Ваз 2114 фото двигатель: О двигателях LADA 2114 1 поколение (2001 — 2013)

ВАЗ 2114: устройство и характеристики двигателя

С началом выпуска автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115, на них использовался двигатель карбюраторного типа, объем которого составлял 1600 кубических сантиметров. После длительной эксплуатации данного образца, было выявлено несколько проблем, характерных для карбюраторной системы питания. А именно: загрязнение жиклеров, неправильная настройка качества и количества топлива, нестабильная работа холостых оборотов и т.д. Поэтому, было принято решение заменить тип системы питания на более надежный.

После того, как инженеры выбрали, какие варианты отсеять, а какой оставить, в свет вышел автомобиль ВАЗ 2114 и 2115 с двигателем инжектор. При проведенной модификации, схема мотора кардинально изменилась: увеличилась мощность и скорость, уменьшилось время разгона до 100 км/час. Объем двигателя и количество клапанов, осталось тот же. Что именно несло в себе обновленное устройство, рассмотрим далее по пунктам.

Что такое инжектор

Понятие инжектор, включает в себя полное управление двигателем, в виду объединения всех систем. Основной системой, характерной именно для данного типа двигателя, является подача топлива. Схема этого узла, исключает карбюратор, что значительно увеличивает ресурс без перебойной работы двигателя. Впрыск системы инжектор, осуществляется напрямую в камеру сгорания, через форсунки. Именно это устройство и помогает увеличить скорость и мощность ВАЗ 2114 и 2115, при одной и той же работе клапанов.

Схема данной системы питания, выделяет основной агрегат – компьютер, который автоматически регулирует впрыск топлива в камеру, работу клапанов, топливного насоса и т.д. То есть, основной частью двигателя инжектор, является электрооборудование.

Электрооборудование

На автомобиле ВАЗ 2114, такое понятие как: единая схема электроприборов, попросту отсутствует. Это объясняется тем, что с 1999 до 2011 года, инжектор модернизировался, включая в свое устройство всё новые и новые компоненты, влияющие на итоговую мощность и скорость машины.

Для того, чтоб изучить, как устроена схема электропроводки и ее компонентов, нужно индивидуально разбираться в этом, вместе с специалистом.

Основой любой подобной системы, есть компьютер. Остальное устройство, может кардинально отличатся друг от друга, в зависимости от года выпуска автомобиля ВАЗ.

Устройство

Двигатель инжектор, состоит из нескольких основных элементов. Как и в любом автомобиле, топливо поступает из бака, по топливной магистрали. По пути, горючая смесь проходит несколько стадий очистки: фильтр тонкой очистки и грубой. Сетчатый фильтр, такой как располагался на входном отверстии карбюратора, отсутствует.

Вообще, на автомобиле ВАЗ с двигателем инжектор, вместо карбюраторных дроссельных заслонок, используется дроссельный узел. Его схема, напрямую связанна с адсорбером электромагнитных клапанов. Именно он регулирует подачу топлива на форсунки.

Насколько всем известно, то правильная работа двигателя, напрямую зависела от количества горючей смеси. Ее контролировал объем первичной и вторичной камеры карбюратора, и жиклеры. В варианте с инжектором, используется сочетание работы трех клапанов: двух-ходой, предохранительный и гравитационный.

Именно они и контролируют то, чтоб не было перелива свечи, или наоборот нехватки топлива в камере сгорания.

Регулятор давления топлива

Для того, чтоб двигатель выдавал нормальную мощность, и имел синхронную работу клапанов, перед форсунками устанавливается регулятор давления топлива. При повышенном или пониженном давлении, регулятор срабатывает, обеспечивая дальнейшую работу поршня.

Ну и последний элемент устройства – форсунки. Они регулируют впрыск в камеру сгорания. Поскольку в форсунках, топливо подается под постоянным давлением, то они практически никогда не забиваются. Именно поэтому, ресурс работы двигателя ВАЗ 2114 инжектор, без постороннего вмешательства, намного больше, чем при карбюраторе.

Итог

В период с 1999 по 2011 год, модели ВАЗ 2114, с двигателем инжектор, выпускались в двух вариантах, у которых отличался объем двигателя: 1500 и 1600 см/куб. Их устройство немного отличалось, причем не сама схема, а некоторые компоненты, не связанные с топливной системой.

Модуль зажигания

Например, система зажигания на полутора тысячном двигателе, имеет модуль зажигания, в то время, как на 1600 кубов, устанавливали катушку.

Также, помимо вышеперечисленных положительных качеств инжектора, хочется отметить еще и пониженный расход топлива. Например, если карбюраторный тип двигателя расходовал 10 литров на сотню, то инжектор возьмет 8,5 – 9 литров. Поэтому, если у Вас есть такая возможность, то лучше выбирайте данный тип двигателя. Пусть он и дороже, но помните: Вы платите за личный комфорт.

Двигатель ВАЗ 21114. Характеристика. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21114-100026080. Характеристика двигателя ВАЗ 21114.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,596
Степень сжатия:	9,6
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,:	60 кВт.-(81,6 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Число клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м:	125
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95(неэтилирован. )
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свечи зажигания:	А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вес, кг:	112,0

ДВС ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2;

ДВС ВАЗ 21114–20 (50 или 62) – Евро 3;

ДВС ВАЗ 21114-70 (72) – Евро 4.

Двигатель ВАЗ 21114 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina, ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.

Двигатель ВАЗ 21114 - это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб.(2111 - 1500 см куб.) и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Моторы комплектации ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2; ВАЗ 21114–20(50 или 62) – Евро 3; ВАЗ 21114-70(72) – Евро 4.

Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от модели 11183.

Был разработан новый блок цилиндров 21114-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (смотреть «Блок цилиндров»). Для увеличения объема потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм. ( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока - 197,1мм). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.

Установлен коленчатый вал 11183 -1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель - «11183».

Маховик и шкив коленчатого вала используются от ВАЗ 2110.

Внимание!

В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.

Головка блока цилиндров получила индекс – «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).

На двигателе ВАЗ-21114 используется фазированный впрыск. Это отличает его от ДВС ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива. Поэтому на таких двигателях устанавливается распределительный вал с индексом 2111. В этой модификации, на конце вала, имеется штифт для контроля положения вала датчиком фазы. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем 2108-1006040-10.

Шкив 11183-1006020 распределительного вала имеет отличие от шкива ВАЗ-2111. На установленном шкиве метка для установки фаз газораспределения смещена на два градуса, по отношению к метке шкива 2111.

Выбор поликлинового ремня, для привода генератора и других навесных агрегатов, определяется согласно наличию таких же конструктивных особенностей, как и на двигателе ВАЗ 2111.

Ресивер двигателя ВАЗ 21114 изготовлен из пластмассы, и отличается формой от модели используемой на двигателе ВАЗ 2111.

Произведены изменения в топливной системе двигателя. Отсутствует возвратная топливная магистраль. Установлена рампа форсунок модели 1118-1144010.

Устанавливаться форсунки «SIEMENS» VAZ20734(желтые) или «BOSCH» 0280 158 022.

На двигателе приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).

В системе охлаждения установлен термостат нового образца мод. 1118-1306010.

Применяется генератор 9402.3701 (80 А).

На двигателе ВАЗ-21114 применяется четырехвыводная катушка зажигания, вместо модуля зажигания, применявшегося на модели ВАЗ-2111.

Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.9.7. или «Январь» 7.2.

Что значит в комплектации двигателя 21114 указано сцепление 18?

На двигателе 11183 стоит сцепление от 2108, а на моторе 21114 сцепление 2112.

Защита картера двигателя для ВАЗ 2114

Если штатная защита картера двигателя Лада ВАЗ 2114 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Lada VAZ 2114 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете... читать подробнее

страница: 1 из 1 Сортировка:

По умолчанию
От дешевых к дорогим

От дорогих к дешевым

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя и КПП

Прочее

Штампованная сталь

Материал

Сталь

Что защищает

Картер, КПП

Комплектация

Защита - 1 шт. , инструкция по установке

Крепление

Нет в комплекте, необходимо использовать штатный крепеж автомобиля

Размер

687х770х121 мм

Тип крепежа

Штатный крепеж

Двигатель

V - все

Тип коробки передач

все

Материал

Сталь

Что защищает

картер, КПП

Двигатель

V - все

Комплектация

защита - 1 шт.

Крепление

нет в комплекте, необходимо использовать штатный крепеж автомобиля

Тип коробки передач

все

Прочее

Штамп - есть. Отверстие для слива масла - нет. Отверстие для смены фильтра - нет. Заглушка для лючка - нет.

Габариты в упаковке

680х800х122 мм

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя и КПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V-все

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя и КПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

ВАЗ-2114

От своего предшественника ВАЗ-2114 получил точно такой же задок, но все же с обновленным бампером. Передняя часть подверглась большему изменению – изменилась форма фар, капот, стала совершенно иной решетка радиатора, изменился бампер, кроме того на автомобиле появились молдинги по бокам кузова.

Кардинально поменялся и салон автомобиля, вместо невзрачной панели приборов, которую ставили на «девятку» хэтчбек получил так называемую европанель, руль от автомобилей «десятого» семейства с возможностью регулировки. Автомобиль укомплектовали новым отопителем, а передние двери получили стеклоподъемники с электроприводом.

Первые автомобили ВАЗ-2114 комплектовали 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Но это был не единственный двигатель, которым комплектовали «четырки», в 2007 году после обновления модели хэтчбек получил новый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183 объемом 1.6 литра и мощностью 82 лошадиные силы, кроме того обновленный двигатель соответствовал экологическому стандарту Euro-4. Так же был установлен электродроссель и электронная педаль газа.

Все в том же 2007 году кроме нового двигателя автомобиль ВАЗ-2114 получил новую панель приборов, изготовленную из более жесткого материала, это с одной стороны увеличило её прочность, а с другой добавило лишних шумов и без того далеко не самому тихому салону автомобиля. Появился бортовой компьютер, который выводил на дисплей различные характеристики автомобиля. Люксовые комплектации получили центральный замок и подогрев передних сидений. Внешне автомобили после 2007 года выпуска можно было отличить молдингам расположенным по бокам кузова, теперь они стали более узкие, хотя широкий вариант многим кажется более привлекательным.

Очередное изменение в двигатель в 2009 году внесло ЗАО «Супер-авто», которое является дочерним предприятием ОАО «АвтоВАЗ». Именно они начали комплектовать автомобиль новым 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 89 лошадиных сил. Автомобили, укомплектованные этим двигателем, получили индекс 211440-24 кроме того данная модификация получила измененную подвеску, коробку передач, тормоза и сцепление. Позднее то же самое предприятие установило на ВАЗ-2114 более мощный 16-клапанный двигатель от «Приоры» мощностью 98 лошадиных сил.

Хэтчбек ВАЗ-2114 не мог похвастаться богатым разнообразием комплектаций, их было всего две - стандарт и люкс. Причем разница между ними была не сильно ощутима, так например, в люксовой версии ВАЗ-2114 присутствовали противотуманные фары, на центральной панели устанавливали маршрутный компьютер, изменилась обивка дверей и сидений, передние сиденья получили функцию обогрева, а задние комплектовались подголовниками. Вот собственно и все отличия комплектации «люкс» от комплектации «стандарт».

Статьи по ремонту двигателя на автомобилях ваз 2114, 2113, 2115.

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место заднюю опору двигателя на автомобиле ВАЗ 2114, 2113, 2115. Для выполнения работ по снятию опоры двигателя вам потребуется домкрат и смотровая яма. Устанавливаем домкрат по картер коробки передач, чтобы разгрузить опору. При помощи торцового ключа на 17 откручиваем 2 гайки крепления опоры… Читать далее »

Раздел: Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115

Для выполнения работ по замене передней опоры двигателя вам потребуется домкрат и смотровая яма. Первым делом снимаем брызговик двигателя Устанавливаем под поддон картера домкрат, чтобы разгрузить переднюю опору. При помощи 2х ключей на 17 откручиваем крепление опоры к кузову автомобиля. Откручиваем 4 гайки крепления опоры двигателя к коробке передач. Снимаем опору с машины. Устанавливаем новую… Читать далее »

Раздел: Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место левую опору двигателя на автомобиле ВАЗ 2114, 13, 15. Для выполнения работ по замене левой опоры двигателя вам потребуются домкрат и смотровая яма. Первым делом снимаем брызговик двигателя. Устанавливаем под коробку домкрат и приподнимаем ее, чтобы разгрузить левую опору. При помощи ключа… Читать далее »

Раздел: Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115 Метки: опора

Проводим работы по снятию, разборке и проверке масляного насоса на двигателе автомобиля ВАЗ 2114, 2113, 2115. Для выполнения работ по снятию масляного насоса вам потребуются: штангенциркуль, микрометр, металлическая линейка. Снимаем масляный насос Первым делом снимаем зубчатый шкив коленчатого вала. Снимаем маслозаборник. При помощи торцового ключа на 10 откручиваем 6 болтов крепления масляного насоса к блоку… Читать далее »

Раздел: Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115 Метки: масляный, насос

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место маслозаборник на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15. Снимаем поддон картера двигателя Ключом на 10 мм отворачиваем два болта (1) крепления маслозаборника к крышке коренного подшипника и болт (2) крепления маслоприемника к корпусу масляного насоса. Снимаем маслозаборник, выводя его трубку из канала масляного насоса.… Читать далее »

Раздел: Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115 Метки: маслозаборник

Статья для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место прокладку поддона картера двигателя на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15. Процедура снятия Снимаем брызговик двигателя Сливаем масло из двигателя Снимаем нижнюю крышку картера сцепления Ключом на 10 мм отворачиваем 16 болтов крепления поддона картера двигателя. Под головками болтов поддона установлены специальные фигурные шайбы. Снимаем поддон… Читать далее »

Раздел: Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115

Статья для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место задний сальник коленвала на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15. Снимаем маховик Поддеваем сальник отверткой… …и извлекаем его из посадочного места. Для установки Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового сальника и равномерно запрессовываем его до упора молотком с пластмассовым бойком. Запрессовать сальник можно и обычным… Читать далее »

Раздел: Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115

Статья для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место маховик на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15. Процедура снятия Снимаем нажимной и ведомый диски сцепления. Любым доступным способом помечаем положение маховика на валу. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем шесть болтов крепления маховика, удерживая его от проворачивания монтажной лопаткой или отверткой, уперев ее в выступ… Читать далее »

Раздел: Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115

Проверку состояния клапанов и их притирку необходимо выполнить, если при проверке компрессии в цилиндрах была обнаружена их негерметичность. Для выполнения работ по притирке вам потребуются: притирочная паста приспособление для притирки клапанов Снимаем головку блока цилиндров. Для проверки герметичности клапанов головки блока укладываем ее на горизонтальной поверхности привалочной плоскостью вверх. Заполняем камеры сгорания головки блока керосином… Читать далее »

Раздел: Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115 Метки: клапана

Статья для тех, кто планирует самостоятельно выполнить работы по проверке головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2114, 13, 15. Для выполнения работы по проверке головки блока цилиндров вам потребуются: набор плоских щупов специальный шаблон или широкая слесарная линейка Процедура проверки Снимаем головку блока цилиндров Очищаем головку блока от грязи и нагара, отмываем ее от масляных… Читать далее »

Раздел: Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115

Авто, мото, снегоходы в Мурманске и области 1699

Мурманск

09.

09.14

1 000 000 руб

Мурманск

09.01.19

999 999 руб

Мурманск

09.09.14

Мурманск

09.09.14

200 000 руб

Апатиты

02.08.21

50 000 руб

Апатиты

03.

11.21

500 руб

Апатиты

01.04.18

1 289 000 руб

236 000 км, полный, бензин, 3 л, 306 лс, АТ, кроссовер

Мурманск

вчера в 17:30

Мончегорск

вчера в 15:51

1 000 руб

Кировск

вчера в 15:01

1 420 000 руб

132 600 км, передний, бензин, 2 л, 150 лс, АТ, седан

Апатиты

вчера в 14:21

7 000 руб

Кировск

вчера в 14:08

6 000 руб

Зеленоборский

вчера в 13:38

105 000 руб

260 000 км, передний, бензин, 1. 8 л, 90 лс, МТ, седан

Мончегорск

вчера в 06:55

2 000 руб

Мончегорск

2 дня назад

10 000 руб

28 400 км, 1.5 л, 133 лс

Полярные Зори

2 дня назад

2 799 000 руб

54 000 км, полный, дизель 2 л, 150 лс, АТ, кроссовер

Мурманск

2 дня назад

Апатиты

3 дня назад

2 500 руб

Апатиты

3 дня назад

3 000 руб

Апатиты

3 дня назад

1 000 руб

Апатиты

3 дня назад

2 000 руб

Апатиты

3 дня назад

1 000 000 руб

161 000 км, полный, бензин, 2 л, 150 лс, АТ, седан

Кировск

3 дня назад

3 500 руб

Кировск

3 дня назад

2 000 руб

Апатиты

3 дня назад

10 000 руб

Кировск

4 дня назад

300 000 руб

11 150 км, 1.5 л, 60 лс

Кировск

4 дня назад

10 000 руб

Апатиты

4 дня назад

10 000 руб

Апатиты

4 дня назад

75 000 руб

Мурманск

5 дней назад

70 000 руб

Мурманск

5 дней назад

75 000 руб

Мурманск

5 дней назад

5 000 руб

Полярные Зори

5 дней назад

130 000 руб

60 000 км, передний, бензин, 1.5 л, 73 лс, МТ, универсал

Апатиты

5 дней назад

7 000 руб

Кировск

5 дней назад

1 000 руб

Кировск

5 дней назад

6 000 руб

Кировск

5 дней назад

200 руб

Апатиты

5 дней назад

120 000 руб

26 900 км, полный, бензин, 1.7 л, 79 лс, МТ, седан

Кировск

5 дней назад

90 000 руб

500 см.куб, 15 лс

Апатиты

5 дней назад

6 500 руб

Апатиты

5 дней назад

8 руб

Кандалакша

5 дней назад

500 000 руб

270 000 км, передний, бензин, 2.5 л, 165 лс, МТ, универсал

Кировск

6 дней назад

170 000 руб

135 000 км, передний, бензин, 1.5 л, 78 лс, МТ, хэтчбек

Апатиты

6 дней назад

130 000 руб

Мурманск

6 дней назад

120 000 руб

Мурманск

6 дней назад

3 000 руб

Апатиты

6 дней назад

95 000 руб

300 000 км, передний, бензин, 2 л, 115 лс, МТ, универсал

Апатиты

6 дней назад

1 100 000 руб

182 000 км, передний, дизель 2.2 л, 120 лс, МТ, микроавтобус

Кандалакша

24.11.21

200 000 руб

Апатиты

24.11.21

Ваз 2114 вес двигателя

Советы по переборке и ремонту » НаДомкрат

На автомобилях серии «Самара 2» Волжский автозавод устанавливал инжекторные двигатели с электронным, распределенным впрыском топлива. И для ВАЗ 2114, который появился в 2001 году, а в серию был запущен в 2003-м была разработана такая силовая установка — модель 2111. В последующие годы выпускались различные модификации этой машины и на некоторых из них ставились другие модели двигателей, такие как — 21114, 11183, 21124 и 21126. Но самыми массовыми серийными машинами были ВАЗ 2114 с движками моделей 2111 и 11183.

Двигатель ВАЗ 2114

Особенности конструкции двигателя ВАЗ 2114

Сам двигатель на ВАЗ 2114 это рядный, четырехтактный, восьмиклапанный агрегат, у которого распредвал располагается сверху. Он имеет четыре цилиндра, работает на бензине и охлаждается специальной жидкостью. В двигательном отсеке автомобиля мотор располагается поперечно ходу движения. На фото двигателя ВАЗ 2114 видно его реальное расположение относительно других агрегатов.

Блок цилиндров этого силового агрегата сделан из чугуна методом литья. Все отверстия для тосола образуются в литейной форме, маслопротоки выточены механическим способом. Рабочие цилиндры тоже вытачиваются. Внизу блока имеются опоры коренных подшипников, крышки к ним делают при изготовлении блока, у них индивидуальная подгонка, поэтому заменить их невозможно. При разборке надо обращать внимание на маркировку этих крышек, чтобы не перепутать. В крышки и опоры вставлены вкладыши сделанные из сплава стали и алюминия. В третьей опоре вставлены упорные полукольца, которые препятствуют осевому перемещению коленчатого вала.

Поршни сделаны из алюминия с залитыми в них стальными кольцами. Пальцы плавающие, а шатуны выкованы из стали. Снизу блок цилиндров закрывает поддон, между ними обязательно должна находиться прокладка. За ее целостностью необходимо следить, потому что поддон является вместилищем для моторного масла, которое во время работы ДВС смазывает все трущиеся части. Смазочная масляная система работает под давлением и с помощью разбрызгивания. Давление создается масляным насосом, который, забирая смазку из поддона, прогоняет ее через прямоточный масляный фильтр. У него имеется обратный клапан не позволяющий маслу стекать обратно в поддон.

У коленвала, располагающегося внизу блока цилиндров, имеется фланец. К этому фланцу крепится маховик. На маховике сверлением сделана специальная установочная метка для правильного расположения его на фланце коленвала. Эта метка должна располагаться напротив шейки шатуна четвертого цилиндра.

С левого бока блока цилиндров ДВС устанавливается помпа, которую также называют — насос охлаждающей жидкости.

Головка блока, или ГБЦ, выполнена из алюминия. В ГБЦ располагаются клапана с втулками и седлами и толкатели с регулировочными шайбами. Распределительный вал находится в ГБЦ сверху и зажат опорами, к которым прижаты подшипники. ГБЦ закрывается крышкой с горловиной для заливки масла.

Распредвал и помпа приводятся в движение ремнем от зубчатого шкива коленвала. Рядом находится еще один ремень, который раскручивает генератор.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 модель 2111

тип ДВС — рядный;
четыре цилиндра, по два клапана на цилиндр;
диаметр цилиндра — 82 мм;
степень сжатия — 9,8 ;
объем ДВС — 1,5 литра;
мощность двигателя — 78 л. с.;
максимальный крутящий момент — 116 Нм при оборотах 3000;
средний расход топлива в смешанном режиме 7,3 л на 100 км пути;
вес ДВС — 127 кг;
моторесурс силовой двигательной установки составляет 150 тысяч километров, в процессе практической эксплуатации моторесурс достигает 250 тысяч километров;
возможен реальный тюнинг двигателя различными способами и без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л. с., имеется потенциальная возможность увеличения мощности ДВС до 180 л. с., но с существенной потерей ресурса силовой установки.

Ремонт двигателя ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации ДВС на автомобиле могут возникать различные отказы и неисправности, которые устраняются при самостоятельном ремонте или с привлечением специалистов. Необходимость в капитальном ремонте силовой двигательной установки, при ее правильной эксплуатации, возникает при достижении 150 000 км пробега. В этом случае нужна переборка двигателя ВАЗ 2114.

Перед тем как приступить к разборке двигателя нужно слить масло и охлаждающую жидкость, а после этого помыть весь агрегат. Обязательно надо снять все навесное оборудование, чтобы не повредить его при переборке.
Отсоединить все трубки, через которые подается бензин.
Убрать все системы и узлы, связанные с подачей воздуха, снять воздухоподающие и отводящие шланги и патрубки.
Снять патрубки системы охлаждения и сапун картера. Не забыть отсоединить дроссельный патрубок.
Убрать ресивер, а также кронштейн крепления трубопроводов и топливную рампу, вытащить форсунки с регуляторами.
Удалить провода с модулем зажигания и датчиком детонации. Выкрутить свечки зажигания. После этого выкрутить все датчики.
Снять генератор, убрав предварительно натяжной ремень. С генератором поснимать все кронштейны и планки необходимые для его установки и регулировки.
Заблокировать маховик и снять шкив генератора.
Снять привод распредвала с крышкой, механизмом натяжения и шкивом.
Открутить помпу, снять выпускной коллектор и термостат.
Отсоединить масляный фильтр и масляный картер, после чего вытащить масляный насос.
Для того чтобы снять поршневую группу требуется открутить гайки с шатунных болтов и удалить крышку.
Поскольку маховик заблокирован, надо открутить крепления его с фланцем и снять диск маховика.
Убрать крышки с коренных подшипников вместе с нижними вкладышами.
Аккуратно вытащить коленчатый вал. Обращаться с ним требуется очень осторожно, чтобы не допустить повреждений и царапин.
Убрать верхние вкладыши и упорные полукольца.

При переборке ДВС требуется внимательно осматривать каждый агрегат, узел или деталь. При обнаружении механических повреждений запчасть подлежит обязательной замене. Также заменить требуется все прокладки, шайбы и неметаллические детали.

Сколько весит ВАЗ-2114: реальные показатели

Впервые четырнадцатая модель была выпущена в продажу в 2002 году. По сути, это обновленная «девятка», которая полюбилась многим автолюбителям постсоветского пространства. Улучшенный внешний вид и техническая оснащенность позволили существенно расширить возможности тюнинга.

В данной статье мы рассмотрим основные технические характеристики модели, а также вы узнаете, сколько весит ВАЗ-2114.

К технической характеристике относится:

Аэродинамика.
Габариты.
Клиренс.
Вес автомобиля.
Особенности подвески.
Информация о кузове.
Трансмиссия.
Показатели двигателя.

Читайте также: Почему не работает подогрев сидений ВАЗ-2114

Улучшилась ли аэродинамика в сравнении с предшественником

ВАЗ-2114 обладает улучшенной аэродинамической характеристикой благодаря измененным линиям кузовам, которые обеспечивают хорошую обтекаемость. Тем самым было существенно снижено встречное сопротивление во время движения.

Аэродинамические доработки затронули точку разделения воздушной массы. Для этого изменили угол наклона капота и поработали с крыльями.

Результатом усовершенствований является то, что теперь воздушные массы направляются под днище в меньшей степени. Большая часть потока идет на капот и кузов. Соответственно, изменился показатель подъемной силы, и разгрузились обе оси. Теперь водитель может уверенней себя чувствовать при движении на высоких скоростях.

Изменения экстерьера

Салон обновили европейской панелью, регулируемым рулем и совершенно новой системой отопления. Задние сидения можно сложить и получить багажник большего объема, если это необходимо.

Дополнительно ВАЗ-2114 оборудован следующими опциями:

Электро стеклоподъемники.
Подогрев сидений.
Центральный замок.
Заводская тонировка в соответствии с требованиями ГОСТ.
На порогах установлены обтекатели и молдинги.
Литые диски.
Противотуманные фары.

Максимальные комплектации автомобилей идут с бортовым компьютером, который отображает следующую информацию:

Средняя скорость движения.
Расход бензина.
Время в поездке.
Температура воздуха за бортом.
Напряжение электрической сети автомобиля и многие другие параметры.

Читайте также: Где находится реле печки ВАЗ-2114

Пару слов о технических характеристиках

ВАЗ-2114 хэтчбек отличается от предыдущих моделей следующим параметрами:

Длина пятидверного кузова составляет 4122 см.
Ширина – 1650 см.
Высота – 1402 см.
В отличие от базовой модели 21093, машина стала немного длиннее.
Вес – 985 кг. Масса загруженного автомобиля – 1410 кг.
Буксирование прицепов без тормозов – вес не более 300 кг, с тормозами – 750 кг.
Колесная база составляет 1,4 м (передние колеса).
1,37 м (задние колеса).
Объем багажника – 330 литров. С разложенными сидениями – 600 литров.
Клиренс до картера составляет 16 см, до поддона на сантиметр больше.

Особенности ДВС на ВАЗ-2114

Самые первые автомобили данной модификации шли с мотором объемом в 1,5 л. Их мощность составляла 57,2 кВт.

В 2007 году начали ставить четырехтактный мотор объемом 1,6 л мощностью 80 лошадиных сил. Этот ДВС соответствует параметрам ЕВРО-3. Последняя модификация четырнадцатой модели выпускается с шестнадцатиклапанным двигателем, который развивает мощность 89 л. с.

Разгон до 100 км/ч – 13 секунд, которые были достигнуты за счет распределенного впрыска. Максимальная скорость ВАЗ-2114 составляет 160 км/ч с расходом топлива 9л/100 км по городу.

Важно отметить, что керамический катализатор располагается рядом с мотором, чего не было в предыдущих моделях. Конструкторы изменили блок цилиндров, увеличили их объем и высоту (на 0,23 см).

Особенности ходовой части и трансмиссии

Практически все автомобили ВАЗ с передним приводом обладают похожей конструкцией ходовой части.

Передняя подвеска сделана по принципу Макферсона. Задняя – это продольный рычаг.

Реечное управление встречается практически на всех моделях.

Samara второго поколения оснащается механической КПП на 5 скоростей с приводом кулисы. Конструктивно агрегат ничем не отличается от других моделей ВАЗ. Единственным нюансом является то, что главная пара обладает передаточным отношением 3,7.

Читайте также: Какая температура у двигателя ВАЗ-2114

Подводя итог статьи, отметим, что ВАЗ-2114 – это автомобиль, который пользуется большой популярностью на постсоветском пространстве. Все потому, что модель получилась достаточно удачной в плане соотношения цены и качества. Соответственно, большинство автолюбителей предпочитают купить новый ВАЗ, нежели тратиться на поддержанную иномарку, которую впоследствии нужно будет постоянно ремонтировать.

В статье мы рассказали вам об основных особенностях модели, а также о весе автомобиля.

Где находится масса двигателя на ВАЗ-2114: фото массы на кузов

Многие автомобилисты задумывались над тем, где расположена масса двигателя на ВАЗ-2114. Она необходима для того, чтобы замыкать электрическую цепь, которая питает главный силовой агрегат автомобиля. Во всех случаях масса расположена на кузове, откуда и идет электропитание, но не в случае с двигателем.

Расположение массы двигателя

Месторасположение массы двигателя

Для того, чтобы эксплуатировать автомобиль и производить ему ремонтные операции необходимо знать, где расположена масса. Так, почти все приборы и узлы ВАЗ-2114 требуют электрического питания, а самые мощные потребители – это стартер и двигатель.

Мало кто знает, где на двигателе располагается масса, поскольку для проведения ремонтных операций достаточно снять «клемму-минус» с аккумуляторной батареи. Но, при полном демонтаже, а после установки мотора, необходимо знать, куда закрепить питание.

Итак, масса кузова располагается на металлическом брызговике возле аккумуляторной батареи.

Месторасположение массы на кузове

Но, минусовая ветка представляет собой 2 провода: толстый и тонкий. Так вот, именно толстый провод уходит на массу кузова, а тонкий на замыкание цепи двигателя. Конечно, не все автомобилисты знают, куда он уходит.

Минусовый провод двигателя ВАЗ-2114 располагается на головке блока и прикреплен к затяжным болтам, которыми удерживаются заглушки ГБЦ.

Месторасположение массы двигателя ВАЗ-2114

Масса на приборной панели

Также, на автомобилях с двигателем «Самара-2» завод-изготовитель начал устанавливать массу на приваренной шпильке, которая расположена в салоне, под приборной панелью.

Именно она подает питание на двигатель, через монтажный блок. Вследствие этого, многие датчики, работают вне зависимости от того, есть ли масса на самом силовом агрегате.

Месторасположение массы под приборной панелью

Возможные неполадки

Единственной неполадкой в данном случае будет отсутствие или плохая масса. Показателем данной проблемы станет стабильная работа генератора и полный заряд АКБ, но масса на двигателе будет отсутствовать. Панель приборов может начать завышать температуру, при включении источников потребления. Если при включении печки или фар на панели приборов резко начинает расти температура, то следует искать «плохую массу».

Причина данного явления скрыта в обрыве провода или плохих контактных соединениях. Поскольку, на эти детали влияет кислород, то они с легкостью могут окисляться.

Для устранения неполадок, необходимо открутить провод подачи питания (массу) от двигателя, и прочистить контакты. Также, стоит осмотреть и сам провод на наличие обрывов и пробоев. Перед непосредственным монтажом, чтобы улучшить качество соединения и отложить коррозионный срок, необходимо места контактов смазать медной пастой.

Дополнительная масса на ВАЗ-2114 (генератор, аккумулятор, двигатель)

Дополнительная масса на аккумулятор

Дополнительная масса на двигатель

Дополнительная масса на генератор

Дополнительная масса на двигатель

Дополнительная масса на генератор

По наблюдениям наших соклубников помочь в решении ряда проблем может дополнительная масса. Если у Вас наблюдается просадка напряжения или скачки, можете попробовать данный способ.

Выводы

Месторасположение массы двигателя ВАЗ-2114 достаточно легко отследить, поскольку провод питания уходит от «клеммы-минус» аккумуляторной батареи непосредственно в мотор. Конечно, вследствие эксплуатации, контактные соединения имеют свойство покрываться коррозионными соединениями, которые прерывают подачу тока, но данная неисправность легко устраняется.

Где находится и как проверить » НаДомкрат

Практически все машины новой сборки, используют кузов как основной источник электрической энергии. Образно выражаясь, корпус машины представляет собой единый провод, имеющий отрицательный заряд, используемый всеми имеющимися в автомобиле электрическими приборами потребляющими энергию. По этой причине его называют масса, или иными словами минус. По этой причине при возникновении плохого контакта с массой в результате окисления или некачественного закрепления, возникают проблемы в работе автомобиля, функционировании оборудованной электроники или появляются проблемы с двигателем.

Где расположена масса

При эксплуатации автомобиля важно знать все места, где находится масса двигателя ваз 2114. В случае возникновения неисправности в этом направлении, можно быстро обнаружить источник неполадок и соответственно устранить его. Итак, где находится масса эбу на ваз 2114? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Где находится масса на ваз 2114:

Аккумуляторная масса.

Аккумуляторная масса ВАЗ 2114

Минусовая аккумуляторная ветка представляет собой ответвления проводов двух типов – тонки и толстый провод. Аккумуляторный минус направлен на корпус двигателя при помощи толстого провода. В результате не качественного закрепления контакта, заряд будет поступать в малом объеме, в итоге стартер не сможет развить достаточную мощность, соответственно глючит ЭСУД, потому что именно от двигателя он принимает необходимую массу.

Для того чтобы проверить соединения минусового заряда между аккумулятором и двигателем, необходимо проверить надежность крепления двух гаек, поэтому сначала нужно ослабить гайку с наружи и затянуть гайку внутри, и соответственно обратно закрутить гайку с наружи.

Тонкий минусовой провод соединен с корпусом машины рядом с аккумулятором. Он играет роль источника энергии необходимого всем потребителям, оборудованным в машине. Для проверки, также необходимо убедиться в степени натяжения гайки как с кузовом так и к клеммой аккумулятора.

Масса ЭСУД ваз 2114.

Масса эсуд ВАЗ 2114

Двигатели Samar объемом 1,5 литра берут массу с корпуса двигателя, с крепления заглушек, которые расположены справа от головки блока.

Двигатели Samar объемом 1,6 литра, или 1,5 литра оснащенные ЭСУД нового образца, берут массу с приваренной шпильки. Прикрепляется шпилька непосредственно с металлическим корпусом приборной панели у тоннеля пола в районе под пепельницей. При сборке на заводе изготовителе шпилька как правило плохо закреплена и покрашена, в результате при эксплуатации машины может полностью разболтаться, в результате при включении прибора вентиляции, произойдет посадка электрического напряжения системы, соответственно отреагируют следующие приборы: ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ.

Масса приборной панели.

Масса приборной панели ВАЗ 2114

В данном варианте имеется соединение жгута торпедного, схемы от блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута. Это соединение расположено под крепление рулевого вала. При не качественном соединении данного крепления, могут возникнуть проблемы в работе показаний приборной панели, в момент включения основных энергетических потребителей, например: поворотники, фары и др.

Масса отопителя электродвигателя

Это соединение массы расположено под приборной панелью с левой стороны корпуса отопителя.

Плохая масса двигателя

При возникновении неполадок следующего характера:

При заряженном аккумуляторе не заводиться автомобиль.
Заряд АКБ не поступает, напряжение нестабильно, постоянно скачет, при этом генератор в полном порядке. Для сброса АКБ необходимо произвести перезагрузку.

Появление данных неполадок свидетельствует о том, что на автомобиле плохая масса двигателя. Именно с АКБ поступает на стартер плюсовой заряд, а на предохранительную панель расположенную под капотом, поступает заряд через тонки провод.

Минусовой заряд с АКБ поступает на двигатель, т.к. это самая большая деталь авто, а именно с него на остальные приборы.

Если масса плохая автомобиль плохо заводиться, в связи с нехваткой тока. Если применить зарядку, напряжение устанавливается на минимуме и часто работа автомобиля продолжается с АКБ.

Как проверить массу на двигателе? Это достаточно просто сделать.

Для проверки понадобятся клещ для прикуривания, которые подключаются одним концом на минус АКБ, а другим на двигатель, место соединения необходимо тщательно очистить. Запускаем двигатель, если автомобиль легче завелся, при этом напряжение повысилось, это свидетельствует о необходимости зачистить массу.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу ваз 2114 является одной из причин проверки массы, может сопровождаться плохим, слабым контактом, следствием чего является недостоверные показания автомобильных датчиков, или передается неправильное управляющее воздействие на регулятор холостого хода.

Отсутствие массы на двигателе

Если нет массы на двигателе, необходимо проверить качество всех контактов электрической системы идущих непосредственно с корпуса двигателя.

Либо необходимо проверить состояние шпильки, т.к. завод изготовитель данный вид оборудования ни каким образом не подвергает обработке помимо окраски, поэтому они часто подвержены появлению окислений или коррозии. В результате эксплуатации некачественных деталей происходит посадка напряжения в системе, что сопровождается отсутствием массы на двигателе, в результате происходят проблемы в работе машины.

Устранение неполадок

Для бесперебойной работы АКБ система должна быть оборудована проводами хорошего качества, в данном случае наиболее подходящими являются провода из меди, так как именно они имеют лучшие характеристики при работе под напряжением.

Плюсовой тонкий провод, идущий с генератора, необходимо обязательно заменить на провод, более толстый.

Для защиты существующей массы и обеспечения более длительного и бесперебойного срока работы необходимо обработать все имеющиеся соединения и контакты клемм при помощи специальной смазки, обладающей функцией против окисления.

Можно усилить массу, путем проведения дополнительной массы около генератора. Конечно же, не стоит использовать тонкий минусовой провод для присоединения к кузову машины, лучше применить толстый провод. Результат будет лучше, и при возникновении неполадок с основным проводом, дополнительный вполне справится с запуском автомобиля, и вновь не придется слушать щелканье реле.

В результате проведенных процедур запуск автомобиля будет более уверенный. Устраним проблемы возникновения частой разрядки АКБ, что позволит избежать потери так необходимых вольт для автомобиля и в результате обеспечить наиболее стабильное и достаточно высокое напряжение, идущее с генератора.

Где может находиться масса двигателя

Почти в 100% современных автомобилях, кузов используется как единый источник использования электроэнергии. Кузов автомобиля является как бы всеобщим проводом с отрицательным зарядом для всех потребителей электроэнергии. Именно поэтому кузов называется до боли знакомым всем термином «масса». А почему «до боли знакомым»? Да потому что, если где то контакт с массой либо плохо закреплён, либо окислился, начинается необъяснимое.

Возьмём первый попавшийся пример: больная тема первых и вторых самар – перемигивание фар жёлтый с красным и т.д. Данную ситуацию я уже разбирал в статье: почему не горят фары, где и сделал «массу», как основной причиной нестабильной работы. Но фары – это мелочь в сравнении с работой двигателя и электронной системы управления двигателем (эсуд). В данной статье мы рассмотрим слабые «массовые» места на ваз 2114 2113 2115 с двигателями объёмом 1,5л, 1,6л.

Масса аккумулятора

Гайка на креплении минуса аккумулятора с двигателем

«Минус» на аккумуляторе имеет два ответвления: толстый провод и тонкий. Толстый провод идёт от минуса аккумулятора к корпусу двигателя. Если данный контакт закреплён не должным образом, то заряд аккумулятора идёт не в полную силу, стартер не развивает полной мощности, тупит ЭСУД (т.к. массу он берёт из двигателя).

На креплении минуса аккумулятора с двигателем нужно проверить надёжность затяжки двух гаек, между которыми крепится контакт к двигателю: первым делом ослабляем наружную гайку и подтягиваем внутреннюю, а затем затягиваем и наружную.

Второй провод от аккумулятора гораздо тоньше и крепится к кузову рядом с самим аккумулятором. Данный провод является источником для всех энергопотребителей в авто. Здесь так же нужно проверять момент затяжки гайки как к кузову так и к клемме аккумулятора.

Масса ЭСУД

У SAMAR с двигателем 1,5 л, масса для ЭСУД берётся с корпуса двигателя, с крепления заглушек. Заглушки находятся с правой стороны головки блока.

У SAMAR с двигателем объёмом 1,6 л, но так же и 1,5 л, которые имеют в своём составе ЭСУД нового поколения (Bosch 7.9.7, Январь 7.2) масса ЭСУД берётся с приваренной шпильки. Шпилька крепится к металлическому каркасу панели приборов к тоннелю пола (под пепельницей). На практике встречается, что данная шпилька красится на заводе и слабо затянута. Поэтому, со временем может разболтаться и в момент включения вентилятора, будут просадки в напряжении следующих датчиков (что приведёт к скачкам оборотов): ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ.

Соединения торпедного жгута, схемы блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута

Масса торпеды (панели приборов)

В данном месте в связке находятся соединения торпедного жгута, схемы блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута. Данное соединение находится под креплением рулевого вала. Если данное соединение ненадёжно, то возможны отклонения показания панели приборов при включении потребителей энергии ( фары, поворотники и др.)

Масса электродвигателя отопителя

Данное соединения массы находится под панелью приборов на левой стороне корпуса отопителя.

В заключении стоит отметить, что абсолютно все шпильки заводского производства никак не обрабатываются помимо краски, поэтому со временем появляется коррозия, окисления, и начинаются просадки в напряжении.

Сколько максимальный ресурс до "капиталки" для ВАЗ 2114,если всё менять вовремя и ездить аккуратно?

Двигатель Ваз 2111 1,5л (Двигатель 2114 1.5) Характеристика двигателя ВАЗ 2114/2111Годы выпуска – (1994 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 71мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 9,8 Объем двигателя 2114 – 1499 см. куб. Мощность двигателя 2114– 78 л. с. /5400 об. мин Крутящий момент – 116Нм/3000 об. мин Топливо – АИ93 Расход топлива — город 8,8л. | трасса 5,7 л. | смешанн. 7,3 л/100 км Расход масла – 50 г/1000 кг Вес двигателя 2114 — 127кг. Геометрические размеры двигателя ВАЗ 2114 (ДхШхВ) , мм - Масло в двигатель ВАЗ 2114: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе 2111: 3.5 л. При замене лить 3-3.2 л. Моторесурс двигателя 2114 : 1. По данным завода – 150 тыс. км 2. На практике – до 250 тыс. км ТЮНИНГ Потенциал – 180+ л. с. Без потери ресурса – до 120 л. с.

этого не знает ни кто, более 100 причин влияют на ресурс мотора !

300000, если её хорошо собрали. был такой случай

От 40 до 100 тыс/км, в исключительных случаях до 150 тыс. /км

Ну я думаю тысяч 150! Проблемма нашего автопрома это качество металла ты хоть как ездий от этого металл лучше не станет

мой знакомый мотор делал на 240 тыс, ну и конечно помелочам, масло заливал дорогое и вовремя

1 млн. 100 тыс. км без капремонта. ВАЗ-2108

продавала при пробеге 180 000 км за 3 года, так перекуп купил и еще с выгодой перепродал (а покупатель остался доволен машиной, хвалил)

если масло хорошее лить менять раз в 7-8 тысяч и свечи раз в 10-12 бронепровода менять ну раз в 20-25 тысяч не перегревать сильно не гонять тчобы обороты зашкаливали то тогда долго проживёт а если масло не менять свечи пока не затроит или провод перебило один провод поменял постоянно гонять то тогда и 100 тысяч не отходит

я лью 0w30, прошел 227000 км, пока не дымит, когда приобрел, было 175000

250000км ваз 2115 пока езжу

где находится, что делать если есть симптомы плохой массы двигателя

Для работы электрооборудования любого современного легкового автомобиля используется постоянное напряжение 12 Вольт. Схема питания двухпроводная – минусовой шиной является корпус кузова или двигателя, плюс подается с аккумулятора по проводам на различные устройства цепи. Если на минусе окисляется или отсутствует контакт, возможны различные проблемы в электрической схеме автомашины. У каждого авто есть основные места, где крепится масса. Чтобы решать проблемы с электрической частью, необходимо знать, где находятся основные минусовые точки на кузове и силовом агрегате. Еще минус часто называют общим проводом.

Масса крепится к кузову на ваз 2114

МАССА ВАЗ 2114

Ненадежная масса на ВАЗ 2114 или ее отсутствие приводит к различным неприятным сюрпризам. Например,вместо поворотного сигнала на заднем фонаре вдруг начинается перемигивание лампочек (так называемая новогодняя елка), или еле крутит стартер. Если знать, где находятся массы ВАЗ 2114, можно справиться со многими неурядицами в электрической части автомобиля.

Местонахождение общих (массовых) проводов

Основной массовый провод короткий и толстый – он идет с аккумулятора и крепится на шпильке гайкой в районе переднего левого лонжерона. Толщина его порядка 14-16 мм. Также с минусовой клеммы АКБ идет тонкий провод, который выполняет функцию подачи питания различным потребителям энергии. Слабый контакт на клемме ведет к быстрой разрядке аккумуляторной батареи.

Для электронной системы управления двигателем также необходим общий провод. Масса ЭБУ на ВАЗ 2114 может крепиться в двух разных местах в зависимости от модификации автомобиля:

На версиях 2115 с мотором 1,5 л она берется с мотора (два болта М6 на задней заглушке распределительного вала).
На ДВС 1,6 л, а также моторах 1,5 л с ЭБУ Bosch или «Январь» версии 7.2 она фиксируется болтом, привернутым к металлическому каркасу центральной консоли под приборной панелью.

Если общий провод электроники плохо контачит с кузовом автомобиля, то ЭСУД на ВАЗ 2114 может давать различные сбои.

Обратите внимание, провод должен быть хорошо закреплен

Где находится масса панели приборов ВАЗ 2114? Для проводки панели приборов, жгута проводов багажного отсека и схемы блока предохранителей предусмотрена только одна общая массовая точка в салоне (модели 2108-09 и 2113-2114-2115),она находится под комбинацией приборов рядом с рулевой колонкой.

Для мотора отопителя также необходим минус. Он крепится к корпусу печки с водительской стороны в салоне.

Остается вопрос – где находится масса двигателя ВАЗ 2114. Массой как раз и считается место крепления основной минусовой клеммы аккумулятора к кузову.

ПРОБЛЕМЫ С МАССОВЫМИ ПРОВОДАМИ

Шпильки крепления общих проводов часто окрашиваются вместе с кузовом, и поэтому контакт на них не всегда надежный. К тому же их на заводе крепятся через гайку – сначала на шпильку наворачивается гайка, затем устанавливается минус, и только затем еще одной гайкой провода притягиваются к массе. Нижнюю гайку часто плохо затягивают, поэтому и возникают проблемы с электрикой.

Еще нередко массовые шпильки ржавеют,и целостность контакта нарушается.

Чтобы наладить хороший контакт с общим проводом,необходимо открутить верхнюю гайку, снять проводку со шпильки, подтянуть нижнюю гайку до конца и все установить на место.

Неплохо проложить между нижней гайкой и кузовом на шпильке корончатую шайбу. Шайба будет иметь надежный контакт с кузовом, и проблем с электричеством из-за плохой массы возникать не будет.

Корончатая гайка- хороший вариант для соединения

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАССОВЫЕ ПРОВОДА

Если масса двигателя с кузовом плохая то возникают проблемы:

Может слабо заряжаться аккумулятор;
Стартер плохо крутит при запуске двигателя, а может и вовсе не крутить,только будет щелкать втягивающее реле;
На полном потреблении мощности (включенные фары дальнего света, работающий моторчик печки и т. д.) может не хватать зарядки генератора.

Когда появляются симптомы плохой массы двигателя, выход из неприятного положения есть – в таком случае поможет дополнительная масса на двигатель.Установить дополнительный провод можно в разных вариантах, самое главное, чтобы он связывал надежно кузов автомобиля с силовым агрегатом. Например, один конец провода можно закрепить к шпильке верхней опоры амортизатора, а второй – к шпильке впускного коллектора ДВС. Важно, чтобы провод был большого сечения, желательно не меньше, чем у самой основной массы.

На новых машинах проблемы с массовыми проводами возникают нечасто. А вот на старых моделях кузовные шпильки ржавеют. Искать отсутствие массы не так просто, поэтому автовладельцы пользуются установкой дополнительных проводов. Так дополнительная масса на генератор помогает устранить утечку зарядки аккумулятора.

Дополнительный провод- это необходимость на б/у автомобилях

Плохая масса является причиной неустойчивой работы двигателя. К примеру, слабая масса с ЭБУ влияет на стабильность работы мотора на холостых оборотах. Происходит потеря напряжения в цепи, а при включении электрического вентилятора охлаждения двигателя холостые обороты заметно падают, порой вплоть до остановки ДВС. Поэтому контакт необходимо наладить и установить надежную массу. Решается проблема наВАЗ 2113-15 нового поколения также установкой дополнительного толстого массового провода (порядка 2,5 мм²) – он тянется от минусовой клеммы аккумулятора до металлического основания центральной консоли в салоне автомобиля

Ненадежный контакт общего провода панели приборов может влиять на показания датчиков, установленных на комбинации. В частности, при включении габаритов могут отклоняться стрелки указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Еще бывает, что тускло освещается комбинация приборов. За самим приборным щитком есть штатный болт крепления массы, возможно, крепление ослабло. Нужно снять щиток и подтянуть болт.

Установка дополнительного провода от «минуса» прикуривателя к металлическому остову центральной консоли порой также решает проблему, и приборы начинают показывать правильно.

Статья 2: Почему не тухнет лампочка аккумулятора на панели приборов ВАЗ 2114

Где масса на ваз 2114

Практически любая модель автомобиля создается по такому принципу, что ее кузову отводится роль единого источника использования электричества. Иными словами, он является базовым проводником с минусовым зарядом, к которому подключаются все электроприборы. Таким образом, крепление массы Самары и других моделей авто отводится именно на кузов.
Поняв данный принцип значительно проще вычислить причины многих неполадок, связанных с электропитанием автомобиля. Например, довольно часто случается поломка Самара, выражающаяся в перемигивании фар. Однако плохое соединение массы ВАЗ 2115 способно вызвать намного более серьезные поломки, прежде всего связанные с работой двигателя и электронной системой управления. В данной статье будут указаны самые слабые места автомобилей ВАЗ в контексте работы с «массой».

Блок: 1/2 | Кол-во символов: 805
Источник: https://emex52.ru/nestabilnost-raboty-dvigatelya-chto-takoe-massa-i-kak-ee-najti.html

Где крепится «масса» двигателя? Почему двигатель работает нестабильно?

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 952
Источник: https://www.vazzz.ru/gde-massa-na-vaz-2114/

Как найти местонахождение массы

Аккумулятор
В качестве минуса в аккумуляторной батарее автомобиля предусмотрено два проводника: один тонкий, другой толстый. Роль толстого провода – крепление массы в ВАЗ 2114 от минуса батареи к корпусу мотора. Неисправный контакт в данной области приводит к снижению передачи заряда от аккумулятора, падению мощности стартера, неполадкам ЭСУД.

Чтобы удостовериться, хорошо ли проводится масса на двигатель, нужно осмотреть две крепежные гайки, фиксирующие контакт к корпусу двигателя. Для этого слегка ослабляем наружную и затягиваем внутреннюю гайку, после чего проводим дополнительное натяжение наружной.
Роль тонкого провода состоит в соединении аккумулятора с областью автомобильного корпуса в непосредственной близости от батареи. Этот проводник является единым источником для всех электроприборов автомобиля. Процесс проверки контакта также производится путем затяжки гайки возле клеммы и возле кузова.
ЭСУД
Питание для системы управления проводится с корпуса двигателя, а именно с заглушек, находящихся на правой стороне головочного блока. Отвечая на вопрос, где находится масса двигателя ВАЗ 2110, которые комплектуются ЭСУД нового поколения, масса берется со шпильки, прикрепленной к каркасу приборной панели. Иногда случается, что шпилька затянута не слишком надежно и со временем разбалтывается.

Приборная панель
Соединение в данном случае находится в области торпедного жгута, объединенного с блоком монтажного реле, системой предохранителей. Оно дислоцировано под креплением вала рулевого механизма. Неполадки данного соединения способны привести к некорректным показаниям приборов во время работы крупных потребителей энергии, например, фар.

Двигатель отопления
Соединенная масса двигателя отопления находится под приборной панелью, в левой части корпуса. Основной причиной потери контактами свойств проводимости является тот факт, что их поверхности никак не обрабатываются заводом-изготовителем, помимо нанесения слоя краски.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1978
Источник: https://emex52.ru/nestabilnost-raboty-dvigatelya-chto-takoe-massa-i-kak-ee-najti.html

Масса аккумулятора

Гайка на креплении минуса аккумулятора с двигателем

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 876
Источник: https://vaz-2114-lada.ru/2012/12/gde-krepitsya-massa-dvigatelya-pochemu-dvigatel-rabotaet-nestabilno/

Масса ЭСУД

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 675
Источник: https://www.vazzz.ru/gde-massa-na-vaz-2114/

Где находится масса аккумулятора

Масса аккумулятора состоит из двух проводов разной толщины. Толстый провод отходит от минуса батареи к корпусу двигателя. Тонкий провод прикрепляют к корпусу рядом с АКБ.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 202
Источник: https://VAZremont.com/massa-v-vaz-2114

Где находится масса эбу на ваз 2114

Первый вывод на массу от ЭБУ на машинах с 1.5 двигателем находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод расположен под панелью приборов, рядом с электродвигателем отопителя, на левой стороне корпуса отопителя.

На машинах с 1.6 двигателем первый вывод (масса эбу ваз 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией.

Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли приборной панели на приварной шпильке (крепление – гайка М6).

Все шпильки не имеют никакой защиты от коррозии, кроме заводской краски. Когда краска отходит, шпилька ржавеет. Обращайте внимание на состояние шпильки и обрабатывайте ее защитной смазкой.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 738
Источник: https://VAZremont.com/massa-v-vaz-2114

Проблемы с массовыми проводами

Как проявляются проблемы с контактами на массу?

Двигатель

Если окислен или отошел провод на массу от ЭСУД, это проявляется в самопроизвольной смене режимов работы или машина внезапно глохнет. Плохой контакт от торпеды вызывает неустойчивую работу двигателя на холостых оборотах.

АКБ

При нарушении контакта происходит ухудшение заряда АКБ, снижается частота оборотов стартера во время запуска, возникают проблемы в ЭСУД, потому что туда идет второй провод массы от АКБ. Чтобы исправить нарушение, сначала проверяется натяжение гаек, крепящих толстый провод у двигателя.

Для этого наружная гайка ослабляется, внутренняя гайка проверяется и, если надо, подтягивается. Затем наружная гайка закручивается обратно. Тонкий провод является главным проводником минусового заряда. При неисправностях проверяют его состояние и затяжку гайки на корпусе, а также болта на клемме АКБ.

Масса аккумулятора ваз 2114

Если вы нашли точку с плохим контактом, полностью разберите узел, найдите все выгоревшие и окислившиеся участки, зачистите и выровняйте все поверхности перед сборкой. Обожмите и пропаяйте все клеммы.

ЭСУД

Проблемы могут появиться из-за отсутствия в заводской комплектации корончатой шайбы под планкой и незатянутой гайкой соединения шпильки и провода. Со временем из-за образовавшегося люфта между шпилькой и проводом появляются скачки напряжения в каналах нескольких датчиков. Результатом является неконтролируемое увеличение оборотов двигателя, если включить вентилятор.

ЭБУ

Модели с 1.5 двигателем. При плохом контакте первого вывода на массу от ЭБУ (на усилителе рулевого вала) при включении габаритов, указателей поворотов, звукового сигнала, стеклоомывателя и других потребителей возможны отклонения в показаниях значений температуры и уровня топлива.

Быстрая проверка. Если вы подозреваете, что проблема заключается в точке массы ЭБУ, возьмите «крокодилы» для прикуривания и прикрепите один на двигатель, а второй на массу в салон. Запустите машину. Если проблемы исчезли, ремонтируйте неисправные контакты.

Модели с 1.6 двигателем. При плохом контакте первого вывода на массу от ЭБУ (внутри приборной панели) при включении фар или стеклоподъемников могут заработать стеклоочиститель со стеклоомывателем или сработать система запирания дверей.

При плохом контакте второго вывода на массу от ЭБУ (на приварной шпильке) при включении габаритного освещения, фар, вентилятора радиатора возможны неправильные показания на панели температуры и уровня топлива («скачущие» стрелки).

Масса под приборной панелью

При появлении проблем сначала проверяют первый вывод и соединение на гайке М6. Если гайка затянута нормально, а проблема осталась, проверяют второй вывод – точку массы, заземляющую панель на приварную шпильку (соединение – резьба М6). Точка расположена в средней части внутренней стороны моторного щита. Обычно гайка завинчена слабо и ее приходится докручивать.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 2884
Источник: https://VAZremont.com/massa-v-vaz-2114

Дополнительные массовые провода

Дополнительный провод на массу от торпеды можно провести с массы прикуривателя на внутреннюю металлическую основу центральной консоли приборной панели. Как правило, дополнительная масса ваз 2114 с торпеды устанавливается, если на машине стоит штатная приборная панель. Сечение дополнительного провода должно быть минимум таким же, как у штатного провода.

Дополнительная масса на двигатель

Проверить, какая у вас стоит панель, можно по креплению контроллера ЭСУД – с пластиковым переходником между контроллером и металлической основой, и наличию диагностического разъема в штатном месте под пепельницей (за декоративной заглушкой). Если в наличии оба признака, у вас штатная панель.

Дополнительная масса на аккумулятор

Дополнительные провода часто устанавливают на машины с большим пробегом. На таких автомобилях часто бывают проблемы с массой, и вместо поисков владельцы устанавливают новые провода, например, на генератор с АКБ, или на металлическую часть центральной консоли с АКБ, чтобы предотвратить утечку заряда аккумулятора.

Дополнительная масса на генератор

Знания, где находится масса на ваз 2114, какие признаки указывают на плохой контакт с массой и умение устранить неисправности всегда пригодятся, чтобы вовремя предотвратить серьезные повреждения электроники и двигателя автомобиля.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1321
Источник: https://VAZremont.com/massa-v-vaz-2114

Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 10431
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

https://VAZremont.com/massa-v-vaz-2114: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 5145 (49%)
https://www.vazzz.ru/gde-massa-na-vaz-2114/: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 1627 (16%)
https://vaz-2114-lada.ru/2012/12/gde-krepitsya-massa-dvigatelya-pochemu-dvigatel-rabotaet-nestabilno/: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 876 (8%)
https://emex52.ru/nestabilnost-raboty-dvigatelya-chto-takoe-massa-i-kak-ee-najti.html: использовано 2 блоков из 2, кол-во символов 2783 (27%)

Где находится масса двигателя на ВАЗ-2114 – Taxi Bolt

У каждого авто есть основные места, где крепится масса. Чтобы решать проблемы с электрической частью, необходимо знать, где находятся основные минусовые точки на кузове и силовом агрегате. Еще минус часто называют общим проводом.

Масса крепится к кузову на ваз 2114.

МАССА ВАЗ 2114

Местонахождение общих (массовых) проводовОсновной массовый провод короткий и толстый – он идет с аккумулятора и крепится на шпильке гайкой в районе переднего левого лонжерона. Толщина его порядка 14-16 мм. Также с минусовой клеммы АКБ идет тонкий провод, который выполняет функцию подачи питания различным потребителям энергии. Слабый контакт на клемме ведет к быстрой разрядке аккумуляторной батареи.

На версиях 2115 с мотором 1,5 л она берется с мотора (два болта М6 на задней заглушке распределительного вала).
На ДВС 1,6 л, а также моторах 1,5 л с ЭБУ Bosch или «Январь» версии 7.2 она фиксируется болтом, привернутым к металлическому каркасу центральной консоли под приборной панелью.

Обратите внимание, провод должен быть хорошо закрепленГде находится масса панели приборов ВАЗ 2114? Для проводки панели приборов, жгута проводов багажного отсека и схемы блока предохранителей предусмотрена только одна общая массовая точка в салоне (модели 2108-09 и 2113-2114-2115),она находится под комбинацией приборов рядом с рулевой колонкой.

Для мотора отопителя также необходим минус. Он крепится к корпусу печки с водительской стороны в салоне. Остается вопрос – где находится масса двигателя ВАЗ 2114. Массой как раз и считается место крепления основной минусовой клеммы аккумулятора к кузову.

ПРОБЛЕМЫ С МАССОВЫМИ ПРОВОДАМИ

Еще нередко массовые шпильки ржавеют,и целостность контакта нарушается.

Чтобы наладить хороший контакт с общим проводом,необходимо открутить верхнюю гайку, снять проводку со шпильки, подтянуть нижнюю гайку до конца и все установить на место. Неплохо проложить между нижней гайкой и кузовом на шпильке корончатую шайбу. Шайба будет иметь надежный контакт с кузовом, и проблем с электричеством из-за плохой массы возникать не будет.

Корончатая гайка- хороший вариант для соединения.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАССОВЫЕ ПРОВОДА

Если масса двигателя с кузовом плохая то возникают проблемы:

Может слабо заряжаться аккумулятор;
Стартер плохо крутит при запуске двигателя, а может и вовсе не крутить,только будет щелкать втягивающее реле;
На полном потреблении мощности (включенные фары дальнего света, работающий моторчик печки и т. д.) может не хватать зарядки генератора.

Дополнительный провод- это необходимость на б/у автомобиляхПлохая масса является причиной неустойчивой работы двигателя. К примеру, слабая масса с ЭБУ влияет на стабильность работы мотора на холостых оборотах. Происходит потеря напряжения в цепи, а при включении электрического вентилятора охлаждения двигателя холостые обороты заметно падают, порой вплоть до остановки ДВС. Поэтому контакт необходимо наладить и установить надежную массу. Решается проблема наВАЗ 2113-15 нового поколения также установкой дополнительного толстого массового провода (порядка 2,5 мм²) – он тянется от минусовой клеммы аккумулятора до металлического основания центральной консоли в салоне автомобиляНенадежный контакт общего провода панели приборов может влиять на показания датчиков, установленных на комбинации. В частности, при включении габаритов могут отклоняться стрелки указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Еще бывает, что тускло освещается комбинация приборов. За самим приборным щитком есть штатный болт крепления массы, возможно, крепление ослабло. Нужно снять щиток и подтянуть болт.

А почему «до боли знакомым»? Да потому что, если где то контакт с массой либо плохо закреплён, либо окислился, начинается необъяснимое.

Но фары – это мелочь в сравнении с работой двигателя и электронной системы управления двигателем (эсуд). В данной статье мы рассмотрим слабые «массовые» места на ваз 2114 2113 2115 с двигателями объёмом 1,5л, 1,6л.

Масса аккумулятора

Гайка на креплении минуса аккумулятора с двигателем

к. массу он берёт из двигателя).

Масса ЭСУД

У SAMAR с двигателем объёмом 1,6 л, но так же и 1,5 л, которые имеют в своём составе ЭСУД нового поколения (Bosch 7. 9. 7, Январь 7.

2) масса ЭСУД берётся с приваренной шпильки. Шпилька крепится к металлическому каркасу панели приборов к тоннелю пола (под пепельницей). На практике встречается, что данная шпилька красится на заводе и слабо затянута.

Масса торпеды (панели приборов)

Соединения торпедного жгута, схемы блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута

Масса электродвигателя отопителя

Данное соединения массы находится под панелью приборов на левой стороне корпуса отопителя. В заключении стоит отметить, что абсолютно все шпильки заводского производства никак не обрабатываются помимо краски, поэтому со временем появляется коррозия, окисления, и начинаются просадки в напряжении.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Всем привет, многим известно что напряжение в сети ваз-2114 не всегда очень стабильное особенно при включенных потребителях (( вот и начитавших различных форумов, решил почему бы и не попробовать)) провести дополнительную массу !) Ах да и еще причиной этого было, что напряжение по приборной панели было 13,5 , а по бортовому компьютеру больше 12,7 не поднималось )) !) Купил 2 метра провода на 18 купил 8 наконечников медных и решил делать все по следующей схеме :— дополнительная масса от минусовой клеммы аккумулятора на кузов автомобиля— дополнительная масса от генератора на кузов автомобиля— дополнительная масса от двигателя на кузов автомобиля— дополнительная масса от минусовой клеммы аккумулятора на рамку где крепится ЭБУ(мозги)Масса хорошая штука, главное сделать ее с толстого кабеля . Да потому что, если где то контакт с массой либо плохо закреплён, либо окислился, Начал после первого замера искать причину, начал с самого простого где слабые «массовые» места на ваз 2114 2113 2115 !) Самое основное, что я для себя отметил )) нужно тщательно проверять массу которая идет от мозгов (ЭБУ) и желательно даже если она в идеале открутить ее и хорошо зачистить шкуркой, я первый раз поленился вроде глянул показалось нормальная, второй раз решил перепроверить открутил, а она чуть окисленная была ((, зачистил и сейчас напряжение в сети следующее :

— без нагрузки 13,9-14,0— с включенными габаритами + туманками, ближним светом, музыкой и вентилятором печки на первой скорости напряжение 13,5До того как сделал дополнительную массу ) было 13,3-13,5 без нагрузки и 12,4 с нагрузкой написанной выше ) !

Всех хороших солнечных дней и море позитивного настроения, спасибо что вы с нами !).

Пробег: 67300 км

Привет, Всем! Недавно нашел статью вот у этого замечательного Человека Max147. И решил я попробовать заняться заменой проводов. Был найден кабель КГ-25 неопределенное количество метров, проще говоря — много. Были куплены — наконечники кабельные медные луженые — под данный кабель. Термоусадочная трубка, диаметром 20 мм. Пока не пригодилась.

Снял с машины родной провод “МАССЫ” для примерки и пошел делать новые. Обжимал кабель специальным гидропрессом.

Вот он этот агрегат

Вот он этот агрегатСделав три провода “МАССЫ”, пошел примерять машину. Провод Генератор-Кузов (дополнительный) , подошел идеально. Провод Аккумулятор-Кузов тоже подошел идеально. А вот с проводом Аккумулятор-Двигатель вышел косяк, его я не смог поставить, наконечник слишком толстый, а так как я не стал убирать родной провод Аккумулятор-Двигатель , то второй наконечник просто не налез на болт. А до других болтов его длины не хватало.

Аккумулятор-Кузов

Генератор-Кузов

None Я не буду расписывать подробно все замеры и эксперименты, ограничусь одним примером.

До замены: При прогретом двигателе включены габариты, ближний свет, туманки передние, печка на первой скорости 13.1В. После замены: При прогретом двигателе включены габариты, ближний свет, туманки передние, печка на первой скорости 13.8В.

После замены: При длительном движении по трассе общее напряжение сети 14.1В стабильно. Включены: ближний свет, ПТФ, печка на первой скорости. В общем разница есть.

Далее займусь заменой кабеля “МАССА” Аккумулятор-Двигатель и Генератор-Аккумулятор “Плюс”Спасибо за статью Max147. Спасибо вам за внимание и надеюсь, что кому то это пригодиться.

to be continued.

Источники:

Лучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2114, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель ВАЗ 21126 1.6 л предназначен для автомобиля ВАЗ 2170 Приора. В основе этого двигателя модель 21124. Целью конструкторов было увеличение надёжности двигателя и повышение его мощности. Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21126 1.6 …

Главной отличительной чертой всех моделей двигателей на ВАЗ 2114 является то, что на них установлен инжектор. Электронное управление впрыском топлива в зависимости от показаний большого количества различных датчиков, контролирующих самые разные параметры, вплоть до состава выхлопных газов, конечно же способствует сбалансированной и экономичной работе двигателя. Говоря о двигателе, специалисты всегда напоминают о важности механизма охлаждения ВАЗ-2111. Система охлаждения здесь зависит от залитой жидкости, поэтому во избежание перегрева двигателя необходимо следить за уровнем антифриза. Читать больше проДвигатель 2111/2114 …

Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб. и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21114 1,6л …

Двигатель ВАЗ-21124 – 16-клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых АО «АвтоВАЗ» с 2004 года. В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхним расположением распредвалов и распределенным впрыском горючего (инжектор).
На двигатель 21124 установлен коленвал, кривошип которого (R=37,8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21124 1,6л …

Как узнать объем двигателя ваз 2114 — Все о Лада Гранта

ВАЗ-2114 (LADA Samara) — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, рестайлинговая версия ВАЗ-2109, продолжение семейства под условным названием «Самара-2». Модель отличалась от предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов.

Представлен публике в 2001 году, серийный выпуск — с апреля 2003 по декабрь 2013 года [1] .

В салоне ВАЗ-2114 была установлена новая панель приборов (т. н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции, передние стеклоподъёмники. На автомобиль устанавливался восьмиклапанный двигатель объёмом 1,5 литра (ВАЗ-2111) с распределённым впрыском топлива.

Первый экземпляр ВАЗ-2114 был собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.

С 2003 по 2005 год выпускались с моторами 1.5л Euro-2. С 2005 по 2007 год выпускались с моторами 1.6л Euro-2. Так же в этот период плавно перешли с двигателя 21114 на калиновский ВАЗ-11183.

С 2008 на автомобили стали ставить новый блок управления (М73) и экологичность стала выше Euro-3.

С 2011 года заменили блок управления (М74). Экологичность по документам не изменилась, но по факту благодаря переходу на новый блок управления автомобиль стал выполнять требования Euro-4 [ источник не указан 658 дней ] . Из-за нового блока управления заменили педаль газа убрав трос, теперь двигатель полностью управляется электронно что сразу дало кучу проблем на первых партиях авто. К концу 2011 года проблемы были частично решены выпуском новой прошивки I414DE06. В начале 2012 неисправности сумели победить новой прошивкой I414DE07 которая стала финальной и больше обновлений не выпускалось.

C 2007 года на автомобиль устанавливался новый восьмиклапанный двигатель объёмом 1,6 литра (ВАЗ-11183) экологического класса до Euro-3 включительно, модель получает индекс ВАЗ-21144. Были установлены "электродроссель" и "электронная педаль газа" (Е-газ). Выпускался в комплектациях: стандарт и люкс. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого ресивера устанавливается пластиковый. Кроме нового двигателя, автомобиль получил новую переднюю панель (в верхней части нет бардачка, использован более жёсткий материал, что увеличивает прочность, но и увеличивает вероятность возникновения посторонних шумов), новую комбинацию приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

В 2007 году произошли небольшие изменения внешнего вида: вместо широких молдингов на двери стали ставить узкие. В 2009 году дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» модернизировало ВАЗ-2114, а именно — поставило на автомобиль 16-клапанный двигатель объёмом 1,6 литров; мощность у автомобиля стала 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получил индекс 211440-24. Возросли динамические характеристики автомобиля. Кроме мотора изменили подвеску, коробку передач, сцепление и тормоза. Данная модель комплектовалась 14-дюймовыми колёсами на штампованных дисках.

В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» подготовило к выпуску автомобиль с двигателем 21126 16V объёмом 1,6 литров от [[ВАЗ 2170|Lada Priora]] мощностью 98 л. с. Данная модель получила индекс 211440-26.

«АвтоВАЗ» завершил выпуск автомобилей семейства Lada Samara 24 декабря 2013 года — с конвейера сошёл последний пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2114) белого цвета [2] .

В данной статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

Двигатель – сердце машины, соответственно, от типа двигателя и зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтнопригодность.

На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются инжекторные двигатели объемом 1,5 и 1,6л.

Двигатель 1,5л 8кл

Двигатель объемом 1,5л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
Индекс двигателя по паспорту – 2111.
Характеристики Двигателя 1,5л.
Объем — 1500 см³ (58 квт).
Крутящий момент – 116 Нм (при 3000 об/мин).
Мощность – 77 л.с.
Разгон до 100 км/ч – 13,2 сек.

Двигатель 1,6л 8кл

Двигатель объемом 1,6л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
Индекс двигателя по паспорту — 21114/1116.
Объем двигателя – 1600 см³.
Мощность – 81 л.с.
Крутящий момент – 132 Нм (при 3800 об/мин).
Разгон до 100 км/ч – 13,2 сек.

Особых проблем в целом по двигателям нет, разве что 8кл. моторы любят троить по тем или иным причинам.

Двигатель 1,6л 16кл

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии от производства «СуперАвто» устанавливались 16кл. двигатели объемом 1,6л с индексами 21124 от «Двенашки» мощностью 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1,6л 16кл:

Мощность – 89л.с.
Крутящий момент – 131 Нм при 3100 об. мин.
Разгон до 100 км/ч – 11,5 с.

Двигатель 21126 1,6л 16кл:

Мощность – 98л.с.
Крутящий момент – 145Нм при 4000 (об/мин).
Разгон до 100 км/ч – 10,5с.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом, а какой двигатель лучше? В нашем же случае – все не так просто. Подобный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку авто уже лохматых годом : 2006-2007. Именно в этот период на ваз 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1,6л так и 1,5л, характеристики которых изложены выше.

По сути двигатели 1,5 и 1,6л 8кл ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и парой датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает намного больший крутящий момент с низов, чуть больше максимальной мощности и пожалуй даже – такой же или даже меньший расход двигателя чем на 1,5л. Единственный минус – более шумноватый в работе на холостых.

Раньше, в годах 2008-2012 люди не охотно брали двигатели 1,6 мол, ломучий, громкий, и т.д. – по факту 1,6 двигатель превосходит мотор объемом 1,5л по всем показателям, соответственно мы вам рекомендуем его. Но это что касается 8 кл моторов, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?

16кл моторы устанавливались ограниченной серией на АвтоВАЗе или на дочернем предприятии «СуперАвто». Так же 16 кл моторы самостоятельно устанавливались фанатами тюнинга.

По совей технологичности 16кл моторы превосходят 8кл двигатели, соответственно если есть вариант взять 16кл мотор – то было бы неплохо остановиться на таком варианте, но везде есть свои ньюансы.

Преимущества 16кл. моторов над 8кл

Лучшая продувка цилиндров – большая мощность.
Более стабильная работа двигателя – меньше шумов.
КПД двигателя больше – меньший расход топлива.

Но! 1,6 16кл двигатель от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня – почему-то это многих пугает. Просто нужно следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы и все будет нормально! На всех современных автомобилях – гнет клапана.

Какое масло лить в двигатель?

Малсо бывает как трансмиссионное так и для двигателя. Так же масла разделяются по классу вязкости. Определенному двигателю предназначена определенная вязкость. К примеру какой то мотор любит больше синтетику, какой-то – полусинтетику.

Ваз 2114

плюсы и минусы. Этапы модернизации и характеристики автомобиля

Несмотря на прекращение серийного производства, ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется высоким спросом на рынке. Часто эти автомобили покупает молодежь. Также многие советуют в качестве первой учебной машины покупать «Жигули». Для кого-то ВАЗ-2114 выполняет функцию второй машины в семье для поездок на дачу или еще куда-нибудь. Но стоит ли покупать этот ВАЗ? ВАЗ-2114 - суперкар? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

Внешний вид

Начнем описание с внешнего вида. Ни для кого не секрет, что «четверка» - это всего лишь граненая «девятка». Если посмотреть в профиль, то эти автомобили будут полностью идентичны. Среди нововведений стоит отметить более округлые фары, другой бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова. Внешний вид этой машины не вызывает эмоций, говорят отзывы. ВАЗ-2114 сложно изолировать от потока.Единственное решение - использовать заниженную подвеску и другие колесные диски диаметром не менее 15 дюймов. Также владельцы часто тонируют эти автомобили. Внешний вид такой машины необычный, но не совсем законный.

Как говорят отзывы, у автомобиля ВАЗ-2114 плохие фары. Да не мутнеют, как на иномарках (так как там настоящее стекло, а не пластик). А вот свет от заводских галогенов оставляет желать лучшего. Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманных фарах.Только после такой настройки автомобиль приобретает нормальный свет. Но нужно выбирать качественный ксенон, и желательно ставить его в линзы - это значительно снижает риск ослепления встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что отзывы говорят о качестве металла? ВАЗ-2114, что удивительно, гниет даже больше девяти. Дело в том, что в Самаре-2 используется много пластика, который наклеивается на двусторонний скотч. В процессе эксплуатации в щель между молдингами и корпусом попадает песок и прочая грязь.И если вы думаете, что его очистит мойка высокого давления, вы глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, стирая слой лака и грунтовки. В результате в машине гниет низ дверей, как и задняя лада в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать машину мастикой и не «двигаться», то кузов сгниет еще быстрее.

Габариты, клиренс

Автомобиль имеет те же габариты, что и девятка.Длина корпуса составляет 4,12 метра, ширина - 1,65 метра, а высота - 1,4 метра. Автомобиль очень компактный, и с парковкой трудностей не возникает, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, которое пришло от «девятки». Это клиренс. Дорожный просвет на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметра.

Этого вполне достаточно, чтобы без проблем поехать в лес, на рыбалку или еще куда-нибудь по грунтовым дорогам. Автомобиль хорошо ведет себя на рыхлом снегу.«Четырку» сложно закопать и поставить на пузо. Проходимость - одно из главных достоинств авто данной модели.

Салон

Интерьер «четырнадцатого» немного отличается. В отличие от «девятки», где была неповоротливая угловатая торпеда, здесь появилась более цивилизованная европанель.

Но главный недуг со скрипучей панелью все-таки достался "четырнадцатому". Какая бы здесь ни была звукоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать.Это проявляется как на малых, так и на высоких скоростях. Что еще говорят отзывы о ВАЗ-2114? На скорости 90 километров в час в салон с улицы начинает врываться воздух. Как отмечают автомобилисты, причина тому - слабый уплотнитель.

Сиденья в машине жесткие. Регулировка только механическая, подогрева нет. Руль полностью лишен каких-либо настроек. Эргономика - на уровне «девятки». Среди плюсов можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров.Но полка мешает транспортировке больших грузов. Кроме того, он еще и гремит, говорят владельцы. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход - заменить полку тюнинг-полкой из толстой фанеры. Кстати со временем заводская полка проседает. Он довольно тонкий.

Технические характеристики

«Самара-2» - первое поколение автомобилей в линейке ВАЗ, которое оснащалось исключительно инжекторами и моторами. Итак, изначально на этот автомобиль устанавливали 1,5-литровый агрегат с распределенным впрыском 77 лошадиных сил.Среди достоинств этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни не встречались с клапанами. Но у этого мотора есть и недостатки. Они касаются малой мощности. Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатом».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 обзавелся мотором 1,6 л мощностью 82 лошадиные силы. Но восьмиклапанная головка здесь все же использовалась. Поэтому о значительной динамике думать не пришлось.Однако расход порадовал - в смешанном цикле машина расходовала 7,6 л бензина на 100 км пути.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ расширил линейку силовых агрегатов для Самары-2. Новый двигатель получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил. Что примечательно, этот двигатель потреблял меньше всего - около семи литров на 100 километров. Распределение впрыска осуществлялось электронным способом. Также в этом двигателе изменен порядок расположения цилиндров.Теперь они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

Есть ли у Лады технические проблемы? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но не обошлось и без ложки дегтя. Отзывы говорят, что со временем критические датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленвала, приходят в негодность. Из-за небольшого элемента машина может просто не заводиться или будет работать так с перебоями, что двигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто протекает радиатор и заклинивает печка. Последний дует холодным воздухом, часто пропадает его подача на обогрев стекла (из-за чего потеет лобовое стекло). Нередко в салоне течет еще и антифриз. Это также способствует запотеванию окон. Иногда на ВАЗ-2114 заклинивает термостат. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго нагревается, особенно зимой.А езда на неотапливаемом двигателе чревата повышенным износом его агрегатов.

Если говорить о коробке, то на большинстве машин после 40 тысяч километров она начинает шуметь. Также со временем становится сложно включить вторую передачу. Этот ящик переехал сюда со времен «девятки», поэтому проблемы и способы ремонта здесь идентичны.

Про динамику

Если говорить о версиях объемом 1,5 литра, то они не предназначены для гонок. Машина очень медленная и слабая на газе.Другое дело 16-клапанный мотор на 98 сил. Многим владельцам ВАЗов настолько понравился этот агрегат, что он устанавливается на «девятки», «двенашки» и даже на «классику». По паспортным данным автомобиль разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая цену и класс машины. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километрами в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на 1,5-литровом двигателе набирает «вечные» 13,5 секунды. И это на МКПП.

Ходовая

Среди плюсов стоит отметить подвеску. В отзывах говорится, что он создан для езды по нашим ухабам. ВАЗ-2114 имеет такую же схему подвески, что и «девятка». Спереди - независимые стойки МакФерсон, сзади - балка. Нередко владельцы тюнингуют подвеску, заменяя пружины и амортизаторы. Спереди ставят спортивные стойки ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что с ними улучшается управляемость машины. Да, машина становится маневреннее. Но ход подвески ограничен.Буквально становится дубом.

Запчасти на шасси недорогие, и это тоже плюс. Но есть и недостатки. Нужно регулярно следить за пыльниками гранаты. В противном случае можно получить замену ШРУСа. Малейшая вода в пыльнике - смерть для петли. И стоит он немаленько даже по ВАЗовским меркам - две тысячи рублей (а их несколько - внутренний и внешний).

Тормоза - передние дисковые и задние барабанные. «Четырнадцатая» тормозит откровенно слабо.Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Цена

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно купить за 60–130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 - один из самых дешевых и доступных автомобилей. Найти за такие деньги «живую» иномарку достаточно сложно. И даже тогда год его выпуска будет не позже 2000-х годов.

Вывод

Как видите, этот автомобиль не лишен недостатков. Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (устроена довольно просто, что позволяет сделать самому), ее стоит рассмотреть для покупки.

Конвейер Волжского завода всегда работал. Об этом свидетельствует новая модель автомобиля тольяттинского завода ВАЗ 2114. В этой модели культовая «девятка» получила свое улучшенное предложение.Этот русский хэтчбек достойно занял место снятой с производства «девятки», в которую все полюбили. По техническим характеристикам ВАЗ 2114 по сравнению с другими моделями своего класса отличается исключительно размерами и формой кузова.

Сравнивать модель ВАЗ 2114 с другими классическими моделями ВАЗ не стоит. Ведь ВАЗ 2114 за счет аэродинамики обводов кузова управляется намного проще, чем его предшественники. До 2009 года производитель устанавливал на автомобили 8-клапанные двигатели.В 2009 году модель была модернизирована и «четырнадцатилетний» получил 16-клапанный двигатель.

Производитель также обновил модель с 14-дюймовыми колесами, которые упростили управление автомобилем. В конце 2013 года завод снял эту модель с производства. Но произведенные автомобили продолжают исправно служить своим владельцам.

Что можно сказать о преимуществах ВАЗ 2114

Никто не может отрицать, что эта модель имеет современный внешний вид благодаря молдингу (специальным декоративным планам) по всем сторонам автомобиля.Также о соответствии автомобиля современности говорят накладки на пороги и спойлер со стоп-сигналом.

Автомобиль обладает хорошей устойчивостью на дороге даже на высоких скоростях. Это возможно благодаря прекрасным аэродинамическим свойствам автомобиля.

Такое же цветовое решение бампера, молдингов и других приспособлений делает автомобиль близким к классу иномарок. Для покупателя всегда есть выбор дизайна автомобиля.

Модель отличается немного увеличенным двигателем ... Новый двигатель прибавил в мощности. Карбюратор в новой машине заменил инжектор. Это снизило расход топлива примерно на полтора литра. Проблем с запуском двигателя зимой в сильные морозы нет.

Шасси отличается жесткой подвеской, что говорит о ее износостойкости ... Производитель предусматривает использование антифриза в качестве жидкости для охлаждения, так как летом эта жидкость будет гарантией от случайного перегрева.Зимой лучше использовать антифриз, так как эта жидкость позволяет быстро прогреть машину, сохраняя ее в тепле.

Внутри автомобиля установлена европанель, что гарантирует отсутствие посторонних шумов. Европанель придает автомобилю особый стиль.

Бортовой компьютер также отличает эту модель от предшественников. У компьютера много интересных функций. Этот компьютер можно настроить «под себя» в любом сервисном центре. Самостоятельно заходить в настройки компьютера нежелательно.Тогда, как говорится, «проблем мало».

Приятным сюрпризом здесь также являются подогрев сидений, что актуально в холодное время года. Да приятно ездить с теплом и комфортом!

Существенным плюсом является невысокая цена автомобиля и то, что любые запчасти к нему всегда в наличии. Ведь ремонт автомобилей актуален всегда.
Центральный замок дверей, который будет полезной гарантией безопасности от несанкционированного проникновения злоумышленников в машину.
Электростеклоподъемники , что максимально удобно для водителя, который сам может контролировать степень открывания окон. Заводские тонированные стекла, производство которых велось по ГОСТу.
Литые диски. Литые диски устойчивы к коррозии и другим видам внешних воздействий, что выгодно отличает их от других.
Противотуманные фары, которые помогают равномерно освещать проезжую часть и обочину при движении в тумане или сильном дожде.

Теперь немного о минусах ВАЗ 2114

Тормоза имеют накладки из не столь качественного материала, как хотелось бы. При объезде автомобиля водитель первые 20 000 км будет слышать неприятный скрип в ушах.
Обратной стороной являются дверные ручки из материалов, качество которых оставляет желать лучшего. Такие ручки легко ломаются, поэтому евро ручки лучше поставить самостоятельно.
Пластиковые бамперы легко ломаются, поэтому водить нужно осторожно.
Задняя крышка багажника, при неосторожном обращении замок может быстро сломаться.
Машины необходимо грунтовать самостоятельно. Производитель пропустил это. И делать это нужно, чтобы машины просто не гнили.

Несколько слов в заключение

Модель ВАЗ 2114 - автомобиль, у которого больше плюсов, чем минусов. На трассе ему буквально нет цены. При желании можно разогнаться, чтобы никто не обгонял. Что ж, недостатки есть даже у самых дорогих иномарок.К тому же на ВАЗ 2114 их не так много.

, год выпуска автомобиля, дата отзыва

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки ВАЗ 2114, а также помогают оценить надежность автомобилей ВАЗ 2114. отзывов владельцев ВАЗ 2114 , которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала. Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Год выпуска: 2010

Двигатель: 1596 (81 л.с.) КПП: M5

Каждый квартал ломается: менял задние стойки, зубчатый ремень, печку, оба радиатора, несколько патрубков , расширительный бачок антифриза дважды, перегорела змеевик подогрева водительского сиденья, бьется правое пассажирское переднее колесо со дня покупки.2 года периодически два-три раза в неделю самопроизвольно газ, на 2 месяца троит на насморке, и горит чек. Ремонт в мастерской Lada не помогает. Было рекомендовано поменять рулевое управление, отрегулировать ГБЦ и клапана. На 06.12.2016 пробег 95 500 км.

Отзыв на ВАЗ 21144 слева: Евгений из города Йошкар-Ола

Отзыв на ВАЗ 2114 слева: Василий из города Ульяновск

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.Так гласит русская пословица. Полистав галерею "Ваз 2114: фото", вы сможете оценить все плюсы и минусы 14-й модели автомобилей семейства Самара-2, бюджетного 5-дверного переднеприводного хэтчбека. Основные отличия «четырнадцатого» от предшественника ВАЗ 21093 заключаются в новом дизайне передней части кузова, оригинальных фарах, форме капота, облицовки радиатора, окрашенных в цвет кузова бамперах, наличии молдингов. .

Этапы модернизации и характеристики автомобиля

Впервые Лада 2114 была показана АвтоВАЗом в октябре 2001 года.Серийно выпускать автомобили начали с апреля 2003 года. Рейсталинг салона выразился в оснащении его новой приборной панелью (бортовой компьютер), регулируемой рулевой колонкой, отопителем новой конструкции, рулевым колесом от «десятого». родные и передние электростеклоподъемники. 8-клапанный двигатель имел объем 1,5 литра и распределенный впрыск топлива.

В 2007 году на автомобиль был установлен новый двигатель (1,6 л) экологического класса «Евро-3». Автомобиль получил индекс ВАЗ 21144. Отличия нового агрегата заключались в установке катализатора возле двигателя, а не под днищем, как было раньше.Алюминиевый ствол был заменен на пластиковый.

Для эстетичного вида на двигатель надели пластиковый кожух. Модель получила европанель приборов и новую приборную панель: верх сделан из более жесткого материала, бардачок удален. В 2008 году немного изменился экстерьер: молдинги дверей изменились с широких на узкие.

В 2009 году компания «Супер-Авто» (дочернее предприятие «АвтоВАЗа») усовершенствовала автомобиль. Лада 2114 получила более мощный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1 л.6 литров и 89 литров. с участием. Спортивно-маневренный автомобиль ВАЗ 21144 получил улучшенную динамику.

Поменял коробку передач, подвеску, сцепление и тормоза. Колеса 14-дюймовые на штампованных ободах. В следующем году вышла новая серия ВАЗ 21144 с двигателем от Lada Priora (98 л.с.). С 2011 года для соответствия нормам Евро-4 Лада 2114 стала оснащаться электронным приводом педали акселератора.

Стоимость авто зависит от комплектации. «Стандарт» предусматривает наличие бортового компьютера и электростеклоподъемников, версия «Люкс» - наличие подогрева передних сидений, противотуманных фар, более приятной обивки салона.Четырнадцатая модель проста в использовании, достаточно экономична, устойчива на дорогах, обладает хорошими аэродинамическими свойствами и вполне адаптирована к суровым российским условиям.

Имеет удобный багажник, а задние сиденья раскладываются для перевозки громоздких вещей. Он идеально подходит для поездок на работу и путешествий с семьей. При определенной доработке ВАЗ 2114 можно превратить в спорткар. В этом вы можете убедиться, посмотрев тест-драйв ВАЗ 2114 турбо.

Лада 2114, в силу невысокой стоимости и хороших технических характеристик (максимальная скорость - 160 км / ч, разгон до 100 км / с за 13 секунд, средний расход топлива - 7.6 литров) пользуется заслуженной любовью автолюбителей. К тому же он отлично поддается настройке.

Задние пружины на ВАЗ 2114 какие лучше

Тюнинг ходовой ВАЗ 2114, тюнинг передней подвески ваз 2115, доработка шасси ваз 2113, тюнинг задней подвески ВАЗ 2113, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114.Доработка передней подвески Доработка подвески, тюнинг подвески ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, Лада Самара 2

Доработка передней подвески фото, тюнинг подвески ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 своими руками

Тюнинг о повышении производительности завода. Несмотря на то, что автомобили Лада Самара 2 пользуются успехом, у этих автомобилей все же есть недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими руками. В наших разделах вы можете самостоятельно ознакомиться с некоторыми улучшениями.Все материалы разделены на категории и содержат подробные инструкции по доработке основных узлов автомобиля ВАЗ 2115: тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг салона, тюнинг коробки передач, тюнинг подвески и тормозов, а также вы найдете разделы по тюнингу ВАЗ с фотографиями. Добро пожаловать в разделы тюнинга и модификаций ВАЗ 2113.

Замена рессор (и лада амортизаторов 2115) только попарно (на переднюю и / или заднюю ось).

Работаем на смотровой канаве или эстакаде, но возможно и на ровной горизонтальной площадке.

Для замены пружин и амортизаторов передней подвески снимите и разберите направляющую стойки амортизатора.

Возможны два варианта снятия направляющей стойки рессоры ВАЗ 2113. В первом варианте ее можно демонтировать в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском без ослабления гаек нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотный кулак. Такой вариант удобен, если после завершения работы вы не планируете регулировать углы наклона передних колес.

Но так как после замены амортизаторов и рессор необходимо регулировать углы установки колес, то рассмотрим второй вариант.

Вывешиваем и снимаем колесо со стороны снятой стойки. Вращаем колесо в обратном направлении до упора.

Вытаскиваем шплинт ...

… И гаечным ключом на 19 отверните гайку, которая крепит штифт конца рулевой тяги к рычагу стойки.

Съемником выдавливаем палец из рычага.

При отсутствии съемника гайку не отворачиваем полностью, вставляем монтажную лопатку в проставку между рулевой тягой и рычагом рейки и ударяем молотком по концу рычага рейки.

Снимаем муфту переднего тормозного шланга с держателя стойки.

Чтобы открутить гайку стержня амортизатора, воспользуемся специальным ключом, чтобы стержень не проворачивался.

Снимите пластиковый колпачок верхней опоры направляющей стойки.

Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора ВАЗ 2114.

Перед тем как открутить верхний болт крепления стойки к поворотному кулаку ...

… Покрасьте метки совмещения на болте и кронштейне стойки.

ВНИМАНИЕ

При последующей установке направляющей стойки амортизатора совмещение меток не гарантирует точной установки заданного угла развала, но позволяет добиться небольшого отклонения от начального значения.

Используя головку «19», отверните гайку верхнего болта, удерживая болт от проворачивания, гаечным ключом того же размера
.

Сняв шайбу с болта регулировки угла развала, выбиваем болт пробойником из мягкого металла.

Болт и шайба регулировки развала колес.

Аналогично откручиваем гайку нижнего болта крепления стойки к поворотному кулаку и выбиваем болт.

Снимите закругленный кулак со стойки, не натягивая тормозной шланг.

Ключом на «13» отверните три гайки крепления верхней опоры направляющей стойки амортизатора к корпусу ...

... и снимите стойку.

Устанавливаем две пружинные стяжки диаметрально напротив друг друга так, чтобы они захватили пять витков пружины.

Поочередно вращая винты стяжных шпилек, сожмите пружину.

После ослабления давления пружины на опорные чашки открутите гайку штока.

Снимаем со стойки верхнюю опору ВАЗ 2115, чашку верхней опоры, пружину со стяжками, буфер хода сжатия и защитный кожух.

Вышибаем опору буфера сжатия долотом ...

... и стрелять.

Со специальным ключом ...

… Отвинтить гайку крепления стойки.

При отсутствии специального ключа гайку можно открутить зубилом, не опасаясь ее повредить, так как новая гайка входит в комплект для установки амортизатора.

Снимите гайку.

Вытаскиваем шток с рабочим цилиндром из корпуса стойки амортизатора и сливаем жидкость амортизатора в емкость.

Промываем полость корпуса стеллажа уайт-спиритом.

Устанавливаем картридж (картридж) в корпус стойки.

Амортизаторы известных производителей, как правило, включают в себя специальный ключ для затяжки гайки корпуса стойки амортизатора.

Вращая специальный ключ с динамометрическим ключом, затяните гайку с моментом, указанным производителем амортизатора лада 2113.

Надеваем на шток защитный кожух.

Установите стяжки на новую пружину.

Сожмите пружину, попеременно вращая стяжные винты.

Устанавливаем пружину стяжками на нижнюю опорную чашку стойки.

Устанавливаем верхнюю опору пружины чашки, верхнюю опору, приманку и закручиваем гайку штока специальным ключом.Снимите пружинные стяжки.

Установите направляющую стойки амортизатора лада 2114 на автомобиль в обратном порядке.

Аналогично заменяем амортизатор и пружину другой стойки амортизатора.

Регулировку углов установки управляемых колес рекомендуем производить на СТО.

Примечание: на заднем приводе иногда стучит кардан, и часто слышен стук из задней подвески - хозяевам тут - ремонт карданных валов.

При выборе пружин обращайте внимание на цветовую маркировку - она указывает на жесткость. Жесткость передних и задних рессор должна быть одинаковой.
Кроме амортизатора и пружины, желательно приобрести резиновые и пластмассовые детали (подушки амортизатора, прокладки пружин, кожух амортизатора, демпфер сжатия), а также крепеж.
Но нельзя покупать сразу все, а только необходимое, после разборки и осмотра.

Поднимите одну сторону и поддержите машину.Не работайте с автомобилем, стоящим на домкрате, особенно не лезьте под него. При откручивании гаек потребуется приложить усилие, а домкрат не является устойчивой опорой.

Снимите колесо. Очистить от грязи болт и гайку крепления амортизатора. Смазка для водяных резьбовых соединений WD40 или другая проникающая смазка. Пока гайка намокает, откручиваем верхнюю гайку.

Для этого вытаскиваем заднюю полку и складываем ее на заднее сиденье ... Находим и вытаскиваем заглушку.Перед нами торец поршневого штока с 6 лосками.
Шток фиксируется гайкой M10. Несмотря на то, что гайка защищена от пыли, перед откручиванием можно обрызгать смазкой wd40 - хуже точно не будет.
Руководство по ремонту ВАЗ 2114 рекомендует удерживать шток специальным ключом. Скорее всего, у вас его нет. Используйте рожковое дерево.
Для ослабления гайки используйте накидную гайку (причем с большим вылетом, для работы в нише). Если такого ключа нет, даже не пытайтесь, не испортите зря края гайки.

Специальный ключ можно купить в автомагазине, он недорогой.

Перейдем к нижней проушине амортизатора. Используйте два ключа для 19.
Удерживайте болт (или гайку) одним. Скрутите к другим.
Ключ можно брать с колпачком или головкой. Используйте трубу для увеличения крутящего момента. Открутив гайку, вытаскиваем болт, а затем амортизатор с пружиной. Застрявшая прокладка пружины остается высоко в нише корпуса.
Оторвите его.Вынуть и осмотреть. Если прокладка деформирована, ее лучше заменить.

Внимательно осмотрите крышку амортизатора. В нем не должно быть трещин, потертостей и других повреждений. Если найдете, но не купили кожух, придется снова идти в магазин.
Нельзя ставить негерметичный кожух, но можно оставить крышку стального кожуха. Также осмотрите остальные детали, которые не собирались менять. Деформированные и раздавленные придется заменить.

Перед установкой проверьте, легко ли накручивается гайка на шток нового амортизатора. Можно ли вручную вставить болт и вручную накрутить на него гайку. При необходимости замените гайки и дополнительно откалибруйте втулку амортизатора с помощью развертки.
Не должно быть большого зазора, но если болт нужно забить молотком во время установки, то при следующей замене его можно будет только выбить.

С новым амортизатором вытяните шток на всю длину.Поместите буфер хода сжатия на шток. Соедините кожух амортизатора с крышкой и также наденьте амортизатор.
Затем одна подушка и распорная втулка. Убедитесь, что шток выдвинут насколько возможно.

Установите новую прокладку на верхний край пружины, сориентируйте и закрепите лентой или тонкой проволокой. Установите пружину на амортизатор и теперь сориентируйте ее на чашке амортизатора.

Чтобы установить амортизатор с помощью несжатой пружины, согните рычаг поперечины как можно дальше с помощью лома.
И вот верхний край пружины упирается в корпус (через прокладку), а в нижнюю втулку амортизатора вставляется болт. Затяните гайку, но не торопитесь. Теперь необходимо весом машины сжать пружину и выпустить шток амортизатора через отверстие в корпусе.

Для этого можно использовать два метода: прикрутить колесо и поставить машину на землю или поднять рычаг перекладины домкратом, не снимая машину с опоры.Выбирайте, что вам удобнее.

Не торопитесь, поднимая рычаг (или опуская машину). Управляйте помощником и направляйте шток, но не сжимайте его. Для направления штока используйте кусок шланга или металлическую трубку. Также попробуйте соломенный ключ.
Когда шток вышел в отверстие в корпусе, наденьте верхнюю подушку, опорную шайбу и затяните гайку (достаточно вручную). И только опустив машину на колеса, как следует натягиваем гайки.
И сверху, и снизу. Таким же образом замените пружину и амортизатор на другой стороне автомобиля.

Проехав 50 ... 100 километров, осмотреть и растянуть подвеску.

Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2114-2115 изнашиваются намного быстрее задних и это связано с тем, что передняя часть автомобиля имеет большую нагрузку, так как там расположены основные узлы. Если амортизаторы потекли, или начали сильно бить по ямкам, то в этом случае лучше всего их использовать. полная замена ... Многие привыкли сталкиваться с подобными проблемами на СТО, хотя если немного постараться, можно все сделать самостоятельно.Главное, чтобы у каждого были под рукой необходимые инструменты и приспособления. Ниже подробный список всего:

пружинные стяжки
Съемник шарового шарнира или рулевого наконечника
плоскогубцы
молоток
ключи на 13 и 19 и аналогичные головки
ключ и трещотка
разбивка

Видео по замене передних стоек на автомобилях Лада Самара - ВАЗ 2114, 2113 и 2115

Если видео не удалось посмотреть по какой-либо причине, то вы можете ознакомиться с пошаговой инструкцией с фотоматериалами.Там тоже все четко и понятно описано, так что разобраться сможет даже новичок.

Инструкция по самостоятельной замене стоек передней подвески на ВАЗ 2114 - 2115

Первый шаг - поставить автомобиль на ручной тормоз, оторвать болты крепления переднего колеса и поддомкратить автомобиль. Затем окончательно снимите колесо и можно приступать к ремонту ходовой части на ВАЗ 2114-2115.

Для начала нужно освободить рейку от насадки с рулевым наконечником.Подробнее об этом читайте в статье о. После того, как мы справились с этой задачей, откручиваем две гайки крепления стойки к рычагу снизу, как наглядно показано на фото ниже:

И пытаемся руками вытащить болты с тыльной стороны. Если это невозможно сделать из-за проржавевших стыков, то можно воспользоваться поломкой или деревянным бруском, выбив болты молотком:

Когда болты выскочили, то стойку можно отвести в сторону, тем самым отсоединив ее от рычага:

Теперь открываем капот и откручиваем три гайки крепления передней опоры к стеклу кузова ВАЗ 2114-2115.Это наглядно показано на рисунке ниже:

Отвинчивая последнюю гайку, придерживайте подставку снизу, чтобы она не упала. Тогда вы сможете без проблем вынуть:

Итак, весь модуль передней подвески был удален. Для его разборки нам потребуются пружинные стяжки и специальный ключ для откручивания центральной гайки сверху опоры. Первый шаг - ослабить верхнюю гайку, чтобы шток не проворачивался:

Не отпускайте до конца, иначе можете получить на лбу пружину или что-то еще.Затяните пружины с помощью специального инструмента

И только после этого откручиваем гайку до конца, и снимаем верхнюю опорную чашку:

Тогда можно приступать к снятию самой опоры:

А потом пружины:

Теперь осталось снять резиновый пыльник, буферы сжатия и можно приступать к замене всех необходимых деталей передней подвески: опорных подшипников, опор, стоек или рессор.Весь процесс сборки осуществляется в строго обратной последовательности и не занимает много времени. При установке модуля на автомобиль не исключено, что придется немного повозиться, чтобы отверстия в корпусе стойки и рычаге снизу совпали. Но если у вас есть маунт, вы можете сделать это сами!

Цены на комплектующие примерно следующие (для примера назову от производителя SS20):

Подставки продаются по цене 2000 руб. За пару
Передние стойки можно купить по цене около 4500 за две
можно купить по цене 2000 руб.

Что касается остальных деталей, типа буферов сжатия и пыльников, то в сумме потратите еще около 1000 руб.Конечно, эффект после установки не заводской подвески просто радует. В общем, как-то отпишусь в следующих статьях по этому поводу.

Комплектация

, технические данные по договорной цене в Киеве, Украина В моде Lada 2114, в промышленных масштабах ВАЗ-2114 с наименованием «Самара-2». 5-дверное произведение искусства Волжского автозавода, глубокая последняя модель автомобиля ВАЗ-2109. Отчаяние 2114 от предыдущей модели креативного дизайна передней части кузова со свежими фарами, решеткой радиатора, капотом, наличием бамперов и молдингов.Самара-2 была представлена публике в 2001 году, а его серийное производство началось в апреле 2003 года. Завод планирует выпускать его десять лет и снят с рынка в декабре 2013 года. В начале до 2007 года автомобиль устанавливал 8-клапанный 1.5. -литровый двигатель с впрыском топлива от ВАЗ-2111. Скажем прямо, это не самый инновационный и экологически чистый двигатель. В 2007 году на ВАЗ установлен новый двигатель, 8-ми клапанный, рабочим объемом 1,6 л. Эта силовая установка была установлена как раз на Lada Kalina и экологического класса Евро-3.Затем модель получила индекс ВАЗ-21144. Основные отличия от старого двигателя: установлена пластиковая ствольная коробка вместо алюминиевой, катализатор находится рядом с двигателем, а не под головкой; Трансмиссия прикрыта декоративной пластиковой крышкой. Помимо нового двигателя, машина получила более жесткую приборную панель, поверх теперь нет бардачка, новую приборную панель со встроенным бортовым компьютером, на котором отображается следующая информация: напряжение в системе, температура на улице, время и др. В 2008 году произошли небольшие косметические изменения.Вместо громоздких толстых молдингов установили более изящные и узкие. В 2009 году на модернизацию Самары взялось второе дочернее предприятие «Суперкар». Автомобиль получил новый 16-клапанный двигатель объемом 1600 см3, выдававший 89 лошадиных сил. Так как динамика автомобиля увеличилась, переделки подверглись также сцеплению, коробке передач, подвеске и тормозам. В связи с тем, что тормозные суппорты увеличены, модернизированная модель 211440-24 укомплектована 14-дюймовыми штампованными дисками. В 2010 году специально для старого бюджетника «Суперкар» форсировал двигатель от Lada Priora до 98 лошадиных сил.Автомобиль получил индекс 211440-26.

Технические характеристики Лада 2114

Габаритные размеры автомобиля Лада 2114: Длина - 4122 Ширина - 1650 Высота - 1402. Снаряженная масса - 970 килограмм. Ведущее колесо переднее, клиренс - 170 мм. Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Расход топлива в городском цикле составляет - 8,9 литра, а по городу - 5,7. 8-клапанный двигатель, объемом 1499 см3, мощностью 78 лошадиных сил и крутящим моментом 115 Нм. Разгон до сотни занимает 13,2 секунды. Максимальная скорость - 158 км / ч

Комплектация Лада 2114

В отличие от зарубежных производителей ВАЗ не заморачивается комплектациями.Может, так и к лучшему, ведь при покупке машины у мужчины мысли не разбегаются и покупатель не бежит к соседу, забирающему ему 100000 рублей, потому что он обещал установить еще один динамик и обшить потолок черной алькантарой. Все эти тексты идут на практику. Две комплектации Лада 2114: Стандарт и Делюкс. Основные отличия, за которые вам придется заплатить, заказанный Suite, заключаются в следующем: есть ограничители на спинке дивана, бортовой компьютер; ветровики с зеркалом, установлены теплопоглощающие стекла, колпаки на колеса, противотуманные фары и все.Благо цена на дополнительное оборудование довольно забавная.

Цена Лада 2114

Цена на новую Lada 2114 стартует с отметки 297000 рублей, а комплектация Suite 5000 будет стоить дороже - 9 090 $

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114: особенности агрегата

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 устанавливается только владельцами, с завода ни одна из машин такими устройствами не оснащалась. Но чтобы повысить комфорт и улучшить управляемость, водители устанавливают электроусилители от «Приоры» или «Калины».

При проведении сборки могут возникнуть незначительные затруднения. Но пройти техосмотр будет намного сложнее. Фактически вы вмешиваетесь в конструкцию рулевого управления, что строго запрещено правилами дорожного движения. Водителю не разрешается вносить изменения ни в рулевое управление, ни в тормоза.

Что понадобится для установки

Вам нужно будет купить непосредственно электроусилитель руля для ВАЗ-2114, отзывы о различных производителях этих устройств среди пользователей.А стоимость этих устройств колеблется от 15000 до 25000 рублей. Также в комплекте должны идти следующие элементы:

Пластина для установки привода. С ним идет переходник между кронштейнами ГУР и штатной.
Кардан для объединения рулевой рейки вашего автомобиля и вала электроусилителя руля.
Комплект жгута проводов для установки прибора.

При покупке данного устройства в магазине необходимо обязательно проверить оборудование.Если каких-то предметов нет в коробке, лучше не покупать устройство, так как установка может вызвать проблемы.

Почему не гидравлический привод?

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114, описание установки которого будет дано ниже, имеет ряд преимуществ по сравнению с гидравлическими устройствами. Для гидроусилителя руля нужен насос, который создает давление на ведущее колесо. И это лишние элементы в дизайне.

Разборка рулевого управления

Перед установкой электроусилителя руля на ВАЗ-2114, фото которого приведено в статье, необходимо выполнить несколько подготовительных действий:

Снимите колесо и кожух, который закрыт колонка.
Снимите подрулевые переключатели.
Отсоедините кнопку охранной сигнализации и отсоедините микросхему от замка зажигания.
Полностью разберите рулевую колонку.

Желательно при работе иметь под рукой мануал, он все очень четко расписан. Сразу после разборки рулевой колонки необходимо открутить шпильки и винты. Болты, у которых головки срезного типа, нужно открутить при помощи стамески.

Работа очень утомительна и скучна, но вы выполняете ее довольно быстро. Отвинтив верхний болт крепления кардана к колонке, полностью освободите механизм. Затем разберите рулевую колонку и снимите карданный вал, ослабив болт на нижнем креплении.Вам может понадобиться зажим, который находится внизу кардана, ослабляемый стамеской.

Установка

После снятия всех компонентов рулевого управления необходимо установить пластину. Перед этим напилите болгаркой верхние шпильки и установите корпус гидроусилителя руля, карданный вал и пластину, все эти детали входят в комплект.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 (подробное описание дано в инструкции по эксплуатации) устанавливается буквально за несколько минут.Гораздо дольше вы собираетесь разбирать все элементы. При установке обязательно поменяйте штатный кардан на тот, который идет в комплекте. Собирать рулевую колонку пока не торопится, ведь вам еще нужно подключить прибор к бортовой сети автомобиля.

Соединительное оборудование

Блок управления электроусилителем рулевого управления принимает сигнал с датчиков скорости и частоты вращения коленчатого вала. Системы подключения электрооборудования автомобиля следующие:

Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.
Найдите резервный слот блока предохранителей. Через них нужно произвести подключения устройств. Найдите в жгуте резервный провод, подключите блок питания гидроусилителя рулевого управления.
Если нет возможности использовать резервную розетку, вам потребуется от замка зажигания через предохранитель для питания электрического усилителя. При выключенном зажигании привод не работал.
Отрицательный провод питания для подключения к кузову автомобиля.

На этом подключение силового агрегата можно считать законченным.Контроль подключения осуществляется следующим образом:

Датчик скорости должен быть подключен правильно.
Провод идущий от тачка, нужно соединить левым токеном.
Установлены обе микросхемы электроусилителя руля.

Соединение завершено. Установить своими руками электроусилитель руля на ВАЗ-2114 без проблем. Но лучше сделать СТО, чтобы мастер выдал вам документ, подтверждающий правильную установку оборудования. Только в этом случае вы избавитесь от проблем с прохождением.

Health Check

После подключения всех элементов системы необходимо установить колесо и проверить работоспособность механизма. В том случае, если работа вам подходит, необходимо собрать все детали в обратной последовательности. Затем запустите двигатель и попробуйте на малой скорости вращать колесо.

В этом случае должен работать электропривод, помогая вам повернуть колесо в нужном направлении. Затем вам нужно разогнать машину. Скоростной электроусилитель руля на ВАЗ-2114 работать не должен.В противном случае вы скорее всего ошибетесь при подключении проводов, идущих от датчиков.

ВАЗ

Из истории ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 «Лада 2114» - пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 90-х в рамках развития семейства Самара-2. Эта машина ...

Большое решение - это непросто.Однако всегда принимается только одно правильное и практичное решение, имеющее вес - вес Lada Grant выигрывает в любом из вариантов. Уже многим надоели цены на запчасти от иномарок или случайно ...

Как корабль назван, так и будет плавать. Плохо, но по-актерски убедительно пел Зиновий Гердт вместо капитана Врунгеля.Новая Калина 2 получила низкоуровневый, недорогой, дворовой, базарно-троллейбусный слоган рекламной кампании ...

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И пусть эта машина не выдержит ...

Седан

Грант - одна из самых популярных моделей АвтоВАЗа.Транспорт отличается простотой в эксплуатации, доступной стоимостью, развитыми системами безопасности. Поэтому к потенциальным покупателям внимательно ...

ВАЗ-2114 - автомобиль, пришедший на смену снятой с производства «девятке» и сразу завоевавший популярность и востребованный. По сравнению с предшественником эта модель автомобиля имеет несколько отличий. Отличия ...

ВАЗ-2104 - второй универсал, принадлежащий классическому семейству «Жигули».Неприхотливая, а главное довольно вместительная машина пришлась по вкусу многим советским автомобилистам, особенно тем, кто ...

На автомобили серии «Самара 2» Волжский автозавод устанавливал инжекторные двигатели с электронным распределенным впрыском топлива. А для ВАЗ 2114, который появился в 2001 году, а в серию был запущен в 2003 году, такие...

Выбирая автомобиль для себя, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей. Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет образцовые технические характеристики, но его ...

Универсалы ВАЗ всегда были как-то в стороне от цивилизации.Как это ни парадоксально, но в стране, где родину можно было продать за машину с багажником, универсалы как-то оказались на обочине автомобильной жизни. Два, четыре ...

ВАЗ-2114, Гудбинта: qalab iyo dayactir

На ВАЗ-2114 nidaamka gudbinta gaari warsaa loo dhisay si fudud. Таксан "Лада Самара" - baabuur la drive wheel hore. Waxaa jira xajin a из ВАЗ-2114, шестерня iyo hab drive в giraangiraha drive ах. qalab xajin waa ay u caddahay qof walba.Laakiin дизайн ее снаряжение ма fahamsan yahay qof kasta. Ina Keena Aynu Aragno Waxa PPC waa, maxay yihiin fashilka, sida ay u ilaaliyaan oo lagu dhiso.

qalab Gudbinta Vaz-2114

Двигатель Shaqeyn karaan xaalado si mug leh marka aad wadid gaari xaalado kala duwan, baabuurta qalabaysan коробки передач. фарсамо Тани ваа ай авудаан в ай кала дуван йихиин хаддига Ксуддунта каас оо лагу кала каадо ка юнит авуд у лиейахай инуу гирангираха диск марка лага билаабо ама марка хаваараха ла балламай.hab wuxuu ka kooban yahay xubno ka aasaasiga ah ee yar. Тани ваа набор оо ах qoqobada fallaadhihii iyo geerka, unugyada marsho.

фарсамо гурйаха восксаа ка мид ах гурйаха хаджин а, гурьяха снаряжение, обложка данбе. фарсамо Внутри waa labada ugu muhiimsan. Waxaa jira kala duwan iyo geerka, by kaas oo beddeli saamiga marsho. гаарига воскаа ло истикмаала в ку дхамейсан яр фарсамо в ай ахайд хитаа ла-ваз 2108. Сы ка дуван оо лаба лаба кале оо ваавейн.

PPC The - waa gudbinta weyn ama hoose, usheeda dhexe talooyin ах.Waxaa loogu talagalay si loo yareeyo xawaaraha engine. маршо угу вейн ее хос у дхиги караан тирада качдунки в саамиге 1 илаа 4. Саидка, хаддии тирада качаанка двигатель 2 нокон дунаа кун, ка дибна инта джир ее вариг ее лабада угу мухимсан ваа 500 об / мин.

На ВАЗ-2114 ее редуктор ugu weyn ee uu leeyahay lab ka mid ah heerka caadiga ah - waa 3.7. тирадааси - хасиллун. Laakiin haddaad doonayso inaad beddesho, aad qabsato karo sifooyinka driving gaariga ee.

размер ее лабада угу вейн воскей ку сиран тахай авудда хаваараха ийо дардаргелинта угу бадан ее гаарига.Ваа стихия это саамейн ку дхерерка гудбинта. Хаддии ад бедешо лабада угу мухийимсан, ад кабсато караа дхерерка гудбинта каста. Сидоо капуста, воскаа ла беддело дарджелинта йо хавараха саре.

На ВАЗ-2109 uumi ugu weyn waa 3.9. Sidaas darteed, xawaaraha ugu badan ee gaariga this hoos ku qoran, si kastaba ha ahaatee, gaariga dedejisaa wanaagsan.

Гудбинта ВАЗ-2114 - шан-хаваараха, бууган, оо джидгоойо бисса. Маршо Угу Вэйн ее ку сиран юнит кала дуван ее. Маршо Гудбинта ка хореяй и е афараад ее ло самейя сида блокировать йо бира на сандук ка кода талуйин ах.Geerka hoggaamineed block shanaad beeray. На редукторе ВАЗ-2114 сидоо кале воска уу ка qodaa саре ах. Waxay u dhigay, geerka kexeeyey. ушида дхексе лафтеида воскса ку сиран калабка шестерня дхекс мара лабада угу мухимсан.

saamiga marsho

A, qayb labaad si siman muhiim u ah sanduuqa - саамига маршо. Waxaa geerka, mid kasta oo taas oo mas'uul ka ah gudbinta gaar ah. Waa maxay macnaha saamiga gear baabuur ВАЗ-2114? soo socda ku tilmaami doonaa xawaaraha kasta:

Маршо Первый - 3.636.
Ширка лабаад ее - 1,95.
Саддексаад - 1,357.
Tan afraad - 0,941.
Пятый - 0,784.
маршо дамбе - 3,53.

Waa xusid mudan in tirada kala iibsiga caadiga ah waa ka fog tahay haboon. Маршо Первый ваа мид аад у гаабан, ки лабаадна усуу ахаа - аад у дхеер. Taas darteed, darawallada la socon kartaa failure ee firfircoon haddii jir- demin ka marsho ugu horeeyay ee labaad.

Iyo xitaa ka sii badan - laakiin отказ синхронизаторов ee Beddelashada xirto af badan.Эгно воска ай у егтахай ку Ваз-2114 гудбинта - фото из статьи.

rookaha

КПП воскаа сидоо кале ку калабайсан баал.

Tani waa hab gaar ah oo kuu ogolaanaya in darawalka in ay beddelaan mid ka mid xawaaraha in kale. восковой дизайн Backstage dib horumariyo 80 ee, sidaas darteed восковой ay leedahay восковой бадан oo dhiman oo kala duwan. darawallada intooda badan iyada canbaareyn iyada macluumaad hooseeyo marka bedesheen. Идаакадаха воскаа имел ийо глумиться кума джиран иску дайга коовад.Rookaha buuxda ama gudbinta xun yimaado.

На сида дхээр пункт воскай ку сиран тахай хаваараха Бедделашада ах. Тусаале ахаан, восковая ла су гаабией в спортивных состязаниях gawaarida ee TT. Тани воскай фурсад си ай у xaliyaan dhibaatooyin badan oo la wareegaya oo ку darayaa dhaqdhaqaaqa. Si loo wanaajiyo содержание macluumaadka iyo управляемость, шнурок аяа муддо dheer bedelay кабель ах. КПП Си Чад у Шакея оо Исага ла Джира. Waxaad си fudud дари караа кала iibsiga loo baahdo.

Sidoo kale sanduuqa ay gacanta ku qalabeysan yahay leewarka for bedesheen oo kubad ku riixdaan sita, ul, waayo, xulashada farsamo heerka gudbinta doorashada la rabay ka.

Dhibaatooyinka caadiga ah iyo calaamadaha ay

Gudbinta saarka Vaz-2114 ee AvtoVAZ leeyahay nolosha halkii sare. Лаакиин марарка кааркуд, каар ка мид ах айа каиб ка ах хаб ай ку гулдарейстаан караан. Tixgeli отказа caadiga ah iyo calaamadaha ay. Сиду кале воскай бартаан сида си ай у qabtaan dayactirka.

Передача бидбидайана на xawaaladaha oo aan go'an

Sababta dhibaatada это ее ilkaha madhay ee geerka oo laysku xidho. Тани воскай бадана ка дхачдаа хаддии даравалку иску дайо инуу бадалин гирка ан ла аддееко худудда хаваараха.Si loo xalliyo dhibaato this, воскад у бахан тахай си уу у бедело кайбо ка дхаавакан йо мадхай. Хаддии гудбинта воскаа ка мид ах мадакс-баннаан, маркаас сабабта оо ах Дуугга, xidhmo xidhmo isugu волокна, ама в ка dildilaaca оо ка мид ах Gaadiid сиисид чааг данбе.

Gudbinta ка мид ах Xuddunta ах

Xaaladdan оо кале, khubaro aaminsan yihiin в ilkaha daciif go'an в faseexad ах.

Sidoo kale lahayo ku suurto gal аh ama waxyeelo ay ku riixdaan jet ах. Kiiska ayaa laga yaabaa в dildilaaca в qaybo ka mid caag ах ее диск PPC ах.

Sawaxanka ee dhex-dhexaad ах

Haddii baabuur Vaz-2114 gear waa mid aad u buuq badan ee marsho dhexdhexaad ах, воскай muujinaysaa heer hooseeyo oo saliid ah in sidi ahye kaleya, sidi ah, ialeya, saliid ah in sidi ahye kaleya. Waxaa intaa dheer, calaamad noocan oo kale ah ayaa lagu arkay Duugga culus ee dhalista sare, oo ku yaalla on usheeda dhexe ee aasaasiga ах. Si loo xalliyo неудача это, warsaad u baahan doontaa Baadhista sita, iyo sidoo kale hogaanka ilaa heerka saliidda.

Crunching iyo qodxo marka aad beddelato

Marka aad ku beddelato darawalka maqli doonaa kulanka marka si xun u xirto синхронизаторы PPC.

Hadii aad ilowdo bilowgii geedi socodka this, ka dibna qaliin dheeraad ah lagama maarmaan noqon doona in la bedelo ma aha oo kaliya synchronizer ku burburay, laakiin sidoo kale xannibi geerka si buuxda. Haddii трещина wareejin markii ay maqleen, воскай muujinaysaa Duugga ах ее giraanta ку фурид ах синхронизатор ama faasas спутник ах. лагама маармаан у тахай в си град ах огаадо а.

Buuq markii baabuur-wadidda на wareejinta

Haddii CPR waa buuq markii baabuur-wadidda, ка дибна восксаа лага яаба в сабабо дхур ах.Dhibaatadaan waa Duugga ах dhalista sare iyo hoose labadaba. dhibaatooyin buuqa la регулировочный рычаг reebo. Xaaladdan oo kale, cudurka waa lagama maarmaan. Марка гудхеда конторол на сандуука фиюуска ВАЗ-2114 воска уу ку яалаа дабушо. Waxay ку таалаа ее унуг хаас ах.

saliid Good - gear shaqo oo la isku halayn karo

Wax kasta oo ka fudud oo aan qabyo ahayn in ay Vaz-2114 ee saliidda gear tayo leh oo kaliya waa in iyada doorato. Хубарада воскай ааминсан йихиин в ихтияарка угу фиикан - ваа лабин маршо макданта.Waxa kale oo suuragal ах в la isticmaalo воскьяабаха дардаро. В случае с салиидом дардаро воскай у бахан тахай надиифинта варигсан сандуука уолхахас. Waxaa loola jeedaa luugaysku-4 категория ku haboon sanduuq taxanaha "Самара-2". Gudbinta в Shaqada jiray dhib ugu kalsoonaan karo oo looga baahan yahay in si joogto ah loo hubiyo heerka saliidda.

Habka ugu fudud - isticmaali eeg Arrintan ах.

gunaanad

Gudbinta - waa hab adag oo u baahan daryeel ku haboon.Markaas, gudbinta noqon doonaa milkiilaha Lifetime.

Lada Samara 2 - ВАЗ 2115/2114/2113

Автомобили семейства Lada «Самара 2» выпускаются ОАО «АвтоВАЗ» с 1997 года по настоящее время. В семейство Lada Samara 2 входят: 3-дверный хэтчбек ВАЗ-2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114 и седан ВАЗ-2115. С 2007 года эти автомобили оснащаются двигателем ВАЗ-21114 (1,6 / 81 л.с.).

История автомобиля «Самара 2» незамысловата - по сути это неглубокая модернизация и рестайлинг (заметно переработан интерьер и особенно экстерьер) семейства / сателлита Lada Samara (Самара, были экспортными). вариант «сателлита»), которые выпускались ВАЗом (Волжский автомобильный завод) с 1984 по 2004 год.

Напомним, что Лада Самара / спутник это можно сказать легендарная переднеприводная «восьмерка» (ВАЗ-2108 - 3-дверный хэтчбек) и «девятка» (ВАЗ-2109 - 5-дверный хэтчбек) внешний вид что совпало с «реструктуризацией». Эти автомобили стали настоящей революцией в отечественном автопроме. Позже (в 1990 году) к ним присоединился «девяносто девятый» (ВАЗ-21099 - Седан), который был настолько популярен, что даже после прекращения производства Lada Samara на ВАЗе его продолжают собирать в Украине.

Сегодняшняя Lada Samara 2 - это машины с хорошей устойчивостью и управляемостью, дизайн экстерьера которых подчеркивает их динамику. Эти автомобили обычно выбирают молодые люди, для которых Lada Priora слишком серьезна или дорога, а Lada Kalina слишком легкомысленна.

И огромный потенциал, заложенный в автомобилях этого семейства, в сочетании с задором и амбициями целевой аудитории, создает немыслимое пространство для тюнинга этих автомобилей. В тюнинге Lada Samara есть все - от двигателя, подвески и тормозов до обвеса, света и выхлопа.Тюнинг, порой, меняет эту машину совершенно до неузнаваемости.

Подробнее о каждой модели семейства Lada Samara 2.

ВАЗ-2113. - Это трехдверный переднеприводный хэтчбек из семейства Lada Samara 2. Лада 2113 представляет собой существенно улучшенную версию автомобиля ВАЗ-21083. Это все те же отличные ходовые качества, пикантные и чувствительные тормоза, но также значительные изменения как снаружи, так и внутри.

Экстерьер автомобиля приобрел более спортивные черты: сужен разрез фары, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым (в т.ч.За счет специально разработанных бамперов) появился задний спойлер со встроенным стоп-сигналом.

В салоне улучшено качество отделки, старая приборная панель заменена на современную. Багажный отсек ВАЗ-2113 имеет объем 330 литров, который можно увеличить, сложив задние сиденья.

Лада 2113 комплектуется 80-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 л, соответствующим европейским нормам Евро-3, и оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач.ВАЗ-2113 может развивать скорость до 160 км / ч. Скорость разгона от 0 до 100 км / ч составляет 13,2 секунды. Расход топлива на 100 км пути ~ 7,6 литра (топливный бак - 43 литра).

Цена на автомобиль ВАЗ-2113 начинается с отметки ~ 228 тысяч рублей.

ВАЗ-2114. - Это переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства Lada Samara 2. Лада 2114 - удобный городской автомобиль, который даже можно отнести к классу семейных автомобилей.

ВАЗ 2114 построен на базе предыдущей модели - испытанной «девятки» (ВАЗ-2109), которая прошла серьезную модернизацию.В экстерьере новый хэтчбек Lada Samara 2 получил все те же новые решётку радиатора, капот, бампер и врезку фар.

По техническим и динамическим характеристикам практически аналогичен ВАЗ-2113.

Цена на автомобиль ВАЗ-2114 начинается от ~ 240 тысяч рублей.

ВАЗ-2115 - это Лада Самара 2 Седан, т.е. пятидверный переднеприводный седан класса С. Лада 2115 - отличный городской автомобиль и отличный вариант для семейных загородных поездок. Он универсален, поскольку его жесткая подвеска и достаточно высокий (для седана) клиренс позволяют успешно преодолевать даже легкое бездорожье.А весь ваш багаж легко разместится в багажном отделении, которое составляет 427 литров.

Салон ВАЗ-2115 Лада Самара отделан качественными материалами и соответствует современным тенденциям. Автомобиль довольно комфортен: эргономичный салон, удобные сиденья, возможность регулировки руля и сидений под рост водителя и пассажиров.

Аэродинамика и маневренность автомобиля LADA 2115 также на высоте, как и у хэтчбеков этого семейства.Седан уверенно держит дорогу и идеально подходит в поворотах.

Динамика, технико-эксплуатационные характеристики седана ВАЗ-2115 в остальном аналогичны хэтчбекам, за исключением того, что их 208 штук на 208 мм.

Цены на седан ВАЗ-2115 начинаются от ~ 247 тыс. Руб.

Так выглядит семейство автомобилей Lada Samara 2 - универсальные в использовании и недорогие автомобили с динамичным и достаточно современным дизайном экстерьера, плюс большие перспективы для тюнинга.

Единственное, что можно назвать большим минусом этих автомобилей, это просто отсутствие уровня их безопасности (нет подушки безопасности для водителя).