Автомат и механика коробка: Автомат или механика. Что лучше? Разберем основные плюсы и минусы

Автомат или механика что быстрее

Что быстрее автомат или механика

«Добрый день Сергей, меня зовут Антон. Выбираю для себя уже не первую машину, хочу следующую взять именно с автоматической коробкой передач, но еще не разу не водил автомобиль с автоматом. Многие пишут, что автомат намного хуже в динамике, и что якобы механика намного выигрывает автомат. Читаю ваш блог, и заметил что свой Chevrolet Aveo, вы взяли именно на автомате, хотя до этого гоняли на механике. В общем у меня дилемма, что взять? Автомат или механику? И что быстрее автомат или механика? Помоги читателю!»

Конечно Антон, читайте новую статью …

Что быстрее автомат или механика

Честно говоря, я уже писал статью — автомат или механика, там я подробно описывал плюсы и минусы этих трансмиссий. Почитайте. Однако сегодня я хочу поговорить именно о скорости переключения передач, поэтому такая необычная тема — что быстрее…

Итак, после почти шести месяцев владения автоматом заметил, что это не так уж и плохо, а в городе практически всегда очень удобно. До скорости автомата дойду немного позже по статье. А сейчас опишу, как удобен автомат. Итак, жена у меня не очень хорошо водит, на механике, ездить для нее было проблематично, однако на автомате она чувствует себя за рулем очень уверенно, не нужно думать какую передачу нужно включать в данный период времени. Опять же в подъем, если встать на автомате, автомобиль при трогании не покатится назад, а плавно поедет в гору. Пробки это вообще сказка не нужно заморачиваться по поводу передач. Так как одна рука постоянно свободна, иногда в пробке умудряюсь полазить в интернете через свой телефон. В общем, автомат дает свободу рукам в автомобиле.

Теперь основной вопрос – что быстрее автомат или механика. Знаете, если верить секундам разгона, которые указывает производитель, автомат на секунду проигрывает механике. Но секунда это много или мало? Если вы профессиональный водитель (стаж более 10 – 15 лет), и у вас переключение, на каком-то подсознательном уровне, вы никогда не ошибаетесь в переключении, и так сказать не тянете с ним, то у вас есть все шансы обогнать автомобиль на автомате.

Но во если нет? Автомат чем хорош, что вы нажали режим D (DRIVE), надавили педаль в пол, и он как ракета понесет ваш автомобиль, вам не нужно думать о переключениях передач автомобиля. А вот на механике нужно контролировать скорость, обороты, переключение и т.д., у не очень профессиональных водителей это не быстро получается, да и водители со стажем иногда путаются. Тогда преимущество в 1, да даже в 2 или 3 секунды, просто исчезает. Недавно поспорил с Solaris с механикой, у него двигатель мощнее 1,6 литра (123 л.с.) и знаете выиграл, пусть не намного но все же. Все потому там парень молодой сидел видно перепутал передачку! Но факт остается фактом, как со светофора занял лидирующую позицию, так и шел первым. Нужно отметить, что автомат у Chevrolet Aveo работает очень быстро, передачи переключает на ура. Вот и думайте — что быстрее в жизни!

Конечно, не все автоматы одинаково быстры, есть реально медлительные модели, в основном они старого образца, имеют 4 передачи. Также медлительны роботизированные коробки передач, особенно у Toyota Corolla.

Хотя есть и очень быстрые автоматы, в основном это автоматы которые имеют два диска сцепления, например у FORD FOCUS 3 или у автомобилей Volkswagen, так называемые коробки DSG, работает намного быстрее механике. Так что, перед покупкой лучше самому погонять на машине, почувствовать, почитать в интернете, но сейчас автоматы это уже не те, что были раньше. Практически все автоматы, которые имеют шесть передач, имеют очень хорошие характеристики в динамике.

Но если с вопросом — «что быстрее», все более или менее понятно, то противники автоматов могут не уняться и сказать: — да автоматы больше расходуют, зимой на них сложно ездить, не побуксуешь. Да ничего подобного. Расход автомата лично у меня, около 11 литров, это в городском режиме, да еще и зимой. У соседей по стоянке, аналогичные автомобили, расходуют не намного меньше, рядом Приора механика (10,1 литра), и Solaris хетчбек механика (10,9 литра). Так что думайте сами, конечно если у вас будет 4 ре передачи на автомате, то они расходовать будут больше, около 12 – 13 литров, но опять же покупать такой автомобиль не целесообразно, ибо такие автоматы устарели.

Зима и сугробы также нормально, как на механике, на любом автомате есть зимний режим, буксуйте, сколько влезет.

УХ, написал много! Но мне автомат нравится все больше и больше, и вам советую посмотреть в его сторону Антон, блин все-таки очень удобно! Но не берите старый 4 – х ступенчатый, а 6 – ти ступенчатый очень даже не плохой вариант для замены механики. Как то так! Искренне ваш автоблогер.

(9 голосов, средний: 4,22 из 5)

Вам с ручкой или без? Плюсы и минусы механики и автомата

2 июня 2017 года

Давным-давно (но не в прошлую пятницу), когда я работал над талмудом про угоны автомобилей, мне на глаза попалось вот такое сообщение — так сказать, из раздела «Их нравы». Цитирую:

«Двое вооруженных подростков из американского штата Джорджия ограбили мужчину, забрав его бумажник и ключи от Хонды Аккорд. Однако угнать ее не смогли потому, что никогда в жизни не видели коробку с ручным переключателем скоростей! Единственным, что они сумели заставить работать, было радио».

Забавно, правда? Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались. Кстати, любопытно — мотор-то они хотя бы смогли пустить?Забавно, правда? Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались. Кстати, любопытно — мотор-то они хотя бы смогли пустить? Американцы давно отвыкли от всего ручного — от коробок, стеклоподъемников и т.п. Это их выбор. А что у нас? Опять-таки, вспомню случай из собственной жизни. Более десяти лет назад, когда впервые в жизни я купил иномарку — это была S60 с автоматом, — то один коллега, одобрительно покивав, все-таки задал вопрос:

— Михаил Владимирович! А что, неужели с механикой достать не получилось?

Тут уже в ступоре оказался я. Коллега не шутил — он совершенно искренно не понимал, как можно добровольно «ездить на автомате»? Правда, впоследствии он все-таки «сменил ориентацию», хоть и был спортсменом до мозга костей. Но тогда его поддержал и другой коллега — тоже «гонщик». Дескать, хочу, чтобы я управлял машиной, а не машина мною!

Лично мне такие доводы кажутся надуманными. Конечно, можно перевалить на водителя ручное управление всеми механизмами — были же когда-то автомобили с ручным управлением опережением зажигания. Но это было сделано все-таки по бедности: сегодня подобные решения уместны разве что для аттракциона. Автопром, как мне кажется, свой выбор тоже сделал. Во всяком случае, условная ценовая планка, за которой царит только автомат, опускается все ниже. Но А- и В-классы пока что допускают «плюрализм» мнений — тут есть и механика с ручками, и автоматы. Солярисы, Логаны, Рио — мало ли…

Что посоветовать человеку, который нацелился именно на классы А или В, но при этом совсем не в теме касательно типов коробки передач?Что посоветовать человеку, который нацелился именно на классы А или В, но при этом совсем не в теме касательно типов коробки передач?

Попробуем собрать воедино все плюсы и минусы механических коробок и автоматов. Уточним сразу — в основном речь пойдет о самых доработанных и самых массовых на сегодня гидромеханических автоматах. Именно такие коробки по-прежнему устанавливают на престижные и дорогие машины. С роботами и вариаторами разберемся в отдельном материале.

Механическая коробка передач

Минусы

Плюсы

Мучения для новичков, не умеющих правильно пользоваться сцеплением и трогаться с места (двигатель может заглохнуть), а также выбирать нужную передачу
В момент троганья на подъеме автомобиль у многих водителей откатывается назад
Сильная утомляемость водителя при движении в условиях городских пробок — постоянные переключения и т.п.

Простота конструкции в сравнении с автоматами. Относительная дешевизна ремонта
Довольно большой ресурс: работает себе и работает
Простота пуска мотора при севшей АКБ. Возможен пуск «с толкача»
Как правило, меньший расход топлива по сравнению с автоматом: отсутствуют потери в гидротрансформаторе
Меньшая стоимость автомобиля
Возможность для водителя почувствовать себя эдаким повелителем автомобиля
Отсутствие проблем с буксировкой на любые расстояния
Больше возможностей выбраться из грязи враскачку: ручная коробка позволяет гораздо быстрее переключаться.

Автомат же в таком режиме скоро перегреется

При буксовании в грязи, снегу или где угодно владельцу механики будет немного легче справиться с автомобилем.При буксовании в грязи, снегу или где угодно владельцу механики будет немного легче справиться с автомобилем.

Трогаться в горку, не сдавая ни сантиметра назад, умеют далеко не все водители, даже бывалые. Ручником им пользоваться почему-то не с руки, а мгновенно переносить ногу с тормоза на газ получается не всегда и не у всех.Трогаться в горку, не сдавая ни сантиметра назад, умеют далеко не все водители, даже бывалые. Ручником им пользоваться почему-то не с руки, а мгновенно переносить ногу с тормоза на газ получается не всегда и не у всех.

Минусы

Плюсы

Автомобиль заведомо дороже такого же, но с ручкой
Ремонт влетит в копеечку. Если ручная коробка — это, грубо говоря, набор шестеренок, то автомат — это еще и фрикционы с соленоидами и мозгами. Да и специалистов по ремонту гораздо меньше
Расход топлива, как правило, выше: гидротрансформатор требует жертв.
Проблемы с буксировкой на большие расстояния: масляный насос, как правило, стоит на первичном валу. Во время буксировки он не работает, и наступает масляное голодание.
Если села батарея, то «с толкача» машину не пустить
Ресурс, как правило, уступает долговечности механической коробки передач: деталей здесь гораздо больше, причем компанию шестеренкам составляют капризные фрикционы.
Автомат нуждается в прогреве, а греется при этом медленнее двигателя. Он же не является источником тепла!
Хуже динамика разгона и выше расход (в классе недорогих автомобилей)

Рай для новичков: нет сцепления, и не надо ничего постоянно переключать
Автомобиль при троганье в горку никогда не попятится назад: блокировка предусмотрена конструкцией.
Автомобиль никогда не заглохнет даже у новичка
У водителя меньше шансов неумелыми действиями причинить коробке вред
Оптимальную передачу выбирает автомат — ошибка водителя исключена

Не так тяжело двигаться в пробках

Ползти по пробкам на автомате гораздо легче, чем на механике.

Ползти по пробкам на автомате гораздо легче, чем на механике. Лично мое мнение однозначное: я — за автоматы. Разумеется, речь идет о ситуациях, в которых человек может позволить себе и то, и другое, но просто сомневается. Если финансы не позволяют выходить из бюджета, тогда дело другое, но при прочих условиях я рекомендую только автомат. Впрочем, каждого коллегу, который имеет другое мнение, прошу высказать свои «фи», ежели таковые найдутся.

Что касается рассуждений о том, что кому-то хочется активно управлять машиной, то я их, в принципе, понимаю. И с ужасом жду момента, когда из автомобиля вовсе исчезнет руль — за ненадобностью. Потому что с этого момента моя автомобильная жизнь окончательно прекратится. Усаживаться в кресло водителя, чтобы читать книжку или спать, я не стану. Впрочем, я, конечно же, забегаю вперед... Но не очень далеко.

Вам с ручкой или без? Плюсы и минусы механики и автоматаВам с ручкой или без? Плюсы и минусы механики и автоматаОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Автомат или механика: что лучше

При выборе новой машины не последнюю роль играет тип коробки передач, установленной на ней. На сегодняшний день все применяемые трансмиссии можно поделить на автоматические и механические КПП. Что представляет собой каждая из типов коробок передач, какими положительными и отрицательными характеристиками обладают? Какая из данных трансмиссий в итоге окажется лучше? Разберем эти вопросы в статье.

Механика: надежность и экономичность

Механическая коробка передач относится к одному из старейших видов трансмиссий. Здесь в выборе передачи непосредственное участие принимает водитель. Переключение передач осуществляется водителем при помощи механизма выбора передач и синхронизаторов, поэтому трансмиссия и получила название механическая КПП.

Схема механической трехвальной КПП

Движение обычно начинается с первой передачи, а последующие передачи выбираются с учетом текущей скорости, оборотов двигателя и дорожной ситуации. Переключение передач происходит в момент разъединения двигателя и коробки передач при помощи сцепления.

Крутящий момент в механической коробке передач изменяется ступенчато, соответственно и сама коробка считается «ступенчатой». В зависимости от количества передач коробки передач бывают 4-х ступенчатыми, 5-ти ступенчатыми, 6-ти ступенчатыми и выше. Наибольшую популярность получила 5-ти ступенчатая МКПП.

В зависимости от количества валов различают двухвальные и трехвальные механические КПП. Первые устанавливаются на переднеприводных и заднемоторных легковых автомобилях с поперечным расположением двигателя, вторые – на заднеприводных и грузовых автомобилях с продольным расположением ДВС.

Автомат: комфорт и удобство

Схема автоматической КПП

В автоматической коробке передач функция сцепления закреплена за гидротрансформатором, а за переключение передач отвечает электронный блок управления и исполнительные механизмы: фрикционные муфты, ленточный тормоз и т. д.

Режим работы АКПП и направление движения водитель выбирает с помощью селектора выбора передач, установленного в салоне автомобиля. При установке автомата на переднеприводные легковые автомобили конструкцию КПП дополняют главная передача и дифференциал.

Современные АКПП являются адаптивными, то есть их электронная система оснащена «памятью» о стиле вождения водителя. Менее чем за час езды автомат подстроится под ваш стиль вождения.

Различают следующие виды автоматических КПП: гидромеханическая коробка передач (классический автомат), механическая трансмиссия с двумя сцеплениями, роботизированная коробка передач и бесступенчатый вариатор. Но все же под автоматической КПП всегда подразумевается классическая гидромеханическая планетарная коробка передач.

Читайте также: Устройство и принцип работы синхронизатора КПП

АКПП или МКПП

Проведем сравнительную характеристику двух видов трансмиссий с точки зрения их преимуществ и недостатков. За основу возьмем следующие критерии: цена, обслуживание и ремонт, КПД и разгон, надежность, ресурс эксплуатации, условия зимнего вождения, комфорт, ресурс двигателя и сцепления и поведение машины на дороге.

Цена вопроса

По цене коробка-автомат дороже механики. Да и расход топлива на автомате будет на 10-15% больше, чем на механике. В основном, это касается городской езды, за городом разница по расходу топлива будет немного меньше.

Обслуживание и ремонт

Обслуживание и ремонт автомобиля с автоматической КПП выйдет дороже. Автомат требует больше масла, чем механика, да и стоит оно дороже. Требует замены и масляной фильтр. В сравнении с автоматом механическая КПП проста в обслуживании и не требует дорогостоящих расходников и запасных частей.

КПД и разгон

Динамика разгона у механической трансмиссии лучше, чем у автоматической КПП, да и КПД у механики выше. Механическая КПП дает возможность реализации всей мощности двигателя и его крутящего момента. Исключение составляют роботизированные трансмиссии с двумя сцеплениями.

Надежность

Простота устройства в сравнении с автоматом позволяет механике претендовать на звание более надежной коробки передач. Буксировка на длительные расстояния на гибкой или жесткой сцепке возможна только для автомобилей с механической КПП. Машину с автоматом рекомендуется перевозить только на эвакуаторе. Эксплуатация автомобиля, оснащенного механикой, при передвижении в гололедицу, по грязи и бездорожью будет лучше в сравнении с автоматом.

Ресурс эксплуатации

И этот критерий говорит в пользу механики, ресурс эксплуатации которой выше. Некоторые механические коробки могут функционировать даже после выхода из строя «родного» двигателя автомобиля. Чего нельзя сказать об АКПП, которая прослужит только до капремонта.

Зимнее вождение

На автомобиле с механикой легче ездить по скользкой поверхности и буксовать в снегу. Для автомата эти действия не желательны – может перегреться трансмиссионное масло.

Итак, по шести рассматриваемым позициям (цена, обслуживание и ремонт, КПД и разгон, надежность, ресурс эксплуатации, условия при зимнем вождении) выигрывает механическая коробка передач. Посмотрим, чем ответит автомат.

Комфорт

Режимы работы АКПП

Автомат отличается более высоким уровнем комфорта для водителя, чем механика. Даже неопытный водитель сможет спокойно и без рывков тронуться с места, не создавая аварийной ситуации. Механика же требует от водителя повышенной концентрации и внимания. Постоянное переключение передач и необходимость постоянно выжимать педаль сцепления, особенно в городских пробках, утомляют водителя.

Читайте также: Устройство и принцип работы коробки передач Multitronic

Ресурс двигателя и сцепления

В этом плане выигрывает также автомат: он контролирует обороты и не дает двигателю перегреться. На механике при некорректном переключении передач возможна перегрузка мотора. Новички могут забыться и не сменить вовремя передачу с низшей на высшую, заставляя двигатель работать с повышенными оборотами.

То же самое относится и к сцеплению. В автомобиле, оснащенном автоматической КПП, нет необходимости постоянно выключать сцепление.

Поведение машины на дороге

Автомобиль с автоматической КПП двигается плавно, без рывков, он не откатывается на горке. Автомат имеет режим «паркинг», при котором двигатель отсоединен от трансмиссии, а выходной вал коробки механически заблокирован. Этот режим позволяет машине надежно удерживаться на месте.

Ну что же, три против шести! Получается механика лучше автомата? Может быть. Но разработчики не стоят на месте и придумывают новые и все более усовершенствованные разновидности автоматических коробок передач. Если за критерий взять, например, ускорение автомобиля, то механика разгоняется быстрее классического автомата, а вариаторная коробка по эффективности точно не уступит механической трансмиссии, а иногда и превзойдет ее.

Заключение

Какую коробку передач выбрать? На этот вопрос нет единого мнения. Все зависит от того, что для водителя находится в приоритете, а также в каких условиях он собирается эксплуатировать автомобиль. Если в основном планируется езда по городу с многочисленными пробками, то лучшим решением будет автомат. При движении за городом допустимы обе КПП. А эксплуатирование машины в сложных дорожных условиях однозначно диктует выбор в пользу механики.

Сегодня наиболее практичной является механическая КПП. Но и автомат не отстает, год от года становясь все совершеннее и надежнее. Если комфорт и быстрое обучение вождению для вас стоят на первом месте – выбирайте автомат. Хотите почувствовать скорость и раскрутить двигатель до предела — покупайте автомобиль с механической трансмиссией.

А можно обратить внимание и на гибрид автомата и механики – коробку передач с двойным сцеплением, которая соединила в себе основные достоинства обеих трансмиссий. КПП нового поколения не имеет педали сцепления, передачи переключаются автоматически, но принцип работы схож с механической коробкой передач.

(8 оценок, среднее: 4,25 из 5) Загрузка...

«ДРАЙВ». Действительно ли «МЕХАНИКА» круче «АВТОМАТА»? — DRIVE2

Автомобилей с автоматическими коробками продается на рынке все больше – даже в небольших городах автомобилисты предпочитают по возможности покупать ТС с двумя педалями. Но у «механики» остаются «адепты», которые не признают эволюции трансмиссий. Попробуем разобраться, насколько они правы.

Мифы из глубин веков

Иногда встречаются утверждения о высокой скорости переключения «механики». Это совершенно неверно, точнее, неверно уже лет двадцать как. Раньше «автоматы» действительно переключались очень долго, но МКП прогрессирует медленно, а АКП – быстро.

Сравниться со скоростью переключения преселективов или современных гидроавтоматов механика не может. Даже если это кулачковая коробка, которая «вверх» переходит почти мгновенно. Ведь часть переключений в АКП происходит без разрыва потока мощности, а остальные проходят за сотые доли секунды. Пока коробка исправна, конечно.

Еще часто поклонники «механики» превозносят возможность тонкой работы сцеплением как огромное преимущество. Забывая о том, что для коробки с достаточным динамическим диапазоном и быстрым переключением все эти игры попросту не нужны, она может получить лучшие тяговые характеристики и без лишнего жжения фрикционов.

Да и на бездорожье часто оказывается, что «раскачка» с МКП ничуть не более эффективна, чем этот же прием на «автомате» – с увеличением скорости переключения это преимущество исчезло.

Немного о динамике с МКП

Заявления об особом «чувстве автомобиля» при управлении с МКП встречаются настолько часто, что почти не вызывают возражений. Вроде бы использование ручных коробок в автоспорте уже говорит о том, что вот он – верх инженерной мысли для мощных машин, обеспечивающий лучший контроль.

Есть один нюанс: МКП предписана правилами гонок, и как только правила смягчаются, так сразу гонщики вдруг начинают устанавливать автоматические и полуавтоматические коробки. Да и «секвенталки» с кулачковым зацеплением, которые используют на серьезных спортивных авто, очень далеко ушли от гражданских трансмиссий по скорости переключений, надежности и ресурсу.

Какими положительными драйверскими качествами обладает МКП? Единственное, что делает коробки с ручным переключением более «спортивными» по поведению – это передача контроля над всеми нюансами управления водителю, который знает, куда поедет машина, сколько ему нужно тяги, какой запас по оборотам… И при этом водитель предвидит изменение дорожной ситуации.

Возможности любой электроники по предсказанию действий и пожеланий водителя всегда будут отставать от его мысли. Только не забывайте, что сейчас не только «механика» переключается принудительно. Почти все современные многоступенчатые АКП (и даже, представьте себе, вариаторы!) имеют «ручной» режим работы для тех режимов, когда водитель лучше понимает, что нужно делать. А многие обзавелись еще и очень удобными подрулевыми лепестками, которые могут на пять-шесть секунд подправить автоматически выбранную передачу на желаемую без всяких лишних действий. Например, на Mercedes A-class или скромной Suzuki SX4 New.

Ручного режима АКП в 99 случаев из 100 хватает для совершения маневра. А если передачу нужно держать «до последнего», то есть масса машин с таким вот «честным» ручным режимом коробки, только эта функциональность обычно не очень востребована. Как видите, принудительное переключение уже много лет как не монополия МКП, многочисленные «автоматы» научились копировать эту функцию даже лучше. Разве что специфические приемы управления с полным отключением тяги выжимом сцепления и старт с высоких оборотов остаются за МКП.

Человеческий фактор

А вот минусы «механики» можно перечислять долго. Для начала, у нее обычно меньше динамический диапазон, то есть соотношение минимального и максимального передаточного числа. Если расширить динамический диапазон, то придется увеличивать число передач, и работа двигателя на промежуточных режимах уже будет неэффективной. Шесть передач в современной легковой машине – это разумный максимум, которым может оперировать водитель. Любое увеличение числа передач – бесполезно. Средний водитель просто не будет их все использовать. Водители грузовиков, у которых передач больше десятка, далеко не всегда переключаются оптимально, а ведь там требования к скорости переключения куда ниже, чем у «легковушек».

Пресловутый «разгон до ста» диктует свои требования. Большинство машин сейчас достигают «сотни» на второй передаче, если же требуется еще одно переключение, то машина резко теряет в динамике, и потребитель, который очень ценит этот параметр (наверное, каждый день так на работу ездит) сразу кривит рот в недовольной ухмылке. Фактически это означает, что сделать первые передачи более короткими производитель попросту не может, и «механика» не способна полностью использовать мощность мотора при ускорениях на скоростях 0-120 километров в час. Да и резкие старты обязательно сопровождаются запахом паленого сцепления, передаточные числа первой передачи просто не оставляют других вариантов для интенсивного старта.

В момент переключения неизбежен разрыв потока мощности и скачки момента. А значит, машина хоть немного, но теряет в динамике разгона, а ведущие колеса могут сорваться в скольжение. И чем мощнее двигатель, тем серьезнее эта проблема. Да, недаром Mercedes еще в 90-е годы отказался от установки «механики» на машины мощностью выше 193 л. с. Это было не столько идеологическое, сколько техническое решение. Как только прогресс в развитии АКП позволил отойти от МКП, от нее отказались.

Даже на маломощных моторах необходимость в момент смены передач сбросить тягу до нуля представляет собой проблему, особенно при необходимости резко ускориться. Придется заранее планировать переключения или терять драгоценные доли секунды (а может и целые секунды) на переключение и выход на «рабочие» обороты двигателя. И того хуже: у моторов с турбонаддувом при этом еще и успевает упасть давление турбины, что ухудшает характеристики.

С мощными моторами возможны пробуксовки колес на второй-третьей передачах после переключений, с неизбежной потерей машиной устойчивости. Желание переключаться быстрее вызывает еще более сильные скачки момента и удары в трансмиссии, что может вызывать поломки как самой МКП, так и выход из строя приводных валов, дифференциала и карданов. Не зря тот же АВТОВАЗ позволяет роботизированным коробкам работать с более мощными моторами, чем таким же по «начинке» коробкам с ручным переключением. Робот просто более аккуратен! И эта проблема называется «человеческий фактор».

Люди устают и ошибаются. Это непреложный факт, который не исправить. Ошибаются они и при переключении передач. И пусть опытный водитель проделывает все операции почти автоматически, быстро и абсолютно точно. Но после 50 таких переключений он устанет. В его действиях появится несогласованность, или он будет делать все медленнее, чем мог бы, ну или же удары в трансмиссии станут слишком сильными.

В любом случае, он не будет использовать возможности механики на все 100%. Вот поэтому гонщики при любой возможности стараются ставить автоматизированные коробки – это банально снижает зависимость результатов от состояния гонщика и дает ему сосредоточиться на результате.

Только не кивайте головами те, кто не смог освоить манипуляции сцеплением и рычагом – у спортсменов намного выше нагрузка на водителя и требования к качеству переключений, чем у городских «гонщиков». Для среднего водителя «человеческий фактор» применительно к МКП означает лишь неспособность понять принципы работы трансмиссии, плохую мелкую моторику и невнимание к процессу управления. Впрочем, результат тот же, с поправкой на класс. Или переключения будут медленными, или же машина будет дергаться, как лягушка под током из-за ударов в трансмиссии.

Запас прочности

Надежность, которая обычно преподносится, как большое достоинство МКП, на деле лишь запас на неудачные действия водителя, которые порождают крутильные колебания с моментом в несколько раз большим, чем крутящий момент мотора. Пробуксовки, дрифт и легкий тюнинг для моторов с наддувом быстро выбирают весь запас до нуля, причем даже быстрее, чем в случае с АКП, потому что тут нет ГДТ, который идеально гасит крутильные колебания. И никакие демпферы не смогут с ним сравниться.

Правда, МКП немного проще обеспечить большим запасом прочности и намного легче заменить на более крепкую, если таковая существует. Так что установка максимально прочной МКП – все еще лучший способ справиться с нагрузкой, нежели адаптация более крепкой АКП под тюнинговую машину. Зато в драг-рейсинге АКП пользуется большой популярностью, ведь двух-, трехскоростная конструкция настроена на режим максимальной мощности и выбег, работа куда более простая, чем полноценная отладка на всех режимах движения.

Реальные, а не мнимые преимущества механики

Если вам кажется, что я только что раскритиковал «механику» в пух и прах, то вы ошибаетесь. Я просто не упомянул те достоинства МКП, которые остаются с ней до самого конца, и о которых вспоминают редко.Часто очень важны массогабаритные характеристики, а они у «механики» традиционно лучше, чем у большинства «автоматов». Особенно важен этот параметр на облегченных спортивных машинах, где каждый килограмм на счету, а более крупная трансмиссия может попросту не влезть. Прогресс АКП сделал эти преимущества не столь заметными, но они все еще существуют.

«Механика» не ограничена по оборотам, что важно для высокофорсированных моторов. А вот «автоматы» с ГДТ не могут эффективно работать на оборотах свыше шести-семи тысяч – катастрофически увеличиваются потери на привод, а масло может попросту порвать «бублик» или вывести его из строя. Но новые «преселективы» с фрикционным сцеплением, сухим или в масляной ванне, не имеют ГДТ и сопутствующих ограничений.У МКП очень высокий КПД за счет использования подшипников качения и малых потерь на привод маслонасоса или смазку разбрызгиванием. Любой «автомат» имеет чуть большие внутренние потери. Даже «сухие» преселективы пока не могут догнать классические двухвальные МКП, не говоря уже о трехвальных. А гидромеханика отстает еще больше – потери на работу маслонасоса и нагрев масла будут в ней всегда. Но и тут преимущество уже сократилось до минимума.,

«Механика» не зависит от давления масла и электроники, а значит, она куда реже выходит из строя сразу, и ее узлы меньше связаны между собой. Отказ одной из передач почти не влияет на работу остальных. Критические отказы случаются реже у «железной» конструкции. Тут АКП противопоставить нечего – чем современнее конструкция, тем «тоньше» ее устройство. Теперь даже ошибка датчика температуры ATF может привести к неправильной работе, а любые загрязнения гидроблока приводят к прогрессирующим отказам механической части.

МКП не требует сложных адаптаций к мотору и машине. Если передаточные числа подходят и есть запас по крутящему моменту, то можно ставить. Минимум точек контакта с бортовой электроникой, все остальные настройки – в голове водителя. АКП как минимум требует «вживления» в штатную электросистему и стыковки с электронным блоком управления, от которого она получает данные по температуре мотора и воздуха, а также крутящему моменту. Для идеального функционирования требуются и сложные доводочные работы, лишь тогда ездовые характеристики АКП окажутся выше, чем у машин с механикой – не будет лишних переключений, перегрузки мотора и динамика станет хорошей. Придется поработать и над системой охлаждения АКП.

Перебрать МКП обычно сложнее, но зато это чисто слесарная задача, не требующая понимания в электронике и гидравлике, сложной диагностике и т.д. От мастера требуется просто собрать узел, придерживаясь размеров и моментов затяжек – и все. С качественными запчастями. Нужен лишь опыт работы с подобными механизмами, а все нюансы учтены уже в самой конструкции.

Ремонт же современного «автомата» – зачастую задача, требующая для начала диагностики «электронной» – посредством сканера считываются показания датчиков коробки и адаптации ее «мозга», прогоняются тесты электронной системы управления. И лишь потом можно что-то разбирать и менять. При обычной разборке – не факт, что проблема будет выявлена. Зачастую гидроблок для полной диагностики неисправности нужно поставить на специальный стенд, замеряющий давление в разных точках при различных режимах работы. В общем, без специальных знаний и инструментов многие поломки просто не устраняются.

Что в итоге?

Попробуем резюмировать. Современная механическая коробка – сложный и весьма дорогой в ремонте агрегат, который ломается не намного реже, чем современные «автоматы». По быстроте и своевременности переключений АКП превосходит среднестатистического водителя, хотя за счет «масляных» потерь проигрывает «механике» по КПД.Выбор же, как всегда, за покупателем.

Page 2

Мифы из глубин веков

Немного о динамике с МКП

Человеческий фактор

Запас прочности

Реальные, а не мнимые преимущества механики

Что в итоге?

Что лучше коробка передач автомат или механика, плюсы и минусы

Как работает коробка передач

Назначение коробки передач - создать вращение. Энергия двигателя передается к колесам авто, заставляя его двигаться вперед, назад и останавливаться при необходимости. При этом немаловажную роль играют условия, в которых едет автомобиль. Авто, едущему в гору, требуется низкая передача. В такой ситуации машине тяжело двигаться, и на колеса идет передача больших оборотов. Летящее по скоростному шоссе авто использует высокие передачи и меньшие обороты.

После запуска двигателя включается первая передача. При скорости до 25 км/ч она поддерживает оптимальные обороты двигателя, но при разгоне до 35-40 км/ч необходимо переключиться на вторую, иначе это неблагоприятно скажется на двигателе. Разогнаться на первой передаче не удастся, мотор будет реветь и тахометр достигнет красной отметки. Дальнейшее ускорение требует включения третьей передачи, а скорость более 60 км/ч – четвертой.

В механической коробке передач переключение скоростей происходит при нажатии сцепления, в АКПП это делает автоматически, отсюда и ее название. На сегодняшний день многие механические КПП имеют до 6 скоростей. Новичкам, управляющим машиной с пяти и шести ступенчатой коробкой передач, стоит запомнить:

1 передача – старт и движение на скорости до 15-20 км/ч;
2 передача – от 20 до 35 км/ч;
3 передача – от 35 до 50 км/ч;
4 передача – от 55 до 80 км/ч;
5 передача – до 110 км/ч;
6 передача – поддерживает экономичный режим подачи топлива при высокой скорости.

Достоинства и минусы АКПП

При выборе - автомат или механика плюсы и минусы каждый определяет сам.

Главное и неоспоримое достоинство автоматической коробки передач – простота управления. Не нужно прислушиваться к мотору, смотреть на стрелку тахометра – трансмиссия сама включает нужную передачу. Это удобно для начинающих водителей и в условиях городских пробок, когда скорости постоянно меняются. Отсутствие необходимости следить за переключением скоростей позволяет сосредоточиться на дороге, не создавать аварийных ситуаций.

С автоматикой гораздо легче начать движение, когда машина стартует с крутого подъема. Такой автомобиль не откатится назад и стартует сразу вперед после нажатия на газ. Это хорошо заметно на дорогах, расположенных на спусках и подъемах. Часто приходится наблюдать, когда авто с механической КПП немного откатывается назад, прежде чем водитель переключит сцепление и нажмет на газ. Если машины расположены слишком близко друг от друга, остается надеяться только на профессионализм и реакцию водителя.

Установленная в автомобиле АКПП стоит дороже, чем механическая, но у нее присутствует момент точного управления трансмиссией, который не зависит от человеческого фактора. Это сокращает износ деталей коробки передач, что впоследствии позволяет экономить на ремонте.

К минусам АКПП в первую очередь относят расход топлива, который выше по сравнению с механикой. Но современные автомобили оснащены электронной системой управления, которая позволяет не только контролировать расход топлива, но и снизить его на 10-15% по сравнению с механической трансмиссией.

Еще одно неудобство - невозможность завести машину при толкании, что легко можно проделать на механике. Могут возникнуть неполадки при запуске двигателя в морозное время года.

Буксировка автомобиля на автомате также требует особого отношения. Делать это нужно при скорости не выше 40 км/ч, на небольшие расстояния до 50 километров. В противном случае может нагреться масло в коробке, что приведет к ее поломке.

Масло в автоматической трансмиссии следует заменять чаще, чем на механике, один раз на 60-80 000 километров. Причем в количестве гораздо большем – это 6-7 литров. Кроме этого, масло коробки автомата выше по цене и требует индивидуального подбора исходя из марки машины.

Плюсы и минусы МКПП

Любители механики – это обычно опытные водители со стажем. Они привыкли к механике и считают, что так легче «чувствовать»

машину. Отличие механики от автомата в том, что управление машиной полностью зависит от водителя.

Механическая трансмиссия реально заставляет чувствовать движение автомобиля, слушать звук двигателя и принимать решения по переключению нужной скорости. Это способствует быстрому переключению оборотов, позволяет легче разгоняться, как с места, так и после снижения оборотов, при обгоне или резком старте.

Как правило, механическая коробка передач потребляет меньше топлива, масло в ней заменяется реже и в меньшем количестве. Стоит такая коробка дешевле автоматической, что обуславливает и более низкую цену на автомобиль в целом. Соответственно, намного дешевле обходится как ремонт механической коробки передач, так и ее замена полностью в случае поломки. Она весит меньше чем автоматическая и более износостойка.

Автомобиль с МКПП без проблем подвергается буксировке на любые расстояния, тут нет ограничений, как на АКПП. Заводится с «толкача», даже если сел аккумулятор, и не сработало зажигание. Легче подстраивается к езде на грунтовой дороге и там, где вообще нет дорожного покрытия.

К недостаткам МКПП можно отнести неудобство при вождении в переполненном городе, где нужно постоянно переключать передачи. Не очень комфортно вождение механики для новичков. Неправильное переключение способствует ненужной нагрузке на двигатель и износу некоторых деталей автомобиля. Если вовремя не переключать нужную передачу, это может сказаться и на расходе бензина, тем самым увеличив его.

Рычаг коробки должен находиться в идеальной связке со сцеплением. Этот навык приходит с опытом, для которого нужно время. В противном случае диски сцепления быстро портятся и требуют частой замены.

Стоимость и обслуживание механики и автомата

Покупка автомобиля с автоматикой обойдется на 1000-1500 евро дороже его механического собрата. Обусловлено это более высокой стоимостью автоматической трансмиссии. Ее устройство намного сложнее механической, что отражается и на цене. Ремонт и покупка такой коробки обойдется раз в пять дороже. Для того, чтобы коробка передач любого типа прослужила дольше, необходимо правильно эксплуатировать этот жизненно важный агрегат автомобиля. Для автомата важны следующие правила:

Не переключать передачу «драйв» в «нейтрал» и обратно на ходу;
Не переключать в режим паркинга еще движущийся автомобиль;
Режим «реверс» (задний ход), переключает только после того, как автомобиль полностью остановится;
Вовремя менять масло.

Механическая коробка прослужит максимально, если водитель вовремя включает нужную передачу, не перегружая двигатель. Необходимо чаще проверять и регулировать сцепление, сливать масляный отстой и по возможности промывать коробку. Если водитель чувствует, что педаль сцепления начала «проваливаться», это признак того, что шестеренки неправильно соединяются. Это может говорить о серьезных проблемах, вплоть до выхода коробки из строя.

Требуется проверять уровень масла и при необходимости добавлять или заменять его полностью. При промывке и полной замене тип масла можно сменить. В случае добавления нужно использовать то же масло, которое было в трансмиссии ранее, поэтому марку и вязкость нужно записать или запомнить. Во всех случаях лучше использовать то масло, которое указано в технических характеристиках данного автомобиля.

Масла для коробок передач

Как и моторные, масла для КПП бывают разного качества, и делятся на синтетические, полусинтетические и минеральные. Отличаются масла уровнем вязкости и пенообразования. Индекс вязкости (W) обозначается цифрами – 75, 80, 90, 110. Чем ниже цифра, тем более низкую температуру способно выдержать масло в морозное время года. Для МКПП чаще всего используют индекс от 75 до 90W. Это масло лучше всего подходит для основной массы автомобилей.

Масло для АКПП должно быть с низким уровнем пенообразования. Образовавшийся воздушный пузырь способен перекрыть клапана, что может привести к проблемам при переключении какой-нибудь передачи.

Масло для автоматической трансмиссии окрашено в красный цвет. Чистый красный или розовый оттенок — это показатель того, что масло хорошее. Коричневатый оттенок сигнализирует о том, что масло в рабочем состоянии, но скоро может потребоваться его замена. Черное масло – горелое, его необходимо сменить. Но если в масле есть примесь металлической стружки, это может стать причиной ремонта КПП.

Определить, что лучше автомат или механика коробка передач, какая трансмиссия какому водителю подходит больше – однозначно не получится. У каждого свои пристрастия и взгляды на вопросы управления автомобилем. Но ознакомившись со всеми достоинствами и недостатками обеих КПП, всегда легче сделать тот выбор, оптимальный для каждого водителя.

Правильный выбор: «автомат или механика?»

Сильно много споров и разногласий по вопросу того, покупать автомобиль следует с автоматом или механикой. Некоторые не могут переносить автоматическую коробку, доказывая остальным, что механика - лучший вариант. Многие напротив, молвят, как комфортен автомат. Все правы по-своему.

Итак, сначала поговорим о механике. Сейчас довольно на высоком техническом уровне развита механическая коробка. Мы уже просто не помним коробки на 4 передачи, а про коробки на три передачи некоторые и не слышали. В самом начале возникновения механики было всего две передачи. На данный момент технологии автопрома шагнули далеко вперед, потому меньшее количество передач у механики это 5. Но уже на данный момент возникают коробки на 6 передач, уверен, что это далеко не предел. Так чем все-таки механика превосходит автомат?

1. Динамика разгона автомобиля у механики лучше, чем у автоматической коробки. С механикой движок вы сможете раскручивать до «красной зоны», на автомате же передачи будут переключаться только при соответствующих оборотах.

2. При наличии мастерства вождения, умелом переключении скоростей, а также пуске своего автомобиля накатом, можно достигнуть солидной экономии горючего на механической коробке, на автомате это сделать проблемно. Автоматическую коробку не советуют в движении включать на нейтральную скорость.

3. Механика в сопоставлении с автоматом просит меньше масла. В автомат необходимо лить от 6 до 10 л. В механическую коробку - около 3 л.

4. В зимнее время автомобиль с механикой гораздо легче завести. Потому что в коробке меньше масла и при нажатии сцепления, от мотора вы отключаете коробку, соответственно нагрузка при пуске мотора понижается.

5. Ремонт. Механическую трансмиссию передач отремонтировать существенно дешевле коробки-автомата, плюс отремонтировать механику могут фактически любые, в том числе и неофициальные компании по небольшой цене.

6. Зимнее вождение. При использовании на автомобиле механики можно расслабленно буксовать в снегу, на автомате же масло коробки может перегреться.

Недостатки механической коробки

1. Удобство вождения - значимый минус механики. Неопытные начинающие водители очень длительно привыкают к механической коробке. В особенности плохо выходит трогание с места, а также движение с места на подъеме.

2. Сцепление. Неопытные водители на автомобилях с механикой могут просто сжечь сцепление. А это не дешевый ремонт, на автомате такого не может произойти.

3. Срок эксплуатации мотора. Ресурс мотора на автомобиле с механикой существенно ниже, чем на автомобиле с автоматом. Все так как автомат не даст вам перегружать движок, раскручивать его до максимума.

Автоматическая коробка

Автоматических трансмиссий на сегодняшний день существует несколько: робот, вариатор или автомат. Необходимо сказать, что автомобильные производители развивали автоматы, как и механику. Количество передач также возросло, от 3 до 6. Коробки-автоматы становятся более совершенными, нет уже огромных задержек при разгоне автомобиля, а экономия на горючем у автомобилей с автоматами растет. У автомата также есть плюсы и недостатки.

Для начала минусы автоматической коробки

1. Традиционный автомат разгоняется дольше, чем аналогичный автомобиль с механической коробкой.

2. Традиционный автомат оснащен всего четырьмя ступенями передач, в отличие о пятиступенчатой механики.

3. Снова же традиционный автомат расходует больше горючего.

4. Требуется больше масла для коробки.

5. Зимой заводится труднее.

6. Стоимость автомобиля с АКПП дороже.

7. Цена ремонта дороже, чем механической коробки.

Плюсы автомата.

В этой теме необходимо остановиться подробней, так как коробки-автоматы различны и их не сведешь к одному.

1. Разгон автомобиля с автоматом различен. Да, традиционный гидротрансформаторный автомат, имеющий 4 передачи медленнее, чем механика. Но на данный момент есть вариаторы плюс автоматы на 6 и 7 ступеней передач. Такие образцы не уступают механике, а время от времени ее превосходят.

2. Традиционный автомат расходует больше горючего. Однако если взять опять же современные коробки-автоматы, DSG или вариаторы, то у их потребление горючего намного ниже.

3. Удобство управления автомобилем с коробкой-автоматом на порядок выше. Даже шофер без опыта сумеет, без рывков, плавно тронуться с места.

4. Ресурс мотора и узлов коробки, намного выше. Автомат держит под контролем обороты и не даст перегреть движок.

Подводя итог - что ответ на вопрос «Автомат или механика?» неоднозначен. Кому-то необходим комфорт, кто-то желает быстро научиться водить. А кто-то хочет ощутить скорость, раскручивая движок до максимума. В любом случаи обе коробки имеют права на жизнь.

Плюсы и минусы автоматической коробки: чем хороша АКПП?

Чем хорош автомат? Плюсы и минусы АКПП

Перед покупкой нового или подержанного автомобиля водителю следует учитывать рабочий объем двигателя, мощность, тип трансмиссии и многое другое. Далеко не все обращают внимание на коробку передач, хотя во многом от того, насколько удачной будет связка мотора с КПП, зависят скоростные показатели автомобиля, плавность разгона и комфорт управления. Автоматом оснащают самые разные модели авто уже продолжительный промежуток времени.

Плюсы автоматической коробки

За рулем автомобиля с АКПП водитель может полностью сконцентрироваться на процессе вождения. Конструктивно автоматическая трансмиссия устроена так, что не требует физического присутствия педали сцепления в салоне. Под ногами только две педали – газ и тормоз. Есть селектор коробки передач, который чаще всего напольный или кнопочный.

Под рулевым колесом селектор ставили преимущественно в американские машины, выпущенные в конце прошлого столетия. На европейских и японских авто повсеместно встречаются автоматические коробки с расположенным на полу (по середине консоли) селектором. Водителю нужно его использовать только для включения определенного режима, а всю остальную работу делает электроника.

На практике машина с автоматом – это комфорт и удобство, идеальный вариант для эксплуатации в городе. В условиях высокого темпа вождения, что актуально в больших городах и мегаполисах, начинающие водители испытывают серьёзный стресс за рулем автомобиля с механической коробкой. Автомат полностью избавит от необходимости самостоятельного разъединения КПП от двигателя. То есть, выжимать сцепление и с помощью ручки переходить на повышенную или пониженную передачу больше не нужно. Автомобиль с АКПП дарит свободу и чувство уверенности. Заглохнуть из-за медленно или быстро отпущенного сцепления не получится.

Другие явные плюсы АКПП:

электроника отвечает за выбор передаточного числа, учитывая скорость движения транспортного средства, степень нажатия педали газа;
переключение скоростей происходит фактически без потери мощности;
гидротрансформатор, являющейся неотъемлемой частью АКПП, предотвращает перегрузки двигателя и ходовой части;
современные модели внедорожников с автоматической коробкой получили специальные программы, выбрав которые, водитель значительно улучшит способность автомобиля передвигаться в условиях бездорожья или сильной заснеженности дороги;
за счет плавного изменения крутящего момента, поступающего от двигателя, составные части АКПП меньше подвержены износу – прибавка к общему ресурсу трансмиссии;
больший уровень безопасности, ведь водителю-новичку не придется отвлекаться на переключение скоростей, достаточно сконцентрироваться на дорожной обстановке.

Получаем практичный городской автомобиль, подходящий для передвижения в условиях сильной загруженности дороги (сюда входят и дорожные пробки, что характерно крупным городам). Конструкция автомата несложная, но в плане устройства она уступает механике, в которой меньше деталей и сложных механизмов.

Автомат или механика - что выбрать? Видео

По возможности стоит исключить любые серьёзные нагрузки на трансмиссию: так водитель дополнительно продлит её срок службы. Неумелыми и неосторожными действиями новичку будет трудно нанести автоматической КПП серьёзный вред. Но есть и слабые стороны узла, поэтому для полноты картины следует рассмотреть недостатки АКПП.

Минусы автоматической коробки

Будь автоматическая коробка безальтернативным узлом, её сразу начнут ставить на все автомобили. Но, несмотря на все достоинства, автомат далеко не тот агрегат, который способен отстранить водителя от возникающих во время эксплуатации авто проблем. Будучи простой и надежной трансмиссией, выполняющей большую часть работы за водителя, автоматическая коробка все же подвержена поломкам. Как и все агрегаты, она имеет свой ресурс, который с неправильным обслуживанием и агрессивным стилем вождения ощутимо сокращается.

В классическом автомате есть сложные и дорогостоящие механизмы, например гидротрансформатор или контроллер (блок управления). Если АКПП полностью выйдет из строя, потребуется потратить немалое количество времени на поиск квалифицированного исполнителя. К тому же затраты на ремонт будут ощутимо выше стоимости восстановления механики.

Некоторым автоматическим коробкам свойственны абсолютно «детские» болезни. В 5-ступенчатом автомате Mercedes-Benz 722.6 уже после 100 тыс. км пробега зачастую владельцы вынуждены менять встроенную в гидроблок плату, которая страдает от перегревов коробки и скопления продуктов износа.

В АКПП AL4/DP0 слабые соленоиды (электромагнитные клапаны управления). Автоматические коробки передач на шесть ступеней от Aisin – TF60/TF80 – получили не самый надежный корпус с гидротрансформатором. Первый подвержен деформации в результате воздействия высокой температуры. Второй узел обычно требует ремонта из-за быстрого естественного износа соленоидов.

Отметим и другие не менее значимые недостатки АКПП:

автомобиль с автоматом в среднем на 1000-2000 долларов стоит дороже модификации с механикой;
в городском цикле эксплуатации автомобиль с автоматической КПП расходует топлива на 15-20% больше аналогичной машины с МКПП при равных условиях;
коробка требует более щепетильного и качественного обслуживания, в первую очередь это касается трансмиссионного масла: ATF жидкость должна быть только оригинальной, рекомендованной изготовителем КПП;
буксировка на дальние расстояния станет настоящей проблемой только по той причине, что масляный насос установлен на первичном валу, что приведет к масляному голоданию;
с разряженным аккумулятором двигатель машины не запустить «с толкача»;
автоматическая коробка нуждается в прогреве, который занимает больше времени, чем выход на рабочую температуру двигателем;
менее высокий показатель КПД: АКПП отбирает примерно 10% от мощности двигателя, это одна из причин, почему спортивные авто обычно оснащают механикой.

Автомобиль с автоматом не позволит исполнить некоторые приемы контраварийного вождения: управляемый занос, силовое скольжение. Еще автомат в сборе на 20-30 кг тяжелее механики, что неблагоприятно сказывается на общем весе транспортного средства. Прибавка к массе – не есть хорошо, ведь машина с АКПП и так уступает в плане динамики аналогичному ТС с механикой (разгон до 100 км/ч). Хотя на премиум моделях разгон до сотни отнимет считанные секунды.

Плюсы и минусы АКПП и механики очевидны, и именно на них следует ориентироваться перед покупкой авто. Механическая трансмиссия пока что во всех смыслах остается более практичным и надежным вариантом. Однако авто с МКПП идеально подойдет водителю со стажем, привыкшему переключать скорости ручкой и желающему наслаждаться процессом эксплуатации машины с механикой. Начинающему водителю определенно придется по душе авто с АКПП, которым и проще, и комфортнее управлять.

Что лучше механика или автомат?

Забежим немного назад. Вдоволь намучившись с упражнением «эстакада», изрядно попалив сцепление в автомобиле и наездившись в пробке под горку на механической коробке передач автомобиля Мазда 626, я загорелся мыслью блокировки заднего хода автомобиля с механической коробкой передач. От бесчисленного количества людей я узнал много разных мнений по этому поводу. Полисмены ОРУДа эту идею приветствовали, водители длинных фур рассказывали, как тяжело начать движение на подъеме. Много информации узнал про горный тормоз. Юрий Гейко из «Комсомольской правды» рассказал про свою жену, которая при начале движения допустила откат старенького «Москвича» на подъеме и разбила фары грузовой фуры.

Еще по теме Рейтинг надежности двигателей

Однажды я завел разговор на данную тему с водителем маршрутного такси. Между нами начался спор, поскольку водитель был явным сторонником автоматической коробки передач. Наш активный спор прекратили пассажиры маршрутного такси. Невольно вспоминается последнее интервью З. Гердта Э. Рязанову. В нем артист и режиссер обсуждали автомобиль с автоматической коробкой передач и всеми прелестями стоянки на горке.

Находясь в США, я с четвертой попытки сдал экзамен по вождению. Автомобиль с автоматической коробкой передач. Следует отметить, что требования при сдаче экзамена довольно простые: отсутствует упражнение «эстакада», заезд в гараж. Самый сложный элемент – разворот на дороге в три приема.

Говорят, что автомобиль с коробкой автомат проблемно буксировать. Буксирование на сцепке может привести к поломке автоматической коробки передач. Решение есть. Наиболее популярны прицепы различных габаритов или дома на колесах. Естественно, буксируют их автомобили с механической коробкой передач. Автоматическая коробка не приживается на грузовых автомобилях. Хотя претенденты существуют.

Подведем небольшой итог. Водители, освоившие автоматическую коробку передач, вряд ли вернутся к механике. Коробка автомат предоставляет более комфортабельную езду, избавляя от применения стояночного тормоза. Некоторые не могут определиться, на каком автомобиле сдавать вождение. Человеку, не сидевшему за механикой, будет очень трудно и неловко при необходимости управления таким автомобилем. В последнее время ходят слухи об управлении автомобилем с помощью ручного пульта. Однако это уже излишество. Мало кто лишит себя удовольствия покрутить баранку и ощутить полный контроль над автомобилем. Впрочем, автоматика управляет уже даже велосипедом.

эвакуатор для «автомата» — Российское Автомобильное Товарищество

Вот уже заканчивается первая четверть 21 века, но споры, что лучше - автоматическая коробка переключения передач или «механика», не угасают. Сторонники прогресса иронизируют: почему бы тогда не сравнивать «автомат» с гужевым транспортом? Тем не менее, при всей правоте поклонников исключительно АКПП, да и всеобщей тенденции к беспилотному вождению, на сегодняшний день существуют области, где механическая коробка передач имеет свои преимущества: бездорожье, тягачи, грузовой транспорт.

А какие же, спросите вы, могут быть недостатки у автомата в обычных условиях вождения? Разумеется, «автоматы» в наши дни в разы популярнее уходящих в прошлое «старых добрых» механических коробок передач. «Механика», можно сказать, находится в положении вымирающих видов животных. И единственное, на чем держится жизнь «трехпедального» личного автотранспорта – отсутствие финансов у одних автолюбителей и желание держать под полным контролем своего «железного коня» у других.

Конечно, ездить на автомобиле с АКПП — одно удовольствие. Всевозможные опции обеспечивают комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Но, как говорится, есть и обратная сторона медали. Чем больше «наворотов», тем выше вероятность поломки. В то время как авто с механической коробкой передач несложно отбуксировать в СТО с помощью троса и другого автомобиля, для машины с коробкой-автоматом все намного сложнее.

-- Аксиомы АКПП --

Первое, что знает каждый владелец автомобиля с автоматической коробкой переключения передач: категорически запрещено толкать, тем более, буксировать автомобили с АКПП при выключенном двигателе.

Дело в том, что привод смазки элементов коробки передач жестко связан с двигателем. При неработающем моторе масло к нужным узлам не подается. Во время движения подшипники, сальники, шестерни планетарных передач работают без смазки и охлаждения. Это приводит к их поломке. Зачастую стоимость ремонта вырастает в разы.

-- Услуги эвакуатора — лучшее решение проблемы --

Самый оптимальный вариант транспортировки неисправного автомобиля с АКПП – эвакуатор. При общении с диспетчером расскажите о характере поломки. Это позволит ему подобрать наиболее подходящую машину. Обязательно укажите, что ваш автомобиль с АКПП, и что для его погрузки необходим манипулятор. Эвакуация авто с коробкой-автоматом возможна исключительно способом, когда все его колеса находятся на платформе.

При выборе перевозчика предпочтение следует отдавать крупным транспортным компаниям. Вам смогут предоставить нужный автомобиль, а не ближайший или, того хуже, единственный. Не стоит искать дешевых перевозчиков. Сэкономив на транспортировке, вы можете гораздо больше потерять на восстановлении АКПП. Если эвакуацию авто с АКПП производит несоответствующая техника, автомобиль при погрузке и непосредственно транспортировке может быть совсем выведен из строя.

Бывают такие ситуации, когда воспользоваться эвакуатором нет возможности. В этом случае можно эвакуировать автомобиль путем частичной погрузки или техническим способом.

-- Как можно буксировать автомобиль с АКПП --

1) При частичной погрузке нужно обеспечить отсутствие контакта ведущих колес автомобиля с дорожным покрытием.

2) При техническом способе нужно механически разорвать связь колес с коробкой передач. На автомобилях с передним приводом отсоединяют ШРУСы. У машин с задним приводом разбирают карданную передачу.

-- Исключительный случай – буксировка на тросе --

Если в силу сложившихся обстоятельств другого способа эвакуации нет, то буксировка производится со строгим ограничением по скорости и лимитом расстояния. Необходимо контролировать уровень трансмиссионной жидкости в коробке и строго соблюдать рекомендации завода-изготовителя, указанные в технической документации. В любом случае максимально допустимое расстояние — 30 км, скорость движения - не более 30 км/ч (для пяти- и шестиступенчатой коробки передач расстояние и скорость увеличиваются до 50 км и 50 км/ч).

Конечно, лучше не рисковать и найти возможность заказать эвакуацию автомобиля с коробкой-автоматом у профессионалов.

Каждому автомобилисту стоит всегда иметь при себе контакты службы эвакуации, а лучше — нескольких служб, чтобы оперативно обратиться за помощью и воспользоваться услугами эвакуатора, если это потребуется.

Автомат или механика?

Автомат или механика? Этот выбор неизбежно встаёт перед автолюбителем в процессе покупки автомобиля. И, разумеется, доводы "за" и "против" есть у каждого из вариантов, что заметно осложняет процесс. Попробуем разобрать этот вопрос, а заодно рассмотрим достоинства и недостатки механической и автоматической коробок передач.

Для начала разберемся с общими понятиями. Любая коробка передач является важным элементом трансмиссии автомобиля и предназначена для изменения режимов работы двигателя автомобиля тем самым определяя скорость движения и тяговые способности машины. Дополнительно к этому коробка передач позволяет менять направление движения автомобиля.

Механическая коробка передач или МКПП – устройство позволяющее вручную выбирать передаточные числа (передачи), тем самым варьируя передаваемые на колеса мощность и частоту вращения. Основные элементы МКПП - это сцепление (для временного отключения двигателя от колес) и корпус коробки передач. В корпусе размещены шестеренки разных размеров и механизм замены активных шестеренок (этот механизм управляет процессом переключения передач).

Автоматическая коробка передач (или АКПП) – устройство позволяющее автоматизировать процесс изменения передачи мощности на колеса. Этот аппарат самостоятельно производит смену передач в зависимости от условий движения. Самыми распространенными АКПП являются: гидротрансформаторная коробка передач, вариатор и роботизирования коробка передач (последняя - ручная коробка передач в которой сцепление включает и выключает электроника).

Плюсы коробки автомат.

Самое важное достоинство АКПП, которое зачастую пересиливает все минусы, это высокий комфорт для водителя, который оказывается избавлен от многих неудобств, связанных с необходимостью переключения передач. Комфорт также достигается и за счет плавной смены передач. АКПП – идеал для городских пробок и неспешной езды по ним.

Минусы автомата.

В первую очередь минус конечно же в весомом увеличении стоимости транспортного средства, варианты с "автоматом" всегда обходятся дороже. Следующий минус – это более высокий расход топлива. Стоит правда отметить тот факт, что АКПП уже обогнали ручные коробки по количеству ступеней (сейчас уже есть коробки автомат на 9 передач), а это позволяет мотору работать с максимальной топливной эффективностью. АКПП приблизились по расходу топлива к ручным коробкам передач. Еще одним минусом коробок автомат является более высокий износ механизмов при эксплуатации автомобиля в сложных условиях (использование прицепа, езда по бездорожью, длительное буксование), но этот минус решается более частым сервисным обслуживанием АКПП.

Плюсы ручной коробки передач.

К основными преимуществами механической коробки передач можно отнести: простоту конструкции (соответственно более дешевый ремонт), возможность выбирать необходимую передачу заранее (в зависимости от дорожной обстановки), отсутствие проблем при буксировке транспортного средства оборудованного ручной коробкой передач. Еще один плюс - наличие возможностей для "механического" старта автомобиля при разряженном аккумуляторе.

Так что же выбрать – автомат или ручную коробку передач?

Ответ на этот вопрос зависит напрямую от ваших потребностей. Любите комфорт? Однозначно выбирайте АККП. Занимаетесь оффроудом и не готовы часто посещать сервис? Выбирайте ручную коробку передач. Нужен спортивный автомобиль и не готовы еще брать Porsche? Тогда лучше обратить внимание на ручные коробки передач. Ищите автомобиль для жены? 😉 Купите ей авто с коробкой автомат, она оценит.

В случае если вы ищете универсальный автомобиль и вам по карману АКПП, то мы вам советуем – прокатитесь на таком автомобиле и все сразу поймете. Если вас все устраивает, то выбирайте автомобиль с коробкой автомат. Ведь сейчас многие современные "автоматы" готовы поспорить с "механикой" по всем пунктам – и по топливной эффективности и по скорости разгона и по умению подстроиться под стиль езды водителя. При выборе авто с АКПП обратите внимание на возможности дополнительного управления АКПП в виде наличия режимов работы (например: «зима», «спорт», «бездорожье» и т.д., согласно вашим потребностям).

Помните лишь один важный совет: чтобы продлить жизнь АКПП проводите своевременное ее обслуживание (примерно раз в 40 тысяч километров). Не доводите до ремонта АКПП за счет экономии на масле и промывке, и тогда вы всегда будете довольны своим выбором.

Другие статьи

Canton Auto Repair - Замена масла - Ремонт тормозов

Один механик, одна миссия.

В автосервисе ваша репутация строится на каждом покупателе. Вот почему мы хотим сделать все возможное для каждого из наших клиентов, независимо от того, приходят ли они к нам для простой замены масла, ремонта тормозов или более сложного ремонта двигателя. В Mechanic One мы хотим, чтобы каждый покупатель, который проходит через наши двери, знал, что его автомобиль находится в надежных руках, когда они оставляют его у нас.

Ремонт автомобилей может быть трудным и сложным процессом, и некоторые другие автомастерские могут воспользоваться этим и перезарядить или выполнить менее чем приемлемую работу. Мы верим в честность, порядочность и прозрачность. Мы гордимся своей работой и никогда не завышаем цены. Mechanic One - даже один из немногих сертифицированных автомагазинов в Мичигане, ориентированных на женщин.

Наша команда Mechanic one состоит только из лучших сертифицированных механиков в Кантоне. Мы каждый раз предоставляем услуги высочайшего качества каждому клиенту.Мы даже были признаны лучшими в Кантоне. Mechanic One с гордостью обслуживает районы Кантона, Плимута, Лавонии и Уэстленда, штат Мичиган.

Запланируйте следующее обслуживание или ремонт сегодня и узнайте, что отличает нас от остальных.

Наши предложения

Ремонт или обслуживание вашего автомобиля может быть утомительным процессом. В Mechanic One мы хотим избавить вас от неудобств, связанных с ремонтом вашего автомобиля. Мы делаем это, предлагая трансфер до вашей работы или дома, чтобы вам не пришлось останавливать свою жизнь только потому, что ваш автомобиль ремонтируют.Также вас никогда не удивят неожиданные обвинения. Наша команда получит ваше одобрение на все, что они делают, прежде чем они это сделают, чтобы вы знали, сколько вы будете платить с самого начала.

Успех

Mechanic One обусловлен положительными отношениями, которые мы построили с нашими клиентами. Мы хотим быть автомобильным магазином, в который вы звоните для ремонта автомобилей, и наша цель - каждый раз удовлетворять свои потребности на 100%.

Замена масла и профилактическое обслуживание

Лучший способ избежать дорогостоящего ремонта автомобиля - это проводить профилактическое обслуживание и регулярно менять масло.Mechanic One может с этим помочь.

Каждый производитель рекомендует график технического обслуживания своих автомобилей. Наши сертифицированные механики ASE проведут все необходимые проверки и убедятся, что ваш автомобиль работает плавно и безопасно.

Авторемонт

Когда вы обнаружите, что у вас возникла проблема с вашим автомобилем, вы хотите знать, что имеете дело с механиком, которому вы можете доверять. От ремонта тормозов до ремонта подвески и двигателя - Mechanic One - лучший в своем деле.Наша команда опытных механиков точно диагностирует проблему и в кратчайшие сроки вернет вас в путь.

Позвоните нам сегодня, чтобы назначить следующее обслуживание или встречу и узнать, что значит иметь механика, который будет на вашей стороне.

Обслуживание автоматической коробки передач

в Ченнаи, Неркундрам компанией Hebron Auto Mechanics

Обслуживание автоматической коробки передач в Ченнаи, Неркундрам, компанией Hebron Auto Mechanics | ID: 16253450991

Технические характеристики продукта

Тип ремонта	Тормоза, Ремонт двигателей, Ремонт шин
Место обслуживания	Сервисный центр
Минимальное количество заказа	5

Описание продукта

Обслуживание всех автомобилей премиум-класса

Заинтересованы в данной услуге? Получите актуальную цену от продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

О компании

Год основания 2014

Юридический статус Фирмы Физическое лицо - Собственник

Характер поставщика бизнес-услуг

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот До рупий50 лакх

Участник IndiaMART с октября 2014 г.

Основанная в году 2014 в Ченнаи, Тамил Наду , мы “Hebron Auto Mechanics” - это Индивидуальное предприятие (индивидуальное), базирующееся в , которое работает как поставщик услуг из Ремонт автомобилей, оборудование Ремонт коробки передач, коробка передач и многое другое. Все эти продукты предоставляются заказчику после тестирования по различным параметрам качества.

Есть потребность?
Получите лучшую цену

Необходимые инструменты для начинающих автомехаников

Этот пост является первой частью серии постов «Основные инструменты для автомеханики»:

До сих пор помню свой первый день работы автомехаником.Я был готов взяться за все, что они в меня бросили. По крайней мере, в этом я себя пытался убедить.

Я купил столько инструментов, сколько смог, на ту небольшую сумму денег, которая у меня была в то время. Пытаюсь понять, какие инструменты мне понадобятся больше всего в первые несколько дней или пока я не получу свою первую зарплату. В итоге я купил ударный пистолет Snap-On по завышенной цене и другие инструменты, которые я бы даже не использовал годами. Серьезно, у меня даже был компрессор с поршневым кольцом. Не уверен, о чем я думал. Это совсем не для новичков!

В любом случае, вот список покупок, который я тогда должен был использовать!

Это все инструменты, которые вам понадобятся, чтобы подготовиться к первому дню работы начинающим механиком в автомастерской.

С первого дня вам не всем нужны модные инструменты. Оставь этот дорогой пистолет Snap-On на потом. Просто убедитесь, что у вас есть инструменты из этого списка, и вы сможете выполнять все задачи, переданные вам новым начальником. Бренды могут отличаться, как у каждого механика, так и у его любимой марки инструмента, поэтому покупайте тот, который вам нужен, но помните, что некоторые инструменты могут быть куплены дешево, а другие - нет.

Этот список составлен на основе моего собственного опыта работы автомехаником за последние 15 лет, но, очевидно, каждый идет своим путем.Если я пропустил инструмент, который должен быть включен в этот список, оставьте комментарий в разделе ниже, и я сразу добавлю его в список.

Как начинающий механик, вам в основном будут поручены работы по техническому обслуживанию, такие как установка шин, осмотр и, конечно же, замена масла. Это неизбежное явление. Каждый новый механик должен пройти этот период. Чтобы однажды стать профессионалом, вам сначала нужно изучить основы. Это, а также потому, что никто другой не хочет этого делать. В любом случае, привыкните к этому.Работайте усердно, учитесь всему, что можете, и однажды вы будете счастливы, что новый парень тоже сделает всю работу с шинами.

А пока убедитесь, что у вас есть хороший гаечный ключ для масляного фильтра. Лично я использую 2 или 3 масляных ключа разного размера. Они работают лучше, чем ленточные ключи или модели плоскогубцев, но вам понадобится пара таких, чтобы они подходили к меньшим или большим масляным фильтрам. Все зависит от того, где ты работаешь. Honda и Toyota, например, почти используют одинаковый размер фильтра для всех моделей, но Ford, с другой стороны, использует широкий диапазон размеров масляных фильтров.

Я предлагаю вам сначала купить средний. Honda Civic по размеру идеальна и подойдет для большинства автомобилей, чего для начала вполне достаточно.

Сначала рассмотрим очевидные. Вам понадобится храповик, собственно, три.

Вам понадобится трещотка на 1/4, 3/8 и 1/2 дюйма с соответствующими наборами головок. Это, вероятно, инструмент, который вы собираетесь использовать чаще всего, так что купите хороший. Я настоятельно рекомендую вам купить один из этих полных наборов трещоток. Они всегда где-то в продаже и их можно купить за полцены.Вы купите такой комплект только один раз в жизни и со временем добавите в него больше вещей. Я до сих пор работаю со своей первой полной установкой. Хотя с тех пор я, возможно, купил много 10-миллиметровых головок.

Если у вас ограниченный бюджет, просто купите трещотку 3/8 только с метрическими головками. Что касается большинства инструментов в этом списке, вы всегда можете купить только набор метрик, поскольку для подавляющего большинства автомобилей, над которыми вы будете работать в реальной жизни, потребуются метрические инструменты.

Мне всегда интересно, зачем я купил стандартный комплект розеток.Наверное, потому, что он был в той комплектации, которую я купил 10 лет назад…

Вы, вероятно, никогда не воспользуетесь им, за исключением случаев, когда ваш 19 мм не поместится на ржавом болте. Лучше потратить деньги на наборы инструментов для механики, которые вам нужны сейчас, а покупку стандартного набора отложить на потом.

Тоже довольно очевидно. Вам понадобится хороший набор гаечных ключей.

Опять же, сначала можно купить метрические. Если деньги не проблема, купите также набор ключей с храповым механизмом, но знайте, что они не заменят обычный набор ключей с храповым механизмом.Ключи с храповым механизмом очень полезны для множества задач, но их головки, как правило, немного толще и не подходят везде, поэтому сначала убедитесь, что вы покупаете обычный набор.

Я никогда не скажу этого достаточно. Купите качественный ударный пистолет с самого начала.

А поскольку мы сейчас живем в будущем, купите беспроводной.

Вы просто не можете себе представить, насколько свободными вы будете себя чувствовать, пока не получите его. 10 лет назад, когда я начинал как начинающий автомеханик, я купил стандартный пистолет Ingersoll-Rand.Беспроводные модели тогда были очень дорогими и не такими мощными по сравнению с пневматическими. Но не так давно, увидев, что все в Instagram используют беспроводную модель Milwaukee, я купил ее и, вау, какая разница!

Это, наверное, лучшее, что произошло после принудительной индукции!

Стоит упомянуть, обратите внимание на ударный пистолет Milwaukee ONE-KEY. Они имеют 4 настраиваемых параметра крутящего момента, которые вы можете настроить с помощью приложения на телефоне или компьютере.

Если вам нужна дополнительная информация о функции ONE-KEY, ознакомьтесь с этим отличным обзором набора инструментов Milwaukee ONE-KEY.

см. Также: 10 лучших книг для самостоятельного изучения автомехаников

Конечно, вам понадобятся отвертки.

На самом деле вам не обязательно покупать полный набор отверток, так как вы будете использовать только плоскую и крестовую отвертку. К сожалению, в большинстве случаев дешевле купить полный набор. Это глупо, но что поделаешь? У меня дома есть полный пакет отверток с квадратной головкой, и я не знаю, что с ними делать.За исключением того, который я заземлил и согнул, чтобы использовать его в качестве инструмента для регулировки заднего тормоза.

Вы можете также купить большую отвертку с плоской головкой. Это довольно удобный инструмент, когда все остальное не работает.

Когда дело доходит до плоскогубцев, очень сложно выбрать. Есть очень много разных моделей, форм и длины плоскогубцев. Каждому свое. Но что касается самого минимума, убедитесь, что у вас есть хотя бы пара этих трех плоскогубцев: обычных, длинноносых и плоскогубцев.

У вас никогда не будет достаточно разных пар плоскогубцев, но сначала возьмите эти три.Вы можете купить больше позже.

Я приложил плоскогубцы Vise-Grip отдельно, потому что вам абсолютно необходима пара таких. И не бери подделку!

Хорошая пара тисков однажды может спасти вам жизнь!

Серьезно, даже если у вас ограниченный бюджет, я настоятельно рекомендую вам купить хотя бы одну пару тисков Vise-Grip. Особенно, если вы работаете в небольшой автомастерской и часто ремонтируете старые модели автомобилей. Часто они поставляются в комплекте по 4 штуки, но вам не обязательно сразу покупать полный комплект.Просто возьмите классический.

Эти плоскогубцы служат последним прибежищем и станут вашим лучшим другом при работе с прочными болтами и гайками!

Воронки

бывают всех форм и размеров, но на самом деле вам нужно всего две. Маленький и длинный. Длинный - для заливки трансмиссионной жидкости. Другой - для замены масла. В идеале вам понадобится воронка с отверстием того же размера, что и у большинства обычных маслозаливных пробок двигателя.

Лично у меня раньше была очень умная воронка с разными резьбовыми переходниками, которые идеально подходили бы к большинству маслосъемных отверстий в машине, но однажды я ездил на ней, и теперь я просто нигде не могу ее найти.Теперь я использую разрезанную пополам пустую 1-литровую бутылку из-под масла. Он не выглядит таким профессиональным, как мой предыдущий, но отлично справляется со своей задачей.

Покупаете ли вы конкретную воронку или делаете свою собственную, зависит только от вас. Однако вам абсолютно необходимо найти тот, с которым вам нравится работать.

Опять же, это инструмент, который нужно покупать в двух разных размерах. Вам нужен маленький и большой. Большой используется для снятия барабанных тормозов, шаровых шарниров и рулевых тяг или когда что-то идет не по плану, и вам нужно немного убедить.Маленький используется для всех тех работ, где нужен молоток, но вы не хотите ломать вещи.

Просто возьмите два молотка, с которыми вам удобно работать. Вы будете их часто использовать, поэтому не покупайте дешевые.

Вам также понадобится небольшая монтировка. Еще раз предлагаю вам купить качественный, потому что более дешевые модели гнутся и бесполезны. Не покупайте полный комплект, если вы не можете себе этого позволить, а купите только одну хорошую универсальную монтировку.

Маленькие монтировки очень универсальны и помогут вам в выполнении множества задач. Они идеально подходят для снятия суппортов, колпаков колес, приводных валов и барабанных тормозов, но также могут помочь вам, когда вам нужно поддеть или сломать что-то на месте.

Вы никогда не поймете, насколько вам нужна хорошая монтировка, пока вам не придется работать без нее. Поверьте мне.

Вам также может понадобиться более крупный для снятия шаровых опор и рычагов управления, но я предлагаю вам подождать, прежде чем покупать его.Они, как правило, дороги, и вы все равно можете одолжить один у коллеги. Иногда вам придется работать рядом с профессиональным механиком, который думает, что знает все, и не одалживает вам свои инструменты, но большинство механиков будут более чем счастливы помочь новичкам.

До сих пор помню, как это было, когда я начинал. У меня не было много денег, чтобы купить все необходимые инструменты, и все, что у меня было, - это ударное ружье и ящик для инструментов размером с ящик с рыболовной наживкой. Слава богу, мне посчастливилось иметь профессионального механика, готового помочь мне, работая в стойле рядом со мной.

Никогда не недооценивайте помощь, которую вы можете получить от более опытных ребят, работающих с вами.

Опыт - золото!

Этот инструмент не является абсолютно необходимым. Я решил включить его по двум причинам: 1 - он поможет вам удалить пластиковые зажимы, не расстраиваясь, и 2 - он не даст вам сломать планку и обивку, которая действительно выглядит не очень хорошо, когда вы начинаете где-то работать. Обрезки очень дорогие, и ваш босс возненавидит вас, если вы сломаете их много.Я сломал свою изрядную долю обрезков в первые дни, особенно зимой, когда вы работаете с замерзшими автомобилями. Эти вещи имеют свойство биться, как стекло…. или замороженный пластик.

Хороший инструмент для снятия обрезков можно найти почти везде, и он довольно дешевый. Просто купите один и избавьтесь от необходимости протыкать палец отверткой и с самого начала снимать зажимы и обрезки как профессионал!

Карманная отвертка, вероятно, будет вашим самым полезным инструментом. Я знаю, что уже сказал это, но серьезно, купите один.Не знаю, как вы, но моя игра с ногтями не совсем актуальна, поэтому моя карманная отвертка очень удобна. Вы будете использовать его для снятия и установки масляного уплотнения, накладки и мелких деталей. Он также работает как небольшая монтировка, скребок, центровочный пуансон, инструмент для разметки и т. Д.

В большинстве случаев вам даже не нужно покупать один, поскольку большинство магазинов автозапчастей и поставщики выдают их бесплатно. Лично я, кажется, очень хорошо умею их терять, поэтому в прошлый раз, когда я пошел в магазин запчастей, я только что купил 10 карманных отверток и оставил их в верхнем ящике моего сундука.Лучшая идея!

Возможно, вы раньше не слышали о плоскогубцах. Они не так широко известны, как плоскогубцы Vise-Grip, но они определенно не менее полезны, если не больше. Вы не будете использовать их так часто, как тиски, но вы будете счастливы, что у вас есть их на сложной работе.

Форма зубов действительно впивается в металл, позволяя челюсти захватывать практически все. Они идеально подходят для более конкретной работы или когда все остальное не удалось.

Я лично использую два из них: 12 ″ Straight Jaw и 9,5 ″ Nutbuster.

Straight Jaw хорошо подходит для сжатия передних суппортов при установке новых тормозных колодок, снятии масляных фильтров, когда у вас нет ключа для масляного фильтра подходящего размера, или захвате и удалении почти всего, что покрыто ржавчиной. Я часто использую их для центровки. Они творит чудеса, удерживая конец рулевой тяги при регулировке схождения. Эти плоскогубцы также пригодятся всякий раз, когда у вас нет достаточно большого инструмента для работы.Регулирующая губка идеально подходит для удержания больших предметов, сохраняя при этом хороший захват рукой.

Nutbuster, как следует из названия, предназначен для переваривания орехов. Нос попугая предназначен для захвата круглой поверхности и работает очень хорошо. Это еще один инструмент в крайнем случае, но вы будете счастливы, если купите пару, если у вас возникнут трудности с закругленным болтом.

Одна из наиболее распространенных задач, которые вам придется выполнять, когда вы начинаете работать автомехаником, - это техническое обслуживание и ремонт шин.Вам нужно будет проверять и регулировать давление воздуха в автомобилях, над которыми вы работаете, может быть, 10–20 раз в день.

Убедитесь, что вы купили себе хороший манометр и инфлятор.

Они делают их всех форм и форм. Некоторые инструменты проверяют давление и накачивают одновременно, чтобы ускорить процесс, в то время как другие цифровые для более точного применения. В автомобилях с TPMS (системой контроля давления в шинах) может быть сложно правильно накачать, и вы можете включить индикатор TPMS, если используете неправильно откалиброванный инструмент.

Выбери на свой вкус. Никто не знает, что лучше для вас, чем вы сами. Купите тот, который вам удобен, так как вы собираетесь использовать его много.

Это может быть необязательным. Его вам предоставят в какой-нибудь автомастерской. Лично мне нравится иметь собственный рабочий свет. В большинстве случаев, когда магазин предоставляет это, происходят две вещи. Это либо недорогая, громоздкая модель, которая никуда не поместится, либо дорогая, и вам придется заплатить за нее, если вы когда-нибудь сломаете или потеряете.Я говорю, держите это в своем ящике с инструментами и купите еще один.

Мне нравится покупать не очень дорогую марку, чтобы она меня не слишком беспокоила, когда я еду на ней на машине. Не знаю, почему я продолжаю это делать, но это происходит регулярно. Еще мне нравится иметь один из тех супер недорогих карманных фонариков, которые можно купить везде. Они идеально подходят для проверки тормозов, и они достаточно малы, чтобы вы могли держать их в кармане. Действительно удобно.

Думаю, что лучше покупать более дешевый и чаще менять.Вы все равно позволите ему упасть и сломаете.

И вы можете найти в Интернете довольно мощные светодиодные фонари рабочего освещения по действительно хорошей цене, так зачем беспокоиться?

Наборы

отмычки дешевы и полезны для различных применений. Либо для снятия уплотнений фильтров масляного картриджа, либо для стопорных штифтов дверной ручки, вы найдете множество применений для небольших отмычек. Они не стоят больших денег, поэтому просто купите набор.

Вы не пожалеете.

Контрольные лампы идеально подходят для быстрой проверки на предмет перегоревших предохранителей и других простых электрических проблем, таких как неработающие лампочки и диагностики стартеров.Мне лично очень нравятся двойные полярности или «умные» контрольные лампы. Они позволяют вам проверять на положительный и отрицательный результат одновременно, устраняя необходимость переключать датчик с отрицательного на положительный каждый раз, когда вы хотите проверить заземление или 12 В. Это действительно раздражает, когда вам нужно переключаться назад и вперед несколько раз. Сделайте себе одолжение и просто купите контрольную лампу с двойной полярностью.

Я не включил мультиметр сюда, потому что большинству начинающих автомехаников не придется выполнять работы по диагностике электрики, но если вы это сделаете, я настоятельно рекомендую вам купить качественный.Сегодняшние электрические системы всегда становятся более сложными и становятся скорее электронными, чем электрическими; более дешевые и менее точные мультиметры могут ввести вас в заблуждение в процессе поиска и устранения неисправностей. Не позволяйте этому случиться. Нет ничего более неприятного, чем возвращение из-за неправильного диагноза из-за дешевого оборудования.

Некоторые инструменты можно купить дешево, другие - нет.

Если вам довелось выполнять электромонтажные работы, то этот незаменим. Автоматический инструмент для зачистки проводов сэкономит ваше время и работу и защитит ваши пальцы от лезвий бритвы.Эти самонастраивающиеся устройства для снятия изоляции быстро удаляют изоляцию с проводов и подходят практически для любых размеров проводов.

Я даже не знаю, почему они продолжают продавать старые модели, в которых нужно было выбирать правильный размер провода. И цены у них практически одинаковые. Просто купите автомат.

Если вы купили полный набор трещоток и головок, у вас могут быть уже включены один или два удлинителя. Убедитесь, что у вас есть пара штук, а если нет, купите их отдельно.

Вам понадобится короткий, средний и длинный. Может быть, два длинных, чтобы вы могли смешать их с более короткими, чтобы получить действительно труднодоступные болты.

Стоит упомянуть, что если вам нужно покупать удлинители отдельно, обратите внимание на эти "качающиеся" удлинители. Они позволяют розетке поворачиваться в труднодоступных рабочих местах. Мне они не очень нравятся, но я знаю некоторых механиков, которые просто не могут жить без них. Попробуйте и убедитесь в этом сами.

Этот инструмент может однажды спасти вам жизнь.Это все развлечения и игры, пока вы не уроните гнездо или болт во что-то, до чего вам невозможно дотянуться, и вы действительно не можете просто оставить это там. Однажды я уронил болт в отверстие свечи зажигания, когда свеча зажигания действительно была снята. Я никак не мог вытащить этот болт из цилиндра с помощью плоскогубцев. Мой босс убил бы меня, если бы я сказал ему, что теперь мне нужно снять головку двигателя по цене замены свечи зажигания.

Мой раздвижной магнит в тот день стоил каждой копейки!

И в тот день я уронил гнездо в каталитическом нейтрализаторе при снятии выпускного коллектора.И вот на днях уронил в вентилятор радиатора. Возьми? Просто купи себе такой!

Я использую ту же модель, что и показанная выше. Работает отлично. Вам действительно не нужно покупать что-то более дорогое, чем это.

Вам понадобится как минимум одна хорошая шлифовальная машина. Если вы можете себе это позволить, я предлагаю вам купить два: один шлифовальный станок с 90-градусной матрицей, как показано выше, и прямой шлифовальный станок.

Вы будете использовать прямой диск с металлической щеткой для обслуживания тормозной системы и выхлопных систем, но вы также можете использовать его с небольшим отрезным диском для различных целей резки.

С другой стороны, вы будете использовать угловую шлифовальную машину для очистки ободов и колес, крышек клапанов и ступиц колес.

Вы можете легко работать только с одним из них и переключаться с кисти на отрезной диск туда и обратно, но вы быстро поймете, что на некоторых работах прямой просто не подойдет. И они довольно недорогие по сравнению с другими пневматическими инструментами, так что побалуйте себя хоть раз!

При ограниченном бюджете? Всегда можно купить более дешевые марки. Они отлично справятся со своей работой, пока вы не купите кофемолку своей мечты.Имейте в виду, что на некоторых более дешевых моделях спусковой крючок может быть не таким чувствительным, что иногда может быть неприятным. Просто чтобы вы знали.

И последнее, но не менее важное: это на самом деле один из самых важных инструментов для автомехаников!

Кабели-перемычки

служат мостом для подачи 12В от исправного автомобильного аккумулятора к разрядившемуся. Если вы работаете в автомастерской, кабели для хумперов могут быть предоставлены владельцем магазина, но если вы работаете самостоятельно, мы настоятельно рекомендуем вам купить комплект.

Клиенты часто приходят в ремонтную мастерскую из-за разряда аккумуляторной батареи, и независимо от того, приехали ли они на эвакуаторе или подняли машину дома с помощью бустерного блока, они безвозвратно оставят машину на стоянке и включат двигатель. выключить перед тем, как войти внутрь. Затем вам нужно будет запустить его снова, чтобы поместить в рабочий отсек и починить.

Наличие набора соединительных кабелей сделает вашу жизнь намного проще. Чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств, мы предлагаем вам купить лучшие соединительные кабели, доступные на рынке.Не забудьте присмотреться к магазинам и найти тот, который соответствует вашим потребностям и бюджету. Часто лучше заплатить немного больше за набор, который прослужит вам всю жизнь, чем покупать более дешевые и покупать другой набор через год или два.

Вас также может заинтересовать:

Вот и все!

Если у вас есть большинство инструментов из этого списка, вы должны быть как никогда готовы к своему первому дню в качестве начинающего автомеханика. Никогда не забывайте, что независимо от того, насколько хорошо вы учились в школе автомеханика, вам еще предстоит многому научиться.

Вы понятия не имеете.

Чтобы стать профессиональным механиком, нужно время, целеустремленность, упорный труд и много усилий. Вы не можете ускорить процесс. Один мудрый человек однажды сказал мне: «Чтобы стать автомехаником, нужно около 5 лет, но чтобы стать хорошим, нужно 10 лет».

Мой лучший совет - найти более опытного механика и учиться, работая вместе с ним. Вы можете многому научиться, наблюдая за тем, как профессионал делает свое дело. А если вам повезет, вы сможете одолжить инструменты, которые еще не купили.Не волнуйтесь, если ваш ящик для инструментов все еще кажется пустым, 15 лет спустя я все еще покупаю инструменты на регулярной основе, и мне всегда нужно больше инструментов.

Надеюсь, это поможет!

Ой! И да, в духе полного раскрытия информации, мы просто хотим убедиться, что вы знаете, что некоторые из этих ссылок являются партнерскими. Это означает, что каждый раз, когда вы нажимаете на один и что-то покупаете, мы получаем небольшую комиссию. Мы не хотим, чтобы вы чувствовали себя обязанными что-то купить, но просто знайте, что если вы все равно планируете купить что-то из этого, мы будем очень признательны, если вы воспользуетесь одной из наших ссылок!

Это нам очень помогает!

Ура и хорошего дня!

Связанные

«Я не смог найти женщину-механика, поэтому мне пришлось учиться»: NPR

Патрис Бэнкс владеет автоклиникой для девочек в Аппер-Дарби, штат Пенсильвания. Кимберли Пэйнтер / ПОЧЕМУ скрыть подпись

переключить подпись Кимберли Пэйнтер / ПОЧЕМУ

Патрис Бэнкс владеет автоклиникой для девочек в Аппер-Дарби, штат Пенсильвания.

Кимберли Пэйнтер / ПОЧЕМУ

Патрис Бэнкс сейчас механик и владелец успешной автомобильной клиники, но было время, когда она избегала брать свою машину на плановое обслуживание.

«Я боялась, что меня обманут», - говорит она. «Я устал чувствовать себя беспомощным и приходиться поговорить с парнем».

Бэнкс, которая в то время работала инженером в DuPont, думала, что ей будет удобнее работать с женщиной-техником. Была только одна проблема: «Я не могла найти женщину-механика, - говорит она, - поэтому мне пришлось изучить ее [сама]».

Записалась на вечерние занятия в техникум. «Я была единственной девушкой с группой парней, 19-летних парней», - говорит она.«Это было интересно. Мне был 31 год».

В конце концов Бэнкс оставила шестизначную зарплату инженера. Она работала в паре гаражей в Филадельфии бесплатно, пока заканчивала обучение, а в 2016 году она открыла ремонтный центр Girls Auto Clinic в Аппер-Дарби, штат Пенсильвания, в котором работают механики-женщины. Чтобы сделать магазин более привлекательным и удобным для женщин, она также открыла прилегающий салон маникюра-педикюра и обдува.

Бэнкс рассказывает о своем опыте и дает советы по обслуживанию автомобилей в своей книге «Руководство по перчаточному ящику для автоклиники для девочек».

Основные моменты интервью

Руководство по перчаточному ящику для девочек Auto Clinic

Патриса Бэнкса и Дайан Кастильо

О ее решении объединить автомобильный магазин с маникюрным

Я и моя девушка, с которой я работал в DuPont, во время обеденного перерыва ходили в эту конкретную Jiffy Lube, потому что рядом с ней был маникюрный салон. Мы бросали наши машины и шли по соседству и накрашивали ногти, пока ждали.

Мы просто думали, что мы самые умные люди, потому что сейчас обед [и] мы убиваем трех птиц: мы идем обедать, мы меняем масло, делаем ногти, и мы вернуться на работу примерно через 45 минут - час. Это было потрясающе, и мы делали это каждые пару месяцев, когда нам нужно было менять масла.

Я задумался об открытии этого магазина. ... Женщины, это как рутина, мы ненавидим приходить менять масло - это всегда рутинная работа, это всегда обуза.Но мы с нетерпением ждем возможности заняться такими вещами, как обработка ногтей. И поэтому я подумал, что это будет просто мило и просто [будет] вишенкой на вершине, когда я скажу людям: «У меня есть магазин, который обслуживает женщин. Полный автосервис, все женские механики!» Они такие: «Вау!» Я такой: «А там маникюрный салон».

Чтобы покупатели чувствовали себя комфортно в магазине

Люди приходят, особенно женщины, с такой настороженностью. Чтобы заставить их доверять вам, вы должны ослабить эту бдительность.Итак, №1 просто слушает их и уважает их мнение. Смотришь на них, когда они с тобой разговаривают. ... Встаньте перед ними и поговорите с ними, и я позабочусь о том, чтобы они не ушли, не чувствуя себя комфортно, потратив свои деньги.

Я хочу, чтобы они сказали: «Да, это нужно моей машине. Я считаю, что моей машине это нужно, и вот сколько это будет стоить». Мы приносим их в магазин и показываем.

Механики часто ставят диагноз на основе слуха, зрения, осязания и обоняния.Итак, если мы можем слышать, видеть, чувствовать и обонять его, то можете и вы. Итак, я собираюсь показать вам, что я ищу, что я чувствую, чтобы вы чувствовали себя комфортно и знали, что это то, что происходит с [вашей] машиной. ... Это просто прозрачность и коммуникация.

В зависимости от того, нужен ли вашему автомобилю обычный газ или бензин премиум-класса.

Разница в сортах газа - это температура, при которой двигатель сжигает газ. Так что, если у вас есть двигатель, рассчитанный на сжигание 87, что является обычным классом, если вы заправляете в него бензин премиум-класса, вы ничего не добьетесь, потому что двигатель не предназначен для сжигания газа при такой температуре.Теперь, если у вас есть двигатель, такой как BMW, более сложный и спроектированный, с высокими характеристиками, ему понадобится высокоэффективный газ, потому что его двигатель был разработан, чтобы сжигать его и сжимать при другой температуре. ...

Как узнать, какой тип газа вам нужен, можно найти в руководстве по эксплуатации. Часто это будет на газовой двери. Но одна из вещей, которые я говорю женщинам, - это роскошные автомобили, если у вас роскошная машина, она будет дороже за бензин, за жидкости, за ремонт - на ней все будет дороже.Запомни. Самое важное решение, которое вы можете принять в отношении своего автомобиля, - это тип автомобиля, который вы покупаете.

Сэм Бригер и Сет Келли подготовили и отредактировали это интервью для трансляции. Бриджит Бенц, Молли Сиви-Неспер и Николь Коэн адаптировали его для Интернета.

Мужские автоматические часы: Магазин механических часов для мужчин

Мы знаем, что вы рождены, чтобы выделяться, иметь значение и быть замеченным. Вот почему мы создали наши механические часы для мужчин, чтобы делать то же самое. Невозможно скрыть или преуменьшить крутость этих уникальных часов.Каждая тщательно подобранная деталь была создана, чтобы улучшить ваш индивидуальный образ и сделать незабываемым даже самый простой образ.

Поверьте, часы с автоматом должны быть у каждого мужчины. Жизнь заключается в том, чтобы выделяться и выглядеть на все сто, и именно для этого созданы механические часы. Вы обязательно произведете впечатление, если придадите им индивидуальный вид и соедините их с правильным внешним видом, чтобы они были на 100% вами. В конце концов, это то, что мы любим видеть - вы черпаете вдохновение из своих любимых продуктов Fossil и создаете образ, который уникален на ваш вкус.

Автоматические часы, которые нельзя пропустить

Вдохновленные вневременным классом дизайна середины века, наши механические часы для мужчин в ближайшее время не выйдут из моды. Наши автоматические часы созданы для любого случая, от элегантного до спортивного. Играйте в игры в парке, в сезон свадеб и в часы работы - это лишь некоторые из почти безграничных возможностей для вас носить одни из наших автоматических часов и оставить свой след.

Мужские механические часы, дополняющие любой образ

Независимо от случая, наши механические часы добавят интриги и загадочности вашему личному стилю.Они практически кричат об индивидуальности и олицетворяют ваши любимые качества в себе - уникальность, шарм и красоту. Наша обширная коллекция механических часов для мужчин не имеет себе равных и предлагает вам первоклассный стиль, когда и где это наиболее важно. Ваша задача - придерживаться расписания и приоритетов, а наша задача - сделать так, чтобы при этом вы выглядели как можно лучше - мы считаем, что это отличные отношения.

Мужские детали, неподвластный времени стиль и особенности, которые невозможно игнорировать, делают наши автоматические часы незаменимыми для любого знающего мужчину.Наши механические часы задают тон незабываемому времени - от обеда дома до путешествий на самолете. Чистая эстетическая привлекательность наших автоматических часов делает их отличным выбором для любого случая, когда вы хотите выделиться и продемонстрировать свой безупречный вкус. Вы заслуживаете часов, которые продемонстрируют вашу индивидуальность и привлекут внимание по всем правильным причинам. Наши автоматические часы - это ключ к раскрытию всего потенциала вашего стиля и превращению вашего образа от испытанного и верного в новый и захватывающий.Независимо от ваших предпочтений, у нас есть механические часы, которые идеально подходят для вас и помогут вас заметить по всем правильным причинам.

Средний бюджет инструмента для механиков | Работа

У механиков есть две профессиональные визитные карточки: их набор инструментов и их обучение. Сервисный центр дилерского центра обычно не предоставляет все инструменты, которые используют их механики. Несмотря на то, что профессия развивалась и термин «техник» заменил «механик», инструменты по-прежнему остаются необходимыми инвестициями.Большинство механиков приобретают набор инструментов во время учебы в школе и дополняют его в течение своей карьеры. Покупка самого лучшего качества, которое вы можете себе позволить, окупается в долгосрочной перспективе; Поступая так со временем, вы уменьшите свой денежный поток.

Инструменты для школы

Профессиональные школы и общественные колледжи обычно требуют, чтобы будущие механики имели базовый набор ручных инструментов в дополнение к покупке книг, защитного снаряжения и униформы. Стоимость ваших инструментов зависит от длины списка инструментов в вашем учебном заведении, автомобильного или дизельного топлива, а также от выбранных вами брендов.Некоторые школы оценивают затраты на инструменты для всей своей программы, которые в 2013 году варьировались от 2250 долларов в муниципальном колледже Гудзон-Вэлли до 3500 долларов в муниципальном колледже Гонолулу. В школах с двухлетними программами часто есть список инструментов на каждый год обучения, который помогает смягчить удар вашего кошелька. Например, студенты Walla Walla Community College должны выделить от 600 до 1300 долларов на первый год и еще от 800 до 1500 долларов на второй год. Тем не менее, ваш бюджет на инструмент может превысить 5000 долларов в качестве первокурсника по дизельному механику в Технологическом колледже штата Альфреда SUNY в Нью-Йорке или в Техническом колледже Хеннепина в Миннесоте.

Стартовый набор инструментов

Несмотря на то, что списки школьных инструментов могут отличаться, вы можете рассчитывать на покупку малых, средних и больших наборов головок и трещоток длинных и неглубоких размеров, ассортимент отверток разной длины, размеров и головок, плоскогубцев, зажимов для тисков , молотки и киянки, монтировки, пробойники и гаечные ключи, а также ящик для инструментов. В ваш список могут входить инструменты для конкретного использования, такие как измеритель шин, мультиметр и тормозная ложка. Вам могут потребоваться метрические и стандартные версии для США. Ваш стартовый набор может помочь вам встать на ноги: подача заявки на должность начального уровня или ученичество с инструментами в руках демонстрирует вашу преданность своей карьере.

На работе

Бюджет на инструменты остается частью вашей профессиональной жизни, сказал менеджер по обучению в отрасли Марк Ларсен в интервью 12-му каналу новостей WCTI в Северной Каролине в интервью 2011 года. По оценке Ларсена, стоимость инструментов, которые оставляет техник, составляет около 25000 долларов. Wards Auto называет цифру в 50 000 долларов. По данным Lake Area Technical Institute, на протяжении всей своей карьеры механики пополняют свою коллекцию инструментов, чтобы приспособиться к изменениям в технологиях и повысить производительность.

Увеличение бюджета на инструменты

Будучи студентом, вы можете сэкономить, приобретая предметы для своего набора инструментов через программы скидок для студентов, предлагаемые такими крупными производителями инструментов, как Sears, Snap-on и Matco.После того, как вы закончите учебу, вы можете получить помощь в виде инструментального бюджета от частных и государственных работодателей, которые включают пособие по инструментам в свой пакет льгот. Если ваш работодатель не требует от вас предъявления квитанций, Налоговая служба считает ваше пособие по инструментам налогооблагаемым доходом. Застрахуйте свои инвестиции от краж и потерь, особенно если бизнес-политика вашего работодателя не распространяется на личное имущество сотрудников, а страхование вашего домовладельца не распространяется на инструменты, используемые на работе.

Ссылки

Ресурсы

Биография писателя

Труди Бруно начала писать в 1992 году.Ее работы публиковались в «Quarterly», «Pennsylvania Health & You», «Constructor» и в газете «Tribune-Review». Ее внутренний и международный опыт включает должности в области управления персоналом, рекламой, маркетингом, продуктами и розничной торговлей. Она имеет степень магистра международного делового администрирования Университета Южной Каролины.

Служба механиков Бербанка - Автоцентр Olive

Служба механиков Бербанка!

Olive Auto Center стремится предоставлять высококачественные автомобильные услуги и удовлетворять потребности клиентов, ценив их потребности и преимущества.

Ищете лучший магазин механиков Бербанка? Ты нашел это!

Почему Olive Auto Center?

Наша гарантия не уступает ни одной: 3 года / 36000 миль
Мы получили оценку A от Better Business Bureau!
Премия Angies List Super Service 4 года подряд!
признана лучшей авторемонтной мастерской в Бербанке в 2014 году.
Наши технические специалисты проходят постоянное обучение, чтобы помочь вам наилучшим образом.
Здесь, в Olive Auto Center, к вам относятся как к семье.

Другие услуги, которые могут понадобиться вашему автомобилю, включают:

Кулачковый ремень привода ГРМ
Тормоза
Сцепление
Регулировка углов установки колес
Балансировка шин

Регулировка фар
Ремонт и диагностика системы кондиционирования воздуха 9042 Ремонт и обслуживание электрооборудования 9042
Диагностика и ремонт компьютерной системы

Основное обслуживание * включает:

Замена масла, фильтра и шайбы сливной пробки
Проверка и регулировка всех уровней жидкости
Поверните и проверьте шины на предмет износа и надлежащего накачивания
Замените искру заглушки
Заменить воздушный фильтр
Заменить топливные фильтры, если необходимо
Заменить охлаждающую жидкость
Заменить трансмиссионную жидкость
При необходимости отрегулировать клапаны
Заменить прокладку крышки клапана, если необходимо
Заменить тормозную жидкость
Проверить аккумулятор и проверить нагрузку
Осмотрите и при необходимости отрегулируйте сцепление

Осмотрите компоненты рулевого управления
Осмотрите роторы передних тормозов, суппорты и шланги
Осмотрите и отрегулируйте задние тормоза
Осмотрите и отрегулируйте стояночный тормоз
Смазочные замки и шарниры
Проверьте клапан PCV
Проверьте фонари, клаксон и дворники
Проверьте приводные ремни и шланги
Проверьте подвеску
Проверьте ведущие оси
Проверьте выхлопную систему
Сбросьте световой сигнал технического обслуживания
Дорожное испытание
Возможна буксировка - применяются некоторые ограничения, запросите подробности.

Автомат или механика что быстрее

Что быстрее автомат или механика

Вам с ручкой или без? Плюсы и минусы механики и автомата

Механическая коробка передач

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Автомат или механика: что лучше

Механика: надежность и экономичность

Автомат: комфорт и удобство

АКПП или МКПП

Цена вопроса

Обслуживание и ремонт

КПД и разгон

Надежность

Ресурс эксплуатации

Зимнее вождение

Комфорт

Ресурс двигателя и сцепления

Поведение машины на дороге

Заключение

«ДРАЙВ». Действительно ли «МЕХАНИКА» круче «АВТОМАТА»? — DRIVE2

Page 2

Что лучше коробка передач автомат или механика, плюсы и минусы

Как работает коробка передач

Достоинства и минусы АКПП

Плюсы и минусы МКПП

Стоимость и обслуживание механики и автомата

Масла для коробок передач

Правильный выбор: «автомат или механика?»

Недостатки механической коробки

Автоматическая коробка

Для начала минусы автоматической коробки

Плюсы автомата.

Плюсы и минусы автоматической коробки: чем хороша АКПП?

Чем хорош автомат? Плюсы и минусы АКПП

Плюсы автоматической коробки

Другие явные плюсы АКПП:

Минусы автоматической коробки

Что лучше механика или автомат?

эвакуатор для «автомата» — Российское Автомобильное Товарищество

Автомат или механика?

Автомат или механика?

Плюсы коробки автомат.

Минусы автомата.

Плюсы ручной коробки передач.

Так что же выбрать – автомат или ручную коробку передач?

Canton Auto Repair - Замена масла - Ремонт тормозов

Один механик, одна миссия.

Наши предложения

Замена масла и профилактическое обслуживание

Авторемонт

в Ченнаи, Неркундрам компанией Hebron Auto Mechanics

Технические характеристики продукта

Описание продукта

Изображение продукта

О компании

Необходимые инструменты для начинающих автомехаников

Вас также может заинтересовать:

Связанные

«Я не смог найти женщину-механика, поэтому мне пришлось учиться»: NPR

Основные моменты интервью

Мужские автоматические часы: Магазин механических часов для мужчин

Автоматические часы, которые нельзя пропустить

Мужские механические часы, дополняющие любой образ

Средний бюджет инструмента для механиков | Работа

Инструменты для школы

Стартовый набор инструментов

На работе

Увеличение бюджета на инструменты

Служба механиков Бербанка - Автоцентр Olive

Служба механиков Бербанка!

Почему Olive Auto Center?

Другие услуги, которые могут понадобиться вашему автомобилю, включают:

Основное обслуживание * включает:

Автомат или механика: что лучше