Японское масло для двигателя: известные бренды и их отличительные особенности

известные бренды и их отличительные особенности

Чтобы автомобиль ездил долго, его мотору требуется качественный смазочный материал, который обеспечит оптимальное функционирование всех комплектующих двигателя. Настоящие японские масла выполняют возложенные на них функции:

Обволакивание пленкой нужной толщины при различных режимах работы мотора. Сохранение заданной толщины при изменяющейся температуре.
Предотвращение сухого трения при заводке автомобиля.
Защита от образования и вывод шлама.
Предохранение от нагара на внутренней поверхности цилиндров.
Уменьшение расхода смазки и горючего.
Защита среды от агрессивных продуктов сгорания.

Оригинальные масла, выпускаемые японскими производителями не самый дешевый смазочный продукт. Однако сэкономив на цене, есть риск получить большие расходы на ремонт двигателя.

Используя моторное масло для своего автомобиля, из Японии или другой страны производителя качественных материалов для смазки двигателя, можно быть уверенным в продолжительной, бесперебойной его работе без капитального ремонта.

Выбор масла для двигателя

Чтобы осуществить подбор масла для автомобиля, изначально нужно опираться на требования, записанные в паспорте авто. Оптимальный вариант – это использовать те смазки, которые указаны в руководстве по эксплуатации.

Производители, для японских автомобилей, советуют заливать в двигатель масло японского производства. Марок – большое количество. Продаются они не только в Японии. Так как машины японского производства популярны во всем мире, то и масло для их моторов можно приобрести практически во всех местах нашей планеты.

Такой совет хорошо подходит для новых машин. Если автомобиль проехал не одну сотню тысяч километров, мотор работал с различной нагрузкой и имеет некоторую изношенность, использовать масло, заявленное производителем, не совсем корректно. В таком случае лучше послушать совет специалистов автосервиса, который видит ваш мотор и знает, что для него будет наиболее подходящим.

Поэтому японские смазочные автомасла используют для разных автомобилей. По марке машины можно выбрать моторные масла для любых режимов эксплуатации, погодных условий, вида топлива.

Лидеры в производстве смазочных жидкостей Японии

Высокая проба масел обеспечивает им большую популярность и востребованность на рынке. Потребители ценят гарантированное японское качество. На сегодняшний день их выбирают многие производители автомобилей и профессионалы автосервисов.

По-настоящему японское качество и оригинальный товар у трех легальных производителей, которые выпускают половину всех продуктов нефтепереработки, производимых в стране:

JX Nippon Oil & Energy;
Idemitsu Kousan Co. Ltd;
Cosmo Co. Ltd.

Первая компания самая крупная, входит в первую десятку мирового рейтинга. Ей принадлежит около 30% всей смазочной продукции, изготавливаемой в стране восходящего солнца. Наладили выпуск автомасла под единым названием – ENEOS. Изделие хорошо известно и имеет спрос в мире.

Вторая по объемам – компания Idemitsu Kousan Co Ltd. Ее изделия можно приобретать в СНГ.

Все другие производители нефтепродуктов в стране имеют малую долю и представлены не так широко.

Самые известные бренды японского автомасла

Рассмотрим популярные марки автомобильных масел, производимых в Японии, которые используют большинство водителей по всему миру.

TOTACHI

Ассортимент широк по выбору продуктов для двигателя разных марок автомобилей, условий использования. Его технические характеристики позволяют обеспечивать оптимальную работу мотора автомобиля при разных температурах, степени износа комплектующих двигателя.

ENEOS

Самая распространенная марка в СНГ. Двадцать и более продуктов с минеральной, синтетической и полусинтетическими основами позволяет подобрать моторное масло к любой машине. До 80% японских автомобилей работают именно на этой жидкости.

Значимые особенности марки:

самоочищение;
сохранение заявленных качеств вплоть до замены;
эффективно выполняет свои функции при любых температурах;
присадки в масло имеют уникальную, держащуюся в секрете химико-физическую запатентованную формулу, разработанную японскими специалистами;
способствует экономии топлива;
отменные моющие свойства;
сохраняет двигатель от износа.

IDEMITSU

Новинка смазочной жидкости на просторах СНГ. Отличается высокими характеристиками. Производитель этого товара, глядя на шаг вперед, заложил в свойства присадок характеристики пригодные и для европейских и для авто из штатов. Тем самым молекулы добавок масел этой марки приближены к идеальным. Ассортимент позволяет подобрать нужное автомасло для машин любых марок и количества автопробега.

COSMO

Редкая смазка на нашем рынке. И если встречается, то, скорее всего, это будет подделка. Это узкоспециализированный продукт для гоночных автомобилей и машин, участвующих в автопробегах и авторалли.

SUMICO

Изделие, предназначенное исключительно для машин японской марки. Однако в СНГ также есть автомобилисты, которые делают выбор в его пользу, несмотря на то, что являются владельцами европейских и американских автомобилей.

Особенностью жидкости является то, что в составе формулы молекул добавки есть молибден. Формула создана и запатентована учеными химиками из Кореи и Японии. Включенный молибден обеспечивает устойчивые защитные свойства автомасла при широкой температурной вилке.

MITASU

Советуют использовать в машинах с пробегом более 50 тысяч километров. В линейке нет минеральных масел. Но остальные базовые жидкости имеют большой ассортимент, который способен удовлетворить спрос для разных марок двигателей.

Японские масла: топ лучших брендов | Автомобили и все о них

Японцы ставят качество на первое место, поэтому японское моторное масло считается продуктом высшего класса. Водители озабочены подбором лучшего смазочного материала, смотрят рейтинги брендов при выборе. Каждый автовладелец хочет найти лучшее японское масло, которое обеспечит бесперебойную работу механизма. Давайте рассмотрим, почему японские смазочные материалы настолько популярны в России, какие торговые марки стоит использовать, в чем их преимущества.

Масло Идемитсу

Это масло было разработано специалистами одной из самых крупных нефтеперерабатывающих компаний Японии - Idemitsu Kousan Co. Ltd. Ассортимент представлен такими продуктами:

Zepro Eurospec – синтетический смазочный материал, который рекомендуется применять для бензиновых моторов с турбонаддувом. Он защищает все детали от чрезмерных нагрузок, следовательно, препятствуем их быстрому износу;

Zepro Racing – подходит для современных автомобилей японского, немецкого, американского производства с мощным двигателем. Рекомендовано для вождения в экстремальных условиях;
Zepro Diesel - синтетический смазочный материал для легковых машин, автобусов, внедорожников. Хорошо подходит для русских дорог, так как помогает мотору выдержать температурные перепады и климатические изменения.

Масло Eneos

Масла этого бренда популярны в России, так как продукция представлена широким выбором синтетических, полусинтетических и минеральных смазочных материалов:

Эниос Супер Газолин 5W-40 – полностью синтетический продукт, который одинаково подойдет для импортных и российских марок автомобилей. Это масло гарантирует легкий пуск двигателя даже в условиях экстремально низких температур;
Эниос Турбо Газолин Минерал – минеральный смазочный материал, который предназначен для дизельных и турбодизельных моторов. Обеспечивает наличие масляной пленки даже для особо мощных двигателей;

Энеос SUPER DIESEL – принадлежит к классу полусинтетических масел, применяется для дизельных и бензиновых моторов. Считается все сезонным продуктом, так как выдерживает резкие перепады температур.

Масло Тотача

Продукция торговой марки Totachi представлена двумя линейками японских масел для автомобильного двигателя: NIRO и DENTO:

NIRO – линейка представлена синтетическими, полусинтетическими и минеральными смазочными материалами, которые различаются степенью вязкости и составом. Также в ее ассортименте есть трансмиссионные и гидравлические жидкости. Производители утверждают, что линейка была создана с учетом особенностей российских автомобилей, поэтому продукция широко используется отечественными водителями;
DENTO – эти смазочные материалы разработаны для европейских, японских и американских двигателей. В ассортименте линейки есть масла из синтетика, полусинтетика, минералов, легкомоторные жидкости и т.д. Они отвечают международным стандартам качества, таким как API, JASO и ILSAC.

Масло Митасу

Торговая марка смазочных материалов Митасу предназначена для автомобилей с пробегом не менее 50 000 километров. Популярные продукты из представленного ассортимента:

MITASU PLATINUM PAO SN 5W-50 – содержит в составе синтетику класса III и IV. Защищает двигатель от появления налета и отложений, которые плохо влияют на его работоспособность. Гарантирует легкий запуск мотора вплоть до температуры воздуха - 40ºC;
MITASU ULTRA PAO LL DIESEL CJ-4/SN 5W-40 – синтетическое масло моторное из Японии, предназначено преимущественно для дизельных моторов. Подойдет для длительных поездок. Экологический продукт, соответствующий нормам Euro-4 и Euro-5;
MITASU CVT FLUID – полностью синтетический продукт, который подойдет для машин с вариатором. Высокий уровень вязкости препятствует износу двигателя и помогает увеличить его долговечность. Обладает противовибрационными свойствами.

Выше приведены наиболее известные моторные масла из Японии, однако ассортимент на этом не заканчивается.

Известные японские марки

Теперь давайте рассмотрим более детально информацию о брендах японских автомасел:

Какое масло лить в японские моторы: вопрос

Вопрос:

Я приобрел подержанный японский автомобиль, необходимо сменить моторное масло, но в магазине сказали, что у "японок" нет своих допусков, все оригинальные масла - минеральные, а в связи с большим пробегом необходима синтетика 5w50 или 10w60. Так что же мне залить в мотор, как подобрать оптимальный вариант?

Ответ:

Точного ответа на этот вопрос не будет никогда, сколько людей - столько мнений. Но есть один общий вывод - самое главное в выборе масла - рекомендации производителя. Почитайте инструкцию по эксплуатации вашей машины, там, скорее всего, написана рекомендованная вязкость масла. Если нет под рукой сервисной книжки, можно обратиться к электронным или печатным каталогам по подбору масел.
Вообще же выбор масла - вещь во многом сугубо индивидуальная - необходимо учитывать и марку, и пробег, и состояние двигателя, и наличие/отсутствие турбины, тип топлива (бензин/дизель), и время года, и условия, в которых машина эксплуатируется. Но как же залить правильное масло в японский автомобиль, если у них нет своих допусков и спецификаций? Покупать только оригинал? Хорошо, а если таких масел не будет в продаже, оставить замену масла "до лучших времен?" Наш ответ - НЕТ!

В Японии автолюбители ориентируются по спецификациям международной организации ILSAC. Наверняка вы могли наблюдать на жестяных банках, в указании информации о масле, помимо вязкости, прописан класс качества по API/ILSAC. Вот по этим данным и стоит выбирать масло для японского "друга". По API "S" - масло для бензиновых двигателей, "С" - для дизельных, чем выше буква английского алфавита после них - тем выше качество масла. По ILSAC, GF - требование к бензиновым двигателям, чем выше число после него, тем масло более высокого качества.

Тут может возникнуть другой вопрос - а перекрывает ли современный допуск все предыдущие и можно ли заливать такие масла в любой японский автомобиль? Тут нет однозначного ответа - можно/нельзя, объясню почему: классы качества по ILSAC разрабатывались в разные периоды, и всегда шли в ногу со временем, поэтому самые последние требования этой классификации направлены (и это общемировая тенденция) в сторону экологии и защиты выхлопных систем автомобиля. О каких жестких нормах выхлопа можно говорить, если у вас авто 1995 года выпуска? Какими чувствительными компонентами выхлопной ситсемы может быть оборудован автомобиль 2001 года? Особо жесткими, стандарты по экологии стали с появлением мклассификации SN/GF-5 в 2011году.

Но это также не означает, что если ваш автомобиль сделан в начале 90-х, то для него придется искать масла с устаревшими допусками. По нашему мнению, станет выбор масел классификации SL/GF-3. Мы рекомендуем Motor Gold Extratec 5w30 SN/GF-5.

Данная норма имеет жесткие требования по защите ДВС от отложений, износа и пр., в то же время обеспечивая топливную экономичность и полностью совместима с системами очистки выхлопных газов. В силу объективных причин (топливо, неправильный тип масла, неправильные интервалы), многие владельцы подержанных японских автомобилей убирают из выхлопной системы элементы очистки газов (кат.нейтрализатор, сажевый фильтр), в этом случае вообще бессмыслено думать об экологичных маслах.

Если же автомобиль имеет значительный пробег, или мотор был подвержен капитальному ремонту, есть смысл заливать чуть загущенные масла с вязкостью 5w40. Масла с такой вязкостью не будут оказывать столь негативного влияния как более густые (с индексом 50 и 60), в то же время будут создавать стойкую масляную пленку большей толщины (под изменившиеся зазоры), а значит будет обеспечена необходимая защита от износа. Низкотемпературный показатель 5w - наиболее оптимальный для наших климатических условий, однако для жителей северных регионов будет актуальнее масла с индексом 0w. Наша рекомендация для японских автомобилей с большим пробегом - Motor Gold Supetec 5w40.

Общим же для всех будет такой совет: масло нужно заливать прежде всего качественное. Лучше всего лить в машину масло от известных производителей и покупать его в проверенных точках продаж или у официальных дилеров. Есть дорогие оригинальные масла, есть и неплохие масла среднего ценового ряда. Выбор той или иной марки - опять же дело вкуса, спорить об этом, как о всяких вкусах, бесполезно, нужно руководствоваться опытом.

Вопрос:

А что же лучше - синтетика, минералка или полусинтетика?

Ответ:

Лучше всего - качественное масло, отвечающее необходимым требованиям и имеющее необходимую вязкость, остальное - дело второстепенное. В силу международной глобализации и интеграции, многие виды масел похожи друг на друга, т.к изготавливаются на одном и том же базовом масле, с одним и тем же пакетом присадок. А что укажет на этикетке производитель масла - дело рук службы маркетологов. До 99% масел, выпускаемых сейчас, базируется на синтетической гидрокрекинговой основе. Да-да, синтетической, так постановили в API. В выигрыше все - производители получили относительно дешевое и высококачественное базовое масло, потребитель получил хорошую цену и отличные эксплуатационные характеристики, двигатель получил отличную защиту - все только в плюсе! А споры о "синтетичночти" некоторых масел лучше оставить в "гаражных байках", главное - выбрать для себя качественный продукт, с необходимыми параметрами по вязкости и допусками!

Вопрос:

Можно ли заливать европейские масла по классификации ACEA в японские моторы?

Ответ:

Ответ простой - конечно, же можно! Как мы выяснили выше, категории качества API/ILSAC предъявляют особые требования к энергосбережению и топливной экономичности моторов, но в ACEA также есть похожие требования, и выражены они в классах А1/В1 и А5/В5. Некоторые европейские бренды, производящие масла с энергосберегающими свойствами, даже прописывают на этикетке своих масел, что они отвечают требованиям и ACEA и API/ILSAC. Motor Gold Extratec 5w30 имеет SN/GF-5.

Вопрос:

SAE 5w50 и 10w-60 -можно ли лить в двигатели, где оно не рекомендовано к применению?

Ответ:

Вот вы залили масло 10w-60 допустим, в двигатель Honda (Mazda, Toyota, Nissan и тп.-т.е. туда, где отсутствуют рекомендации к заливке 10w-60) Какие подводные камни есть в таком выборе?

Большие гидродинамические потери в двигателе на больших оборотах (5-15% мощности) на прокачивание высоковязкого масла по магистрали и тп. (относится ко всем загущенным маслам (5w-50,10w-60,20w-60 и тп.).
Из-за "толстой" масляной пленки масел 10w-60 масло медленнее циркулирует в двигателе, отсюда охлаждение движка происходит неэффективно, пленка масла дольше задерживается в парах трения типа вкладышшейка и тп., в связи с чем возможны повышение температуры (локальной) в этих местах, а то и перегрев.
Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул загустителя, которые со временем при нагрузках разрушаются (разрываются), вызывая изменение вязкости масла и срабатывания присадок (пакета). Отсюда рекомендации на более частые замены (~5000км)
На холоде эти масла при заводке поступают медленнее к трущимся частям двигателя (те же распредвалы и тп.), чем масла вязкости 0w(5W)-40. В связи с этим имеем повышенный износ двигателя при холодных запусках (известно, что 70% износа двигателя приходится на холодный старт). Как следствие этого-масло начинает полноценно работать через полчаса нормальной езды (около red line 🙂

Как правило, в спорте все эти пункты не имеют значения, а имеющие значения пункты 1.2. решаются конструктивно (расточка маслоканалов, увеличение зазоров, обрезание балансиров кв и тп.) а вот на наших гражданских авто я бы крепко подумал о применении таких загущенных масел.

Вопрос:

Какие преимущества у масел с молибденом?

Ответ:

Существует 2 типа молибденовых присадок - дисульфид молибдена и органический молибден.

В первом случае речь идёт о твёрдом смазочном материале, вводимом в моторное масло и образующем на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные.
Моторное масло с дисульфидом молибдена - это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например - в зону поршневых колец. Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами.

Многие производителя энергосберегающих маловязких масел (0w20, 5w20) прибегают к технологии органического молибдена, например в маслах Idemitsu ECO Medalist 0w20 применена именно эта технология! Данный вид антифрикционной присадки полностью растворим в масле, однако выполняет все те же функции, присущие молибдену. Добавление органического молибдена в состав масла обусловлено малой высокотемпературной вязкостью (тонкой масляной пленки) масла, из-за чего могут возникнуть задиры в особо нагруженных парах трения. Для предотвращения усиленного износа и преждевременного выхода из строя механизмов, но в то же время дабы сохранить и увеличить энергосбережение, и стал применяться органический молибден, как более безопасный модификатор трения. Масла с органическим молибденом легко распознать - в силу химических связей они имеют зеленоватый оттенок.

Но уменьшение трения в настоящее время возможно также с помощью специальных синтетических базовых компонентов. Речь идёт о так называемых сложных синтетических эфирах - продуктах, по своей полярности и смазочной способности, сравнимых с касторовым маслом. Последнее в настоящее время до сих пор частично применяется в гоночных автомобилях. Сложные эфиры (эстеры) имеют высокую адгезионную способность и образуют очень стабильную смазочную плёнку. Достоинством таких синтетических масел является их чрезвычайно высокая термическая стабильность

Вопрос:

Почему проблематично создать масло с широкой вязкостью и высокими классами?

Ответ:

Дело в том, что для широкого вязкостного диапазона необходимость применить базовое масло с очень высоким индексом вязкости в интервале от ~135 до ~147 единиц. Допустим, для получения масел с вязкостью 5w-40 нужно тянуть индекс (разумно: минимум до ~155 единиц) за счет полимерных загустителей (в качестве модификаторов вязкости применяются полимеры и сополимеры, полиизобутилен, полиметакрилаты, сополимеры олефинов (этилена, пропилена, бутилена), гидрированный сополимер стирола и бутадиена, гидрированный полиизопрен и др. С целью подчеркивания их высокомолекулярной природы, они называются полимерными модификаторами вязкости (polymeric viscosity modifiers))., плюс добавлять депрессанты температуры застывания - для выполнения требований SAE по низкотемпературной прокачиваемости (в качестве депрессорных присадок (pour point depressants) применяются алкилнафталины, алкилфенолы и другие полимерные продукты).
Так вот проблема в том, что если для вытягивания на эти диапазоны синтетической базы требуется незначительное кол-во загустителей и депрессорных присадок, то для минеральных базовых масел требуется значительно большее кол-во данных присадок. Полимерные модификаторы вязкости эффективны в маслах, эксплуатируемых при умеренных нагрузках, в отсутствии высокой деформации сдвига. При высокой нагрузке и высокой скорости сдвига длинные молекулы загустителей могут разрываться на мелкие фрагменты, вследствие чего эффективность загустителя при эксплуатации постепенно уменьшается. Именно поэтому новые масла с высоким индексом вязкости, стабильным в течение продолжительной работы в тяжелых условиях, получают не только добавлением полимерных присадок, но и путем модификации молекул базового масла (гидрокрекинг), либо путем использования синтетических (ПАО, эстеры) базовых масел.

три лидера на российском рынке

На сегодняшний день мировой рынок автомобильной продукции представлен весьма широким ассортиментом. Здесь можно встретить товары немецкого, корейского, американского, отечественного и другого производства. И среди этого множества порой бывает сложно остановить выбор на определенной марке технической жидкости — ведь однозначно определить, чья машинная смазка лучше — невозможно. Тем не менее многим автолюбителям по нраву приходятся японские моторные масла для двигателя. Рассмотрим самые востребованные бренды и их преимущества перед товарами конкурентов.

Eneos — лидер японского качества

Eneos Gran-Touring 5W-40

Самый высокий спрос на японские масла для двигателя получило высококачественное моторное масло Eneos. Стоит отметить, что огромную популярность оно завоевало не только в нашей стране, но и на всем мировом рынке. Ассортимент продукции включает в себя множество минеральных, полусинтетических и синтетических двигательных смазок, обладающих превосходными потребительскими качествами. Инженеры компании-производителя постоянно совершенствуют формулу, добиваясь улучшения не без того надежной защиты.

К основным преимуществам Eneos следует отнести:

низкий уровень испаряемости масла. Благодаря стабильности химического состава жидкости, она экономно расходуется и практически не выпаривается. Т.е. на протяжении всего полезного срока службы моторной жидкости, ее доливка не требуется (исключение составляют случаи, когда имеют место неполадки с герметичностью двигательной системы).
однородный состав. Молекулярная структура смазки доведена до идеального состояния, что позволяет ей наиболее эффективно циркулировать внутри силовой установки и проникать во все требуемые зазоры. Улучшенная формула позволяет также тщательно очищать двигательные узлы от загрязнений и копоти, образующихся в результате эксплуатационных перегрузок автомобиля.
отсутствие нагара. Каким бы суровым испытаниям не подвергался двигатель транспортного средства, смазка Eneos будет сохранять первоначальные свойства на протяжении всего рабочего времени. Она не боится температурных скачков, поэтому нагара на двигателе после себя масло оставлять не будет.
экономия топлива. Похвастаться умением экономить топливную смесь могут далеко не все технические жидкости. Eneos облегчает ход деталей, обеспечивая им требуемый защитный слой. Благодаря оптимальной толщине смазочной пленки каждый механизм двигательной системы не испытывает затруднений в движениях, что в свою очередь минимизирует затраты горюче-смазочного материала.

Японские масла для авто этого бренда будут гарантированно улучшать всю работу двигательной системы только в том случае, если его допуски и технические характеристики полностью соответствуют требованиям автопроизводителя.

Idemitsu — идеальный вариант для российских условий

Говоря о лучшем японском масле, нельзя не упомянуть о бренде Idemitsu. Продукция активно используется в бензиновых и дизельных моторах. Производители также создали линейку трансмиссионных масел и масел для мотоциклов. Используется смазка в моторах преимущественно японских автомобилей, причем не важно в каких условиях он используется – в суровых или умеренных: масло адаптируется под изменения и эффективно защищает двигательных отсек от перегрева и окислительных реакций.

Для бензиновых и дизельных двигателей Idenitsu производится в двух основных линейках – Zepro и Extreme. Первая группа масел реализуется для сегмента легковых автомобилей класса премиум. Технология производства смазки предусматривает использование атомарного молибдена, который способствует улучшению мощностных характеристик силовой установки, эффективному энергосбережению и повышению защитных свойств моторного масла. Заливать такую жидкость рекомендуется в новые силовые установки.

Моторные масла Idemitsu

Что касается группы Extreme, то она допускает ежедневное применение в обычных рабочих установках. Смазка стойко переносит температурные перепады, обволакивая каждый дюйм силовой установки прочной защитной пленкой.

Основной недостаток масла бренда Идемитсу – его высокая стоимость. Тем не менее, гарантированно высокие потребительские свойства жидкости вполне ее оправдывают. Главное при покупке такой смазки – внимательно осматривать тару на предмет подделки. Ввиду высокого спроса на японское моторное масло количество фальсифицированной продукции ежегодно растет.

Что касается преимуществ автомасел Идемитсу, то здесь стоит выделить следующее:

экологичность. Японское моторное масло этого бренда в своем составе содержат минимальное количество вредных примесей, что обеспечивает выхлопных газам максимально возможную безвредность.
эффективная чистка моторного отсека. Благодаря комплекту произведенных по запатентованным технологиям моющих присадок, масло вымывает из рабочей зоны остатки не переработанных смесей, частички грязи, попавшей внутрь ввиду разгерметизации конструкции или нагар от используемых ранее смазочных жидкостей.
увеличенный межзаменный интервал. Моторные масла Идемитсу из Японии сохраняют первоначальные свойства в течение многих тысяч километров пробега. Инженерам компании-производителя пришлось немало трудиться над созданием стойкой к устареванию технической смазки, тем не менее результат оправдал ожидания — масло превосходно справляется с длительной защитой двигателя.

Toyota — превосходные возможности

Если вы катаетесь на автомобиле марки Тойота, то наверняка знаете о существовании одноименного масляного состава. Продукция известного во всем мире концерна-производителя пользуется ничуть не меньшим спросом, в сравнении с Idemitsu и Eneos. Она отличается превосходными эксплуатационными характеристиками и повышенной устойчивостью к нестабильным условиям. Таким образом, моторное масло бренда идеально подходит для российского климата: температурные скачки, лютые морозы и испепеляющая жара ему не страшны — масло будет функционировать в привычном режиме.

Моторные масла Toyota

Основные потребители продукции бренда «Тойота» — это автомобильные марки Toyota, Lexus, Scion, Porsche, Volkswagen, BMW. Именно в их движках, по словам производителя, ГСМ полностью раскроет все свои положительные качества и позволит максимизировать комфорт при каждой поездке.

Выпускается масло для двигателя японское в нескольких линейках, различающихся между собой ценой, параметрами, устойчивостью к старению и, конечно же, классом качества.

Среди преимуществ следует выделить:

низкое содержание серы в выхлопных газах. Здесь и добавить нечего — масло отвечает последним требованиям безопасности и не загрязняет окружающую среду.
чистка мотора. Пакет уникальных моющих присадок эффективно борется с многолетними загрязнениями, причем вымывая их из рабочей зоны он впитывает частицы грязи в себя и не оставляет ее на других элементах конструкции.
доступная стоимость. Даже продукция премиум класса реализуется по весьма доступным ценам. Однако, сложность обычно кроется в нахождении магазина, в чей ассортимент включено такое японское масло. Найти его в большом городе — не проблема, но жителям небольших населенных пунктов придется проехать не один магазин в поисках жидкости Тойота.

И напоследок

Приведенные выше японские моторные масла известны во всем мире — их продукция эффективно справляется с возложенными на нее функциями, борется с коррозией и значительно повышает ресурс силовой установки. Тем не менее, помните: каким бы привлекательным не казалось японское автомобильное моторное масло, применять его нужно только после внимательного изучения его допусков и рекомендаций автопроизводителя. Любое несоответствие может негативно отразиться на работе всей двигательной системы и привести ее в плачевное состояние.

Японские моторные масла - лучшие бренды, марки и их характеристика

&nbsp

Японские авто любят (и вполне заслуженно) за их качество, надежность, экономичность и комфорт.

Японские моторные масла тоже считаются стандартом качества во всем мире. Большинство владельцев «япономарок» стараются заливать в них исключительно «родное», японское моторное масло.

Конечно, японские масла дороже отечественных, однако водители, пользующиеся ими, уверены, что это вполне разумное вложение. Более того, немалый процент владельцев иномарок, сделанных в других странах, тоже используют именно японские моторные масла, так как абсолютно уверены в их качестве.

Про подделку

А теперь немного о «как бы японских» маслах. Подделывают японские марки довольно много, хотя это и незаконно.

Есть более простой способ – в Японии регистрируется компания (нередко место регистрации – частный дом), и на заводике в Тайване, или в Китае начинают мешать масло из непонятного сырья, и продавать его, как 100% японское.

Главное – агрессивная реклама, и название, которое будет звучать максимально по-японски.

Ну, и конечно, побольше иероглифов на упаковке. Масло от этого, конечно, японским не становится, но продажи идут, результат есть. И с точки зрения закона придраться вроде и не к чему.

Отличный пример – масла Mitasu. Компания из Гонконга, основанная в 2010 году, внезапно стала производителем масла № 1 в Японии, по утверждению массированной рекламы. Если верить рекламе, компания создает продукцию мирового уровня, а над их производством трудятся лучшие умы человечества.

Немаловажный факт – марка дешевле, чем у конкурентов на четверть, или даже на треть. И, конечно же, масла абсолютно японские, что несколько раз крупным шрифтом указано на емкостях. Однако штрих-код на упаковке приведет заинтересовавшихся в Малайзию, а координаты таможни – в Сингапур.

Несмотря на такие не состыковки, масла Mitasu вполне успешно продаются в России. И большинство покупателей считает их вполне качественными.

Стоит отметить, что большинство таких «псевдо японских» масел производится в Корее из вполне качественного сырья, по вполне современным технологиям. На выходе получается довольно качественные масла, не дотягивающие по своим характеристикам до японских, но очень неплохие. Но стоит понимать, что к Японии эти масла имеют очень сомнительное отношение.

При покупке японского масла стоит обращать внимание на цену – она не может быть низкой, и на упаковку – она обычно имеет несколько степеней защиты от подделок.

Японское масло Митасу | mitasu-russia.com

Японские масла

На территории России в настоящее время продаётся моторное масло от японского производителя Mitasu Oil Corporation, которое лидирует в лучших международных рейтингах. Учитывая, что на российских рынках масло «Митасу» появилось относительно недавно, однако уже успело стать 100% лучшим товаром в таких категориях, как:

Лучшее синтетическое масло;
Лучшее полусинтетическое масло;
Лучшее масло для зимы;
Лучшее всесезонное масло;
Лучшее недорогое масло.

Масло «Митасу» обладает хорошими характеристиками и проявляет высокие энергосберегающие качества. Автомасло представляет собой самый оптимальный выбор для любого двигателя, поэтому автолюбители и выбирают японское моторное масло. Каждый кто доверился в итоге убеждается в качестве и одобряют продукцию нашего японского производителя.

Мы являемся дистрибьюторами продукции Mitasu, которая полностью проходит все проверки, соответствует всем стандартам и может применятся для многих марок автомобилей.

Всем известно, что двигатель со временем быстро теряет свою производительность, если пользоваться не качественным маслом, он изнашивается и часто автолюбителям просто тяжело выбирать качественное моторное масло, ведь двигатель это один из ключевых агрегатов транспортного средства. Со всеми проблемами может справиться масло «Митасу». Совершенно не важно на чём ездит ваш автомобиль, будь то бензин, газ или дизельное топливо, ведь им всем походит моторное масло Mitasu.

«Митасу» является безусловно маркой японского производства, ей присущи отличные технологическими характеристики, благодаря чему марка не уступает лидерства в рейтинге. В Японии долгое время разрабатывались специалистами все те присадки, которые входят в состав масла, также они запатентованы и имеют уникальные формулы. Даже когда приходит время делать замену масла, при подходе к концу срока эксплуатации, оно так же остаётся чистым и не имеет различных примесей. На российском рынке его рекомендуют для автомобилей разных годов выпуска. Специалисты японского производителя создают только синтетические и полусинтетические масла, которым присуще прекрасное соответствие всем параметрам и ценам.

Основные характеристики японского масла Mitasu:

Высокое качество;
Устойчивость к любой температуре;
Совместимо абсолютно с любым типом топлива;
Имеет хорошие смазывающие качества;
Совместимо со всеми типами двигателя;
Правильная вязкость;
Технология полной очистки;
Приемлемая цена;
Получено одобрение от крупных автопроизводителей;
Прекрасно справляется со всеми суровыми условиями;
Быстрая подача масла;
Антиокислительная стабильность и многое других положительных качеств.

Чтобы двигатель был по-прежнему чистым и масло в двигателе циркулировало куда лучше, при этом попадая в соответствующие места, нужно пользоваться высококачественным моторным маслом, которым и является «Митасу», ведь это очень актуально для новых марок машин.

Лучше не доверять непроверенным маркам и покупать только качественный продукт. Так масло Mitasu, японского производства, является надёжным и соответствует всем заявленным характеристикам, чему способствуют высоким критериям и прекрасное качество.

03.09.12

Моторные масла TAKAYAMA. Японская защита двигателей!

На веб-сайте https://www.takayama-oil.ru/ (далее – «Сайт») используются файлы куки (cookie) для организации работы интернет-сайта и роста эффективности общения с пользователями. Кроме того, эта технология помогает нам получать аналитическую информацию. Это позволяет Компании идентифицировать Ваш Интернет браузер и собирать данные об использовании Сайта, посещенных Вами страницах, продолжительности посещений и использовать эти данные, чтобы посещение Вами нашего Сайта более удобным. Вы можете контролировать и настраивать разрешения для cookie файлов с помощью параметров своего браузера. Использование Сайта означает Ваше согласие на прием и передачу файлов cookie в соответствии с этим уведомлением. В случае Вашего несогласия с использованием cookie, просим Вас произвести соответствующие настройки в браузере либо же воздержаться от использования Сайта.

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Пользуясь материалами настоящего Сайта, посетитель Сайта (далее – «посетитель» или «пользователь») выражает свое согласие с настоящими положениями. Компания сохраняет за собой право изменять данные положения по своему усмотрению. Информация, содержащаяся разделе «Подбор масла» является конфиденциальной. Запрещается копировать, воспроизводить и любым иным образом разглашать эту информацию без предварительного письменного согласия Компании. В случае нарушения положений настоящей Политики Компания оставляет за собой право применить все допустимые применимым законодательством средства по отношению к нарушителям. Положения настоящей Политики распространяются на настоящих и будущих посетителей Сайта.

ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

В то время как пользователи просматривают, читают и скачивают информацию с Сайта, Компания автоматически собирает и сохраняет информацию о посетителях для статистических целей (т.е. IP-адрес, имя домена, тип браузера и операционная система, дата и время посещения и т. д.). Эта информация не является персонифицированной, она описывает лишь характеристики компьютера пользователя. Компания использует эту информацию для получения информации о географии использования и наиболее популярных страницах сайта с целью дальнейшего совершенствования его структуры и содержания.

В тексте настоящей Политики термин «персональные данные» означает информацию, относящуюся к идентифицированному или поддающемуся идентификации человеку (т.е. физическому лицу). Полученные Компанией Персональные данные могут быть переданы в различные подразделения и родственные организации Компании в любых регионах мира. Если какой-либо пользователь сообщает свои персональные данные на сайте, подразумевается, что при этом он согласен на передачу таких данных, включая передачу в другие страны. В случае несогласия посетителя с положениями настоящей Политики использование Сайта и его сервисов должно быть немедленно прекращено.

ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ОГРАНИЧЕНИИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

На данном сайте имеются ссылки на сайты, которыми Компания не владеет, которые она не контролирует и не обслуживает. Компания не несет ответственности за применяемые на таких сайтах политиках и методах защиты данных, а также не берет на себя никаких обязательств и не дает никаких гарантий в отношении их политики или методов защиты данных. Компания не несет ответственность за возможные убытки или издержки любого характера, вызванные использованием продукт(а/ов) на основании информации о продукте и/или рекомендаций. Подробную информацию вы можете найти в руководстве по эксплуатации вашего транспортного средства/оборудования.

Сайт также позволяет посетителям присылать вопросы, замечания, предложения или иную аналогичную информацию с целью включения в базы данных для обсуждения, которые будут использоваться пользователями Сайта. Компания не несет никакой ответственности ни за содержание или точность любой такой присланной информации, ни за любые рекомендации или мнения, которые могут в ней содержаться, ни за применимость такой присланной информации к конкретным посетителям. Исходя из особенностей электронных коммуникаций во всем мире, Компания также не гарантирует, что Сайт будет работать бесперебойно и безошибочно, что неисправности будут устраняться, или что Сайт или сервер, на котором находится Сайт, не содержат вирусов или ошибок. Кроме этого, Интернет может не обеспечивать надежной защиты информации, и Компания не несет ответственности за информацию, пересылаемую через Интернет.

Компания не несёт ответственности за любые действия, предпринятые каким-либо лицом или организацией, вне зависимости от их местоположения, в результате прямого или косвенного ознакомления с информацией, содержащейся на данном сайте, не принимая во внимание, была ли данная информация представлена Компанией или каким-либо иным лицом. Ничто на Сайте не должно истолковываться как предоставление совета или рекомендации, а Сайт не должен служить основанием для принятия каких-либо решений или осуществления каких-либо действий.

Несмотря на все предпринятые меры по обеспечению точности информации, она может быть не всегда актуальной. Компания не дает никаких гарантий и заверений, а также не берут на себя никаких обязательств, явно выраженных или подразумеваемых, в отношении содержания Сайта (включая своевременность представления информации, её соответствие действительности, точность, полноту или пригодность для использования по назначению, а также то, что сведения, полученные в результате использования Сайта, могут быть безошибочными или достоверными) и не несут ответственности за какие-либо убытки, вызванные наличием ошибок, неточностей и опечаток в информации, содержащейся на Сайте, или неправильным толкованием такой информации. Использование информации, полученной или скачанной с Сайта, происходит по собственному усмотрению пользователя и представляет собственный риск пользователя.

Информация на Сайте предоставлена пользователям для общего ознакомления с организацией Компании и предлагаемой продукцией и предназначена для предоставления пользователям информации общего характера. Эта информация не предназначена для замены и не заменяет какие-либо профессиональные консультации или услуги. Пользователь несет исключительную ответственность за все решения и проверки, касающиеся любого использования материала или продукта и любого технологического процесса. Компания заявляет об отказе от любой ответственности за любой прямой или косвенный ущерб, убытки или травмы, прямо или косвенно вызванные или явившиеся результатом использования материалов данного Сайта. Прежде чем следовать нашим рекомендациям, убедитесь, что рекомендуемые продукты соответствуют требованиям, указанным в руководстве по эксплуатации вашего транспортного средства/оборудования.

Смазочные материалы | Киото Япония

Kyoto Japan Warm-UP SAE 10w60

Kyoto Japan Warm-UP SAE 10w60 - высокоэффективное полностью синтетическое моторное масло ...

Kyoto Japan Warm-UP SAE 10w60

Kyoto Japan Warm-UP SAE 10w60 - высокоэффективное полностью синтетическое моторное масло ...

Киото Япония Perfecta SL SAE 0W-40

Kyoto Japan Perfecta SL SAE 0W-40 - это высокоэффективное средство экономии топлива, полностью ...

Киото Япония Perfecta SL SAE 0W-40

Kyoto Japan Perfecta SL SAE 0W-40 - это высокоэффективный двигатель, позволяющий экономить топливо полностью...

Киото Япония Perfecta GM SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta GM SAE 5W-30 - топливосберегающий высокопроизводительный MID ...

Киото Япония Perfecta GM SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta GM SAE 5W-30 - топливосберегающий высокопроизводительный MID ...

Киото Япония Perfecta DPF SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta DPF SAE 5W-30 - это высокоэффективный топливосберегающий LOW SAPS ...

Киото Япония Perfecta DPF SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta DPF SAE 5W-30 - это высокоэффективный топливосберегающий LOW SAPS...

Киото Япония Perfecta SRC 5W-40

Kyoto Japan Perfecta SRC 5W-40 - универсальное топливоэкономичное масло с высокими эксплуатационными характеристиками ...

Киото Япония Perfecta SRC 5W-40

Kyoto Japan Perfecta SRC 5W-40 - универсальное топливоэкономичное масло с высокими эксплуатационными характеристиками ...

Киото Япония Perfecta S SAE 10W-40

Kyoto Japan Perfecta S SAE 10W-40 - универсальный высокоэффективный топливосберегающий ...

Киото Япония Perfecta S SAE 10W-40

Kyoto Japan Perfecta S SAE 10W-40 - универсальное средство для экономии топлива с высокими эксплуатационными характеристиками...

Киото Япония Perfecta FE SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta FE SAE 5W-30 - это высокоэффективный топливосберегающий ...

Киото Япония Perfecta FE SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta FE SAE 5W-30 - это высокоэффективный топливосберегающий ...

Киото Япония Perfecta LE SAE 5W-40

Kyoto Japan Perfecta LE SAE 5W-40 - это высокоэффективный топливосберегающий MID SAPS ...

Киото Япония Perfecta LE SAE 5W-40

Kyoto Japan Perfecta LE SAE 5W-40 - это высокоэффективное средство экономии топлива MID SAPS...

Киото Япония Perfecta LE SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta LE SAE 5W-30 - это высокоэффективный топливосберегающий MID SAPS ...

Киото Япония Perfecta LE SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta LE SAE 5W-30 - это высокоэффективный топливосберегающий MID SAPS ...

Киото Япония Perfecta XL SAE 15W-40

MOTOR OIL SF 15W-40 - многофункциональное минеральное моторное масло для старых бензиновых двигателей ...

Киото Япония Perfecta XL SAE 15W-40

MOTOR OIL SF 15W-40 - многофункциональное минеральное моторное масло для старых бензинов...

Киото Япония Perfecta S SAE 15W-40

Kyoto Japan Perfecta S SAE 15W-40 - многофункциональное минеральное моторное масло для ...

Киото Япония Perfecta S SAE 15W-40

Kyoto Japan Perfecta S SAE 15W-40 - многофункциональное минеральное моторное масло для ...

Киото Япония Perfecta FS SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta FS SAE 5W-30 - высокоэффективное топливоэкономичное масло на основе ...

Киото Япония Perfecta FS SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta FS SAE 5W-30 - это высокоэффективное топливоэкономичное масло на основе...

Киото Япония Perfecta C2 SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta C2 SAE 5W-30 - это высокоэффективный топливосберегающий MID SAPS ...

Киото Япония Perfecta C2 SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta C2 SAE 5W-30 - это высокоэффективный топливосберегающий MID SAPS ...

Киото Япония Perfecta XL SAE 20W-50

Kyoto Japan Perfecta XL SAE 20W-50 - многофункциональное минеральное моторное масло для ...

Киото Япония Perfecta XL SAE 20W-50

Kyoto Japan Perfecta XL SAE 20W-50 - многофункциональное минеральное моторное масло для двигателей...

Kyoto Japan Warm-UP SAE 5w50

Kyoto Japan Warm-UP SAE 5w50 - моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками на основе 100% ...

Киото Япония Perfecta XL SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta XL SAE 5W-30 - высокопроизводительный ...

Киото Япония Perfecta XL SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta XL SAE 5W-30 - высокопроизводительный ...

Киото Япония Perfecta S SAE 20W-50

Kyoto Japan Perfecta S SAE 20W-50 - минеральное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками...

Киото Япония Perfecta S SAE 20W-50

Kyoto Japan Perfecta S SAE 20W-50 - высокоэффективное минеральное моторное масло ...

Киото Япония Perfecta S SAE 5W-40

Kyoto Japan Perfecta S SAE 5W-40 - универсальный высокоэффективный топливосберегающий ...

Киото Япония Perfecta S SAE 5W-40

Kyoto Japan Perfecta S SAE 5W-40 - универсальный высокоэффективный топливосберегающий ...

Киото Япония Perfecta SN SAE 5W-20

Kyoto Japan Perfecta SN SAE 5W-20 - высокопроизводительный двигатель с низким расходом топлива...

Киото Япония Perfecta SN SAE 5W-20

Kyoto Japan Perfecta SN SAE 5W-20 - высокоэффективный топливосберегающий двигатель ...

Киото Япония Perfecta SN SAE 0W-20

Kyoto Japan Perfecta SN SAE 0W-20 - высокоэффективный топливосберегающий двигатель ...

Киото Япония Perfecta C4 SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta C4 SAE 5W-30 - это высокоэффективный топливосберегающий LOW SAPS ...

Киото Япония Perfecta C4 SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta C4 SAE 5W-30 - это высокоэффективное топливо с низким уровнем энергосбережения...

Киото Япония Perfecta LLIII SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta LLIII SAE 5W-30 - это высокоэффективный топливосберегающий LOW SAPS ...

Киото Япония Perfecta LLIII SAE 5W-30

Kyoto Japan Perfecta LLIII SAE 5W-30 - высокоэффективный топливосберегающий LOW SAPS ...

Киото Япония Moto Racing 4T 5w-40

Kyoto Japan Moto Racing 4T 5w-40 - высокопроизводительный 4-тактный бензиновый двигатель ...

Киото Япония Moto Racing 4T 10W-40

Kyoto Japan Moto Racing 4T 10W-40 - высокопроизводительное полусинтетическое 4-х моторное масло...

Киото Япония Moto 4T 10W-50

Kyoto Japan Moto 4T 10W-50 - полусинтетический 4-тактный бензиновый двигатель ...

Киото Япония Power Synt 2T

Kyoto Japan Power Synt 2T - высокоэффективный двухтактный мотоцикл с низким уровнем дыма ...

Киото Япония Power Semi-Synt 2T

Kyoto Japan Power Semi-Synt 2T - высококачественное полусинтетическое масло ...

Киото Япония Power 2T

Kyoto Japan Power 2T - высококачественная смазка, подходящая для использования в системах с воздушным охлаждением...

Kyoyo Japan FullGear EP 80W-90

Kyoyo Japan FullGear EP 80W-90 - универсальная высокопроизводительная шестерня с противозадирными присадками на минеральной основе ...

Kyoyo Japan FullGear EP 80W-90

Киото Япония FullGear MZ 80 Вт

Kyoto Japan FullGear MZ 80W - универсальная высокопроизводительная шестерня с минеральным двигателем...

Киото Япония FullGear MZ 80 Вт

Kyoto Japan FullGear MZ 80W - универсальная высокопроизводительная шестерня MP с минеральными свойствами ...

Киото Япония FullGear MP 80W-90

Kyoto Japan FullGear MP 80W-90 - универсальная высокопроизводительная шестерня MP с минеральными свойствами ...

Киото Япония FullGear MP 80W-90

Kyoto Japan FullGear MP 80W-90 - универсальная высокопроизводительная шестерня MP с минеральными свойствами ...

Киото Япония FullGear MP 80W-90

Kyoto Japan FullGear MP 80W-90 - универсальная высокопроизводительная шестерня MP с минеральными свойствами...

Киото Япония FullGear LS 80W-90

Kyoto Japan FullGear LS 80W-90 - это сверхвысокие характеристики для работы в условиях экстремального давления ...

Киото Япония FullGear LS 80W-90

Kyoto Japan FullGear LS 80W-90 - это сверхвысокие характеристики для работы в условиях экстремального давления ...

Киото Япония FullGear LS 80W-90

Kyoto Japan FullGear LS 80W-90 - это сверхвысокие характеристики для работы в условиях экстремального давления ...

Киото Япония FullGear TX 75W-80

Kyoto Japan FullGear TX 75W-80 - это высококачественное синтетическое топливо, экономящее топливо...

Киото Япония FullGear TX 75W-80

Kyoto Japan FullGear TX 75W-80 - это высококачественный синтетический ...

Киото Япония FullGear TDL 85W140

Kyoto Japan FullGear TDL 85W140 - это высокопроизводительный полный привод ...

Киото Япония FullGear SYNT 75W90

Kyoto Japan FullGear SYNT 75W90 - это высококачественное топливо, полностью сохраняющее ...

Киото Япония FullGear SYNT 75W140

Kyoto Japan FullGear SYNT 75W140 - универсальный высокопроизводительный EP для экономии топлива...

Киото Япония FullGear SYNT 75W140

Kyoto Japan FullGear SYNT 75W140 - экономичный универсальный высокопроизводительный EP ...

Киото Япония FullGear EP 90

Kyoto Japan FullGear EP 90 - минеральное трансмиссионное масло с противозадирными свойствами универсального действия для ...

Киото Япония FullGear EP 90

Kyoto Japan FullGear EP 90 - минеральное трансмиссионное масло с противозадирными присадками универсального действия для...

Киото Япония FullGear EP 90

Киото Япония FullGear LS 85W140

Kyoto Japan FullGear LS 85W140 - это сверхвысокая производительность, работающая в условиях экстремального давления ...

Киото Япония FullGear LS 85W140

Kyoto Japan FullGear LS 85W140 - это сверхвысокая производительность, работающая в условиях экстремального давления ...

Киото Япония FullGear LS 85W140

Kyoto Japan FullGear LS 85W140 - это сверхвысокие характеристики, работающие в условиях экстремального давления...

Киото Япония AUTO ATF DEXRON II

Kyoto Japan AUTO ATF DEXRON II - высококачественная универсальная жидкость для ...

Киото Япония AUTO ATF DEXRON III

Kyoto Japan AUTO ATF DEXRON III - высококачественная универсальная жидкость для ...

Киото Япония AUTO ATF MULTI VEHICLE

Kyoto Japan AUTO ATF MULTI VEHICLE - это высококачественная синтетическая жидкость, специально предназначенная для ...

Киото Япония AUTO ATF SUFFIX A

Kyoto Japan AUTO ATF SUFFIX A - высокопроизводительная автоматическая коробка передач...

Киото Япония АВТО ATF D VI

Kyoto Japan AUTO ATF D VI - высококачественная универсальная жидкость на 100% ...

Киото Япония АВТО ATF D VI

Kyoto Japan AUTO ATF D VI - высококачественная универсальная жидкость на 100% ...

Киото Япония FullGear SEMI SYNT 75W90

Kyoto Japan FullGear SEMI SYNT 75W90 - это высококачественный топливосберегающий ...

Киото Япония AUTO DSG

Kyoto Japan AUTO DSG - это высокоэффективная полностью синтетическая жидкость ATF с длительным сроком службы...

Киото Япония AUTO DSG

Kyoto Japan AUTO DSG - это высокоэффективная полностью синтетическая жидкость с длительным сроком службы ...

брендов моторных масел: бренды с лучшими эксплуатационными характеристиками и популярные мифы о маслах

Если вы относитесь к тому типу водителей, которые не обращают особого внимания на свою машину, вы попали в нужное место. Может быть сложно запомнить, когда пора менять масло, но для этого есть хитрость. Все, что нам нужно знать, это менять его через каждые 3000 миль, и одна проблема решается.Однако когда приходит время менять моторное масло, мы в замешательстве думаем, какое моторное масло использовать. Многие из этих марок моторных масел изготовлены из синтетических материалов и обладают дополнительными характеристиками, которые подходят для определенных рынков. Итак, здесь мы анализируем и даем сравнение некоторых ведущих марок моторных масел.

Лучшие бренды моторных масел, которые следует использовать

Amsoil

Лучшие бренды моторных масел точно

«Тонкопленочный тест на поглощение кислорода» определяет, насколько хорошо моторное масло может работать, особенно когда речь идет о сопротивлении нагреванию и кислородному распаду.Если вы готовы платить немного больше, чем обычно выделяете, существует множество вариантов. Это не только увеличивает производительность вашего автомобиля, но и обеспечивает долговечность.

Amsoil, один из лидеров рынка, служит дольше, чем его конкуренты. Более того, моторные масла некоторых ведущих марок остаются жидкими даже при температуре до -58 градусов!

Этот продукт прошел ряд тестов, чтобы определить, какая марка синтетического масла работает лучше. Очевидно, он превзошел других соперников, занимающих доминирующую долю рынка.

Королевский фиолетовый

Royal Blue нельзя игнорировать в списке марок моторных масел

Лучшие марки моторных масел также устойчивы к испарению, что означает, что они не загустевают легко и обеспечивают превосходную защиту. Royal Purple подчеркивает свою эффективность как первоклассное моторное масло, которое способно поднять мощность автомобиля, уже работающего оптимально. Кроме того, он значительно снижает выбросы и улучшает существующее состояние металлических поверхностей. Вот почему многие пользователи высокопроизводительных автомобилей в первую очередь предпочитают Royal Purple.

Для каждой семьи, имеющей автомобиль, Mobil 1 - это общее имя. Во многих прошлых тестах Mobil 1 доказал свою эффективность и превзошел многих своих конкурентов.

Выбор подходящего моторного масла для вашего автомобиля может показаться сложной задачей, но это самый идеальный подход для начала. Для начала посмотрим на изображение звездообразования. Это изображение показывает, что масло было испытано или нет, и соответствует ли оно моделям Американского института нефти (API).

Более того, у держателя есть 2-значное назначение.Последний стандарт администрирования программного интерфейса - SL. SL намекает на собрание исследовательских центров и моторных испытаний, включая самые последние меры по контролю высокотемпературных хранилищ. Третье задание - выбрать консистенцию (толщину), подходящую для температуры, в которой обычно работает ваш автомобиль (при жестких ограничениях в руководстве пользователя), и все готово. Учитывая все обстоятельства, не совсем. В этой истории есть еще много чего.

ПОДРОБНЕЕ:

Пеннзол

Один из самых известных брендов моторных масел

И наконец, что не менее важно, мы представляем один из самых известных брендов моторных масел Pennzol.Из сравнения марок моторных масел Pennzol, наряду с первыми двумя брендами, отличается от остальных.

Как водитель вы знаете, насколько ужасным может быть накопление осадка. Это влияет на реакцию двигателя, долговечность и даже на расход топлива. Чтобы предотвратить и более эффективно очистить от шлама, выпускается моторное масло Pennzoil нового поколения. Основанный на SAE 5w-30, Pennzol может очистить более 45% шлама двигателя при первой замене масла, что делает его одним из самых популярных брендов. Это также снижает риск утечки и возгорания в двигателях с большим пробегом.

Что лучше для вашего автомобиля?

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, возможно, самое частое, что нам нужно делать, - это мыть машину и менять моторное масло. Конечно, реже нам также нужно менять воздушный фильтр двигателя, охлаждающую жидкость двигателя, трансмиссионную жидкость, тормозные колодки, тормозную жидкость и шины, и это лишь некоторые из них.В большинстве старых автомобилей, как показывает старое эмпирическое правило, замена масла проводилась каждые 3000 миль или три месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Современные автомобили могут предусматривать, в зависимости от использования, до 10 000 миль между заменами масла благодаря современным процессам производства двигателей, а также современной технологии смазочных материалов. Вопрос в том, делает ли ваше моторное масло все, что должно, или все, что может? Готовы ли вы к другой замене масла?

Как производится моторное масло?

Когда вы говорите «нефть», большинство людей справедливо думают о веществах, происходящих из земли, нефтяных залежах, разрушенных доисторических водорослях, зоопланктоне и динозаврах.После того, как сырая нефть извлечена из земли, обычно путем бурения, она очищается для различных целей. В процессе рафинирования получаются сотни различных продуктов, которые можно использовать, возможно, тысячи после дальнейшей обработки, некоторые из которых используются в автомобилях.

Более легкие фракции процесса перегонки, такие как бензин и дизельное топливо, используются для работы двигателя. Более тяжелые фракции, такие как моторное масло, смазывают двигатель, а консистентная смазка смазывает подшипники колес. Моторное масло, полученное из сырой нефти, существует уже более века и называется «обычным моторным маслом».”

С другой стороны, синтетическое моторное масло поступает не из земли, а на химическом заводе. Синтетическое масло не очищается из останков древних животных и растений, а производится в лаборатории. Синтетическое масло производится с помощью процесса Фишера-Тропша, который был разработан во время Второй мировой войны в Германии, когда союзные войска прекратили поставки нефти.

Используя процесс Фишера-Тропша, Германия смогла производить синтетическую нефть и топливо из химикатов, обнаруженных на обширных месторождениях угля в Германии.Сегодня производители синтетических масел используют метан, окись углерода и двуокись углерода для производства синтетических масел и топлива для использования во многих отраслях промышленности.

Обычное и синтетическое масло: различия

В следующий раз, когда вы будете заменять масло, ваш техник может спросить: «Обычное или синтетическое масло?», И в этот момент вы можете задаться вопросом, помимо разницы в том, как делают обычное моторное масло и синтетическое масло, какая разница в этом? сделать в моем движке?

Действительно, учитывая, что синтетическое масло обычно стоит в два-четыре раза больше, чем обычное моторное масло, есть ли польза от такой замены масла? Возвращение к способу производства обычного моторного масла и синтетического масла дает нам ключ к пониманию того, почему многие автопроизводители переходят на синтетическое масло и почему вы должны это учитывать, даже если в вашем автомобиле нет синтетического масла.

Обычное моторное масло, поскольку оно очищено и отфильтровано от природных углеводородов, содержащихся в земле, естественно, содержит примеси, такие как сера и парафиновый воск, которые не влияют на естественные смазочные качества моторного масла. Эти примеси делают моторное масло более восприимчивым к окислению (горению) и могут оставлять отложения в двигателе, снижая производительность двигателя и, возможно, приводя к отказу двигателя, если не строго следовать рекомендациям производителя по интервалам замены масла.

Кроме того, фактические углеводородные цепи в обычном моторном масле неоднородны, что делает его нестабильным при высоких температурах, что опять же приводит к окислению или даже отказу смазочного материала, что может привести к отказу двигателя.

Синтетическое масло, поскольку оно синтезируется из различных химических соединений, не содержит примесей. Таким образом, он гораздо менее подвержен окислению и не оставляет отложений в двигателе. Кроме того, поскольку синтетическое масло синтезируется в лаборатории, углеводородные цепи почти идеально однородны.Синтетическое масло при экстремальных температурах сохраняет свои смазочные свойства.

Почему синтетическое масло лучше всего?

Что касается стоимости, зачем платить в два-четыре раза больше за синтетическое масло при следующей замене масла вместо того, чтобы использовать обычное моторное масло? Собственно, причин несколько:

Синтетическое моторное масло:

стоит дороже, но служит в два-три раза дольше между заменами масла, поэтому со временем затраты компенсируются.
не оставляет отложений в двигателе и растворяет отложения, оставшиеся от обычного моторного масла, продлевая срок службы двигателя.
сохраняет свои смазочные качества даже при экстремальных температурах от -60 ° F до более 400 ° F, защищая двигатель в любых условиях.
сохраняет свои смазочные качества даже при меньшем весе, что обеспечивает большую выходную мощность и лучшую экономию топлива, что лучше для вашего кошелька и для окружающей среды.
лучше для окружающей среды, поскольку он не полагается на добычу нефти, которая имеет свои особые проблемы (например, Deepwater Horizon или Exxon Valdez).

Преимущества синтетического масла

Как уже упоминалось, синтетическое масло появилось почти полвека назад, но потребовалось много времени, чтобы проникнуть на автомобильный рынок. Синтетическое масло, разработанное в 1930-х годах, дебютировало на автомобильном рынке в 1970-х годах. Наконец, в последнее десятилетие или около того крупные автопроизводители осознают преимущества передовой технологии синтетических масел, создавая более мощные, более эффективные и долговечные двигатели. Например, новейшие двигатели Toyota поставляются с синтетическим маслом 0W-20, с рекомендованной заменой масла через 10 000 миль или шесть месяцев, и ожидается, что срок их службы превысит 300 000 миль.

«Звучит отлично для новых автомобилей, - можете подумать вы, - но может ли синтетическое масло что-нибудь сделать для моей существующей машины?» Испытания, проведенные на автомобилях, разработанных для обычного моторного масла, также доказали, что синтетическое масло лучше, независимо от того, рассматриваете ли вы высокоэффективные гибридные автомобили или высокопроизводительные гоночные автомобили. Например, испытания, проведенные на гоночном двигателе Ford Motor Company 6,4 ℓ, показали, что синтетическое масло значительно улучшает мощность двигателя. Двигатель, использующий обычное моторное масло 20W-50, имел мощность 452 л.с., в то время как обычное моторное масло 10W-30 улучшило этот показатель до 459 л.с.С другой стороны, синтетическое масло увеличило выходную мощность до 462 л.с., что на 10 л.с. больше, чем у стандартного обычного моторного масла 20W-50.

Обычная нефть против синтетической: распространенные мифы

Мы полагаем, что было бы неплохо развеять пару мифов, которые люди также имеют относительно синтетического масла:

«Если вы перейдете на синтетику, вы уже не сможете вернуться». Нет, нет проблем переключаться вперед и назад, особенно если синтетического масла нет в наличии или у вас не хватает денег при следующей замене масла.
«Синтетическое масло слишком дорогое!» Конечно, синтетическое масло дороже, но экономия средств достигается за счет того, что вы получаете лучшую экономию топлива и можете дольше переходить между заменами масла. Кроме того, существует расширенная экономия средств за счет меньшего количества нефти, выкачиваемой из-под земли, и меньшего количества выбросов углекислого газа, вызывающих изменение климата.
«У меня нет спортивного автомобиля, поэтому синтетическое масло мне не нужно». Это не имеет значения, двигатель любого автомобиля может выиграть от превосходных качеств синтетического масла.
«Синтетическое масло разрушает уплотнения двигателя». Опять же, нет, но синтетическое масло найдет утечки. Например, более жидкое синтетическое масло будет проходить через краевые уплотнения и поршневые кольца. Кроме того, синтетическое масло растворяет отложения обычного моторного масла, которые могут «герметизировать» краевые уплотнения. Однако ремонт, произведенный для устранения утечек масла после перехода на синтетическое масло, будет более длительным и, вероятно, продлится весь срок службы автомобиля.

В следующий раз, когда вы будете готовиться к замене масла, независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или в местной проверенной автомастерской, подумайте о замене масла другого типа: выберите синтетическое масло, чтобы максимально использовать его транспортное средство.

Обзор моторного масла

Выбор моторного масла

Обновленная версия наших советов по выбору моторного масла с учетом тенденций развития индустрии смазочных материалов и появления новых двигателей Toyota.

Обратите внимание - даже современные двигатели Toyota, не говоря уже о пуленепробиваемой классике 1990-х годов, имеют хороший запас прочности, умеренное повышение мощности, низкие рабочие температуры - и позволяют выбирать моторное масло не так ответственно, как для двигателей Европейские автопроизводители.

«Рекомендуемая вязкость?»

«Следуйте рекомендациям производителя» - но прежде всего необходимо руководствоваться здравым смыслом. И соотносите мнение производителя с реальной окружающей средой и состоянием конкретного автомобиля.

Кроме того, вы должны быть в состоянии найти надлежащие рекомендации производителя - каждый двигатель Toyota имеет по крайней мере пять предписаний, не совпадающих друг с другом - три в руководствах по эксплуатации (для рынков Японии, США, Европы), два в руководстве по ремонту (для внутреннего и внешнего рынков).И со временем он меняется, поэтому лучше читать первые документы рядом с первым появлением двигателя - когда инструкции более или менее отражали реальные технические требования, а не позже - были пересмотрены в пользу новых экологических норм.

Исторически сложилось так, что самые элементарные рекомендации даются для рынка США. Как правило, в нем указано одно значение вязкости - самое низкое из возможных (пока 0W-20 и 0W-16) - только в целях экономии / экологии и в ущерб всему остальному.Однако опыт показал, что возможность слишком свободного выбора позволяет среднему американцу совершать большие ошибки с серьезными последствиями.

Далее следуют рекомендации для японского рынка. К счастью, он все еще содержит одну или две альтернативные вязкости. Также заметно влечение к маслам с низкой вязкостью (даже в 1990-е годы 10W-30 был здесь самым плотным).

Наиболее подходящие рекомендации Toyota для европейского рынка. Хотя есть и предпочтительные энергосберегающие маловязкие масла, но также отмечен официально разрешенный верхний предел вязкости.Это позволяет развеять миф «новые двигатели, рассчитанные на 0W-20 и более густое масло, немедленно вызовут поломку» - на самом деле вязкость xxW-40 и -50 не является табу даже для самых последних серий двигателей.

1-я волна (1970 - начало 1980-х) - «архаичная» (R, V, M, T, Y, K)
На сегодняшний день это антиквариат, поэтому рекомендация интересна только как напоминание о старинных видах масел.

2-я волна (конец 1980-х - конец 1990-х) - «классика» (A, S, E, G, JZ)
Буквальное соблюдение инструкции заставляет заливать в эти заслуженные двигатели условно «зимнее» и «летнее» масло - на самом деле это просто следствие сложного отношения японцев к полусинтетическим и синтетическим маслам.И по сей день лучший выбор для классических двигателей - всесезонный 5W-40 . В мягком климате подойдет более дешевый 10W-40. И, что ж, в тех страшных местах, где текучести 5W-xx недостаточно, жители лучше знают, что делать без наших советов.

3-я волна (конец 1990-х) - революция (ZZ, AZ, NZ)
За исключением NZ, двигатели этого поколения сложно назвать удачными. Серия ZZ имеет «особое отношение» именно к моторному маслу.Для всех современных двигателей (не только Toyota) долгие годы в качестве золотой середины остается 5W-30 . При отсутствии большого расхода масла нет смысла увеличивать вязкость (также помните, что загуститель xxW-50 + изначально разрабатывался для особо тяжелых условий эксплуатации и высоких нагрузок, а не для уменьшения сжигания масла). К тому же нет смысла заниматься «энергосберегающими» маловязкими маслами, если это не обусловлено климатическими условиями.

4-я волна (середина 2000-х) - Evolution (ZR, GR, AR, NR)
Обычно эти моторы заправляют и повторно заправляют дилеры 0W-20.Однако при появлении каких-либо неблагоприятных симптомов, некоторых сомнений или дискомфорта - в любой момент можно перейти на 5W-30. И еще раз - официально разрешены «летние» масла с нормальной и повышенной вязкостью.

"API ... SJ, SN ...?"
К качеству вопросов нет - даже для самых современных двигателей подходят все классы API от SL до SN. Европейская классификация ACEA и отечественная JASO Toyota применимы только к дизельным двигателям.

"Интервалы замены?"
Что ж, в старые добрые времена масло служило дольше без повреждений моторов.Со временем качество топлива улучшается, средний возраст автомобилей снижается, но в погоне за «энергоэффективностью» и «экологичностью» современное масло лишилось множества полезных функций и привычного «запаса прочности».
На сегодняшний день оптимальные интервалы замены составляют (в среднем): 5000 км для простейших минеральных и различных низковольтных масел; 7000-8000 км для основной массы углеводородных и полусинтетических масел, 10 000 км для хороших синтетических и некоторых hi-end масел.
«В среднем» - потому что помимо пробега нужно учитывать условия эксплуатации.Если вы потратите менее 20 часов на каждые 1000 км пробега, в таких идеальных условиях вождения масло может прожить очень долгий срок службы. Напротив - тяжелый городской цикл, когда на 1000 км вы проводите 50-60 часов, и помимо часов эксплуатации масло портится частыми прогревами, нестабильными режимами, холостым ходом, попаданием бензина и конденсата ...

"Промыть?"
Нет. Но если желание промыть непреодолимо, лучше использовать обычное моторное масло с хорошей моющей способностью, а при потемнении менять каждые несколько тысяч пробега.

"Какая марка лучше?"
Мы принципиально исключили упоминание конкретных брендов. В целом (как и 10-15 лет назад) предпочтительнее использовать - а) североамериканские бренды для североамериканского рынка, б) известные международные бренды Топ-5.

«Тойота рекомендует ...»
На внутреннем вторичном рынке Toyota долгое время рекомендовала продукцию одной всемирно известной марки и еще одну специфическую продукцию одной японской марки (исторически «придворного» производителя оригинальных смазочных материалов Toyota).

«Все фирменные масла здесь - подделка»
Проблема подделки существует. Но надо понимать, что эта тема в России раздувается искусственно - создание атмосферы недоверия к ведущим нефтяным брендам - жизненно важный интерес для дилеров низкосортных брендов и торговцев третьесортной химией.

Масла псевдо "японские"
В заключение - несколько слов о непривлекательных особенностях именно российского рынка смазочных материалов и гидравлических жидкостей.Здесь не секрет, что слова «чистое японское качество» разрушают рациональность многих рус-потребителей. А в области смазочных материалов главным признаком «особого качества», «истинного происхождения», «имперского контроля» и т. Д. Считается упаковка в металлических емкостях (жестяных банках), при этом - украшенная иероглифами. На любой спрос есть предложение, поэтому постепенно рынок наводнили поделки «в японском стиле».

1) «Лицензия». Подделки с определенным отношением к стране восходящего солнца появились на российском рынке в первой половине 2000-х годов.Как можно догадаться, инициаторами этих схем выступили русские бизнесмены из Владивостока. Их масло (вроде бы с официальной лицензией) производится в третьих странах под известными и популярными на внутреннем японском рынке брендами. Конечно, эти масла никоим образом не соответствуют оригинальному продукту той же марки для вторичного рынка Японии или США. Внутри банок обычно не плохое масло «азиатского» типа (это сплошная заслуга порядочных корейских подрядчиков), но изначально построенный на обмане и подтасовке бизнес не вызывает никакого уважения.

2) «Камуфляж». Следующий способ выглядит юридически скользким, но работает в России - оригинальный дизайн жестяных банок японских марок автомобилей копируется «до запутывания» (или «вероятность путаницы»), с похожим названием и даже похожим оригинальным артикулом (что очень неудобно, когда он-лайн заказ), с произвольно оформленными любыми современными допусками на банках. Внутри - средний товар какого-то европейского бренда.

3) «Мошенничество». Со временем выяснилось, что легальная торговля под настоящими японскими брендами накладывает определенные ограничения и обязательства.Поэтому в 2010-2011 годах российские бизнесмены (в том числе и авторы первого метода) создали несколько брендов с звучанием «японских» названий. Для большей вероятности «штаб-квартира» была зарегистрирована в японских трущобах, назначен номинальный руководитель, для этих псевдокомпаний были придуманы «вехи карьеры». Затем изготавливали священные банки, стилизованные под «настоящий японский продукт», покрытые иероглифами, множеством псевдонаучных терминов и сокращений, и самыми современными разрешениями («японская» надпись на товарах, поставляемых только на российский рынок - старый способ зомбировать гражданина России).Он наполнен продукцией среднего качества известного производителя из Юго-Восточной Азии. Были созданы русские и псевдо- «японские» интернет-сайты. Многие дистрибьюторы были замотивированы, кампания в соцсетях была оплачена, наняты юристы для устранения серьезных негативных отзывов ... Результат операции «отличный». Поразительно, сколько реальных людей (не рекламирующих интернет-ботов) всех возрастов, классов и социальных групп, имеющих доступ к информационному пространству, достаточно успешно, чтобы покупать современные автомобили, вероятно понимающих, в какой стране живут, - не признают, казалось бы, очевидного мошенничества.Остается только поздравить дальневосточных трейдеров России - они «настоящие профессионалы» и знатоки русских душ.

Обзор двигателей Toyota
· Аризона · MZ · Новая Зеландия · ZZ · AR · GR · KR · NR · ZR · AD · GD · A25.M20 · G16 · M15 · V35 ·

Новая спецификация моторного масла с низкой вязкостью восстает из пепла отсталых категорий

Автор Аарон Стоун

Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) предложила новую спецификацию моторного масла класса вязкости для японского рынка, так как ее члены продолжают разрабатывать моторные масла с более низким классом вязкости.Новая спецификация, включающая SAE 0W-8, нацелена на запуск в апреле 2019 года, - сказал Сатоши Хирано из Toyota Motor Corporation во время недели F + L 2017 в Сингапуре в марте. Это последнее предложение является побочным продуктом значительного разрыва во времени между технологией моторного масла и отраслевыми спецификациями.

Спецификации моторного масла необходимы для определения минимальных стандартов эффективности смазочных материалов для картера. Тем не менее, задержки с выпуском последних спецификаций хорошо задокументированы. ILSAC GF-6, обновление категории моторных масел для легковых автомобилей (PCMO) для Северной Америки и Японии, снова упало, и ожидание первого лицензирования теперь перенесено на 2019 год.Постоянные задержки с введением новых стандартов, похоже, тормозят внедрение инноваций в моторные масла.

Япония имеет репутацию мирового лидера в адаптации новых технологий и удовлетворяет растущий спрос на сокращение выбросов, в том числе CO2. Фактически, в большинстве азиатских стран в будущем потребуются более жесткие правила выбросов и сокращение выбросов CO2.

Моторные масла выполняют множество функций, одна из которых - снижение трения. Масла с меньшей вязкостью обеспечивают меньшее трение и, таким образом, могут способствовать повышению топливной экономичности.Японские производители и производители оригинального оборудования все больше и больше интересуются смазочными материалами с низкой вязкостью, чтобы предоставить клиентам доступ к моторным маслам, обеспечивающим наилучшие эксплуатационные характеристики.

Хирано, который с 2007 года отвечал за разработку моторных масел и исследования явления, связанного с моторным маслом, в моторном отделении Toyota, предполагает, что многие японские автомобили, находящиеся в эксплуатации, уже могут использовать марки с низкой вязкостью, такие как 0W-20. , 5W-20 и 5W-30. Несколько японских производителей оригинального оборудования (включая Toyota, Nissan и Honda) уже представили более качественную продукцию SAE 0W-16.

Хирано сообщает, что существует «значительный интерес» к маслам с низкой вязкостью SAE 0W-8 и что технология масла для SAE 0W-8 «почти готова». Он говорит: «Мы можем сделать 0W-8, просто убрав полимер». JAMA постоянно смотрит в будущее, и оценивает возможности для внедрения вариантов с низкой вязкостью. Традиционно это было компетенцией SAE International, поскольку SAE J300 является международно признанным стандартом для классов вязкости моторного масла.

Внедрение базового масла Группы III стало ключевым фактором для внедрения класса вязкости SAE 0W-20, говорит Хирано, который до прихода в Toyota Motor Corp работал разработчиком рецептур моторных масел для Chevron Oronite в Японии.Хирано говорит, что «ступенчатое изменение между GF-2 и GF-3 способствовало выводу на рынок [базовых] акций Группы III». Это позволило производителям смазочных материалов производить марки 0W с максимальной летучестью по NOACK 15%.

С тех пор азиатские нефтеперерабатывающие заводы стали основным источником базовых масел Группы III, которые можно использовать в качестве более дешевой альтернативы синтетическим базовым маслам, таким как полиальфаолефин (ПАО), при разработке масел с улучшенной экономией топлива, таких как 0W-20. Общая мощность азиатских нефтеперерабатывающих заводов по производству высокоэффективных базовых масел намного превышает текущий спрос на азиатском рынке.Таким образом, производители технически и экономически могут использовать больше базовых масел Группы II и Группы III для азиатского рынка в ближайшем будущем.

Проблема, с которой сталкиваются японские производители оригинального оборудования, - это разрыв во времени между технологией и стандартами моторного масла, - говорит он. SAE 0W-8 уже есть, «просто убрав немного вязкости». С другой стороны, до стандарта моторного масла еще далеко.

Несмотря на включение SAE 0W-8 в SAE International в качестве одного из классов вязкости SAE J300 20 января 2015 года и готовность членов JAMA адаптировать SAE 0W-8, Хирано считает, что лицензирование продуктов SAE 0W-8, вероятно, придется отложить до ILSAC GF-7, если промышленность разрабатывает его с помощью действующей системы ILSAC / API / ASTM.

Поскольку запуск ILSAC GF-6 еще не подтвержден, доставка следующей категории GF-7 может произойти не ранее 2023-24 года или даже позже.

Так почему же технология моторных масел является ведущим стандартом моторных масел? Хотя, по общему признанию, скорость, с которой развиваются автомобили и двигатели, резко возросла в последнее время, Хирано настаивает, что процесс разработки категорий «работает не очень хорошо. На создание новой категории может потребоваться от семи до десяти лет », что недостаточно быстро, чтобы успевать за спросом со стороны OEM-производителей на моторные масла с более низкой вязкостью, что, в свою очередь, может помочь им достичь более высокой топливной эффективности.

В прошлом существовал значительный разрыв между разработкой спецификаций и доставкой продукта. Например, класс вязкости 0W-20 был добавлен в SAE J300 почти 30 лет назад, несмотря на то, что технология была недоступна в течение почти двух десятилетий. SAE 0W-16 был определен SAE только в апреле 2013 года. Но первый продукт 0W-16 был представлен на японском рынке еще до того, как этот новый класс вязкости был включен в спецификацию SAE J300. Хирано говорит, что теперь рынок превзошел спецификацию SAE J300.

Как восполнить пробел

Чтобы преодолеть значительные задержки во времени, JAMA предложила новую спецификацию моторного масла с низкой вязкостью, разработанную сначала для японского рынка, скорее всего, как спецификацию JASO. Планируемое завершение разработки - октябрь 2018 года, чтобы обеспечить запуск в апреле 2019 года.

Хотя это может показаться агрессивным сроком для запуска новой спецификации, хотя и только для японской промышленности, Хирано говорит, что они «стремятся адаптировать новую технологию», и из-за того, что организационная сложность в Японии меньше, чем на других рынках. , они уверены, что смогут достичь поставленных целей.

В рамках расследования требуется новый тест экономии топлива для надлежащей оценки экономии топлива. Был выбран двигатель-кандидат, и испытания будут проводиться в течение 2017 года. Также необходимо испытание на долговечность, но его можно позаимствовать из ILSAC GF-6, говорит он.

Хирано говорит, что Toyota будет «активно участвовать» в усилиях отрасли по своевременному выводу на рынок технологии SAE 0W-8. В случае успеха новый тест JASO на экономию топлива будет предложен для ILSAC GF-7 «B».

Выпуск JASO 0W-8 - не единственное предстоящее изменение для развивающегося японского рынка. Выступая на F + L Week 2017 в отеле Four Seasons в Сингапуре, Кадзуо Ямамори из Toyota Motor Corporation подробно рассказал о запланированном запуске нового стандарта масла для дизельных двигателей JASO DL-0.

Стандарт предлагается в качестве замены устаревшей категории API CF-4 для рынков, где в настоящее время применяются стандарты Euro IV и ниже. Устаревшие категории API (API CF-4 или ниже) составляют более 40% рынка дизельных моторных масел в азиатских странах, где нормы выбросов выхлопных газов варьируются от Euro I до IV.

В то время как некоторые азиатские страны уже перешли на Евро V или Евро VI, несколько стран все еще отстают. Ямамори говорит, что выпуск в апреле 2017 года новой спецификации масла JASO для легких дизельных двигателей, которое будет подходить для дизельных автомобилей малой грузоподъемности, начнет устранять низкокачественные масла с этих рынков.

Лидер рабочей группы PCMO JAMA и председатель подкомитета JASO по моторным маслам Ямамори предполагает, что малотоннажные грузовики без сажевых фильтров (DPF) «не обязательно нуждаются в усовершенствованном малозольном моторном масле; Требуется надлежащее качество по разумной цене », - добавляет он.Новая спецификация JASO DL-0 подходит для рынков, где используются автомобили стандарта Euro IV и ниже, а также легковые автомобили без сажевых фильтров.

Ямамори предсказывает широкое распространение новой спецификации JASO DL-0. Две трети нынешних масел JASO будут соответствовать требованиям JASO DL-0, поскольку организация стремится сбалансировать качество с практическими пределами, такими как общее щелочное число (TBN), сульфатная зола и летучесть NOACK.

Добавление новой категории типа DL будет происходить как один из компонентов работы по пересмотру JASO M355.Вторая ревизия - это замена в тесте совместимости уплотнений.

Mobil 1 ™ 5W-30

Полностью синтетическое моторное масло с улучшенными характеристиками

описание продукта

Mobil 1 ™ 5W-30 - это усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло, разработанное для поддержания работы вашего двигателя как нового, обеспечивая исключительную защиту от износа, очищающую способность и общую производительность. Mobil 1 5W-30 соответствует самым строгим отраслевым стандартам или превосходит их, а также превосходит наши обычные масла.Технология Mobil 1 входит в стандартную комплектацию многих различных транспортных средств, включая некоторые высокопроизводительные автомобили.

Особенности и преимущества

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Advanced Полностью синтетическая формула	Помогает предотвратить образование отложений и шлама, продлевая срок службы двигателя
	Превосходная общая смазка и защита от износа для многих стилей вождения
Превосходная термоокислительная стабильность	Превосходная производительность при максимальном интервале замены масла, рекомендованном в руководстве по эксплуатации автомобиля
Улучшенные фрикционные свойства	Помощь в экономии топлива
Отличные низкотемпературные характеристики	Быстрый запуск в холодную погоду для сверхбыстрой защиты
	Помогает продлить срок службы двигателя
Соответствует стандарту API SN Plus	Обеспечивает защиту LSPI

Приложения

Mobil 1 5W-30 рекомендуется для всех типов современных транспортных средств, включая высокоэффективные бензиновые двигатели с турбонаддувом, бензиновые и дизельные многоклапанные двигатели с впрыском топлива, используемые в легковых автомобилях, внедорожниках, легких фургонах и легких грузовиках.

• Mobil 1 5W-30 - моторное масло общего назначения для многих типов автомобилей

• Mobil 1 5W-30 не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.

Технические характеристики и разрешения

Этот продукт имеет следующие сертификаты:

GM dexos1: GEN2 Лицензия

HONDA / ACURA HTO-06

Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:

Ford WSS-M2C929-A

GM 6094M

API CF

ILSAC GF-3

ILSAC GF-4

ГМ 4718М

Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:

API SJ

API SL

API SM

API SN

API SN PLUS

API SN PLUS СОХРАНЕНИЕ РЕСУРСОВ

Сохранение ресурсов API SN

ISUZU бензин EO

Ford WSS-M2C946-A

Ford WSS-M2C946-B1

ACEA A5 / B5

API SP

ILSAC GF-6A

Свойства и характеристики

Недвижимость
Оценка	SAE 5W-30
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445	11.1
Плотность при 15,6 C, г / см3, ASTM D4052	0,852
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445	64
Общее щелочное число, мг КОН / г, ASTM D2896	9
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92	230
Высокотемпературная вязкость при высоком сдвиге при 150 C, мПа.s, ASTM D4683	3,0
Зола сульфатная, мас.%, ASTM D874	0,9
Мини-роторный вискозиметр, кажущаяся вязкость, -35 C, мПа.с, ASTM D4684	13900
Индекс вязкости, ASTM D2270	167
Температура застывания, ° C, ASTM D97	-45

Здоровье и безопасность

Ищите дистрибьютора японских моторных масел (кроме Японии) - сайт бизнес-сопоставления (база данных) TTPP

Подробное описание

Ищите дистрибьютора японского моторного масла (кроме Японии)

и LT; и LT; ОПИСАНИЕ & GT; & GT;
Ищу дистрибьютора японской марки смазочных материалов MOLYGREEN.
Мы являемся авторизованным торговым агентом производителя.
Договор будет между нами и дистрибьютором

* Описание продукта
1. Сделано в Японии, высокое качество
Все моторные масла "MOLYGREEN" производятся в Японии и пользуются доверием японских потребителей. Более 50% объема продаж приходится на крупнейшую сеть магазинов автомобильных аксессуаров в Японии.

2. Показатели затрат
Многие наши моторные масла имеют API: SN и ILSAC: GF-5.При этом цены на нашу продукцию более конкурентоспособны, чем на другие.

3. Большой выбор товаров.
MOLYGREEN в основном включает моторное масло серии 4 «ИДЕАЛЬНОЕ», «ПРЕМИУМ», «ВЫБОР», «Просто подходит для вашего автомобиля» и другие специальные нефтепродукты, такие как ATF, CVT, промывка и присадки. Более 130 наименований на выбор, удовлетворяющие запросы любого потребителя. Мы начали наши зарубежные продажи в мае 2014 года, всего 3 года нашему бренду доверяют как высококачественному и высокозатратному продукту в России, Китае, Корее, Тайване, Монголии, Гонконге, Мальдивах, Грузии, Казахстане, Тринидаде и Тобаго, Кирибати. , Кения, Мьянма, Пакистан, Танзания.

* Квалификация партнера:
Партнер должен иметь компанию в стране.
Партнер должен уметь общаться на английском или японском языках.

* Партнерские задачи / обязанности:
Закупка, ввоз продукции в страну.
Продажа и распространение продукции в стране.
Реклама и продвижение продукции в стране.

* Страна происхождения: Япония

* Порт погрузки: YOKOHAMA

* Поддержка дистрибьютора.
Мы положительно поддерживаем нашего дистрибьютора. Мы предоставляем нашим дистрибьюторам промо-товары и помогаем им проводить семинары и выставки по продукции. Мы делаем все возможное, чтобы помочь дистрибьюторам увеличить свои продажи.

* Результаты продаж
Россия, Китай, Корея, Тайвань, Монголия, Гонконг, Мальдивы, Грузия, Казахстан, Тринидад и Тобаго, Кирибати, Кения, Мьянма, Пакистан, Танзания, Филиппины

и LT; и LT; СПРАВОЧНАЯ ЦЕНА & GT; & GT;
договорная

и LT; и LT; УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ & GT; & GT;
т / т

и LT; и LT; МИНИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЗАКАЗА & GT; & GT;
20-футовый контейнер

известные бренды и их отличительные особенности

Выбор масла для двигателя

Лидеры в производстве смазочных жидкостей Японии

Самые известные бренды японского автомасла

TOTACHI

ENEOS

IDEMITSU

COSMO

SUMICO

MITASU

Японские масла: топ лучших брендов | Автомобили и все о них

Популярные японские моторные масла-бренды

Масло Идемитсу

Масло Eneos

Масло Тотача

Масло Митасу

Известные японские марки

Какое масло лить в японские моторы: вопрос

три лидера на российском рынке

Eneos — лидер японского качества

Idemitsu — идеальный вариант для российских условий

Toyota — превосходные возможности

И напоследок

Японские моторные масла - лучшие бренды, марки и их характеристика

Популярные японские марки моторных масел

Eneos

Idemitsu

Cosmo

Profix

Molygreen

Про подделку

Японское масло Митасу | mitasu-russia.com

Моторные масла TAKAYAMA. Японская защита двигателей!

Смазочные материалы | Киото Япония

брендов моторных масел: бренды с лучшими эксплуатационными характеристиками и популярные мифы о маслах

Лучшие бренды моторных масел, которые следует использовать

Amsoil

Королевский фиолетовый

Пеннзол

Популярные мифы о моторном масле

Вы должны менять масло каждые 3000 миль, независимо от того, что

Вы должны заменить моторное масло, когда оно темнеет

Буква «W» в масле 10W-30 означает «вес»

Синтетические моторные масла вызывают утечки масла

Что лучше для вашего автомобиля?

Как производится моторное масло?

Обычное и синтетическое масло: различия

Почему синтетическое масло лучше всего?

Преимущества синтетического масла

Обычная нефть против синтетической: распространенные мифы

Выбор моторного масла

Новая спецификация моторного масла с низкой вязкостью восстает из пепла отсталых категорий

Mobil 1 ™ 5W-30

описание продукта

Особенности и преимущества

Приложения

Технические характеристики и разрешения

Свойства и характеристики

Здоровье и безопасность

Ищите дистрибьютора японских моторных масел (кроме Японии) - сайт бизнес-сопоставления (база данных) TTPP

Подробное описание