Болтается рычаг кпп ваз 2112: Болтается рычаг КПП ВАЗ 2110

Болтается рычаг КПП ВАЗ 2110

Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда болтается рычаг КПП на ВАЗ 2110, мало того – он еще и выдает неприятнейший дребезг. У кого нервы покрепче, мирится с ним, как с неизбежным «побочным эффектом», некоторые даже приловчились постоянно придерживать ручку переключения передач собственной рукой.

Рычаг КПП

Однако так не может продолжаться вечно, тем более, если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промахиваться при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы избежать дребезга ручки КПП.

Определяем причину

Итак, во время набора скорости, или на холостых ваш рычаг коробки передач болтается, как в лихорадке, издавая раздражающий дребезг. Но других неисправностей, связанных с КПП не обнаружено. Из-за чего это может быть?

Причины дребезга:

Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляет» край тяги, из-за чего и возникает дребезг;
Вы провели тюнинг рычага, поставив от Лады Калины. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком радующий. Когда машина в движении, возникает вибрация в карданчике от Калины, которая передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, проведшие такой тюнинг, утверждают, что даже если рычаг снять вообще, все равно это не избавляет от дребезга;

Могла сломаться удерживающая пружина, или ее вообще не было. В таком случае дребезг – неизбежность;
Нередко ручка КПП ВАЗ 2110 дребезжит из-за износа подушек двигателя и КПП. Возможно также, что износились другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гасящие вибрации).

Если же рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности различного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.

Устраняем дребезжание

Кое-кто даже не догадывается, что устранить дребезг рычага КПП у ВАЗ 2110 – задача вполне посильная, и даже не требующая особых навыков. Конечно, немного повозиться придется, зато потом находиться в салоне машины станет значительно приятнее. Также помним: что помогает одному авто, может оказаться бесполезным для другого автомобиля. Поэтому – экспериментируем.

Самостоятельно снять коробку передач в автомобиле ВАЗ 2110 и провести её диагностику поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/kak-snyat-korobku-peredach.html

Эксперимент 1.

Самое простое решение — установка пружины, которая призвана держать рычаг коробки передач, не позволяя ему болтаться. Такой тюнинг имеет особо приятный момент — не нужно почти ничего разбирать! Многие перед установкой пружины обматывают ручку медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

Эксперимент 2.

Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной банки (можно и другой упругий пластик или плотная резина). Из нее, после небольшого разбора ручки (производится из салона), вырезается несколько шайб. Первая – по размеру втулки. Здесь же она, после смазки литолом, и закрепляется. Кроме того, в щели про краям механизма переключения передач вставляются с двух боков от втулки еще две шайбы. При этом, возможно, придется чуть подточить втулку.

Эксперимент 3.

Приобретаем ремкомплект кулисы. Причем – именно для ВАЗ 2110. Он обычно включает все те детали, которым чаще других нужна замена: втулки, шайбы, шаровую опору рычага КПП, накладку и пружину, удерживающую ручку в фиксированном положении, и не позволяющую ей болтаться. Вначале в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После чего, используя ремкомплект, следует замена изношенных частей новыми. Однако иногда это дает лишь малый эффект.

Многие автолюбители путают неисправность КПП и неполадки в кулисе. Не ошибиться с диагностикой вам поможет следующая статья: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/kulisa.html

Эксперимент 4.

Поставить автомобиль на эстакаду (яму) и снизу машины открутить шаровую опору рычага КПП. Иногда устранить дребезг помогает ее замена. Эта опора входит в ремкомплект.

Эксперимент 5.

Проводится регулировка длины втулки, соединяющей тягу с ручкой. Этот тюнинг проводится из салона, включает такие действия:

Приподнять кожух ручки коробки передач;
Отсоединить рычаг вместе с тягой;
Извлечь указанную втулку;
Снять пластиковые втулки;
Удалить остатки смазки с металлической втулки;
Отмерить на металлической втулке от края около 2 мм и отметить это место линией;
Будет удобнее, если вы обмотаете втулку изолентой (скотчем) строго по этой линии;
Подпилите лишнее болгаркой, электронаждаком или, если у вас таких приспособлений нет – крепким напильником;
Снимите изоленту и сложите все заново, не забыв о смазке.

Статья, посвящённая выбору сцепления в автомобиле ВАЗ 2110, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/sceplenie.html

Многим этот тюнинг действительно помог: ручка не болтается, металлического дребезга нет, поскольку втулка своими краями перестает задевать тягу.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему болтается и дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2110: причины и решение

Многие водители различных автомобилей сталкиваются с одной и той же проблемой, которая не только портит настроение и удовольствие от езды, но и может стать причиной дальнейших поломок и даже выхода из строя целых узлов. А именно — в ходе эксплуатации автомобиля начинает слышаться дребезг кулисы. В особенности часто дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2110.

В данной статье мы постараемся разобраться с причинами этой неисправности и методами их устранения.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Основные причины неисправности

Рычаг КПП ВАЗ 2110

Дребезжать рычага коробки передач может по самым разным причинам. К примеру, очень часто он появляется из-за того, что сборщики автомобиля устанавливают безлюфтовый рычаг коробки передач от Лады Калина. В нем полностью отсутствуют какие-либо люфты, и вся вибрация от коробки идет прямо на рычаг переключения скоростей автомобиля.

КПП ВАЗ 2110

Еще одной причиной, которая приводит к тому, что болтается и дребезжит рычаг коробки, может быть стирание и потеря своих амортизирующих качеств подушечек КПП и мотора, а также и прочих деталей, которые служат для гашения вибраций коробки и мотора.

Также рычаг переключения скоростей дребезжит и болтается потому, что конструкторы не предусмотрели то, что при движении металлическая втулка, которая соединяет тягу и ручку, находится в соприкосновении с краями тяги, вследствие чего и появляется неприятный дребезг.

Иногда вибрации появляются из-за того, что неправильно рассчитаны размеры самой втулки.

Устраняем проблему

Многие водители практикуют очень простой метод устранения дребезга рычага КПП, а именно ставят пружину, которая гасит вибрацию. У этого способа единственный плюс — это то, что он прост с технической точки зрения, потому что фактически ничего не нужно разбирать. Устанавливая пружину, некоторые советуют ручку КПП обмотать обычным медицинским жгутом, фиксация получается намного более плотная.

Но, чтобы вибрации полностью исчезли, есть способ более надежный, но он займет немного больше времени и потребуется пластмассовая крышка и набор инструментов.

Нам нужно будет установить пластиковые или резиновые шайбы на оси коробки передач.

Инструментарий

Пошаговая инструкция

Снимаем с рычага КПП кожух и поднимем вверх (рычаг КПП остается на месте). С помощью ключа на «13»откручиваем гайку.
Откручивание гайки
Откручиваем винт.
Откручивание винта
Ключом на «10»откручиваем гайки.
Откручивание гаек ключом на 10
Далее нам нужно извлечь втулку, шайбу и болт, а затем смазать их литолом (консистенция, чем гуще, тем лучше).
Извлекаем шайбу, болт, втулку смазываем литолом
Из крышки вырезаем шайбу, чтобы она по размеру подходила втулке. Собираем все снятые части и ставим на место, при этом установив в щели по краям вырезанные шайбы из крышки или резины.
Ставим вырезанную пластиковую шайбу
Шайбы нужно вставлять с правой и левой стороны от втулки. Вполне вероятно, потребуется немножко подточить саму втулку.

Есть еще один распространенный вариант, который поможет справиться с дребезгом ручки КПП — это подточка втулки рычага коробки передач. Данный вариант — альтернатива описанному выше, то есть взамен установки добавочных шайб немного подтачиваем втулку ручки КПП, приблизительно на два-три миллиметра.

Для того, чтобы не тратить много времени на штатную втулку от ВАЗ 2110, некоторые автовладельцы заказывают палец ручки КПП, которая сделана из полиуретана – вибрации с подобной втулкой пропадают практически полностью.

Естественно, все представленные выше способы действенны, но их можно назвать полумерами, сама причина кроется глубже. Это может быть тяга коробки передач или мотор – лишь выявив и ликвидировав главную причину можно не переживать по поводу состояния вашего авто.

Загрузка ...

Видео «Устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110»

В этом видео показано, что нужно делать, если дребезжит кулиса ВАЗ 2110.

Болтается рычаг КПП на ВАЗ-2114, что делать?

Многие автомобилисты сталкивались с проблемой, что рычаг КПП начинал болтаться.

В чём же причина такого явления. Сразу можно определить, что проблема кроется в механике связующего звена рычага и коробки передач. Статья расскажет, как устранить неисправность и поведает о некоторых нюансах процесса.

Видео о том, как может болтаться рычаг КПП на ВАЗ-2114:

Видеоматериал поведает, как устранить болтание рычага коробки передач.

Инструмент для ремонта крепления ручки КПП

В этой статье мы говорим об этом рычаге.

Прежде чем приступать к любым ремонтно-восстановительным операциям, автомобилисту необходимо собрать инструментарий. Итак, чтобы устранить болтание рычага коробки передач потребуется: ключ с 13-м размером, наждак.

Болтается рычаг КПП: замена втулки на ВАЗ-2114

Боясь, что ремонт займет много времени и сил, многие автолюбители откладывают его на неопределенный срок или платят огромные суммы в автосервисе. Но, на самом деле, как показывает практика, сама процедура занимает мало времени и почти каждый автолюбитель может с ней справиться самостоятельно.

Итак, рассмотрим последовательность процесса поэтапно:

Приподымаем кожух ручки КПП или вовсе демонтируем его.
Демонтируем чехол ручки КПП.
Откручиваем фиксирующую гайку тяги привода коробки передач.
Откручиваем гайку крепления тяги КПП
Вытаскиваем втулку.
Отсоединяем тягу от ручки привода КПП
Проводим разборку втулки.
В руках останется металлическая втулка, которую необходимо очистить.
Изношенные детали втулки рычага КПП
Далее, проверяем втулки при помощи линейки. Если зазор слишком большой, то ее необходимо заменить.
Сборка проводится в обратном порядке.

Видео об избавлении от вибрации на ручке коробки передач

Выводы

Устранить дребезжание рычага КПП на ВАЗ-2114 достаточно просто. Так, причиной данного эффекта является элементарное изнашивание металлической втулки и пластмассовых уплотнителей. После замены, болтание рычага должно пропасть.

Устранение вибрации ручки 2 способами » НаДомкрат

По мнению практически всех владельцев русского автопрома, неисправимо надоедающей проблемой является то, что постоянно дребезжит рычаг КПП на ВАЗ 2114. В связи с такой популярностью проблемы, сами водители нашли ряд удобных решений, как устранить ее в гаражных условиях.

Симптом для ремонта ручки переключения скоростей на лицо – садишься в машину, трогаешься, начинаешь набирать обороты, а палка в ответ начинает ходить ходуном, издавать непонятные звуки и вибрировать. Происходит это из-за недодуманной конструкции, так уж вышло у инженеров ВАЗа, ведь проблема распространяется не только на четырнадцатую модель. Вибрация рычага КПП происходит по такому принципу: мы едем, а втулка, которая соединяет палку и тягу начинает касаться крыльев тяги. Она сделанная из металла, что, естественно, приводит к неприятному металлическому дребезгу. Благо, скорректировать эту недоделку можно довольно простым способом, не имея семи пядей во лбу.

Разборка

Для того, чтобы вибрация ручки КПП ВАЗ 2114 прекратила свое существование, нужно иметь про запас пару-тройку инструментов:

Накидные ключи на 13 и 10
Новый чехол для кулисы
Эстакада или яма в гараже
Умный друг, который будет вам помогать настраивать палку
Можно запастись фиксатором резьбы, но можно и без него (эта штука крепится со стороны самой коробки).

По времени займет немного, около получаса на устранение неприятностей и еще столько же на регулировку.

Первый способ

Ход процесса корректировки:

Зарисуйте, запомните, снимите или измерьте, но сделайте так, чтобы после установки всё было на своем месте: а именно на определенном расстоянии от пассажира и консоли.
Теперь можно залезть под машину и начинаем отвинчивать накидным на 13 крепеж вставки втулки в трубку-рычаг (еще называют кулиса), и вынимаем рычаг.

Кулиса ВАЗ 2114

Затем, убираем чехол с крестовины. Будьте готовы, что польется масло. Можно заранее поставить тару, если его очень жалко. Потом залить обратно. Ну и отвинчиваем ее крепеж, чтобы снять.

Кулиса без чехла на ВАЗ 2114

Все, теперь надо поставить новый фиксатор – это и есть этот болт, что крепит крестовину. Можно и старый, конечно, прочистить и подзатянуть, но, он стоит не так дорого, чтобы на нем экономить. А новое всегда вселяет большую уверенность в будущем.

Ставить будем в обратном направлении действий с некоторыми отступлениями:

После того, как поставили палку, болт воткнули и затянули, надели чехол на место надо включить 4-ю передачу. Это загонит втулку на место – в кулису (рычага).
Затем, ставим на нейтралку. Тут как раз пригодится друг: он ставит, а вы затягиваете крепеж. В этот момент можно отрегулировать положение палки, сместить его в нужную сторону под себя.
Ну и дальше опробовать результат. Если не устроит, как стоит ручка КПП на ВАЗ 2114, надо довести регулировку до ума.

Второй способ

Второй причиной дребезжания является — втулка, которая расположена на самом рычаге. Для того, чтобы избавиться от этого противного звука Вам всего лишь навсего понадобятся:

Рожковый или накидной ключ на 13
Новая втулка
И немного терпения

Сам процесс так же займет не более полу часа. Саму работу предстоит проводить в салоне вашего авто. План действий таков:

Чтобы добраться до втулки, нужно снять кожу с ручки передач.

Рычаг КПП ВАЗ 2114

Имеющимся у Вас ключом, отвернуть гайку и вытащить болт.

Отворачиваем гайку на рычаге кпп ВАЗ 2114

Достаем ручку из тяги.

Достаем рычаг КПП ВАЗ 2114

Меняем комплектующие.

Комплектующие втулки рычага КПП на ВАЗ 2114

Собираем в обратной последовательности.

Итог

По сути, на выходе от этой процедуры (как устранить дребезжание рычага КПП ВАЗ 2114) вы должны получить следующий эффект:

Палка перестанет вибрировать на холостом ходу
При наборе оборотов рычаг не будет издавать эти дикие звуки металла
Может немного вибрировать, но не так, чтобы выводить из себя водителя
Сам переключатель скоростей будет четче ходить по передачам (результат правильно затянутого болта)

Для четырнадцатой да и других авто не самая жгучая проблема, да и по времени недолго, и по силам справится можно. Дело-то – поправить расстояние на пару сантиметров. И с этой мелочью – ВАЗ 2114, дребезжит ручка КПП – не стоит обращаться в сервис. Только деньги лишние подарить.

Кстати, если вы застряли с этой проблемой на трассе, и вам невмоготу уже ехать под металлический бой рычага КПП, то можно просто подложить под втулку что-нибудь виде прокладки. Это временно избавит вас от нервного стресса, а рычаг от вибрации.

неисправности кулисы, ремонт, регулировка и замена

Автомобили с передним приводом по сравнению с заднеприводными аналогами имеют как преимущества, так и недостатки. При этом на практике подавляющее большинство современных авто зачастую являются переднеприводными, так как устройство такой трансмиссии получается более простым и дешевым, машиной с передним приводом легче управлять, общая конструкция трансмиссии позволяет ей оставаться вполне надежным решением.

Не стали исключением и многие модели ВАЗ (2108, 2110 и т.д.), которые давно пришли на смену устаревшей «классике». Как показывает практика, КПП на разных переднеприводных ВАЗах вполне надежна, однако часто слабым звеном является кулиса ВАЗ. Далее мы рассмотрим популярную модель ВАЗ 2110, неисправности кулисы ВАЗ 2110, а также как выполнить ремонт и замену.

Содержание статьи

Кулиса 2110: что нужно знать

Итак, кулиса на ВАЗ 2110 часто заставляет неопытного водители думать, что вышла из строя сама КПП. На самом деле, в подавляющем большинстве случаев кулиса КПП ВАЗ нуждается в регулировке или ремонте. По этой причине важно знать, какие симптомы и признаки указывают не неисправности кулисы.

Прежде всего, следует обратить внимание на следующее:

Если замечены такие признаки, обычно дело не в коробке передач. Это значит, что не следует торопиться начинать диагностику и дефектовку самой коробки. Как правило, проблемы удается решить путем регулировки и обслуживания кулисы, в рамках которого используется ремкомплект кулисы ВАЗ 2110. В крайнем случае, сильно изношенную кулису нужно заменить.

Вернемся к регулировкам. На деле, регулировка кулисы ВАЗ 2110 не является сложной процедурой, однако потребуется внимание и терпение. Бывает, регулировка требуется в несколько подходов, так как с первого раза удачное положение удается найти далеко не всегда.

Чтобы отрегулировать кулису, потребуется выполнить следующие действия:

Прежде всего, автомобиль нужно загнать на яму или эстакаду. Затем потребуется поставить машину на ручник и включить первую передачу.
Далее, не выключая передачи потребуется отыскать хомут, который фиксирует кулису, после чего ослабить этот хомут.
Затем, следует из салона переместить рычаг влево на столько, на сколько это возможно. При этом перемещать рычаг как назад, так и вперед нельзя. Дело в том, что кулиса вполне может соскакивать.
Теперь потребуется сесть в машину, после чего затянуть хомут. В ряде случаев достаточно переместить кулису на несколько миллиметров по отношению к карданчику, после чего КПП снова заработает нормально, переключения передач придут в норму.

Доработка и короткоходная кулиса на ВАЗ 2110

Следует отметить, что многие автолюбители даже на новых ВАЗ 2110 по ряду причин дорабатывали кулису. С одной стороны, это позволяет сделать механизм более долговечным, а с другой облегчить переключение передач и упростить эксплуатацию.

Получить желаемый результат можно путем попыток доработки штатной кулисы, однако зачастую это сложно и не всегда оправдано. Проще и дешевле сразу заменить заводской механизм, при этом замена кулисы не является дорогой процедурой.

Если точнее, речь идет о короткоходной кулисе. Так вот, в этом случае нужно рационально подходить к данному вопросу. Важно понимать, что короткоходная кулиса представляет собой решение, выполненное в кустарных условиях или на мини-заводах.

При этом не всегда от того, сколько стоит кулиса данного типа, будет зависеть ее качество. Бывает, что произведенные в мелком, но промышленном масштабе более дорогие изделия по качеству оказываются хуже, чем сделанные в индивидуальном порядке на заказ.

Так или иначе, грамотно подобранная и качественно установленная короткоходная кулиса позволяет получить необходимую четкость при переключениях. Это повышает комфорт при эксплуатации автомобиля, а также несколько увеличивает ресурс КПП, так как более четкие включения означают слаженную работу всех механизмов.

Для замены кулисы не обязательно снимать весь механизм. Основная задача — разобрать шаровую опору с внешней стороны (разжать стальное кольцо опоры, развести пластиковые лапки и достать шар). Затем следует отсоединить тягу от опоры, после чего при помощи сварки приварить к тяге отрезок трубы и кусок листового металла.

Также нужно будет приподнять вверх шарнир с крючком. Это позволит избежать сбоев и нечетких переключений передач. Если все выполнено правильно, короткоходная кулиса потребует большего усилия при включении, но плавность и четкость включения передач будут заметно улучшены.

Замена и ремонт кулисы

С учетом того, что в процессе эксплуатации авто кулиса на ВАЗ или на любом другом автомобиле испытывает постоянные нагрузки, механизм изнашивается, сбиваются регулировки. По этой причине важно разобраться, что в конкретном случае будет оптимальным решением, ремонт, регулировки или замена кулисы на штатную новую или короткоходную.

В любом случае, необходимо для начала осуществить разборку механизма. Для этого потребуется:

снять кожух на ручке КПП;
загнать авто на яму или эстакаду/подъемник;
снять тоннель, где установлена ручка КПП, открутив болты;
демонтировать саму кулису (на ВАЗ 2110 ее крепят шесть болтов).

В процессе разбора нужно внимательно проверят состояние каждой отдельной детали, также следует отогнуть пыльник, проверить состояние опоры, сальник, карданчик и т. д.

Если вышел, например, из строя сальник, тогда достаточно иметь ремкомплект, где такой сальник идет в комплекте. Еще такой комплект пригодится в том случае, если потребуется и более сложный ремонт кулисы.

В случае, когда деформирована втулка, необходимо ее заменить. В том случае, если карданчик люфтит, а также в ситуации, когда изношено отверстие оси рычага, потребуется полная замена кулисы, то есть ремкомплектом решить проблему не удастся.

Также отметим, что частой проблемой, которую водители отмечают при эксплуатации, является дребезжание кулисы. Как правило, в этом случае, если других жалоб нет, часто виновата подушка кулисы.

При этом замена подушки кулисы является не сложной процедурой, однако результат зачастую положительный и значительно повышает комфорт при эксплуатации ТС.

Еще одной важной процедурой в процессе обслуживания кулисы является замена сальника штока кулисы. Важно понимать, что от его состояния напрямую зависит исправность не только работы кулисы, но и КПП.

Если под машиной видны капли трансмиссионного масла, часто это указывает на то, что потек сальник. Как правило, проблемы с сальником кулисы ВАЗ 2110 проявляются в виде хруста при переключениях.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять рычаг переключения передач. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, тонкостях и нюансах, которые нужно учитывать при снятии рычага КПП.

Что касается замены сальника, машину нужно загнать на яму или поднять на подъемнике. Далее следует осмотреть резиновый пыльник. В том случае, если он не герметичен или разорван, будут видны следы масла.

Затем следует отогнуть пыльник, отсоединить карданчик и таким образом откроется доступ к манжете. Теперь карданчик снимается с рычага, после чего отсоединяется от кулисы. После снятия можно добраться до сальника и далее шилом или крючком снимается манжета КПП.

Далее следует запрессовать новый сальник (в кустарных условиях установку производят при помощи пробки от пластиковой бутылки). В случае успешной установки сальника, можно перейти к обратной сборке всего механизма, не забывая поставить пыльник на место.

На деле, такой ремонт позволяет избежать утечек масла в КПП и улучшить работу механизма переключения передач. Напоследок отметим, что также после ремонта важно провести регулировку и настройку.

Дело в том, что даже исправная, но неправильно настроенная кулиса не будет нормально работать. Кстати, на ВАЗ 2110 самому настроить кулису сложно. Для облегчения процесса лучше сразу пригласить помощника.

Подведем итоги

Как видно, если с переключением передач возникли проблемы, на ВАЗ 2110 замена кулисы является крайней мерой. На деле, часто устранить неполадки можно путем настройки и регулировки кулисы, а также переборки механизма и замены отдельных изношенных деталей (нужен ремкомплект кулисы ВАЗ 2110).

Перед началом разборки важно убедиться, что передачи плохо включаются именно по причине сбоев в работе кулисы. Дело в том, что неисправности сцепления или самой КПП также могут иметь похожие симптомы. По этой причине важно убедиться, что именно механизм переключения передач нуждается в ревизии или замене.

В качестве итога хотелось бы добавить, что в ряде случаев только замена кулисы на короткоходную позволяет получить желаемую четкость и плавность включений. В этом случае следует отказаться от попыток отремонтировать и доработать штатный вариант и приступать к поиску отдельного готового решения.

При этом если нужна кулиса ВАЗ, купить такой механизм не составляет большого труда. Сегодня на рынке модно выделить большое количество разных предложений, из которых удается подобрать оптимальный вариант, причем как по качеству, так и по цене.

Болтается рычаг кпп ваз 2110 причины. Ремонт рычага переключения передач

Все привет! Резюмирую все работы по задолбавшей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ свыше 4000оборотов.

Мало кто из владельцев десятых моделей не знаком с этим дребезгом, ну а меня, он просто задолбал! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.

Ниже описаны способы, которые я уже успел испробовать.
1. Пытался утяжелить сам рычаг, наматывал на него виброизоляцию. Эффект незначителен, переключение передач не затрудняет, но вес на рычаге отчетливо ощущается.

2. Запилил на пару миллиметров цилиндрик.Очень эффективный метод, на какое то время дребезг полностью пропадает. Продолжительность «счастья» зависит от степени затяжки рычага. При сильной затяжке значительно увеличивается усилие переключения передач. Со временем даже при сильной затяжке начинает пробиваться дребезг свыше 4000 оборотов, и для того чтобы полностью избавится от дребезга, приходится чрезмерно зажимать узел, что приводит к практически полной неподвижности рычага.

3. Пластиковые шайбы ставил вместе с запилом цилиндра, соответственно эффект общий.

4. Переделывал шарнир реактивной тяги в сайлентблок. Переключения стали четче, пропали некоторые звуки, скрипы, но появились новые и сам дребезг остался.Стал отчётливо слышен трансмиссионный шум, как будто гудит выжимной подшипник. Сильнее всего шумела третья передача.

5. Удалил реактивную тягу КПП. Стало меньше вибраций и посторонних звуков. Четкость переключения практически не пострадала. Дребезг не пропал.

6. Укладывал лист поролона в тоннель КПП. Небольшой эффект был, чуть меньше шумов, дребезг остался. Немного затруднилось переключение передач.

7. Менял насадку на рычаг КПП. Без изменений.

8. Замена шаровой опоры рычага КПП. Переключения стали чуть четче, дребезг остался.

9. Установка дополнительной опоры КПП. Рычаг меньше болтается, дребезг никуда не делся.

10. Замена всех опор двигателя. В целом вибраций меньше, но дребезг остался.

3. Выточить втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что дребезг полностью проходит.
4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится в нутрях КПП. Говорят из-за его неисправности на рычаг идут чрезмерные вибрации, от того и дребезг.
5. Кулиса от другого автомобиля или тросовый привод. Ну, мы то понимаем, что это уже на грани фантастики.)
Выводы:

Ну, вот такая эпопея получилась и конца ей не видно. Сейчас, я достиг определенного эффекта, которым я конечно не совсем доволен, но пока удовлетворен. В итоге проделанных манипуляций, дребезг и вибрации заметно сократились и не докучают своим присутствием. На этом я пожалуй оставлю этот узел в покое. Буду рад выслушать ваши комментарии и варианты борьбы с этой проблемой.

Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 175600 км

Лада 2110 vpkach

Здравствуйте дорогие владельцы лады 10-семейства! В этой статье мы поговорим о так называемой болезни ваза, это дребезг ручки КПП в ВАЗ-2110, 2111,2112 и его борьбе. Есть несколько способов решить эту проблему, но мы рассмотрим способ установки резиновых/пластиковых шайб на ось КПП и подточить втулку рычага КПП, это нам поможет избавиться от дребезга ручки КПП.

Что нам потребуется для устранения дребезга рычага КПП ваз 2110?!

1) Ключ на 10,13, ножницы, болгарка, отвертка крестовая.
2) Пластиковая крышка от стеклянной банки, либо другой похожий пластик.

1. Снимаем кожух у ручки КПП и приподнимаем его вверх. Снимаем довольно аккуратно, без фанатизма, дабы не сломать кожух. Ручку с кожуха не обязательно снимать.

3. Затем откручиваем гайку на 13.

5. Потом высовываем болт.

6. Затем высовываем втулку с шайбами.

7. Втулку нам потребуется укоротить на 2-4мм, отрезать можно с помощью болгарки. Не забываем о безопасности и одеваем защитные очки!

8. Затем вырезаем шайбы под болт.

9. Собираем все в обратной последовательности, и добавляем наши шайбы в местах соединения рычага с кулисой.

Суть вся в том чтобы не было люфта между соединения рычага с кулисой, для этого нам требовалась подточить втулку что бы она не выпирала. После всей проделанной работы, кулиса стала намного ЖЁСТЧЕ, но этим самым мы побороли не доработки ваза и избавились дребезга ручки КПП .

Делаем не ленимся, это займет у вас не так много времени и не копейки денег, а это того стоит. Теперь коробка стала намного приятней, мне нравится, в планах поставить ещё короткоходную кулису и будет вообще полный "КАЙф"!)

Всем спасибо, жмем "Нравится" и "Подпись"!

Определяем причину

Причины дребезга:

Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляет» край тяги, из-за чего и возникает дребезг;
Вы провели тюнинг рычага, поставив от Лады Калины. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком радующий. Когда машина в движении, возникает вибрация в карданчике от Калины, которая передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, проведшие такой тюнинг, утверждают, что даже если рычаг снять вообще, все равно это не избавляет от дребезга;
Могла сломаться удерживающая пружина, или ее вообще не было. В таком случае дребезг – неизбежность;
Нередко ручка КПП ВАЗ 2110 дребезжит из-за износа подушек двигателя и КПП. Возможно также, что износились другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гасящие вибрации).

Устраняем дребезжание

Эксперимент 1.

Самое простое решение - установка пружины, которая призвана держать рычаг коробки передач, не позволяя ему болтаться. Такой тюнинг имеет особо приятный момент - не нужно почти ничего разбирать! Многие перед установкой пружины обматывают ручку медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

Эксперимент 2.

Эксперимент 3.

Эксперимент 4.

Новая обойма шаровой опоры ручки КПП

Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением скоростей в процессе управления транспортным средством. С неисправным рычагом начинать или продолжать дальнейшее движение невозможно. Основными причинами поломки рычага являются его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае если потребовался ремонт, то нужно знать, как это сделать правильно. Мы ремонтировали автомобиль ВАЗ 2110, на других моделях автоваза процедура похожая.

Перед началом разборки и ремонта необходимо для удобства его проведения - его нижнюю и верхнюю части.

Порядок выполнения действий по ремонту рычага переключения передач:

Сначала снимаем защитную пластину. Для этого в нижней части автомобиля открутить гайки её крепления (№1). После чего освобождаем обойму шарнира рычага, открутив болты его крепления к полу (№2).

2. В нижней части автомобиля отведите рычаг реактивной тяги в сторону и снимите рычаг переключения в сборе, уберите защитный чехол с основания рычага.

3. Теперь можно вынуть ось рычага вместе с пластмассовыми втулками (читайте статью - ). Если выясняется, что ось свободно двигается во втулках, которые установлены в рычаге, а это значит, что износ втулок на лицо и их необходимо заменить. Перед установкой новых втулок их нужно тщательно смазать специальной смазкой.

4. Далее следует снять стопорное кольцо, для этого аккуратно подденьте его плоской отверткой.

5. Затем надо вынуть из обоймы шаровой шарнир с рычагом.

6. После чего легко можно вытащить пружинку из обоймы.

7. Чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца рычага сферической формы, необходимо сначала раздвинуть сферическую шайбу.

8. Теперь можно снимать сферическую шайбу с пальца рычага.

9. Если возникла необходимость в замене шаровой опоры, то новую опору смазать и одеть в обратном порядке.

10. Если сломалась или потеряла свою упругость пружина, то её необходимо заменить.

11. Для того чтобы сменить кожаный чехол необходимо снять рукоятку и потянуть чехол на себя, надеть новый и установить рукоятку.

12. Для того, чтобы заменить испорченный механизм тяги привода переключения передач, нужно с нижней части автомобиля ослабить затяжку хомута, чтобы отсоединить её от наконечника шарнира. Затем отвернуть гайку крепления оси и вынуть тягу в салон транспортного средства.

13. После замены всех нуждающихся в ней деталей соберите рычаг переключения передач в обратном разборке порядке, не забывая при этом смазывать все трущиеся детали консистентной смазкой. И ещё, при сборке шаровой опоры, первым делом следует обратить внимание на выступы в ней – они при стыковке должны войти в пазы сферической шайбы и зафиксировать обойму в самой шайбе.

Это всё, что необходимо знать для того, чтобы иметь возможность самостоятельно, не привлекая к помощи специалистов, отремонтировать сломавшийся рычаг переключения передач в транспортном средстве, оснащенном механической коробкой.

Видео по разборке рычага КПП и устранению дребезга на ВАЗ 2110:

Видео про устранение дребезжания и зазора на кулисе ВАЗ 2109:

0:108 0:193

Продолжаем борьбу за тишину в машине.

0:336 1:841

Я пытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезга рычага. Я менял опоры двигателя, установил дополнительную опору КПП, менял обойму шаровой опоры КПП. В плане дребезга, всё это не принесло каких-либо значительных результатов, он лишь немного затих.

1:1330

Ну что же, будем лечить не причину, а следствие вибрации.
Вариантов решения проблемы было три:

1:1505

1. Покупка рем. комплекта кулисы.

1:1567

2. Запил на пару миллиметров цилиндрика.

1:1643

3. Установка пластиковых шайбочек.

1:1709

Первый вариант мне показался не состоятельным. Хотелось решить проблему раз и навсегда, да и втулки, визуально были в хорошем состоянии.

1:1962

Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

1:2074

Запилил на наждаке, цилиндр на 2мм.

1:65

2:570

Затем выровнял напильником.

2:625

3:1130

Вырезал из крышки от 3л банки, шайбы.

3:1199

4:1704

5:2209

6:504

Наконец - то успех! В салоне тишина. Естественно вибрация на ручке никуда не делась, но трещать она перестала полностью. Рычаг стал ходить немного туже, но дискомфорта это не вызывает, скорее наоборот.
Раньше после 3000 оборотов звука двигателя было почти не слышно из-за ужасного дребезга рычага. Теперь звук двигателя отчетливо слышен, и он просто отличный. Особую прелесть звучанию придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше этого реально не было слышно.

6:1347 6:1432

Очередным пунктом в плане по устранению зуда рычага КПП будет замена обоймы шаровой опоры рычага КПП, а по-простому - «бабочки».

6:1669

Приобрел такую штуку, стоимость 320р, изготовитель Балаково.

6:1781

7:2286

Для замены «бабочки» нужна яма, т.к. для того чтобы её снять, нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выпускная система.

7:279

8:784

Затем следует снять рычаг КПП. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

8:926

9:1431

10:1936

Для того, чтобы открутить винт следует просунуть отвёртку в стык тоннеля.

10:2074

11:504

12:1009

Некоторые предпочитают просверлить в тоннеле отверстие или снять верхнюю часть полностью. Я не вижу в этом смысла, т.к. тоннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не осталось.

12:1367

13:1872

Старая "бабочка" была в отвратительном состоянии. Просто развалилась в руках.

13:2017

14:504

15:1009

16:1514

При сборке рычага, все подвижные части следует обильно смазать. Я использовал силиконовую смазку с фторопластом.

16:1725

17:2230

Результатом я не доволен, замена «бабочки» практически ничего не дала. Незначительно снизились вибрации, и немного изменился тембр дребезга. Следующим этапом будет запил цилиндрика и подкладывание пластиковой шайбочки.

Как снять рычаг переключения передач ВАЗ 2107

С помощью рычага водитель подает необходимые команды механической коробке переключения передач. На заднеприводных автомобилях (Ваз 2101-2107) механическая коробка переключения передач (МКПП) установлена непосредственно под рычагом, поэтому нет необходимости в кулисе. Ведь механизм включения передач напрямую связывает рычаг и штоки вилок соответствующих шестеренок.

У переднеприводных автомобилей (Ваз 2108-2112) установлена рядом с двигателем, поперек кузова. Поэтому для передачи команд от рычага к механизму включения передач производится с помощью кулисы, изготовленной из стальной трубы. Из-за этого технология снятия, замены и ремонта рычага переключения отличаются.

Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2107

В первую очередь переведите рычаг в положение нейтральной передачи, затем поднимите верхний защитный чехол, который закрывает МКПП. Для снятия рычага вам понадобится только узкая плоская отвертка. Вдавите рычаг и отверткой вытащите из рычага защелку. После чего снимите его с наконечника механизма выбора передач. Затем крючком из стальной проволоки вытащите из полости рычага пластиковую втулку.

Если вы не обладаете достаточным опытом и не знаете, как разобрать и собрать МКПП Жигулей, то разбирать устройство выбора передач не рекомендуется. Там много мелких деталей, которые могут упасть внутрь коробки, в результате потребуется серьезный ремонт.

Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2110

Для снятия рычага понадобятся только набор рожковых ключей, а также крестовая и шлицевая отвертки. Снимите защитный чехол и поднимите его вверх, чтобы закрепить на ручке рычага. Если получится, открутите ручку рычага и полностью снимите чехол. Ключом на «13» открутите гайку болта крепления рычага к кулисе (она уходит внутрь тоннеля). После чего ключом на «10» открутите гайки крепления пластиковой направляющей пластины (она прикручена к стенке тоннеля). Извлеките направляющую пластину, затем вставьте встык между верхней и нижней частями туннеля справа от рычага крестовую отвертку и выкрутите винт, который крепит пластмассовую направляющую к рычагу. Затем прижмите рычаг в положении нейтральной передачи до упора вправо и вытащите болт и направляющую. Снимите стопорное кольцо с чаши шаровой опоры и вытащите рычаг. Не тяните его при установленном кольце, это может привести к разрушению чаши.

Неисправности рычага

Если во время движения ВАЗ 2107 рычаг сильно вибрирует, скорее всего, проблема в сильном износе пластиковой втулки, которая соединяет рычаг и устройство выбора передач, поэтому ее необходимо заменить. Ремкомплекты рычага коробки переключения передач ВАЗ 2107 можно купить в большинстве автомагазинов. При выборе ремкомплекта или втулки отдавайте предпочтение деталям производства «АвтоВАЗ», потому что они более качественные.

Вибрация рычага ВАЗ 2110, а также нечеткое переключение передач и большой свободный ход, возникают из-за слабого крепления чаши к кузову автомобиля, износа пластиковых деталей чаши, слабой затяжки гайки крепления к кулисе или сильного износа втулки крепления к кулисе. После замены втулки и правильной затяжки гайки, подтяжки болтов крепления чаши (или ее замены) вибрация рычага исчезает.

Видео - Болтается рычаг скоростей ВАЗ

Объем масла в коробке передач УАЗ буханка. Масла трансмиссионные для коробок передач, раздаточных коробок и мостов УАЗ, классификация масел

Они создают прочную смазочную пленку в местах соприкосновения деталей этих агрегатов, выдерживающую большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по широко принятым на сегодняшний день классификациям: SAE J306 для вязкости, такой как 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит комплексную оценку характеристик трансмиссионных масел, например GL -4 или GL-5... Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда может использоваться военная спецификация США, обозначаемая индексом MIL. Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости по SAE, у которых в числовом индикаторе есть буква W, относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например, 75W или 80W. Соответственно, без W - для масел на теплое летнее время, например 90 или 140. Однако, поскольку ресурс трансмиссионных масел достаточно велик, использовать сезонные масла в повседневной эксплуатации очень неудобно и экономически невыгодно, меняя их по агрегатам. каждые полгода.

По этим причинам более широкое распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла. В них сочетаются свойства сразу двух видов масла - летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, которая уже представляет собой сумму двух чисел, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.

В настоящее время классификация API включает пять категорий - GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 - масло с противозадирными, противоизносными и другими присадками, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и легковых автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его основе могут устанавливаться несколько типов синхронизированных коробок передач: четырехступенчатая российская, пятиступенчатая ADS китайского производства или пятиступенчатая DYMOS китайского производства. На УАЗ Патриот и всех моделях на его базе устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Один из таких советов - заменить масло в осях.Замена масла в трамблере и КПП | УАЗ патриот. Замени масло в гуре на лада приора самостоятельно. Замена масла в коробке передач на bmw e46 2.0d - youtube. Масло в мостах патриот меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Поменяв масло, почти пора менять ремень ГРМ. Как много времени это займет? Но нужно иметь в виду, что после преодоления самого глубокого брода также потребуется замена масла. В коробку передач буханки УАЗ, в коробку передач, мосты и замену масла в гур умещается 1 литр масла.Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь коробки передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП). Коробка передач механическая имеет объем 2,5, маслозаливка на УАЗ патриот 1,5. На подготовленных автомобилях сапун удлиняется (обычно доводится до самой высокой точки) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в осях УАЗ Патриот

Для самостоятельной замены Вам пригодится:

;
шприц специальный для наполнения;
бак или канистра для старого масла;
тряпки без пятен;
железная щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Производитель советует вязкость масла 75W-90

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140
Доля в комментарии какое масло вы заливаете

На переднюю ось потребуется 1,5 литра

На заднюю ось потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла необходимо проехать на машине около 10 км, чтобы достичь Рабочая Температура.замена масла на рабочие жидкости уаз 469. Моему УАЗику, конечно, не 77 лет, а 94 года, но дело не в этом. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2101 - 2107. В течение 15 минут, после чего произведите замену масла, только при этой температуре Вы сможете слить наибольшее количество отработанного масла. Коробка передач уаз 469 общая схема, износ и ремонт. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Замена масла в коробке ВАЗ 2110, 2112, сколько масла в коробке.Задача КПП уаз 469, следующей причиной может быть снижение уровня масла в картере или. Последующую замену проводить через 30 тыс. Км. пробег.

Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло ... И вот что я увидел. замена жидкости гур ваз-2110, 2111, приора 2112, калина, замена масла в гур - длительность 14 56. Новое залил с ТАД 17.

Масло в КПП и РК.

Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5 Ресурс , масла в КПП УАЗ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:

Загоните свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.

Снимите этот колпачок.
Установите заглушку на место.
С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие в картере. Не так-то просто решить, какое масло заливать в коробку передач Приоры, поменяв масло на автомат.По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливного отверстия.

Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в передней оси завершена.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Порядок замены:

На картере в картере заднего моста найдите крышку маслозаливной горловины и с помощью проволочной щетки удалите с нее слой грязи.
Снимите крышку с маслозаливного отверстия .
Открутите сливную пробку, предварительно заменив старое масло бачком или канистрой.

С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
Установите заглушку обратно.
С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114, сколько потребуется литров. Замена масла в МКПП - отправили в скважину мазда 3, например будет плановая замена масла в мазде 3.По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливного отверстия.
Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в задней оси завершена.

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов. Трансмиссия - один из важнейших компонентов конструкции автомобиля. Как и любой другой агрегат, он требует регулярного обслуживания. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») на автомобилях Ульяновского автозавода.

Назначение

Для чего нужен этот узел?

Задача, которую выполняет коробка передач на автомобиле УАЗ, заключается в изменении тягового усилия ведущих колес (их может быть четыре на полном приводе) за счет включения разных передач. У последних разное количество зубов. Один из них работает в обратном направлении - то есть двигает машину назад.

Основные моменты при обслуживании

При эксплуатации автомобиля УАЗ коробка передач должна проходить регулярный техосмотр.Первое, на что следует обратить внимание, - это утечки масла. Когда при парковке из-под автомобиля течет смазка, а при движении возникают характерные шумы и вой, необходимо срочно проверить уровень оставшейся жидкости в системе. Если он новый (УАЗ), то масло в нем меняют сразу после обкатки. Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Для начала нужно открутить заглушку из отверстия. Следует отметить, что их несколько. Первый, расположенный в середине ящика, предназначен для отсека, а нижний - для слива жидкости.Откручивает, как и в большинстве отечественных авто, шестигранным ключом. Перед этим следует заранее подготовить емкость, куда будет сливать старое масло.

Его можно сделать из старой канистры, отрезав от нее сторону. После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буханка» не исключение) проходит процесс промывки.

Промывка

Для этого понадобится 500-700 миллилитров «минеральной воды» (не путать с водой - это масло).

Вкрутите отверстие снизу и залейте его в трансмиссию через верхнее горло.Дайте машине немного поработать (4-5 минут будет достаточно). Передачи трансмиссии должны быть в нейтральном положении. Затем выключаем двигатель, подставляем нашу канистру и сливаем масло, открутив нижний «люк». Также помните, что нельзя ехать из-за его малой вязкости - это может привести к задирам, и, как следствие, вам придется ремонтировать коробку передач УАЗ.

Сколько заливать?

Новую жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не начнет вытекать из верхнего «люка» - это сигнал о том, что уровень находится на максимальной отметке.Кстати, остаток жидкости проверяется по такому же принципу - шестигранным ключом откручиваем верхнюю пробку и с помощью щупа смотрим остаток. Зондом может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы изделие было чистым. Если масла недостаточно, добавьте его (но не смешивайте с разными марками). Обычно в автомобилях УАЗ используется Лукойл или его аналог, созвучный своему названию - Юкойл.

Как часто следует проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров.Как мы уже говорили ранее, если есть недостающий уровень, его необходимо пополнить. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии - так все масло стечет в картер.

Подробнее о замене

В инструкции по эксплуатации сказано, что после (это касается и свежеотремонтированных агрегатов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в переднем и заднем мостах, так как у нас все -колесный привод автомобиля. Объем смыва «минеральной воды» должен составлять не менее 75 процентов от общего количества в установке, требуемого производителем.В идеале налить, пока не потечет.

Сложности отсека

Наверняка владельцы УАЗов столкнулись с проблемой невозможности заливки масла. Для этого нужно очень постараться. К счастью, автолюбители делятся своими советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют для этого использовать длинный металлический шприц с изогнутой резиновой насадкой. Его емкость должна быть не менее 300 миллилитров. Также отметим, что коробка передач требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно - надо «впрыснуть» с силой.Особенно это заметно в зимний период. Тогда трансмиссионное масло превращается почти в желе. Чтобы облегчить хлопоты, автомобилисты рекомендуют этот «кисель» растопить, то есть предварительно разогреть. К счастью, это не бензин, поэтому ничего не загорится и не взорвется - можно смело держать шприц над газовой плитой или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены истекает, то можно воспользоваться доступными методами. Владельцы УАЗов богаты идеями, и каждый изобретает свой путь. Например, для заливки масла можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку.Автомобиль поднимается, и масло заливается, наклоняя бутылку. Важно добиться максимальной герметичности соединения (имеется ввиду место контакта конца шланга с горловиной), иначе жидкость будет перетекать не в трансмиссию, а на асфальт. Коробка передач УАЗа быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку - вытягивают ее из заливной горловины трансмиссии через капот. Сверху на шланг надевается воронка. Этот метод проще, чем использовать пластиковую бутылку.

Аналог металлического шприца

Некоторые используют для наполнения одноразовый медицинский шприц.

Выбирайте объем побольше, так как 10 мл можно налить до вечера. При отсутствии возможности купить большой шприц лучше использовать предыдущие методы.

Осуществляем ТО - устранение течи

В начале статьи мы уже говорили, что наличие течи в таком элементе, как коробка передач (в том числе УАЗ Патриот), недопустимо.Но что делать, если трансмиссия регулярно «ест» масло? Пополнять его ежедневно до нужного уровня - не лучшее решение. Необходимо произвести ремонт - для этого визуально определяется место подтекания и меняют уплотнение. Это может быть прокладка или сальник. Ремонт должен сопровождаться разборкой коробки.

Почему коробка "ест" масло?

На это есть несколько причин. Во-первых, это наличие дорожной пыли и грязи в трансмиссионном масле. А как известно, УАЗы покупают вдали от езды по городу - в 70% случаев они подготовлены к полноценному бездорожью, где покоряют броды и реки.Утопленный в грязи УАЗ (это, конечно, редкость, но даже полный привод не спасает от глубокого болота) легко «глотает» грязь, песок и воду. Кстати, наличие даже 5 процентов воды может попросту убить передачу. Чтобы этого не произошло, автомобилисты устанавливают крышку на коробку передач УАЗ. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Лечим шум

На автомобилях УАЗ часто воет коробка передач, в том числе раздаточная. При отключении моста синхронизаторы начинают «хрюкать», появляются странные шумы.Даже после переборки КПП эти болезни не исчезают. Кстати, именно рычаг трансмиссии является своеобразной «шумовой антенной» на автомобилях УАЗ - немного надавите на нее рукой, и звуки пропадут. Конечно, ехать и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют устанавливать рычаг КПП от ГАЗели. По легенде уровень шума исчезает. Это один из многих советов владельцам УАЗов.Кстати, схема коробки передач у УАЗа и ГАЗели практически не отличается. Поэтому детали здесь взаимозаменяемы (в том числе «шумовая антенна»).

Коробка передач УАЗ 469 - капремонт

Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками. Но сначала нужно проверить, что именно вышло из строя. Итак, в первую очередь смотрим на состояние вилки переключения передач.

Даже если визуально он «как новый», обязательно перемещайте его из стороны в сторону.Если он свисает со стержней, затяните его. Далее смотрим износ шестерен шестерен. Наибольший износ может быть в области зубьев муфты. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметр (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор увеличивается, зубья заедают только наполовину - отсюда и перебои в работе. Обязательно осмотрите первичный вал и синхронизаторы. Направляющие зубья не должны иметь затуплений и износа. Ржавчина тоже недопустима. Синхронизатор и шестерни полностью заменены на новые.

Затем вынимаем втулку синхронизатора и ступицу. Внешне осматриваем боковой износ от зубьев первичного вала. Края должны быть острыми - при тупых зубьях они будут скользить, поэтому зацепить шестерню очень сложно. Что касается подшипников, то шумы при их вращении и тем более люфт недопустимы. Эти элементы заменяются новыми.

Если во время работы задняя передача включалась с трудом и хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне.Очень часто эти детали «завалены». Шлицы промежуточного вала не должны быть «задетыми». В противном случае замена. Если они целы, меняется только подшипник.

Итак, мы выяснили, как обслуживается коробка передач на отечественном автомобиле УАЗ.

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника UAZ Patriot, какому производителю отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот комплектуется механической коробкой передач, которая требует периодического ухода. Итак, в статье вы можете познакомиться с тем, зачем нужна замена смазки и как проходит этот процесс для внедорожника.

Итак, начиная разбираться с вопросом выбора оптимального масла для вашей коробки передач, следует выяснить, какие есть смазочные материалы. Масла с такими же компонентами, как и для двигателей, заливаются в коробку передач автомобилей. Таким образом, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

противоизносные;
вязкость-температура;
антикоррозийный.

Материалы с разной вязкостью

Такие же присадки встречаются и в моторных жидкостях, единственная разница между трансмиссионными маслами заключается в их соотношении. Для создания максимальной защитной пленки на деталях ящика в жидкость добавляются различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим типы трансмиссионных жидкостей:

Синтетика. Он самый дорогой, а значит самый надежный и эффективный.Такие жидкости обладают высокой текучестью, что является положительным свойством. Но недостатком синтетики является то, что ее нельзя использовать в автомобилях с большим пробегом, так как при очень горячем двигателе она становится настолько жидкой, что часто возникают утечки масла через сальники.
Минеральное. Эта трансмиссионная жидкость самая дешевая и поэтому самая популярная. Такие масла доступны каждому, но их главный недостаток - небольшой срок службы, который составляет не более 30 км пробега. Производители, чтобы хоть как-то улучшить их качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
Полусинтетическое. Такая жидкость представляет собой своего рода смесь синтетики и минеральной воды. Такие масла также легко доступны всем автомобилистам, поэтому многие предпочитают полусинтетические трансмиссионные жидкости.

Таким образом, напрашивается следующий вывод, что заливать полусинтетику или синтетику в КПП Патриот лучше всего, если есть финансы. Также можно заливать минеральную воду, но это не рекомендуется, особенно в автомобилях с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по названиям производителей, то здесь можно отметить следующие, которые различают два основных типа:

Качественное производство, и это марки масла следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и других.
Среднее качество изготовления: Mannol, Lukoil, Edge, Elf и Motul и другие.

Есть также масла низкого качества, которые вообще не рекомендуются. Для МКПП, которая ставится на внедорожник, отличным вариантом станет полусинтетическое трансмиссионное масло марки Castrol или Mannol.

При выборе также следует обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы приобретаете продукцию в том регионе, где эксплуатируете машину, то заморачиваться с градусами вязкости нет смысла.Ведь разработчики давно волновались по этому поводу и нашли лучший вариант. Вы должны знать, что материалы трансмиссии, как и материалы двигателя, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то, конечно, необходимо остановить свой выбор на зимних видах. Кстати, в этом случае лучше приобретать синтетику, так как ее использование в холодных регионах - лучший вариант.

Необходимое количество

Не менее важен вопрос, сколько трансмиссионной жидкости следует заливать в коробку передач внедорожника UAZ Patriot? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют товарным дилерам, поэтому покупают столько жидкости, сколько советуют знающие люди. Но чтобы узнать реальную картину того, сколько смазки входит в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть там все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к машине, ответ на вопрос можно получить в этой статье.Итак, в полностью опустошенный КПП УАЗ Патриот заливается 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем коробки передач внедорожника невелик, но в этом случае нужно будет приобрести либо канистру трансмиссионного материала на 4 литра, в которой находится 4 литра жидкости, либо канистры емкостью три литра. Но здесь следует отметить, что приобретать одну канистру намного выгоднее, чем платить отдельно за каждый литр.

Важно! Не смешивайте два масла разных типов, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик.Поэтому запрещено смешивать в коробке передач два разных типа!

Выбор масла для раздаточных материалов

У УАЗ Патриот тоже есть такое устройство, как раздаточная коробка или раздаточная коробка. Что это за продукт и для чего он нужен, вы можете узнать в разделе этого сайта. Будем считать, какой объем у этого агрегата и сколько в него нужно залить смазки?

Таким образом, резюмируем и отмечаем, что, как и при замене автомобиля, не менее важен его выбор. Поэтому обращайте внимание не только на типы масел, но и на производителей.Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, испытавшие определенные виды масел, делятся своим опытом. Удачного выбора!

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным узлам любого транспортного средства, поэтому ее ремонтопригодность является важным фактором. У внедорожника также есть КПП, благодаря чему есть возможность двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, залита маслом, которое требует периодической замены.В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это нужно и от чего зависит этот срок.

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой агрегат, внутри которого функционируют шестерни. Трение шестерен вызывает их нагрев, а также образование мелких частиц. Смазочная жидкость в коробке передач помогает отводить тепло от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник комплектуется механической коробкой передач, у которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке передач. В этом случае вы заметите, что замену масла в механической коробке не нужно делать так часто, как в двигателе. Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч км или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный агрегат, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения.Но какому производителю смазки следует отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте в этом разберемся.

Выбор типа масла для коробки передач

Существуют такие автомобили, в которых смазка в коробке передач заливается в момент производства и после которых производитель не рекомендует ее менять. Но в основном это импортные автомобили, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно выбрать качественную жидкость для КПП.

В механизм переключения передач можно добавлять масла трех типов. Что это за типы и чем они вызваны?

Масло минеральное для коробок передач. Этот тип в основном используется в старых автомобилях с задним приводом. Его можно заливать в агрегаты внедорожника, но это не рекомендуется. Причины вполне актуальны, ведь минеральное масло не обладает самоочищающимися свойствами, поэтому последующую замену нужно производить через 35 тыс. Км. Как видите, это значительно сокращает период периодичности замены масла в коробке передач.
Полусинтетические масла используются в переднеприводных автомобилях, но в основном в бюджетных моделях. Такие материалы снабжены дополнительными присадками, снижающими износ шестерен коробки передач и продлевающими срок службы изделия. Но в этом случае следующая замена полусинтетики в агрегате должна производиться через 40-50 тысяч километров пробега.
Синтетика. Самым популярным и самым дорогим из всех перечисленных типов является именно этот вид заменяемого вещества. В состав таких масел входит большое количество специальных присадок, продлевающих срок службы шестерен механизма, а также способствующих самоочищению продукта.Поэтому рекомендуется менять эти виды масел каждые 65-70 тысяч километров, что вдвое дольше минеральных масел. В УАЗ Патриот с завода разливают разные виды масел, в основном это полусинтетические масла. Хотя производитель изначально рекомендует производить замену каждые 20-30 тысяч километров пробега, все же лучше делать это ближе к 20 тысячам.

Процесс замены

Как производится замена масла в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот? Такой вопрос мало кто задает, ведь водители в самый последний момент вспоминают, что агрегату нужна замена жидкости.

Процесс замены несложный и проводится по аналогии с моторным маслом. Для начала нужно приобрести канистру со смазочной жидкостью, объем которой должен быть не менее 2,5 литров. Это количество смазки, которое нужно залить в коробку. Для проведения работ вам понадобится следующий инструмент: два ключа на «23» и «24», а также емкость для слива отработки и шприц для заливки смазки.

Последовательность действий следующая.

Выбираем масло для коробки передач УАЗ Патриот. Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточных и мостов УАЗ, классификация масел сколько литров масла в коробке передач УАЗ

Трансмиссия на каждом автомобиле принадлежит к важным агрегатам любого транспортного средства, поэтому его работоспособность является важным фактором. У внедорожника также есть КПП, благодаря которой можно передвигаться с разной скоростью. Трансмиссия Помимо основных деталей, залита маслом, которое требует периодической замены.В этом материале мы уделим внимание процессу замены масла в КПП на УАЗ Патриот. Как заменить масло, когда оно нужно и с чем связан этот срок.

Когда нужна замена масла

Коробка передач на УАЗ Патриот - это агрегат, внутри которого работают шестерни. Трение шестерен вызывает их нагрев и образование мелких частиц. Смазочная жидкость в КПП способствует отведению тепла от шестерни, а также предупреждает о развитии таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник оснащен механической коробкой передач, у которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке передач. При этом можно отметить, что замену масла в ручной коробке не следует производить так часто, как в двигателе. Но какова периодичность замены? Производитель рекомендует на автомобиле УАЗ Патриот замену масла в КПП через 60-70 тысяч км пробега или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный агрегат, как КПП на авто, неприхотлив и требует профилактики, ведь приобретение не скоро.Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Разберемся в этом вопросе.

Выбор типа масла для коробки передач

Есть такие автомобили, в которых смазочная жидкость в КПП заливается в момент производства и после чего производитель не рекомендует. Но - это автомобили преимущественно импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно выбрать качественную жидкость для КПП.

См. Также: Установка электрокабины на УАЗ

Есть три вида масел, которые можно заливать в трансмиссионный механизм. Какие бывают типы и чем они обусловлены?

Процесс замены

Как производится замена масла в КПП на автомобиле УАЗ Патриот? В таком вопросе мало кого задают, потому что водители в самый последний момент вспоминают, что агрегату нужна замена жидкости.

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов.Трансмиссия - одна из важнейших составляющих конструкции автомобиля. Как и любой другой узел, он требует регулярного обслуживания. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») на автомобилях Ульяновского Автоплана.

Назначение

Что это за узел?

Выполняется задача, которую выполняет трансмиссия автомобиля УАЗ - изменение тяги ведущих колес (а при полном приводе их может быть четыре) за счет включения разных передач. У последнего разное количество зубцов.Один из них работает на реверс, то есть на движение автомобиля назад.

Основные моменты при обслуживании

При эксплуатации автомобиля УАЗ необходимо регулярно осматривать коробку передач. Первое, на что следует обратить внимание, это на растекание масел. Когда во время стоянки из-под машины течет смазка, а при движении возникают характерный шум и вой, необходимо срочно проверить уровень остатка жидкости в системе. Если это новый (УАЗ), масло в нем меняется сразу после обкатки.Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Для начала нужно выкрутить заглушку из отверстия. Стоит отметить, что их несколько. Первый, расположенный посередине ящика, на заливе, и тот, что снизу, предназначен для слива жидкости. Откручивается, как и в большинстве отечественных авто, с помощью шестигранного ключа. Перед этим следует заранее подготовить емкость, где будет сливаться старое масло.

Его можно сделать из старой канистры, отрезав у нее боковую часть.После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буанка» не исключение) проходит процесс промывки.

Промывка

Для этого вам понадобится 500-700 миллилитров «минералов» (не путать с водой и маслом).

Затяните отверстие снизу и вставьте его в трансмиссию через верхнюю шейку. Давайте поработаем какое-то время в режиме ожидания (4-5 минут хватит). Шестерни трансмиссии должны быть в нейтральном положении. Далее на моторчик мочевого станка подставляем нашу канистру и сливаем масло, перезагружая нижний «люк».Также помните, что ездить нельзя, из-за малой вязкости - это может привести к размаху, и, как следствие, вас ждет ремонт коробки передач УАЗа.

Сколько заливать?

Новую жидкость нужно заливать до тех пор, пока она не начнет вытекать из верхнего «люка» - это сигнал к тому, что уровень находится на максимальной отметке. Кстати, остаток жидкости проверяется по такому же принципу - с помощью шестигранного ключа откручиваем верхнюю крышку и за остатком следит примесь.В качестве щупа может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы предмет был чистым. Если масла мало, его оценивают (но не смешивают с разными марками). Обычно на УАЗе «Юокил» используется ЛУКОЙЛ или его аналог, созвучный в названии.

Как часто проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров. Как мы уже говорили ранее, если нет необходимости добавлять его к нему. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии - так все масло стекает в картер.

Подробнее о замене

В инструкции по эксплуатации написано, что после (касается этого и только что снятых узлов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в передней, и в задней оси, т.к. есть полный привод. Объем смыва «минеральной водой» должен составлять не менее 75 процентов от общего объема в узле, который требует производитель. В идеале там, пока не потечет.

Сложность бухты

Наверняка владельцы УзАЗа столкнулись с проблемой невозможности бухты нефти.Для этого нужно попробовать обрезать. К счастью, автолюбители разделяются советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют использовать длинный металлический шприц с изогнутым резиновым носиком. Должно быть не менее 300 миллилитров. Также отметим, что коробка передач требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно - надо «шприцевать» с усилием. Особенно это заметно в зимний период. Тогда трансмиссионное масло превращается почти в желе. Чтобы облегчить хлопоты, автомобилисты рекомендуют этот «кисель» растопить, значит предварительно прогреть.К счастью, это не бензин, поэтому он ничего не сгорит и не взорвется - вы можете спокойно держать шприц над газовым креплением или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены сжато, то можно использовать свитерские методы. Владельцы УАЗа богаты идеями, и каждый изобретает свой путь. Например, для масляного бухты можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку. Автомобиль полуторный, а при наклоне бутылки заливается масло. Важно добиться максимальной герметичности состава (имеется в виду место контакта конца шланга с шейкой), иначе жидкость будет восприниматься в трансмиссию, а на асфальт.Коробка передач УАЗа быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку - протягивают ее от наполнителя трансмиссии через капот. На верхнюю часть шланга надевается воронка. Этот способ проще по сравнению с пластиковой бутылкой.

Аналог металлического шприца

Некоторые используют одноразовый медицинский шприц для бухты.

Выбирайте объем побольше, так как 10 мл можно наливать до вечера. При отсутствии возможности купить большой шприц лучше использовать предыдущие способы.

Осуществляем ТО - пропорция

Мы уже говорили в начале статьи, что наличие протечек в таком элементе, как коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») - вещь недопустимая. Но что делать, если трансмиссия исправно «кушает» масло? Добавлять его ежедневно до нужного уровня - не лучшее решение. Необходим ремонт - для этого визуально определяется место протекания и меняются изменения уплотнения. Это может быть прокладка или сальник.Ремонт обязательно сопровождается разборкой коробки.

Почему коробка "ест" масло?

На это есть несколько причин. Во-первых, это наличие в трансмиссионном масле дорожной пыли и грязи. А как известно, УАЗики покупают вдали от езды по городу - в 70 процентах случаев они готовы к полноценному оффроуду, где покоряют броды и реки. Погрязший в грязи УАЗ (это, конечно, редкость, но даже полный привод не спасает от глубоких болот) легко «глотает» в себе грязь, песок и воду.Кстати, наличие даже 5 процентов воды способно попросту убить передачу. Чтобы не допустить этого, автомобилисты устанавливают на крышке коробку передач УАЗ. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Лечим шум

На автомобилях УАЗ часто тратится коробка передач, в том числе и раздаточная. При отключении моста синхронизаторы начинают «залипать», появляются непонятные шумы. Даже после переборки эти болезни никуда не денутся. Кстати, именно рычаг трансмиссии является некой «шумовой антенной» на УАЗе - немного надави на нее рукой, и звуки пропадают.Конечно, прокатиться и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют устанавливать рычаг КПП от Газели. По легенде, уровень шума исчезает. Это один из многих советов владельцев домовладельцев. Кстати, схема коробки передач у УАЗа и Газели практически одинакова. Поэтому запчасти здесь взаимозаменяемые (в том числе «шумовая антенна»).

Коробка передач УАЗ 469 - Капитальный ремонт

Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками.Но для начала нужно убедиться, что с ним столкнулись. Итак, первым делом смотрим состояние вилки переключения передач.

Даже если визуально она «как новая», обязательно перемещайте ее из стороны в сторону. Если он висит на стержнях, нужно его подтянуть. Далее смотрим износ шестерен шестерен. Наибольший износ может быть в области кашля. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметр (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор будет увеличен, зубы будут захвачены только наполовину - отсюда и перебои в работе.Обязательно осматриваем первичный вал и синхронизаторы. Зубья направляющие должны быть без размытия и образования. Также недопустимо для ржавчины. Синхронизатор и шестерни полностью меняются на новые.

Далее вынимаем муфту синхронизатора и ступицу. Внешне смотрим боковой износ от зубьев первичного вала. Края должны быть острыми - при забитых зубьях будет скользить, поэтому включить передачу очень сложно. Что касается подшипников, то при их вращении недопустим шум и тем более люфт.Эти элементы меняют сборку на новые.

Если во время работы задняя шестерня включается с трудом и хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне. Очень часто эти детали «заминать». Прорези промежуточного вала не должны быть «забиты». В противном случае - замена. Если они целые, меняется только подшипник.

Итак, мы узнали, как на отечественном автомобиле обслуживается коробка передач УАЗ.

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Популярный до настоящего времени Российский внедорожник

Автомобиль с завышенной дорожной разметкой УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучшим российским джипом. время.Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый рабочий до сих пор остается для многих эталоном полноприводных автомобилей.

На самом деле, в какую еще машину можно залить мутный коричневатый заживо, названный бензином марки А-72, отработанное моторное масло и заклиниватель тормозной воды, а затем проехать через нашу величину величину конца до конец, не угрожая двигателю и тормозной системе. Замена масла в коробке передач Рено Логан.Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают как минимум другую машину.

Есть "козочка" и недочеты, а именно брезентовый тент вместо обычной крыши и слабенькая печка, вышибающая зубы при поездках в зимнее время года. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-ти клапанной ВАЗ-2112. Сколько масла налить при замене ?. Замена масла в раздевалке УАЗ | автомобилисты. Но их больше компенсирует понимание того, что на дороге не будете застрять в сугробе и не морщить себе конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

Кузов - металлический, открытый;
тип - Рамный кабриолет универсал;
количество мест - 7;
количество дверей - 5;
длина - 4025 мм;
- 1805 (1785) мм;
высота - 2050 (2015) мм;
база - 2380 мм;
клиренс - 300 (220) мм;
Масса без нагрузки - 1600 (1540) кг;
с полной нагрузкой - 2400 (2280) кг;
Объем топливных баков 78 л.;
максимальная скорость 90 (120) км / ч;
глубина преодолеваемого оплавления 0,7 м;
наибольший преодолеваемый подъемник с водителем и 1 пассажиром - 57 °;
Максимальный преодолеваемый подъем с полной нагрузкой 31 °.

С начала производства двигатель УМП 414 устанавливался на гражданскую модификацию внедорожника.

На армейских моделях установлен такой же силовой агрегат, но с предпусковым подогревателем, т.к. у мотора другой индекс - УМП 41416.Тип

- бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
количество цилиндров 4;
размещение - рядное, вертикальное;
наряд - 1-2-4-3;
диаметр цилиндра - 92 мм;
ход поршня - 92 мм; Мотор
рабочий объем - 2,5 литра;
степень сжатия - 6,7;
мощность - 75 л. с.;
наибольший крутящий момент 167 Нм;
средний расход бензина по трассе - 10,75 л на 100 км;
Наибольший расход бензина по бездорожью - 17.25 литров на 100 км пути;
масса двигателя УМП 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкости - 163 кг;
масса УМЗ 41416 с навесами и сцеплением, но без жидкости - 165 кг;
объем охлаждающей воды (теплоносителя) - 13 л;
рабочая температура Ко. - 80-90 ° С;
объем моторного масла в блоке цилиндров 5,8 л;
нормальное давление масло на холостом ходу - 0,5-0,8 кг / см³;
обычное давление масла на оборотах 2-5 кг / см³.

Замена масла Б.

коробка УАЗ 469 79г.В.

Решил поменять масло . УАЗ 469, 31512, замена масла в КПП и раздача УАЗ Патриот; Замена масла в КПП и разводке УАЗ Патриот. Сколько масла в коробке ВАЗ-2112 16 клапанов, объем в КПП. И вот что я увидел. Сколько масла в коробке передач ВАЗ / LADA 2110. Замена масла в коробке передач УАЗ | автомобилисты. Залил новый тад 17.

УАЗ

Замена масла в мосту

Отчетное видео в масле SASTROL 80W90 GL-5 Ресурс масло в редукторе UAZ Patriot SASTROL 80W90 GL-5 Почему туго.

Под капотом 469 моделей

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом связаны с удачной конструкцией трансмиссии. Эта система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздатки, заднего ведущего и переднего подключаемых мостов и колесных редукторов в армейской модификации внедорожника.

Технические характеристики КПП:

тип - 4-х ступенчатая, механическая;
Синхронизаторы - на 3 и 4 передачи.

1 трансмиссия - 4,12;
2 трансмиссии - 2,64;
3 трансмиссии - 1,58;
4 Коробка передач - 1,00;
задняя передача - 5,22;
Масса КПП без смазки - 33,5 кг;
Объем масла в коробке передач - 1 л.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-х ступенчатая, механическая.

прямая передача - 1,00;
пониженная передача - 1,94;
отбор мощности - до 40%;
Масса с ручным тормозом, без смазки - 37.4 кг;
Объем заливаемого масла 0,7 л.

Карданная передача - 2-х ходовая, открытая.

перед - 2-х петельный, комбинированный;
масса переднего вала 6,9 кг;
задний - 2-х петельный, трубчатый;
Масса заднего вала 8,25 кг.

тип - разъемный, с редукторами на всех колесах;
передаточное число - 5,38;
передаточное число главной передачи 2,77;
Передаточное число колесных редукторов - 1.94;
Масса переднего моста - 140 кг;
Масса заднего моста - 121,5 кг;
объем масла залито в каждый мост - 1 л;
объем масло залито в каждое колесо редуктора - 0,3 л.

тип - разъемный;
передаточное число главной передачи - 5,13;
Масса переднего моста - 120 кг;
Масса заднего моста - 100 кг;
объем масла залито в каждый мост - 0.85 литров.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и сдвоенной главной передаче.

подвеска - жесткая, рессорная;
рессоры - 7-9-лепестковые, эллиптические;
амортизаторы - телескопические, двустороннего действия;
колеса - стальные, штампованные;
шины - камерные;
Рекомендуемый размер шин - 215/90 R15.

механизм - червячный;
передаточное число - 20-21;
Объем залитого масла 0.25 литров.

тип - гидравлический, барабанный;
стояночный тормоз - трансмиссия; №
объем жидкости 0,52 л.

В целом система управления УАЗ 469 надежна и долговечна.

POST Просмотры: 9

Коробка передач на УАЗ Патриот представляет собой агрегат, внутри которого работают шестерни. Трение шестерен вызывает их нагрев и образование мелких частиц. Смазочная жидкость в КПП способствует отведению тепла от шестерни, а также предупреждает о развитии таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник комплектуется механической коробкой передач, у которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке передач. При этом можно отметить, что замену масла в ручной коробке не следует производить так часто, как в двигателе. Но какова периодичность замены? Производитель рекомендует на автомобиле УАЗ Патриот замену масла в КПП через 60-70 тысяч км пробега или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный агрегат, как КПП на авто, неприхотлив и требует профилактики, ведь приобретение не скоро.Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Разберемся в этом вопросе.

Выбор типа масла для коробки передач

Существуют такие автомобили, в которых смазочная жидкость в КПП заливается в момент производства и после чего производитель не рекомендует ее. Но - это автомобили преимущественно импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно выбрать качественную жидкость для КПП.

Есть три типа масел, которые можно заливать в механизм трансмиссии. Какие бывают типы и чем они обусловлены?

Масло минеральное для коробки передач. Этот тип используется в основном в старых автомобилях с задним приводом. Заливать в агрегаты внедорожника можно, но делать это не рекомендуется. Причины вполне актуальны, ведь минеральное масло не обладает свойствами самоочищения, поэтому последующую замену необходимо производить уже через 35 тыс. Км. Как видно, значительно сокращается периодичность замены масла в КПП.
Полусинтетические масла используются на автомобилях с передним приводом, но в основном в бюджетных моделях. Такие материалы снабжены дополнительными присадками, сокращающими срок износа коробки передач и продлевающими срок эксплуатации изделия. Но в этом случае следующая замена на полусинтетику в агрегате должна производиться через 40-50 тысяч км пробега.
Синтетика. Самым популярным и самым дорогим среди всех перечисленных видов является именно этот вид заменяющего вещества.В состав таких масел входит большое количество специальных присадок, продлевающих срок службы шестерен механизма, а также способствующих самоочищению продукта. Поэтому такие виды масел рекомендуется менять каждые 65-70 тысяч км пробега, что вдвое больше, чем у минеральных. С завода в УАЗ Патриот разливают разные виды масел и преимущественно полусинтетические. Хотя производитель изначально рекомендует делать смену каждые 20-30 тысяч километров пробега, все же лучше делать это ближе к 20 тысячам.

Процесс замены

В процессе замены нет ничего сложного и производится по аналогии с моторным маслом. Для начала нужно приобрести канистру со смазкой, объем которой должен быть не менее 2,5 литров. Именно такой объем смазочной жидкости нужно налить в коробку.Для работы потребуется следующий инструмент: две клавиши на «23» и «24», а также емкость для слива проб и шприц для заполнения смазочной жидкости.

Последовательность действий следующая.

главная »Техника» Выбираем масло для коробки передач УАЗ Патриот. Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточных и мостов УАЗ, классификация масел сколько литров масла в коробке передач УАЗ

Кия рио 3 поколения.Отзывы о Киа Рио. Стоимость каждой машины

Киа Рио третьего поколения начали продавать в 2011 году и за это время было продано довольно много. Автолюбителям, отдавшим предпочтение корейской машине, понятно. Киа Рио получился очень стильным, достаточно просторным внутри, но не слишком дорогим.

Идеальный набор потребительских качеств. А в подержанном варианте Рио еще дешевле, и с каждым месяцем таких машин на рынке становится все больше, но при этом они не теряют своих достоинств.Но не окажется ли подержанный автомобиль слишком дорогим в обслуживании и ремонте? И стоит ли вообще смотреть на подержанный Kia Rio? Узнаем сейчас.

Кузов корейского автомобиля хорошо сопротивляется коррозии, но его лакокрасочное покрытие довольно легко поцарапать. Таким образом, на большинстве автомобилей будут небольшие царапины и сколы. Хромированные элементы экстерьера не особо устойчивы к внешним воздействиям. Буквально через несколько лет становится мутным. Также обратите внимание на состояние переднего бампера.Его крепления не очень надежны, поэтому на многих автомобилях бампер может быть слегка перекошен. Присмотритесь к лобовому стеклу. Он слишком мягкий, что приводит к ссадинам. А некоторым владельцам Киа Рио уже потребовалась замена треснувшего лобового стекла. Не поленитесь проверить состояние моторного отсека. Создатели автомобиля сэкономили на уплотнении капота, что привело к тому, что моторный отсек довольно быстро пачкается.

Интерьер Kia Rio производит хорошее впечатление, но пластик салона в корейском автомобиле чрезвычайно прочен.Со временем все больше и больше начинает скрипеть. Также некоторые владельцы жалуются на скрип педали акселератора, который летом становится все более навязчивым. Обратите внимание на состояние черных глянцевых пластиковых крышек. При неаккуратном обращении он довольно легко поцарапается. Также есть претензии к тканевой обивке сидений; через пару лет эксплуатации он теряет свой первоначальный вид и становится намного менее привлекательным. Но по его состоянию можно косвенно судить о пробеге автомобиля.

Электрическая система корейского автомобиля в целом надежна, но все же может преподнести несколько сюрпризов. Так, например, кондиционер может перестать подавать холодный воздух в салон после длительной эксплуатации, но через некоторое время все приходит в норму. Также будьте готовы к тому, что радио перестанет проигрывать треки через USB-порт. А некоторые владельцы отметили, что без видимых причин перестали двигаться стрелки спидометра и тахометра. На некоторых автомобилях для этого даже пришлось менять комбинацию приборов.

Двигатели 1,4 и 1,6 л, устанавливаемые на Kia Rio, особых проблем не представляют. Если и можно на что-то пожаловаться, то это только характерное щебетание во время работы, но ничего страшного в этом нет. Это просто особенность того, как работают топливные форсунки. Обслуживание двигателя также не требуется. В механизме ГРМ используется цепь, поэтому все сводится к плановой замене масла и фильтра.

К МКПП претензий тоже нет. Лишь на нескольких автомобилях был отмечен шум, производимый «механиками».Это связано с подшипником первичного вала. Ну, как и на всех новых автомобилях, переключение передач затруднено, но вряд ли это будет проблемой для владельца подержанного Kia Rio. Со временем усилие при переключении передач приходит в норму.

АКПП тоже неплохо работала. Она может переключать передачи с ощутимыми рывками, но дилеры уверяют, что это не неисправность, а конструктивная особенность «автомата» корейского автомобиля. Но если сомневаетесь, лучше перед покупкой проверить АКПП, а также подвеску.Сам по себе он очень надежен, но заставил заговорить о себе из-за того, что инженеры не смогли сразу подобрать нужную жесткость пружин и амортизаторов. В результате корейская машина довольно сильно раскачивалась на ухабистой дороге. К счастью, Kia очень быстро отреагировала на проблему и поспешно изменила характеристики рессор.

Рулевое управление корейского автомобиля тоже не должно преподносить неприятных сюрпризов. Некоторые владельцы жалуются на стук передней части автомобиля, но официальные дилеры не считают это проблемой.Но если стук на неровной дороге начинает появляться все чаще, то будьте готовы к замене рулевой рейки. А если гарантийный срок на машину подошел к концу, то придется делать это самому.

Эту машину нельзя назвать идеальной с точки зрения надежности, но слишком сложных комплектующих в ней просто нет, поэтому возможный ремонт вряд ли будет очень дорогим. И корейская компания не останавливается на достигнутом. Все возникающие проблемы она старается решать как можно быстрее.Так что если вы найдете подержанный Kia Rio в хорошем состоянии, он вас вряд ли разочарует.

При ближайшем рассмотрении расстроила сборка машины - это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (нет намека на термоусадку), откровенный брак пластиковых обшивок панелей и тому подобное.

Ходовые качества: Я читал, что подвеска Kia Rio и раньше жесткая, но я обнаружил, что она просто дубовая. Да, небольшие ямки и трещины на дороге машина едет отлично (проглатывает подвеска) дает только ямку в салоне ввиду полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но по дороге обозначенной знаком 1.16 «Неровная дорога», а это везде, машина прыгает и болтается как садовая тележка (видимо виной всему короткий ход амортизатора). Подвеска дубовая, но при этом пробивается при этом, при первом "пробитии" на спрятанной под водой дыре в салоне скрипела, как досадно было то, что пересев от ВАЗа из-за скрипов и цоканье у меня получилось тоже самое, только в два раза дороже. В общем, при пробеге в 100 км салон уже скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже - с пробегом около 50 тыс. Км.Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (нужно будет что-то приклеить). Почему??? Неужели металл такой тонкий, что машина «ломается» на неровностях. Это устаревшая «балочная» конструкция задней подвески. Я читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя качалась), и Киа Рио якобы учла такие недочеты, но видимо далеко не ушли. На скорости 130 км / ч машина рыщет, руль становится легким и неинформативным, тогда как ВАЗ приличнее вела себя на неровной дороге, ВАЗ как будто навис над дорогой, сработала только подвеска, а у Kia Рио прыгает, как прыгун.

Киа Рио тоже грязный - брызги на зеркала и дверные ручки, отсутствуют какие-либо молдинги сбоку, так что брызги грязи на весенней дороге не покрывают дверные ручки. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, аэродинамика плохо продумана, брызги летят над дверными ручками и машину тоже сносит турбулентность большегрузных машин, однако, такая же история и с ВАЗом.

Сильные стороны:

Порадовала подсветка багажника, да и сам багажник довольно вместительный

Слабые стороны:

Подвеска дубовая и при этом пробивается

Обзор Киа Рио 1.6 (Киа Рио) 2012

Начну с того, что машину реально водила жена, хотя я тоже успел на ней пару тысяч километров намотать. Для тех, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что в принципе мой подход к машине (не только как способ передвижения) не изменился, но добавилась осторожность)) Женя, кстати , тоже приятно водить, что, собственно, и определило выбор комплектации - самый мощный двигатель и «механика».

Итак, начнем, как обычно, с агонии выбора. Он состоял из машин ценовой категории "около 500 т.р", достаточно быстрых, красивых (для девушки все-таки)), не микролопастных и не очень дорогих в обслуживании. Еще была мысль о багажнике - но, как показала жизнь, жене он особо не понадобился, его заполняли два раза в год сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было забирать друзей из аэропорт. Сели в Рио, Солярис, Поло-седан, Пыж 308 и Шеви Круз (правда, оба немножко б / у), Лачетти, еще были какие-то японцы, вроде - в голове обычно не задерживаются, всем скучно Пожалуй, кроме Civic, но он дороже.Cruz исчез из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, стоимость обслуживания как минимум вдвое больше, чем у любой другой машины в этом списке). Солярис казался несколько аляповатым, и напугали их сотрудники газеты Авторевю, заметившие за первым Солярисом склонность к танцу попой на совершенно «бесплатных» пригородных скоростях. Пыж хотел мощнее, но про 150-сильный турбомотор от Mini слишком много слухов о ненадежности.Лачетти был уже немножко староват и совсем не женственен. Ну Поло конечно супер, но девушка выбрала Рио - он живее и красивее, а проблем, с которыми мы столкнемся, мы тогда не знали ... Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этом категория, ну или я бы дождался Skoda Rapid (багажник седана нужен был очень редко, а парковаться в городе он мешает!). Кстати, машина на тест-драйве очень огорчила, поэтому не задумывались - пока не решат выключить, уже надо подниматься, потому что восстанавливать было некуда... жаль, пропал такой моторчик!

В целом покупкой были довольны очень долго! Мотор просто песня, коробка переключается как часы, а с маленькими ходами рычага и практически без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говори в этом месте, что все легко после ВАЗа - ехал авто разные! но это действительно "легкий" рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящики, подстаканники, даже торпеда над красивыми и удобными приборами типа кожаной обивки.Все кнопки с подсветкой, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат… все работает хорошо. Багажник хороший, ваш комплект резины влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Киа Рио 1.4 (Киа Рио) 2012 г.

Отзыв о АКПП Киа 1.6 (Киа Рио) 2012 г.

Сдал Пежо 308 на попутную и хотел взять что то побольше (пежо 4007, ситроен с-кросс и тд). Скандальные дома (из-за кредита).Пришлось на что-то поменять. Потому что пыж уже сдан. Первым, что попалось в глаза в цене до 700 тысяч рублей (состояние: автомат, кондиционер), был KIA RIO. Члены семьи дружно закричали, увидев его: Ура !!! Особенно когда узнали, что стоит не миллион рублей, а в 2 раза дешевле (630 тысяч рублей). Им совершенно не понравился Kia SID, им не понравился KIA Serato, так как он стоит на 100 тысяч рублей дороже и неважно, как там все в салоне и снаружи.Хорошо, что не стали спорить 1.4 или 1.6.

Размер салона немного меньше чем в 308, но не критично. Устройства видно нормально. Органы управления удобны как для Peugeot, так и для Kia.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Kia Rio (Киа Рио) 2000

Год назад решил купить AV-машину за 5000 у.е. До этого были гольф2, гольф 3 и пассат 4 ... в принципе и искал что-то из семейства фольксваген, но по деньгам получались только машины 93-95 годов, и когда я их смотрел, то иногда было в ужасе от их состояния и того, сколько нужно в них вложить после покупки.Решил поискать что-нибудь другое и через 4 месяца поисков нашел ЕЁ ... .. когда я увидел машину, она меня очень впечатлила своим внешним видом, (хотя на кузове были небольшие вмятины) год был 2000 , потом двигатель поразил своей пластичностью и подвеска была немного жестковата после немцем.Машина была пригнана из Германии, была 1 хозяйка, на спидометре было 113000 км родного пробега. все это подтолкнуло к покупке АВ авто, лучше за эти деньги не было ...

После покупки поставил сигнализацию, поменял ремень ГРМ (ролики не менял т.к. они были заводские и в отличном состоянии ), сделали ремонт подвески (все было идеально), поменял пыльники на шруз, все масляные фильтры, свечи, тормозные колодки и все такое... поехали ... ... по трассе машина ехала очень уверенно, разогналась ради любопытства до 165 км в час, машина просто летела ... за год проехал 17000 км ничего не делал в машину, поменял масло и долил ... но на кузове за год повевилил еще много мелких вмятин ... когда обгоняешь машину, к кузову летят мелкие камни и остаются вмятины, если сильнее закрыть дверь, тоже может наделать вмятину (это очень обидно) расход у AV машины отличается от 7 в городе до 9, по трассе при скорости 90 км в час примерно 6.7 на пятой передаче….

А теперь о самом большом минусе, однажды мы с друзьями поехали в деревню и я впервые выехал по асфальтовой дороге на AV-машине (кстати, про унаследованные дороги В Беларуси они в идеальном состоянии как в по городу и за городом, хотя ремонтируют очень часто) было такое ощущение, что ехал в консервной банке, все от дешевого пластика до задних стоек трясло, хотя ехал со скоростью 40 км в час. автомобиль не предназначен для езды по проселочным дорогам.Хочу сказать про дешевизну автозапчастей, на нашем рынке есть любые запчасти, цены умеренные, кое-что дешевле немецких например, когда пригнали машину из Германии, разбили лобовое стекло (было трещина во всем стекле, наш техосмотр не пропустил бы даже большие деньги, поверьте) я решил заделать трещину, сказали 185 баксов, я был в шоке и пошел на рынок просто узнать сколько стекло стоит на моей машине оказалось стекло стоит 65 баксов новое не оригинальное (но сделано в россии, вообще много запчастей с российским ростом, мол чо во вподмоске овье есть базар только на киа).Подходит много запчастей от Форда, Фольксвагена Поло, Мазды 323 (иногда ходил по рынку и просто узнавал, что там).

Сильные стороны:

Внешний вид

Хорошая управляемость

Хорошие OEM-динамики

Дешевые запчасти

Слабые стороны:

Тонкий металлический корпус

Дешевая внутренняя отделка

Качество сборки нет очень хорошо

Жесткая подвеска

Некомфортные сиденья

Малый объем топливного бака

Маркированный салон

Не вместительный багажник

Жесткое сцепление и коробка передач

Лакокрасочное покрытие плохое

Публикации по самостоятельному ремонту и обслуживанию автомобиля Киа Рио 3 поколения начинаем с обзора положительных и не очень характеристик и качеств этой легковой машины.

Киа Рио 3 легковой переднеприводный автомобиль класса Хендай Солярис, Шевроле Авео, Фольксваген Поло. По внешнему виду и оснащению он ориентирован на молодых покупателей. Как уверяют разработчики, Rio 3 имеет самые оптимальные параметры городского молодежного семейного автомобиля, у которого самый просторный салон среди «одноклассников», высокий клиренс и просторный багажник.

История модели

Презентация Kia Rio 3 поколения в кузове хэтчбек состоялась 1 марта 2011 года во время Женевского автосалона, а в кузове седан - в апреле того же года в Нью-Йорке.Уже 15 августа 2011 года Рио 3, специально подготовленный для условий СНГ, начал сборку на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Помимо Российской Федерации машину производят в Китае, Южной Корее, Эквадоре, Индонезии и на Филиппинах.

С учетом отсутствия последних статистических данных, но если предположить, что завод в Санкт-Петербурге выпускает 100 тыс. Kia Rio 3 в год, то с 2011 г. (начало производства Rio 3) по 2016 г. около 500 тыс. Автомобилей. это модели.

Опции и характеристики

Kia Rio 3 оснащается двигателями 1,4 и 1,6 л мощностью 106 и 123 л.с. (Двигатели китайского производства, ресурс 150-250 тыс. Км в зависимости от условий эксплуатации, а также типа трансмиссии (двигатели с АКПП имеют больший срок службы)). Коробка передач 5 и 6 ступенчатая «механика» и 4 и 6 ступенчатая «автомат». Дорожный просвет - 16 см, объем багажника седана - 500 литров (вмещаются все четыре колеса), у хэтчбека - 389, снаряженная масса в пределах 1150 кг, бензобак - 43 литра.Время разгона до 100 км в зависимости от мощности двигателя в пределах от 10,3 с до 13,6. Расход в городских условиях составляет 7,6-8,5 л, по трассе - 4,9-5,2, в смешанном цикле - 5,9-6,4 л.

С полным набором технических характеристик Киа Рио-3 вы можете ознакомиться в следующей таблице.

Фотообзор Киа Рио-3

Отзывы и опыт эксплуатации

Автовладельцы отмечают следующие проблемные моменты в качестве сборки и используемых материалов:

тонкий слой лакокрасочного покрытия , в результате которого сколы достигают грунтовки.Чаще всего они встречаются на капоте, крыльях, порогах.
Царапины остаются на пластике в салоне даже при незначительном ударе.
отсутствие хорошей звукоизоляции (почти все машины этого класса грешат из-за своей бюджетности).
на моделях с подогревом сидений нет регулятора мощности , из-за чего приходится периодически выключать обогрев и включать его снова.
кондиционер в жаркую погоду не справляется с охлаждением салона .
Рио 3 моделей, выпущенных до 2012 года, имеют проблемы с рулевой рейкой ... Из-за увеличенного зазора между некоторыми частями слышен стук в рулевой рейке. Для устранения этого недостатка производитель даже выпустил специальный ремкомплект.
Rio 3 edition 2013 г. жалуются на движение боком , в результате обращений в сервисные центры неисправность устранена заменой гидрораспределителя рулевого управления.
из-за некорректной работы ЭБУ, в автомобилях 2012-2014 гг. Нестабильный холостой ход .
Большинство владельцев Киа Рио 3 мужчины негативно отзываются о работе АКПП из-за ее «тупости» и «вялости». Также при плавном разгоне происходит резкое переключение передач, в результате чего автомобиль дергается. При интенсивном разгоне АКПП работает нормально.
К «механике» претензий нет, за исключением не всегда четкого включения передач на первых тысячах километров.После «притирки» механизмов все уходит. Также были случаи, когда гудел подшипник первичного вала.
80% Рио 3 с пробегом около 100 тыс. Км gT начинают выбивать компенсаторы так что будьте готовы к их замене.
до 150 тыс. Км цепной привод требует замены по причине растяжения.
Что касается шасси Rio3, то после 2012 года автомобиль оснащается усиленными амортизаторами и задними рессорами, что позволило добиться лучшей курсовой устойчивости ... Однако подвеска стала жестче, особенно в холодную погоду.
после зимних заморозков (больше для суровых зим в северных регионах России) наблюдается «набухание» хрома на декоративных элементах кузова.
некоторые автовладельцы обратили внимание на «Мягкие» лобовые стекла , на которых после очистки скребком от льда остались царапины.
Рио 3 выпуска 2013 г. Видно увеличенный клиренс в районе нижнего края правого заднего фонаря и бампера (затраты российской сборки).
случаев, когда ткань обивки сидений растянулась на , что испортило внешний вид салона.

Видеообзоры

Предлагаем посмотреть подборку видеообзоров отзывов о Киа Рио-3 , в которых авторы рассказывают и показывают, что такое автомобиль и чем он отличается от конкурентов в своем классе.

Информативный обзор Kio Rio 2012 года. В простой и динамичной манере автор рассказывает об оснащении автомобиля, качестве материалов, опциях и ходовых качествах.

Следующий обзор посвящен обновленному Rio 3. 2015 года. Автор расскажет, что было улучшено, изменено, модифицировано и что осталось от предыдущей модели.

И напоследок сравнение-обзор Киа Рио 3 2012 и 2015 годов, в котором автор беседует с владельцем Рио 3 2012 года о положительных и отрицательных характеристиках, достоинствах и преимуществах автомобиля. Проводит подробное сравнение экстерьера и салона с обновленной моделью 2015 года.Обзор стоит посмотреть.

Будем благодарны за нажатые социальные кнопки !!!

27.07.2016

Kia Rio 3 (Киа Рио) - третье поколение популярного бюджетного автомобиля корейской компании Kia Motors. Выпускать так называемые «народные» автомобили сейчас не только модно, но и довольно выгодно. Эта тенденция подтолкнула многие автомобильные концерны к активному выводу на рынок недорогих серийных моделей. Одна из них - Rio 3. Конечно, эта модель вряд ли претендует на лавры эпохального автомобиля, тем не менее интерес к ней у наших автомобилистов особенный, так как за небольшие деньги покупатель получает красивую и хорошо оснащенную машину. хороший запас прочности.В этой статье я расскажу, на что обращать внимание при покупке данной модели на вторичном рынке, и с какими проблемами вы можете столкнуться при эксплуатации.

Немного истории:

Впервые Kia Rio была представлена на Женевском международном автосалоне в 2000 году. В модельном ряду новинка заняла место устаревшего Pride. Изначально автомобиль выпускался в двух типах кузова - седан и хэтчбек, внешне очень напоминающий универсал. В 2003 году был проведен рестайлинг модели, в ходе которого была изменена конструкция кузова, конструкция фар, улучшена шумоизоляция моторного и багажного отсеков, а также крыши и пола.Первое поколение продержалось на конвейере пять лет, после чего уступило место новому поколению.

Седан Kia Rio второго поколения был представлен на автосалоне в Детройте в 2005 году, хэтчбек был показан в 2006 году на автосалоне в Женеве. Новинка базируется на новой платформе под названием JB, которая является совместной разработкой Kia и Hyundai. Kia Rio 2 стал совершенно новым автомобилем с веселым экстерьером и приятным интерьером, не имеющим ничего общего с предыдущей версией.Рестайлинг модели, состоявшийся в 2010 году, совпал с приходом на Kia всемирно известного немецкого дизайнера Питера Шрайера, который занимался обновлением модели. В ходе модернизации претерпели изменения бамперы, передняя оптика и решетка радиатора. Но в салоне изменения были менее значительными: изменилась форма подголовников, руль украсили двойной нижней спицей, немного доработали приборную панель.

Презентация европейской версии Kia Rio 3 в кузове хэтчбек состоялась в марте 2011 года на открытии Женевского автосалона.В апреле того же года в рамках Нью-Йоркского автосалона состоялась презентация евро-американской версии в кузове седан, а ее аналог, предназначенный для китайского рынка, Kia K2 был показан в Шанхае. Как и предыдущее поколение, за основу была взята платформа, являющаяся совместной разработкой Hyundai / Kia, получившая название RB. Работу над дизайном экстерьера и интерьера Kia Rio 3 доверили новому главному дизайнеру Петеру Шрайеру, который кардинально изменил внешность автомобиля.В 2011 году на заводе Hyundai, расположенном в Санкт-Петербурге, было запущено производство адаптированной для российского рынка версии автомобиля на базе китайской версии Kia K2.

Европейская версия (хэтчбек) четвертого поколения модели была представлена в сентябре 2016 года на Парижском автосалоне. Седан ориентирован на рынки Америки, премьера которого состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2017 года. Внешне новинка мало чем отличается от предыдущего поколения, сохранив лучшие черты предшественника - отличный дизайн и практичность.Но его оборудование было значительно улучшено, сделав автомобиль более динамичным, безопасным и технологичным.

Слабые стороны и недостатки Киа Рио 3 с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова достаточно тонкое и не отличается износостойкостью, из-за чего быстро обрастает сколами и царапинами. Традиционно больше всего страдает лакокрасочное покрытие бампера капота, кромки крыши над лобовым стеклом, колесных арок и порогов. Проблемные места рекомендуется закрывать защитной пленкой.Из-за того, что на дверях нет молдингов, на стоянке борта кузова часто забивают неряшливые соседи. Кузов Киа Рио 3 полностью оцинкован (кроме крыши), благодаря этому на данный момент существенных проблем с коррозией нет. Однако оставлять фишки без присмотра надолго не стоит, так как они быстро начинают цвести, особенно на стойках и крыше. Незащищенные сварные швы быстро начинают ржаветь из-за воздействия реагентов. Твердость и износостойкость лобового стекла не велика, из-за этого уже к 50 000 км пробега родное стекло становится изрядно царапающимся и мутным.

Через пару зим начинают загорать уплотнители дверей (требуется замена). Достаточно рано появляются проблемы с водительской дверью - она плохо закрывается. Из-за отсутствия вентиляционных отверстий в дождливую погоду фары сильно потеют, есть претензии к качеству передней оптики (плохо освещают дорогу). Также нередко закисают петли капота и цилиндр замка крышки багажника. Также можно отметить довольно хлипкие элементы крепления бамперов - они обламываются даже от вибраций (езда по ухабистой дороге).Экономия на уплотнителях капота означает, что моторный отсек быстро обрастает грязью. Многие владельцы устранили недостаток самостоятельно, установив обычный самоклеящийся уплотнитель.

Силовые агрегаты

На Kia Rio 3 устанавливались только бензиновые двигатели серии Gamma 2007 года выпуска - 1.4 G4FA (107 л.с.) и 1.6 G4FC (123 л.с.). Эти агрегаты имеют одинаковую конструкцию и отличаются друг от друга только коленчатым валом с увеличенным ходом поршня от 75 мм до 85.4 мм. К достоинствам этих двигателей можно отнести приемлемую надежность, простоту обслуживания и экономичность. Но, как и все в этом мире, эти устройства не идеальны. Так, например, наиболее частая проблема этих моторов - нестабильная частота вращения холостого хода. Чаще всего беда вызвана сильным загрязнением дроссельной заслонки (требует периодической очистки), немного реже - неисправностями ЭБУ (устраняется перепрошивкой).

Еще один существенный недостаток - повышенный шум агрегата.Посторонние звуки (стук, лязг, щеки и т. Д.) Могут издавать: форсунки - особенность их работы, клапаны - регулировка тепловых зазоров, требуется цепь ГРМ. Появление свиста часто бывает вызвано ослаблением натяжения вспомогательного ремня - чаще всего проблему можно устранить, натянув ремень, если это уже не помогает, придется менять натяжитель. После 120 000 км пробега может потребоваться замена удлиненной цепи ГРМ. На этом же пробеге может начать разрушаться катализатор, как правило, недуг сопровождается ухудшением тяги.Следует отметить, что при разрушении частицы катализатора попадают в цилиндры и ускоряют их износ (увеличивается расход масла). К распространенным недугам можно отнести быстрое загрязнение радиатора. Течь антифриза и медленное охлаждение двигателя послужат сигналом о неудовлетворительном состоянии радиатора.

Во многих случаях ближе к 100000 км появляется масляный туман вокруг клапанной крышки, который будет прогрессировать в будущем (начинает течь) - требуется замена прокладки.Часто после замены прокладки (через несколько десятков тысяч километров) течь появляется снова. Также есть претензии к надежности работы отдельных катушек зажигания и датчика уровня топлива (со временем дает неверные показания). Также к недостаткам можно записать непригодность двигателей к капремонту, дело в том, что расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в случае их износа придется менять весь блок цилиндров. По заявлению производителя ресурс двигателей Киа Рио 3 составляет 180 000 км, но, как показала практика, при правильном обслуживании (замена масла каждые 7-9 тыс. Км) они могут продержаться около 300 000 км.

Трансмиссия

Для Kia Rio 3 предусматривалось четыре коробки передач - 5- и 6-ступенчатая механика, а также 4- и 6-ступенчатый автомат (A4AF3 и A6GF1). Распространенная проблема в трансмиссиях - неудачная пробка картера, она пластиковая и не обеспечивает необходимой герметичности, в результате внутрь попадает пыль и влага, а если машина стоит дороже, чем ездит, то со временем может появиться коррозия. на первичном валу.

Основная проблема механики - сложное включение первой и задней передачи, особенно в холодное время года.Сальник первичного вала МКПП довольно рано может прийти в негодность (течет через 50 000 км из-за заедания сапуна в коробке). Стоит отметить, что масло, вытекающее из сальника, попадает на диск сцепления, в результате чего сцепление «пробуксовывает». Ресурс сцепления 120-150 тыс. Км. На автомобиле с пробегом более 150 000 км может потребовать внимания подшипник первичного вала - гудит на прогретой коробке.

АКПП надежны и при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании первые 150 000 км пробега не заморачиваются поломками.В дальнейшем могут появиться неприятности в виде задержки после включения передач: движение начинается через пару секунд после включения передачи. Проблема устраняется заменой блока клапанов АКПП. Наличие рывков и рывков при переключении передач лечится банальным изменением прошивки блока управления коробкой передач.

Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Kia Rio 3

Конструкция шасси традиционна для автомобилей этого класса: стойка Макферсон спереди, полунезависимая разрезная балка сзади.Подвеска довольно жесткая, особенно на высоких скоростях и в холодное время года. Чтобы подвеска была комфортнее, можно установить амортизаторы от Kia Soul или KYB. Владельцы автомобилей первых годов выпуска столкнулись с такой проблемой, как «танцующая» подвеска - на скорости более 120 км / ч шасси не хватает живучести, из-за чего оно страдает от бокового ветра. В 2012 году модернизировали ходовую часть - изменили ТТХ задних рессор и стоек.

Что касается выносливости подвески Киа Рио 3, то в целом ее можно назвать удовлетворительной.Традиционно для современных автомобилей часто приходится менять стойки стабилизатора - в среднем каждые 30-40 тыс. Км. Задние ступичные подшипники тоже быстро выходят из строя - в большинстве случаев их ресурс не превышает 70 000 км, передние проходят более 100 000 км. Амортизаторы в зависимости от условий эксплуатации выдерживают 100-150 тыс. Км. Опорные подшипники живут примерно так же (в холодную погоду при вращении руля могут скрипеть) шаровые опоры и сайлентблоки рычагов. У водителей, не любящих сбавлять скорость на разбитых участках дороги, быстро ломается монтажная проушина передних амортизаторов, из-за этого нарушается качающийся шарнир передних колес.

В системе рулевого управления используется реечный механизм с гидроусилителем. Надежность этого агрегата сильно зависит от года выпуска автомобиля. Так, например, на предстайлинговых автомобилях рулевая рейка могла начать беспокоить посторонними звуками уже после 40000 км (ломается опорная втулка стойки), тогда как на рестайлинговых машинах этот агрегат не доставляет хлопот на 100-150 тыс. Км. . Также посторонние звуки могут издавать возникающий люфт в зацеплении зубчатой рейки и изношенные поперечины карданного вала рулевой колонки.Концы рулевой тяги выдерживают до 100 000 км, концы рулевой тяги - 150-200 тыс. Км. Тормозная система при работе особых проблем не вызывает.

Салон и электрооборудование

Несмотря на то, что Kia Rio 3 - недорогой автомобиль, интерьер выглядит очень привлекательно. Большинство декоративных элементов выполнено из твердого пластика, который с годами наполняет интерьер всевозможными звуками (скрипы, стуки и т. Д.). Из других недостатков интерьера можно выделить слабую износостойкость руля и тканевую обивку сидений - к 100000 км они начинают терять презентабельный вид.

По электронике подрулевые переключатели могут начать некорректно работать - вместо "указателя поворота" загорается ближний свет, не включаются дальние фары. Еще одно слабое место - нагревательные элементы передних сидений - они выходят из строя через 3-4 зимы. Со временем у многих начинают выходить из строя электрические стеклоподъемники, блок управления бортовым компьютером и аудиосистема. Из более существенных неприятностей можно выделить ненадежность компрессора кондиционера.Также можно отметить неудовлетворительную работу климатической системы - она плохо остывает в жару, вызванная быстрым обледенением испарителя кондиционера.

Итог:

Kia Rio 3 практически ни в чем не уступает своим основным конкурентам - автомобиль имеет приятный внешний вид, просторный салон, вместительный багажник и хорошо оборудован. Что касается надежности, то в целом проблем не так много, в основном выходят из строя расходники подвески и руля.Но сразу хочу отметить, что есть много экземпляров, которые без ремонта прошли 90-100 тысяч км. Так что в целом эту машину можно считать достаточно надежной и стоящей своих денег.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, ваш отзыв поможет другим выбрать подержанный автомобиль.

Подвеска Киа Рио 3 вызывает противоречивые впечатления автовладельцев. Возникают вопросы о его жесткости и управляемости.

Киа Рио 3 характеристики подвески

Передняя подвеска третья Рио - независимая, как у Макферсона. Включает:

Тяга продольная.
Стабилизатор поперечной устойчивости.
Тяга стабилизатора.
Стойка.
Кулак округлый.
Нижний рычаг.

Задняя подвеска по-прежнему полунезависимая. Вопреки заявлениям о его качественном улучшении, это все та же балка.

Доработка подвески Киа Рио

Заводская реконструкция, широко и громко разрекламированная дилерами, могла улучшить и без того высокую надежность подвески, но практически не повлияла на комфорт.Поэтому автовладельцы до сих пор говорят о том, как улучшить подвеску. Модернизация подвески обычно включает:

Замена пружин.
Подбор амортизаторов.

Основными целями модернизации подвески являются улучшение управляемости и контроля над автомобилем, а также повышение комфорта водителя и пассажиров.

Как сделать мягкую подвеску на Киа Рио 3?

Для Kia Rio 2013-2015 гг. Проблемы и решения по вопросу подвески принципиально не отличаются от автомобилей предыдущих поколений.

Если оставаться в рамках бренда, можно заменить амортизаторы на версию от Kia Soul. Двухтрубный амортизатор Soul Gas-Oil длиннее и эффективнее, рабочий ход больше как на сжатие, так и на отскок. Интересно, что по цене они не отличаются от «семейных». Во время установки возникнут некоторые сложности, которые решаются в зависимости от фантазии установщика. Никаких серьезных изменений конструкции не требуется.

Некоторые поставили элементы подвески от ВАЗа.Это требует изменения конструкции. Вопрос о такой модернизации достаточно спорный, учитывая разницу в надежности подвески. Платой за такую мягкость может стать более быстрый износ элементов.

Сколько стоит модернизация подвески Киа Рио?

Судя по отзывам на форумах, в среднем улучшение подвески Киа Рио обходится владельцам в 10-20 тысяч рублей. Цена варьируется в зависимости от количества изменений, а также от того, делать ли работу самому или обращаться к специалисту.

Отзывов:

Kia Rio. Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III Combo от дилера

При ближайшем рассмотрении расстроила сборка машины - это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (на термоусадку нет намека), откровенный брак пластиковых панелей обшивки и тому подобное.

Ходовые качества: Раньше я читал, что подвеска Kia Rio немного жестковата, но я убежден, что она просто дубовая. Да, небольшие ямки и трещины на дороге, машина едет отлично (проглатывает подвеска) дает только ямку в салоне ввиду полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но на дороге обозначена знаком 1.16 «Неровная дорога», а это везде, машина скачет и болтается как садовая тележка (видимо виной всему короткий ход амортизатора). Подвеска дубовая, но при этом пробивается при этом, при первом "пробивании" на спрятанной под водой дыре в салоне скрипела, как досадно было то, что пересев от ВАЗа из-за скрипов и clatter Мне досталась такая же вещь, только в два раза дороже. В общем, при пробеге в 100 км салон уже скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже - с пробегом около 50 тыс. Км.Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (нужно будет что-то приклеить). Почему??? Действительно такой тонкий металл, что машина «ломается» на неровных дорогах. Это устаревшая «балочная» конструкция задней подвески. Читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя тряслась), и в Киа Рио якобы учли такие недочеты, но видимо далеко не ушли. На скорости 130 км / ч машина рыщет, руль становится легким и неинформативным, тогда как ВАЗ приличнее вела себя на неровной дороге, ВАЗ как будто завис на дороге, только подвеска сработала, а у Kia Рио прыгает, как прыгун.

Киа Рио тоже грязный - забрызгивает зеркала и дверные ручки, нет бокового молдинга, так что брызги грязи на весенней дороге не закрывают дверные ручки. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, аэродинамика плохо продумана, брызги летят над дверными ручками и машину тоже сносит турбулентность большегрузных автомобилей Впрочем, такая же история и с ВАЗом.

Сильные стороны:

Порадовала подсветка багажника, да и сам багажник довольно вместительный

Слабые стороны:

Подвеска дубовая и при этом пробивает местами

Обзор Киа Рио 1.6 (Киа Рио) 2012

Начну с того, что машину реально водила жена, хотя еще довелось на ней пару тысяч километров намотать. Для тех, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что в принципе мой подход к машине (не только как способ передвижения) не изменился, но добавилась осторожность)) Женя, Кстати, тоже приятно сидеть за рулем, что, собственно, и определило выбор комплектации - самый мощный двигатель и «механика».

Итак, начнем, как обычно, с агонии выбора. Он состоял из машин ценовой категории «около 500 т.р.», довольно резвая, красивая (для девушки все-таки)), не микролопастная и не очень дорогая в обслуживании. Еще была мысль о багажнике - но, как показала жизнь, жене он особо не понадобился, его заполняли два раза в год сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было забирать друзей из аэропорт. Посидели в Рио, Солярис, Поло-седан, Пыж 308 и Шеви Круз (правда, оба немножко б / у), Лачетти, еще были какие-то японцы, вроде - в голове обычно не задерживаются, всем скучно , кроме Цивика, может быть, но он дороже.Cruz исчез из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, стоимость обслуживания как минимум вдвое больше, чем у любой другой машины из этого списка). Солярис казался немного аляповатым, а сотрудники газеты Авторевю, заметившие за первым Солярисом, имели склонность танцевать добычей на совершенно «бесплатных» загородных скоростях, пугали их. Пыж хотел мощнее, но про 150-сильный турбомотор от Mini слишком много слухов о ненадежности.Лачетти был уже немножко староват и совсем не женственен. Ну Поло конечно супер, но девушка выбрала Рио - он и живее, и красивее, а проблем, с которыми мы столкнемся, мы тогда не знали ... Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этой категории, ну или я бы дождался Skoda Rapid (багажник седана нужен был очень редко, а парковаться в городе он мешает!). Кстати, машина на тест-драйве очень огорчила, поэтому даже не задумались - пока она не решит выключиться, мне уже нужно подниматься, потому что восстанавливать некуда... жаль, пропал такой моторчик!

В целом покупкой были довольны очень долго! Мотор просто песня, коробка переключается как часы, а с маленькими ходами рычага и почти без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говори в этом месте, что после ВАЗа все легко - поехал на разных машинах! Но на этом действительно "легкий" рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящики, подстаканники, даже торпеда над красивыми и удобными приборами типа кожаной обивки.Все кнопки с подсветкой, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат… все работает хорошо. Багажник хороший, резиновый комплект влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Киа Рио 1.4 (Киа Рио) 2012 г.

Обзор АКПП Киа 1.6 (Киа Рио) 2012 г.

Сдал Пежо 308 в торговлю и хотел взять что то побольше (пежо 4007, ситроен с-кросс и тд). Скандальные дома (из-за кредита).Пришлось на что-то поменяться. Потому что пыж уже сдан. Первым, что попалось в глаза в цене до 700 тысяч рублей (состояние: автомат, кондиционер), был KIA RIO. Члены семьи дружно закричали, увидев его: Ура !!! Особенно когда узнали, что стоит не миллион рублей, а в 2 раза дешевле (630 тысяч рублей). Им совершенно не понравился Kia SID, им не понравился KIA Serato, он стоит на 100 тысяч рублей дороже и неважно, как там все в салоне и снаружи.Хорошо, что не стали спорить 1.4 или 1.6.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Kia Rio (Киа Рио) 2000

Год назад решил купить AV-машину за 5000 у.е. До этого были гольф2, гольф 3 и пассат 4 ... в принципе и искал что-то из семейства фольксваген, но по деньгам получались только машины 93-95 годов, и когда я их смотрел, то иногда было в ужасе от их состояния и того, сколько мне нужно было вложить в них после покупки.Решил поискать что-нибудь другое и через 4 месяца поисков нашел ЕЁ ... .. когда я увидел машину, она меня очень впечатлила своим внешним видом, (хотя на кузове были небольшие вмятины) год был 2000 , потом двигатель поразил своей пластичностью и подвеска была немного жестковата после немцем.Машина была пригнана из Германии, была 1 хозяйка, на спидометре было 113000 км родного пробега. все это подтолкнуло меня купить авто АВ, лучше за эти деньги не было ...

После покупки поставил сигнализацию, поменял ремень ГРМ (ролики не менял т.к. они заводские и в состояние отличное), сделали ремонт подвески (все было идеально), поменял пыльники на шруз, все масляные фильтры, свечи, колодки и все... поехали ... ... по трассе машина ехала очень уверенно, разогналась ради любопытства до 165 км в час, машина просто летела ... за год проехал 17000 км ничего не делал в машину, поменял масло и долил ... но на кузове за год повевилил еще много мелких вмятин ... когда обгоняешь машину, к кузову летят мелкие камни и остаются вмятины, если сильнее закрыть дверь, тоже может наделать вмятину (это очень обидно) расход у AV машины отличается от 7 в городе до 9, по трассе при скорости 90 км в час примерно 6.7 на пятой передаче….

А теперь о самом большом минусе, однажды мы с друзьями поехали в деревню и я впервые выехал на AV-машине с асфальтовой дороги (кстати, про унаследованные дороги В Беларуси они в идеальном состоянии как в по городу и за городом, хотя ремонтируют очень часто) было такое ощущение, что ехал в консервной банке, все от дешевого пластика до задних стоек трясло, хотя ехал со скоростью 40 км в час. автомобиль не предназначен для езды по проселочным дорогам.Хочу сказать про дешевизну автозапчастей, на нашем рынке есть любые запчасти, цены умеренные, некоторые вещи дешевле немецких например, когда пригнали машину из Германии, лобовое стекло было разбито (было трещина во всем стекле, наш техосмотр не пропустил бы даже большие деньги, поверьте) я решил заделать трещину, сказали 185 баксов, я был в шоке и поехал на рынок просто чтобы узнать и как на мою машину стоит много стекла; оказалось, что стакан стоит 65 баксов; новая, не оригинальная (но сделанная в России, в общем много запчастей с российским ростом, мол чо во вподмоске) у овьера базар только на киа).Подходит много запчастей от Форд, Фольксваген Поло, Мазда 323 (иногда ходил по рынку и просто узнавал что к чему).

Сильные стороны:

Внешний вид

Хорошая управляемость

Хорошие OEM-динамики

Дешевые запчасти

Слабые стороны:

Тонкий металлический корпус

Дешевая внутренняя отделка

Качество сборки нет очень хорошо

Жесткая подвеска

Некомфортные сиденья

Малый объем топливного бака

Маркированный салон

Не вместительный багажник

Жесткое сцепление и коробка передач

Лакокрасочное покрытие плохое

Рынок сбыта: Россия.

Обновленная версия продаж седана kia Третье поколение Rio (QB) стартовало в апреле 2015 года. Rio получил переработанный внешний вид с новой оптикой, бамперами и дизайнерскими колесными дисками ... Задние фонари можно заказать в светодиодной версии. В салоне седана теперь есть качественные материалы, как отмечает Kia, «более привлекательные по внешнему виду и тактильные». В интерьере также изменились приборная панель, дизайн дисплея мультимедийной системы, климат-контроль и дизайн руля. В дорогих комплектациях колонку теперь можно регулировать не только по углу наклона, но и по вылету, что позволяет добиться более комфортного положения водителя.Обновленный список комплектаций и опций обновленного седана составлен с учетом покупательского спроса - теперь Kia предлагает самые популярные у российских покупателей решения и продуманные варианты оснащения. Среди новинок опционального оборудования Rio - обогрев форсунок омывателя лобового стекла, датчик освещенности и электрообогрев лобового стекла ... Силовые установки автомобиля остались прежними - на выбор доступны бензиновые двигатели объемом 1,4 или 1,6 литра (107). или 123 л.с.).

Стандартным для всех версий седана Киа Рио с 2015 года является следующая комплектация.Это окрашенные в цвет кузова детали экстерьера (зеркала, бамперы, ручки дверей), водительское сиденье с регулировкой по высоте, передние электростеклоподъемники, тройное срабатывание указателей поворота при однократном нажатии. В базовой комплектации «Комфорт» автомобиль предлагает 15-дюймовые стальные диски с колпаками, ДХО, регулируемое по высоте рулевое колесо, трехструйные форсунки омывателя, боковые электрические зеркала с подогревом, многофункциональное рулевое колесо, рулевое колесо с кожаной отделкой и ручку переключения передач с подогревом. руль, передние сиденья и лобовое стекло в зоне парковки дворников.Пакет «Комфорт Аудио» - базовый при комплектации с двигателем 1,6 л. литые диски 15 "", светодиодные ДХО, линзовые фары, противотуманные фары, приборная панель Supervision, климат-контроль, задние стеклоподъемники, дистанционное управление ключом, а до уровня Prestige - подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, подлокотник спереди, органайзер багажника. Пакет Premium (с автоматической коробкой передач) добавляет светодиодные задние фонари, интерфейс Bluetooth, бесключевой доступ и кнопку запуска. А Premium Navi - это навигационная система с 7-дюймовым дисплеем.

Базовый двигатель рестайлинговой версии седана мощностью 107 л.с.в комплектациях «Комфорт» и «Комфорт» кондиционер комплектуется пятиступенчатой «механикой», а в комплектациях «Комфорт Аудио» на выбор «механика» или четырехступенчатый «автомат» возможно. Характеристики этого двигателя обеспечивают седану разгон 0-100 км / ч за 11,5 секунды с механической коробкой передач и за 13,5 секунды с автоматической коробкой передач. Расход бензина в смешанном цикле: 5,9 и 6,4 л / 100 км. Двигатель 1.6 имеет значительно большую мощность - 123 л.с.- и предлагается для обновленного седана Rio (QB) начиная с версии «Комфорт Аудио», давая возможность выбрать шестиступенчатую «механику» (не выше версии «Престиж») или шестиступенчатый «автомат». ". В зависимости от трансмиссии, разгон с места до 100 км / ч за 10,3 и 11,2 секунды, средний расход - 5,9 и 6,4 л / 100 км.

Рио третьего поколения базируется на платформе Hyundai accent, с колесной базой 2570 мм. Передняя подвеска независимая, стойки Макферсон, задняя полунезависимая.Длина кузова седана - 4377 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1470 мм. Минимальный радиус поворота 5,2 метра. Дорожный просвет в 160 мм по-прежнему отличный показатель для наших дорог. Есть и другие несомненные плюсы российской «оптимизации» - увеличенный до 4 литров бачок омывателя, мощный аккумулятор и адаптированная система холодного запуска, более производительный отопитель, передние и задние брызговики, антикоррозийная обработка кузова. и днище автомобиля, пластиковая защита картера и защитная обработка радиатора от агрессивных противогололедных средств.Объем багажного отделения седана Rio III составляет 500 литров. Во всех версиях задние сиденья со складывающимися спинками (60/40), что дает возможность увеличить объем поклажи за счет салона.

Безопасность Rio соответствует последним требованиям, что подтверждается максимальными пятью звездами EuroNCAP. В базовой версии автомобиль укомплектован двумя фронтальными подушками безопасности, антиблокировочной тормозной системой (ABS) с распределением тормозных сил (EBD), системой предупреждения об экстренном торможении (ESS), «детскими» замками на дверях, системой экстренной связи ERA. -ГЛОНАСС.От версии Luxe доступны диски задние тормоза, датчик света, задний парктроник. В пакет Prestige входят боковые подушки безопасности и шторки безопасности, автоматическая блокировка дверей при движении. Пакет Premium содержит систему курсовой устойчивости (ESC).

Читать полностью

Так как нам нужен автомобиль третьего поколения, год выпуска автомобиля будет не позднее 2015 года. А в связи с тем, что мы притворяемся очень богатыми людьми, мы не будем смотреть на автомобили первых лет. производство (2011 и 2012 гг.).Замечу, что мы делаем это сознательно: самые ранние автомобили имели некоторые недостатки, от которых позже пытались избавиться. Например, вспомним одну типичную проблему первых автомобилей: скрип рулевого вала с неподвижным карданом. Сначала поменяли по гарантии, потом вообще заменили петлю на выдвижную. А некоторые элементы внутренней отделки раннего Рио не вызывают восторга, поэтому сейчас многие их салоны напоминают кабины такси.

К моторам привередничать не будем.Их всего два, и оба они больше напоминают планы на вечер пятницы, чем что-то серьезное из мира внутреннего сгорания. Нас устроит 1,4-литровый G4FA и этакий «большой» 1,6-литровый G4FD. Оба они неплохие, но что вам нужно будет в них посмотреть - вы увидите ниже.

Мы вполне можем позволить себе машину с автоматической коробкой передач, тем более что ни старый четырехступенчатый A4AF3, ни более новый «шестиступенчатый» A6GF1 не вызывают вопросов на первых ста пятидесяти тысячах километров.Хотя, конечно, здесь важно то, как они эксплуатировались и обслуживались, особенно вторая коробка, которая более требовательна к чистоте масла.

Ищем автомобили как обычно - на сайтах объявлений. Таких машин много, так что проблем здесь не будет.

Проблемы начнутся позже, когда нужно будет идти на компромисс: идеальных машин пока нет, так что придется с чем-то смириться. Например, вот первая машина. Поначалу из-за нетипично большого пробега (да, благодаря прославленной народом русской смекалке, все мы привыкли к тому, что от 5 лет до 20 пробега в объявлениях по кругу и около 100 тысяч километров) мне не хотелось смотрю, а тут все -так посмотрел.Как ни странно, оказался очень удачным вариантом, что лишний раз подтверждает тезис о том, что на фоне оптимизированных пробегов и бабушкиных сказок перекупов иногда можно найти честный автомобиль за «небольшие» деньги.

Но это дешево!

Самое привлекательное в этом автомобиле - это его цена. Стоит он всего 405 тысяч, так что можно заложить почти сто тысяч, чтобы после покупки его оживить (если есть такое желание). Правда, у него простейшая комплектация, механическая коробка передач и 1.Двигатель 4 л. И пробег отличный - 186 тысяч километров. Посмотрим, есть ли смысл в такой покупке.

К сожалению, лакокрасочное покрытие Kia - далеко не самая сильная сторона производителя. Но в нашем конкретном случае по крайней мере радует то, что картина заводская. В целом на Рио толщина слоя не должна превышать 130 мкм, хотя иногда встречаются автомобили с двойной заводской краской (в этом случае почти двойной слой ЛКП будет на всех частях кузова и дверных проемах) или с отдельными деталями. перекрасил у дилера.Последнее - повод проверить машину на участие в ДТП. Хотя встречаются истории с перекрашиванием деталей из-за повреждений при транспортировке, это скорее случайность, чем обычная практика. Толщина у нас везде примерно одинаковая, от 115 до 130 мкм, так что поковырять нет причин. Правда, на переднем крыле есть небольшая фишка. Его нужно будет сразу удалить: сколы на «корейцах» быстро ржавеют. Но в целом все дефекты ЛКП незначительны и получены исключительно в процессе эксплуатации.

Но давайте откроем двери и посмотрим салон.

Здесь пробег виден во всей красе. Не слишком качественный пластик (точнее просто плохой) царапается очень легко, а в нашей машине местами смотрится очень некрасиво. Дверные ручки и пластик на приборной панели вокруг бардачка выглядят жутковато. Но что требовать от бюджетной машины с пробегом до 200 тысяч? Руль выделяется на общем фоне. Возможно, его переделали по гарантии - он быстро отклеился, и гарантийные инженеры Киа не отказали в устранении дефекта.

Сиденья тоже выглядят не очень свежо. У них не только уже изношенный корпус, но и заметная деформация. В целом салон Киа Рио не скроет реального пробега. Не знаю, хорошо это или плохо.

1 / 2

2 / 2

Теперь открываем капот. Здесь нет никаких претензий. Подкапотное пространство чистое и создается впечатление, что за машиной ухаживали лучше, чем за девушкой в конфетно-букетный период отношений.Ну или постирал до нашего приезда.

А двигатель звучит неплохо, криминальных звуков получить не удалось. Но это то, что видно невооруженным глазом. Если бы мы действительно хотели купить эту машину, мы бы снабдили глаз эндоскопом. Дело в том, что корейцы очень любят делать слабые катализаторы, которые при таком пробеге уже начинают хорошо крошиться. Керамическая стружка попадает на вход и быстро съедает поршневую группу. Так что не лишним будет осмотреть стенки цилиндров на Киа с пробегом.Однако на этом пробеге уже можно опасаться закоксованных колец, хотя по сравнению с ремонтом блока цилиндров это не такая уж глобальная проблема.

Ну и не забывайте, что при большом пробеге (невозможно сказать какой, а примерно, скажем, от 300 тысяч) можно ожидать настоящую «столицу», особенно если вовремя не меняли катализатор или растяжения цепи замечено не было. И капитальный ремонт мотора с алюминиевым блоком - процедура довольно дорогая, особенно по меркам бюджетных авто.Жалко: в остальном машина получилась очень хорошей и вполне адекватной по стоимости. Что ж, попробуем поискать что-нибудь поновее: деньги не проблема, там 500 тысяч.

Лабиринт Минотавра

Отложим в сторону типичную русскую тягу к седанам и посмотрим на машину в кузове хэтчбек. Да, он не такой престижный, как седан (никто не сомневается, что седан Rio престижен), но практичный. Более того, в такси их не видели. Правда, иногда попадаются и в каршеринге... Но машина нас устраивает: 2014 года, стоит всего 470 тысяч. Пробег, правда, тоже немаленький - 90 тысяч, но все же он в два раза меньше, чем у предыдущей версии.

Даже издали видно, что с машиной что-то не так. Я бы вообще посоветовал не бояться своих ощущений: если кажется, что машина кривая, вероятно, так и есть. Мы не можем оценить на глаз правильность геометрии тела, но мы можем заметить некоторые различия в зазорах, окраске и некоторых других деталях на подсознательном уровне.Я не настаиваю на истинности этих слов, но советую прислушаться к ним.

Итак, перед нами черный красавчик. Правда какая-то неровная. Боковое освещение позволяет хорошо рассмотреть шагрень. На переднем левом крыле он отличается от шагрени на водительской двери. На всякий случай проверим толщиномером. Их уже больше 400 мкм, а на правом переднем крыле толщина лакокрасочного покрытия достигает 544 мкм. Тут явно какая-то замазка.Принимая во внимание то, что передний бампер неровный, а все зазоры между ним и крыльями кривые, можно предположить, что молодость этой машины была непростой. Но о сильном лобовом ударе вряд ли стоит говорить: фары родные, радиаторы никто не менял. Хотя на этом неприятности не заканчиваются.

Заметим, что расширительный бачок пустой. Это однозначно плохо: может двигатель перегрелся, а может антифриз куда-то уходит. Хорошо, если она потечет на землю, а не на масло.Однако, если бы он попал в масло, мы бы заметили это на крышке маслозаливной горловины.

Уровень масла в бачке гидроусилителя рулевого управления также минимальный. И это тоже не совсем правильно.

И еще один небольшой сюрприз, который мы неожиданно обнаруживаем в ... проводке. Другой (нестандартный) шнур питания уходит от клеммы аккумулятора в неизвестном направлении.

Куда он мог пойти? Думаю, ответ очевиден: должен быть сабвуфер. Поэтому открываем багажник, приподнимаем пол и видим выведенную кучу проводов (хозяин видимо тащил отсюда «саб»).

Что в этом плохого? Честно говоря, действительно ответственных владельцев не так много среди тех, кто ставит такую музыку (пусть и качественную) в машину. А уровень жидкости об этом просто кричит. «Тынц-тынц» в багажнике - это, конечно, круто, но нормальный уровень антифриза гораздо важнее (хотя стоящий на отметке минимум - тоже далеко не приговор). Еще один существенный недостаток - повышенная нагрузка на генератор. И, наконец, далеко не все музыкальные инсталляторы (как и сигнализация) умеют это делать хорошо.Часто после их вмешательства в электрическую цепь машина превращается в лабиринт Минотавра, по которому в случае поломки будет бродить грустный и сердитый электрик.

А тут еще была резиновая прокладка проводки из подкапотного пространства, даже не удосужился поставить на место.

Кроме того, на корпусе есть «неотвержденные» сколы, которые вот-вот начнут ржаветь, заднее сиденье обожжено сигаретой, и все, что можно испачкать, испачкано.Разбитое лобовое стекло завершает картину.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Короче, это точно не наш вариант.

Парковка «на слух»

Самая интересная машина стоит как раз наша максимальная сумма - 500 тысяч. Что они нам предлагают?

Во-первых, у этой машины двигатель 1,6 л. Во-вторых, автоматическая коробка передач (пусть даже четырехступенчатая, но вполне надежная - наследие Mitsubishi).И в-третьих, пробег чуть более 30 тысяч километров. Да машина 2013 года выпуска. Может пробег скручен? Давайте сначала посмотрим на документы. Хозяин машины был один, а сервисная книжка была заполнена образцово. Ровно каждый год ее возили к дилеру на ТО, но интервал между ТО в километрах восхитительнее: в первый год на машине проехали всего пять тысяч километров, а в некоторые последующие годы не смогли проехать и эти пять. Забегая вперед, отмечу, что такой пробег может подтвердить только абсолютно образцовый интерьер: даже изнашивающаяся ткань сидений и рулевого колеса выглядит как новая.Удача? Около.

Всю картину портит некачественное лакокрасочное покрытие, помноженное на манеры вождения владельца автомобиля. Он четко припаркован на слух: все элементы кузова со следами потертостей. Здесь также открывались двери в машины, стоявшие рядом на стоянке, и они проезжали бордюры и припарковывались в сугробах, пока не трещали бампера.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Может хоть крыша цела? Но нет ... Вот и здороваются корейцы: на крыше у верхнего края лобового стекла появилась ржавчина.

1 / 2

2 / 2

К сожалению, это слабое место Rio, и даже если не ездить по трассе и не «ловить» сколы от гальки, край стекла быстро ржавеет. Не всегда туда смотрят, а зря. Два маленьких пятна могут быть только началом большой коррозии. Но здесь, по крайней мере, нет перекрашенных элементов, что было бы приятно, если бы не количество отметок контакта на них.Может, лучше бы уже что-нибудь расписать.

Долго не заглядывали под капот. К работе мотора претензий нет, жидкости все на уровне, следов аварии тоже не обнаружено. Но грязи много.

Даже не знаю, возможно ли купить эту машину. Технически это, скорее всего, хорошо (точно можно сказать только после компьютерной диагностики и осмотра на подъемнике), но многочисленные травмы, полученные по вине, видимо, не очень опытного водителя, надо как-то лечить.И это срочно. Но их так много, что красить придется все - ну или хотя бы все четыре двери и передние крылья (например, царапины на пластиковом обвесе - мелочи). Также необходимо будет удалить ржавчину по краю лобового стекла (которую, кстати, тоже придется заменить из-за трещины). Сумма вложений окажется значительной, что не порадует даже с учетом небольшого пробега.

Можно, конечно, поторговаться, но Рио в продаже очень много, так что если жадность продавца окажется сильнее ЛКП, лучше поискать другую машину.

Комбинация дилеров

Решили посмотреть еще один вариант у официального дилера по продаже автомобилей с пробегом. Стоило это 516 тысяч рублей, но было очень любопытно, что нам предложат чиновники. Более того, мы уже были готовы немного выйти за рамки ценового диапазона, но найти бескомпромиссный вариант.

На фото хороший вариант, пробег 86 тысяч километров, комплектация практически максимальная. Погнали.

Так что же нам предлагает дилер? А дилер предлагает нам сыграть в игру «Угадай, что случилось с машиной».И мы решаем принять правила игры. Более того, здесь все настолько очевидно, что разобраться сможет даже «чайник».

Короче, эту машину не купит даже уважающий себя перепродавец. Это тот случай, когда машина кажется не кривой, а на самом деле кривой. Вот только водительская дверь не закрывается. На этом фоне просто блекнет большое количество царапин, сколов и разноцветных элементов.

Открываем капот и даже не удивляемся... Тут полный комплект, который просто кричит о лобовом столкновении: смятая чашка амортизатора, сломанные клеммы АКБ, неприлично прикрепленный наконечник лонжерона, замазанный каким-то герметиком по швам. По идее его следовало вырезать и заменить. Но, видимо, решили не заморачиваться и просто слепили от того, что было.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Похоже, удар был настолько сильным, что двигатель сместился на моторный щит, оставив на нем следы.

И конечно же, заглянув в салон, мы увидели "выстреленную" подушку безопасности. Спасибо, нам такое «добро» не нужно.

Ради интереса решили также проверить машину в базах данных, так как состояние салона (в частности, протертость руля почти до дыр) и кузова прозрачно намекали на сильно скрученный пробег и, в общем использование машины как такси. И здесь мы не ошиблись. Автомобиль действительно был зарегистрирован в компании, которая оказывала услуги по перевозке пассажиров.Это неудивительно - эти модели, тоже белого цвета, часто встречаются в такси. Только цены на такие машины в нормальном состоянии в среднем на 100 тысяч дешевле.

Киа Рио третьего поколения - автомобиль не капризный. Но это не значит, что у нее совсем нет слабых мест ... Прежде всего, наверное, нужно посмотреть на тело (я думаю, все это уже поняли). Но это не все.

Нельзя забывать и о моторе. Выбирая подержанный Kia (и Hyundai), нужно хотя бы добраться до сервисного центра и проверить компрессию и привод ГРМ.Через 100 тысяч километров можно встретить автомобили с натянутыми цепями, поэтому проверка фаз лишней не будет. Особенно, если при запуске двигателя слышны более-менее тревожные звуки.

Если пробег перевалил за стотысячную отметку, то нужно проверить состояние катализатора, а заодно - лямбда-зонды и весь выхлоп. Правда, самостоятельно это под силу не каждому. А вот AUTOMAMA может быть, и для этого мы используем самые современные инструменты, которые есть у наших партнеров на специализированных СТО.После нашей диагностики покупатели могут не бояться ни лабиринта Минотавра, ни паркующегося на слух неопытного хозяина, ни комбо от дилера.

Киа Рио третьего поколения, несомненно, удачный автомобиль, выделяющийся своими характеристиками из бюджетного сегмента. Но в этой статье мы не будем описывать все достоинства данной модели, наоборот - коснемся вопроса о негативных сторонах Kia Rio третьего поколения. Кроме того, сделаем небольшую экскурсию по шасси этого автомобиля, а именно:

узнать, какое давление должно быть в шинах;
проанализируем подвеску автомобиля, расскажем, за что отвечает задняя подвеска;
Рассмотрим особенности вождения корейца по бездорожью.

В общем, вопроса нам должно хватить. Обо всем этом должны знать водители, которые совсем недавно купили эту корейскую лошадь, а также те, кто собирается покупать Rio в ближайшее время. Мы поговорим о самом популярном типе кузова, в котором выпускается модель, - седане. Описываем третье поколение, потому что на данный момент оно считается самым популярным, а второе и первое уже давно не было в салонах. Но владельцам второго и первого поколений тоже есть что почитать в нашей статье, так как «изюминки» шасси не меняются со сменой поколений, и это подтверждают многочисленные отзывы российских владельцев Kia Rio. .

Что нам нужно знать о давлении в шинах?

Давление в шинах - довольно важный вопрос, так как этот параметр напрямую влияет на управляемость автомобиля, а также на комфорт езды. Если давление в шинах оптимальное, то машина лучше реагирует на неровности дороги, трещины и другие дефекты и лучше тормозит. В целом давление в шинах должно быть таким, как указано производителем в паспорте транспортного средства. Нет, чтобы узнать, какое давление в шинах должно быть, вам не нужно сейчас искать в паспорте автомобиля: давление во всех шинах, предназначенных для Kia Rio третьего поколения, требуется 2.2 бар - допускается погрешность в 0,1–0,3 бар. Желательно, чтобы барометр показывал ровно 2,2.

Главное, чтобы передняя пара колес имела такое давление в шинах, потому что фактически они несут всю нагрузку силовой установки. Некоторые специалисты в автосалонах рекомендуют оставлять давление в задних шинах на уровне 2 бар. Для чего нужна эта конфигурация задних шин? Дело в том, что когда давление в задних шинах соответствует паспортным рекомендациям, машина начинает немного прыгать на неровной дороге, но эти скачки появляются только на большой скорости.

Но мы уверены, что сейчас нас читают любители скоростной езды. Но понижать давление в шинах ниже двух нельзя, так как это сильно увеличит износ резины, особенно передней пары. В общем, вроде разобрались с этим вопросом. Соблюдайте рекомендации и комфорт будет радовать вас в каждой поездке. А теперь перейдем к более серьезному вопросу - шасси.

Шасси

: как ведет себя машина на дороге

Сразу скажу, что подвеска нашего Киа Рио построена и настроена по другому автомобилю - Hyundai solaris... И если вы по очереди будете ездить на этих двух машинах, то поймете, в чем их сходство. Помимо положительных сторон шасси Hyundai Solaris, третье поколение Rio получило и основные недостатки этой модели. Основным моментом станет задняя подвеска, которая буквально «ходит» по волнам асфальта. Из-за того, что задняя подвеска недостаточно жесткая, от водителя требуется постоянно рулить. Как говорят отзывы автомобилистов, повороты и повороты в этой машине проходят с заметным креном.Если немного переборщить с ускорением на въезде, то Kia Rio начнет уходить с заданной траектории. Когда педаль тормоза нажата в этом положении, машина обычно начинает раскачивать корму, создавая сильный занос.

Да, страдает задняя подвеска, но если ваш автомобиль оборудован системой стабилизации, дорожная ситуация значительно улучшится. Но есть одно но, эта система присутствует только в топовой комплектации под названием «Премиум», в остальных версиях нет ESC (системы электронной стабилизации), поэтому если вы просто собираетесь покупать машину, то лучше всего отдать предпочтение конфигурации «Премиум», т.к.это в первую очередь сделает езду более комфортной. Напоминаем, что для России корейская компания подготовила четыре комплектации Kia Rio: Comfort, Luxury, Prestige и Premium. Бюджетная версия оснащена силовой установкой с двигателем объемом 1,4 л. Рад, что базовая версия Kia Rio изначально идет с системой ABS, двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, кондиционером, электронным стеклоподъемником и даже аудиоподготовкой. Это отличный набор для бюджетной машины.

Стоит отметить энергоемкость задней подвески - вместе с дорожным просветом 160 мм машина отлично себя чувствует на зимней дороге.Но при этом Кио Рио нужно обуть в зимнюю резину ... Но если зимой поймаешь большую яму, то задняя подвеска сразу сообщает об этом происшествии ударом по салону. При резких изменениях трансмиссии грешит и задняя подвеска: корма машины начинает раскачиваться из стороны в сторону. Но такие негативные моменты неудивительны, ведь Kia Rio - это не спорткар. Но, тем не менее, об этих особенностях должен знать каждый потенциальный водитель Киа Рио третьего поколения.

А теперь об общей задаче подвесов. Задача задней подвески - смягчить езду, именно она не дает водителю и пассажирам ощущать удары от камней, ям, трещин и других неровностей. Этому способствуют амортизаторы. Передняя подвеска влияет на управляемость, потому что к ней подсоединен рулевой механизм. Вкратце, мы поговорили о шасси, а теперь давайте рассмотрим некоторые особенности.

Характеристики ходовой части

Силовая установка, состоящая из АКПП и 1.Бензиновый двигатель объемом 6 литров, идеален для трассы и города. Жалко, что производитель не оснастил коробку передач ручным или спортивным режимом, чтобы обогнать конкурентов на трассе. В целом главный минус управляемости Киа Рио такой же, как и у Соляриса - задняя подвеска. Да, сходства с Hyundai Solaris достаточно, но ГУР у нашего корейского седана настроен совершенно по-другому, что стало весомым плюсом. Выражается это в том, что руль заметно жестче, нужно прикладывать больше усилий, как следствие: эффективная обратная связь, лучшее информационное наполнение.

Но это далеко не все преимущества, которые есть у Киа Рио третьего поколения перед Хендай Солярис. Многие водители, которые управляли обеими автомобилями, подтвердят, что салон Rio лучше изолирован от шума двигателя и посторонних шумов (шин, ветра, проезжающих автомобилей). Но дополнительная шумоизоляция все же не помешает, особенно дверей и капота. Кстати, не касаясь темы шасси, хотелось бы выделить эффективность тормозов этого автомобиля: педаль тормоза имеет короткий ход и в меру упругая, поэтому замедление можно легко дозировать.

*** По сравнению с другими автомобилями бюджетного сегмента, Kia Rio имеет очень качественные ходовые качества. Особенно радует жесткий гидроусилитель руля, а также единообразная и удобная педаль тормоза, благодаря которой вы всегда можете контролировать свое движение по любому дорожному покрытию.

Что выбрать киа рио или фольксваген поло. Сравнение Volkswagen Polo и KIA Rio

Принадлежит к одному классу бюджетных автомобилей, невозможно смешать эффектный Rio и элегантный Polo.Что касается параметров, то длина Rio составляет 405 сантиметров при колесной базе 257 сантиметров. Поло немного короче своего соперника: общая длина составляет 397,2 сантиметра, а колесная база - 247 сантиметров. Масса Rio составляет 1120 килограммов, а Polo - 1139 килограммов.

Технические характеристики

Фольксваген Поло

оснащается одним вариантом двигателя - двигателем объемом 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил. В модельном ряду представлены экземпляры с шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматом по выбору пользователя.Всего производитель предлагает 3 уровня отделки салона: Trendline, Fly и Comfortline. До первой сотни километров автомобиль с автоматической коробкой передач может разогнаться за 11,5 секунды, а с механической - за 10,5 секунды.

KIA Rio имеет 1,6-литровый двигатель мощностью 123 лошадиные силы. Рио ускоряется до первых 100 километров быстрее - за 11,3 секунды на «автомате». Это отличный показатель, если учесть, что автомобиль оборудован четырехступенчатым «автоматом». Обратной стороной является объем двигателя для Киа Рио с АКПП - он равен 1.4 литра. Стоимость Polo начинается от 667 900 рублей, а Rio - от 650 900 рублей.

KIA Rio легко трогается с места, но легкое нажатие на педаль тормоза тормозит. Высокое качество тормозной системы обеспечивает плавный въезд автомобиля в повороты без заноса в сторону. Volkswagen Polo на дороге не менее резвый. Коробка работает плавно и мягко, никаких задержек автомобилист не заметит.

Внешний вид

Хэтчбек Rio имеет привлекательный внешний вид: слегка приподнятая задняя часть отлично сочетается с плавным контуром кузова.У него большие фары азиатской формы - наклонные и вытянутые к крыльям. Решетка радиатора узкая; он хорошо гармонирует с воздухозаборником в бампере. По бокам машины нанесены изогнутые линии. Задние стойки крыши наклонены, на пятой двери есть спойлер. Большие фонари имеют высокую посадку.

Volkswagen Polo

отличается сдержанным дизайном, в котором преобладают прямые линии. Крыши передней и задней стоек имеют небольшие углы наклона. Решетка радиатора узкая, по центру украшена фирменным логотипом марки.На бампере появился широкий воздухозаборник, а за кузовом - четырехугольные фонари. На крыше, как и у KIA, стоит спойлер.

Комфорт

Обе модели бюджетного сегмента имеют практически одинаковое пространство салона. Поло несколько скромнее Рио: жесткий пластик минималистичных расцветок на фоне глянцевого черного пластика. Панель приборов Rio выглядит привлекательнее, чем Polo. Он яркий и информативный, особенно его украшает жидкокристаллический дисплей по центру.Руль KIA Rio имеет множество дополнительных опций, в том числе управление телефоном и радио. В топовой версии рулевое колесо отделано кожей и имеет функцию обогрева.

При ближайшем рассмотрении меня расстроила сборка автомобиля - это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (нет намека на термоусадку), откровенный брак пластиковых обшивок панелей и тому подобное.

Ходовые качества: раньше читал, что подвеска Kia Rio жесткая, но убедился, что она просто дубовая.Да, небольшие ямки и трещины на дороге отлично подходят для машины (подвеска глотает) только в салоне громко эхом отзываются из-за полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но на дороге, обозначенной 1.16 «Неровная дорога», и так у нас везде, машина прыгает и болтается, как садовая тележка (наверное виноват короткий ход амортизатора). Подвеска дубовая, но при этом пробивается в один момент, при первом «прорыве» на потайной дыре под водой скрипела кабина, жалко что от ВАЗа досталось из-за скрипов и крякает, только в два раза дороже.В общем, при пробеге 100 км салон скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже - при пробеге около 50 тыс. Км. Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (надо будет что-то приклеить). Почему??? Неужели металл такой тонкий, что машина «ломается» на неровной дороге. Это устаревшая балочная конструкция задней подвески. Читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя тряслась), и Киа Рио якобы учла такие недочеты, но видимо далеко не ушли.На скорости 130 км / ч машина набирает обороты, руль становится легким и неинформативным, тогда как ВАЗ более достойно вёл себя на неровной дороге, ВАЗ как будто вешал на дороге только подвеску, а Kia Rio прыгает как джемпер.

Еще Киа Рио грязный - брызгает на зеркала и ручки дверей, нет молдинга сбоку, чтобы брызги грязи на рессорной дороге не закрывали ручки дверей. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, аэродинамика плохо продумана, брызги летят над дверными ручками и сносят машину в турбулентности большегрузных машин, однако все та же история с ВАЗом.

Сильные стороны:

Порадовал свет багажника, да и сам багажник довольно вместительный

Слабые стороны:

Кулон дубовый при этом пробивается временами

Отзыв от Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012

Обзор Начну с того, что на самом деле машину вела жена, хотя пару тысяч километров на ней тоже успел намотать. Тем, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что мой подход к машине (не только как способ передвижения) кардинально не изменился, но добавилась осторожность)) Жена, кстати Также приятно сесть за руль, что, собственно, и определило выбор оборудования - самый мощный мотор и «механика».

Итак, начнем, как обычно, с мучений выбора. Он состоял из машин ценовой категории «около 500 м / с», довольно резких, красивых (все-таки для девушки)), не микроавтобусов и не очень дорогих в обслуживании. Еще была мысль о багажнике - но, как показала жизнь, жене он так не понадобился, его заполняли два раза в год сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было подбирать друзей из аэропорта. Сели в Рио, Солярис, Поло седан, 308 Пыж и Шеви Круз (правда, оба немножко б / у), Лачетти, там еще были какие-то японцы, вроде - в голове обычно не задерживаются, всем скучно, кроме Цивика возможно, но дороже.Круиз отпал из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, обслуживание обходилось как минимум вдвое дороже, чем на любой другой машине в этом списке). Солярис казался несколько мрачным, и газета Авторевю напугала сотрудников, которые заметили, что первый Солярис имел тенденцию танцевать добычу на совершенно «бесплатных» загородных скоростях. Пыж хотел посильнее, но про 150-сильный турбомотор от Mini ходит много слухов о ненадежности.Лачетти был уже стареньким и совсем не женским. Что ж, Поло супер, конечно, но девушка выбрала Рио - он более живой и привлекательный, и мы не знали, с какими проблемами столкнемся ... Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этом категория, ну или я бы дождался Шкоды Рапид (багажник седана нужен был очень редко, но в городе его припарковать!). Кстати, машина на тест-драйве сильно огорчилась, поэтому и не думали - пока не решат выключить, надо подниматься, потому что восстанавливать негде... жаль, пропадает такой мотор!

В общем, покупкой радовались долго! Мотор просто песня, коробка переключается как часы, а с небольшими движениями рычага и почти без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говорите в этом месте, что все легко после ВАЗа - Ездил на разных машинах! Но это действительно "легкий" рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящики, подстаканники, даже торпеда поверх красивых и удобных приспособлений типа кожаной обивки.Все кнопки подсвечены, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат ... все работает хорошо. Багажник хороший, его комплект резины влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв от Kia Rio 1.6 (Киа Рио) 2011

В январе этого года обменял приору люкс на этот рио с доплатой 190 т.р. Комплектация престиж (предмакс на механике). АБС, ГУР, климат, подогрев зеркал, парковочные места под дворники, сиденья, мульти-привод, мп3, usb., 6 подушек безопасности, подлокотник, футляр для очков. Машины разные .. земля и небо. В рио, по сравнению с предыдущим, тишина. Плюс сделал полную шумоизоляцию салона.

Существенно об автомобиле: автомобиль - копия Solaris, собранная в России на одном конвейере. Машина небольшая по классу, но в салоне достаточно просторна. Мотор цепь 1.6 16 клапанов, 123 силы и 155 Нм крутящего момента. На впускном распредвале есть фазовращатель, благодаря этому мотор начинает ездить с 2000 года, в отличие от Приоры, которая только после 3000 начинает разгоняться.По общему впечатлению, моторы rio и приоры по динамике одинаковые (приора легче на 100 кг). Коробки передач на коробку передач переключаются очень четко, коромысло сдвинуто, переключения аналогичны референсным у Ford Focus 2. Передаточные числа отличные, но 6 передач мало. На 5 при 3000 об / мин скорость всего 105 км / ч. На других моделях Киа и Хюндай коробка передач 6 ст. В 2014 году рио начали выпускать с 6-го. механика. Расход по городу 11.5-12,1 л. По трассе 120 км \ ч 9.2. Расход считается очень высоким. По городу не езжу. Приора по городу потратила 9,0, а по трассе 5,4-6,1 литра. Данные не с потолка, а проверены лично.

На стандартных колесах 185 \ 65 \ 15 клиренс приличный. Передняя подвеска простая, на подрамнике надежная, не стучит даже при 74000 пробеге. Сзади нечего ломать. Есть балка. Но к задней подвеске есть претензии. Ход подвески очень маленький.С 2 пассажирами сзади, лежачие полицейские очень сильно трясет бамперами .. амортизаторы работают. Задняя подвеска на Приоре однозначно лучше. На скорости 110 рио надо рулить .. задняя начинает ходить .. особенно по неровной дороге. Впечатление об опасной машине. Внимание: геометрия кузова в порядке, схождение и развал всех колес в норме. Однозначно конструктивный просчет по задней подвеске. С ностальгией вспоминая эталонный кулон с фокусом.

Ford

первым уловил идею бюджетного автомобиля, а в 2002 году запустил производство поистине популярной модели Focus. Этот хэтчбек, а чаще седан, ежегодно становился самым продаваемым автомобилем в России, пока волна бюджета не подхватила Renault. Свой румынский седан Dacia logan под приятный русский слух французской марки начали собирать с 2005 года на только что открывшемся заводе Автофрамос в Москве.

Как позже выяснилось, еще до начала финансового кризиса 2008-2009 годов идея создания дешевой машины для стремительно развивающихся стран зародилась еще у трех автомобильных компаний - Volkswagen, Hyundai и Kia.Теперь, когда последствия экономической стагнации еще не исчезли, эти модели очень приветствовались. Первым появился Polo Popular Sedan, который сразу стал бестселлером в классе B +. Но через несколько месяцев на него начал нападать прямой конкурент. Hyundai Solaris, сейчас удерживающий безоговорочное лидерство по количеству проданных автомобилей, в три раза превосходит Polo. Сейчас «Солярис» собирают в три смены в надежде выпустить до конца 2011 года 13 тысяч машин, но очереди уже растянуты более чем на год.

Однако на корейском концерне Hyundai-Kia готовили еще одно орудие, которое также окрестили «автомобилем, разработанным специально для России», хотя основным рынком сбыта нового седана остается Китай. Вместо названия К2, присвоенного модели в Поднебесной, для россиян выбрали более привычное - Рио, потому что такая машина здесь уже продавалась и хорошо себя зарекомендовала.

Мы решили собрать все три новеньких седана вместе, чтобы выяснить, кто с большей вероятностью повлияет на расстановку сил в молодежно-бюджетном сегменте дешевых иномарок, а также за кого лучше отдать накопленное. или некредитные деньги.

Все три автомобиля оснащены 1,6-литровыми бензиновыми двигателями: у VW Polo 105-сильная «четверка» с максимальным крутящим моментом 153 Нм, спрятан более мощный 123-сильный мотор с максимальной тягой 155 Нм. под капотом и хендай солярис. Но немецкому агрегату нужно меньше оборотов для достижения обоих пиковых значений, поэтому разница в динамике практически не проявляется, хотя паспортный разгон немецкой машины самый медленный.

Седан Solaris - самый задорный из всех, потому что он - единственный из всех участников - оснащен пятиступенчатой механикой, а гидротрансформаторы двух других соперников отбирают слишком много энергии у двигателей.А вот «автомат» Polo под названием Tiptronic имеет шесть ступеней вместо четырех корейских, а потому более экономичный: по трассе расход топлива не превышает 6,8 литра на 100 километров, а в городе поднимается выше девяти лишь в редких случаях в пробках. .

Акустический комфорт в Hyundai и Kia продуман лучше - при прочих равных условиях моторный отсек поло седана изолирован хуже, а звук двигателя даже на малых оборотах заставляет вспомнить дребезжание дизелей, ох, даже их реакцию на дроссельную заслонку .У корейских близнецов гораздо комфортнее ушам, только на высоких оборотах моторы начинают завывать с характерным надоедливым гудением, после которого уже не хочется ехать на следующий обгон, тем более с Киа «автомат» - вдвое. так же сложно, как с «хюндай» механикой. В этом зачете у немецкого седана есть преимущество - тот самый Tiptronic, то есть ручной режим переключения передач, позволяющий заранее подготовить машину к маневрам.

Поло

и Солярис ездить скучно, их рули томно болтаются из стороны в сторону на любой скорости, и об адекватных реакциях машины не может быть и речи.У Kia такая же проблема, но машина вселяет в водителя мнимую уверенность, поскольку «руль» Rio наполняется приятным усилием, которое, однако, теряется с увеличением скорости. К тому же задние амортизаторы на всех Kia жестче второго «корейца», потому что на Hyundai их начали устанавливать только с 15 августа, а наш тестовый экземпляр вышел раньше. В остальном вся конструкция «корейцев» такая же: стойки МакФерсон спереди и закрученная балка сзади.

VW Polo такой же рисунок, из-за чего на всех трех машинах ездить по ямкам и выбоинам неприятно. А вот Kia и Hyundai при встрече с высоким и «грубым» лежачим полицейским буквально лопаются по швам, а Volkswagen Polo из последних сил сдерживает натиск неровностей, а его подвеска с глухим стуком отдаётся стойкам по более высокой по скорости чем у "корейцев".

С Рио и Солярисом есть чем ответить: они лучше тормозят, потому что все тормоза в этих машинах дисковые (передние 256х22 мм, задние 262х10 мм), а у Фольксвагена на задней оси барабаны, а в абсолютно любых комплектации, включая топ Highline.Шины Kiaho Kusho Solus Kh27 195/55 R16, которые устанавливаются в Европе в качестве базовых Ford fiesta и Focus, хэтчбеков Volkswagen Polo и Golf, а также Opel Corsa и Astra. В целях экономии Volkswagen пришлось обратиться к отечественным поставщикам и выбрать бренд Kama Euro. Литые диски Plus для Polo доступны только в топовой версии, а на нашем экземпляре были стальные «пятна» с колпачками.

О внешнем виде судить не будем, хотя это один из основных параметров, на который в первую очередь обращает внимание клиент, делая непростой выбор покупки.Кому-то нравятся плавные линии Hyundai, другим нравится строгий и величественный, почти как Phaeton, внешний вид Polo, но ясно одно: Kia Rio - самая свежая машина на сегодняшний день, умело нарисованная главным дизайнером бренда Питером Шрейером.

Несмотря на видимые различия во внешнем виде, «корейцы» от и до схожи между собой по строению кузовных панелей. Мы уверены, что если снять с Kia Rio капот, фары, бамперы, то все это легко переустановить на Hyundai Solaris, не покупая дополнительных переходников и креплений.Не исключено, что китайские производители автомобильного утиля скоро выпустят блоки фар и фальшрадиаторные решетки, которые заменят запчасти Solaris вместо «тигриной улыбки» Питера Шрайера и наоборот.

Основное отличие «корейцев» - это корма, которая у Kia Rio надувается чуть больше, чем в Solaris, и дает преимущество в объеме багажника: 500 литров против 454 соответственно. Багажное отделение Volkswagen Polo вмещает 460 литров поклажи, но благодаря меньшей погрузочной высоте в немецком седане легче складывать вещи.Проем у Polo такой же, как и у Rio, но если сложить спинки задних сидений, образовавшееся за ними отверстие у немца шире, чем у идентичных у корейцев, но ровный пол во всех трех случаях нет, но сиденья корейцев »Опуститесь чуть ниже. Но только у Kia есть кнопка на багажнике, позволяющая открыть его без ключа и ключ в салоне - мелочь, но крайне удобно, а у брелка Solaris даже такой кнопки нет, открыть багажник можно только из салона.

Сидеть сзади в Polo комфортнее, расстояние до спинок передних сидений явно больше, хотя расстояние между осями говорит в пользу Solaris и Kia (+18 миллиметров). Но водительское кресло другое - посадка и ощущение комфорта у всех трех машин разные. Фольксваген - эталон эргономики в бюджетном классе, руль регулируется в четырех положениях (у корейцев только по высоте), сиденья имеют хоть какую-то боковую поддержку и более длинную подушку, левую руку легко уложить на широкую. дверной подлокотник, а в Kia и Hyundai спасает только "подоконник".«Немец» неоднозначен в деталях, в нем есть режим поворотника в одно касание - крайне полезная опция, но регулировки подсветки приборной панели нет ни в одной из комплектаций. Странно, правда?

Kia Rio и Hyundai Solaris - молодежный вариант, и дело не только в смелом дизайне, но и в оснащении. Топовая комплектация корейского новичка Premium предлагает все, что нужно современному покупателю: 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев лобового стекла в зоне «отдыха» дворников, индикаторы зеркал, красивую приборную панель Supervision, черную лакированную центральную консоль и панель возле крыльев, шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, кнопка запуска двигателя, аудиосистема с USB и Bluetooth, многофункциональный руль с кожаной отделкой и отделка приборной панели кожзамом! Выдохнул? Действительно, со всеми этими опциями Kia Rio выглядит на класс выше, чем есть на самом деле.

На фоне седана Rio теряется не только Volkswagen Polo, которому приходится доплачивать за систему стабилизации в топовой комплектации Highline, но и двойник Solaris. Kia Rio действительно выглядит современнее и премиальнее, чем его конкуренты. Осталось узнать цену всей этой роскоши, которая будет объявлена 1 сентября. Следуя политике Hyundai-Kia, новая корейская модель должна стоить немного дешевле Solaris, правда, с кожаными панелями приборов и полным набором опций. , цена Rio вполне может превзойти его родственную платформу.Но даже если это так, аналогичный по комплектации Volkswagen Polo стоит 675 тысяч рублей, а топовый седан Solaris с «автоматом» - 639 тысяч. Почти паритет.

Подводя итоги, первое место мы отдаем седану Kia Rio с «автоматом». Этот автомобиль лучше всех смотрится внутри, оснащен богатейшим из всех и не уступает по динамике Volkswagen Polo с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. «Немец» продуман в тех мелочах, на которые покупатели обращают внимание только после того, как уже совершили покупку.Он лучше своих конкурентов в бытовом смысле, комфортнее на неровностях, удобнее с точки зрения размещения водителя и пассажиров, но такие недостатки, как надоедливый шум двигателя, «пустой» руль, посредственная динамика ставят его на полшага. ниже корейского лидера.

Несмотря на то, что Hyundai Solaris является двойником Kia Rio, он почти по всем показателям занимает последнее место, полностью проигрывая Kia по всем зачетам. При этом мы закрываем глаза на то, что седан Solaris комплектуется механической трансмиссией, поскольку все его водительские качества мы можем заочно передать от Kia Rio.

Кстати, у Kia "Rio" есть еще одно неоспоримое преимущество: заказы на этот седан еще не принимаются, нет цен, а значит, если вы поторопитесь и забронируете одну из первых машин с 1 сентября, вы может получить его уже в этом году, в отличие от двух других конкурентов.

ОБНОВЛЕНИЕ : Наконец, появились цены на седан Киа Рио. Базовая версия с двигателем 1,4 л мощностью 107 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач будет стоить 460 тысяч рублей.За 4-ступенчатый автомат надо заплатить 40 тысяч!

Неплохо, если учесть, что платформа Solaris стоит от 399 тысяч рублей, а Volkswagen Polo 1.4 5MKP - от 424,7 тысячи. Разница в цене в Kia объясняется тем, что седан Rio имеет в базовой комплектации более богатое оснащение: кондиционер, складывающуюся спинку дивана 40:60, две подушки безопасности, ABS, дневные ходовые огни. За точно такой же Hyundai Solaris в комплектации Optima с кондиционером и пакетом Advanced придется заплатить больше - 483 тысячи рублей.

Kia Rio с 1,6-литровым двигателем на 123-сильной «механике» и комплектацией Luxe обойдется в 520 тысяч рублей. Производительность Prestige 1.6 оценивается в 568 тысяч рублей, а топовая версия корейского седана 1.6 Premium с «автоматом» будет стоить 660 тысяч рублей.

Краш-тест Volkswagen Polo sedan

В конце 2010 года издание Авторевю провело первый краш-тест седана Volkswagen Polo калужской сборки.Автомобиль сумел набрать наибольшее количество баллов за всю историю тестирования газеты, набрав 14,3 балла по методике Euro NCAP. Четырехдверной модификации не хватило 0,7 балла до результатов европейского хэтчбека, получившего в Старом Свете пять звезд в общем рейтинге.

Hyundai Solaris седан краш-тест

В номере «Авторевю» от 30 августа седан Hyundai Solaris прошел испытания на безопасность.Ситуация была неоднозначной, ведь в первом краш-тесте машина смогла заработать 13,2 балла за безопасность взрослых пассажиров, но это при скорости столкновения 61 километр в час, тогда как требуется 64 километра в час. Тест, проведенный российскими журналистами в чешской лаборатории TUV SUD, дал Solaris всего 8,2 балла, эквивалентных двум звездам Euro NCAP, которые учитывались. В результате Солярис, как и его клон в силовой структуре кузова Киа Рио, существенно уступает Фольксвагену Поло по уровню безопасности.

Факты и характеристики:

		Хендай Солярис	Фольксваген Поло
Размеры, мм (Д / Ш / В)	4370/1700/1470	4370/1700/1470	4384/1699/1465
Колесная база, мм	2570	2570	2552
Объем багажника л
Дорожный просвет, мм
Двигатель, л	L4 1.6	L4 1,6	L4 1,6
Мощность двигателя л.с.	123 при 6300	123 при 6300	105 при 5250
Максимальный крутящий момент Нм	155 при 4200	155 при 4200	153 при 3800
Трансмиссия	4 АКПП	5 МКП	6 АКПП
Шины	195/55 R16	195/55 R16	195/55 R15
Снаряженная масса кг	1218	1110	1217
Максимальная скорость км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	11,2	10,2	12,1
Расход топлива л (смешанный / город / трасса)	6,5 / 8,6 / 5,2	6 / 7,9 / 4,9	7 / 9,8 / 5,4

Бюджетный бум?

Россия входит в число быстрорастущих экономик группы БРИК, в которую входят Бразилия, Индия и Китай.Для всех этих рынков многие автопроизводители пытаются разработать бюджетный вариант автомобилей. Поэтому не секрет, что главный герой теста - седан Kia Rio - действительно был разработан для Китая, где он продается под названием K2. Несмотря на большую степень локализации производства Volkswagen Polo в нашей стране, точно такой же седан продается в Индии под названием Vento, причем индийцам также говорят, что он был сделан исключительно для них. Седан Hyundai Solaris пришел на смену модели Accent на нашем рынке; аналог есть в Китае (Verna), США и Корее (Accent), а также в других странах.

Многие компании говорили о желании привезти в Россию бюджетный седан официально и неофициально.