Форсунки дизельные ремонт: Ремонт форсунок дизельных двигателей своими руками

Ремонт форсунок дизельных двигателей своими руками

Хорошо известно, что одним из наиболее уязвимых элементов системы питания дизельного двигателя являются топливные форсунки. Если в процессе эксплуатации силовой агрегат постепенно начинает расходовать лишнее дизтопливо, уменьшается тяга, выхлоп становится дымным и т.д., тогда в этом случае, как правило, требуется диагностика и ремонт дизельных форсунок.

Если дизельный двигатель относительно простой (c кулачковым ТНВД), целый комплекс работ можно выполнить в условиях гаража своими руками. Более современные агрегаты на солярке оснащаются сложными системами впрыска горючего (например, Common Rail).

Ремонт топливных форсунок дизельных двигателей с прямым впрыском или даже их простая очистка от загрязнений может оказаться достаточно сложной процедурой. При этом у многих владельцев дизелей по разным причинам не всегда есть возможность добраться до профессионального автосервиса.

Далее мы поговорим о том, как можно сделать ремонт форсунок дизельных двигателей самому, а также в каких случаях и какое оборудование для ремонта дизельных форсунок может понадобиться.

Содержание статьи

Принцип работы дизельных форсунок и частые неисправности

Начнем с того, что большинство форсунок для дизеля (за исключением насос-форсунок и систем Cоmmon Rail) устроены и работают по схожему принципу. Это значит, что их ремонт также предполагает похожие действия. Для лучшего понимания начнем с принципов работы.

Подача топлива на форсунки в дизелях реализована посредством его нагнетания под высоким давлением. Такое давление на каждую форсунку создает:

топливный насос высокого давления ТНВД;
насос-форсунки сами сжимают и впрыскивают топливо;
в системах Cоmmon Rail давление топлива поддерживается постоянно в специальном «аккумуляторе» высокого давления;

Теперь давайте рассмотрим работу наиболее распространенной системы питания с обычным ТНВД. Если просто, такой насос имеет механический привод и вращается от двигателя. Вращение шкива ТНВД позволяет плунжерным парам в устройстве насоса сильно сжимать дизельное топливо и выдавать давление около 300 кг/см². Затем происходит распределение дизтоплива на форсунки, что соответствует тактам работы двигателя.

Топливо поступает от насоса по магистралям высокого давления к форсунке, установленной на каждом цилиндре, после чего проходит через отдельный канал и оказывается внутри дизельной форсунки (в полости распылителя). Внутри распылителя конструктивным элементом является специальная конусная игла. Такая игла форсунки снизу притирается к седлу с очень большой точностью. Сверху иглу прижимает пружина. Указанная пружина давит на иглу через отдельную шайбу.

Шайба может иметь разную толщину, что определяет степень давления пружины на иглу. По этой причине шайбу называют регулировочной, так как от давления пружины будет зависеть и давление топлива, от которого сработает игла форсунки.

Срабатывание иглы происходит в результате того, что внутри форсунки накапливается нагнетаемое ТНВД топливо. Если иначе, когда горючее доходит до конуса иглы, дальнейший проход солярки становится невозможным, так как канал перекрыт иглой, плотно прижимаемой к седлу усилием пружины.

Однако ТНВД продолжает работать и нагнетать топливо, происходит рост давления, которое в определенный момент становится сильнее давления пружины. В результате игла приподнимается, горючее проходит в пространство между седлом и конусом иглы, попадает под высоким давлением в отверстия распылителя и далее происходит впрыск распыленного топливного заряда.

Время впрыска зависит от того, когда давление топлива внутри форсунки понизится до такой степени, чтобы пружина снова прижала иглу к седлу. Получается, канал для выхода топлива перекрывается, давление снова начнет расти и процесс повторяется.

Синхронная работа всего механизма предполагает точный впрыск топлива в цилиндре, в котором поршень приближается к ВМТ. Следующий впрыск в этом цилиндре в заданный момент будет возможен только при условии того, что игла закроется своевременно, то есть сразу после того, как давление топлива упадет.

Неисправности, которые могут привести к проблемам закрытия иглы после впрыска, не позволяют растущему давлению топлива снова открыть иглу строго в момент приближения поршня в ВМТ. В результате момент впрыска нарушается, дизельный двигатель начинает троить, функционировать с перебоями и т.д.

Например, если впрыск произойдет раньше, процесс сгорания топлива в цилиндре нарушается, дизель громко и жестко работает. Более того, значительно усиливается износ не только ДВС, но и проблемной форсунки.

Дело в том, что через неплотно закрытое седло происходит прорыв газов, механизм разрушается, подвергается сильному загрязнению от скопления нагара. На начальном этапе нагар удаляют путем промывки форсунок дизельного двигателя, то есть без ремонта.

При этом важно понимать, что нагарообразование является не причиной, а только результатом неполадок внутри самой форсунки. Другими словами, необходимо решать проблему точного срабатывания иглы, усилия пружины и эффективного перекрытия седла.

Ремонт дизельных форсунок своими руками

В ряде случаев ремонт насос форсунок своими руками, восстановление форсунок Делфи или Бош, а также работы с элементами Common Rail потребуют специального оборудования. Такое оборудование зачастую отсутствует в гаражных условиях, то есть ремонт лучше производить в специализированном сервисе.

Что касается необходимости отремонтировать механические форсунки, с такой работой можно справиться самостоятельно, имея необходимые запчасти и минимум инструментов. Давайте рассмотрим этот процесс.

Начнем с того, что неплотное прилегание иглы к седлу распылителя в ряде случаев обусловлено возникновением бокового усилия, которое появляется в зависимости от степени износа нажимного штифта в области направляющего отверстия. Параллельно также следует учитывать износ указанного отверстия (проставки).

Под воздействием бокового усилия конус иглы в момент прижимания к седлу будет прилегать к одной стороне седла сильнее по сравнению с другой стороной. В результате как седло, так и конусный оконечник иглы подвергается неравномерному износу, форма меняется с круга на овал. Нормального прилегания в таких условиях добиться не удается, форсунку нужно восстанавливать.

Для устранения неисправности потребуется снять форсунки, отвернуть гайку распылителя и заменить распылитель. При этом зачастую также нужно произвести замену нажимного штифта и проставки. Параллельно осуществляется развертка или замена прижимной пружины.

Перед началом работ важно знать, что устройство форсунки не предполагает наличия уплотнителей, то есть максимально плотная подгонка соединяемых деталей и герметизация возможны благодаря высокому качеству обработки сопрягаемых поверхностей.
Также отметим, что игла распылителя перемещается в направляющем канале, причем отверстие имеет небольшой зазор. Этот зазор также не имеет уплотнений, то есть лишнее дизтопливо внутри форсунки попадает в место нахождения пружины.
Для сохранения подвижности иглы реализован специальный канал обратного слива, что позволяет удалить лишнее дизтопливо, которое далее возвращается по системе «обратки» в топливный бак.

Подготовка к снятию с двигателя дизельных форсунок и демонтаж инжекторов

Перед началом ремонта очень важно не допустить попадания грязи и мелких посторонних частиц внутрь элементов системы питания. Для этого рекомендуется предварительно вымыть ГБЦ одним из доступных способов (Керхером, мойка паром, самостоятельная очистка и т.д.), очистить углубления под форсунки и сами инжекторы.

Указанные действия помогут избежать повреждения резьбы, уплотнительного конусного отверстия, а также снизить вероятность попадания мелких частиц грязи внутрь ДВС после выкручивания форсунок.

Еще одним ответственным моментом являются трубки высокого давления. Перед снятием их рекомендуется пометить, так как в процессе обратной сборки могут возникнуть сложности с порядком установки и правильностью монтажа. Для пометки можно использовать маркер, метки наносятся в области штуцера каждой форсунки и штуцера топливного насоса.

О том, как сделать ремонт форсунок Common rail своими руками, смотрите в этом видео:

Добавим, что без надлежащего опыта и оборудования ремонтировать систему common rail в гаражных условиях крайне не рекомендуется, так как возможно повреждение отдельных дорогостоящих элементов.

Итак, вернемся к механическим форсункам.

После того, как трубки высокого давления отсоединены от форсунок, необходимо прикрыть отверстия в штуцерах при помощи специальных защитных колпачков. Защитные пробки должны быть заранее очищены от загрязнений, также пробки можно использовать для защиты штуцеров топливного насоса.

Подобным образом перекрывается и каждый штуцер обратки, так как нельзя допустить попадания мелких частиц в систему питания. Например, попавший мусор в топливном канале инжекторной дизельной форсунки после установки элемента на проверочный стенд проникнет в распылитель.

В результате иглу форсунки уже может заклинить не на двигателе, а при проверке, частицы мусора выведут из строя распылитель и т. д. Если же новый распылитель будет установлен перед такой проверкой, тогда потребуется повторный разбор форсунки, высока вероятность очередной замены распылителя. Саму форсунку также нужно разбирать только в условиях максимальной чистоты.

Что касается снятия элементов с ДВС, попытки выкрутить форсунки при помощи обычного рожкового ключа могут привести к слизыванию и повреждениям граней. Дело в том, что форсунки затянуты с большим моментом затяжки. По этой причине для выкручивания нужно иметь накидной ключ, желательно также наличие удлиненной головки.

После того, как форсунки откручены, рекомендуется еще раз произвести их наружную очистку от загрязнений. Такая очистка производится обычной мягкой кисточкой, в качестве очистителя используется чистое дизельное топливо. После этого форсунки просушиваются или обтираются ветошью, далее устройство готово к диагностике и ремонту.
Еще отметим, что после снятия самих форсунок в ГБЦ остаются специальные уплотнительные колечки. Эти уплотнительные кольца форсунок находятся в ложбинках-нишах и, как правило, прикипают к отверстиям в ГБЦ. Указанные кольца нужно извлечь и заменить на новые, так как повторно использовать данные элементы не рекомендуется.

Для извлечения можно использовать небольшой отрезок тонкой металлической проволоки, которым аккуратно достаются кольца. Главной задачей является то, чтобы избежать повреждений резьбы в форсуночном отверстии.

Запрещается выстукивать кольца при помощи стальных проставок, отверток и т.п. Дело в том, что существует большой риск повредить посадочные места уплотнительных колец. Если это случится, тогда даже после замены колец на новые должной герметичности не будет.

Также следует учесть, что во время снятия колец грязь может попасть в отверстия для форсунок. Для предотвращения необходимо обмазать отверстие вязкой смазкой, после чего кольцо можно снимать. Часто для подобных целей используется Солидол или подобный смазочный материал. Осыпающаяся грязь прилипает к смазке, не попадая в отверстие камеры сгорания.

По окончании процедуры снятия колец Солидол также снимается, например, при помощи мягкой тряпки, которую наматывают на стержень или отвертку. Дополнительно можно проворачивать коленчатый вал двигателя стартером несколько секунд. Это нужно для того, чтобы загрязнения, попавшие в камеру сгорания, вытолкнуло наружу поршнем.

О том, как сделать ремонт форсунок Делфи своими руками, смотрите в этом видео:

Отметим, что хотя процесс ремонта форсунок Delphi напоминает восстановление обычной механической форсунки, ряд конструктивных отличий предполагает некоторые нюансы.

Проверка снятых форсунок

Прежде всего, после снятия форсунки нужно продиагностировать. Для этого необходим проверочный стенд или прибор для проверки. Главными параметрами оценки является точность срабатывания при нужном давлении, равномерность подачи топлива и правильная форма факела распыла, а также герметичное закрытие.

Получается, впрыск должен происходить только при определенном показателе давления. Не допускается отклонение в большую или меньшую сторону. До начала впрыска не должно быть вытекания горючего (форсунка не должна переливать).
Также после впрыска в полостях каждой форсунки давление должно сохраниться для сброса лишнего дизтоплива через обратку в бак.
Что касается формы факела, оптимальной можно считать форму ровного конуса, то есть без кривых отклонений в какую-либо сторону.
Само горючее не должно лить струей или капать, так как качественный распыл предполагает подачу горючего исключительно в виде распыленного тумана.

Параллельно во время проверки следует обратить внимание на звук во время срабатывания форсунки. Без надлежащего опыта стразу определить проблемную деталь будет сложно, но путем сравнения звука работы заведомо исправной форсунки с остальными можно быстрее обнаружить проблемный элемент.

Как разобрать дизельную форсунку для ремонта

Итак, после диагностики на проверочном стенде следует отделить дефектные форсунки, после чего можно приступать к их ремонту. Для того чтобы раскрутить элемент, не рекомендуется использовать ключи рожкового типа. Для этой задачи хорошо подойдет накидной ключ, который обеспечивает плотный обхват всех граней на гайке.

Дело в том, что рожковым ключом можно зализать грани на гайке, также на некоторых форсунках указанные гайки изначально хрупкие, то есть могут попросту треснуть при неравномерном давлении на грани. Проблема осложняется тем, что в продаже найти гайки отдельно бывает очень затруднительно.

Для правильной разборки форсунку нужно вставить в накидной ключ, далее ключ следует зажать в тиски. Теперь можно откручивать гайку, воспользовавшись накидной головкой. После того, как гайка немного сдвинулась, дальнейшее откручивание следует производить от руки.

Гайка может выкрутиться сразу, причем вместе с прикипевшим к ней распылителем. Если это произошло, тогда распылитель следует отмочить в составе для отворачивания закисших болтов и гаек (например, WD-40). Затем его аккуратно выстукивают из гайки.

Для снятия распылителя гайку нужно положить на пластину из алюминия, в которой выполнено сквозное отверстие. Указанное отверстие должно иметь диаметр, который будет немного больше диаметра распылителя. Саму пластину размещают на «губах» открытых тисков.
Теперь на торцевую часть распылителя нужно приставить стержень из меди или алюминия, после чего легким постукиванием по такой надставке выбить распылитель. После снятия распылителя все элементы потребуется тщательно очищать от нагара и отложений. Делать это можно при помощи щетки с мелкой стальной щетиной.
Также для очистки необходимо использовать карбиклинер. Если такого очистителя нет, тогда промывать детали от нагара можно в чистой солярке или ацетоне. Завершающим этапом промывки является ополаскивание гайки, корпуса форсунки и распылителя в чистом дизтопливе.
Для просушивания рекомендуется использовать сжатый воздух из компрессора. Такой подход позволяет удалить мелкий мусор из стыков соединяемых деталей, а также исключает попадание частиц ворса при обтирании ветошью.
Далее можно переходить к установке нового распылителя и сборке форсунки. Сначала все элементы закручиваются от руки, после чего затяжка производится при помощи накидного ключа. Отметим, что на начальном этапе не следует сильно затягивать гайку, так как не исключена необходимость разобрать устройство еще раз.
Теперь собранную форсунку с новым распылителем потребуется заново проверять на стенде. Если элемент начал работать исправно (своевременно открываться, качественно распылять горючее, герметично закрываться, нормально скидывать горючее в обратку и т.д.), тогда можно будет окончательно затянуть гайку, отложить форсунку в строну и далее установить деталь на двигатель.

Во время финальной сборки форсунки важно учесть, что накидная гайка распылителя затягивается с определенным усилием при помощи динамометрического ключа (момент затяжки указан в руководстве по эксплуатации и ремонту конкретного ДВС). Также перед началом затяжки понадобиться закрыть отверстия отмытой и проверенной форсунки специальными колпачками.

Как правило, сразу после замены одного распылителя элемент редко начинает работать исправно, так как форсунка обычно демонстрирует срабатывание при сниженном или повышенном давлении, распылитель переливает горючее и т.д. Это говорит о том, что нужна дополнительная регулировка.

Для того, что срабатывание происходило при необходимом давлении, нужно правильно подобрать регулировочную шайбу. Регулировка производится путем изменения толщины шайбы. Если давление срабатывания ниже, тогда необходимо ставить более толстые шайбы, если же давление впрыска боле высокое, ставится шайба меньшей толщины.
Для точного подбора необходимо заранее иметь несколько регулировочных шайб, а также микрометр для замера толщины шайб. Добавим, что для увеличения давления срабатывания дизельной форсунки на показатель в 10 кг. на сантиметр, регулировочная шайба должна быть толще на 0.1 мм. Соответственно, уменьшение давления возможно путем установки шайб меньшей толщины.
Что касается диаметра, данный показатель устанавливаемых регулировочных шайб должен быть таким же, как и у тех, что стояли на форсунках изначально. Шайбы должны быть изготовлены из прочной стали, так как материал определяет долговечность их работы.

Добавим, что после разборки форсунки можно столкнуться с тем, что регулировочные шайбы дополнительно имеют отверстия. Если стоят именно такие шайбы, тогда менять их на шайбы без отверстий нельзя. Если же штатно устанавливаются шайбы без отверстий, тогда для регулировки можно ставить любой тип шайб. Главное, чтобы соответствовал диаметр.

Еще необходимо учитывать, что во время регулировки желательно настраивать давление впрыска немного больше (на 10-15 кг. на сантиметр) от того показателя, который заявляет производитель форсунок и двигателя в руководстве по эксплуатации. Дело в том, что после установки на двигатель детали усаживаются и прирабатываются (конус иглы «притирается» к конусу седла замененного распылителя, немного просаживается регулировочная шайба и т.п).

Отметим, что наиболее качественной регулировкой при помощи регулировочных шайб можно считать такой показатель, когда фактическое давление не отличается от рекомендуемого производителем более чем на 5 или максимум 10 кг/см.

Добавим, что регулировка также должна учитывать и то, что в самом топливном насосе высокого давления может быть износ плунжеров. Это значит, что если насос выдает сниженное давление, тогда правильнее немного снизить давление впрыска (на 5-10 кг. на сантиметр).

Обратите внимание, данная процедура может оказаться эффективной не во всех случаях. Например, для ТНВД роторного типа необходимо обязательно настраивать точное давление впрыска для каждой форсунки.

Еще одной особенностью того, что после установки нового распылителя форсунка льет топливо, может оказаться:

затвердевание в распылителе заводской смазки-консерванта;
изношена пружина или возникли проблемы с нажимным штифтом;

Первый случай встречается крайне редко, так что сразу переходим ко второму. После разборки форсунки следует осмотреть указанные элементы на предмет выработки. Обычно дефекты хорошо заметны при визуальном осмотре. Если дело в пружине, тогда элемент можно развернуть, но такое решение временное. Это значит, что нажимную пружину и другие части лучше сразу менять на новые аналоги.

После того, как форсунки собраны и качественно отрегулированы, их можно ставить обратно на двигатель. Перед установкой следует помнить про уплотнительные кольца форсунок. Прежде всего, их нужно обязательно менять на новые после каждой затяжки форсунок с рекомендуемым усилием.

Другими словами, если форсунки затягивались, но затем по какой-либо причине снова снимаются, повторно использовать уплотнительные кольца настоятельно не рекомендуется. Причина проста — после затяжки происходит обжимание колец, они теряют свою форму и т.д.

Еще полезно знать, что кольца обеспечивают не только герметичность соединения, но и препятствуют перегреву форсунки. Уплотнители выступают своеобразным барьером, не позволяя передаваться избыткам тепла от ГБЦ на форсунки. Получается, от качества колец будет зависеть степень и скорость коксования форсунок в условиях нагрева.

Обратная установка форсунок на двигатель

После того как кольца-уплотнители были установлены, резьбу форсунок нужно дополнительно смазать небольшим количеством графитной или медной смазки.

Следующим шагом становится вкручивание форсунки, при этом исключительно от руки, а не ключом. Если одна из форсунок не «идет» от руки, тогда резьбу в ГБЦ нужно дополнительно очистить. Во время вкручивания форсунку надо точно расположить по резьбе. Главная задача состоит в том, чтобы не повредить резьбу в головке двигателя.

Если от руки форсунка не вкручивается, тогда для правильной установки следует аккуратно выкрутить ее обратно, после чего повторить попытку. Конечная затяжка при помощи динамометрического ключа производится только тогда, когда форсунка будет полностью вкручена по резьбе в отверстие рукой. Также необходимо в обязательном порядке соблюдать рекомендуемый момент затяжки.

Завершающим этапом является присоединение к форсункам и насосу магистралей высокого давления. Как уже говорилось выше, трубки должны быть помечены, чтобы исключить ошибки при сборке. Перед установкой трубки желательно еще раз промыть изнутри чистым дизтопливом.

Параллельно вместе с трубками необходимо правильно установить фиксирующие пластинки, которые удерживают трубки, исключая их вибрации. Если допустить ошибки при установке пластин, тогда сильные вибрации станут причиной растрескивания и быстро выведут трубки высокого давления из строя.

Далее необходимо избавиться от завоздушивания топливной системы, после чего двигатель можно заводить. Чтобы удалить воздух может понадобиться совершить целый ряд действий, что будет зависеть от конкретного случая и типа ТНВД.

Иногда бывает достаточно прокрутить двигатель стартером или воспользоваться насосом ручной подкачки, после чего топливо без пузырьков воздуха начинает выходить из трубок высокого давления. Также могут потребоваться дополнительные манипуляции с откручиванием корпуса топливного фильтра. Отметим, что наиболее сложной ситуацией является удаление воздушных пробок из самого ТНВД.

Советы и рекомендации

Как видно, ремонт механических дизельных форсунок вполне может быть выполнен самостоятельно.

Что касается Common Rail и различных электромеханических устройств подобного типа, для их проверки и ремонта необходимо иметь более сложное оборудование.
Также следует заранее убедиться, нужно ли прописывать форсунки после ремонта. Дело в том, что для нормального взаимодействия электронного блока управления и форсунок может возникнуть необходимость заново прописать их в память блока.
Еще хотелось бы выделить, что при выборе регулировочных шайб перед началом ремонта необходимо убедиться в качестве изготовления данных элементов.

Что касается уплотнительных колец, визуально для различных моделей авто они могут быть похожими. При этом важно помнить, что даже незначительные отклонения в сотые доли миллиметра по ширине и диаметру приведут к тому, что герметичности не будет. Данное утверждение справедливо и применительно к уплотнительным кольцам на топливных магистралях, которые активно используются в конструкции многими производителями дизельных моторов.

Напоследок хотелось бы отметить, что распылители, кольца, шайбы, пружины и другие элементы лучше всего приобретать только в авторизованных точках продажи. Оптимально не экономить на стоимости запчастей, то есть сразу покупать качественные изделия известных мировых производителей.

Проверка и регулировка дизельных форсунок на стенде. Бош Дизель сервис

Дизельные топливные форсунки: неисправности, проверка, регулировка.

Авто Центр «Эксклюзив» осуществляется весь комплекс работ по проверке, регулировке и ремонту форсунок. Мы строго относимся к подбору персонала, поэтому в «Эксклюзиве» работают высококлассные специалисты. В арсенале у них современное оборудование, стенды, ручные инструменты, расходные материалы и другие необходимые для ремонта дизельных автомобилей ресурсы.

Любой дизельный двигатель оснащен топливными форсунками, что дает ему множество преимуществ:

топливо дозируется с высокой точностью;
наблюдается существенная экономия;
токсичность выхлопных газов снижается и т. д.

Тем не менее, работают эти элементы в крайне неблагоприятных условиях и подвержены поломкам. Ремонт и регулировка форсунок – популярная услуга автосервиса.

Какие неисправности форсунок встречаются чаще всего?

Неисправность	Причина	Признаки	Решение
Падение рабочего давления	- износ регулировочных шайб - износ пружины	- мотор стал работать жестче - обильный выброс черного дыма	Проверка дизельных форсунок на стенде, регулировка, замена износившихся деталей
Распылитель проливает дизельное топливо	- некачественное топливо - грязь или вода в распылителе	- стучат форсунки - выброс сизого дыма - мощность снижена - мотор работает неравномерно	Замена распылителя
Негерметичный корпус форсунки	- износ шайб - неправильная сборка форсунки -коррозия	- льют форсунки	Замена корпуса или шайб
Неисправность системы Common Rail	- любая причина из описанных выше - специфичные проблемы (например, с электронной частью форсунки)	- двигатель не заводится - потеря мощности - увеличение расхода - трудный запуск	Диагностика на стенде с последующей очисткой или заменой

Как протекает процесс ремонта дизельных форсунок?

1. Диагностика форсунок. Первоначально надо точно установить почему льют или стучат форсунки и найти конкретную причину. Достигается это двумя последовательными шагами:

Внешний осмотр. Специалист Авто Центра «Эксклюзив» визуально ищет признаки неисправностей: механические повреждения, подтеки, износившиеся детали и т.д.
Диагностика на стенде. Проверка дизельных форсунок на специальном стенде сопровождается измерением всех ее основных показателей, включая рабочее давление впрыска. Так практически со 100% вероятностью удается найти главную проблему.

2. Ремонт или замена форсунок. Если форсунки льют, то уже на основе диагностических мероприятий проводятся работы по устранению неполадок. Иногда удается наладить элемент, просто заменив распылитель или корпус. Но в самых тяжелых случаях форсунка приходит в полную негодность. Тогда приходится устанавливать новую.

3. Сборка. Дальше топливная система вновь собирается, проверяется правильность сборки и надежность соединений.

4. Итоговая проверка дизельных форсунок. В заключении вся система вновь диагностируется, замеряются основные технические характеристики в разных режимах работы двигателя. Если все в порядке, автомобиль передается клиенту. В противном случае поиск неисправностей продолжается.

Информация по теме "Ремонт форсунок":

Ремонт топливных форсунок дизельных двигателей

Почему именно ремонт?

Цены на восстановление форсунок и ремонт насос форсунок

В случаях выхода из строя запчастей двигателя на официальных сервисах чуть ли не принуждают к покупке новых. Но лучшим вариантом будет восстановление и ремонт дизельных насос-форсунок, так достигается значительная выгода. При ремонте в специализированном сервисе с оригинальным оборудованием Bosch происходит восстановление форсунок дизеля до заводских параметров. Ресурс таких запчастей достигает 80% от новых. А при наличии гарантийной и пост-гарантийной поддержки владелец в случае повторной поломки получает квалифицированные рекомендации. Восстановление и ремонт насос форсунок в специализированных сервисах занимает один-два, или даже половину дня. А поиск полного комплекта новых деталей, подходящих к двигателю, бывает проблематично, или приходится ждать несколько недель доставки из Европы.

Стоимость восстановления и ремонта форсунок и насос форсунок

Вполне ожидаемо, что цены на восстановление насос-форсунок различаются в разных автосервисах, но не стоит вестись на максимально низкую цену. Чем ниже цена услуг в сервисе, тем больше вероятность, что на вас заработают, повышая стоимость работ по результатам диагностики. Например: «за сложность», или добавляя необходимые запчасти по завышенным ценам. Поэтому при выборе сервиса для ремонта насос-форсунок, цена также является показателем качества – она не должна быть подозрительно низкой и должна быть фиксированной. В каком-бы состоянии не находилась ваша деталь, озвученная стоимость починки не должна увеличиваться.

Ремонт насос-форсунок в нашем сервисе

Предлагаем вам отремонтировать детали в нашем сервисе. Наша мастерская оборудована профессиональным оборудованием из Европы, в том числе оригинальными стендами Bosch. Многолетний опыт работы позволяет нашим механикам выполнять работу не только быстро и в срок, но также восстанавливать запчасти, считающиеся неремонтопригодными. При необходимости замены клапанов, распылителей, уплотнений и прочих деталей мы используем оригинальные запчасти Бош, при этом стоимость восстановления форсунок не изменяется и остается строго фиксированной. Стоимость ремонта насос форсунок зависит только их количества – при ремонте комплекта предоставляется значительная скидка. На все отремонтированные запчасти предоставляется официальная гарантия от полугода и выдаются тест-планы проведенных работ. После истечения срока гарантии - осуществляем бесплатную диагностику восстановленных нами деталей.

Полезная информация:

Диагностика дизельных форсунок
Ремонт судовых форсунок

Диагностика и ремонт дизельных форсунок

Важная роль форсунок в отлаженной работе автомобиля

Основными функциональными узлами автомобиля являются форсунки и насосы, от которых зависит эффективность работы самого двигателя. Для его отличной работы необходимо, чтобы диагностика дизельных форсунок проводилась специалистами высокого класса и на современном оборудовании для исключения возможности ошибок из-за человеческого фактора.

Как производятся работы по устранению неполадок с дизельными форсунками?

Перед проведением ремонта дизельных форсунок необходимо выполнить тщательную и полную диагностику на специальном фирменном стенде, после чего мастера переходят к визуальному осмотру целостности и наличия различных механических повреждений, проверяют качество впрыска. После получения детальных выводов по диагностике проблемы выполняется ремонт дизельных форсунок. Если присутствуют проблемы с качеством или давлением впрыска распылителя топлива, тогда деталь или ремонтируется, или меняется на новую в зависимости от степени неисправности. После завершения ремонтных работ наши мастера обязательно проводят диагностику работы форсунки после ремонта и производят наладку параметров работы, после чего происходит вывод параметров работы форсунки на ее характеристики завода-изготовителя. Поскольку у нас имеются необходимые детали для быстрой замены, ремонт в наших автосервисах всегда проходит оперативно.

Диагностику и ремонт дизельных форсунок лучше всего производить в наших автосервисах, поскольку мы располагаем не только специализированным оборудованием, благодаря которому можно провести правильную диагностику, также все наши специалисты обладают глубокими познаниями и уверенными навыками, без наличия которых невозможно гарантировать отличное качество диагностических и ремонтных работ. Наши мастера производят ремонт дизельных форсунок каждый день, поэтому накопили огромный опыт, который позволит быстро определить проблему Вашего автомобиля и в кратчайшие сроки исправить ее.

Мы проводим ремонт форсунок автомобилей следующих марок:

Полезная информация по ремонту | Дизель Центр

Вопрос - Ответ

1. Почему может идти черный дым из выхлопной трубы

2. Резко увеличился расход топлива, что делать

3. Что делать, если машина не заводится (особенно в холодную погоду)

4. Чувствуется нестабильная работа двигателя (двигатель троит)

5. Целесообразно отремонтировать только 1 проблемную форсунку или лучше менять все сразу

6. Как часто стоит проводить чистку форсунок на дизеле и обязательная ли это процедура

7. Обязательно ли мне нужно проводить компьютерную диагностику форсунок

8. Можно ли самому почистить форсунки

9. С чем может быть связано резкое снижение мощности двигателя и сбои работы цилиндров

10. Как можно своими руками проверить герметичность форсунок

11. Что такое химическая промывка и чем она отличается от простой промывки

12. Различаются ли между собой форсунки "Common Rail" и какие стоит выбрать

13. Не запускается дизельный двигатель, форсунки стоят common rail

14. Двигатель перестал набирать обороты, но расход топлива при этом увеличился

15. Привычный бесцветный выхлоп сменился на синий дым, с чем это может быть связано

16. Двигатель заметно медленнее начал отапливать салон

17. Есть ли смысл в замене топливной аппаратуры common rail на механическую?

18. Сколько примерно служат форсунки среднего качества в наших условиях?

19. С наступлением холодов перестал запускаться двигатель, топливо не поступает к подкачивающему насосу

20. Отремонтировали форсунки, каков срок их службы?

21. Форсунки вышли из строя, что лучше отремонтировать или купить новые?

22. Какова основная роль форсунки в топливной системе?

23. Что из себя представляет насос форсунка и зачем ей нужна чистка?

24. Как быстро понять, что форсунка неисправна?

25. Реально ли собственными силами проверить или заменить форсунку?

26. Через сколько километров обычно осуществляют чистку насос форсунки?

Вопрос: Почему может идти черный дым из выхлопной трубы?

Ответ: Такой дым может свидетельствовать о неисправной работе топливной системы (по сути, черный дым, это недогоревшее топливо). Причин черного дыма может быть несколько, одна из них: форсунки (или форсунка) выдает большее количество топлива, чем нужно (в данном случае имеется износ клапана или распылителя).

Вопрос: Резко увеличился расход топлива, что делать?

Ответ: На увеличенный расход топлива могут повлиять множество технических проблем. В данном случае нужна диагностика топливной системы (по статистике, чаще всего, проблема оказывается в неисправности форсунок). Всем своим клиентам мы настоятельно рекомендуем своевременно заменять моторное масло и регулярно проводить диагностику ТС.

Вопрос: Что делать, если машина не заводится (особенно в холодную погоду)

Ответ: Скорее всего дело в нарушении гидроплотности форсунок (чаше всего одной или двух). В системе не создается нужного давления и машина не заводится, топливо уходит в обратку. Завести машину всегда можно с "быстрого старта" и приехать к нам на диагностику.

Вопрос: Чувствуется нестабильная работа двигателя (двигатель троит)

Ответ: Здесь очевидно, что нарушена балансировка работы форсунок на холостом ходу. Срочно нужна компьютерная диагностика, после чего уже принимается решение о последующем ремонте.

Вопрос: Целесообразно отремонтировать только 1 проблемную форсунку или лучше менять все сразу?

Ответ: В данном случае требуется узнать состояние всех форсунок. Решить этот вопрос можно только после испытания/диагностики на топливном стенде.

Вопрос: Как часто стоит проводить чистку форсунок на дизеле и обязательная ли это процедура?

Ответ: Данная процедура достаточно полезна и продлевает жизнь вашему двигателю, к тому же она облегчает запуск движка в холодных условиях. Проводить чистку форсунок нужно, но без фанатизма, в разумных пределах (если исправно работает впрыск).

Вопрос: Обязательно ли мне нужно проводить компьютерную диагностику форсунок?

Ответ: В некоторых случаях это необходимо, к тому же при компьютерной диагностике, по параметрам работы форсунок и отклонениям от допуска, можно сделать косвенные выводы и о состоянии привода в целом.

Вопрос: Можно ли самому почистить форсунки?

Ответ: Многие автолюбители применяют для чистки форсунок специальные средства, в данном случае нужно позаботиться о том, чтобы не засорить форсунки загрязнениями, накопившимися в топливном баке или фильтре. Не редки случаи, когда после такой чистки, неисправные машины пригоняли к нам в дизель центр. Чистка форсунок - личное дело каждого, но мы рекомендуем, в данном вопросе, пользоваться услугами специалистов.

Вопрос: С чем может быть связано резкое снижение мощности двигателя и сбои работы цилиндров?

Ответ: Скорее всего здесь проблема с распылом топлива (возможно скачет давление впрыска топлива, идет заедание игл форсунок или засорение распылителя). Точный диагноз можно вынести только в специально оборудованной мастерской.

Вопрос: Как можно своими руками проверить герметичность форсунок?

Ответ: Есть множество непростых способов проверить форсунки "в домашних условиях", но все они, как правило, не гарантируют точного результата. Проверять герметичность форсунок или проводить тесты на производительность лучше на специальных стендах (например "MAKTEST"). В хорошем авто техцентре вы сможете получить еще и рекомендации специалиста.

Вопрос: Что такое химическая промывка и чем она отличается от простой промывки?

Ответ: Обычно ее осуществляют исключительно в профилактических целях (где-то раз в 50 т. км.). Помимо форсунок, во время химической промывки, промываются еще и клапана, поршневая и другие составляющие системы впрыска.

Вопрос: Различаются ли между собой форсунки "Common Rail" и какие стоит выбрать

Ответ: Выбирать не приходится, каждому двигателю соответствует определенная форсунка - Bosch, Delphi, Denso или Siemens. Поэтому, какие форсунки подойдут именно вам, лучше уточнить у мастера по ремонту топливной аппаратуры. Подробнее о форсунках "Common Rail" вы можете узнать в нашей статье.

Вопрос: Не запускается дизельный двигатель, форсунки стоят common rail

Ответ: Дизель может не заводиться по многим причинам, первым делом нужно проверить, в норме ли синхронизация и компрессия, есть ли давление в топливной рампе, исправно ли работают топливные форсунки и свечи накала. Могут быть проблемы и в блоке управления двигателем.

Вопрос: Двигатель перестал набирать обороты, но расход топлива при этом увеличился

Ответ: Неустойчивая работа двигателя и повышенный расход топлива - это первые признаки неисправности топливной системы, в таких случаях требуется компьютерная диагностика и ремонт.

Вопрос: Привычный бесцветный выхлоп сменился на синий дым, с чем это может быть связано?

Ответ: Скорее всего причина в повышенном содержании масла в топливе - неисправны распылители, поршневые кольца или ТНВД, нужно смотреть.

Вопрос: Двигатель заметно медленнее начал отапливать салон

Ответ: Дизеля по опредению долго прогреваются, на холостых прогрев в мороз может затянуться и на полчаса. В сильные холода дизелю необходима хорошая зимняя солярка, которая не густеет при отрицательных температурах.

Вопрос: Есть ли смысл в замене топливной аппаратуры common rail на механическую?

Ответ: Нет. Система Common Rail обеспечивает значительную экономию топлива за счет повышенного давления. Именно более тонкий распыл под высоким давлением ведёт к полному и эффективному сгоранию смеси с наименьшим выбросом вредных веществ и возрастанию мощности при меньших расходе топлива и уровне шума.

Вопрос: Сколько примерно служат форсунки среднего качества в наших условиях?

Ответ: Обычно форсунки в российских условиях служат не более 150-200 тыс км, данный расход сильно зависит от условий эксплуатации и качества топлива.

Вопрос: С наступлением холодов перестал запускаться двигатель, топливо не поступает к подкачивающему насосу

Ответ: Возможно топливо слишком вязкое, требуется заменить его зимним. Также могут быть засорены топливные фильтры. В этом случае нужна промывка или замена фильтрующих элементов грубой и тонкой очистки.

Вопрос: Отремонтировали форсунки, каков срок их службы?

Ответ: Если использовать качественное дизтопливо, то в Российских условиях дизельные форсунки прослужат около 150-200 тыс., но это очень условно.

Вопрос: Форсунки вышли из строя, лучше отремонтировать или купить новые?

Ответ: Дорогой вариант - приобрести новые, экономичный - отремонтировать. Покупку б/у не рекомендуем - неизвестно сколько они еще проходят.

Вопрос: Какова основная роль форсунки в топливной системе?

Ответ: Грубо говоря, от форсунки зависит ход сгорания топлива, мощность и крутящий момент двигателя. Если форсунка неисправна или плохо отрегулирована, то и двигатель работает неисправно.

Вопрос: Что из себя представляет насос форсунка и зачем ей нужна чистка?

Ответ: Сопло-распылитель форсунки состоит из корпуса и иглы. Игла, в зависимости от давления, открывает поток дизтоплива. Т.к. зазор между корпусом и иглой очень мал, он может переодически забиваться разными отложениями. Поэтому сопло перестает работать в нужном режиме и нужна чистка насос форсунки.

Вопрос: Как быстро понять, что форсунка неисправна?

Ответ: Чаще всего о неисправной работе говорит черный выхлопной дым, он появляется по причине неполного сгорания топлива. Также, начинает заметно уменьшаться мощность движка и увеличивается расхода дизтоплива.

Вопрос: Реально ли собственными силами проверить или заменить форсунку?

Ответ: В принципе реально, но нужно помнить, что замена форсунок на дизельном двигателе делается не также, как переустановка свечей зажигания в бензиновом. При работе с common rail в ряде случаев может потребоваться специальное оборудование.

Вопрос: Через сколько километров обычно осуществляют чистку насос форсунки?

Ответ: Все зависит от двигателя, режима эксплуатации и качества заправляемого топлива. В Российских условиях, около 100000-150000 км.

Ремонт форсунок Delphi - Бош Дизель Сервис

Мы предоставляем услуги по проверке и ремонту форсунок Common Rail Delphi поколений DFI 1.1 , DFI 1.4 и DFI 1.5.

Такие форсунки устанавливаются на таких популярных дизелях как K9K 1,5 dCi (Renault, Nissan, Suzuki), J3 (KIA/Hyundai), D20DT (SsangYong) и т.д.

Стоимость ремонта форсунок Delphi: 2000 руб

Диагностика и ремонт форсунок Сommon Rail Delphi производится на авторизованном стенде с программированием нового кода (паспорта) форсунки в автоматическом режиме.

Мы осуществляем ремонт ТНВД Delphi с применением современного диагностического оборудования. В ходе диагностики проводятся следующие работы: проверка топливного насоса на специальном стенде, так как диагностика ТНВД Delphi без демонтажа двигателя крайне затруднительна. Проверка форсунок, как визуально, так и на стенде, выявление неисправностей.

Когда диагностика ТНВД Делфи и форсунок выявила поломки, принимается решение о замене деталей или их ремонте. После проведения ремонта оборудование тестируется на соответствующих стендах повторно, измеряются его функциональные характеристики, производится программирование системы электронного управления впрыском.

Ремонт форсунок Delphi, как правило, сводится к замене изношенных запчастей. Если ваш дизель отработал 110 - 130 тыс. км пробега, его обязательно следует провести диагностику форсунок Дельфи, так как отдельные элементы топливной системы изнашиваются и требуют замены либо сервиса. В частности, ремонт форсунок делфи может касаться следующих технических узлов:

Корпус форсунки, где требуется визуальный осмотр и проверка геометрии, так как подвержен деформациям и повреждениям, потому диагностика форсунок делфи должна проводиться аккуратно и тщательно.
Соленоид форсунки Delphi.
Клапан. Степень износа этого элемента зависит от качества топлива. А поломка клапана может быть симптомом того, что требуется комплексный ремонт ТНВД делфи. Это объясняется тем, что из-за износа ТНВД на клапан подается топливо с металлической стружкой, образовывающейся в насосе.
Распылитель. Долговечность детали также напрямую зависит от качества топлива. Как правило, распылитель может прослужить до 200 тыс. км пробега. В ходе ремонта очищается специальными растворами и при помощи ультразвука.
Регулировочный пин. Небольшая деталь, которая не ломается, но при неумелой диагностике легко может быть утеряна.

Мы имеем большой опыт работы с дизельными двигателями, потому ремонт ТНВД Common Rail Delphi осуществляем качественно и надежно. Наши специалисты помогут разобраться в самой сложной поломке, а также качественно провести профилактическое обслуживание.

Ремонт электромагнитных форсунок Bosch Common Rail

Номер форсунки по BOSCH	Аналоги по BOSCH	Номер форсунки OE	Производитель	Модель авто
0445110005	0445110006 0986435005	-	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110009	0445110010 0445110011 0445110012 0986435004	A6110700587	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110014	0445110015 0986435005	A6680700687	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110069	0445110070 0445110105 0445110170 0445110181 0445110182 0986435053	A6120700487	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110025	0445110024 0986435020	A6110700687	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110035	0445110034 0445110095 0445110201 0445110202 0986435012	A6130700887 A6130700587	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110071	0445110072 0445110099 0445110100 0445110199 0986435041	A6110701787	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110073	0445110074 0986435031	A6280700287	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110093	0445110094 0986435035	A6280700387	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110095	0445110096 0445110201 0445110202 0986435037	A6130700887	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110103	0445110104 0986435043	A6280700487	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110106	0445110105 0445110170 0445110171 0445110181 0445110182 0986435164 0986435053 0986435045	A6120700487	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110108	0445110107 0445110189 0986435047 0986435055	A6110701687	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110116	0445110115 0986435049	A6680701287	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110140	0445110139 0986435107 0986435108	A6460700287	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110156	0445110155 0986435135	A6480700187	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445110190	0445110189 0986435055	A6110701687	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445115033	0445115032 0986435356 0445115069 0445115068 0986435356	A6460701487	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS
0445115064	0445115063 0986435355	A6420701387	Mercedes-Benz	Vito, Viano, Sprinter, A, C, E, G, S, V class, GL, GLK, ML, CLK, CLS

0445110021	0445110146 0986435007	8200238528 16600-00QAT 16600-00QAD 93169139	Renault, Opel, Nissan	Movano, Vivaro, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Master, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Trafic, Premium, Primastar
0445110063	0986435075	8200010075 7701474032	Renault, Opel, Nissan	Movano, Vivaro, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Master, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Trafic, Premium, Primastar
0445110102	0986435106	16600-00Q1E	Renault, Opel, Nissan	Movano, Vivaro, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Master, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Trafic, Premium, Primastar
0445110087	0986435079 0986435235	4417363 16600-00Q0E 95517507 16600-00Q1C	Renault, Opel, Nissan	Movano, Vivaro, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Master, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Trafic, Premium, Primastar
0445110110	0986435080	8200100272	Renault, Opel, Nissan	Movano, Vivaro, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Master, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Trafic, Premium, Primastar
0445110127	0445110178	-	Renault, Opel, Nissan	Movano, Vivaro, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Master, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Trafic, Premium, Primastar
0445110141	0986435086 0986435239	16600-00Q1D	Renault, Opel, Nissan	Movano, Vivaro, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Master, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Trafic, Premium, Primastar
0445110168	0986435175	7701061083 16600-00QAR	Renault, Opel, Nissan	Movano, Vivaro, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Master, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Trafic, Premium, Primastar
0445110265	0986435170 0986435236	8200484403 7701477325 16600-00Q0D	Renault, Opel, Nissan	Movano, Vivaro, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Master, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Trafic, Premium, Primastar
0445115007	0986435350 0986435426	7701476567 7701477158 8200340068 8200804536 8200409398 8200505056 93161695	Renault, Opel, Nissan	Movano, Vivaro, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Master, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Trafic, Premium, Primastar
0445120003	0445120004 0986435524	5010412093	Renault, Opel, Nissan	Movano, Vivaro, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Master, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Trafic, Premium, Primastar
044512019	0445120020	-	Renault, Opel, Nissan	Movano, Vivaro, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Master, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Trafic, Premium, Primastar

0445110019	0986435006	55187290 55189276 46547897	Fiat	Punto, Palio, Strada

0445110017	0445110018 0445110042 0445110065 0445110113 0445110114	057130276H	AUDI	A4, A6, A8,Q7
0445115037	0445115036 0986435358	059130277AH	AUDI	A4, A6, A8,Q7
0445117022	0445117021 0986435413	059130277CD	AUDI	A4, A6, A8,Q7

0445110081	-	062130201	VW	LT-28, 35, Touareg, Passat, Polo, Touran, Phaeton, Crafter, Golf; California, Caravelle, Multivan, Touareg, Transporer, Jetta
0445110125	-	062130201A	VW	LT-28, 35, Touareg, Passat, Polo, Touran, Phaeton, Crafter, Golf; California, Caravelle, Multivan, Touareg, Transporer, Jetta
0445115029	0445115028 0986435352 0986435365	076 130 277	VW	LT-28, 35, Touareg, Passat, Polo, Touran, Phaeton, Crafter, Golf; California, Caravelle, Multivan, Touareg, Transporer, Jetta
0445115037	0445115036 0986435358	059130277AH	VW	LT-28, 35, Touareg, Passat, Polo, Touran, Phaeton, Crafter, Golf; California, Caravelle, Multivan, Touareg, Transporer, Jetta
0445115052	0445115051 0986435358	059130277BD 059130277AH	VW	LT-28, 35, Touareg, Passat, Polo, Touran, Phaeton, Crafter, Golf; California, Caravelle, Multivan, Touareg, Transporer, Jetta
0445116005	0445116004 0986435360	03L130277	VW	LT-28, 35, Touareg, Passat, Polo, Touran, Phaeton, Crafter, Golf; California, Caravelle, Multivan, Touareg, Transporer, Jetta
0445116035	0445116034 0986435369	03L130277C	VW	LT-28, 35, Touareg, Passat, Polo, Touran, Phaeton, Crafter,Golf; California, Caravelle, Multivan, Touareg, Transporer, Jetta

0445110064	0445110101 0986435147	33800-27010	Kia, Hyundai	Santa Fe, Sportage,Н-1, Starex, Sorento, Accent, Elantra, Getz, Matrix, i10, i30, Tucson
0445110092	0445110091 0986435154	33800-4A000 33800-4A170 33800-4A000Y	Kia, Hyundai	Santa Fe, Sportage,Н-1, Starex, Sorento, Accent, Elantra, Getz, Matrix, i10, i30, Tucson
0445110126	0445110290 0986435174	33800-27900 33800-279002Y	Kia, Hyundai	Santa Fe, Sportage,Н-1, Starex, Sorento, Accent, Elantra, Getz, Matrix, i10, i30, Tucson
0445110186	0445110279 0986435182	33800-4A150 33800-4A160 33800-4A170	Kia, Hyundai	Santa Fe, Sportage,Н-1, Starex, Sorento, Accent, Elantra, Getz, Matrix, i10, i30, Tucson
0445110253	0445110254 0986435155	33800-27800	Kia, Hyundai	Santa Fe, Sportage,Н-1, Starex, Sorento, Accent, Elantra, Getz, Matrix, i10, i30, Tucson
0445110279	0986435182	33800-4A150 33800-4A160 33800-4A170	Kia, Hyundai	Santa Fe, Sportage,Н-1, Starex, Sorento, Accent, Elantra, Getz, Matrix, i10, i30, Tucson

0445110008	0445110044 0986435003	1980. 93 9635196580	Citroёn, Peugeot	206, 306, 307, 406, 607, 806, 807, Boxer, Expert, Partner, Berlingo, C3, C4, C5, С8, Xsara, Picasso, Jumpy, Picasso, Xantia
0445110036	0986435013 0986435014 0986435015	1980.h5 1980.H5 1980.H6 9653345780 9653345880 9653345980	Citroёn, Peugeot	206, 306, 307, 406, 607, 806, 807, Boxer, Expert, Partner, Berlingo, C3, C4, C5, С8, Xsara, Picasso, Jumpy, Picasso, Xantia
0445110057	0986435093	1980.CN 1980.80 1980.79	Citroёn, Peugeot	206, 306, 307, 406, 607, 806, 807, Boxer, Expert, Partner, Berlingo, C3, C4, C5, С8, Xsara, Picasso, Jumpy, Picasso, Xantia
0445110062	0445110076 0986435077	1980.CE 1980.AV 1980.CC 1980.H7 1980.H8 1980.H9 71791273 9640088780 9653594580 1980. 85	Citroёn, Peugeot	206, 306, 307, 406, 607, 806, 807, Boxer, Expert, Partner, Berlingo, C3, C4, C5, С8, Xsara, Picasso, Jumpy, Picasso, Xantia
0445110239	0986435122	1609850280 1609849280 1477146 1347283 Y605-13-H50B	Citroёn, Peugeot	206, 306, 307, 406, 607, 806, 807, Boxer, Expert, Partner, Berlingo, C3, C4, C5, С8, Xsara, Picasso, Jumpy, Picasso, Xantia

0445110083	0986435078	55184536 71794071 93183910 55192096	Fiat, Iveco	Bravo, Doblo, Fiorino, Ducato; Scudo, Daily, Scudato

Ремонт дизельных форсунок

: понимание различий

Ремонт дизельных форсунок - это лишь одно из многих условий, с которыми вы можете столкнуться при покупке дизельных форсунок. Некоторые из терминов, с которыми вы можете столкнуться, включают подержанный, отремонтированный, восстановленный, восстановленный и восстановленный.

Каждый из них означает разные вещи, и понимание различий поможет вам сэкономить деньги и время в долгосрочной перспективе. Следующая статья объяснит эти термины и поможет вам лучше понять, что они означают.

Новая дизельная форсунка или отремонтировать?

В отличие от ремонта дизельной форсунки, новая форсунка поступает прямо с завода и никогда не использовалась. Новые дизельные форсунки могут поставляться рядом проверенных производителей, включая Delphi, Bosch, Cummins, CAT, Detroit Diesel и Stanadyne.

Новые дизельные форсунки обычно поставляются с двух-трехлетней гарантией от дилера вместе с сертификатом подлинности. Однако важно помнить, что все дилеры разные.

Б / у / Восстановленные дизельные форсунки

Когда дело доходит до бывших в употреблении или отремонтированных дизельных форсунок, их сначала необходимо снять с работающего дизельного двигателя. Вместо того, чтобы восстанавливать форсунки, их тщательно очищают и проверяют.

Если они соответствуют стандартам производителя, их можно назвать отремонтированными инжекторами и продавать со скидкой. Причина, по которой они продаются по сниженной цене, заключается в том, что они по-прежнему считаются бывшими в употреблении деталями.

На большинство отремонтированных форсунок обычно предоставляется гарантия сроком на один год, что делает их отличным выбором для потребителей, ищущих качество и выгодные предложения.

Восстановленные дизельные форсунки

Топливные форсунки, подвергшиеся ремонту, отличаются от восстановленных форсунок в одном ключевом аспекте. Восстановленные форсунки полностью разбираются, исследуются и проверяются на наличие дефектов.

Любые дефектные компоненты удаляются и устанавливаются новые компоненты. Важно помнить, что модернизированные топливные форсунки могут быть восстановлены с использованием использованных деталей. Эти форсунки также не восстанавливаются в соответствии со стандартами OEM.

Любой восстанавливаемый компонент должен иметь гравировку или штамп с именем машиниста. Это позволяет легко отслеживать каждый компонент в процессе восстановления.

В случае неисправности дизельной форсунки механический цех может отследить, где проблема впервые возникает. Хотя восстановленные форсунки могут быть выгодными, они не соответствуют важным стандартам качества OEM.

Дизельные форсунки OEM

Ремонт дизельных форсунок OEM в чем-то похож на восстановленные форсунки, за исключением нескольких ключевых отличий.Во-первых, использованные дизельные форсунки разбираются и осматриваются обученными специалистами для выявления любых проблем и обеспечения контроля качества.

После полной проверки форсунки полностью восстанавливаются. Поставщик услуг по впрыску дизельного топлива использует новые компоненты с упором на замену всех поршней, уплотнений, клапанов, форсунок и соленоидов.

Заменено практически все, кроме корпуса форсунки. Затем оригинальный производитель тестирует восстановление дизельной форсунки вместо стороннего восстановителя.Форсунки OEM предлагают потребителям гарантию того, что форсунки полностью проверены и имеют высочайшее качество.

Facebook | Twitter | Yelp | YouTube

Восстановление дизельной форсунки

всего просмотров 5,397, сегодня просмотров 13

Комплекты для ремонта дизельных форсунок

и восстановленные форсунки

О топливных форсунках

Топливная форсунка - один из наиболее сложных компонентов вашего двигателя. Он отвечает за повышение давления топлива и его впрыскивание в виде мелкодисперсного тумана в камеру сгорания.Он должен выдерживать интенсивные условия эксплуатации и должен точно рассчитываться по времени для достижения идеального расхода топлива. Вы можете прочитать больше о настройке времени работы инжектора в более раннем сообщении, которое мы написали.

Хотите получить дополнительную информацию о топливных форсунках? У нас есть для вас бесплатная электронная книга! & Nbsp

Загрузите мою электронную книгу !!

Поскольку это такой сложный компонент, есть много вещей, которые могут пойти не так. Вот несколько симптомов проблем с форсунками, на которые вы можете обратить внимание:

Потеря мощности двигателя
Жесткий старт
Курение
Стук
Грубый ход
Низкая эффективность использования топлива

Они могут быть вызваны рядом проблем, от изношенных форсунок до трещин, поэтому важно тщательно диагностировать проблему.

Если у вас возникла проблема с топливной форсункой, есть ряд вещей, о которых следует подумать, чтобы устранить проблему, в том числе, хотите ли вы приобрести ремонтный комплект для существующих форсунок или полностью заменить их восстановленными форсунками.

Зачем нужно ремонтировать инжектор

Один из вариантов решения проблем, связанных с форсунками, - это приобрести комплект для ремонта форсунок и самостоятельно отремонтировать форсунку. В зависимости от типа повреждений, которые вы пытаетесь отремонтировать, вы можете приобрести разные типы комплектов, в том числе те, которые заменят только уплотнения, если у вас возникнут проблемы с утечкой, до комплектов, включающих большинство основных компонентов, из которых вверх топливный инжектор.Вам нужно будет оценить свои форсунки и решить, какой комплект лучше всего поможет вам с вашей конкретной проблемой.

Ремкомплект форсунок может помочь с множеством мелких проблем, с которыми вы можете столкнуться, например, с общим износом и протекающими уплотнениями. Это, в сочетании с хорошей очисткой для удаления любых засоров, может поддерживать работу ваших форсунок на много миль вперед. С вашей стороны это немного трудозатратно, но это дешевле, чем покупать новые форсунки, если в этом нет необходимости, и может решить многие из ваших проблем.Однако в нем не рассматриваются основные неисправности форсунок, и вы не получаете тех же испытаний и гарантий, которые вы получите при покупке новых или восстановленных форсунок.

Почему стоит приобрести восстановленный инжектор

Есть некоторые проблемы, которые ремонтный комплект просто не может исправить - например, трещины в форсунке. В таких случаях вы можете подумать о покупке с ремонтом. Процесс восстановления довольно интенсивен и может варьироваться от компании к компании (модернизированные форсунки HHP созданы для работы как новые, соответствуют или превосходят спецификации OEM!).Вы должны быть уверены, что обновленные форсунки, которые вы получаете, качественные.

При восстановлении сердечника форсунки его разбирают, тщательно очищают и осматривают на предмет повреждений. В качественной восстановленной детали все старые компоненты будут заменены новыми, чтобы обеспечить максимальный срок службы. В зависимости от отдельных форсунок заменяемые компоненты могут включать в себя приводы в сборе, перепускные клапаны, соленоид, пружины NOP, шайбу, регулировочную шайбу, винт и стопор. Инжектор также будет тщательно проверен на герметичность и работоспособность. В случае с модернизированными форсунками, которые мы продаем, тестирование гарантирует, что каждая форсунка соответствует стандартам OEM и будет работать, как в день ее первого производства. Покупка восстановленных форсунок может стоить вам больше, чем ремонтный комплект, но вы получаете дополнительное спокойствие, так как ваши форсунки должны работать как новые, и о любых серьезных проблемах с форсунками, которые у вас есть, следует позаботиться.

Итак, в зависимости от степени повреждения, вы можете приобрести ремонтный комплект или модернизированные форсунки.Ремонтный комплект - это не то же самое, что восстановление инжектора, поскольку он гораздо менее всеобъемлющий. Однако это поможет вам с мелкими проблемами. В конце концов, вам и вашему механику решать, какое исправление лучше всего подойдет для вашего двигателя.

Если вы ищете комплект для ремонта форсунок или новые / модернизированные форсунки, HHP предлагает и то, и другое.

Мы поможем вам найти то, что вы ищете! Сделайте запрос онлайн или позвоните по телефону 844-304-7688, чтобы поговорить с сертифицированным специалистом. Позвольте нам помочь вам получить нужные детали с первого раза!

Отредактировано 16 августа 2019 г. Смета стоимости замены топливных форсунок

Dieselogic

Системы впрыска топлива были усовершенствованы до такой степени, что обычно они служат долго без особых проблем.Однако это не значит, что они длятся вечно. Есть большая вероятность, что вам нужно будет заменить их хотя бы один или два раза.

К счастью, замена топливных форсунок обычно не требует больших затрат, если только они не являются частью более серьезной проблемы с двигателем. Правильный уход за топливными форсунками поможет предотвратить более серьезные проблемы. Итак, сколько стоит замена топливных форсунок?

Сколько стоит замена топливных форсунок?

В среднем вы можете рассчитывать заплатить от 350 до 850 долларов за замену топливных форсунок.Диапазон затрат зависит от ряда факторов.

Меньшие автомобили с меньшим количеством цилиндров, требующие менее дорогих деталей, войдут в нижнюю часть диапазона.
Более крупные высокопроизводительные двигатели будут стоить дороже.
Вы также можете рассчитывать, что ваше местоположение будет влиять на затраты на рабочую силу.
Если есть другие проблемы с вашей топливной системой, например проблемы с топливным насосом, вам придется заплатить больше за ремонт. В зависимости от конкретных проблем вы можете в конечном итоге заплатить намного больше, чем указано выше.

Что такое топливные форсунки и как они работают?

Чтобы понять, сколько стоит замена топливных форсунок и почему это важно, полезно узнать больше о том, как работает ваша система впрыска топлива. Топливные форсунки играют важную роль в работе двигателя вашего автомобиля. Вот краткое изложение того, что они делают:

Топливные форсунки распыляют топливо в цилиндры вашего двигателя.
На каждый цилиндр двигателя приходится по одной топливной форсунке.
Топливный насос перекачивает топливо из бензобака по газопроводам к форсункам.
Компьютерная система вашего автомобиля посылает сигналы на топливные форсунки, чтобы сообщить им, сколько топлива распылить в цилиндры.
Сопло на конце каждой топливной форсунки частично распыляет жидкое топливо в аэрозоль, который затем попадает в цилиндр.
Затем цилиндры срабатывают, чтобы запустить процесс внутреннего сгорания, который приводит в движение ваш автомобиль.
Топливные форсунки будут распылять больше топлива в течение более длительного распыления при ускорении и меньше распылять при замедлении или холостом ходу.

Признаки неисправности топливных форсунок

Когда у вашей системы впрыска топлива есть проблемы, ваш двигатель не будет работать должным образом. Если проблема сохраняется достаточно долго, она может нанести значительный ущерб и даже вывести из строя ваш автомобиль. Знание предупреждающих знаков о неисправных топливных форсунках поможет вам позаботиться об этом раньше, чем позже. Вот несколько советов по тестированию топливных форсунок и поиску новых.

НЕПРЕРЫВНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЛИ НИЗКИЕ ОБОРОТЫ

Ваш двигатель будет работать быстрее, чем обычно, если возникнут проблемы с топливными форсунками.Обычно это происходит из-за помех подаче топлива в цилиндры. Засоренные или поврежденные форсунки приведут к тому, что неправильное количество топлива будет распылено в цилиндры в неправильное время. Ваш двигатель также будет работать на более низких оборотах, чем обычно, если форсунки не получают нужное количество топлива в цилиндры.

ТРУДНЫЙ ЗАПУСК (ИЛИ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ВООБЩЕ)

Если топливные форсунки забиты или достаточно повреждены, ваш двигатель может вообще не запуститься. Если вы попытаетесь запустить двигатель и ничего не произойдет, проблема может быть в системе впрыска топлива, особенно если ваш автомобиль в последнее время ехал в неровностях.Менее засоренные или частично функционирующие форсунки могут привести к медленному запуску, что служит предупреждающим знаком о том, что система требует доработки.

ЗАПАХ ТОПЛИВА

Запах топлива вокруг машины - еще один признак проблем с топливными форсунками. Если форсунки забиты или повреждены, компьютер вашего автомобиля скажет топливной системе отправить больше топлива, чтобы дать двигателю мощность, необходимую для работы. Другие проблемы с топливной системой, от топливного насоса до топливных магистралей, также могут способствовать появлению запаха.

НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА И ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

Система впрыска твердого топлива поддерживает работу двигателя должным образом. С другой стороны, форсунки, которые необходимо заменить, приведут к снижению производительности двигателя. Одна вещь, которую вы, вероятно, заметите, если ваши топливные форсунки потребуется заменить, - это ухудшение экономии топлива. Если вы заметили, что расход топлива ухудшается, обязательно попросите своего механика взглянуть на форсунки.

Как часто нужно заменять топливные форсунки?

Топливные форсунки обычно очень надежны. В среднем их пробег составляет от 80 000 до 100 000 миль. При надлежащем уходе и внимательном рассмотрении вы, вероятно, сможете продлить срок службы своего устройства до более высокого уровня этого спектра. Если ваш автомобиль приближается к этому пробегу с момента его постройки или после установки запасных форсунок, возможно, пришло время их заменить. Вы определенно хотите, чтобы на них смотрели, если они зашли так далеко.

Чего ожидать после замены топливных форсунок

Замена топливных форсунок является частью обслуживания вашего автомобиля.Стоимость замены включает детали и работу. Стоимость работ может составлять от 200 до 300 долларов, а стоимость деталей варьируется от 150 до 600 долларов.

Знание, сколько стоит замена топливных форсунок, когда их необходимо заменить, и признаки неисправных форсунок могут помочь вам предотвратить более серьезные проблемы. Приобретите у Dieselogic топливные форсунки, которые обеспечат бесперебойную работу вашего двигателя с элитными характеристиками, которые вы ожидаете от своего двигателя.

H&H Diesel Repair, Inc.

Качественные запчасти, квалифицированная работа и быстрое обслуживание

Мы переехали - Новое местоположение:

1410 46TH Avenue East, Fife, WA 98424

В качестве основной услуги мы продолжаем предоставлять услуги по ремонту дизельных грузовиков и топливных форсунок. Мы делаем все возможное, чтобы защитить себя и наших клиентов. Убираем все до и после ремонта.

Ваша команда в H&H Diesel занимается предоставлением качественных запчастей, услугами по впрыску дизельного топлива и ремонтом грузовиков с дизельным двигателем в соответствии с современными технологиями и практиками, поддерживая первоклассное обслуживание наших клиентов.

Компания H&H Diesel Repair имеет большой опыт в ремонте и ремонте дизельных топливных насосов и дизельных топливных форсунок. Мы предлагаем авторизованные заводом-изготовителем продажи и обслуживание на всей территории Вашингтона, Орегона и Айдахо, а также приветствуем бизнес по продаже автомобилей в Сиэтле и Такоме. В нашем полностью оборудованном магазине в Файфе, штат Вашингтон, мы вложили средства в комплексные сервисные и диагностические отсеки, чтобы быстро и эффективно провести любой необходимый ремонт. Мы объединяем наши обширные возможности по обслуживанию дизельных двигателей с продажами запчастей от ведущих мировых производителей, чтобы сделать H&H Diesel лучшим выбором для ваших потребностей в запчастях для дизельных двигателей и обслуживании дизельных грузовиков.

Уберегите себя от неожиданных поломок и дорогостоящего ремонта. Проверяйте неисправную форсунку у доверенных специалистов H&H Diesel. Будь то традиционный механический инжектор, электронный инжектор или новейшая система Common Rail высокого давления, у нас есть новейшее заводское оборудование и опытные механики для устранения неполадок в работе инжектора.

Мы можем решить ваши проблемы с обслуживанием форсунок разными способами:

Услуги по устранению неисправностей и ремонту забивных двигателей
Новая замена дизельных форсунок
Заводские форсунки дизельного топлива

Наши высококвалифицированные и опытные сотрудники усердно работают над поиском решений и делятся своими знаниями. В H&H Diesel мы стремимся предоставлять качественные запчасти, услуги впрыска дизельного топлива и ремонт дизельных грузовиков в соответствии с современными технологиями и практиками, поддерживая первоклассный сервис для наших клиентов.

Мы являемся членами Ассоциации производителей двигателей AERA.

Ремонт двигателя: 2 типичных проблемы дизельных форсунок

Нет ничего лучше, чем звук заводится и сильно работает дизельный двигатель. Пламя дыма и рев двигателя действительно могут заставить сердце биться сильнее, если вы этого хотите.К сожалению, пара общих проблем с топливными форсунками дизельных двигателей может сбить вас с толку.

Может возникнуть несколько проблем, которые снизят способность дизеля к работе или приведут к преждевременному завершению рабочего дня. Вот две из наиболее распространенных проблем, связанных с блоками форсунок дизельного топлива, и способы диагностики и решения этих проблем.

Трещина в форсунке

Для запуска дизельного двигателя в топливной рампе должно быть повышено давление. Это давление создается за счет проворачивания двигателя в течение нескольких секунд перед запуском. Если форсунка треснет, это может привести к потере давления, что приведет, по крайней мере, к увеличению времени запуска двигателя, но в конечном итоге это помешает запуску двигателя.

В некоторых случаях вы можете увидеть, где находится трещина, запустив двигатель и дав ему поработать на холостом ходу, а затем заглянув под капот, чтобы увидеть, можете ли вы обнаружить небольшое количество дыма, выходящего из инжектора. Это верный признак трещины, которую необходимо немедленно устранить, чтобы предотвратить более серьезные проблемы.

Клапан ограниченного впрыска

Тип масла, используемого в дизельных двигателях, чрезвычайно важен, часто даже больше, чем в обычных транспортных средствах, работающих на газе. Это связано с тем, что эти двигатели используют гидравлическое усилие для управления узлами впрыска высокого давления, а использование неправильного типа масла может вызвать так называемое ложное давление впрыска. Это происходит из-за того, что кислород переносится маслом, которое контактирует с гидравлической системой.

Система не предназначена для помещения в нее воздуха, и это приводит к образованию пены, что приводит к пропускам зажигания в форсунках из-за создаваемого ложного давления впрыска.Чтобы предотвратить эту проблему, всегда убедитесь, что вы используете масло, рекомендованное производителем, и меняйте масло через соответствующие интервалы пробега.

Если ваш дизельный двигатель начинает плохо запускаться, работать на холостом ходу или ускоряться, велика вероятность, что это связано с проблемой с системой впрыска топлива. Лучший способ решить проблему - доверить диагностику и ремонт опытному механику по ремонту дизельных двигателей. Если вам нужен ремонт дизеля в Маунтин-Вью, отправляйтесь в A-1 Auto Tech.

Наша опытная команда по ремонту автомобилей быстро диагностирует и устранит любые проблемы, включая проблемы с двигателем, вашего дизельного или газового автомобиля. Мы можем как поменять масло, так и сделать капитальный ремонт двигателя. Если у вас возникнут проблемы с производительностью, проблемы с остановкой или вам потребуется ремонт электрооборудования, не стесняйтесь звонить по телефону 650-487-2240, чтобы запланировать качественный ремонт автомобилей в Маунтин-Вью или окрестностях.

Тестирование дизельных топливных форсунок В MN

Тестирование дизельных топливных форсунок является важным аспектом надлежащего технического обслуживания и обеспечения максимальной производительности двигателя.Испытания топливных форсунок важны не только для максимальной экономии топлива, но и для соответствия нормам выбросов выхлопных газов и продления срока службы всех других компонентов, контактирующих с выхлопными газами двигателя.

Правильная производительность впрыска дизельного топлива также продлевает срок службы всех других компонентов двигателя, которые подвергаются воздействию воздушно-топливной смеси как до, так и после сгорания. Это включает в себя все, от самого впрыска дизельного топлива, поршней, цилиндров, поршневых колец, клапанов, направляющих и уплотнений клапанов, турбонагнетателя и всех компонентов выхлопной системы, вплоть до сажевого фильтра.

Diesel Components, Inc. полностью осознает сложности, связанные с испытанием форсунок дизельного топлива, и необходимость определения того, повреждены ли форсунки дизельного топлива, нет ли необходимости в калибровке, очистке или замене. Затраты, связанные с заменой впрыска дизельного топлива, делают испытание инжектора дизельного топлива экономически эффективным способом определения того, как лучше всего выполнять техническое обслуживание дизельного двигателя.

Современное оборудование для испытания форсунок дизельного топлива

Diesel Components, Inc.имеет надлежащее современное оборудование для проверки форсунок дизельного топлива и обученных на заводе технических специалистов для своевременного предоставления точных результатов испытаний. Информация, полученная в результате надлежащего тестирования топливных форсунок, обеспечивает прочную основу для обоснованного и разумного принятия решений, а также для планирования бюджета с сохранением низких затрат на техническое обслуживание и высоких эксплуатационных характеристик двигателя.

В процессе тестирования форсунки дизельного топлива можно определить, нуждается ли форсунка просто в очистке или, возможно, в повторной калибровке, возможно, впрыск дизельного топлива изношен до такой степени, что ее необходимо восстановить.Компания Diesel Components, Inc., обладающая более чем 40-летним практическим опытом и современной подготовкой технических специалистов, может предоставить все эти услуги быстро и эффективно. Если возникнет необходимость заменить форсунки дизельного топлива, которые слишком изношены для того, чтобы традиционный ремонт был экономически эффективным, компания Diesel Components, Inc. также может предоставить оригинальные заводские форсунки или модернизированные форсунки дизельного топлива.

Тип транспортного средства не является проблемой

Diesel Components, Inc.работает на всех популярных моделях впрыска дизельного топлива. Неважно, есть ли у вас сельскохозяйственное оборудование, строительная техника, дорожные или внедорожные транспортные средства, стационарные двигатели, автомобили аварийного реагирования или судовые двигатели, свяжитесь с Diesel Components, Inc. для всех ваших испытаний впрыска дизельного топлива, очистки, калибровки и т. Д. потребности в восстановлении или замене.

Щелкните здесь, чтобы перейти непосредственно на страницу контактов , или позвоните по телефону 1.800.252.6625 - местный 952.890.2885 - вы также можете зайти и встретиться с нами лично по телефону 670 E.Travelers Trail # 150 Burnsville, MN 55337, мы открыты с 8:00 до 17:00 с понедельника по пятницу, кроме больших праздников.

Ремонт топливных насосов и дизельных форсунок

Щелкните здесь, чтобы загрузить список форсунок DTM Ltd, имеющихся на складе и доступных для доставки на следующий день.

Топливные насосы высокого давления

Мы открыты и

Действуют меры социального дистанцирования

Изменено время работы 08.С 00 до 16:30 с понедельника по пятницу во время пандемии

Покрытие лица для клиентов теперь является обязательным, руководство оставляет за собой право отказать в доступе в здание за несоблюдение требований без уважительной причины

Большинство ремонтов проводится в нашей полностью оборудованной мастерской, которая проходит стендовые испытания и калибровку в соответствии со спецификациями производителя, однако некоторые ремонтные работы могут быть выполнены на месте без снятия топливного насоса с автомобиля.

Дизельные форсунки

Большинство дизельных форсунок можно проверить и отремонтировать при необходимости.Наши испытательные стенды включают новейший Bosch EPS 708 в дополнение к испытательному стенду 815, оба оснащены оборудованием для испытаний под высоким давлением, что позволяет нам проводить полные испытания этих форсунок и обеспечивать распечатку результатов компьютерных испытаний. Эти форсунки при необходимости могут быть отремонтированы и имеют полную 12-месячную гарантию.

Форсунки Common Rail (HDI / CDI) Доступны полные возможности тестирования Bosch.

Насосы и форсунки

Современные системы впрыска дизельного топлива под высоким давлением за последние несколько лет создали дизельную стрелу.Однако методы диагностики и ремонта топливных насосов и дизельных форсунок также стали более сложными в результате появления новых дизельных систем высокого давления.

Таким образом, ремонт современных дизельных систем требует высококачественного испытательного оборудования, высокоточных деталей, высокой степени чистоты в мастерской и опыта специалистов по дизельным двигателям.

В DTM в качестве дизельного центра Bosch и технического партнера Delphi мы являемся частью международной организации дизельных мастерских Bosch & Delphi с доступом к полной технической поддержке и резервным копиям, доступным не только от Bosch, но и Delphi, Denso & Stanadyne и других ведущих производителей. дизельных систем сегодня.

Помня об этом, мы проводим новейшее обучение, предоставляем оборудование и знания на месте и теперь вложили средства в новейший испытательный стенд Bosch EPS 708 и ремонт форсунок 3-го этапа.

Теперь у нас есть все возможности для капитального ремонта форсунок Common Rail Delphi, установленных на Ford, Jaguar, Renault и т. Д., С полной годовой гарантией и новыми кодами, что позволяет сэкономить несколько фунтов на стоимости новых.

Топливные насосы Common Rail

Возможности для тестирования и полного ремонта большинства топливных насосов Common Rail доступны в нашей мастерской с использованием новейшего испытательного и калибровочного оборудования и оригинальных запчастей.

Форсунки Common Rail с 95.00 + НДС

Мы можем проводить полные производственные испытания большинства форсунок Common Rail с возможностью капитального ремонта этих форсунок в соответствии с заводскими спецификациями, предлагая полную 12-месячную гарантию.