (2020)
• Bloodhound | Самый быстрый автомобиль в мире 2020

Bugatti Chiron Super Sport | Самая быстрая машина в мире 2020 года по прозвищу Thor

Следуйте за мной в социальных сетях:

Нравится:

Нравится Загрузка...

Краткое описание

Название артикула

Bugatti Chiron Super Sport | Самый быстрый автомобиль в мире 2020 года по прозвищу Тор

Описание

Bugatti Chiron Super Sport Самый быстрый автомобиль в мире 2020 года по прозвищу Тор: Bugatti Chiron Super Sport 300+ - самый быстрый автомобиль в мире 2020 года по прозвищу Тор

Автор

Капил Гоял

Имя издателя

Firespeedy

Логотип издателя

Обзор

Bugatti Chiron Super Sport (2021): миллиардер Top Trumps

► За рулем одного из самых быстрых автомобилей в мире
► 1587 л.с., максимальная скорость 273 миль в час
► Мы наконец достигли максимальной мощности двигателя?

На Гран-при Франции 1985 года, когда турбо-эра Формулы 1 приближалась к своему пику, а его 540-килограммовый Brabham-BMW BT54 развивал около 1100 л.с. в квалификационной комплектации, швейцарский пилот Марк Зурер преодолел скоростную ловушку в конце первой гонки Поля Рикарда.Мистраль на 1 миле по прямой со скоростью 210 миль в час, установив новый рекорд максимальной скорости, зафиксированной на Гран-при. В роскошном дорожном автомобиле, который весил в четыре раза больше, я комфортно разогнался до 217 миль в час на той же прямой, притормозив раньше, чем Сурер сделал бы на квалификационном круге, и машина только начинала набирать обороты.

Мы достигли пика двигателя? Bugatti Chiron Super Sport, по словам его производителя, является самым быстрым серийным дорожным автомобилем, который вы можете купить, с самым мощным двигателем внутреннего сгорания.Super Sport 300+, 30 из которых будут выполнены в той же черно-оранжевой окраске, что и рекордный автомобиль, и все они будут проданы, имеют тот же двигатель и максимальную скорость, и 10 произведенных Centodiecis также будут иметь одинаковые характеристики. двигатель. Единственное ограничение на производство Super Sport - осталось менее 50 слотов для сборки Chiron.

Это большая претензия ...

И эти утверждения не бесспорны. Hennessey, SSC и Koenigsegg заявляют, что у них есть автомобили в разработке, которые будут равны или превосходят мощность Super Sport 1600PS или 1587 л.с., но не все еще прошли омологацию, и для этого всем требуется топливо E85: Chiron развивает свою мощность на 98RON.Претензия на рекорд скорости основана на скорости 304,8 миль в час, которую Энди Уоллес преодолел на трассе VW Ehra-Lessien на прототипе Super Sport в августе 2019 года. Это было подтверждено немецким агентством по испытаниям и сертификации TÜV, но это была максимальная скорость. -как, а серийные автомобили ограничены до 273 миль в час. Соперники, похоже, настроены побить этот рекорд в двухстороннем движении, и Bugatti заявляет, что не будет его защищать.

Есть еще много аргументов, но по мере того, как основные производители свертывают или прекращают разработку двигателей внутреннего сгорания, есть большая вероятность, что этот Super Sport станет самым мощным серийным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. крупный производитель и, возможно, самый быстрый из когда-либо существовавших.

Давайте сосредоточимся на машине ...

Это впечатляющее техническое достижение, но в нем есть легкая грусть. Не потому, что это лебединая песня для бензиновых двигателей, а потому, что его команда блестящих инженеров, дизайнеров и аэродинамиков бесконечно переосмысливала и уточняла каждый радиус, отверстие и лезвие, чтобы этот огромный автомобиль летел в воздухе с беспрецедентной скоростью и с такой же безопасностью и безопасностью. стабильность, которую VW требует от Golf, но мало кто из владельцев когда-либо приблизится к тому, чтобы испытать то, что они сделали возможным.Их достижения поразительны, но почти полностью академичны.

Я не хочу очернять усилия инженеров трансмиссии, но дополнительные 100 л.с. (98,6 л. Предел оборотов был увеличен на 300 об / мин до 7100, при этом максимальный крутящий момент 1176 фунт-фут теперь доступен между 2250 и 7000 об / мин, а не 6000. Высшая передача (седьмая) теперь на 3,6 процента длиннее. Подвеска была немного усилена, а адаптивное демпфирование, ESC и карты рулевого управления были изменены для лучшей устойчивости на высоких скоростях.Компания Michelin разработала специальные шины для автомобиля Pilot Sport Cup 2, рассчитанные на скорость 310 миль в час или 500 км / ч (еще один рекорд), которые использовались на установке, созданной для тестирования шин Space Shuttle, чтобы убедиться, что они выдержат 5300 г, генерируемые при их движении. окружность с такой скоростью. У v-max датчик давления в шинах весом 44 грамма, который находится в колесной арке, весит как два взрослых человека. Перед отправкой каждая шина проходит рентгеновский контроль на предмет дефектов.

Должен быть на работе какой-то невероятный аэро...

Это, пожалуй, самая впечатляющая часть рецепта, позволяющая заставить автомобиль в форме крыла лететь в воздухе со скоростью, значительно превышающей скорость взлета авиалайнера, при этом собственное крыло автомобиля должно лежать на палубе, чтобы снизить сопротивление. Передняя часть была искусно разрезана, просверлена и закруглена, чтобы проходящий воздух прилипал к корпусу в идеальном ламинарном потоке. Девять отверстий в верхней части каждого переднего крыла снижают давление в арках, но это также относится к EB110 Super Sport, у которого было на тысячу лошадиных сил меньше.

В задней части Super Sport получил поразительную новую конфигурацию с длинным хвостом, с обильной формовкой из углеродного волокна, увеличивающей длину на 25 см, снижая сопротивление за счет более длительного удержания воздуха и уменьшая на 44% вертикальный отрыв. область в самом конце, где воздух, наконец, уходит и становится турбулентным. Он также позволяет удлинить нижний диффузор - самый длинный из всех серийных автомобилей, утверждает его дизайнер Фрэнк Хейл, - выхлопные трубы теперь расположены вертикально, чтобы увеличить площадь поверхности диффузора.

Здесь также есть тонкий намек на покойного Фердинанда Пиха; человек, который купил Bugatti для Volkswagen, и чьим любимым проектом был оригинальный Veyron. Его Porsche 917 использовал конфигурацию langheck, чтобы разобраться с его стабильностью на высоких скоростях, но хотя короткие 917 kurzhecks выглядят намного лучше, я думаю, что длиннохвостый Chiron - лучший в своем классе, и мне не стыдно. Сказать, что я сфотографировал его как фанат, прежде чем ездить на нем.

Итак, что вы чувствуете за рулем самой мощной машины в мире?

На дороге вам нужно быть неврологическим чудом, чтобы обнаружить дополнительную мощность Super Sport по сравнению со стандартным автомобилем.Pur Sport со стандартным двигателем, но более короткой передачей и значительно более жесткой подвеской кажется более маневренным и быстрым на дороге, а Super Sport на треке кажется раздутым и громоздким. По данным Bugatti Pur Sport немного быстрее до 100 и 200 км / ч (62/124 миль в час). Только со скоростью 300 км / ч (186 миль / ч) Super Sport начинает трогаться с места, занимая 12,1 секунды, чтобы достичь 12,4 у Pur Sport и 13,1 секунды у стандартного автомобиля.

Но, несмотря на его безумную максимальную скорость, он был не для этого.Bugatti задумывал Super Sport как ur-Chiron, такой же роскошный и длинноногий, как стандартный автомобиль, но с почти неоспоримыми мощью и скоростью. Это прибивает, что кратко. Вы можете комфортно пересекать континенты в этой машине, и хотя Pur Sport острее, Super Sport все равно сжимается вокруг вас и скачет в поворотах, как автомобиль на две трети своей массы. Это не просто драгстер: он маневренный, послушный, когда вам нужно, и веселый. И есть моменты, даже на холмистых дорогах вокруг Поля Рикара, когда контрольные индикаторы на центральной консоли Super Sport позже подтвердят, что вы использовали всю мощность, даже на мгновение.

Но если вы действительно хотите более чем на мгновение ощутить, что получаете за свои 3,2 миллиона евро (2,7 миллиона фунтов стерлингов) до вычета налогов, вам нужна Эра-Лессин. Даже на прямой Мистраль его можно увидеть лишь на несколько секунд. В совершенно ненаучном тесте я вышел из поворота 7 как в Pur Sport, так и в Super Sport и оставался ровным до примерно той же самой консервативной точки торможения. По слухам, я использовал всю мощность и все обороты в каждой машине, но с максимальной скоростью 206 миль в час в Pur Sport до 217 миль в час у Super Sport.

Итак, вот оно: обычно академическая разница, которую производители препирают, а миллиардеры платят, но мало кто когда-либо свидетельствует. Когда ты это делаешь, это не кажется академическим: оно кажется очень реальным и чертовски серьезным. Мощность ошеломляющая, скорость, кажется, неумолимо растет и даже близко не снижается, даже далеко за 200 миль в час.

И ох, чувак, шум. Немного разочаровывающий при нормальном использовании, Chiron просто потрясающий, когда вы, наконец, можете держать его широко открытым в течение любого промежутка времени.Если это лебединая песня для бензинового двигателя, то она представлена ​​в самом глубоком бассо-профундо, и нам его будет не хватать.

Bugatti Chiron Super Sport: приговор

Физическое ощущение того, что вас так долго ускоряют, начинает пугать вашего внутреннего неандертальца, но рационально вы знаете, что вы далеко не приближаетесь к пределам своей машины, что она едет прямо и верно, что когда вы нажимаете на тормоза, крыло будет встаньте в положение воздушного тормоза, оттяните центр давления назад и позвольте себе утопить ногу.Вы все время напоминаете себе, что те инженеры в боксах подписали это безумие.

Super Sport, таким образом, является титаническим, но в значительной степени неуместным достижением. Перефразируя знаменитую обложку CAR 1970-х: «273 миль в час - но где?»

Bugatti Chiron Технические характеристики и особенности 2021

Bugatti Chiron - 2-местное купе с пробегом 5,95 км / л в зависимости от трансмиссии и типа топлива. 16-цилиндровый бензиновый двигатель Chiron, 7993 куб. См, 7993 куб.Емкость топливного бака составляет 100 литров.

Chiron Safety Features

Этот автомобиль купе оснащен ABS (антиблокировочной тормозной системой), ASR / антипробуксовочной системой, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, центральным замком, EBA (электронным усилителем тормозов), EBD (электронным распределением тормозного усилия), ESP (электронным Программа стабилизации), Hill Assist, ISOFIX (Крепление для детского сиденья), Камера наблюдения за полосой движения / Камера в боковом зеркале, 6 Количество подушек безопасности с точки зрения безопасности.

Комфорт в Chiron

С точки зрения комфорта, Chiron имеет регулируемые подголовники для всех рядов, Android Auto, Apple CarPlay, автоматические фары, охлаждение перчаточного ящика, круиз-контроль, сенсорный информационно-развлекательный экран, дистанционный и интеллектуальный доступ без ключа, систему навигации, переключатели весла, 12 В Розетка, дворники с датчиком дождя, распознавание голоса.

Трансмиссия Chiron

Производительность Chiron поддерживается 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач трансмиссия и конфигурация RWD (задний привод).

Chiron Interior

Chiron - это 2-местный автомобиль с регулируемым рулевым управлением, цифровой приборной консолью, многофункциональным дисплеем, переключателями передач и многофункциональным рулевым колесом, многофункциональным рулевым колесом, да и сиденьями с электроприводом с памятью, электроусилителем руля, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками на всех окнах , С подстаканниками, задний амрест, электрическая регулировка с памятью регулировки высоты сиденья водителя, кнопка пуска / остановки.

Chiron Внешний вид

Bugatti Chiron - это 2-дверный автомобиль, у которого есть передние вентилируемые дисковые тормоза, подвеска Yes и задние вентилируемые дисковые тормоза. Размеры и размеры

Chiron

Chiron имеет - багажное отделение, емкость топливного бака 100 литров, дорожный просвет 125 мм, высота 1212 мм, снаряженная масса 1995 кг, длина 4544 мм, радиус поворота, колесная база 2710 мм, ширина 2038 мм.

Альтернативы Chiron

Основными конкурентами автомобиля Chiron являются Rolls-Royce Phantom, Rolls-Royce Dawn, Ferrari SF90 Stradale, Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce Cullinan, Rolls-Royce Wraith.

Chiron Последняя цена

Chiron доступен в Индии, начиная с рупий. 19.21 Cr, самый дешевый вариант - W16. Самый дорогой вариант Chiron - Sport по цене рупий. 21.22 Кр.

Продолжайте прокручивать, чтобы изучить подробную конфигурацию, функции и технические характеристики Chiron.

Спецификации Bugatti Chiron

Варианты	Мощность	Крутящий момент	Объем двигателя
W16	1479 л.