Маслонасос как проверить: диагностика и советы. Как правильно проверить масляный насос

устройство масляного насоса, принцип работы, неисправности

Масляный насос является важнейшим элементом в системе смазки двигателя автомобиля. Основная задача — создание давления масла в системе смазки, благодаря чему становится возможным подать моторное масло к движущимся частям ДВС.

На разных авто масляный насос двигателя также может отличаться как по конструкции, так и по принципу работы. Далее мы рассмотрим, какие маслонасосы бывают и как они работают, а также основные неисправности данного механизма.

Содержание статьи

Насос масляный: что нужно знать

Итак, насосы масляные обычно представляют собой небольшое по размерам и простое в плане конструкции решение. При этом в случае возникновения сбоев и поломок двигатель автомобиля выйдет из строя очень быстро.

Сам насос прокачивает масло, поступающее из картера, через маслоприемник, оснащенный сетчатым фильтром. Далее масло от насоса подается к масляному фильтру двигателя, после чего прокачивается дальше по каналам системы смазки.

Масляный насос приводится в движение от коленчатого вала через зубчатое зацепление, еще может быть использован ременной привод. В любом случае, работа маслонасоса синхронизирована с оборотами двигателя. Единственное исключение — на некоторых мощных ДВС с наддувом может стоять электрический масляный насос, который подает масло в турбину даже после остановки мотора для охлаждения турбокомпрессора.

Так вот, если насос создает слишком высокое давление, через редукционный клапан, который представляет собой простой механизм с пружиной, избыточное давление сбрасывается и масло перекачивается назад в картер двигателя.

Обычно в устройстве системы смазки имеется только один насос. Опять же, исключением является система смазки с сухим картером, где может стоять 2 или даже 3 насоса. Еще добавим, что на высокофорсированных моторах также может стоять радиатор для дополнительного охлаждения масла. В таком случае ставится двухсекционный маслонасос, когда одна часть покачивает масло, а вторая нагнетает масло в радиатор охлаждения.

В целом, основной показатель нормальной работы маслонасоса — постоянное, стабильное и «ровное» давление масла в системе смазки, то есть не допускается снижение или повышение давления выше или ниже заданных пределов.

Особенности конструкции масляного насоса

Прежде всего, насос, который приводится от коленвала, может быть регулируемым и нерегулируемым. Прежде всего, нерегулируемый насос имеет производительность, которая может изменяться в зависимости от скорости вращения коленчатого вала. При этом такой насос всегда прокачивает одинаковое количество масла за один свой оборот.

С другой стороны, важно понимать, что двигатель нуждается в масле не пропорционально росту нагрузки. Это значит, что на высоких оборотах масляный насос может создавать избыточное давление. Именно по этой причине в систему дополнительно интегрирован редукционный клапан.

В свою очередь, регулируемый насос имеет систему регулировки производительности из расчета на единицу времени и с поправкой на рабочий цикл. Если просто, при высоком давлении снижается производительность, при этом в случае падения давления производительность увеличивается.

Идем далее. Для перекачки моторного масла могут использоваться масляные насосы:

шестеренный;
роторный;
шиберный;

Шестеренные насосы с наружным зацеплением наиболее распространены, так как конструкция отличается простотой и надежностью. В основе лежит шестерня масляного насоса. Всего их две — ведущая и ведомая, шестерни расположены рядом.

Фактически, привод масляного насоса соединен с ведущей шестерней, тогда как ведущая шестерня приводит ведомую шестерню в движение. Моторное масло попадает в полость в корпусе насоса, далее шестерни «протягивают» смазку вдоль стенок, после чего смазка поступает в выпускной канал. Так удается создать необходимо давление масла.

Также есть шестеренные насосы с внутренним зацеплением. Основная особенность – шестерня расположена внутри другой шестерни, тогда как прокачка масла происходит за счет того, что меняется объем так называемой серповидной полости.

Роторный насос имеет пару роторов (ведущий и ведомый). Когда роторы вращаются, формируются полости и масло прокачивается к выпускному каналу. Такие насосы бывают регулируемыми, когда объем полостей может меняться, а также нерегулируемыми.

Также следует отметить и шиберный насос. По конструкции это решение имеет ротор, который вращается внутри статора, при этом происходит смещение центральной оси. Ротор имеет прорези, куда вставлены особые шиберные пластины. Эти пластины подвижны, при вращении формируют раздельные закрытые полости с возможностью изменения объема.

Это позволяет регулировать производительность за счет смещения наружного статора. Результат — оси статора и ротора приближаются и отдаляются друг от друга, что и меняет объемы полостей.

Как видно, все насосы достаточно просты, конструкция масляного насоса независимо от типа достаточно надежна. При этом только роторный тип нуждается в высокой точности подгонки деталей. Однако, как и любой другой узел, маслонасос также может выходить из строя. Давайте рассмотрим неполадки маслонасоса и основные причины.

Неисправности масляного насоса

Как правило, даже самый надежный масляной насос выйдет из строя намного раньше положенного срока, если в двигателе:

Фактически, кроме естественного износа и механических повреждений (например, от сильного удара по картеру ДВС), это и есть основные причины преждевременной поломки маслонасоса. Обычно в самом насосе изнашиваются и ломаются подвижные части, которые испытывают нагрузку.

Также выходят из строя валы шестерен, втулки, увеличиваются зазоры и т.д. Обычно к истиранию поверхностей приводит грязное моторное масло, наполненное твердыми частицами.

Также к повреждениям масляного насоса приводит активная коррозия. Например, если в масле эмульсия, антифриз попал в систему смазки, коррозии не избежать. При этом наличие ржавчины на деталях насоса указывает на необходимость его замены.

Еще одной причиной неполадок является загрязнение редукционного клапана и/или сетки маслозаборника. В этом случае «давление» масла скачет, мотор активно изнашивается, также страдает маслонасос. Чтобы решить проблему, нужно периодически чистить указанные элементы или выполнять их замену.

Итак, если суммировать, причины выхода из строя масляного насоса:

естественный износ на больших пробегах;

засорение масляного фильтра, когда открыт его перепускной клапан и нет фильтрации твердых частиц;
критическое снижение уровня масла в двигателе по тем или иным причинам;
забит фильтр маслоприемника, масло не прокачивается через него в должном объеме;
залито масло с высокой вязкостью, масло потеряло свойства, то есть смазка сильно густеет;
поломка редукционного клапана, его «залипание» по причине загрязнения;
в систему смазки попала охлаждающая жидкость;

В любом случае, маслонасос нужно снимать, осматривать и дефектовать, промерять зазоры и т.д. В случае, когда зазоры в допусках, возможен ремонт масляного насоса. Если же насос изношен или сильно поврежден, его сразу меняют на новое устройство.

Полезные советы

Вполне очевидно, что даже такое надежное решение, как масляный насос, имеет ограниченный срок служб. Само собой, чтобы увеличить ресурс, необходимо учитывать рассмотренные выше причины поломок маслонасоса. Понимание причин позволяет избежать подобных неприятностей.

Первое, всегда нужно менять масло и масляный фильтр регулярно, а также следить за уровнем моторного масла и его состоянием. Если видно, что масло сильно почернело, изменилась его вязкость, а также возникают проблемы с давлением масла на разных режимах работы ДВС, следует проверить смазку, а также работоспособность маслонасоса двигателя.

При необходимости осмотра и замены масляного насоса следует в обязательном порядке также заменить моторное масло и фильтр масла, а также тщательно почистить картер двигателя, проверить состояние редукционного клапана и маслозаборника. Еще рекомендуется выполнить полную промывку системы смазки перед заливкой свежего масла.

Что в итоге

Как видно, масляный насос представляет собой простой и надежный механизм. Сам насос работает в масле, что защищает его от износа и коррозии. Получается, важно следить за состоянием смазки, что увеличивает срок службы всего ДВС в целом и маслонасоса в частности. Это в полной мере касается любых типов моторов и механических масляных насосов, которые на них установлены.

Напоследок отметим, что также важно периодически осуществлять чистку системы смазки двигателя, выполняя промывку масляной системы перед заменой моторного масла. Такой подход позволит увеличить срок службы самого смазочного материала и силовой установки.

Именно от масла во много зависит не только эффективность работы ДВС, но и общий ресурс двигателя, его механизмов, деталей и узлов. При этом маслонасос системы смазки двигателя также не является исключением.

Самостоятельно проверяем исправность масляного насоса ВАЗ

Как определить неисправность масляного насоса

Существует два типа проверки насоса — без его демонтажа и с демонтажом. Не снимая насос в его неисправности можно убедиться лишь в случае, когда он уже в «предсмертном» состоянии, поэтому лучше все же извлечь его для выполнения детальной диагностики.

Как проверить масляный насос, не снимая

Перед тем как непосредственно проверить насос, имеет смысл с помощью манометра проверить давление масла в системе. Так вы сможете убедиться в том что лампочка давления масла работает корректно и загорелась не зря. Для этого манометр вкручивается вместо датчика давления аварийной лампы.

Обратите внимание, что значение давления зачастую падает именно «на горячую», то есть, на прогретом двигателе. Поэтому тест нужно проводить на прогретом движке и холостых оборотах. Минимальное и максимальные значения давления у разных машин будет отличаться. Например, у ВАЗ «классики» (ВАЗ 2101-2107) значение минимального аварийного давления составляет 0,35…0,45 кгс/см². Именно в таких условиях и срабатывает аварийная лампа на панели приборов. Нормальное значение давления составляет 3,5…4,5 кгс/см² при скорости вращения 5600 оборотов в минуту.

На той же «классике» можно проверить масляный насос, не снимая его с посадочного места. Для этого нужно демонтировать трамблер, и извлечь приводную шестерню насоса. Далее оценить ее состояние. Если на ее поверхности имеют место многочисленные задиры на лопастях или на оси шестерни, то нужно выполнить демонтаж насоса. Также стоит обратить внимание на шлицы шестерни. Если они сбиты — значит, насос подклинивал. Обычно это происходит из-за наличия мусора и/или шлака в масле.

Другая проверка без демонтажа насоса — проверка люфта его штока. Делается это аналогично, при снятом трамблере и демонтированной шестерне. Необходимо взять длинную отвертку и попросту пошевелить ею шток. Если имеется люфт — значит, насос вышел из строя. На нормальном рабочем насосе зазор между поверхностями штока и корпуса должен составлять 0,1 мм, соответственно, и люфта практически нет.

Читайте также: Поршень Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Таврия, Шевроле нива

Сетка маслоприемника

Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать и разобрать насос. Делается это еще и для того, чтобы в дальнейшем промыть их скопившегося мусора. Вначале нужно открутить маслоприемник. При этом необходимо проверить состояние имеющегося в месте стыка уплотнительного кольца. Если оно значительно затвердело — желательно его поменять. Особое внимание уделите сеточке маслоприемника, поскольку чаще всего именно она становится причиной того, что насос плохо прокачивает масло. Соответственно, если она забита — ее нужно прочистить, а то и поменять полностью маслоприемник в комплекте с сеточкой.

Проверка редукционного клапана

Следующий элемент для проверки — редукционный клапан. Задача этого элемента — сброс излишнего давления в системе. Основные составляющие — поршень и пружина. При достижении крайнего значения давления пружина срабатывает и масло через поршень выливается обратно в систему, тем самым выравнивая давление. Чаще всего неисправность редукционного клапана масляного насоса заключается в негодности пружины. Она либо теряет жесткость, либо лопается.

В зависимости от конструкции насоса клапан можно демонтировать (развальцевать). Далее нужно оценить износ поршня. Желательно почистить его с помощью очень мелкой наждачной бумаги, побрызгать аэрозолем очистителя для дальнейшей нормальной работы.

Обязательно нужно осмотреть место прилегания клапана к месту его прилегания на корпусе. Там не должно быть ни рисок, ни задиров. Эти дефекты могут привести к снижению давления в системе (понижению работы эффективности насоса). Что касается пружины клапана для той же ВАЗ «классики», то ее размер в спокойном состоянии должен составлять 38 мм.

Полная разборка маслонасоса ВАЗ

Снятый с автомобиля насос зажимается в тиски. Торцовым ключом на «12» откручиваются все крепёжные болты выходного патрубка (их 3). Следует отметить, что один из этих болтов короче остальных. Поэтому при разборке необходимо запомнить место, из которого его вывернули.
Один из этих крепёжных болтов короче остальных
После выкручивания болтов патрубок вместе с крышкой снимается с насоса. Под крышкой находится небольшая шайба. Снимая патрубок, её следует придерживать пальцем.
Снимая патрубок маслонасоса ВАЗ, важно не потерять шайбу
Теперь снимается пружина, регулирующая положение редукционного клапана.
Пружину редукционного клапана ВАЗ можно снять вручную
Далее извлекается сам клапан.
Чтобы извлечь редукционный клапан ВАЗ, придётся приложить небольшое усилие
Под клапаном находится стальная крышка. Для снятия её нужно с силой потянуть вверх. На снятой крышке не должно быть никаких царапин или заусенцев. Если они есть, значит, шестерни задевают крышку и насос износился полностью.
На крышке маслонасоса ВАЗ не должно быть никаких царапин и заусенцев
Открывается доступ к ведущей и ведомой шестерням. Они свободно извлекаются вручную. Все детали тщательно промываются в керосине и осматриваются на предмет повреждений. Сборка маслонасоса производится в обратном порядке.
Вначале извлекается ведущая шестерня маслонасоса, затем — ведомая

Масляный насос и его неисправности

в Двигатель 22.12.2017 6,

Маслинный насос в двигателе автомобиля занимает одну из первых ролей в правильной и бесперебойно работе мотора. В этой статье мы рассмотрим, какие бывают последствия при неисправности масленого насоса.

Так как жизненно необходимо для ДВС правильное работа система смазки, масляный насос должен работать как «часы». Все детали и механизмы в двигателе постоянно вращаются, создавая трение между собой. Если масляный насос неисправен, тогда эти механизмы не получают нужной смазки. От такого масляного голодания, появляются задиры на деталях, перегрев двигателя, ну и конечно капитальный ремонт двигателя.

Масляное голодание это – недостаточное поступление смазки к узлам и механизмам в двигателе, что в итоге приводит к выходу из строя двигателя. Масляный насос отвечает за необходимую подачу количества смазки ко всем деталям мотора.

Неисправности масляного насоса

Даже не опытный автомобилист может понять, что масляный насос вышел из строя. Первым и наверное главным показателем неисправности насоса является «загорание» лампочки на приборной панели. При появлении такого значка на приборной панели, автомобиль лучше перестать эксплуатировать до полного устранения неисправности.

Одной из неисправностей работы маслонасоса, является его засор. Это обусловлено некачественным маслом, и большим количеством появляющейся стружки от износа деталей мотора. В таких случаях необходимо полностью слить масло из поддона двигателя и тщательно его промыть керосином или бензином.

Так как маслонасос является деталью двигателя, которая смазывается «нефильтрованным» маслом, то при появлении металлического мусора в картере двигателя, происходит чрезмерный износ масляного насоса, и он со временем выходит из строя. Вслед за выходом из строя маслонасоса, пропадает давление в системе. Автомобиль теряет мощность, а в некоторых случаях, вообще перестает заводиться.

Главными поломками маслонасоса является повреждения его корпуса или износ шестерен. В таком случае зазор между этими деталями увеличивается, и механизм перестает работать исправно. Конечно, можно поменять отдельные детали в маслонасосе, но в этом нет смысла. Это намного затратно, как по финансам, так и по времени. Поэтому его, как правило, меняют полностью на новый.

Замена масляного насоса на автомобилях ВАЗ

Машина ставится на смотровую яму. С помощью торцового ключа на «14» с него снимается защита картера и поддон.

Защиту картера с автомобиля ВАЗ лучше снимать на смотровой яме или эстакаде

Крепёжные болты маслонасоса ВАЗ удобно откручивать торцовым ключом

Снимая маслонасос ВАЗ, важно не потерять тонкую прокладку, находящуюся под ним

Назначение и принцип действия масляного насоса

Двигатель внутреннего сгорания – сложный механизм, состоящий из множества металлических деталей, которые в процессе работы взаимодействуют друг с другом. Результатом такого взаимодействия является сила трения, возникающая в местах контакта трущихся механизмов.

Для ее снижения в автомобиле предусмотрена система смазки, главным элементом которой и является масляный насос.

Насос состоит из кожуха, внутри которого установлена пара шестерен. Одна шестерня запрессована на приводном стержне, а вторая свободно крепится на центральной оси. Работа механизма осуществляется посредством зубчатой шестеренки, закрепленной на коленчатом валу двигателя.

При вращении приводного устройства соприкасающиеся зубья захватывают жидкость из маслоприемника, перемещают ее вдоль стенок корпуса и подают в масляный фильтр, откуда очищенная эмульсия поступает в каналы системы смазки автомобиля.

Масляный насос предназначен для осуществления бесперебойной циркуляции масляной жидкости и поддержания постоянного давления в системе.

Назначение и виды автомобильных маслонасосов

Назначение масляного насоса состоит в том, чтобы создавать необходимое давление в системе смазывания двигателя. Масло под действием высокого давления по специальным каналам поступает ко всем трущимся частям мотора, интенсивно снижает их трение друг о друга, тем самым предотвращая досрочный износ.

Масляный насос автомобиля ВАЗ, регулируемый, с редукционным клапаном

Типы масляных насосов

На автомобилях ВАЗ в разное время применялись различные типы насосов. Перечислим их:

насосы нерегулируемые. В их конструкции отсутствует редукционный клапан, так что давление в смазывающей системе всегда остаётся постоянным;
насосы регулируемые. Они оборудованы редукционным клапаном, так что давление в смазывающей системе автомобиля может меняться в зависимости от оборотов мотора;
насосы роторные. Главный элемент такой конструкции — ротор с небольшими металлическими лопастями, который и перекачивает масло. В регулируемых насосах этого типа помимо ротора всегда имеется статор с пружиной. Это устройство обеспечивает постоянное давление в системе смазывания независимо от скорости вращения коленвала;
насосы шестеренные. В насосах такого типа ротор с лопастями отсутствует. Его функцию выполняет пара шестерёнок с длинными зубьями. Эти зубья играют роль лопастей при перекачке масла.

Достоинства регулируемых роторных маслонасосов

Практически на всех современных автомобилях ВАЗ (начиная с ВАЗ 2114 и выше), устанавливаются регулируемые масляные насосы роторного типа.

Основные элементы конструкции регулируемого роторного маслонасоса ВАЗ

Вот основные достоинства этих устройств:

при использовании регулируемого маслонасоса мощность двигателя увеличивается на 30%. Это происходит за счёт снижения коэффициента мощности, отбираемой у мотора сторонними устройствами;
с регулируемым маслонасосом масло приходится менять реже, так как скорость оборотов коленвала снижается, а значит, снижается и их количество;
регулируемый маслонасос практически не вспенивает масло. Проблема, актуальная для нерегулируемых шестеренных насосов, была успешно решена в насосах роторных.

Типы масляных насосов

По способу управления насосы бывают регулируемой и нерегулируемой конструкции. Нерегулируемые контролируют работу системы смазки при помощи редукционного клапана.

В регулируемых напор масляной жидкости регулируется посредством изменения продуктивности прибора. В зависимости от внутренней структуры, они делятся на насосы роторного и шестеренчатого типа.

Масляный насос шестеренчатый

Шестеренчатые насосы по принципу действия являются нерегулируемыми устройствами. По типу размещения шестерен и способу подачи масла они делятся на 2 вида:

Конструкция с наружным зацеплением состоит из корпуса, внутри которого размещаются ведомая и ведущая шестерни. Жидкость из поддона через всасывающий клапан подается в рабочую камеру устройства, откуда продавливается в фильтр и затем поступает в масляную магистраль.

Производительность механизма зависит от частоты вращения коленчатого вала. При увеличении числа оборотов выше установленного значения открывается редукционный клапан, который сбрасывает часть масла в картер двигателя. По такой схеме происходит регулирование давления смазки в системе.

Насос с внутренним сцеплением шестерен представляет собой механизм, состоящий из металлического кожуха, внутри которого вращается пара шестерен, расположенных друг над другом со смещением относительно центральной оси.

Диаметр ведомой шестерни меньше, чем у ведущей. За счет этого между ними образуется полость, внутри которой создается разряжение. Жидкость засасывается в рабочую камеру, и с помощью зубчатой передачи поднимается в масляные каналы.

Роторный масляный насос

Устройства роторного типа по своим конструктивным особенностям можно разделить на регулируемые и нерегулируемые механизмы. Принцип действия роторного нерегулируемого насоса напоминает работу шестеренчатого устройства, только вместо шестерен здесь установлены два ротора с небольшим количеством лопаток.

Жидкость закачивается в рабочую полость, захватывается лопастями и подается к выпускному отверстию. В нужный момент срабатывает редукционный клапан и регулирует давление в каналах блока цилиндров.

Наиболее совершенным механизмом считается регулируемый вид масляного насоса, который поддерживает постоянный напор при любой скорости вращения коленчатого вала. Такое преимущество роторный насос получил за счет добавления в конструкцию подвижного статора с изменяемой пружиной.

Контроль давления осуществляется посредством изменения размера свободного пространства между ведомым и ведущим элементом путем поворота подвижного ротора.

При повышении частоты вращения двигателя снижается давление масла в системе. Регулировочная пружина расправляется и уводит за собой статор. При этом размер рабочей полости увеличивается, и пропорционально возрастает количество захватываемой жидкости, а вместе с тем повышается производительность устройства.

При понижении скорости вращения двигателя давление в системе увеличивается, пружина сжимается и переводит статор в начальное положение, производительность маслонасоса восстанавливается.

Принцип действия современных роторных насосов ВАЗ

После запуска двигателя автомобиль начинает движение и постепенно ускоряется. Коленчатый вал при этом вращается всё быстрее. С увеличением скорости вращения вала давление в смазочной системе мотора постепенно падает, а потребность в притоке нового масла — возрастает.

Схема перекачивания масла насосом роторного типа на автомобилях ВАЗ

Статья в тему: Какое масло лить в двигатель Лада Веста

По мере снижения масляного давления пружина на подвижном статоре насоса разжимается, прикреплённый к ней статор начинает вращаться, затем смещается и входит в зацепление с ведомым ротором. Так начинается всасывание масла в полость насоса. Затем масло выдавливается в двигатель лопастями ротора и цикл всасывания повторяется.

Неисправности масляного насоса

Масляный насос двигателя рассчитан на длительный срок эксплуатации, и поломки механизма случаются довольно редко. Однако ошибки в выборе смазочных материалов, экстремальный режим работы мотора, несоблюдение графика сервисного обслуживания может привести к появлению неисправностей, требующих срочного ремонта.

Поводом для ремонта перекачивающего устройства могут послужить следующие факторы:

Устройство для перекачки масла работает в сложных условиях, постоянно испытывая на себе температурные и механические нагрузки. Со временем металлические детали изнашиваются, что приводит к нарушению рабочего цикла в системе смазки автомобиля.

В нерегулируемых механизмах – это поломка редукционного клапана, в регулируемых конструкциях – ослабление пружины, но общей причиной неисправностей для любых типов насоса является износ ведомой и ведущей шестерен.

Изнашивание шестеренок рабочего механизма приводит к увеличению зазора между соприкасающимися элементами. Возникает пробуксовка ведущей шестерни и люфт приводного валика, из–за чего касание зубьев происходит под определенным углом к поверхности.

Результатом такой работы являются трещины, сколы, раковины и др. В работе устройства начинает прослушиваться посторонний шум, скрежет, и на панели приборов загорается аварийная лампочка контроля давления масла.

Снятие с двигателя для разборки

На видео продемонстрирован процесс проверки масляного насоса ВАЗ 2104. Но измерение зазора между корпусом и шестернями, оценка выработки ведущей и ведомой шестерни, крышки корпуса маслонасоса и многие другие тонкости актуальны для всех видов масляных помп. Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы масляного насоса.

Для предварительной проверки снимите трамблер и достаньте шестерню привода маслонасоса. Обнаружив на оси глубокие задиры, вы, скорее всего, столкнетесь со сбитыми шлицами. Подклинивание шестерни привода крайне опасно, так как возможно слизывание шлицов. Последствием поломки станет масляное голодание, что для двигателя заканчивается как минимум провернутыми вкладышами коленчатого вала. Также вы можете визуально оценить люфт штока масляного насоса. На исправном насосе зазор пары шток-корпус не должен превышать 0,1 мм.

Статья в тему: Дворники с подогревом своими руками

Масляный насос на автомобилях ВАЗ классических моделей откручивается с картера. Поэтому для проверки придется слить масло и снять поддон, предварительно ослабив подушки двигателя (мотор нужно немного приподнять).

Чтобы полноценно проверить масляный насос, вооружитесь набором мерных щупов. Не пытайтесь лишь на глаз оценить выработку деталей с претенциозными требованиями к подгонке.

Дефектовка

Открутите крышку маслоприемника с редукционным клапаном. Не потеряйте оригинальную упорную шайбу пружины. Также обратите внимание на то, что один из болтов будет меньшей длины. Поэтому обязательно запомните расположение его посадочного места.
Измерьте штангенциркулем длину пружины в состоянии покоя (должна быть не менее 38 мм).
Снимите крышку, на которой вы уведите следы выработки, оставленные шестернями. Глубокие задиры явный признак того, что маслонасос порядком изношен. Ремонт крышки заключается в выравнивании привалочной плоскости.
Извлеките из корпуса ведущую шестерню масляного насоса. Проверьте состояние зубьев, вала. Задиры, потертости свидетельствуют об износе. В ведомой шестерни дополнительно оцените состояние отверстия оси фиксации.
Проверьте стенки корпуса маслонасоса и ось ведомой шестерни. Борозды, рытвины говорят о попадании в рабочую зону мусора.

Диагностика и регулировка масляного насоса

Первым признаком неисправностей перекачивающего механизма является снижение давления масла. Причины, вызывающие этот дефект можно определить только в случае проведения глубокой диагностики устройства.

Основные параметры насоса и последовательность выполнения работ:

Для каждой модели масляного насоса существуют индивидуальные параметры, которые принято отражать в паспорте сервисного обслуживания автомобиля.

Источник

Снижение давления масла

Поскольку масляный насос отвечает за поддержание правильного давления масла, если возникнет какая-либо неисправность, это будет очевидно. Давление насоса толкает масло в двигатель, а затем поддерживает его движение через двигатель. Теперь, когда масло не движется при правильном давлении, трение между частями увеличивается. Итак, если вы чувствуете, что двигатель тяжелый, мощность низкая и автомобиль часто глохнет, это связано с пониженным давлением масла. И это, безусловно, один из симптомов неисправного масляного насоса.

Таким образом, постоянное движение вредит не только насосу, но и двигателю и всему автомобилю.

Необычный шум

Теперь, даже если вы руководствуетесь здравым смыслом и не разбираетесь в механике какого-либо транспортного средства, трение между частями все равно может показаться понятной проблемой. Это заставляет их тереться друг о друга и вызывает необычный звук масляного насоса, совсем как шелест сосен.

Теперь, если говорить механически, неисправный (или полуфункциональный) насос может вызвать шум гидравлических подъемников. Это оставляет их трение о другие части без смазки. Эти подъемники являются жизненно важной частью клапанного механизма транспортного средства. Низкое давление масла, поступающего из насоса, не позволяет маслу достигать гидравлических подъемников. Это вызывает такое сильное трение, как и шум, достаточно громкий, чтобы его отчетливо слышать при движении автомобиля. Их тоже начинают носить. В конечном итоге, если оставить это без внимания, появляются неровности. Тогда самое время подумать о замене масляного насоса, чтобы избежать неожиданного повреждения вашего автомобиля.

Какова функция масляного насоса?

Сколько стоит замена масляного насоса?

Средняя стоимость замены масляного насоса составляет от 500 до 1500 долларов, но может варьироваться от машины к машине.

Мы надеемся, что приведенная выше информация поможет вам четко понять, что происходит при выходе из строя масляного насоса. Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с симптомами неисправного масляного насоса, не стесняйтесь оставлять их в разделе комментариев, и мы ответим вам позже. И продолжайте следить за нами, чтобы получать больше полезных советов по обслуживанию, обновляемых нашими автомобильными экспертами каждый день.

Купить новый масляный насос на замену для вашего автомобиля можно в интернет-магазине запчастей и аксессуаров для иномарок «ПЭК: Молл» с возможностью доставки по всей России.

Источник

Три важных признака поломки масляного насоса

Основные признаки, свидетельствующие о поломке масляного насоса, это:

низкое давление масла;
возникновение громкого шума;
повышенная рабочая температура мотора.

Рассмотрим каждый из признаков более подробно. Как известно, основная роль масляного насоса заключается в том, чтобы обеспечивать правильное давление масла. При возникновении поломки масло перестает двигаться. В результате происходит увеличение трения между частями. Опытный водитель сразу же почувствует, что мотор тяжелеет, мощность снижается. При этом машина начинает часто глохнуть. Причиной является пониженное давление масла. А это уже яркое свидетельство выхода из строя масляного насоса. Если такую поломку вовремя не устранить, то можно нанести вред не только силовому агрегату, но и авто в целом.

Второй важный симптом – это появление громкого шума, который отчетливо слышен во время движения автомобиля. Он возникает на фоне неисправного насоса, вызывающего шум гидравлических подъемников. Эти детали трутся о другие части, не получая смазки. Поскольку давление масла низкое, оно не дает ему возможности достигать подъемников. А это, в свою очередь, способствует усилению трения и возникновению повышенного шума. В этом случае также необходимо задуматься о том, чтобы заменить насос. Купить его можно в магазине Движком по доступной цене.

Еще одним серьезным признаком поломки является повышение рабочей температуры силового агрегата. При отсутствии правильного давления чаще всего возникает трение. В результате начинает выделяться тепло. В этом случае автомобиль сам предупреждает водителя о возникновении неисправности. На панели приборов загорается индикатор нагрева. Если проблему не устранить, то двигатель вашего автомобиля может получить значительное повреждение. А вместе с ним и другие комплектующие. Своевременная замена насоса, который Архангельск и область могут заказать в нашем магазине, позволит немало сэкономить на ремонте авто.

масляный насос ваз

В этой статье будет рассмотрен масляный насос ваз, его диагностика и ремонт, а также его замена, если детали насоса имеют предельный износ. Любой водитель знает, как важен требуемый показатель необходимого давления масла, от которого зависит нормальная работа системы смазки и вообще безаварийная работа двигателя.

Под давлением масла, которое развивает масляный насос, смазываются коренные и шатунные подшипники скольжения (вкладыши) коленчатого вала, а так же опоры (постели) распределительного вала. Остальные детали смазываются разбрызгиванием.

Часто бывает так, что после ремонта мотора, шейки коленчатого вала прошлифованы до нужного размера, подшипники скольжения (вкладыши) заменены новыми, а также постели распредвала отремонтированы (подробно об этом вот здесь),но проблема с недостаточным давлением масла осталась. В таком случае требуется диагностика и ремонт (замена) масляного насоса и его редукционного клапана, что и будет описано ниже, на примере масляного насоса ваз 2108 — 09, 99…(переднеприводные вазы).

Каждый водитель знает, что на любом автомобиле, точнее на его панели приборов, имеется контрольная лампа давления масла (или прибор, показывающий давление) и при уменьшении минимально допустимого давления масла, лампа загорается, оповещая водителя о неполадках в системе смазки и что двигатель машины лучше заглушить (для устранения проблемы).

При возникновении проблем с давлением, требуемый показатель давления (который следует уточнить в мануале конкретного двигателя) лучше конечно перепроверить более точно, с помощью механического манометра (подробнее о давлении масла и как его правильно проверить читаем тут).

Прежде чем описывать масляный насос ваз, его диагностику, ремонт или замену, следует сначала напомнить, что проблемы с давлением масла могут быть не только по вине масляного насоса, но и от изношенных шеек коленчатого вала и вкладышей, а так же от неполадок редукционного и обратного клапанов, установленных в системе смазки. Об этом я написал отдельную статью, которая называется «Маленькие, но важные детали системы смазки, из-за которых бывают большие неприятности» (статья находится здесь).

И разумеется, чтобы восстановить в любом двигателе нормальное давление масла, следует не только заниматься масляным насосом, но и проверить и восстановить все три важных фактора, а именно: 1 — нормальную работу клапанов в системе (редукционного и обратного), 2 — нормальные (восстановленные) шейки коленвала и вкладыши (о ремонте мотора и вкладышах читаем вот тут, а о восстановлении постелей распредвала есть ссылка выше) ну и 3 — масляный насос с неизношенными (восстановленными) деталями.

1 — передний сальник коленвала, 2 — крышка масляного насоса, 3 — резиновое уплотнительное колечко, 4 — трубка маслоприёмника, 5 — корпус насоса, 6 — ведомая шестерня, 7 — ведущая шестерня, 8 — редукционный клапан, 9 — пружинка редукционного клапана, 10 — пробка насоса, 11 — уплотнительное кольцо пробки.

Масляный насос ваз (см. рисунок 1) шестерёнчатый, с шестернями ведомой 6 и ведущей 7 внутреннего зацепления, располагается на переднем торце блока цилиндров двигателя. Ведущая шестерня 7 насоса устанавливается на двух лысках на переднем конце коленвала двигателя. Для уменьшения механических потерь, шестерни насоса имеют трохоидальное зацепление.

Маслоприёмник масляного насоса (трубка с сеткой) крепится с помощью болтов к корпусу насоса и к крышке второго коренного подшипника.

Масляный насос ваз — разборка.

Чтобы иметь возможность производить диагностику деталей масляного насоса, разумеется его необходимо демонтировать с двигателя. Для этого устанавливаем машину над смотровой ямой, сливаем моторное масло, снимаем поддон и приготовив торцовые головки из набора инструмента на 10 и 13 (не помешает и удлинитель с карданчиком) начинаем откручивать крепёжные болты насоса ключом на 13. Пометьте маркером или чертилкой, где какой болт был установлен, так как они имеют разную длину.

Отделив насос от картера двигателя, обратите внимание на прокладку фланца насоса и если она в хорошем состоянии, то снимите её аккуратно, она ещё пригодится. Если прокладка сильно обжата или порвана, то разумеется меняем её новой, ведь стоит она копейки (можно вырезать и самому) зато вы будете уверены в том, что из-за плохой прокладки давление масла не будет теряться.

Аккуратно (через картонные прокладки) закрепляем масляный насос в тисках (для удобства работы), так чтобы не повредить крышку 2 (см. рисунок 1).
Откручиваем винты крепления корпуса 5 масляного насоса и крышки 2 насоса.
Аккуратно обстукиваем пластиковым молоточком (или ручкой отвёртки) и поддеваем тонкой отвёрткой крышку масляного насоса и отделяем её от корпуса.
При этом стараемся двумя отвёртками равномерно разделять детали по кругу без перекоса, так как в корпусе насоса имеются направляющие штифты, которые входят в отверстия в крышке.
Отделив крышку насоса от корпуса, в корпусе видим две шестерни, ведущую 7 и ведомую 6.
Далее извлекаем обе шестерни из масляного насоса.
Затем выкручиваем из корпуса пробку 10 редукционного клапана 8, при этом алюминиевое уплотнительное колечко 11 пробки откладываем в сторону (оно как правило сильно обжато и вместо него следует при сборке установить такое же по диаметру новое кольцо).
Открутив пробку, извлекаем пружинку 9 редукционного клапана и сам клапан 8 (откладываем в чистое место). Если клапан (стальной цилиндр) не выходит (что бывает из-за грязи и это часто является причиной проблем с давлением), то извлекаем его с помощью мягкой медной или алюминиевой проволоки, или острозаточенной деревянной палочки (зубочистки).
При затруднённом извлечении клапана, можно легонько обстучать корпус пластиковым молоточком или ручкой отвёртки, перевернув корпус отверстием клапана вниз (держим над верстаком).
Далее выпрессовываем из крышки 2 масляного насоса сальник коленчатого вала 1, так как он по любому изношен (хотя бы немного) и его следует заменить.

Масляный насос ваз — осмотр (диагностика) и дифектовка деталей.

Разобрав масляный насос, после того, как все детали были промыты в керосине (подойдёт сольвент или хотя бы бензин) и продуты сжатым воздухом, начинаем осмотр и дифектовку деталей насоса. Алюминиевая крышка насоса в зоне плилегания шестерен не должна иметь выработки в виде уступов, а поверхность крышки должна быть идеально плоской (можно проверить плоскость, уложив крышку на поверочную плиту или хотя бы на лист стекла).

1 — сальник коленвала, 2 — точки крепления крышки, 3 — пробка редукционного клапана.

При заметном износе крышки, следует отдать её фрезеровщику. Следует подсказать фрезеровщику, что зажимать крышку для фрезеровки следует в точках, указанных цифрами 2 (см. рисунок 2). Профрезеровать следует поверхности Y и X, показанные на рисунке 2, до размера 13,5 ±0,3 мм. Следует учесть, что максимальный съём алюминия фрезой не должен превышать 0,2 мм.

Рабочие поверхности корпуса масляного насоса не должны иметь царапин. Предельный диаметр отверстия под ведомую шестерню насоса не должен превышать 75,10 мм (см. рисунок 3). А минимальная ширина сегмента (эллипса) должна быть не менее 3,40 мм (см. рисунок 3).

1 — ведомая шестерня, 2 — ведущая шестерня, 3 — корпус.

Ну, а размеры новых деталей (которые позволят ориентироваться при контроле допустимого износа) показаны на рисунке 4.

Износ шестерен удобно контролировать с помощью индикатора часового типа.

1 — ведущая шестерня, 2 — ведомая шестерня, S — осевой зазор.

При этом аккуратно зажимаем насос в тисках, укладываем в него обе шестерни и установив индикаторную планку, начинаем контролировать максимально допустимые осевые зазоры шестерен (осевой зазор показан буквой S), которые не должны превышать: для ведомой шестерни 0,15 мм, а для ведущей шестерни 0,12 мм (см. рисунок 5).

а — ведущей шестерни, в — ведомой шестерни.

Если зазоры шестерен превышают предельно допустимые значения (предельные износы даны на рисунке 6), то следует заменить изношенные шестерни насоса новыми.

Далее следует проверить нормальную упругость пружинки редукционного клапана, то есть сравнить замеры пружины вашего насоса с данными показанными на рисунке 7.

Предельные износы редукционного клапана и его отверстия.
1 — редукционный клапан, 2 — крышка масляного насоса.

Сам редукционный клапан (цилиндрик) показанный на рисунке 8, и само отверстие для клапана не должны иметь продольных рисок, а тем более износа в виде потёртостей. Предельно допустимые размеры при износе отверстия и редукционного клапана показаны на рисунке 8.

Сборка и установка масляного насоса ваз.

Сделав дифектовку деталей насоса и заменив изношенные детали, остаётся собрать насос и установить его на место.

Сначала запрессовываем новый сальник в крышку насоса, смазав его рабочие кромки моторным маслом. Запрессовываем сальник до упора, при этом подбираем такую оправку (можно головку из набора инструмента), чтобы усилие, прикладываемое при запрерссовке сальника, прикладывалось ближе к наружному диаметру сальника.

Далее осторожно закрепляем крышку в тисках (через картонные прокладки), укладываем в насос шестерни фасками (на вершинах зубьев) внутрь корпуса. Далее закручиваем винты крепления корпуса с крышкой насоса.

Вставляем редукционный клапан, затем пружину и закручиваем пробку клапана, не забыв подложить под пробку новое уплотнительное алюминиевое кольцо (толщина уплотнительного кольца 1,5±0,2 мм).

И последнее: перед сборкой масляного насоса ваз, обязательно следует смазать свежим моторным маслом ведомую и ведущую шестерни, само посадочное отверстие в рабочей зоне шестерен, так же следует смазать маслом уплотнительное резиновое колечко трубки маслоприёмника, ну и сам редукционный клапан и его отверстие.

После сборки насоса остаётся проверить, чтобы при прокручивании рукой, шестерни вращались плавно, без рывков и заеданий. Ну, а установить масляный насос на своё место на двигателе, думаю не возникнет трудностей даже у новичков, если действовать в порядке, обратном снятию насоса.

Вот вроде бы и всё. Если перечисленные выше ремонтные операции покажутся кому то слишком сложными, то тогда следует просто купить новый масляный насос ваз и заменить им штатный изношенный насос, успехов всем.

Масляный насос проверка на стенде, замена, ремонт + фото и видео » АвтоНоватор

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Двигатель внутреннего сгорания в автомобилях ВАЗ нуждается в непрерывной смазке. Если циркуляция масла в моторе по каким-то причинам нарушается, то работать ему осталось недолго. За подачу смазки в двигатель отвечает масляный насос, который, как и любой другой узел, со временем изнашивается и выходит из строя. К счастью, автовладелец может заменить маслонасос самостоятельно.

Назначение и виды автомобильных маслонасосов

Масляный насос автомобиля ВАЗ, регулируемый, с редукционным клапаном

Типы масляных насосов

На автомобилях ВАЗ в разное время применялись различные типы насосов. Перечислим их:

насосы нерегулируемые. В их конструкции отсутствует редукционный клапан, так что давление в смазывающей системе всегда остаётся постоянным;
насосы регулируемые. Они оборудованы редукционным клапаном, так что давление в смазывающей системе автомобиля может меняться в зависимости от оборотов мотора;
насосы роторные. Главный элемент такой конструкции — ротор с небольшими металлическими лопастями, который и перекачивает масло. В регулируемых насосах этого типа помимо ротора всегда имеется статор с пружиной. Это устройство обеспечивает постоянное давление в системе смазывания независимо от скорости вращения коленвала;
насосы шестеренные. В насосах такого типа ротор с лопастями отсутствует. Его функцию выполняет пара шестерёнок с длинными зубьями. Эти зубья играют роль лопастей при перекачке масла.

Достоинства регулируемых роторных маслонасосов

Основные элементы конструкции регулируемого роторного маслонасоса ВАЗ

Вот основные достоинства этих устройств:

при использовании регулируемого маслонасоса мощность двигателя увеличивается на 30%. Это происходит за счёт снижения коэффициента мощности, отбираемой у мотора сторонними устройствами;
с регулируемым маслонасосом масло приходится менять реже, так как скорость оборотов коленвала снижается, а значит, снижается и их количество;
регулируемый маслонасос практически не вспенивает масло. Проблема, актуальная для нерегулируемых шестеренных насосов, была успешно решена в насосах роторных.

Принцип действия современных роторных насосов ВАЗ

Схема перекачивания масла насосом роторного типа на автомобилях ВАЗ

Расположение маслонасоса в автомобилях ВАЗ

Масляный насос в автомобилях ВАЗ является частью двигателя, поэтому увидеть его, просто открыв капот, не удастся. Чтобы добраться до маслонасоса, автомобиль необходимо установить на смотровую яму, снять с него картерную защиту, а потом поддон.

Чтобы добраться до маслонасоса, с автомобиля ВАЗ придётся снять поддон и картер

Признаки поломки масляного насоса

Понять, что маслонасос вышел из строя, нетрудно. Перечислим симптомы, однозначно указывающие на поломку этого устройства:

лампочка давления масла на приборной панели постоянно горит. Обычно это происходит из-за засорения или поломки редукционного клапана в насосе. Как только этот элемент ломается, давление масла в смазочной системе резко возрастает, о чём и сигнализирует лампочка, горящая даже на холостых оборотах;

Постоянное горение этой лампочки говорит о поломке маслонасоса

стук двигателя. Если водитель по каким-то причинам не обращает внимания на горение лампочки, мотор начинает стучать. Характерный стук становится громче по мере износа трущихся частей двигателя, на которые не подаётся масло. Отремонтировать мотор после такой поломки очень непросто.

Проверка маслонасоса на износ с помощью щупов

Масляный насос снимается с автомобиля и разбирается. Отделяется редукционный клапан и приёмный патрубок. Все детали насоса тщательно промываются в керосине.
После промывки необходимо осмотреть каждую деталь на предмет трещин или деформации. Повреждённые детали придётся заменить. Если никаких повреждений не выявлено, можно начинать замеры.
Сначала с помощью щупа замеряются зазоры между корпусом насоса и зубцами шестерён. Зазор не должен превышать 0,2 мм.

Расстояние между зубьями и корпусом маслонасоса измеряется специальным щупом

Далее замеряются расстояния между зубьями шестерён. Они не должны превышать 0.5 мм с допустимой погрешностью в 0,05 мм. Если между какой-то парой зубьев это условие не соблюдается — налицо износ шестерни и её следует заменить.

Видео: как проверить масляный насос

Диагностика маслонасоса на стенде

В крупных автосервисах имеются универсальные стенды для быстрой проверки масляных насосов практически любых типов. Процедура проверки маслонасосов автомобилей ВАЗ, как правило, состоит из двух этапов:

проверка редукционного клапана;
проверка собранного маслонасоса.

Первый этап проверки заключается в следующем: редукционный клапан, предварительно снятый с насоса, устанавливается на стенд и на него через систему патрубков подаётся керосин. Давление керосина постепенно увеличивается с помощью специальных регуляторов.

Проверка маслонасоса ВАЗ на стенде происходит в два этапа: сначала клапан, потом сам насос

Задача специалистов сводится к тому, чтобы зафиксировать, при каком давлении клапан откроется, а при каком — полностью закроется.

Основные элементы конструкции типового редукционного клапана автомобилей ВАЗ

Редукционный клапан считается исправным, если он открывается при давлении в 7 кг/см², а закрывается при давлении в 16 кг/см². Если подобного не наблюдается, необходимо подтянуть (или, наоборот, ослабить) пружину на клапане и повторить проверку. После диагностики клапана насос полностью собирается и проверяется целиком. Для этого обычно используют смесь, на 70% состоящую из моторного масла и на 30% — из керосина. Фиксируется давление, которое насос создаёт на выходном патрубке. Устройство считается исправным, если при скорости вращения ротора в 250 об/мин на выходе создаётся давление в 35 кг/см².

Замена масляного насоса на автомобилях ВАЗ

Машина ставится на смотровую яму. С помощью торцового ключа на «14» с него снимается защита картера и поддон.

Защиту картера с автомобиля ВАЗ лучше снимать на смотровой яме или эстакаде

Откручивается пробка сливного отверстия, масло сливается в подставленную ёмкость. Слив масла из системы может занять 10–15 минут.
С помощью торцовой головки на «13» откручиваются все крепёжные болты маслонасоса.

Крепёжные болты маслонасоса ВАЗ удобно откручивать торцовым ключом

Маслонасос аккуратно снимается вместе с уплотнительной прокладкой, находящейся под ним.

Снимая маслонасос ВАЗ, важно не потерять тонкую прокладку, находящуюся под ним

Неисправный насос заменяется новым, после чего производится обратная сборка смазочной системы.

Полная разборка маслонасоса ВАЗ

Снятый с автомобиля насос зажимается в тиски. Торцовым ключом на «12» откручиваются все крепёжные болты выходного патрубка (их 3). Следует отметить, что один из этих болтов короче остальных. Поэтому при разборке необходимо запомнить место, из которого его вывернули.

Один из этих крепёжных болтов короче остальных

После выкручивания болтов патрубок вместе с крышкой снимается с насоса. Под крышкой находится небольшая шайба. Снимая патрубок, её следует придерживать пальцем.

Снимая патрубок маслонасоса ВАЗ, важно не потерять шайбу

Теперь снимается пружина, регулирующая положение редукционного клапана.

Пружину редукционного клапана ВАЗ можно снять вручную

Далее извлекается сам клапан.

Чтобы извлечь редукционный клапан ВАЗ, придётся приложить небольшое усилие

Под клапаном находится стальная крышка. Для снятия её нужно с силой потянуть вверх. На снятой крышке не должно быть никаких царапин или заусенцев. Если они есть, значит, шестерни задевают крышку и насос износился полностью.

На крышке маслонасоса ВАЗ не должно быть никаких царапин и заусенцев

Открывается доступ к ведущей и ведомой шестерням. Они свободно извлекаются вручную. Все детали тщательно промываются в керосине и осматриваются на предмет повреждений. Сборка маслонасоса производится в обратном порядке.

Вначале извлекается ведущая шестерня маслонасоса, затем — ведомая

Видео: снимаем и разбираем маслонасос ВАЗ

Снять масляный насос с автомобиля ВАЗ не так сложно, как кажется на первый взгляд. Всё, что для этого нужно — хорошая смотровая яма, которая есть в большинстве гаражей, и час свободного времени. Задача вполне по силам начинающему автолюбителю, так что ему не придётся платить за эту работу профессиональным механикам.

Копирайтер с пятилетним стажем.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как правильно проверить масляный насос • 🚘Авто Новости Онлайн

От исправности маслонасоса напрямую зависит, сколько автомобиль пробежит до ближайшего капитального ремонта двигателя. Чтобы уберечь мотор от полного разрушения, важно понимать основные признаки неисправности, а также знать, как проверить масляный насос и какое давление должно быть в системе смазки.

Проверка давления манометром

Вкрутить вместо датчика давления масла механический манометр – единственный достоверный способ проверить масляный насос, не снимая его с двигателя. Вы можете купить готовый набор для измерения давления в масляной системе либо собрать прибор своими руками. Для этого вам потребуются:

переходник, который будет вкручиваться вместо штатного датчика давления масла. На ответной части должен быть штуцер под шланг либо резьба с посадочным конусом для вкручивания гибкой трубки. Такой переходник сможет выточить любой токарь. Вам нужно будет измерить диаметр посадочного отверстия, шаг резьбы и составить эскиз переходника. Альтернативный вариант – принести токарю штатный датчик давления масла, чтобы он по его подобию изготовил переходник. Некоторые водители, чтобы проверить масляный насос, высверливают внутренности старого датчика давления масла и уже из него подручными средствами делают переходник. Гораздо проще в этом плане владельцам автомобилей ВАЗ, для которых в продаже существуют готовые тройники. Можно одновременно вкрутить как штатный датчик давления, так и механический манометр;отрезок шланга, который будет соединять манометр и переходник.

Подбирать диаметр шланга, тип соединения гибкой трубки следует с учетом вида выходного штуцера на манометре. Важно, чтобы в процессе измерения в местах соединения не происходило утечек масла.

Техника измерения

Способ проверки давления масла будет идентичен для всех автомобилей. Разница лишь в пороговом минимальном значении, при достижении которого на приборной панели загорается контрольная лампа низкого давления масла. Информацию о пороге срабатывания редукционного клапана и минимальном рабочем давлении в системе смазки двигателя вы можете найти в руководстве по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Приведенные ниже данные актуальны для автомобилей ВАЗ классических моделей (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107).

Давление на холодную. Перед запуском двигатель и масло в поддоне должны остыть до температуры окружающей среды. Порог срабатывания датчика аварийного давления масла – 0,33 кгс/см2. При таком значении двигатель нужно глушить и разбирать для дефектовки масляного насоса. При повышении оборотов стрелка манометра должна подыматься до 4,5 кгс/см2. При таком давлении срабатывает исправный редукционный клапан, поэтому дальнейшего повышения происходить не должно.Измерения на прогретом двигателе. При снижении температуры масла повышается его вязкость, что положительно сказывается на производительности маслонасоса. Поэтому правильней всего будет проверять масляный насос на горячую. Поскольку масло прогревается медленней антифриза, дайте двигателю еще минут 5 поработать после того как указатель температуры ОЖ покажет 90°С.

В системе смазки исправного двигателя ВАЗ 2101-07 при 5600 об./мин должно быть давление 3,5-4,5 кгс/см2. Если полученные значения значительно отличаются от номинальных, двигатель в определенных режимах будет испытывать масляное голодание. На приборной панели загорится лампочка низкого давления масла. В таком случае мы рекомендуем разобрать и проверить масляный насос.

Сейчас читают:

Снятие с двигателя для разборки

Чтобы полноценно проверить масляный насос, вооружитесь набором мерных щупов. Не пытайтесь лишь на глаз оценить выработку деталей с претенциозными требованиями к подгонке.

Дефектовка

Измерьте штангенциркулем длину пружины в состоянии покоя (должна быть не менее 38 мм).

Снимите крышку, на которой вы уведите следы выработки, оставленные шестернями. Глубокие задиры явный признак того, что маслонасос порядком изношен. Ремонт крышки заключается в выравнивании привалочной плоскости.

Извлеките из корпуса ведущую шестерню масляного насоса. Проверьте состояние зубьев, вала. Задиры, потертости свидетельствуют об износе. В ведомой шестерни дополнительно оцените состояние отверстия оси фиксации.Проверьте стенки корпуса маслонасоса и ось ведомой шестерни. Борозды, рытвины говорят о попадании в рабочую зону мусора.

Допуски по зазорам

Зазор между стенками рабочей зоны корпуса масляного насоса и шестернями не должен превышать 0,25 мм; нормальным считается диапазон 0,11-0,18 мм.

Оптимальный зазор между отверстием в корпусе и валом шестерни — 0,016-0,055 мм. Проверяя маслонасос ВАЗ, не снимая с двигателя, мы говорили, что люфт не должен быть больше 0,1 мм. Что касается зазора между осью и ведомой шестерню, то он должен быть в пределах 0,017-0,057 мм; критическая граница – 0,1 мм.

Весь процесс дефектовки наглядно показан на видео.

Источник

Как проверить масляный насос КАМАЗ в домашних условиях

Господа мастера а также слесари и слесаренки как то раз в уазбуке про масляные насосы я нашел статейку как человек поменял около и масляных насосов и результат 0, но он добился своево сделав все по мерседесовски но 😕 Мои поиски по месовским букварям не чего не дали.

В другом же случае на экспорементальном движке V8 уаза человек поставил электрический насос видемо топливный. Как же всетаки сделать нормальное давление 😕 Удуши ЖАБУ и залей нормальное масло.

Редукционный двигатель масляного насоса: устройство и ремонт неисправностей

Двигатель г. Давление ХХ прогрев - 4. ХХ прогрев - 4. Масло менял весной.

Как проверить датчик давления масла

V8 человек поставил электрический насос видемо топливный. Беда качества запчастей конечно основная в нашем деле. Но выходов есть : 1. Топливный насос не может выступать в роли масляного, сдохнет. Есть специализированные маслонасосоы. Но это не выход. Нужно долго и тщательно выбирать в магазине родной насос, руководствуясь остутствием люфтов шестеренчатой части.

Желательно разобрать прямо там и посмотреть зеркало пластины, прилегающей к шестерням на предмет гладкости. Если она не сильно корявая, ее можно будет отшлифовать. Так же шлифуются и торцы шестерен, слегка можно и рабочую поверхность клапана, но здесь не усердствовать.

Слегка автоматизировать процесс поможет кусок мелкой шкурки зажатой половинами маслонасоса, а за вал его крутить дрелью.

Смотрите также: Фильтр топливный го нф-270-т pl 270 ямз-6565 536 КАМАЗ евро-2

Тщательный подбор толцины прокладки даст необходимый зазор помоему 0, Конечно масло - отечественные минеральные масла очень сильно разжижаются при длительной езде и давление падает. Используй импортное масло со стабильным качеством.

Маннол, Равенол, ЛиквиМоли, Мотюль. Проверь датчики давления и аварийного сигнализатора, возможно забиты сажей и занижают показания.

Как показывает практика это помогает. С уважением, Captain. Компрессия по всем горшкам 9 плюс-минус 0. Перебрал маслонасос.

ВИДЕО: ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. КАМАЗ. КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ?

Теперь хоть на холостых лампочка аварийного давления не горит. Раньше горела. Это все я делал без снятия двигателя с машины. Сейчас на непрогретой машине на холостых давление 2 на прогретой почти 0.

При торможении загорается аварийная лампа. Масло налил полусинтетика 10В Что еще можно сделать с двигателем не снимая его с машины для повышения давления?

Только распредвал поменять. Снять морду, снять радиатор. Разобрать передок двигателя. Вынуть распредвал.

Осмотр и определение дефектов

И поставить новый. Без замены втулок. По идее должно помочь на некоторое время. Во крайней мере до осени. А там сдерну двигатель. У кого какие идеи? Переспрошу в профильном форуме 😀 Итак. У меня тоже так было Преборка двигателя продолжалась целую неделю Настал торжественный момент запуска.

Результат превысил все ожидания: давление на прогретом двигателе, с полусинтетикой на холостых - 0,5 лампочка горит! Для полной уверенности померили механическим датчиком.

1. Общие положения

Что оставалось - напиться с горя. На следующее утро, поразмыслил, что бы это значило. Версия, что все убегает через распредвал, мне очень не нравилась. Взял книжку от Мерседеса и посмотрел, какие зазоры должны быть в масляном насосе. Оказалось, что помимо зазоров между шестернями 0,2шестернямии и корпусом 0,15главное требование - это осевое перемещение шестеренок допуск 0, Вспомнилось, что в УАЗовких обычно люфт, заметный от руки.

В поисках "нормального насоса" было объехано 5 магазинов и перепробовано штук 20 насосов, так вот - ВСЕ Г Без особого энтузиазма, но очень добросовестно насос был как-то приведен к "мерседесовским стандартам".

Смотрю и не верю - на холостых 2, чуть тронул педальку - 4. Есть еще одна гадость от большого зазора - насос на маленьких и средних оборотах не может засосать масло из подона, если он сам пустой.

Толщина прокладки в насосе и осевой зазор в шестернях - это две большие разницы. Обычно при сборке сначала измеряют выступание шестерен над корпусом, а потом ставят прокладку известной толщины. Обеспечение этого зазора - одна из самых трудных задач в производстве. Есть специальные герметики, которые при сборке без прокладки обеспечивают герметичность и не изменяют зазор; в некоторых насосах по периметру делают канавку и кладут туда кольцевой уплотнитель.

Корпус насоса - странная штука. Можно, сколько угодно времени, заниматься подбором деталей, зазоров, втулить отверстия под оси - всё слабо помогает. И Мерседесовские зазоры, здесь не причём, так как есть общие требования по зазорам в автомобильном маслонасосе. Просто качество изготовления у Мерседес и УАЗ - разное, а зазоры - должны быть примерно одни и теже.

Рекомендуем: КАМАЗ с ремонта под новый в Набережных Челнах

Вся "заровыка" - в форме проточек корпуса насоса под шестерню. В том месте, где боковая стенка должна соединятся под прямым углом с "полом" насоса, в 7-и из и случаев - огромная фаска. По ней, масло перетекает из области высокого давления в область низкого, отсюда и потери.

Очень тяжело, среди новых насосов, найти хороший корпус. Выбирайте из старых, пользуйтесь случаем если там нет фаски. О давлении масла в ДВС. Практика показывает, что если однажды двигатель, был раскручен до.

Гнутый вал, разбивает 1-й; 3-й и 5-й коренные вкладыши, давление падает. Замена вкладышей без проточки валапомогает примерно на 20 тыс. Чтоб пользоваться масляным радиатором без потерь давления на ХХ, надо перед краником радиатора, установить редукционный клапан от Волги.

Рекомендую почитать статьи в разделе двигатель - маслянная система. Если масляный насос доведён до ума то его производительности с лихвой хватает на покрытие утечек по вкладышам КВ и втулкам РВ. А если КВ гнутый, то конечно начинать лучше с него До переборки оного вообще давления не. То есть было, но только пока масло холодное. Пришелец - уверен, Вы, не новичок в ремонте. Если в маслонасосе уверены, меняйте вкладыши коленвала, не снимая двигателя. Это -. Распредвал снимите для оценки состояния, там поймёте - менять или.

Вкладыши распредвала менять, не снимая ДВС - проблематично, да и некто не берётся. Если, всё это не поможет - лейте масло вязкостью 20W До осени дотяните. Первый вопрос: а насос-то вообще работает? Вроде бы проверить снятый насос не есть проблема.

Летом 20W50, зимой 10W40 и будет тебе счастье, и лампочка не будет гореть на холостых. Народ а ваще как по стандарту какое давление масла должно быть на прогретом и холодном движке? Ходит протеворечивая информация!

Типа если больше 1 на ХХ не давит то движку кранты. А у меня движок перебранный недавно, так давление никогда не было на прогретом больше 2.

Общие проблемы с масляным насосом в вашем автомобиле

Каждой из них требуется соответствующее обслуживание и уход в , заказ на автомобиль , чтобы нормально функционировать и работать в течение длительного периода времени. Чтобы автомобиль работал нормально, одна из основных обязанностей владельца автомобиля по регулярному техническому обслуживанию - менять масло так часто, как это необходимо. Обычно для среднего водителя это нужно делать примерно раз в 3 месяца или каждые 3000 миль. Хотя это может показаться дорогостоящим и утомительным, то, что может произойти, если вы не будете следить за заменой масла, может оказаться гораздо более дорогостоящим и трудоемким.

Когда вы приносите свой автомобиль для замены масла и проверки, двигатель вашего автомобиля проходит общий осмотр, чтобы диагностировать любые другие проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля; Это одна из основных причин, по которой так важно не упускать из виду регулярную замену масла, помимо поддержания хорошего, чистого масла, протекающего через двигатель. Одна из таких проблем, которая может быть диагностирована, - это проблема с масляным насосом в вашем автомобиле. Масляный насос в автомобиле является неотъемлемой частью общей функции двигателя, что делает его одной из самых важных рабочих частей.Вот некоторые другие распознаваемые симптомы или проблемы, которые могут возникнуть при выходе из строя масляного насоса.

Падение давления масла

Хотя вы можете не быть экспертом в автомобилестроении, датчик температуры на вашей консоли обычно показывает более высокую температуру, что свидетельствует о неисправности масляного насоса. Масляный насос помогает двигателю остыть во время работы, прокачивая через него масло. Если вы заметили, что указатель температуры поднимается выше, возможно, проблема с масляным насосом; двигатель начинает нагреваться, когда масло не может течь должным образом, и уменьшает количество тепла, производимого другими рабочими частями двигателя.Еще одна проблема, которая может возникнуть из-за неисправного масляного насоса, - это падение давления масла. Давление масла, которое регулируется масляным насосом, уменьшит необходимое количество масла, протекающего через компоненты автомобиля, которые необходимо смазывать, что может привести к отказу других важных частей двигателя. Обычно, когда это происходит, автомобиль уведомит вас, включив масляную лампочку на приборной панели.

Ненормальный громкий шум двигателя

Есть и другие признаки того, что ваш масляный насос может не работать должным образом.Когда вы запустите двигатель, выключите музыку и послушайте, как машина работает на холостом ходу. Если есть проблема с масляным насосом, вы можете услышать необычно громкие звуки, исходящие от вашего двигателя. Это может быть связано с проблемами клапана или гидравлики, опять же из-за недостаточного количества масла, протекающего через двигатель, возможно, из-за неисправного механизма масляного насоса. Масло, которое течет через ваш автомобиль, является источником жизненной силы вашего двигателя - это то, что поддерживает его жизнь и помогает всем другим рабочим частям продолжать нормально функционировать.Проблемы с гидравликой и клапанами могут стать довольно дорогостоящими; Этого можно избежать, если вы регулярно меняете масло и проходите плановые проверки для контроля состояния масляного насоса.

Завершение работы

Хотя пропуск регулярной замены масла позволит вам сэкономить несколько долларов, если пренебречь основной важностью замены масла и проходить плановые проверки, это может нанести ущерб общему функционированию вашей машины. транспортное средство. Хотя масляные насосы обычно служат долго, если вы заметили какой-либо из упомянутых симптомов, возможно, пришло время сдать свой автомобиль в сервисный центр.Каждый раз, когда вы замечаете необычный шум, запах или нарушение способности вашего автомобиля работать должным образом, критически важно не упускать из виду техническое обслуживание и ремонт - чем дольше ваш автомобиль не обслуживается, тем больше вероятность того, что другие части двигателя выйдут из строя. отрицательно сказывается, что в конечном итоге обходится дороже. Простая замена масла может быть профилактической во многих отношениях; как вы можете видеть, одна часть двигателя, которая не работает должным образом, может привести к пагубной цепной реакции событий, которая заставит заменять даже более дорогие части.Лучший способ продлить срок службы вашего автомобиля - это позаботиться о нем. Не пренебрегайте его базовым обслуживанием и заменой вашего автомобиля, потому что это только вызовет более серьезные проблемы.

Компактные масляные насосы Chevy - Выбор масляных насосов: какой из них лучший?

В то время как все знают, что такое масляный насос и зачем он нужен, немногие энтузиасты рассматривают простой барботер как возможный ресурс для настройки двигателя. Мы пришли к пониманию того, что для перекачки этого масла требуется мощность, и, поскольку смазочные материалы улучшились за последние 10 лет, нам нужно было больше узнать о давлении, объеме и вязкости.Стив Брюле из Westech предложил установить четыре масляных насоса Chevy с малым блоком Milodon на двигатель Chevy с малым блоком 372ci. Несмотря на то, что этот маленький блок был несколько мягким, он выдавал почти 500 л.с. за два изнурительных дня постоянной порки без единого стона. Еще более впечатляющим была отличная консистенция мелкого блока. Если вы ищете надежный двигатель для ящиков с небольшими блоками, SHP - отличный выбор.

Мы узнали, что, хотя огромных различий в мощности нет, есть области, где можно добиться небольших улучшений при тщательном подходе к сочетанию давления, объема и вязкости масла.Наши испытания показали нам, что насосы большого объема и высокого давления прошлых лет могут быть не самым популярным вариантом для всех уличных двигателей. Если после того, как вы прочтете эту историю, она предполагает, что давление масла от 80 до 90 фунтов на квадратный дюйм, которым хвастались производители двигателей на заднем дворе, теперь примерно так же полезно, как освежитель воздуха из сосны в прошлом месяце, значит, мы сделали свою работу.

Посмотреть все 7 фотографий

Наш тестовый мул Небольшой блок Chevy казался идеальным двигателем для этой масляной порки, поэтому Westech собрал отличный испытательный двигатель, который начинался как узел короткоблочного железного блока Dart Special High Performance (SHP) 372ci.Вместо того, чтобы использовать типичный подход 383, Стив Брюле из Westech выбрал комбинацию большого диаметра / более короткого хода, состоящую из 4,125-дюймового отверстия и 3,48-дюймового хода. Короткий блок Dart SHP поставлялся в сборе с набором заэвтектических поршней с плоским верхом и литым кривошипом. Вдобавок к этому мы добавили набор алюминиевых головок впускного порта Dart Pro 1 объемом 200 куб. См и распределительный вал с гидравлическими роликами Comp XR294. Базовые испытания этого двигателя подняли пиковый крутящий момент почти до 450 фунт-футов при 5100 об / мин, а пиковую мощность - примерно до 477.

Посмотреть все 7 фотографий

После того, как Брюле пробирался через все четыре насоса, результаты оказались довольно предсказуемыми. Однако самым удивительным была производительность стандартного насоса. Обычная версия Jane не только показала высокие результаты в гонке лошадиных сил, но и (что никого не удивило) достигла самого низкого давления. Кривая давления стандартного насоса также была противоположной по сравнению с остальными насосами большого объема. По прошествии большего количества времени было бы интересно модифицировать этот насос, добавив небольшую шайбу к пружине сброса давления, что могло бы немного улучшить кривую давления без ущерба для мощности.Еще один неожиданный результат заключался в том, что насосы с большими блоками не оказались такими сильными, как мы предсказывали. Насос Rat действительно производил самое высокое среднее давление, но потреблял немного меньше мощности по сравнению с насосом большого объема с малым блоком.

Также нормально видеть, что с увеличением давления масла объем уменьшается. Но в этом случае размер помпы изменился. Разница между стандартными насосами, насосами большого объема, малыми блоками и большими блоками заключается в том, что мы тестировали все более крупные насосы. Можно также предположить, что более крупный насос с большим блоком и большим количеством зубьев шестерни может создать более стабильную кривую давления, которая увеличивает поток, не работая почти так же сильно.Это сведет к минимуму повышение температуры. Большее количество зубцов насоса также поможет стабилизировать давление. Мы также рассмотрели возможность снижения давления в насосе с большим блоком, чтобы увидеть, может ли это улучшить его производительность, и что произойдет, если мы объединим эти изменения с менее вязким маслом, таким как 5W-20. Как обычно, кажется, что наш тест создал почти столько же вопросов, сколько дал ответов. На самом деле мы не ожидали увидеть значительной разницы в мощности, но было удивительно видеть, насколько хорошо работает насос с большим блоком по сравнению с его собратьями с малым блоком.

Проверка вязкости масла Во второй части этого урока по смазке мы оставили на месте крупногабаритный насос с малым блоком и попробовали пять различных вязкостей масла, чтобы посмотреть, что произойдет. Опять же, Lucas Oil предоставила скользкий материал, и результаты были интересными, даже если они показали себя в значительной степени так, как мы ожидали. Мы повторно протестировали двигатель с объемом 5 литров чистого масла Lucas 30W на нефтяной основе для использования в качестве стандарта, за которым последовали два синтетических масла, ориентированных на уличный рынок - 20W-50 и 5W-20, и две экзотических и очень тонких смеси Pro Stock - 0W. -20 и 0W-10.После каждого испытания масло сливали из поддона и фильтра. Это означало, что в фильтре осталось небольшое количество масла из предыдущего теста, но мы решили, что это окажет минимальное влияние на тест.

Если смотреть строго на мощность, мы ожидали, что самое тяжелое масло весом 20W-50 будет худшим воровством лошадиных сил, поэтому мы были удивлены, когда обычное масло 30W давало наименьшую мощность. Это может быть потому, что это был единственный несинтетический тест. График показывает, что, хотя пиковые значения мощности изменились незначительно, различия стали гораздо более очевидными, когда мы усреднили мощность по всему диапазону оборотов от 3100 до 6500 об / мин.Если вы посмотрите только на пиковую или среднюю мощность, важно отметить, что синтетика явно лучше, чем обычная гиря, даже с более вязким маслом, таким как 20W-50. Сравнивая 30W с 0W-20 по средней мощности, разница составляет 3,6 л.с. на точку об / мин. Хотя это может показаться не таким уж большим, но с правильно настроенным драг-гоночным автомобилем это можно измерить на драгстрипе. Также обратите внимание, что даже несмотря на то, что 0W-10 превзошел 0W-20 на пике на 2 л.с., средний результат был практически ничейным.Лукас говорит, что эти смеси масел для гонок Pro Stock действительно разработаны для гоночных двигателей с частотой вращения 9000 об / мин, которые начинают довольно сильно нагружать детали при таких уровнях об / мин, которые наш тест никогда не видел. Основываясь исключительно на лошадиных силах, этот тест показывает, что синтетика 5W-20 может быть лучшим компромиссом между мощностью, расходом масла и давлением.

Посмотреть все 7 фотографий.

Обратите также внимание на то, как соотношение между потоком масла и давлением масла оставалось неизменным: при увеличении давления и уменьшении расхода или при увеличении расхода давление снижалось.Например, среднее давление упало более чем на 11 фунтов на квадратный дюйм между 30W и 0W-10, в то время как средний поток увеличился с 6,1 до 7,4 галлона в минуту. Это на 21 процент больше по объему между легкими маслами и обычным 30W. Фактически, все три самых легких масла расходовали значительно больше, чем обычное 30W. Следует подчеркнуть, что поток масла (хотя его и труднее измерить) на самом деле более важен, чем давление с точки зрения срока службы двигателя. Поток масла с некоторым давлением позади него намного превосходит поток масла малого объема с большим давлением позади него.Возможно, самым большим сюрпризом стало то, что синтетическое масло 20W-50 показало такие же хорошие результаты, как и против более легких масел. Самый большой дифференциал по сравнению с 0W-20 - в потоке, где 20W-50 потерял почти 14 процентов. Это понятно с учетом давления масла, поскольку 20W-50 давал самое высокое среднее значение при 67,4 фунта на квадратный дюйм по сравнению с гораздо более низкими 59,7 у 0W-20. Это разница более 10 процентов. Если среднее давление масла около 60 фунтов на квадратный дюйм вас не беспокоит (а это не должно быть для Chevy с малым блоком), то, похоже, 5W-20 будет хорошим общим выбором, предлагая отличный поток и очень хорошую среднюю мощность. с приемлемой температурой.

В этом сравнении вы можете увидеть основное различие между шестерней насоса большого объема с мелким блоком (слева) и шестерней двигателя Rat (справа). Мотопомпа Rat имеет больший диаметр и больше зубцов, что должно обеспечивать более стабильную кривую производительности.

Посмотреть все 7 фотографий

К тому времени, когда Брюле атаковал четвертую помпу, у него был своп примерно до 20 минут. Мы также поддерживали одинаковый объем масла для каждого теста, чтобы обеспечить точность теста.

Посмотреть все 7 фотоСмотреть все 7 фото

Мы использовали масло Lucas для всех испытаний.30W был единственным несинтетическим, который мы тестировали. Тестирование показало, что 5W-20 может быть хорошим выбором для мощного уличного двигателя.

Список запчастей
Описание	PN	Источник	Цена
Dart SHP 372ci короткий блок	03113722	Summit Racing	2 975,95 долл. США
Dart 200cc Pro 1 платина	11411113	Summit Racing	1637 долларов.90
Комп. Кулачки XR294HR комплект	К08-443-8	Summit Racing	$ 755.95
Weiand Air Strike	8501	Summit Racing	$ 202.95
Holley Ultra 950 л.с. карбюратор	0-80676	Summit Racing	$ 781,75
Milodon SBC на складе	18755	Summit Racing	$ 26.95
Milodon SBC об.	18750	Summit Racing	$ 39.95
Milodon SBC press / vol.	18770	Summit Racing	$ 47.95
Милодон BBC	18760	Summit Racing	$ 45.95
Масляный поддон Milodon	30902	Summit Racing	$ 181.95
Цельная прокладка поддона Fel-Pro	QOS34510T	Summit Racing	$ 31.95
Большой 3/4-дюймовый пикап	18301	Summit Racing	$ 42.95
Мелкоблочный подборщик	18314	Summit Racing	$ 39.95
Карданный вал масляного насоса	23050	Summit Racing	$ 15.95
Перегородка задняя	32500	Summit Racing	$ 5.95
Lucas 30W масло, 12 кварт.	10053	Summit Racing	$ 37.69
Lucas 20W-50, 1 кварт.	10054-1	Summit Racing	$ 7.95
Lucas 5W-20, 1 кварт.	10082-1	Summit Racing	$ 7.95
Lucas 0W-20, Pro Stock, 5 кварт.	10294	Summit Racing	$ 42.95
Lucas 0W-10, Pro Stock, 5 кварт.	10289	Summit Racing	42 доллара.95

Показать все

Как проверить масляный насос 2JZ VVTi

Между рядными шестицилиндровыми двигателями 2JZGE и 2JZGTE не так много различий, но масляный насос - одна из них. Сегодня мы расскажем, как проверить масляный насос 2JZ VVTI. Масляный насос и знание того, как проверить масляный насос 2JZ VVTI, являются жизненно важной частью восстановления вашего 2JZGTE.

Эта статья «сделай сам» о том, как проверить версию VVTI масляного насоса 2JZ, и предполагается, что вы уже сняли масляный насос с двигателя.Если вы не знакомы или не знаете, как снять масляный насос 2JZ, ознакомьтесь с нашим руководством по проверке масляного насоса 2JZGTE здесь.

Как снять масляный насос 2JZ

Двигатели VVTI 2JZ постепенно набирают популярность, как мы показали в нашем проекте 2JZ S14. То, что раньше было сложной заменой проводки, постепенно становится горячей тенденцией, так как владельцы высокопроизводительных 2JZ все больше и больше обращаются к системе VVTI с регулируемым впуском от Toyota.

После снятия масляного насоса с двигателя 2JZ вам понадобится ударная отвертка, чтобы снять крышку.

Снимите крышку масляного насоса и с помощью щупа проверьте допуски, чтобы убедиться, что ваш масляный насос 2JZ VVTI в порядке.

Шаг 1 - Проверка зазора между концами ротора масляного насоса 2JZ

Два ротора, которые вращаются в унисон, обеспечивают надлежащее давление масла в вашем 2JZ. Чтобы проверить шестерни, вы будете измерять зазор между роторами привода
. В частности, вы будете проверять зазор между двумя роторами, для нашего двигателя 2JZ VVTI вам нужен минимальный зазор между двумя роторами.310–0,490 мм (0,0122–0,0193 дюйма).

Максимальный диапазон зазора наконечника составляет 0,53 мм (0,0209 дюйма для вашего двигателя VVTI 2JZ. Если вы обнаружите, что ваши роторы не соответствуют спецификации, выбросьте старый масляный насос 2JZ VVTI и замените его новым. Замена масла 2JZGE VVTI номер детали насоса 15100-46090.

Шаг 2 - Проверка зазора корпуса масляного насоса 2JZ

Следующая часть статьи «Как проверить масляный насос 2JZ VVTi своими руками» проведет вас через измерение зазора в корпусе масляного насоса.С помощью щупа измерьте зазор между внешним ротором и корпусом масляного насоса.

Для двигателей VVTI 2JZGE требуется размер 0,100–0,175 мм (0,0039–0,0069 дюйма) и максимальный диапазон зазора ротора масляного насоса 0,20 мм (0,0079 дюйма)

Опять же, если это измерение выходит за рамки спецификации, выбросьте старый масляный насос.

Шаг 3 - Проверка правильности ротора

Используя щуп и линейку для механика, проведите линейкой по лицевой стороне шестерен масляного насоса.С помощью щупа убедитесь, что роторы масляного насоса правильные, вращаются правильно и полностью ровно.

Боковой зазор для роторов масляных насосов 2JZ составляет 0,030–0,090 мм (0,0012–0,0035 дюйма), и если ваш щуп скользит под линейкой со значением более 0,12 мм (0,0047 дюйма), ваш масляный насос неисправен.

Помните, что в этом руководстве для самостоятельного изготовления показано, как проверить масляный насос 2JZ VVTI. Если вы ищете инструкции по применению 2JZGTE, проверьте здесь.

Шаг 4 - Снимите переднее главное уплотнение

Рекомендуется заменить переднее главное уплотнение при снятом масляном насосе 2JZ VVTI.Используя отвертку с плоской головкой, осторожно вытолкните переднее главное масляное уплотнение после снятия роторов масляного насоса VVTI.

Конечно, если ваш масляный насос 2JZ VVTI уже не соответствует техническим характеристикам, вы можете пропустить этот шаг.

Шаг 5 - Проверьте предохранитель масляного насоса

Пора проверить предохранительный клапан в масляном насосе 2JZ VVTI, и для этого вам нужно будет снять клапан полностью.

Снимите клапан и выдвиньте содержимое обратного клапана для проверки.Будьте осторожны, чтобы не повредить и не порезать корпус масляного насоса или канал, в который входит предохранительный клапан. Снимите заглушку и прокладку, компрессионное кольцо и предохранительный клапан и при необходимости очистите.

Замените прокладку предохранительного клапана перед повторной установкой клапана и убедитесь, что затянут с усилием 49 Н · м (500 кгс · см, 36 фут · фунт) для двигателя VVTI 2JZGE.

Шаг 6 - Установите масляный насос

Если вы приобрели новый масляный насос для двигателя VVTI 2JZ, он должен был поставляться в комплекте с соответствующими уплотнительными кольцами.Замените эти уплотнительные кольца, и тогда вы готовы нанести тонкий слой Hondabond для повторной установки масляного насоса 2JZ VVTI.

Очистите поверхность двигателя 2JZ VVTI бритвенным лезвием, а затем замените масляные прокладки в двигателе.

После замены этих новых колец теперь вы можете нанести тонкий слой уплотнителя или уплотнителя, рекомендованного Toyota, номер детали 08826–00080.

Осторожно установите новый или проверенный масляный насос 2JZ VVTI на место, стараясь не повредить переднее главное уплотнение.По завершении этого шага установите болты масляного насоса и затяните их с моментом затяжки 21 Н · м (210 кгс · см, 15 фунт-футов).

У вас есть вопросы о том, как проверить руководство по изготовлению масляного насоса 2JZ VVTI? Оставьте их нам ниже и дайте нам знать!

Нравится:

Нравится Загрузка ...

4 признака неисправного масляного насоса (и стоимость замены)

Масляный насос вашего автомобиля - один из наименее вероятных компонентов, которые ежедневно приходят вам в голову.Однако, когда он перестает работать должным образом, это одна из самых важных частей, которую нужно заменить как можно скорее.

Но как узнать, что ваш масляный насос вышел из строя, и сколько вы можете потратить на его замену? В этом подробном руководстве мы разберем все, что вам нужно знать об этом важном компоненте. Давайте начнем с беглого взгляда на знаки, которые стоит искать:

Наиболее частым признаком неисправного масляного насоса является сигнальная лампа низкого давления масла на приборной панели. Вы также можете заметить, что ваш двигатель стал более шумным, чем обычно.Вы можете услышать это, открыв капот на холостом ходу и прислушиваясь к металлическим звукам.

Как вы могли заметить, здесь не так много разных симптомов, но они могут быть очень сильными индикаторами.

Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного масляного насоса.

Признаки неисправности масляного насоса

1. Сигнальная лампа низкого давления масла / давления масла

Масляный насос создает давление в масляной системе, поэтому логично, что, когда он начнет выходить из строя, давление масла в вашем автомобиле упадет.Имейте в виду, что маловероятно, что весь масляный насос выйдет из строя сразу, поэтому более вероятно, что у вас будет низкое давление масла, а не его полное отсутствие.

Если на вашем двигателе нет манометра масла, на нем должна быть контрольная лампа давления масла. Как только этот свет загорится, вам нужно прекратить движение. Низкое давление масла может быстро привести к серьезному повреждению двигателя, которое может стоить вам тысячи долларов.

До тех пор, пока вы не устраните причину низкого давления масла, вам не следует ехать на автомобиле - даже в автомастерскую.Вместо этого выберите буксир.

2. Повышенная температура двигателя

Если масляный насос вашего автомобиля не перемещает масло по двигателю должным образом, первое, что вы заметите, - это скачок температуры двигателя.

Хотя это должны сопровождаться другими симптомами, такими как шум двигателя или сигнальная лампа давления масла, неисправный масляный насос приведет к перегреву двигателя, если вы продолжите движение.

3. Шумы двигателя

Есть несколько мест, где ваш двигатель может издавать шум, если масляный насос перестанет работать.Хотя одним из наиболее распространенных мест является сам масляный насос, также нередко можно услышать шум, исходящий от клапанного механизма.

В клапанном механизме для смазки всего используется масло, и без него металл о металл трутся без какой-либо смазки. Это не только быстро вызовет повреждение, но и создаст ужасный шум.

4. Автомобиль не заводится

Многие новые модели автомобилей оснащены реле низкого давления масла, которое напрямую связано с зажиганием вашего автомобиля.Если этот переключатель обнаруживает, что ваш масляный насос не работает должным образом, это может в первую очередь препятствовать запуску вашего двигателя!

Это действует как способ защитить ваш двигатель от повреждений, когда вы пытаетесь понять, что происходит. Это функция, призванная защитить вас от самого себя, потому что многие водители пытаются приехать на своем автомобиле в магазин, если у него возникла проблема - при низком давлении масла это может привести к ремонту на тысячи долларов.

Однако функция реле низкого давления масла, которая предотвращает запуск двигателя, почти всегда используется только в новых автомобилях.Так что, если вы водите что-то более старое, вам нужно будет самостоятельно принять меры предосторожности, чтобы не повредить двигатель.

Если вы долго ехали с низким давлением масла до остановки двигателя, а теперь он больше не проворачивается, у вас возникли большие проблемы, которые могут привести к замене двигателя.

Функция масляного насоса

Хотя моторное масло само по себе выполняет множество функций, назначение масляного насоса немного проще. Он забирает масло из масляного поддона и проталкивает его по всему двигателю.Проталкивая масло через двигатель, он нагнетает все давление и позволяет маслу делать свою работу.

Почти все масляные насосы имеют привод от коленчатого вала, поэтому, как только ваш двигатель запустится, масляный насос должен сработать.

Расположение масляного насоса

Масляный насос вашего автомобиля обычно находится внутри масляного поддона вашего автомобиля. Обычно он расположен ближе к верхней части поддона и использует всасывающую трубку, чтобы забирать масло из поддона и проталкивать его через двигатель. В некоторых двигателях он также расположен вокруг коленчатого вала в передней части.

Из-за местоположения вам придется уронить масляный поддон, чтобы добраться до него, что добавит немного больше времени и усложнит работу. Что еще хуже, для многих автомобилей необходимо снимать переднюю главную крышку, что часто требует снятия и повторной установки тонны дополнительных деталей.

Стоимость замены масляного насоса

Средняя стоимость замены масляного насоса составляет от 300 до 2500 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Ожидайте от 100 до 500 долларов на запчасти и от 200 до 2000 долларов на оплату труда.

Стоимость замены масляного насоса немного варьируется. Для начала вам понадобится новый масляный насос, который стоит от 50 до 150 долларов. Однако вам также понадобится новая прокладка масляного поддона и, вероятно, новая передняя основная прокладка.

В зависимости от того, как производитель спроектировал переднюю магистраль, вы можете в конечном итоге заменить все прокладки, связанные с модернизацией верхнего уровня. Стоимость всех этих различных прокладок складывается, и вы, вероятно, в конечном итоге потратите от 150 до 200 долларов только на прокладки.

Оттуда вам понадобится новое масло и масляный фильтр, а если вам нужно снять переднее главное уплотнение, вам также понадобится новая охлаждающая жидкость. Обе эти жидкости будут стоить вам еще от 100 до 150 долларов.

Наконец, вам нужно будет учесть весь связанный с этим труд. Это также может быть разным, поскольку количество компонентов, которые вам понадобятся для удаления, меняется от автомобиля к автомобилю.

Из-за этого на выполнение ремонта обычно у механика уходит от четырех до восьми часов.Это оставляет довольно обширный ценовой диапазон от 200 до 800 долларов.

Просто помните, что чем сложнее работа, тем больше вы сэкономите, выполняя ее самостоятельно, но это также будет большей головной болью.

Признаки неисправного или неисправного уплотнительного кольца масляного насоса

Смазка, которую обеспечивает масло в вашем двигателе, является важной частью бесперебойной работы двигателя. В двигателе есть ряд внутренних деталей, которые необходимо смазать для правильной работы.Работа масляного насоса заключается в том, чтобы обеспечить заливку нужного количества масла в двигатель. Для поддержания необходимого давления масляный насос закрывается резиновым уплотнительным кольцом. Прокладки и уплотнительные кольца масляного насоса будут выполнять очень важную и важную функцию, которая жизненно важна для работы вашего двигателя.

Любая деталь автомобиля, имеющая отношение к маслу, важна и требует контроля. Плохое уплотнительное кольцо масляного насоса может быть очень вредным для двигателя, если его не поймать и не отремонтировать в спешке.Если возникает проблема с уплотнительным кольцом, вы можете заметить следующее:

1. Низкий уровень моторного масла

Утечка масла может нанести серьезный ущерб вашему двигателю из-за смазки, которая отводится от внутренней части двигателя. Утечка может серьезно снизить уровень масла и давление масла внутри двигателя. Регулярная проверка уровня масла в автомобиле важна из-за предупреждающих знаков, которые он может подавать, когда что-то не так. Если уровень масла низкий, вам нужно будет осмотреть масляный насос, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено.

2. Утечка масла из других частей двигателя

Когда уплотнительное кольцо масляного насоса начинает протекать, оно обычно пропитывает другие части двигателя маслом. Масляный насос обычно находится за шкивом кривошипа, который разбрызгивает масло по моторному отсеку. Обычно вы начинаете замечать, что масло покрыто всей крышкой привода ГРМ и впускным коллектором. Быстрые действия по устранению этой проблемы могут спасти другие компоненты двигателя от повреждения из-за утечки масла.

3. Лужи масла под автомобилем

Еще один очень распространенный признак, который вы заметите, когда придет время заменять уплотнительное кольцо масляного насоса, - это лужа масла под автомобилем. Такая большая утечка масла из вашего автомобиля может вызвать множество проблем с внутренними компонентами. Выявление и устранение проблем, вызывающих эту утечку, важно для поддержания функциональности вашего движка.

YourMechanic упрощает ремонт уплотнительного кольца масляного насоса, приходя к вам домой или в офис для диагностики или устранения проблем.Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы.

Признаки неисправности масляного насоса ❤️ Пришло ли время заменять масляный насос?

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточно масла постоянно, у вас может возникнуть целый ряд проблем с ним. В худшем случае вы можете даже серьезно повредить двигатель своего автомобиля и вам придется либо его ремонтировать, либо заменять из-за того, что он не получает необходимое масло.Помня об этом, важно, чтобы в вашем автомобиле было свежее масло. Также важно, чтобы ваш масляный насос всегда работал и соответствовал требованиям вашего двигателя. Узнайте больше о своем масляном насосе и узнайте, как определить признаки неисправного масляного насоса ниже, чтобы вы никогда не остались без полностью работающего масляного насоса в вашем автомобиле.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое масляный насос?

Через некоторое время мы расскажем вам о различных симптомах неисправного масляного насоса, которые могут возникнуть, когда масляный насос в вашем автомобиле перестает работать.Но прежде чем мы углубимся в это, очень важно, чтобы вы хорошо знали, что такое ваш масляный насос. Это одна из самых важных частей вашего автомобиля, хотя она не всегда пользуется заслуженным уважением.

Масляный насос - это деталь автомобиля, которая находится рядом с блоком двигателя. Он предназначен для перекачивания масла, которое находится в вашем автомобиле, в направлении двигателя, чтобы масло под давлением могло поступать ко всем различным компонентам вашего двигателя.Для масляного насоса важно, чтобы ваш масляный насос подавал нужное количество масла в ваш автомобиль, когда он у вас запущен и работает, чтобы эти компоненты никогда не лишались масла, в котором они нуждаются.

Большинство людей думают, что их двигатели будут продолжать работать должным образом, если масло будет регулярно заменяться. Но, к сожалению, это не всегда так. Вы можете менять масло так часто, как захотите, но если у вас возникнут какие-либо симптомы неисправного масляного насоса, это станет большой проблемой для вашего автомобиля.

Как работает масляный насос?

Теперь, когда вы знаете, что такое масляный насос и почему он так важен для вашего автомобиля, вам следует узнать немного больше о том, как он работает. Вы должны вновь почувствовать уважение к своему масляному насосу, услышав о том, насколько он полезен для вашего двигателя. Вот основная разбивка того, как масляный насос в вашем автомобиле обеспечивает подачу в двигатель необходимого масла:

В вашем автомобиле моторное масло остается в масляном поддоне двигателя
Масляный насос забирает это моторное масло и закачивает его в двигатель быстрее, чем двигатель может его использовать
Ваш двигатель пропускает масло из масляного насоса через масляные каналы, тем самым повышая давление в вашем двигателе.
Масло по вашим масляным каналам направляется к различным частям, которые в нем нуждаются
Моторное масло создает барьеры между различными компонентами двигателя, чтобы они не соприкасались друг с другом
Масляный насос продолжает подавать масло через двигатель, поэтому его компоненты всегда имеют более чем достаточно масла вокруг них

Этот процесс повторяется снова и снова, пока у вас включена машина.Как вы можете себе представить, это может серьезно сказаться на вашем моторном масле, которое постоянно требуется для покрытия компонентов вашего двигателя. Но со временем это также может привести к перегоранию масляного насоса. Вот почему вам нужно внимательно следить за симптомами неисправности масляного насоса, чтобы в конечном итоге не запустить машину, если насос на ней не работает должным образом.

Как долго прослужит масляный насос?

Подобно многим другим деталям, расположенным внутри и вокруг двигателя вашего автомобиля, трудно точно предсказать, как долго прослужит масляный насос.В некоторых случаях вы можете заметить симптомы неисправного масляного насоса всего за несколько тысяч миль. Но в других случаях люди будут ездить на своих машинах вечно, и у них никогда не будет проблем с масляными насосами. На самом деле все зависит от множества факторов, в том числе от того, какой у вас автомобиль, какой тип масляного насоса вы используете и что вы делаете для обслуживания своего автомобиля.

Вы можете продлить срок службы масляного насоса в автомобиле, приняв правильные меры при его обслуживании. Это включает в себя регулярную замену моторного масла, установку нового масляного фильтра двигателя при замене масла и доставку вашего автомобиля к механику при первых признаках неисправности масляного насоса.Выполнив надлежащее техническое обслуживание вашего автомобиля, вы сможете водить его, не беспокоясь о замене масляного насоса в ближайшее время.

Каковы некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности масляного насоса?

В идеальном мире вам никогда не придется беспокоиться о том, что масляный насос вашего автомобиля выйдет из строя. Но, конечно, вы можете столкнуться с неисправностью масляного насоса практически в любой момент. Вот почему вы должны хорошо знать симптомы неисправного масляного насоса, чтобы не оказаться в таком положении, когда вы задаетесь вопросом, что не так с вашей машиной, когда масляный насос выходит из строя.

Одна из первых вещей, которую вы заметите, когда в вашем автомобиле неисправен масляный насос, - это то, что загорится индикатор проверки двигателя. В вашем автомобиле есть датчик давления масла, который отправит сигнал на компьютер вашего автомобиля, сообщая ему о проблемах с масляным насосом. Затем вы должны отправить свой автомобиль в мастерскую для обслуживания, чтобы механик мог точно определить, что происходит.

Есть также некоторые другие симптомы неисправности масляного насоса, которые вы увидите, когда масляный насос начнет выходить из строя.Например, ваш автомобиль может перейти в режим пониженной мощности, когда масляный насос не выполняет свою работу. Это поможет вам защитить ваш двигатель и все его жизненно важные компоненты. Ваш двигатель также может полностью заглохнуть и помешать вам снова завести автомобиль. Это даст вам понять, что у вас не будет другого выбора, кроме как немедленно отремонтировать масляный насос.

Можно ли управлять автомобилем с неисправным масляным насосом?

Пока в вашем автомобиле достаточно масла, вы можете не подумать, что неисправный масляный насос станет большой проблемой.Но правда в том, что если ваш масляный насос не работает должным образом, вы не сможете продолжать водить машину. Даже если вы сможете его запустить и запустить, неисправный масляный насос не создаст давление, необходимое для подачи моторного масла ко всем различным частям вашего двигателя. Вы навредите своему двигателю, если попытаетесь управлять им с низким давлением масла.

Одна из худших вещей, которую вы можете сделать, когда видите какой-либо из упомянутых выше симптомов неисправного масляного насоса, - это продолжать пытаться его запустить.Ваш двигатель не будет получать необходимое масло, и это создаст для него огромную нагрузку. Вы можете заставить весь двигатель заклинивать, если не положите ключи и не перестанете пытаться его запустить. Вам будет гораздо лучше вызвать механика, чтобы он проверил вашу машину и при необходимости заменил масляный насос.

Что делать, если в вашем автомобиле неисправен масляный насос?

Если вы считаете, что масляный насос в вашем автомобиле вышел из строя, вам следует, как мы только что упомянули, немедленно прекратить водить его.Вы окажете огромную медвежью услугу своему автомобилю и, в частности, вашему двигателю, если попытаетесь запустить его, когда в нем неисправен масляный насос. Вместо этого вам следует сразу же обратиться за услугами к сертифицированному ASE механику, чтобы он смог диагностировать проблему и исправить ее.

Чаще всего механик сможет сообщить вам, есть ли у вас неисправный масляный насос, вытащив коды из своего компьютера и интерпретируя их. Они сообщат вашему механику, если вам нужно заменить масляный насос или отремонтировать какой-либо другой аспект вашего автомобиля.После этого вы сможете сидеть сложа руки, пока механик ремонтирует вашу машину, чтобы вы могли снова вывести ее на дорогу.

Чтобы помочь механику в пути, вы также можете поговорить с ним о любых замеченных вами симптомах неисправности масляного насоса. Если вы видели достаточно симптомов неисправности масляного насоса, о которых мы говорили ранее, механик сможет диагностировать неисправность вашего автомобиля, даже не считывая коды со своего компьютера. Будет совершенно ясно, что у вас нет другого выбора, кроме как починить в нем масляный насос.

Стоит ли пытаться самостоятельно заменить неисправный масляный насос?

Если вы точно знаете, что масляный насос вашего автомобиля вышел из строя, вашей первой мыслью было бы заменить его самостоятельно. Многие люди заменяют масло самостоятельно, так почему бы не заменить и неисправный масляный насос? Хотя может показаться, что это имеет смысл, замена масляного насоса в автомобиле намного сложнее, чем замена масла в нем. Вы можете подвергнуть свой автомобиль опасности, если не произведете замену масляного насоса должным образом.

Интернет дал возможность автолюбителям выяснить, как самостоятельно заменить масляный насос, если они захотят. Но вообще говоря, если вы заметили какие-либо симптомы неисправного масляного насоса, о которых мы здесь говорили, вы должны оставить тяжелую работу своему механику. Они постараются правильно установить новый масляный насос, чтобы вам не приходилось беспокоиться о его продвижении вперед.

Сколько стоит замена масляного насоса?

Одна из причин, по которой так много людей рассматривают возможность самостоятельной замены неисправного масляного насоса, заключается в том, что это не очень дешевый ремонт автомобиля.Несмотря на то, что масляный насос не такая уж и большая деталь, его замена обычно стоит от 1080 до 1300 долларов. И пока механик роется в двигателе автомобиля, он также обычно рекомендует автовладельцам позаботиться о некоторых других мелких ремонтах. Это может еще больше увеличить стоимость замены масляного насоса.

Тем не менее, вы не должны позволять стоимости замены масляного насоса отпугивать вас от того, чтобы ее выполнял профессионал.Это единственный надежный способ убедиться, что с вашим проектом по замене масляного насоса все в порядке. Это также единственный надежный способ убедиться, что вам не придется отправлять машину обратно в магазин, чтобы поработать с масляным насосом.

Можно ли продать автомобиль с неисправным масляным насосом?

Достаточно ли вы видели симптомов неисправности масляного насоса, чтобы знать, что в вашу машину нужно установить новый масляный насос? Затем, как мы говорили снова и снова, вы, не колеблясь, замените масляный насос.Вы не сможете водить машину, пока не установите новый масляный насос.

Единственный раз, когда вы можете подумать о том, чтобы не заменять масляный насос, - это когда у вас есть старая машина, которая не стоит много. В этом случае вам может быть лучше попытаться продать автомобиль с неисправным масляным насосом, чем пытаться его спасти. И покупатели старых автомобилей из Cash Cars Buyer могут помочь. Мы заплатим вам наличными за вашу старую машину и поможем избежать замены масляного насоса в процессе.

Хотите получить предложение по вашему автомобилю уже сегодня? Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о наших услугах по продаже старых автомобилей. Вам не придется беспокоиться о симптомах неисправности масляного насоса, когда вы закончите с нами работать.

5 признаков того, что масляный насос двигателя нуждается в замене

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 21 мая 2018 г.

0 комментариев

Для бесперебойной работы двигателя автомобиля зависит от многих деталей. Масляный насос двигателя - один из них. Его основная задача - охладить двигатель и играет жизненно важную роль в поддержании его правильного функционирования, обеспечивая циркуляцию масла ко всем подшипникам и винтам.Это может быть чрезвычайно опасно, если эта передача внезапно выйдет из строя во время движения.

Признаки, которые показывает масляный насос двигателя перед заменой

Есть много предупреждающих знаков, которые сообщают вам, что ваш масляный насос вот-вот выйдет из строя. Информация о них поможет вам определить проблему до того, как она станет слишком серьезной. Давайте узнаем о пяти наиболее распространенных признаках:

Падение давления масла

Насос регулирует давление, а также поддерживает смазку деталей двигателя за счет подачи масла к различным частям.Таким образом, логично, что когда эта машина начинает изнашиваться, она не может правильно дозировать масло. Результатом станет снижение давления масла, что в конечном итоге приведет к частым остановкам автомобиля.

Повышение температуры двигателя

Правильная смазка - это то, что снижает внутреннее трение между различными частями и, таким образом, помогает двигателю оставаться холодным. Когда насос начинает изнашиваться, он не может правильно смазать компоненты. Неправильная смазка увеличит сопротивление и скорость трения движущихся частей друг о друга, что приведет к повышению температуры двигателя во время движения.

Присоединяйтесь к нашей кампании БЕСПЛАТНОЙ РАЗДАЧИ АВТОМОБИЛЕЙ здесь

Гидравлические подъемники с шумом

Эти инструменты не должны издавать никакого шума. Подъемники нуждаются в соответствующей смазке, чтобы работать бесшумно. Итак, если вы слышите лязгающий звук из-под капота, лучше предположить, что проблема с подачей масла, то есть с масляным насосом двигателя.

Громкий клапанный механизм

Клапанная система по праву может быть названа жизненной силой двигателя. Он держит вашу машину в рабочем состоянии.Он состоит из множества важных компонентов, правильная работа которых зависит от правильного потока масла. Неисправный насос не обеспечивает их достаточной смазки, в результате чего все его детали шумят.

Низкий уровень шума масляного насоса двигателя

Это редкий случай, но, тем не менее, случается, когда насос вот-вот выйдет из строя. Внимательно прислушайтесь, чтобы услышать, не доносится ли из-под капота какой-нибудь жужжащий или воющий звук. Обычно это происходит, когда автомобиль находится на холостом ходу. Это признак износа внутренних шестерен насоса.

Заключение

Масляный насос можно заменить, если на нем появились признаки износа. Его продолжительность должна составлять от 60 000 до 70 000 миль в правильно обслуживаемом и регулярно обслуживаемом автомобиле. Если вы знаете, как заменить масляный насос, это ручная работа, но если вы не уверены, сходите в автомастерскую. Помните, что игнорирование знаков в течение длительного времени приведет к значительному повреждению внутренней системы вашего автомобиля.