Уходит масло в двигателе причины: 10 причин повышенного расхода масла — журнал За рулем

Куда и почему уходит масло: если уровень упал

Обычно это случается неожиданно – или по подсказке сигнализатора, или визуально по щупу мы вдруг замечаем, что двигатель "берет масло". Неужели капремонт? Без паники: мы знаем и другие ответы на этот вопрос.

Моторное масло, пожалуй, самая главная жидкость в автомобиле, без него и бензин ни к чему. Если уровень масла в картере падает до минимума, нужно срочно глушить двигатель. Но необходимость бежать в магазин за литровой бутылкой для долива – это еще полбеды. Важно выяснить причину “пропажи” – куда уходит масло? Ответ может сильно повлиять на ваше настроение.

Сухой щуп – очень серьезная причина для безпокойства: во-первых, езда без смазки проводит к заклиниванию мотора, во-вторых, причиной исчезновения масла может оказаться износ дорогих деталей

Утечка

Этот вариант не самый грустный, но к счастью, ожидать его следует не всем, а в первую очередь владельцам подержанных машин. Моторное масло может банально вытекать из двигателя на дорогу. Происходит это в разных режимах работы мотора и с разной степенью интенсивности.

Читайте также: Когда менять моторное масло – по пробегу или по моточасам

Бывает, что из-за пересыхания или усадки пропускают масло прокладки силового агрегата: крышки клапанного механизма, поддона картера. Часто течет в точках пристыковки различного навесного оборудования – распределителя зажигания, механического бензонасоса, масляного фильтра, датчиков.

В моторах совсем старых моделей «перспективное» место для потерь масла – отводящие шланги к маслорадиатору, отдельно расположенным фильтрам. Еще вариант – утечка через изношенный сальник, а именно – один из сальников коленчатого вала и сальник привода трамблера.

Зачастую внизу силового агрегата вытекшее из него масло лишь скапливается, а источник “ручья” может быть где-то вверху или сбоку

Место утечки выявляется визуально, путем осмотра двигателя начиная с самого верха. При этом нужно учесть несколько моментов.

1. Если масло течет только на работающем двигателе, на некоторых – в первую очередь вертикальных – участках поверхности двигателя оно может не оставлять следов, полностью стекая с них в разогретом состоянии. Поэтому обычно мы замечаем потеки там, где они припадают пылью.

2. Часто течет не там, где капает или где видны следы – горячее масло на движущейся машине порой находит самые невероятные пути. Ищите место утечки выше от точки, где оно стекает на землю, и как правило – ближе к передку от автомобиля.

Читайте также: Продажа авто: как подготовить автомобиль к продаже в Украине

3. Вытекающая смазка не обязательно оставляет следы на асфальте в месте стоянки автомобиля, масло может капать только на ходу.

4. Не путайте реальную утечку масла и потение двигателя. Последнее явление – следствие начального этапа износа уплотнительных прокладок. Оно вполне допустимо, если зона потения имеет видимые границы и не переходит в потеки.

Место течи масла через стыки деталей проще выявить, вымыв и высушив двигатель, а еще лучше – присыпав его потом тальком

Естественный угар

В принципе, любой двигатель потребляет моторное масло «на угар». Оно неизбежно остается на стенке цилиндра после каждого хода поршня вниз, и тут же сгорает во время рабочего цикла. Количество масла, не снятого маслосъемным кольцом со стенки, зависит от его свойств, от конструкции двигателя и от степени износа его цилиндро-поршневой группы и клапанного механизма.

Нынешние маловязкие масла снижают потери на трение, но по сравнению с конструкциями 1970-1990-х гг. больше масла уходит на угар

Многие современные моторы конструктивно предрасположены к “поеданию” масла (например, часть агрегатов VW Group, Subaru и др.), часто руководства по эксплуатации допускают цифры его расхода порядка 1,0 л на 1000 км пробега.

На самом деле, такой “масляный аппетит” на неизношенном моторе встречается не так уж часто, хотя гарантийный инженер на дилерской СТО всегда готов предъявить вам именно эту цифру.

И тем не менее, если на новой или почти новой машине вы заметили, что уровень масла в двигателе резко упал, немедля обращайтесь на СТО – возможно, на то есть некая аварийная причина. Кстати, новый двигатель с пробегом до 2000 – 3000 км почти всегда потребляет масла больше, чем обкатанный агрегат.

Неестественный угар

Ненормальный масляный аппетит мотора с заметным пробегом бывает обусловлен износом цилиндров, поршней и их колец, уплотнительных сальников клапанов.

И если сальники клапанов (маслосъемные колпачки) в принципе несложно заменить, то замена изношенных деталей цилиндро-поршневой группы требует полной разборки силового агрегата – а это уже серьезная работа, требующая квалификации от мастеров и денег от владельца.

Еще один вариант, даже не на слишком изношенном моторе – так называемое залегание колец. Это означает, что из-за забитых нагаром канавок в поршне кольца теряют подвижность и не исполняют полноценно свою функцию, из-за чего большое количество масла остается на стенках цилиндров и сгорает. Эту проблему порой удается решить применением промывочных присадок.

Сам виноват

Есть также несколько субъективных причин падения уровня масла. Например, уровень может заметно снижаться при длительном движении с большой скоростью, ведь на высоких оборотах масляный аппетит существенно растет, в особенности у некоторых моделей двигателей. А если вы долго не заглядывали под капот, а потом еще съездили в скоростном режиме в Одессу, Харьков или иной город, куда ведет двухполосная трасса неплохого качества, то последующий замер может показать тревожный результат.

Еще одна тонкость, независящая от состояния автомобиля – свойства определенных сортов моторного масла. Некоторые его сорта склонны к повышенному расходу на угар – и даже сами производители смазок не особо скрывают данный факт. Такова плата за высокую экологичность и экономичность того или иного современного двигателя. Можно попробовать перейти на масло той же вязкости и группы качества, но другой товарной линейки или другого производителя.

Уходит масло в двигателе причины

Упал уровень масла в двигателе: почему так происходит

Многие автолюбители по тем или иным причинам не придают большого значения периодической проверке уровня масла в картере двигателя. При этом одним из самых важных условий при эксплуатации автомобиля является контроль уровня моторного масла в картере ДВС.

Важно понимать, что критическое падение уровня масла и последствия для двигателя транспортного средства могут быть катастрофическими (повышенный износ трущихся узлов двигателя в результате масляного голодания, заклинивание мотора и полный выход из строя ДВС). В этой статье мы рассмотрим неисправности, которые вызывают резкое и интенсивное падение уровня масла в картере двигателя, а также пути их устранения.

Почему уходит масло из двигателя

Итак, если водитель регулярно следит за уровнем смазки, тогда сразу будет заметно, что ушло масло из двигателя. При этом на расход масла обычно влияют два фактора: утечка моторного масла и его выгорание.

Начнем с самых распространенных причин. Например, пробой прокладки блока цилиндров возникает в случае некорректной сборки мотора и неправильного обжима головки блока цилиндров. Результат- головка БЦ через прокладку не равномерно прижимается к блоку цилиндров, что приводит к пробоям в местах прослабления затяжки ГБЦ. Данную неисправность автовладелец может определить невооруженным глазом по подтекам моторного масла из-под головки блока.

Также пробой прокладки ГБЦ также может быть чреват попаданием охлаждающей жидкости в картер двигателя. В данном случае сигнализировать об этом будет появление эмульсии в масляном картере. Извлекая масляный щуп из картера двигателя, можно наблюдать повышение уровня масла и нехарактерный для масла оттенок белесого цвета (эмульсия).

В этой ситуации ни в коем случае нельзя запускать мотор, во избежание появления выработки на вкладышах коленчатого вала, повышенного износа кулачков распределительных валов и задиров на зеркальной поверхности гильз блока цилиндров.

Для решения проблемы транспортное средство лучше доставить эвакуатором до места ремонта и замены прокладки ГБЦ. Также ошибочно полагать, что без замены прокладки дополнительная протяжка головки блока даст результат. Дело в том, что поскольку прокладка головки БЦ уже деформирована, на местах деформации будут протечки масла.

Обязательная мера в данной ситуации — промывка промывочным маслом смазывающих магистралей от остатков эмульсии, после чего в мотор заливается масло, рекомендуемое производителем ДВС.

К сведению автовладельцев, в качестве промывочного масла можно использовать моторные масла не дорогих марок, но с соответствующим коэффициентом вязкости. Вреда для ДВС от этого не будет, поскольку продолжительность работы мотора на дешевом масле не значительная, нагрузок минимум, а задача такой смазки сводится к тому, чтобы промыть мотор от эмульсии. При этом очевидна экономия бюджета автовладельца.

Износ сальника коленчатого вала (переднего или заднего) также является достаточно распространенной причиной утечки моторного масла. Данную проблему иногда диагностировать бывает легко по масляной луже под авто или потекам. Однако в ряде случаев явные течи не всегда видны без осмотра нижней части авто.

Сальник коленчатого вала сделан из резины, а она не долговечна и подвержена различным воздействиям (теряется эластичность, появляется выработка, резина подвержена механическому износу абразивным мусором, который содержится в моторном масле и т. д.). В данной ситуации решение проблемы очевидно. Необходимо заменить сальник коленвала. Также рекомендуется залить свежее моторное масло и поменять масляный фильтр.

Утечка масла из-под прокладки масляного фильтра или из корпуса масляного фильтра также находится в списке возможных причин уменьшения уровня масла в картере двигателя. Проблема возникает в результате некорректной установки масляного фильтра (недотяжка или перетяжка, а также попадание абразивной пыли на прокладку фильтра). Еще возможен заводской брак масляного фильтра (может протекать масло в местах завальцовки корпуса фильтра).

Проблема решается путем замены масляного фильтра. Если фильтр недотянут, тогда нужно попробовать сильнее его закрутить. Кстати, специалисты во избежание деформации резиновой прокладки масляного фильтра перед его установкой рекомендуют смазать эту прокладку маслом.

Выход из строя маслосъемных (маслоотражательных) колпачков также может повлечь за собой падение уровня масла в картере двигателя. Данная деталь выполнена из маслостойкой резины. Со временем, под воздействием давления и высоких температур, резина теряет эластичность и, соответственно перестает выполнять функции уплотнителя.

В результате теряется герметичность уплотнения клапанов газораспределительного механизма и моторное масло, протекающее через негерметичный сальник клапанов, стекает по направляющим и попадает в цилиндры ДВС. Затем смазка сгорает вместе с топливом. Продукты сгорания моторного масла пагубно влияют на работоспособность деталей поршневой группы. Проблему можно устранить, заменив маслосъемные колпачки.

Залегание маслосъемных колец приводит к плохому снятию масляной пленки с внутренней поверхности цилиндра во время хода поршня. В результате масло, оставшееся в камере сгорания, активно выгорает, образуя коксовые отложения.

Такие отложения приводят к закоксовыванию и залеганию колец. Результатом этого является снижение уровня компрессии, падение мощности ДВС и неравномерная выработка рабочей поверхности цилиндров (эллипс), что влечет за собой дорогостоящий ремонт с расточкой или гильзованием блока цилиндров, а также необходимость выполнять работы по замене поршневых колец.

Куда уходит масло в двигателе: скрытые причины

Начнем с того, что кроме очевидных причин повышения расхода смазки (течи масла), существуют и косвенные. Например, система охлаждения ДВС.

Простыми словами, ряд неисправностей в системе охлаждения двигателя, недостаточно эффективная работа данной системы также может приводить к так называемому «масложору».

Причина — недостаточное количество тепла отводится от двигателя, мотор в свою очередь становится более «горячим», т.е. его рабочая температура принудительно повышается на несколько градусов и ДВС работает на верхнем температурном пределе.

Масло, рекомендованное к использованию в разных моторах, по своим техническим характеристикам и допускам рассчитано на работу при более низких температурах, а именно при номинальных температурных режимах работы ДВС.

Соответственно, подвергаясь постоянному воздействию предельных температур, масло интенсивно «угорает», а продукты угара забивают масляные каналы, снижая эффективность работы всей системы смазки двигателя.

Как ни странно, но неполадки в системе питания тоже косвенно могут спровоцировать повышенный расход моторного масла. Проблема заключается в топливных форсунках, которые без должного обслуживания со временем начинают не распылять топливную смесь, обеспечивая равномерное воспламенение в цилиндре, а льют топливо струей.

В результате начинается неравномерное сгорание топлива и повышение детонации. В свою очередь, повышенная детонация приводит к появлению микротрещин в поршнях и поршневых кольцах, а также цилиндрах (гильзах). Из-за этих дефектов маслосъемные кольца не достаточно эффективно снимают масляную пленку с рабочих стенок цилиндров. Получается, масло прорывается в камеру сгорания со всеми вытекающими последствиями.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при появлении первых признаков повышения или явного перерасхода моторного масла, автовладелец должен предпринять безотлагательные меры по диагностике неисправностей в системе смазки. Такой подход зачастую позволяет избежать дорогостоящего ремонта.

Важно понимать, что двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный), является сложным механизмом, в котором одна незначительная неполадка влечет за собой более серьезные проблемы, вплоть до капитального ремонта ДВС.

Напоследок отметим, что на повышенный расход моторного масла не всегда могут влиять поломки, напрямую связанные с системой смазки ДВС: протечки сальников, негерметичность прокладок, сомнительное качество моторных масел, заводские дефекты масляных фильтров, неквалифицированное обслуживание и т.д.

Не следует исключать и причины, косвенно связанные с системой смазки. Речь идет о нарушении температурного режима, а также проблемах с топливной системой, которые приводят к сбоям в работе самого ДВС.

Что делать, если масло уходит из двигателя автомобиля?

Автомобилист, халатно относящийся к своему транспорту и не следящий за его состоянием, подвергает опасности, как себя, так и пассажиров. Однако основной проблемой, становится утечка масла из двигателя. В нашей статье мы подробно рассмотрим, почему это так важно и какие существуют причины этой неприятности.

Но перед тем, как приступить к самостоятельному устранению этой поломки, оцените свои знания и возможности, ведь двигатель, это довольно сложный механизм. В том случае, если вы не сможете выполнить такой процесс, обратитесь лучше в автомастерскую. Но, как бы там не было, каждый автомобилист должен знать все признаки, из-за которых уходит масло.

Когда стоит бить тревогу

Следует также понимать, что каких-то определенных норм расхода масла нет. Вот, к примеру, советские автомобили расходуют масло в несколько раз больше, нежели современные. Критической нормой утечки масла для старого автомобиля, является 0,5 литров на 1000 км, а вот для усовершенствованных автомобилей этот показатель составляет 1 литр на 10 000 км.

Однако это не всё. Существуют еще не маловажные критерии, которые мы рассмотрим чуть позже. Но самым страшным, является снижение уровня масла в течение нескольких дней.

Не стоит паниковать раньше времени. Эту проблему можно заведомо предотвратить, обращая внимание на то место, где стоит ваше авто, на нем не должно быть масляных пятен. Специалисты рекомендуют перед каждой поездкой проверять уровень масла. Это очень важная процедура. Проверять уровень масла, необходимо исключительно на холодном двигателе, это связано с разогревом масла при езде и следовательно увеличением его в объеме. Поэтому узнать точный показатель у вас не выйдет.

В том случае когда вы обнаружили уменьшение уровня масла, то просто долить смазочного материала будет недостаточно, вам необходимо найти источник такой проблемы.

Какой нормальный расход масла, предусмотрен техническими характеристиками

Многим наверно известно, что каждая жидкость со временем испаряется, только одна быстрей, другая медленнее. Всё зависит от температуры, чем она выше, тем быстрей происходит процесс. Ну, а если при езде у вас не оказалось с собой емкости с маслом, чтоб постоянно заливать до уровня, а доливаете всего один раз в неделю, то беспокоиться не нужно.

По каким причинам растет расход масла

Рассмотрим некоторые причины, по которым из двигателя вытекает масло. Самой актуальной, является обычная утечка. Однако есть проблемы, которые можно предотвратить собственноручно, а есть такие, что без помощи профессионала не справиться. Для начала разберемся, как можно справиться с этим своими руками или прибегнув к помощи товарища. Часто проблемы возникают у следующих деталей:

1. Прокладка блока цилиндров. При сборке двигателя, силовые болты должны затягиваться равномерно с определенным усилием, и в определенном порядке. В случае не соблюдения этих правил деформируется прокладка, и вследствие этого начинает подтекать масло, что в свою очередь видно невооруженным глазом, заглянув под капот. Но самая страшная часть этой неисправности, то, что тосол может оказаться в цилиндре и если вовремя не отреагировать то двигатель выйдет из строя. В данной ситуации нужно поменять прокладку и масло.

2. Коксование поршневых колец. Такие детали, как поршневые кольца способны работать только в чистом состоянии, это помогает им хорошо двигаться. В том случае, когда они западают и закоксовываются, то происходит ухудшение компрессии одного или всех цилиндров. Случается это из-за некачественного масла и чтобы растворить налет, нужно обработать кольца специальным химическим средством. Ну и без полной замены масла, здесь не обойтись.

3. Прокладки масляного фильтра. В основном такая ситуация создается из-за неумелой и поспешной замены. Говоря проще – фильтр не был до конца закручен, что привело к уменьшению герметичности или же к сжатию прокладки. Исправить это можно очень просто. Если проблема связана с герметичностью, то следует плотней закрутить фильтр. Но, а если с прокладкой, то замените ее на новую и смажьте машинным маслом. Благодаря смазке она станет более эластичной, и лучше будет прилегать.

4. Масляный фильтр. Тут всё идентично с предыдущим пунктом. При обнаружении вытекания через фильтр масла, следует его заменить. Замена прокладок здесь не поможет.

5. Маслоотражательные колпачки. Учитывая место нахождения этих деталей: верхняя часть головки блока, то они подвергаются высокой температуре. Хоть они и изготовлены из высокопрочного материала, но выдерживать длительное время критические температуры не способны. По большому счету колпачки начинают напоминать пластмассу и не способны выполнять свое предназначение, что впоследствии приводит к вытеканию масла. Иногда встречаются бракованные колпачки, но результат тот самый, и выход из такой ситуации один - замена. Но если не правильно установить колпачок, то при быстрой езде он может сорваться, что крайне опасно для автолюбителя.

6. Сальники коленчатого вала. Выявить такого роду неисправность очень легко. Если находясь на стоянке вы увидели масляное пятно под своим авто, то скорей всего проблема в негодности кромки сальников, те, что предназначены для уплотнения. Такая проблема очень актуальна, в связи с тем, что резина сама по себе не вечна. И когда будете покупать сальники, то выбирайте современные. Почему именно современные? Да потому, что они изготовлены качественно и приспособлены к работе в экстремальных условиях. Чтобы предотвратить эту проблему, достаточно заменить изношенные сальники.

Примечание:

Если вы начинающий автолюбитель, и плохо разбираетесь в своем автомобиле, то лучше эту работу доверить профессионалу.

Когда следует обращаться к специалистам

Сейчас мы выясним более тщательно, те неисправности, которые не получится исправить самостоятельно.

1. Высокий уровень износа цилиндров. Уровень расхода масла в основном зависит от неисправного состояния цилиндров и чтобы решить эту проблему, следует выполнить расточку. Однако есть и незаметные нарушения целостности цилиндра, такие как мелкие сколы и микротрещины. С каждым днем эти незначительные отверстия заполняются маслом и приводят хоть и к маленькому, но уменьшению уровня. Но спустя несколько недель, а то и месяцев уже можно увидеть снижение масла.

2. Деформация цилиндров. Такая проблема очень специфическая, и связана с конструкцией блока цилиндров. Во – время монтажа анкерных шпилек создаются перекосы, и тем самым влияют на работу и установку компрессионных маслосъемных колец. При таком дефекте желательно использовать мягкие кольца, которые частично могут решить эту проблему.

3. Маслосъемные поршневые кольца. Подобные элементы двигателя отвечают за поступление масла к компрессионным маслосъемным кольцам. Однако сами по себе они не нуждаются в постоянной смазки, что приводит к быстрому износу. Ведь в наше время еще не существует такого металла, который служил бы вечно. Если вы заметили высокий расход масла, то этому моменту могут послужить и стертые кольца. Решить такого рода проблему будет нелегко, так что обратитесь лучше к специалистам.

4. Поршневые кольца. В основном такие проблемы возникают вследствие перегрева. Каждая деталь имеет свою критическую температуру. Что касается поршневых колец, то при температуре 180-200 они еще отлично выполняют свои функции и сохраняют упругость. Еще допускается маленький плюс к этому показателю, ведь каждая деталь изготовляется с запасом прочности. Однако бывает, что даже при единичном увеличении допустимой температуры поршневые кольца снижают принятые функции и в результате увеличивается потребление масла. В этой ситуации без помощи мастера не обойтись.

5. Межклапанные перемычки. Здесь, как и в вышеописанном примере, следует обратиться за помощью на станцию технического обслуживания. В связи с тем, что это дефект термоусталости. Помимо износа поршней, здесь можно встретить нарушение камеры сгорания, что приводит к потере необходимой компрессии.

Специфические причины?

Стоит также отметить и другие моменты, которые не связаны с конструкцией автотранспорта. А самое главное, что предотвратить их появление может даже начинающий автомобилист.

· Экстремальная езда. Те автовладельцы, которые любят быструю езду, резкие торможения, всевозможные опасные маневры, должны отчетливо понимать, что такие действия сильно влияют на состояние двигателя. В связи с тем, что поршня испытывают большие нагрузки и значительно повышается температура. Поэтому тут только два выхода с этого положения. Во-первых, можно ездить в нормальном режиме, а во-вторых вы можете постоянно возить канистру с маслом и тратить много денег на ремонт;

· Смазывание турбокомпрессора. Как не старайся, такие потери естественные и крайне сложно как-то на это воздействовать. Такие потери можно встретить на автомобилях с турбированными двигателями;

· Некачественное масло. Здесь все зависит от степени вязкости, чем она больше, тем лучше его смазывающие свойства. Однако она способствует дополнительному угару в поршнях. Чтобы предотвратить такую ситуацию используйте только лицензионное масло.

Что касается нормального уровня расхода масла, то конкретной цифры нет. Однако имея достаточное его количество, вы спасете свой двигатель от серьезных повреждений.

Ознакомившись с нашей статьей, вы узнали, куда может уйти масло из двигателя. Полезные знания помогут вам избежать больших затрат на ремонт и следить за исправным состоянием автомобиля.

Уходит масло из двигателя: когда бить тревогу и что делать

Найти разгадку проблемы, куда уходит масло в двигателе, пытаются целые поколения автомобилистов. С каждым годом силовые агрегаты становятся все совершеннее. Однако задержать смазку внутри мотора по-прежнему весьма сложно. Все потихоньку в интенсивно работающем двигателе меняется, масло начинает исчезать. Настоящая тревога овладевает небезразличным владельцем авто, когда уровень смазочного вещества не удерживается на минимальной отметке до следующего ТО. Окончательно спокойствие может исчезнуть, если доливать жидкость приходится литрами.

Штатно-паспортный расход

Уходит масло из двигателя по разным причинам. Все их можно разделить на 2 группы. Причины уменьшения смазки в силовых агрегатах могут быть:

штатно-паспортными, ориентированными на допустимые нормы расхода масла;
нештатными, вызванными поломками отдельных узлов.

Современные двигатели характеризуются установленными нормами относительно расхода смазочного вещества. Нормальными принято считать показатели, находящиеся в пределах 0,1–0,3% от общего расхода горючего. Для больших дизельных моторов штатный расход составляет 0,8–3,0%. Производители автомобилей стараются указывать паспортный расход смазки, вызываемый естественным угаром. На эти показатели необходимо ориентироваться, чтобы не бить тревогу раньше времени.

Угар в цилиндропоршневой группе

Для успешной и долговечной работы силового аппарата смазка неизменно попадает в рабочую зону цилиндропоршневой группы. При интенсивном механическом трении, повышении температурных режимов смазочное вещество нагревается, испаряется и выгорает. Так и получается угарный расход масла. Допуски таких естественных потерь ориентированы на тип двигателя, его состояние.

Для удобства вычислений показатели расхода масла в зависимости от количества топлива переводятся в соотношение с пробегом. Новые бензиновые двигатели потребляют 5–25 г смазочного вещества на 1000 км. Изношенные моторы расходуют до 100 г. О приближении ремонтного состояния могут свидетельствовать 400–600 г. Критической признается отметка 800 г.

Турбированные бензиновые моторы имеют повышенный расход масла. Новые двигатели могут потреблять 80 г на 1000 км. Изношенные силовые агрегаты этого типа поглощают до 2 л. При неисправной турбине расход увеличивается. Потребление смазки сверх 2 л считается критическим.

Естественный угар масла дизельного мотора приближается к показателям турбированого силового агрегата. Нормой считается 300–500 г на 10 000 км. Порог в 2 л также принято считать опасным для эксплуатации двигателя.

Расход из-за системы вентиляции картера и турбокомпрессора

Повышенное давление картерных газов наблюдается в изношенных двигателях. Тогда на впуск силового агрегата выносится масло, потеря которого практически неизбежна. При интенсивной эксплуатации изношенный мотор часто работает на пределе возможностей. Увеличиваются скорости картерных газов, растет давление. Маслу некуда деться, оно выталкивается в цилиндры через впрыск горючего.

Подобный механизм срабатывает при испортившейся турбине (турбокомпрессоре). Помимо этого, масло расходуется и на смазку самого турбокомпрессора. Это повышает нормативно-штатный расход смазочного вещества.

Нештатный расход смазочного вещества часто становится предвестием наступающих проблем. Поэтому весьма важно вовремя обратить внимание на повышенное потребление масла в двигателе либо наружные утечки. Нельзя автолюбителю оставаться равнодушным, когда он замечает масляные пятнышки под мотором. Тогда необходимо исследовать, какими путями смазочному веществу удается деваться из двигателя.

Износ или деформация сальников коленчатого вала

Выход моторного масла наружу часто связан с износом либо деформацией уплотняющих кромок сальников коленчатого вала. Процессы старения резины, потери ею эластичности – неизбежны. Однако сальники могут выходить из строя гораздо раньше предполагаемых сроков. Причинами преждевременного износа становятся:

использование смазочного вещества, не предусмотренного заводом-изготовителем двигателей;
добавление малопроверенных или низкокачественных присадок;
допущенный брак при производстве самих сальников или комплектации двигателя.

Случаи, подпадающие под эти причины, потребуют замены сальников. Важно подбирать детали из хорошей технической резины, совместимой с различными видами современных масел.

Деформация прокладок блока цилиндров или масляного фильтра

Это почти аварийная ситуация. Возникает она как следствие неправильной затяжки силовых болтов или недопустимого перегрева двигателя. Из-за деформации прокладки нарушается качественное прилегание деталей силового агрегата. Такой дефект обнаруживается благодаря следам масла на поверхности моторного блока.

Иногда причина устраняется подтягиванием силовых болтов. Но чаще приходится менять прокладку с полной заменой смазочного вещества. Ведь при такой неисправности тосол получает возможность для проникновения в область цилиндров. Чтобы не потерять двигатель, реагировать нужно оперативно.

Утечка масла происходит из-за непрофессиональной замены масляного фильтра. Его могут недовинтить либо перетянуть. В любом из этих случаев прокладка деформируется, нарушается плотность ее прилегания к корпусу двигателя. Встречаются механические дефекты в самом фильтре. Тогда его лучше поменять.

Подводят маслосъемные колпачки

Маслосъемные либо маслоотражательные колпачки являются одним из довольно уязвимых мест в конструкции двигателя. Эти структурные детали расположены в головке блока цилиндров. Рабочая температура в зоне нахождения колпачков приближается к критической. Резиновая часть сальников теряет эластичность, дубеет. Уплотняющие способности снижаются. Масло прорывается в ЦПГ, образует отложения на поверхности клапанов. Слаженная работа многих составляющих нарушается.

Износ, перегрев, коксование поршневых колец

В процессе естественного механического износа трущихся деталей раньше других «устают» маслосъемные кольца. Они получают наименьшую порцию смазочного материала, поскольку защищают собой пути утечки масла. Износ маслосъемных колец приводит к увеличению масляных потерь.

Упругость колец теряется из-за сильных перегревов. После этого масляной аппетит двигателя заметно возрастает. Иногда очень резко и стремительно.

В силу многих причин кольца могут залегать или закоксовываться. Способствует таким поломкам использование масла с плохими моющими свойствами. Закоксованные кольца не могут поддерживать надлежащую плотность в цилиндрах, масло находит новые пути утечки.

Коробление, повышенный износ цилиндров и межклапанных перемычек

Процесс интенсивной эксплуатации двигателя может приводить к деформированию цилиндров. Такие процессы весьма характерны для двигателей с воздушным охлаждением. Между трущимися поверхностями колец и цилиндров появляются серповидные зазоры. Они-то и указывают маслу, куда можно выскользнуть.

Износ цилиндров проявляется в увеличении их диаметра. Также могут появляться сколы, задиры, царапины. Такие повреждения создают своеобразные масляные карманы. Кольца не могут плотно перекрывать путь смазочному веществу, количество которого в моторе неизменно уменьшается.

Распространенной причиной становится разрушение поршневых межклапанных перемычек. Поломка наступает в результате термоусталости трущихся элементов. При этом наблюдаются потери в уплотнениях камеры сгорания, износ поршневой группы.

Проблемные масла

Высокая степень вязкости смазочного вещества может стать причиной возрастания угара. Особенно такая ситуация становится актуальной для изношенных моторов.

Утечка масла вызывается его качественными характеристиками. Попадание поддельного или низкокачественного смазочного вещества в мотор приводит к увеличению угара, деформации уплотнительных деталей. Плохое масло само себе прокладывает путь для выхода из двигателя.

Вот основные причины, определяющие повышенный расход масла. Заботливый автолюбитель будет внимателен к их проявлению. Тогда можно избежать более масштабных проблем.

Куда уходит масло из двигателя автомобиля, что делать. Причины быстрого расхода моторного масла в автомобили, устранение неисправностей

Любой современный автомобиль представляет собой сложнейший механизм, состоящий из множества взаимосвязанных деталей и узлов агрегатов. Благодаря слаженной работе всех частей, автомобиль как раз и способен передвигаться, а дополнительная его комплектация позволяет сделать езду более комфортной как для водителя так и для всех пассажиров. В последнее время большая часть машин комплектуется кондиционерами, сплит-системами, подогревом сидений, стекол и зеркал, качественной акустической системой, создающей прекрасный звук и круиз-контролем, а также многим другим. Однако среди всего этого двигатель является сердцем автомобиля, без которого работа всех систем была бы просто бессмысленной. Но и сам двигатель не сможет нормально функционировать без специального расходного материала — моторного масла. От уровня и качества которого будет зависеть продолжительность эксплуатации как самого автомобиля, так и двигателя в частности.

Содержание

Зачем двигателю масло
Проверка уровня масла в двигателе
Правильный уровень масла в двигателе
Низкий уровень масла в двигателе, последствия эксплуатации
Масло расходуется но не критично, причины
Расход масла резко увеличен, причины
- утечка через сальники коленчатого вала, причины, как устранить
- нарушена прокладка блока цилиндров, причины, как устранить
- маслоотражающие колпачки, почему масло течет из под них, причины, как устранить
- прокладка масляного фильтра не держит, причины, как устранить
- маслосъемные поршневые кольца износились, причины, как устранить
- поршневые кольца потеряли упругость из-за перегрева, как устранить
- поршневые кольца закоксованы, как устранить
- дефект поршня, что делать
- износ цилиндров выше нормы, что делать
- деформация цилиндров, что делать
Моторное масло, требования к качеству и вязкости
Турбированный автомобиль — повышенный расход масла, причины
Позднее зажигание увеличивает расход масла, как устранить
Агрессивный метод езды увеличивает расход масла
Совет профи: доверьте сложную работу профессионалу
Как на Алиэкспресс найти и заказать автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой

Зачем двигателю масло

Любое моторное масло — это не просто добавка в двигателе и простой расходный материал, а одна из наиболее важных частей, без которой работа мотора будет попросту невозможна. Моторное масло предназначается для того, чтобы смазывать движущиеся и трущиеся между собой части, значительно продлевая время работы двигателя. Масло смазывает поршни двигателя внутреннего сгорания, которые работают в тяжелых условиях и требует качественной защиты.

К основным функциям моторного масла относится снижение трения между отдельными движущимися деталями двигателя. Происходит это за счет того, что масло создает специальную защитную пленку на поверхности цилиндров и поршней, тем самым значительно снижая скорость износа и увеличивая время эксплуатации двигателя.

Именно наличие пленки является основным условием для надежной работы двигателя. Качественное моторное масло улучшает теплообмен в двигателе, а его постоянное движение в системе улучшает температурный баланс. Потому любое используемое масло в системе должно работать в широком диапазоне температур — как на холодную, так и при повышенной температура двигателя.

Поскольку условия работы в двигателе довольно сложные, то все металлические части могут быть подвержены коррозии и постепенному окислению. Благодаря антикоррозийным присадкам в моторном масле происходит нейтрализация негативного влияние попавших во внутрь пыли, влаги, грязи, а также продуктов горения. Надежное моторное масло позволяет обеспечить внутреннюю чистоту двигателя, благодаря очищающим присадкам. Такие присадки позволяют очищать и вымывать весь сор, который образуется во время работы двигателя. Постепенно от такой работы масло начинает густеть и менять свой цвет на более темный, что символизирует о предстоящей замене масла.

В моторных маслах также используются специальные присадки, которые значительно уменьшают износ и существенно продлевают жизнь двигателю. Для этого во все современные масла добавляются специальные присадки, которые занимают примерно 20% от общего объема заливаемой технической жидкости. Не стоит забывать, что масло также принимает участие в процессе охлаждения двигателя, обеспечивая его долговечность работы.

Находящиеся присадки не только улучшают работу двигателя и продлевают его эксплуатацию, но и избавляют автовладельца от надобности проводить промывку двигателя после смены моторного масла. Однако не стоит при этом забывать о проведении периодических осмотров двигателя на определения уровня масла. Ведь именно оптимальный объем, который заявлен заводом изготовителем автомобиля, позволит стабильно использовать двигатель в различных условиях.

Проверка уровня масла в двигателе

Уровень масла — это важнейший показатель общего объема масла, находящегося внутри двигателя. Благодаря оптимальному уровню, двигатель сможет проработать максимально длительный срок. Для того чтобы правильно проверить уровень масла в двигателе, двигатель должен быть частично прогрет. После не длительного прогрева необходимо дать возможность маслу стечь с деталей двигателя и осесть в поддоне картера. Автомобиль в свою очередь следует установить на ровной горизонтальной поверхности, чтобы более точно определить уровень наличия масла в двигателе.

Уровень масла определяется при помощи специального щупа, который необходимо вынуть из поддона картера, протереть сухой тряпкой и вставить обратно. Спустя пару секунд щуп повторно вытаскивает и проверяется уровень по отметке MIN-MAX. В том случае если уровень масла ниже отметки MIN, то необходимо как можно быстрее долить масло того же типа в двигатель автомобиля. Моторное масло необходимо постепенно доливать и периодически проверять его уровень, чтобы не превысить максимальную отметку.

Уровень масла в автомобиле следует проверять каждые 2.000 км и в случае необходимости периодически добавлять.

Правильный уровень масла в двигателе

Производители автомобилей предусматривают наличие определенного уровня масла в различных типах двигателей. Каждый автовладелец прекрасно понимает, что уровень масла должен быть на оптимальном уровне — между отметками MIN и MAX. Не стоит переливать и недоливать масло в систему, ведь это может привести к различным негативным последствиям.

Молодые автолюбители считают, что уровень всех технических жидкостей в автомобиле должен находится на отметке MAX. Однако это не всегда соответствует действительности. Мотор — это сердце любого автомобиля, в системе которого находится определенный уровень смазывающего вещества — автомобильного масла. Каждый владелец автомобиля обязан следить за оптимальным уровнем масла в системе двигателя, поскольку недостаток будет приводить к «голоданию» и постепенному износу трущихся между собой деталей. В тоже время переизбыток масла будет приводить к подтеканию масла через стыки, сальники, прокладки и другие места.

Низкий уровень масла в двигателе, последствия эксплуатации

В системе любого современного двигателя уровень масла должен быть на определенном уровне, именно оптимальный объем позволит избавить владельца авто от всевозможных неприятностей. Одним из наиболее страшных для мотора автомобиля может стать недостаточный уровень масла в системе.

Стоит понимать, что каждый двигатель был рассчитан производителями на определенной уровень масла, который обеспечивает нормальный режим работы двигателя, качественного охлаждения и теплообмену, созданию защитной смазывающей пленке на различных оборотах.

Низкий уровень масла приводит к масляному голоданию, что в свою очередь может привести к быстрому износу отдельных деталей двигателя и последующему его выходу из строя. В таком случае двигателю понадобиться проведение капитального ремонта. Низкий уровень приведет к постепенному выходу из строя масляных колец, распредвала и коленвала, а в дальнейшем клину поршней двигателя.

В современных автомобилях производители позаботились о сигнализировании о недостаточном уровне масла и давления в системе, для чего был выведен специальный индикатор на панель приборов. При недостаточном давлении масла в двигателе загорается лампочка красного цвета, сообщающая о необходимости долива масла в двигатель.

Масло расходуется но не критично, причины

Как недостаток уровня, так и переизбыток масла в системе считается для автомобиля очень вредным. Перелив масла выше отметки MAX приводит к негативным последствиям. Специалисты не рекомендуют заливать масло больше необходимого, поскольку превышения уровня несет за собой скрытую угрозу для любого мотора автомобиля.

Переизбыток масла не так плох как его недостаток, но также может отразиться на финансовых затратах для владельца авто. При увеличенном уровне масла в первую очередь выходят из строя всевозможные резиновые части, такие как сальники и прокладки. Во всех этих местах начинают появляться протекания, поскольку залитое лишнее масло пытается найти для себя выход. В этом случае действует следующее правило — «где тонко там и рвется». Такие подтеки приводят не только к утечке масла и необходимости его долива, но также к замене деталей откуда была протечка.

Расход масла резко увеличен, причины

Увеличенный расход автомобильного масла — весьма распространенный вид неисправности, который может привести к непоправимым последствиям, вплоть до капитального ремонта. Такое может произойти в том случае, если неисправность не будет замечена вовремя. В свою очередь небольшой расход автомобильного масла является нормальным явлением, когда во время длительного использования машины уровень смазывающей жидкости постепенно снижается. В случае резкого уменьшения уровня масла, необходимо в кратчайшие сроки правильно установить причину, а для этого необходимо иметь представление о техническом состоянии автомобиля.

утечка через сальники коленчатого вала, причины, как устранить

Одной из причин утечки масла в двигателе являются протекшие сальники коленчатого вала. Когда это происходит — это очень неприятное явление, поскольку двигатель начинает покрываться масляной пленкой. На масляную пленку постепенно оседает пыль, приводя к сильному загрязнению двигателя. Такая течь приводит не только к загрязнению самого двигателя, но также при этом ухудшается теплообмен и повышается внутренняя температура мотора.

Протекающее через сальники масло постепенно начинает разъедает резиновые части различных деталей автомобиля — ремень ГРМ и генератора, а также другие пыльники и уплотнители. В случае протекания заднего сальника коленвала, масло начинает попадать на диск сцепления, в конечном счете он теряет свои качества и становится непригодным в использовании.

Утечка через сальники коленчатого вала может происходит по причине превышенного уровня моторного масла в системе, а также в результате их устаревания. Чтобы устранить эту неисправность необходимо вовремя проводить технического обслуживание автомобиля и заменять устаревшие сальники.

нарушена прокладка блока цилиндров, причины, как устранить

Нарушение прокладки главного блока цилиндров является весьма распространенной проблемой, которая может быть связана со множеством различных факторов. К основной причине нарушения герметичности ГБЦ относится значительный перегрев двигателя. Такая неисправность может произойти как зимой, так и летом, когда автовладелец длительный период времени движется на высоких оборотах.

Очень часто можно столкнуться с тем, что после ремонта двигателя прокладка была установлена на место неправильно, что привело к образованию течи в системе. Но не стоит забывать и о качестве самой прокладки, ведь в последнее время все чаще можно встретить поддельные либо бракованные детали для автомобилей.

Нарушение герметичности прокладки ГБЦ может быть как заметной, так и незаметной, когда внутри двигателя в масло постепенно проникает охлаждающая жидкость. Если в первом случае течь масла можно заметить визуально, подняв капот и осмотрев наружную часть двигателя на наличие маслянистых подтеков, то внутреннее нарушение прокладки может быть заметно в некоторых случаях лишь во время проверки уровня масла при помощи щупа.

Любое нарушение герметичности прокладки приведет к значительному расходу моторного масла. Для того чтобы устранить причину нарушения герметичность необходимо обязательно обратиться к специалистам, которые смогут разобрать двигатель и осмотреть его изнутри на наличие возможных неисправностей. Такая неисправность устраняется лишь при помощи полной замены старой прокладки ГБЦ на новую.

маслоотражающие колпачки, почему масло течет из под них, причины, как устранить

Протекание масла через маслоотражающие колпачки является еще одной неисправностью, которая требует срочного вмешательства и быстрого устранения. Маслоотражающие колпачки располагаются в очень не удобном месте и потому течь через них можно заметить далеко не сразу. Они находятся в верхней части головки блока цилиндров, а сами же они имеют в своей конструкции резиновые детали.

В том месте, где располагаются колпачки температура двигателя существенно велика и приводит к постепенному их затвердеванию, особенно интенсивно идет этот процесс при сильных перегревах двигателя. Колпачки постепенно становятся менее эластичными и с этим теряют способность к уплотнению. Масло под высоким давлением продавливается и попадает в сами цилиндры, где часть сгорает, а остальное остается в виде отложений. Такая неисправность приведет не только к замене маслоотражающих колпачков, но и ремонту самого двигателя.

прокладка масляного фильтра не держит, причины, как устранить

Масло — важнейший элемент смазывающей системы двигателя, благодаря которому на трущихся частях образуется специальная защитная пленка. В системе двигателя присутствует такой важный элемент как масляный фильтр, благодаря которому удается задерживать различные механические частицы, способные нанести повреждения двигателю.

Однако случается так, что эта важная деталь становится причиной большого расхода масла. Единственным тонким местом, которое может позволит протечь маслу является прокладка масляного фильтра. Во время замены фильтра специалисты рекомендуют промазывать прокладку маслом, чтобы избежать ее деформирование во время посадки ее на место.

Сегодня даже в специализированных автомобильных магазинах можно приобрести масляный фильтр, в котором прокладка едва держится на своем месте. Это свидетельствует о браке и плохом качестве фильтра. Таким образом во время установки фильтра на место он может смяться и привести к плохой герметичности. Течь через масляный прокладку масляного фильтра можно сразу не заметить, но специалисты рекомендуют проверять периодически его на возможную течь после замены.

Если течь была обнаружена, то сначала можно попробовать просто подтянуть фильтр при помощи специального ключа. Если же течь продолжиться, то рекомендуется заменить протекшую деталь на новую.

маслосъемные поршневые кольца износились, причины, как устранить

Не стоит забывать о такой причине «исчезающего» масла как износ маслосъемных поршневых колец. Маслосъемные поршневые кольца меньше всех смазываются маслом, при этом ощущают наибольшее давление в двигателе. К тому же при хорошей работе основной функцией таких колец является именно снятие масла, что подразумевает большое трение металлических колец о поверхность цилиндров.

При интенсивной работе двигателя кольца постепенно стираются, что приводит к пропусканию масла в цилиндры. Таким образом часть масла попросту сгорает и остается на стенках цилиндров в виде нагара. Эту неисправность сложно обнаружить невооруженным глазом, потому для этого необходимо обратиться к специалистам, которые смогут диагностировать неисправность и вовремя устранить ее.

поршневые кольца потеряли упругость из-за перегрева, как устранить

Перегрев поршневых колец является одной из самых крупных проблем, которая способна привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Благодаря своей упругости поршневые кольца максимально плотно прилегают к стенкам цилиндров, тем самым не допуская попадания масла в камеру сгорания. Такая упругость определяется специальными техническими показателями, которые прописаны в нормативных документах.

Все детали, которые принимают участие в удержании упругости поршневых колец имеют свой рабочий диапазон температур, превышение которого может привести к необратимым последствиям. Рабочей температурой для поршневых колец является 200 градусов Цельсия, после превышения которой пропускание масла попросту неизбежно.

Заметить пропускание масла через нарушенные поршневые кольца невооруженным глазом невозможно и для этих целей необходимо обратиться на станцию технического обслуживания. Результатом перегрева и потери поршневыми кольцами своей упругости станет полная их замена.

поршневые кольца закоксованы, как устранить

Закоксованные поршневые кольца довольно просто обнаружить и для этого нет надобности даже лезть под капот автомобиля. Дело в том, что при закоксовании происходит залипание колец, при котором они теряют свою герметичность и способность держать давление. Поршни перестают двигаться, что приводит к малой компрессии в двигателе и резкому росту расхода масла.

Такая неисправность очень часто происходит по причине использования некачественного моторного масла, которое начинает сгорать в двигателе. При этом такие масла не обладают моющим свойством, сильнее закоксовуя поршневые кольца. Для того чтобы избавиться малой кровью от залипших колец, следует воспользоваться специальными жидкостями, которые позволяют раскоксовать кольца. Если это не позволит устранить причину залипших колец, то необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для последующего ремонта двигателя автомобиля.

дефект поршня, что делать

Поршневые кольца и сами поршни являются важнейшими деталями двигателя, в которых может произойти большое количество всевозможных неисправностей. Наиболее критичной неисправностью является дефект самого поршня, при котором разрушается межклапанная перемычка.

В этом случае все масло, которое должно сниматься самим поршнем начинает поступать в цилиндры, где сгорает и в результате образует нагар. Также такая неисправность может привести к тому, что давление картерных газов будет постепенно увеличиваться, после чего масло в больших количествах попадает в систему вентиляции двигателя. Это приводит к быстрому расходу масла, на что и обращает внимание автовладелец.

износ цилиндров выше нормы, что делать

Износ цилиндров может стать последствием потери уплотнения и упругости поршневых колец. К тому же износ самих цилиндров имеет не меньше последствий, чем вышедшие из строя кольца. Чрезмерные обороты двигателя, некачественное моторное масло, перегрев и другие факторы приводят к постепенному износу цилиндров, при котором их диаметр постепенно уменьшается. Уменьшение диаметра колец приводит к меньшей компрессии и прохождению моторного масла в цилиндры, где происходит его сгорание.

Также в цилиндре могут появляться различные механические повреждения, среди которых случаются царапины на поверхности и разные сколы. Каждая микроцарапина позволяет попадать в нее масло, после чего оно накапливается и сгорает во время детонации топлива. Это все приводит к значительному росту потребления масла двигателем.

Такая неисправность устраняется лишь при помощи качественной диагностики и ремонта двигателя, при котором цилиндры шлифуются и под них подбираются новые маслосъемные кольца.

деформация цилиндров, что делать

Любой автовладелец, который относится к своему четырехколесному другу с пренебрежением, может столкнуться с такой неприятностью как деформация цилиндров. Такое может произойти в том случае, если заливать в мотор некачественное масло, которое не будет обладать необходимыми защитными свойствами. Также деформация цилиндров может произойти при продолжительной езде с недостаточным уровнем масла в системе, или же длительном использовании двигателя на предельно высоких оборотах.

Такая неисправность особо часто встречается в двигателях с воздушной системой охлаждения, поскольку в этом случае цилиндры двигателя являются более нагруженными. Под действием внешних сил и силы трения цилиндры могут принять овальную форму, что приведет к уменьшению компрессии. В двигателях с воздушным охлаждением используются специальные кольца, которые умеют приспосабливаться к измененным формам цилиндров. Такой вид колец является очень мягким и его можно успешно использовать в цилиндрах с различной степенью деформацией. Такие кольца позволят части справится с деформацией цилиндров.

Моторное масло, требования к качеству и вязкости

Не редко автовладельцы могли заметить разный расход масла различных типов. Именно свойства автомобильного масла способны стать причиной повышенного потребления масла в двигателе.

Различная вязкость моторного масла может иметь разную степень расхода. Высокая вязкость масла приводит к тому, что кольца поршней смазываются более обильно, оставляя на их поверхности толстую защитную пленку. Однако чем больше вязкость моторного масла, тем эффективнее будет защищаться двигатель. Но толстая пленка будет также приводить к большему образованию угара, что влияет непосредственно на высокий уровень расхода.

Менее вязкое масло используется в автомобилях с двигателем, находящемся в хорошем состоянии. Если же двигатель имеет некоторые физические повреждения, износ цилиндров либо поршневых колец, то рекомендуется заливать в двигатель более вязкое масло.

Не стоит забывать за повышенный расход масла в двигателе из-за плохого качества моторного масла. Большинство современных синтетических масел обеспечивают низкий расход и меньшее сгорание. Такого свойства удалось достичь за счет использования в масле специальных присадок, в принцип работы таких присадок было положено уменьшение количества летучих веществ в них. В случае использования некачественного масла, уменьшение летучести обеспечить практически невозможно. Вот и получается, что плохое масло попросту сгорает в двигателе.

Турбированный автомобиль — повышенный расход масла, причины

Все чаще современные автомобили оснащают специальной турбиной, которая позволяет частично снизить потребления автомобилем топлива, при этом ощущается значительное увеличение мощности двигателя. Однако при использовании турбированного двигателя в автомобилях масло значительно больше расходуется, поскольку используется для смазывания турбокомпрессора.

В некоторых автомобилях турбированный двигателя может потреблять до 2-х литров качественного моторного масла на 1.000 км. Однако пополнять двигатель маслом все равно необходимо, поскольку сам турбокомпрессор является очень дорогой частью автомобиля, которая любит внимание и уход.

Позднее зажигание увеличивает расход масла, как устранить

Двигатель любого автомобиля должен работать как часы. Для нормальной его работы не достаточно просто залить моторное масло для смазки, наполнить бак топливом и надеяться на долговременную бесперебойную работу. Двигателю необходимо периодически проводить техническое обслуживание, в том числе регулировку зажигания.

Как известно из автомобильной механики, что позднее зажигание приводит к быстрому выгоранию защитной масляной пленки на поверхности цилиндров. Происходит это за счет образования чрезмерно высокой температуры в двигателе во время позднего зажигания. Для того чтобы побороть такую неисправность следует произвести правильную настройку зажигания двигателя. Это нормализует теплообмен двигателя, не позволяя достигать предельных температур и неизбежного выгорания масла.

Агрессивный метод езды увеличивает расход масла

Каждый автовладелец должен понимать, что одной из причин быстрого расхода масла в двигателе является манера вождения. Спокойная и умеренная езда позволит не только экономить топливо и ресурс работы двигателя, но и нормализовать расход масла в системе.

Неспокойная езда приводит к быстрому движению поршней, которые начинают гнать большой объем масла в камеру сгорания. Плюс к этому значительно повышается температура самого двигателя, что ускоряет процесс выгорания масла. К этому приводит продолжительная езда на предельно высоких оборотах двигателя. Чтобы избежать быстрого расхода масла следует пересмотреть свою манеру езды и выбрать оптимальное для себя решение — быстрая езда либо экономия денежных средств.

Совет профи: доверьте сложную работу профессионалу

Двигатель любого автомобиля является очень сложной системой, выход из строя которой может обойтись владельцу транспортного средства в существенную сумму. При выборе моторного масла следует руководствоваться требованиями и рекомендациями производителя автомобиля, поскольку именно это позволит не только сэкономить средства на последующем доливе, но также увеличить ресурс работы самого двигателя.

При обнаружении любой неисправности, связанной с работой смазывающей системы двигателя, рекомендуется не пытаться самостоятельно исправить причину ее возникновения. Специалисты рекомендует как можно быстрее обратиться на ближайшую фирменную станцию технического обслуживания, где не только в максимально короткие сроки точно диагностируют неисправность, но также смогут произвести качественный ремонт двигателя. Самостоятельное устранение неисправности может в последствии существенно удорожить ремонт двигателя.

Как на Алиэкспресс найти и заказать автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой

Алиэкспресс является самой популярной торговой площадкой во всем мире, где тысячи магазинов предоставляют прекрасную возможность приобрести миллионы видов товаров по приемлемым ценам, зачастую вместе с бесплатной доставкой по всему миру. Такой популярности удалось добиться за счет качественной работы, огромному выбору и сходным ценам.

На Алиэкспресс можно запросто подобрать для себя большое количество автомобильных запчастей, стоимость которых может быть на порядок ниже местных магазинов. Единственным недостатком является скорость доставки, которая может варьироваться от двух недель до двух месяцев. При этом продавец предоставляет возможность отслеживать товар покупателем на всем пути следовании посылки.

Автомобильные запчасти являются также популярной категорией товара, которую можно запросто обнаружить, перейдя с главной страницы в полный перечень разделов, нажав кнопку «Смотреть все» в верхнем левом углу. Далее находим раздел «Автомобили и мотоциклы«, где необходимо выбрать категорию «Запчасти для авто«. На сегодняшний день эта категория насчитывает практически 3.500.000 видов различных товаров, разделенных на 28 подкатегорий.

Для более удобного поиска все товары разделены на категории, к которым можно перейти благодаря удобному фильтру в левой части экрана. Выбрав определенную категорию и товар в ней, необходимо выбрать способ доставки, а затем просто оплатить свою покупку.

Куда уходит масло из двигателя? Причина устранена! — Honda Element, 2.4 л., 2004 года на DRIVE2

После покупки Элемента выяснилось, что есть расход масло, причем приличный. А что собственно ожидать, возраст и пробег берут свое…Когда ехал домой по трассе с Кирова до Новосибирска масло было всегда в уровне, ни разу не долил. А начал подливать при езде в городском режиме. И вот уже доливаю второй литр масло, а до замены еще далеко, было решено разобраться с этой проблемой кардинально!

Полный размер

Все отсоединяем…

Полный размер

агрегат на полу.

Полный размер

Состояние ГБЦ

Полный размер

состояние ГРМ

А вот и одна из причин жора масла!

Полный размер

первый цилиндр, ручьем бежит

Остальные чуть лучше, но тоже пропускаю масло.

Полный размер

маслосьемные колпачки высохли

Полный размер

маслосьемные колпачки высохли

Многие хотят обойтись заменой только маслосьемных колпачков, но как показывает практика кольцам на поршнях тоже приходит писец.

Полный размер

Маслосьемным кольцам писец

Полный размер

вкладыши шатуна в отличном состояние!

Полный размер

Клапана были замочены в профане на ночь, нагар отходит хлопьями

Полный размер

очищенные клапана

Полный размер

Также отмокал в профане

Полный размер

И вот уже притерты клапана, заменены маслосьемные колпачки, засухариваем.

Полный размер

Также гбц шлифонул

Полный размер

Процесс сборки

Полный размер

Установил другую крышку ГБЦ, родная вся облезла.

Полный размер

Уже почти финал.

Полный размер

С этого пробега у меня нет расхода масла.

Итого заменено: Все сальники, прокладки, кольца поршней, вкладыши, клапанная крышка ГБЦ и сделана шлифовка ГБЦ.Проблема решена, теперь можно не беспокоится и не проверять уровень масло по поводу и без %)Далее видео:

Пробег: 233235 км

Page 2

Полный размер

Все отсоединяем…

Полный размер

агрегат на полу.

Полный размер

Состояние ГБЦ

Полный размер

состояние ГРМ

А вот и одна из причин жора масла!

Полный размер

первый цилиндр, ручьем бежит

Остальные чуть лучше, но тоже пропускаю масло.

Полный размер

маслосьемные колпачки высохли

Полный размер

маслосьемные колпачки высохли

Полный размер

Маслосьемным кольцам писец

Полный размер

вкладыши шатуна в отличном состояние!

Полный размер

Клапана были замочены в профане на ночь, нагар отходит хлопьями

Полный размер

очищенные клапана

Полный размер

Также отмокал в профане

Полный размер

И вот уже притерты клапана, заменены маслосьемные колпачки, засухариваем.

Полный размер

Также гбц шлифонул

Полный размер

Процесс сборки

Полный размер

Установил другую крышку ГБЦ, родная вся облезла.

Полный размер

Уже почти финал.

Полный размер

С этого пробега у меня нет расхода масла.

Пробег: 233235 км

О причинах и следствиях возрастающего расхода смазочного материала в моторе авто

Выясните причину потери смазки

Хорошо, если в промежутках между техобслуживаниями доливать смазку в мотор не требуется. Но если у автовладельца слишком быстро уходит масло из двигателя, он начинает задаваться вопросом, почему это происходит и как с этим бороться. Напомним, что смазывающее вещество не способно постоянно оставаться на одном уровне даже при отсутствии протечек в сальниках и прокладках. Смазывание рабочих стенок в цилиндрах и маслосъемных колец на поршнях осуществляется благодаря распылению, при котором масло превращается в пыль.

При этом кольцами не должно поглощаться все вещество, смазывающее стенки цилиндра. Для более эффективного создания компрессии должна оставаться тонкая пленочка. Она обеспечивает защиту деталей, входящих в состав цилиндро-поршневой группы, создавая задиры на стенках гильз. При сжатии топливной смеси в результате подачи искры происходит возгорание и масляная пленка сгорает.

Кроме того, смазка может оказываться в камерах сгорания благодаря выработке между клапанами и их седлами. Со временем направляющие втулки на клапанах могут разбиться, а маслосъемные колпачки – прийти время в негодность. В результате смазка начинает поступать по ним, хотя их задача – воспрепятствовать такому процессу.

В турбированных двигателях смазочная жидкость в случае неисправности сальников ротора может оказаться в турбине. Оттуда она проникает либо в цилиндры с поступающим воздухом, либо в выхлопную систему отработанных газов, где сгорает в катализаторах.

Также определенное участие в процессе сгорания смазки принимает система вентилирования картерных газов, даже при наличии специального маслоотделителя. Вместе с парами масла картерные газы по специальным каналам и трубкам вентиляции попадают во впускной коллектор, откуда перемещаются в камеры сгорания. При высоком износе маслосъемных и поршневых колец возрастает частота проникновения отработанных газов в картер. Чем сильнее засор воздушного фильтра двигателя, тем более интенсивно вентилируются картерные газы.

Возможный расход смазки

Многие автовладельцы опасаются возникновения серьезных проблем, если смазка уходит слишком быстро. Это вполне объяснимо, так как в результате большого расхода масла могут выйти из строя:

элементы цилиндро-поршневой группы;
клапаны и их направляющие втулки;
маслосъемные колпачки;
сальники ТКР и т.д.

Так каким же должен быть приемлемый объем расходования масла? Некоторые производители автомобилей в инструкциях по эксплуатации указывают значения допустимого расхода смазки, и иногда данные цифры выглядят просто нелепо. Например, может считаться нормальным расходование смазочного вещества от 0,5 до 1 л на тысячу километров пробега, если в машине установлен двигатель объемом два литра или больше.

Причины потерь смазки

На заводе-изготовителе расход масла указывается в процентах от потребления топлива. В соответствии с техническими данными, при различных рабочих объемах и устройствах двигателя это значение может составлять около 0,15-0,9%. Путем несложных подсчетов выясняем, что при потреблении автомобилем 10 литров топлива на 100 км сгорание смазки может составить 0,15-0,9 литра на 1000 км.

Факторы, влияющие на расход смазочной жидкости

Расход масла зависит не только от работы перечисленных выше агрегатов, но и от условий эксплуатации машины. Также на расходование смазки влияет манера вождения. Во время раскручивания двигателя при высоких оборотах, характерного для агрессивного стиля вождения, оксоль сгорает быстрей по двум причинам.

Масляная пленка на стенках гильз начинает сгорать чаще.
Повышение оборотов двигателя вызывает уплотнение пленки на стенках, в результате чего сгорает больший объем масла.

На скорость, с которой уходит смазочное вещество, оказывают влияние его качество и уровень вязкости. Главную роль здесь играет вязкость, обозначаемая цифрами после буквы W, от 20 до 50 (в редких случаях – 60). Чем больше цифра, тем выше вязкость масла. Соответственно, возрастает и толщина пленки, образующейся на стенках гильз.

Копоть на клапанах

Температурные пределы во время работы и уровень нагруженности двигателя тоже имеют значение в решении вопроса, куда может тратиться смазочное вещество.

Чем выше температура на стенах цилиндров, тем более интенсивным будет сгорание и расходование смазки.

Поэтому двигатели с турбинами при аналогичных условиях эксплуатации потребляю больше масла, чем обычные моторы.

Масла с меньшей вязкостью интенсивнее испаряются, образуя более тонкую пленку. Она может полностью сгореть, обрекая маслосъемные и поршневые кольца на работу с сухими стенками цилиндров.

На расход масла также влияют неполадки со смесеобразованием и зажиганием. При высоком потреблении кислорода происходит ухудшение работы двигателя. Топливная смесь сгорает не полностью, в результате чего вымываются стенки цилиндров, а остатки горючего уходят в выпускной коллектор. Если смесь богатая, потребление топлива выше, поэтому сгорание происходит медленнее. Это способно вызвать перегревание цилиндров. Благодаря раннему зажиганию увеличивается нагрузка на поршневые кольца, что вызывает их загрязнение и залипание. В результате скопления нагара в пазах кольца просто перестают двигаться.

Уход смазки из-за протечек

Одной из главных причин, по которым смазочное вещество быстро уходит из мотора, является течь. Где же может возникнуть подтекание и что при этом делать? Ответы – перед вами.

Если у автомобиля проблемы с вентилированием картера, нужно обязательно их устранить. В противном случае обнаружить протечку будет довольно затруднительно.

Повышение расходования из-за горения смазки

Еще одной причиной, по которой повышается расходование смазочного вещества в двигателе, является горение смазки. Оно может происходить в коллекторе или воздушном фильтре при работе системы вентиляции картера. Горение происходит из-за слишком высокого давления в картере. Для устранения этой неисправности следует проверить его поршневую и вентиляционную системы.

В ряде случаев проблема может быть во втулке клапана или маслосъемных колпачках. Для того чтобы это определить, нужно разогнать двигатель до 4000 оборотов в минуту и обратить внимание на цвет и интенсивность выхлопа. Если выхлопные газы стали более насыщенного цвета или даже черными, значит, требуется замена колпачков.

Нередко виновата турбина

Чтобы проверить, уходит ли смазка из мотора, можно выполнить следующие действия:

в течение небольшого времени поездить с разогретым двигателем;
остановиться на пару минут;
резко взять старт.

О наличии проблем с колпачками свидетельствует густое дымное облако, вылетающее во время резкого старта.

Если резкое увеличение расхода масла сопровождается заметным повышением компрессии, а двигатель на больших оборотах начинает дымить, возможно, происходит горения масла через кольца. Иногда причина в том, что кольца залегают из-за нагара. Проблему можно попытаться решить, отмачивая их.

Способы решения проблемы

Примерно зная, куда может исчезать смазка в двигателе, можно рассматривать и основные способы устранения проблемы. В первую очередь следует оценить свою манеру вождения – возможно, достаточно просто использовать более мягкий подход. Далее стоит задуматься о качестве заливаемой смазки и ее вязкости.

В большинство новых двигателей производители рекомендуют заливать масло с вязкостью W30. Для старых моторов лучше использовать вещество, имеющее вязкость W40–W60. В первом случае обеспечивается уход за каталитическим нейтрализатором и сажевым фильтром. Во втором внимание обращается на большой расход смазочной жидкости и недостаточность компрессии.

При эксплуатации автомобиля в российских условиях наиболее разумной будет заливка смазки, имеющей летний показатель вязкости 30 или 40. Такими маслами лучше пользоваться постоянно. При этом следует обращать внимание на рекомендации завода-изготовителя авто.

Более радикальные способы снижения расхода смазочного вещества уже относятся к ремонтным и профилактическим работам. Профессионалы не рекомендуют осуществлять раскоксовывание двигателя с помощью специальных препаратов. Применение таких средств – дело рискованное, поскольку они могут помочь только на начальном этапе залегания поршневых колец. Но для того чтобы выяснить состояние двигателя в данный момент, следует разобрать его.

Следующий этап – замена маслосъемных колпачков, которые расположены на впускных и выпускных клапанах. Это наиболее простая и дешевая процедура, но помочь она может только при износе рабочих манжет и затвердении материала колпачков. Если же износился шток направляющих втулок и клапанов, потребуется снятие головки блока цилиндров и замена втулки и клапана.

Сняв головку, можно также провести осмотр цилиндров. Наличие выработки и задиров на их стенках в тех местах, где расположена верхняя мертвая точка движения поршня, свидетельствует о необходимости капитального ремонта мотора. Если же двигатель оснащен турбиной, нужно выяснять, не является ли виновником большого расходования смазочной жидкости турбокомпрессор.

Перебирание или замена двигателя – отдельный разговор. Тем более что для некоторых моторов капитальный ремонт, включая замену неисправных деталей и расточку блока цилиндров, заводом-изготовителем не предусмотрен. При этом следует оценить все плюсы и минусы, а также прикинуть сумму расходов на восстановление двигателя или его замену.

Причины повышенного расхода масла двигателем

Проблема повышенного расхода масла двигателем автомобиля характерна для многих машин. Если подобный расход не превышает 100-200 грамм на тысячу километров пробега, то каких-либо проблем не возникает, но что делать, если от сервиса до сервиса автовладельцу требуется доливать в машину двигатель около 3-4 литров масла. Расскажем вам поподробнее, почему двигатель жрет масло и как решить данную проблему.

Следует сказать, что даже полностью исправные двигатели автомобилей могут в процессе эксплуатации подъедать небольшое количество масла. Автопроизводители даже устанавливают определенную норму потребления масла, которую может потреблять мотор, будучи даже полностью исправным. Именно поэтому необходимо обращать внимание не на сам факт поедания масла, сколько на аппетиты двигателя.

В том случае, если ваш мотор потребляет 500 миллилитров масла на тысячу километров пробега - это уже является серьезной проблемой и необходимо проводить соответствующую диагностику силового агрегата, что и позволит устранить имеющиеся проблемы, а двигатель вашего автомобиля будет полностью восстановлен.

Причины, по которым двигатель жрет масло

Поедание двигателем масла может происходить по множеству причин. Зачастую правильная диагностика представляет собой определенные сложности, так как установить поломку можно лишь разобрав двигатель, а это сложная и дорогостоящая работа. Поговорим поподробнее о самых распространённых причинах, которые приводят к увеличению расхода масла.

Износ маслосъемных колец. Поршни в двигателе имеют соответствующие маслосъемные кольца, которые не позволяют смазке попадать в камеру сгорания. Эти кольца в процессе работы двигателя постоянно трутся о стенки цилиндра. По причине такой повышенной нагрузки на маслосъемные кольца они могут быстро выходить из строя и не обеспечивают должную герметизацию камеры сгорания и, в итоге, туда попадает масло, что приводит к его угару и необходимости часто доливать смазку в мотор.

Определить износ маслосъемных колец и попадание смазки в камеру сгорания можно по характерному сизому цвету выхлопа. Масло, сгорая, приводит к появлению характерного запаха и выраженного синего цвета у выхлопных газов. Ремонт в данном случае заключается в разборе двигателя и замене маслосъемных колец. Отметим, что восстановление двигателя после таких проблем — это сложная и дорогостоящая процедура, которая приводит к существенному увеличению расходов автовладельца.

Износ стенок цилиндра также может привести к попаданию масла в камеру сгорания. На стенках блока цилиндров могут появляться небольшие задиры, трещины и другие механические повреждения. Ремонт в данном случае заключается в замене блока цилиндров, а восстановление автомобиля в данном случае будет иметь высокую стоимость.

Также жор масла в двигателе может отмечаться по причине проблем с маслосъемными колпачками. По сути, такие маслосъемные колпачки представляют собой сальники клапанов, которые снимают смазку с клапана во время его работы. При существенном колебании температуры или износе колпачков масло может попадать внутрь камеры сгорания, что в итоге вынуждает автовладельца постоянно доливать в мотор смазку, а у двигателя появляется характерный сизый выхлоп.

Отметим, что ремонт износивших маслосъемных колпачков несколько проще, чем при проблемах с кольцами поршня. Необходимо снять головку блока цилиндров, что и позволит осмотреть состояние клапанов и при необходимости провести замену колпачков.

Потеря герметичности прокладки у блока цилиндров. Это распространенная причина потери масла двигателя, что приводит к необходимости часто доливать смазку в мотор. Определить такие течи через прокладку не составит труда. Необходимо на регулярной основе сверху и снизу с ямы или эстакады осматривать двигатель на предмет выявления протечек масла.

Такие протечки через прокладку могут появляться как по причине заводского брака, так и при неправильном ремонте или износе самой прокладки. Ремонт в данном случае заключается в снятие клапанной крышки и замене прохудившейся прокладки. Помните лишь о том, что у 8-цилиндровых V-образных двигателей имеется две таких прокладки, причём менять их рекомендуется одновременно.

Течь масла через распредвал и сальник коленвала. Это сложная в ремонте поломка, при которой масло уходит через сальники распределительного и коленчатого вала. Протекающее масло достаточно часто уходит в коробку передач, ухудшая характеристики трансмиссионной смазки. Причём диагностировать такую поломку крайне сложно, так как видимых протечек нет, а мастеру необходимо полностью разбирать двигатель, что и позволит ему установить наличие протечек по сальникам.

Также причиной повышенного расхода масла у двигателя могут стать проблемы с масляным фильтром. Достаточно часто фильтры выходят из строя, их прокладки теряют герметичность и небольшое количество масла уходит из-под прокладки, обгорая на двигателе. Определить такие поломки иногда затруднительно, в особенности если протечка не достигла угрожающих размеров, а всё масло быстро обгорает на двигателе и заметить его крайне сложно.

Диагностика и ремонт двигателя при расходе масла

При появлении таких проблем автовладельцем на регулярной основе должен проводится визуальный осмотр подкапотного пространства на предмет определения протечек масла. В том случае, если жор продолжается, а найти протечки масла не удаётся, необходимо обращаться к профильным специалистам по двигателям, которые и смогут отремонтировать ваш мотор.

Диагностика в данном случае заключается во вскрытии двигателя и проверке состояния клапанов, колец и коленвала. Следует сказать, что такая работа отличается трудоемкостью, соответственно она имеет высокую стоимость. Также учитывайте, что при механических повреждениях, например, при трещинах и задирах на цилиндрах необходимо менять весь блок, а стоимость одной такой запчасти может составлять не одну тысячу долларов.

Профилактика против появления подобных поломок заключается в своевременной замене масла и правильной эксплуатация автомобиля. Не следует чрезмерно нагружать вашу машину, постоянно разгоняясь в пол до красной зоны тахографа и эксплуатируя машину так, словно вы готовитесь к участию в гонках формулы-1.

Помните также о том, что чем раньше вы обратитесь к мотористам на СТО за выполнением диагностики и ремонта, тем проще будет устранить имеющиеся поломки. Поэтому не стоит затягивать с ремонтом автомобилей. Как только вы заметили первые признаки жора масла двигателя, следует сразу же записаться к специалисту, а он проведет соответствующую диагностику, выявит причину подобных проблем и проведет ремонт вашего автомобиля. На начальных стадиях, когда поломка еще не приняла угрожающих масштабов, устранить ее можно относительно малой кровью и с небольшими расходами.

07.11.2017

Куда уходит моторное масло? - АВТОМИР

Стоит ли волноваться, если уровень масла в картере двигателя упал? Сначала нужно разобраться с причинами.

Если внимательно почитать инструкцию автомобиля, можно открыть для себя множество интересных моментов. К примеру, часто ли мы проверяем уровень масла в картере двигателя? А меж тем завод-производитель рекомендует делать это ежедневно. Конечно, мы не будем предлагать вам перед каждой поездкой открывать капот, но периодически контролировать уровень все же необходимо.

И это нормально

Даже полностью исправный двигатель расходует масло. Некоторое его количество сгорает при работе мотора и в буквальном смысле вылетает в выхлопную трубу. Увеличение расхода, как правило, происходит по мере износа элементов двигателя. Растут зазоры в паре поршень-цилиндр, появляются задиры на трущихся поверхностях, выходят из строя маслосъемные колпачки… Чем больше пробег автомобиля, тем чаще надо контролировать уровень масла в картере.

Если расход оказался близок к максимальному, не стоит переживать раньше времени. В первую очередь следует убедиться в отсутствии утечек – довольно часто масло уходит через сальники или прокладку головки блока. Конечно, и в этом приятного мало, но ремонт обойдется сравнительно недорого.

Сами виноваты

Течь может появиться совершенно неожиданно. К примеру, нередки случаи, когда покупатель бэушного автомобиля, одержимый желанием продлить его молодость, заливает в двигатель синтетическое моторное масло и… удивляется невесть откуда появившимся утечкам. Между тем ничего необычного в этом нет — «синтетика», обладающая хорошими моющими свойствами, качественно очистила от загрязнений уже потерявшие эластичность сальники и без проблем пробивается наружу. Хотели, как лучше, а получилось, как всегда.

Бывают и вовсе тривиальные причины – например, масло течет из-под прокладки плохо затянутого или неаккуратно установленного масляного фильтра. На элементах неизвестного происхождения встречаются и дефектные резиновые прокладки.

Не обнаружив следов утечек, лучше заехать в сервис на диагностику, где точно определят неисправность. Вполне возможно, что придется-таки вплотную заняться капремонтом двигателя. Как правило, автомобиль с изношенной цилиндропоршневой группой выдает себя шлейфом сизого дыма из выхлопной трубы. Хотелось бы предостеречь от использования присадок типа «Антидым» — они не обладают каким-то чудо-действием, а просто загущают масло, что не лучшим образом сказывается на качестве смазки деталей. В каком бы состоянии ни находился двигатель, уровень масла не должен падать ниже отметки Min. Контроль занимает совсем немного времени, зато избавляет от многих неприятностей.

Полезно знать

О том, что уровню масла нельзя позволять опускаться ниже отметки «Min», знает каждый. Но и его перелив также вреден для двигателя. Владельцы автомобилей, двигатели которых имеют течи или просто изношены, нередко пытаются влить в мотор побольше масла, чтобы избавить себя от необходимости частой «дозаправки». При чрезмерно высоком уровне происходит вспенивание масла частями коленвала, качество смазки деталей при этом снижается.
Расход масла новым (без пробега) двигателем, как правило, довольно большой. По мере приработки зазоры в парах трения уменьшаются, и расход соответственно снижается. Это происходит не так быстро — на обкатку может потребоваться до 10 тыс. км. То же касается и двигателей после капитального ремонта. Причина повышенного расхода та же — большие зазоры в парах трения. Проверкой уровня масла после покупки авто и капремонта двигателя нельзя пренебрегать ни в коем случае.
Казалось бы, простейшая процедура оценки уровня масла на самом деле требует соблюдения некоторых правил. В частности, замер необходимо проводить на холодном двигателе. Автомобиль при этом должен стоять на ровной площадке без уклона. Лучше всего вынуть масляный щуп, протереть его «рабочую» часть, погрузить его в картер вновь и только после этого оценивать уровень.
Расход масла зависит в том числе и от манеры езды — чем выше обороты коленвала двигателя, тем больше сгорает масла. Это следует помнить любителям «покрутить движок».

Если двигатель ест масло какое лучше заливать

Почему двигатель ест масло? — DRIVE2

Проблема большого расхода масла в двигателе довольно распространена, и зачастую она сопровождается другим дополнительными симптомами. Наиболее характерные из таких симптомов — это лужи под машиной, неестественного цвета и в ненормальном количестве дым из выхлопной трубы, неоднородная консистенция охлаждающей жидкости, её вспенивание и так далее. Конечно, не все эти симптомы проявляются сразу вместе с повышенным расходом масла.

Кроме того, сам характер того, как двигатель ест масло, может быть разной по интенсивности и стабильности:

— Двигатель ест масло достаточно незначительно (возникают даже споры о норме такого расхода).
— Двигатель прямо "жрёт" масло — бывает, до литра на очень небольшие диапазоны пробегов.
— Машина ест масло постоянно — Вы точно знаете, исходя из периодичности проверки его уровня, что вот Вы сейчас откроете капот, вытащите щуп, и там будет не хватать ровно энное количество масла.
— Машина ест масло нестабильно, "наскоками" — Вы можете проехать тысячи километров с нормальным расходом, но затем расход масла может значительно увеличиться.

Во всех этих случаях Вам крайне желательно определиться с характером и интенсивностью, с которыми Ваш автомобиль ест масло, а затем сопоставить результат с дополнительными симптомами. Видите, всё очень просто, если подходить к данной проблеме с математической логикой.

Итак, почему машина ест масло? Ваш двигатель может просто сжигать часть масла вместе с топливом, благодаря изношенным поршневым кольцам. Ваш двигатель также может испытывать утечку масла из-за какой-либо прохудившейся прокладки или трещины в ней. Либо Вы можете терять масло через прокладку головки, давая ему проникать в систему охлаждения. Это может быть дорогой ремонт. Проверьте следующие симптомы, чтобы понять причины, из-за чего двигатель "жрёт" масло.

Симптом:
в выхлопных газах нет дыма; автомобиль ест больше масла, чем обычно, но Вы не видите и не ощущаете никаких следов необычного дыма из выхлопной трубы. Тем не менее, уровень масла заметно ниже, чем он должен быть между запланированными заменами масла. Вы никогда не замечали этого прежде, и это не похоже на то, что масло сжигается в двигателе, ведь ни следа масла нет в выхлопах.

Что проверить:
1. Возможно, есть утечка где-то в системе смазки. В этом случае наиболее вероятно, что под машиной и/или под капотом машины будет собираться пятно вытекшего масла. Кстати, проблема иногда бывает гораздо проще, чем Вы могли бы подумать! Открутившийся масляный фильтр — одна из наиболее распространённых и легко и, главное, дёшево устранимых причин такого повышенного расхода масла.
2. PCV-система — система вентиляции газов в картере — не работает должным образом. В этом случае Вам будет необходимо заменить клапан вентиляции картера.
3. Двигатель может иметь механические проблемы. Опять же, проверьте наличие пятен и утечек масла под капотом и под машиной, когда она долго простоит. Кроме того, проверьте компрессию мотора, чтобы определить его состояние в целом и косвенно определить, почему он ест больше масла.
4. Уплотнители клапанов двигателя могут быть изношенными. Замените их в этом случае (как проверка, так и замена это не самостоятельная работа).
5. Прокладки и уплотнения других частей двигателя могут быть повреждены. Это также не самостоятельная работа и поиск неисправности в этом случае либо элементарен: пятна масла на двигателе, либо должен проводиться специалистами (при очень небольшом пожирании масла двигателем).

Симптом:
нет дыма в выхлопных газах, а охлаждающая жидкость мотора (тёмно-) коричневая и вспенилась. Ваша машина, кажется, ест масло не очень много, и Вы не замечаете никаких очевидных мест утечек. Кроме того, нет никакого постороннего дыма в выхлопных газах. Вы проверяете уровень охлаждающей жидкости и удивляетесь, обнаружив, что она вспенилась и стала коричневого или тёмно-коричневого цвета.

Возможные причины:
1. Сгорела прокладка головки какого-либо цилиндра. Вам необходимо будет заменить эту прокладку.
2. Головка блока цилиндров дала трещину. Снимите и отремонтируйте головку блока цилиндров или замените её на новую.
3. Утечка масла иным образом в магистраль охлаждающей жидкости. Некоторые системы охлаждения устроены так, что в кулерах масла оно циркулирует внутри камеры, которая заполнена охлаждающей жидкостью. Это позволяет обменивать теплом этим двум системам. Иногда утечка в масляной магистрали внутри этой камеры может привести к тому, что масло начинает попадать в систему охлаждения. В этом случае Вам необходимо будет отремонтировать (не самостоятельно) или заменить масляный радиатор.

Симптом:
двигатель ест намного больше масла (правильнее здесь будет использовать глагол "жрёт"), чем обычно, и Вы видите много синего (синеватого) дыма из выхлопной трубы. Уровень масла падает очень быстро, и Вам необходимо очень часто доливать его. Похоже, что масло сжигается в двигателе — это даёт понять дым в выхлопных газах. Кроме того, Вы можете (или не можете) заметить, что у машины упала мощность.

В этом случае рекомендуется проверить состав выхлопа специальным анализатором для того, чтобы точно определить наличие масла в выхлопе.

Причины:

1. Система PCV не работает должным образом. Засорение системы PCV может вызвать серьёзный затвор масла, что означает, что масло на самом деле всасывается обратно в двигатель через воздухозаборник. Замените в этом случае PCV-клапан.
2. Двигатель может иметь механические проблемы. Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. Вообще, плохая компрессия двигателя тоже ни о чём не говорит нам прямо — это, может быть, можно легко исправить, но это также может означать серьёзные утечки в поршневых кольцах, прокладке головки или в других местах. В любом случае плохая компрессия, скорее всего, означает, что масло попадает в камеру сгорания и под воздействием высоких температур и прямого огня просто сгорает вместе с топливом.
Кстати, если у Вас дизель, то Вы можете посмотреть один из видеороликов ниже о том, чем чревата данная проблема в худшем случае.
3. Если у Вас до этого были проблемы с разрушенным каталитическим нейтрализатором, то причина потребления масла может быть и в последствиях такого разрушения. Дело в том, что до того, как Вы удалите ошмётки рассыпавшегося катализатора, есть риск попадания его пыли или даже мелких частиц в камеру сгорания двигателя, что приведёт к механическим повреждениям цилиндров и поршней и, как следствие, двигатель начнёт "кушать" масло.
4. Кроме того, механические проблемы с двигателем могут также быть связаны не только с изношенными кольцами, но и в худшем случае двигатель может есть много масла из-за рифлёных и изношенных стенок цилиндра. В этом случае ремонт может быть капитальным и потому дорогостоящим.
5. Уплотнители клапанов двигателя могут износиться. Как и изношенные поршневые кольца, изношенные уплотнения клапанов позволяют маслу просочиться через в двигатель.

Полный размер

Если двигатель ест масло: причины и пути решения

Утечка моторного масла часто наблюдается в автомобилях с большим пробегом. Если мотор начал потреблять смазку выше нормы – это тревожный симптом. Причины тому могут быть разные. Проанализировав результаты диагностики, вы узнаете, как устранить неисправность. Смазочная жидкость может исчезать внутри двигателя – при его работе видно, что мотор дымит.

Предисловие

Если системы работают нормально, на 10 тысяч километров пробега должно выгорать не больше 1 литра смазки. Даже когда двигатель жрет масло в объёме 2–2,5 литра на этот пробег, всё равно волноваться рано. А вот при большем количестве –придётся делать выводы, выяснять причину и устранять её.

Уровень рабочей жидкости определяют специальным щупом. Если он ниже требуемого, возможна утечка наружу, которую проще определить. Прежде чем понять, куда утекает смазывающий материал и что при этом делать –узнайте, как масло продлевает жизнь двигателю.

Две части единого целого

ДВС (двигатель внутреннего сгорания) не работает без моторного масла. Если мотор не будет смазываться, его заклинит. Вот почему периодически требуется проверять уровень смазки щупом, даже если явных признаков утечки нет. Одна из основных причин низкого КПД ДВС – сильное трение, возникающее при соприкосновении деталей друг с другом. Такому эффекту подвержена поршневая группа.

Чтобы мотор завёлся и работал, в камерах сгорания требуется создать высокое давление. Это возможно только тогда, когда поршень плотно прилегает к цилиндру. Для реализации такого эффекта поршни имеют кольца – маслосъёмные и компрессионные. Одни снимают лишнее масло со стенок цилиндра, другие – создают давление. Так почему двигатель ест масло в больших количествах?

Смазка значительно снижает трение, а значит – тепловыделение между деталями двигателя. Смазочная жидкость перемещается по системе газораспределения, поршневой группе. Смазываются подшипники трения и качения. Чтобы масло не вытекало наружу, во вращающихся деталях установлены сальники.Эту же цель преследуют различные прокладки– вблоке цилиндров, картере и других местах.

Распространённые места утечки

Если мотор жрёт масло, это явление могут вызывать различные причины. Определить и устранить их непросто. Проще выявить наружную утечку путём визуального осмотра. Это делать нужно после того, как машина установлена над смотровой ямой или на эстакаде. Чаще это происходит:

в районе сливной пробки масла, в поддоне картера – прохудились прокладки;
в месте крепления масляного фильтра – он плохо прикручен;
в местах расположения сальников коленвала или уплотнительных прокладок распредвала;
возле прокладок головки блока цилиндров (ГБЦ) или клапанной крышки.

Не стоит забывать о том, что двигатель ест масло в камерах сгорания. При нормальной работе выгорает не так много масла, чтобы об этом беспокоиться. Чтобы смазочный состав не сильно выгорал, при изготовлении к нему добавляются специальные присадки.

При износе колец поршней двигатель уже берет больше масла, выгорание начинает происходить гораздо активнее. Вроде машина едет, мотор работает, а выхлопная труба уже дымит.Причины такого поведения могут быть не только из-за износа, но и потому что маслосъёмные кольца коксуются. Снять вредный налёт могут специальные составы для раскоксовки, которые заливаются в камеры сгорания через посадочные места свечей зажигания.

Слабым местом являются и маслосъёмные колпачки клапанов.Если они неисправны – то смазочный состав начал попадать внутрь камеры сгорания. Проверять, дымит ли двигатель, нужно при движении автомобиля, когда мотор нагружен. На холостом ходу и малых оборотах это явление может отсутствовать.

Устранение причин повышенного расхода

Если моторная жидкость образует под машиной лужицы, такую проблему устранить относительно проще, чем разбирать мотор и делать ему капремонт.Когда удастся определить, откуда происходит утечка, останется только её устранить. В случае плохо прикрученного фильтра или прокладки сливной пробки это сделать просто.

Сальники коленчатого вала, маслосъёмные колпачки клапанов, прокладки ГБЦ поменять сложнее. В этих случаях придётся разбирать силовую установку – в той или иной степени. Главное – не ошибиться и правильно определить изношенную деталь. Неисправность прокладок можно определить визуально, но не всегда.А если менять, например,сальники на клапанах – то лучше сразу на всех. Когда двигатель дымити требуется замена маслосъёмных колец поршней – вместе с ними необходимо менять компрессионные кольца.

Иногда мотор жрёт масло из-за деформации цилиндров. Правда, такое явление происходит только на изношенных силовых установках. В этом случае применяются кардинальные меры –силовая установка снимается и полностью разбирается. После этого цилиндры растачиваются до следующего ремонтного размера, или меняются гильзы цилиндров –если они имеются.

В турбированных двигателях причиной перерасхода масла могут быть изношенные подшипники турбокомпрессора, расположенные в головке блока цилиндров. В этом случае потребуется установить новые, предварительно сняв головку блока цилиндров.

Если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, это может произойти не из-за повышенного расхода масла, а по причине неправильно выставленного зажигания. Топливная смесь и остатки смазки сгорают не полностью, образуя копоть и нагар. Как следствие – коксуются кольца, движок съедает ещё больше смазки.Естественный выход –проверка и настройка системы зажигания.

Некачественное масло

Моторная жидкость низкого качества и неисправные масляные фильтры –довольно распространённые причины того, что машина теряет мощность, дымит. Одно из явлений – моторная жидкость не той вязкости. Она не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.

Еслипосле определённого пробега заливается такая же жидкость – проблема усугубляется. Явные причины перерасхода определить не удаётся. Вот почему так важно приобретать смазку с теми характеристиками, которые рекомендует производитель. Но наш народ любит экспериментировать: заливают в бензиновые движки моторное масло, предназначенное для дизелей. В нём содержится больше присадок, поэтому считается, что дизельная моторная жидкость лучше обслужит мотор.

Иногда бывает так, что двигатель исправен – компрессия в норме, сальники клапанов новые, а смазочная жидкость всё равно расходуется в больших количествах. Причём потребление нормализуется, когда уровень масла приближается к минимальному. Оказывается, неправильно работает система вентиляции картера. Отработанные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны направляться на повторное дожигание. Но при использовании некачественной смазки эта система вентиляции забивается.

Из вышеперечисленных ситуаций есть кардинальный выход – приобретается промывочная жидкость, оригинальное масло в нужном объёме, новый фильтр. В этом случае промывка удалит остатки старой рабочей жидкости, шлаки и нагар

Двигатель разогревается, автомобиль помещается на эстакаду или смотровую яму.
Из картера сливается отработанный смазочный состав. Подождите минут 30-40, пока старый состав не удалится полностью.
Сливная пробка закручивается, в мотор заливается промывочная жидкость в требуемом объёме.
С промывкой совершается пробег. За это время двигатель и система смазки прочистятся.
Автомобиль снова загоняется на смотровую яму, промывка полностью сливается, снимается старый фильтр.
Устанавливается новый фильтрующий элемент, заливается новое масло.

После такой процедуры в большинстве случаев работа силового агрегата нормализуется.

Почему двигатель ест масло: топ-5 причин жора масла

Все прекрасно знают, насколько важно своевременно менять масло. Многие автомобилисты, которые следят за своим транспортом, регулярно проверяют уровень масла в двигателе. Другие же считают, что оно должно оставаться на одном уровне от замены до замены.

Лично я очень часто проверяю уровень масла, где-то раз в неделю. Спровоцировать «масляной жор» может огромное количество причин, очень важно определить, что именно способствовало появлению проблемы, чтобы успешно от нее избавиться.

Какой расход масла можно считать нормальным?

Многие автомобилисты уверены, что даже незначительный жор масла указывает на наличие какой-либо проблемы. На самом деле, это далеко не так. Каждый современный силовой агрегат в определенном объеме расходует эту техническую жидкость. Нужно понимать, что двигатель внутреннего сгорания не может функционировать без масла, и со временем его количество уменьшается. Да, каждый автопроизводитель разрабатывает системы, которые помогали бы свести данные потери к минимуму.

Большая часть моторного масла съедается в поршневой группе двигателя. Вследствие сильного трения жидкость испаряется, за счет чего ее количество значительно уменьшается. Если своевременно не добавить необходимое количество жидкости, двигатель может очень быстро износиться, что приведет к негативным последствиям для его работоспособности. Кроме того, поршневая группа – место, где достигаются самые высокие температуры. Вследствие этого масло может распадаться на пленку, которая оседает на клапанах и кольцах поршней.

Каждый современный двигатель имеет свою норму для масляных потерь. В среднем это 0.3% от общего расхода бензина на километр пробега. Таким образом, если за 100 км машина может съесть 5 литров горючего, значит, 10 граммов масла считается нормой. В результате автовладельцу придется доливать по литру масла каждые 10 тысяч километров. Однако такой расход применим лишь при использовании в нормальных условиях. В повседневной жизни расход масла может составлять 2-3 литра за такой же пробег. Для некоторых производителей это также норма.

Топ 5 возможных причин масляного жора

Если вы стали замечать, что ваш автомобиль стал расходовать большое количество масла, очень важно разобраться с возможными причинами. В некоторых случаях причиной тому становится банальное низкое качество смазывающей жидкости. Если проблема возникла впервые, попробуйте заменить масло на другое. В случае, если подобные мероприятия не помогли, возможно, причины в следующем:

Наличие каких-либо пробоев или растрескиваний. По этой причине следует проверить целостность сальников коленчатого вала, распределительного вала, балансировочных валов. Эти компоненты подвержены чрезмерному износу, со временем начинают пропускать масло. Кроме того, подобное может произойти из-за неграмотного ремонта. Резиновые части подвержены чрезмерному износу вследствие перегревания силового агрегата.
Течи из различных прокладок, таких как крышка клапанов, заднего сальника и множества других. Спровоцировать подобную проблему может естественный износ, срыв болтов вследствие внешнего влияния или же некачественное их закрепление с самого начала. Масло в таком случае течет очень медленно, однако с течением времени скорость может увеличиваться. Можно попробовать их затянуть, однако наилучшее решение – это полная замена износившегося узла. Наибольшую опасность представляет течь масла из прокладки ГБЦ. В таком случае необходимо рассчитывать на дорогостоящий ремонт.
Потребность в капительном ремонте. Со временем двигатель и его составляющие части полностью изнашиваются, вследствие чего масло идет на угар. Масло угорает в цилиндрах двигателя, образуя защитную пленку. В скором времени двигатель не сможет полноценно работать, придется проводить значительный ремонт. В большинстве случаев распознать подобную проблему удается именно по чрезмерному расходу масла.
Попадание моторного масла в цилиндры приводит к чрезмерному износу стержней всасывающего клапана. Данная техническая жидкость стекает во впускное отверстие, после чего засасывается цилиндрами – где окончательно и сгорает. Определенная часть моторного масла остается на раскаленных стенках выпускного тракта, что значительно затрудняет работу силового агрегата. Кроме того, масло может выходить через катализатор в выхлопную трубу, что можно распознать по густому черному дыму. Решить проблему чаще всего удается при помощи замены сальников клапанов, клапанных втулок.
Чрезмерный износ стенок цилиндров, поршневых колец или же других составляющих компонентов силового агрегата. Вследствие постоянного трения зазор между цилиндром и поршнем увеличивается, из-за чего значительно повышается величина масляной пленки на цилиндрах. Суммарно это приводит в потере разжимной силы, из-за чего поршневые кольца уже не могут выполнять возложенные на них функции. Также это вызывает закоксовку колец, что со временем приводит к их выходу из строя.

Какие модели больше всего подвержены проблеме?

Практически все современные автомобили страдают от проблемы масляного жора. Однако кто-то сталкивается с этой проблемой больше, кто-то – гораздо меньше. Многие люди не понимают, почему новая машина начинает так сильно есть масло, другие же – вовсе не проверяют его, а рассчитывают на то, что специалисты сами проверят это во время технического обслуживания. На сегодняшний день все современные порталы утверждают, что больше всего масляному жору подвержены автомобили марок Ауди, БМВ и Субару.

Изучив отзывы более миллиона автовладельцев, порталы приходят к выводу, что водители этих трех марок в среднем заливают около 1 литра моторного масла на каждые 1500-3000 километров пробега. Наиболее проблемными моторами считаются:

2.0- и 3.0-литровый турбированные двигатели от Ауди.
4.4- и 4.8-литровые двигатели с двойным турбонаддувом от БМВ.
2.0-, 2.5- и 3.6-литровые шестицилиндровые двигатели от Субару.

Такие двигатели устанавливались на следующие автомобили:

Ауди – А3, А4, А5, А6, Ку5.
БМВ – 5, 6, 7 серий, Х5.
Субару – Аутбек, Легаси, Форестер, Импреза.

Многочисленные исследования показывают, что расход масла не связан с пробегами. Эти автомобили начинают есть техническую жидкость сразу же после выпуска. Это нормальное явление, которое не требует дополнительного ремонта.

Заключение

Масляной жор – распространенная проблема, о которой наслышан практически каждый автолюбитель. При появлении первых признаков такого явления следует обязательно провести полный технический обзор своего транспортного средства. Возможно, проблема некритична и требует недорогостоящего и быстрого ремонта.

Ест масло двигатель, что залить?

В этой статье разберем частые проблемы и причины повышенного расхода масла в двигателе автомобиля и какой выход и что залить когда ест масло мотор машины.

Нередкой проблемой для владельцев автомобилей является повышенный расход моторного масла. Когда после долива или замены масла и нескольких тысяч пройденных километров автомобиль сообщает о недостаточном уровне.
Прежде чем бежать в магазин и тратить деньги на присадку или масло другого производителя рассмотрим причины и методы обнаружения жора масла на новом и с пробегом автомобиле.

Расход масла в пределах нормы или как установил изготовитель

Первым шагом к розыску утечки обратимся к технической документации завода-изготовителя чтобы установить заявленный и допустимый средний расход масла. Количество возможного расхода указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Попутно записываем технические параметры и допустимую вязкость масла, которые рекомендует производитель и сравниваем с залитым в двигатель маслом.
В новом автомобиле характеристики залитого в двигатель моторного масла указаны на бирке под капотом или в заказ-наряде при техническом обслуживании, в разделе запчастей.
В автомобиле с пробегом информация о характеристиках масла указана на канистре или в случае если авто свежекупленный то у бывшего владельца.
Если залитое масло отличается от рекомендуемого его необходимо заменить, чтобы снизить риск расхода.

Жор масла если залита подделка

Не редким случаем причиной повышенного расхода масла в двигателе это подделка, которая приводит к полной поломке мотора. В такие канистры мошенники разливают осветленное моторное масло, вязкость, допуски и качество которого не определить.
Производители масел защищают потребителей от подделок продуктов и наносят степени защиты на канистру. Перед покупкой масла ознакомьтесь на сайте производителе, какие степени защиты нанесены на канистру и как отличить оригинал от контрафакта.

«Газ в пол» и доливаем масло в двигатель

Есть масло двигателя автомобиля так же может из-за стиля езды. Если водитель любитель нажать на “газ” и “раскрутить” мотор посильнее, то моторное масло просто будет угорать, что приведет к минимальному уровню. Лечением расхода — это изменение вязкости, при условии совпадения допусков.

Ест масло. Диагностика

Исчезать масло из двигателя так же может из-за не герметичности соединений. Даже в новом автомобиле случаются случаи подтекания и ухода масла. Если подкапотное пространство свободное и осмотру двигателя не мешают декоративные элементы, то осмотр проводим в домашних условиях без труда вооружившись фонариком. Если обзор затруднителен, то рекомендовано осмотреть двигатель в условиях СТО на выявление утечки масла.
расход масла и маслосъемные колпачки.

Расход масла через маслосъемные колпачки

Для определения изношенности маслосъемных колпачков, которые установлены на клапанах газораспределительного механизма можно обратиться к общему пробегу автомобиля. Они приходят в негодность после пробега в 130-150 т.км и недоснимают масляную пленку с клапанов, которое впоследствии сгорает попадая в камеру сгорания или выхлопную систему.
Выкрутив свечу зажигания можно визуально определить имеется ли масляный нагар на контактах и резьбе свечи или нет.
утечка моторного масла через кольца
Утечка масла через поршневые кольца происходит из-за повышенной изношенности. В автосервисе делают проверку компрессии, которая маловероятно укажет на изношенность, т.к. маслосъемное кольцо установлено последним и изнашивается быстрее чем компрессионные.
Для понимания неисправности маслосъемных колец автомастера смотрят на наличие масла в приточном патрубке воздушного фильтра и на синий дым из выхлопной системы. Посмотрите видео, в котором мастер очень грамотно подсказывает еще один способ проверки изношенности маслосхемных колпачков.

Ест масло из-за изношенности блока цилиндров

В случае изношенности блока цилиндров, как раз поможет замер компрессии. Из-за задиров и изношенности цилиндров двигателя, масло будет угорать, да и вдобавок при различных значениях в цилиндрах приводит к детонации двигателя.

Ест масло на двигателе с турбиной

В штатную комплектацию в современных двигателях входит турбина, которая смазывается от основной магистрали маслом из двигателя. В процессе эксплуатации герметичность внутренних деталей турбины может быть нарушена, что приведет к выбросу моторного масла в выпускную систему.
В процессе диагностики рекомендовано проверить впускной и выпускной патрубок турбины, на наличие масла.

Как видите, причины того что автомобиль ест масло много и не всегда излечимы его заменой, но их можно выявить. Главное не спешить и произвести диагностику на выявление причины постепенно, чтобы исключить дополнительные затраты.

Двигатель ест масло

Мотор автомобиля начал расходовать много масла? Для начала ответьте себе на вопросы:

сколько пробег вашего автомобиля;
когда последний раз ремонтировался мотор авто.

Если вы не знаете, то будет сложнее найти причину излишнего расхода масла в двигателе автомобиля. В статье рассмотрим основные причины увеличения расхода, а так же дадим советы.

Автохимия для уменьшения расхода масла

Пробуйте ограничиться минимальными затратами – специальной химией для автомобилей. То есть надо купить присадки в двигатель, призванные уменьшить потребление моторного масла. Только не стоит следовать рекомендациям «спецов», не нужно наливать в цилиндры различные нефтепродукты. Никаких дедовских способов, которые давно устарели, а только специальные средства.

Но чуда, возможно, не произойдет. И причина вовсе не в присадках, а в том, что время их использования, как правило, упускается: автовладелец обнаруживает излишнее потребление масла, увы, очень поздно, когда уже резина маслосъемного кольца затвердевает, а этот процесс, как ни печально, не обратим.

Однако используйте присадки перед тем как приступить к разбору половины двигателя машины, но после использования химии обязательно поменяйте масло.

Маслосъемные колпачки как причина избыточного потребления масла

Истирание маслосъемных колпачков, которые расположены на клапанах системы газораспределения, является существенным поводом повышения потребления масла в моторе автомобиля. Чем длительнее время эксплуатации двигателя, тем сильнее ослабевает колпачок, и это позволяет маслу проникать под втулку. Дальнейший путь масла – оказываться в отсеке сгорания, сгорать, коптить.

Меняйте маслосъемные колпачки, и возможно, тогда вам не придется выполнять капитальный ремонт мотора автомобиля. В некоторых двигателях маслосъемные колпачки можно поменять, не тревожа головку блока цилиндров, тогда затраты на ремонт вас приятно удивят.

Истрепанные кольца поршни

Компрессионные кольца, их два, делают меньше пространство между стенкой цилиндра и поршнем, а за счет этого снабжают двигатель нужным числом мощности для движения. И, собственно, они ответственны за силу мотора.

Моторное масло растекается по боку цилиндра, смазывает компрессионные кольца, а излишки масла отстраняются при помощи кромки маслосъемного кольца. И чем больше изношена кромка, тем выше потребление масла автомобильным мотором.

Кольца упруги при равномерных нагревах и охлаждениях мотора, но если двигатель перегреть, то эта упругость пропадет, и ее ничем не восстановить. Спасет исключительно замена поршневых колец.

Низкое качество масла

Еще один повод увеличения потребления моторного масла в двигателе тоже объединен с кольцами поршни. Когда залито моторное масло низкого качества и когда его давно пора поменять, то оно принимается гореть, в процессе покрывая детали двигателя отложениями, которые не удаляются.

В итоге по причине отложений возможно коксование колец, то есть кольца приклеятся к поршню и прекратят функционировать. При возникновении этой ситуации падает компрессия во всех или отдельных цилиндрах.

Другое масло

Моторное масло, неприменимое по характеристикам к двигателю вашего автомобиля, тоже будет поводом увеличения расхода. Если вязкость масла ниже, чем предусмотрено параметрами двигателя вашего автомобиля, то оно будет сгорать, находясь в цилиндре. А масло высокой вязкости станет причиной образования на стенках слишком толстой пленки. Путь исправления неисправности прост – необходимо заправить двигатель подходящим маслом.

Менять или доливать?

Рассмотрим ситуацию: большое потребление масла в двигателе, вы снова и снова наливаете масло в мотор. И когда приходит время полностью обновлять масло, многие автовладельцы задумываются: а нужно ли его менять, ведь оно всегда обновлялось за счет получения порции нового масла? Ответ прост: менять обязательно. Ведь масло каждую секунду работы двигателя очищает внутренние части двигателя от нагара. Доля их обосновывается в масляном фильтре, а вторая доля – в поддоне картера. Но самое главное то, что продукты переработки из двигателя не выходят и не вылетают. А значит, масло необходимо полностью обновлять вовремя.

Подводя итог, хочется сказать: не экономьте, заправляйте в двигатель своего автомобиля только масло проверенного производителя, которому вы доверяете. И только то, которое подходит по параметрам именно к двигателю вашего автомобиля, а не что заливает сосед.

И еще значительные моменты. Перед началом ремонта двигателя посчитайте хоть примерные затраты на ремонт. Причем лучше брать суммы по максимуму, с учетом скрытых неисправностей. Это нужно, чтобы после разбора двигателя не оказалось, что у вас не хватает средств на его ремонт.

Понравилась статья? Сохраните себе!

#5. Если жрет масло 4A-GE! Какое масло лить? — Toyota Corolla Ceres, 1.6 л., 1996 года на DRIVE2

После переборки движка хотелось что бы он прослужил по дольше и при этом не жрал масло! не зря же я его разбирал! И решил заливать оригинал Toyota покупая у официального дилера! Чтоб не нарваться на подделку!В итоге до 6000 оборотов вообще не жрет и только начинаешь крутить до талого 8000! масло тупо испаряется от высоких оборотов или температуры хрен его знает! Нужно было доливать 1л-2л от замены до замены каждые 7000 км! А гонял я каждые выходные до талого!

Полный размер

Думаю куплю спорт матьЕго! TRD в принципе получше! Хватало ровно канистры но доливать приходилось из этой же канистры! расход получился 500г примерно в 7000 км! один минус это цена! Проще было купить 2 канистры Toyota масла!

Тут все рекламируют сделано в германии сделано в германии! один хер жрет столько же как Toyota масло! как дашь на второй 120км/ч и так пару десятков км и масло девается куда то! расход 2л на 7000! Чуть дороже тойотовского!

Корешь у меня работает в NISSANе! говорит попробуй "японское" масло! NISSAN называется! типа у ниссана турбомоторы! нагрузка больше чем у твоей малолитражки! И че? моя малолитражка это масло на кольце захавала и говорит "Э есче давай" расход 3л на 7000 км! Стоит чуть дешевле чем тойотовского!

Думаю может по дешевле залить что будет! Что-что тоже самое! Mobil расход 2-3л на 7000 км!

Свалил в КрасныйДар по работе! дал ездить свой спортивный седан СамкеЧеловека! (Было весело когда она рассказывала как она дергала BMW 3 да Camry). Залил лукойл! денег не было! Приехал через месяц и расход масла 0 грамм! Я в принципе так и думал потому что она в отсечку не ездила! В итоге я сел иииии! Один "болт" расход такой же как и у тойотовского 2л на 7000 км!

Меня затрахала эта ситуация! и я решил залить MOTUL 7100 для мото! НИ КОМУ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ТАК ДЕЛАТЬ! Я покумекал и решил что байкеры крутят свое пихло до 12000! И что они масло на ходу заливают что ли? если оно так горит на высоких оборотах! но нет один мотоТип мне говорит что вообще не жрет! Я все проверил(все спецификации все за и против)! залил это красное масло в 4a-ge! и Крутил до талого его нахрен! В итоге расход 0 грамм на 5000 км! Как я его не гонял а масло не жрет! После того как масло превратилось в какое то темно красное дерьмо я его слил!

На финише экспериментов залил Motul 8100! которое в итоге меня полностью устраивает! расход примерно как у TRD 500 грамм на 7000 км! При жогове и трассе и спокойной езды и пробки бывают! и цена устраивает!

Вывод! масло примерно все одинаковое! Что лукойл что тойота что мобил! Главное менять масло когда оно начинает терять свои свойства! А это зависит от нагрузок и моточасов! поэтому у разных водителей масло умрет в разное время! у кого то в 5000 км превратится в темную водичку а у кого то и в 10000 км будет еще маслом! Повторюсь после переборки мой движок масло вообще не жрал до 6000 об/мин. Если у вас писец кольцам или колпачкам или еще чему нибудь смена МАСЛА не поможет! Проще перейти на самое дешевое которое подходит вашему мотору и подливать и это самый дешевый вариант! И если бы я знал об этом 10 лет назад! Мой самый первый железный друг не плакал бы от меня!

Полный размер

___________________Берегите себя и своих железных друзей!______________________

Купил СпортКар

Машина жрёт масло, как уменьшить расход без капиталки

Чистый движок как после завода и никакого масло жора! После проведения небольшой процедуры с помощью такого необычного способа масло жор прекратился. Расход масла в двигателе авто либо совсем исчез, либо пришёл в норму.

Что делать если жрёт масло машина

Метод, скажу я вам не новый, но очень действенный. Проверено на нескольких автомобилях. К тому же, говорят, что таким способом пробовали убрать жор масла без «капиталки» движка ещё лет 10-20 назад.

Если начался масло жор у машины

Если у вашего авто неожиданно начался большой расход масла, и вы обратились с такой проблемой к специалистам — к мотористам в автосервис, то как правило там вам сразу же навязывают капитальный ремонт двигателя.

Причина расхода масла — кольца или колпачки

Первые мысли и особое внимание уделяют кольцам на поршнях, которые чаще всего в таких случаях залегают и становятся одним целым с поршнем. Вторая причина может быть крыться в маслосъемных колпачках.

При замене этих деталей без вскрытия головки блока не обойтись.

Но практика показывает, что можно убрать жор масла без капиталки!

Сейчас многие сразу же подумают об раскоксовки, о средствах, которые убирают сильный нагар и раскоксовывают залипшие кольца.

Да, в некоторых случаях этот метод помогает выбить лишнюю грязь из двигателя. Но пользоваться этим методом и этими средствами нужно с осторожностью.

Ладно не буду вас томить, а скажу, что без капитального ремонта двигателя можно самому избавиться от повышенного расхода масла от так называемого масложора.

Убрать масло жор авто без капиталки движка можно обычной водой

Это средство — обычная вода!

С помощью воды, которая попадая в двигатель при малом количестве, под высокой температурой и давлением превращается в пар и выбивает весь шлам.

Для это способа понадобится самая обычная медицинская капельница и ПЭТ (пластиковая) бутылка. Капельница должна быть рабочей — с фильтром и дозатором.

Капельница и бутылка для промывки дигателя

Один конец капельницы (там, где фильтр) крепим в отверстие в крышке бутылки, а другой с иглой протыкаем резиновый патрубок — вакуумный шланг, который есть на впускном коллекторе.

В бутыль наливаем дистиллированную воду неполную — литра 2-3, плюс пачку гидроперита. Гидроперит можно найти в аптеке в виде таблеток. Растолочь всю пачку и перемешать с водой.

Установить расход смеси воды и гидроперита, чтобы капала совсем немного. Нам нужно чтобы не лило в коллектор, а по каплям вода расщеплялась до уровня пара.

Раскоксовка движка самостоятельно

Заводим автомобиль и пусть работает на небольших оборотах 2-3 часа. Вытащил иглу и пусть машина поработает ещё 5-7 минут. Будет идти белый пар из выхлопной и пахнуть не очень…

После этой процедуры следует заменить масло, и желательно с промывкой.

Полезно и интересно: Лужа под машиной — возможные причины утечки жидкостей.

Такая промывка водой действительно помогает. Можно её проводить и в целях профилактики перед заменой масла. Только гонять авто нужно уже не столько времени, а достаточно и получаса.

Вместо воды в бутыль можно залить тосол (антифриз), можно разбавить его с водой в отношении 1 к 1.

Это работает — попробуйте сами!

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моим каналом — дальше ещё интереснее будет!

vitalxbc › Блог › Расход масла в ДВС. Вы уверены что ваш двигатель не кушает масло? Давайте поразмыслим.

Полный размер

В техрегламентах лучших двигателей этот расход указан в среднем 0,1% от расхода топлива.
А теперь вам докажу что даже при не убывающем по щупу уровне ваш двигатель его кушает.
Итак возьмем средний ~~по больнице~~ двигатель 1,5-1,6л с масляным картером в 4 литра.
Средний городской расход топлива на АКПП такого двигателя составит около 10л на 100км.
Интервал замены масла допустим 6000км. За это время двигатель съест 600л топлива.
За это же время, абсолютно исправный двигатель обязан съесть 0,6л масла или 0,1л на 1000км.
Это расход обусловлен неидеальностью ЦПГ и попаданием масляных паров в камеру сгорания.
Попадание масляных паров в камеру сгорания происходит всего 3мя путями:

1. Через неплотные кольца (хон не способствует идеальному прижиму колец) на такте засасывания топливо-воздушной смеси, обычно на холостых и в пробочном режиме — когда разрежение в цилиндрах максимально и маслянные пары засасывает напрямую в камеру сгорания.

2. Через систему вентиляции картерных газов, какой бы она не была идеальной — все равно масляные пары подсасывает во впуск где они и попадают в камеру сгорания. Дело в том что во-первых кольца неидеальны и часть выхлопных газов прорывается в картер, отсюда повышенное давление последних и повышенный подсос их во впуск при езде по трассе при высоких температурах и высоких оборотах.

3. Через неплотные сальники клапанов — т.н. маслосъемные колпачки (МСК), со временем они дубеют и отверстие в центре расширяется, что обязательно приводит к заметному, но чаще всего не критичному попаданию масла в камеру сгорания. Правда в особо горячих двигателях (битурбо например) скорость старения МСК достигает 2-3года или всего 50-60т.км. городского пробега и расход масла при этом может превышать 1литр на 1000км прямо через них.

А теперь простая математика, почему при расходе в 100мл на 1000км уровень масла не убывает на щупе? Все очень просто. В любом отечественном топливе содержатся несгораемые тяжелые углеводороды — масляные фракции, мазуты, битумы, даже нефть содержится — чего только нет в отечественном топливе, но их количество невелико — всего 1% (вроде по нашему регламенту так — поправьте если ошибаюсь) у лучших представителей, причем у дизельного топлива в составе может быть вообще 3-5% тяжелых примесей, например мазута, парафинов или нефти и это не приводит к проблемам смесеобразования или пропускам зажигания, более того никакого синего дыма из-за этого из выхлопной видно не будет. Хотя черный от сажи на оборотах будет. Все дело в том, что они сначала попадают в камеру сгорания вместе с топливом (или впрыскиваются), а затем конденсируются на стенках гильз и поршне, но немного — остаток около 10% от содержащегося в топливе (большая часть либо сгорает либо улетает догарать в катализаторе или наружу, если его нет), он и стекает в картер. Вот вам 0,1% от расхода топлива назад вернулись в картер, но не масла, а тяжелых углеводородов. Получается расход масла в 0,1% полностью компенсируется попаданием различных тяжелых фракций из топлива в ровно таком же или очень близком количестве. Более того в дизельном двигателе на "слишком тяжелом" топливе можно наблюдать повышение уровня масла в картере! И это нормально — не стоит бежать менять форсунки или искать неплотности, топливо не попадает в картер, это сконденсировался мазут и стек в картер. Данное утверждение справедливо как для бензиновых, так и дизельных двигателей. У людей, которые ездят на газу всегда наблюдается не прогрессирующий со временем расход масла около 0,1л на 1000км и ничего с этим не поделать, двигатель — в порядке — просто из газа никаких тяжелых фракций в картер не поступает! Если вдруг, вы поехали в европу, где топливо полностью синтетическое и не содержит практически ничего нефтяного, а также тяжелых примесей, обязательно будет наблюдаться расход масла — следите за уровнем ВСЕГДА. Поэтому строгая рекомендация — если у вас не было расхода масла, при смене заправки или установки ГБО он появится из-за чистого топлива, то это нормально, двигатель не умер, вставать на капиталку НЕ НУЖНО. Просто у нас топливо такое, особенное, само поддерживает уровень масла, подливая в картер углеводородиков…надо ли напоминать какая "чача" там вместо масла в конце срока службы болтается в картере, минимум 0,6л из 4л (или 15% объема) вообще не то масло, которое было залито изначально…даже сажа может вполне копиться (и ее там может оказаться более 3-5%) на исправном двигателе из-за тяжелых фракций топлива, которые плохо горят. Хуже будет если в топливе растворен битум — он заасфальтирует двигатель буквально за 100т.км.

При накоплении загрязнителей в масле оно превращается в "Кузбасс-лак" и красит все вокруг.

Еще в масле копятся продукты сгорания, наряду с сажей это могут быть смолы, вода, несгоревшее топливо. Чуть позже подготовлю матчасть для рассчета интервалов замены нормальных ДВС.

И кстати, естественный расход масла в 0,1% от НОАКа не зависит вообще, никак, СОВСЕМ.
У людей летом 10W30 10W40 15W40 с Ноаком 10-15% показали околонулевой расход масла.

Если ваш мотор ест масло

Выезжая из гаража или автостоянки, внимательные водители обычно проверяют уровень не только топлива в бензобаке, но и моторного масла. Эта проверка выполняется специальным щупом, на котором есть метки, указывающие на уровень смазки. Если он ниже минимально необходимого, то это тревожный симптом. В таком случае говорят, что мотор ест масло. Так куда же всё-таки девается масло? Внешняя утечка будет заметной по масляным пятнам под мотором, которые легче всего заметить на парковке. Когда масло исчезает внутри двигателя, необходимо провести тщательную диагностику мотора, чтобы не довести дело до капремонта, который сам по себе является недешевой процедурой.

По каким критериям можно определить, не много ли масла ест ваш мотор? Если все агрегаты работают нормально, то расход моторного масла из расчёта на 10 тысяч километров пробега не должен превышать двух литров. Когда этот показатель значительно больше нормы, значит пора искать причины и устранять их.

Почему возрастает расход масла

Есть разные причины, приводящие к перерасходу моторного масла. Чтобы разобраться в причинах, для начала нужно определиться с характером этого процесса, поскольку эти симптомы позволят легче и быстрее выявить неисправности.

Нормы расхода превышены незначительно, порядка на 15-20%.
Сильный жор – расход масла приближается к 1литру на небольших пробегах.
Исчезает определённое количество за незначительный интервал времени (уровень снижается постоянно на одно и то же значение).
Количество масла снижается «рывками», периодически сменяясь периодами нормального расхода.

Самая распространённая причина того, что мотор жрёт масло – перегрев самого двигателя. Если перегревы был незначительными и дело не дошло до закипания охлаждающей жидкости, то мотор выдержит небольшое их количество без значительного ущерба для себя. Когда уже произошло закипание, то водителю прямая дорога в автосервис.

Кроме того, перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и колец. Когда колпачки или кольца изношены, то масло попадает внутрь камеры сгорания. Причины, приводящие к износу этих деталей следующие:

наличие значительного пробега;
частый перегрев двигателя;
неправильно выбранный тип или вязкость масла;
превышение оборотов;
частая работа двигателя на максимальной мощности.

При наличии повреждений маслосъемных колпачков и колец мотор дымит, но это происходит только под нагрузкой и может отсутствовать при малых оборотах и на холостом ходу.

Использование масла, не соответствующего по вязкости

Колпачки, манжеты и сальники могут прийти в негодность если неправильно подобрать присадки. Внимательно надо относиться к такому выбору для автомобилей, выпущенных в 70-80 годы и рассчитанных на использование вязких минеральных масел, а не жидкой синтетики, которая провоцирует протекания. В более современных движках, спроектированных под синтетику, заливка минерального вязкого масла приводит к появлению задиров на цилиндрах и кольцах. Если не учесть вязкость, смазка мотора не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.

Важную роль играет качество моторной жидкости. Масло плохого качества и непригодные масляные фильтры являются причиной того, что двигатель теряет мощность, а сама машина сильно дымит. Приобретая смазку, придерживайтесь рекомендаций производителей, интересуйтесь есть ли срок годности и условиями хранения, а также не экспериментируйте, заливая масло, предназначенное для дизельных двигателей в бензиновые, хотя некоторые «Кулибины» считают, что оно содержит больше присадок и лучше обслуживает мотор.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Бывает такая ситуация – компрессия в норме, сальники клапанов заменены новыми, а всё равно наблюдается перерасход смазочной жидкости. Причём расход нормализуется, когда уровень масла близок к минимальному. Причиной может стать неправильно работающая система вентиляции картера. Выхлопные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны отправляться на дожигание. Но при использовании некачественной смазки система вентиляции забивается. В таком случае предлагается кардинальный выход – приобрести промывочную жидкость, с помощью которой удалить остатки моторной смазки, а вместе с ними шлаки и нагар, после чего залить оригинальное масло и поменять масляный фильтр. Проведение такой процедуры лучше доверить специалисту.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок сальников и манжет

Прокладки мотора подвергаются действию высоких температур, в результате чего часто деформируются, усыхают или покрываются трещинами. Тот же процесс происходит с сальниками и манжетами. В результате перекос сальника становится причиной того, что мотор расходует масло.

При частой работе мотора на максимальных оборотах и в повышенном температурном режиме происходит пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров. Если неисправность влияет лишь на масляные каналы цилиндров, то эту поломку сложно диагностировать, в то время как мотор все равно жрет масло. Чтобы её избежать, рекомендуют менять прокладки ГБЦ.

Как определить причину повышенного расхода масла

Для выявления причин повышенного расхода продиагностируйте следующие параметры:

Цвет выхлопных газов. Такую диагностику необходимо проводить, как минимум вдвоем. Водитель, нажимая педаль газа или вытягивая заслонку дросселя, повышает обороты примерно до 2-3 тысяч, а его помощник смотрит, присутствует ли дымление мотора. Дым серого или сизого цвета свидетельствует о проблеме попадания масла в цилиндры через колпачки или пробитую прокладку. Встречаются случаи, когда двигатель ест масло, но при этом не дымит. Исключение могут составлять дизельные двигатели, у которых наблюдается дым чёрного цвета при резком нажатии на педаль газа, который исчезает после падения оборотов
Наличие утечек Если под мотором припаркованного автомобиля появляются масляные пятна, нужен срочный ремонт. Исправный двигатель не должен иметь масляных подтеков или пятен. Если заметили подозрительное пятно, надо прогреть мотор до рабочей температуры, периодически повышая обороты, или проехать несколько километров, также поочерёдно резко ускоряясь. Если пятно подмокло и стало больше – проблема в неисправности системы вентиляции картерных газов, плохой затяжке или поврежденной прокладке.
Состояние системы вентиляции картерных газов. Для этого необходимо открутить хомуты крепления и снять клапан, после чего продуть. Если проблема отсутствует, то воздух будет проходить под небольшим давлением и только в одну сторону. Чтобы исключить засорение грязью, нужно снять и продуть все шланги, проверить патрубки.
Состояния прокладки головки блока цилиндров. Эти действия проводят после выявления сизого дыма в выхлопных газах. Даже если сама прокладка не имеет прогаров и видимых повреждений, она могла деформироваться вследствие перегрева двигателя, что не лучшим образом влияет на её работу. Значит, она непригодна для дальнейшего использования и нуждается в замене.

Чем опасен жор масла

Любому владельцу хочется, чтобы автомобиль функционировал без перебоев, двигатель прослужил верой и правдой без внешних вмешательств, дорогостоящих капремонтов, которые будут неизбежны вследствие накопления масляного кокса и его оседания на стенках цилиндров, засорения системы вентиляции картера, изнашивании узлов и агрегатов машины. Поэтому необходимо следить за изменениями давления масла, проводить техническое обслуживание, регулярно проверять показания щупа, чтобы контролировать расход масла.

Видео по теме:

Двигатель ест масло - причины на бензиновых и дизельных моторах, как устранить неполадки » АвтоНоватор

Масло, особенно синтетическое, удовольствие не из дешёвых. И после того как оно начинает пропадать неизвестно куда, у водителя появляются вполне закономерные вопросы: почему двигатель ест так много и что с этим делать. Проблема в том, что найти причину высокого расхода масла не так-то просто, поэтому речь пойдёт о наиболее распространённых причинах и о том, как с ними можно бороться.

О нормах расхода моторного масла двигателем

Прежде всего следует сказать, что масло расходуется в любом современном двигателе внутреннего сгорания. Движки так устроены. Масло постоянно циркулирует в них, и со временем его становится меньше. Автопроизводители постоянно работают над тем, чтобы свести эти потери к минимуму.

Так куда же исчезает масло? Большая часть его теряется в поршневой группе мотора. Всё просто: трение деталей там самое сильное, и если их вовремя не смазывать, двигатель выработает свой ресурс очень быстро. А ещё поршневая группа является самым горячим местом двигателя, так что масло там частично сгорает и остаётся после него только тонкий слой шлаковых отложений на клапанах и кольцах поршней.

В современных двигателях есть норма таких потерь. Она составляет 0,3% от общего расхода бензина на километр пробега. Если машина, к примеру, потребляет 5 литров топлива на 100 километров, то нормальным будет считаться расход 10 граммов масла. При таком раскладе водителю придётся доливать примерно 1 литр масла через каждые 10 тыс. километров. Но это идеальные условия, которых в жизни не бывает практически никогда. В реальности водителю приходится доливать 2, а то и 3 литра через каждые 10 тыс. километров. И это тоже считается допустимым расходом, при котором поводов для волнения нет. А вот если двигатель жрёт намного больше и щуп для диагностики стал использоваться гораздо чаще, то автовладельцу стоит насторожиться.

Причины повышения расхода на дизельных и бензиновых движках

Устранение проблем

Теперь несколько слов о хорошем масле и его протечках.

О выборе масла: какое лучше заливать

Если проблема связана с качеством или высокой вязкостью, нужно заменить масло, предварительно уточнив индекс его вязкости в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если ранее использовалось минеральное масло, его лучше заменить на синтетику. Существует распространённое заблуждение, что такой состав способен разъедать резиновые сальники и уплотнители, но это не так. Просто моющие свойства у синтетического масла лучше, чем у минералки. Так что синтетика просто промывает все забитые грязью трещины на старых сальниках, после чего те начинают подтекать.

Поиск протечки

В большинстве случаев отыскать, откуда течёт масло, не составляет труда. Для этого достаточно осмотреть двигатель, масляный насос и турбокомпрессор (в дизельных двигателях). Не заметить чёрные потёки на деталях двигателя будет трудно. Разумеется, бывают и тяжёлые случаи, когда протечка настолько незначительна, что заметить её не удаётся, но при этом на асфальте под машиной постоянно видны масляные пятна. В этом случае избавиться от напасти можно только одним способом: поездкой в автосервис.

Возможно ли устранить причину без разбора двигателя

В большинстве случаев нет. Даже для того чтобы заменить протекающую прокладку на блоке цилиндров, водителю придётся снимать крышку этого блока. О замене закоксованных поршневых колец и прочих элементах двигателя и говорить нечего. Разбирать придётся однозначно. Единственный случай, когда можно обойтись без разборки двигателя, это некачественное или слишком вязкое масло. Здесь можно ограничиться только сливом отработки с последующей заливкой качественного синтетического масла. Но и тут есть нюанс: дело в том, что полностью слить отработавшее масло с двигателя очень непросто. И даже после целого ряда ухищрений в двигателе всё равно может остаться 3–5% отработки, которая потом смешается с новой синтетикой, так что машина следующие 10 тыс. километров будет расходовать не качественное синтетическое масло, а смесь синтетики и минералки.

Устранение синего дыма из выхлопной трубы

Дым характерного синего цвета возникает, когда в цилиндрах горит масло

Как уже говорилось выше, причина синего или сизого дыма, идущего из выхлопной трубы машины, заключается в том, что в камеры сгорания цилиндров попадает масло. Сгорая, оно и даёт характерный синий дым, который долго не рассеивается. Первое, что необходимо сделать при появлении этого дыма — измерить уровень компрессии в цилиндрах и соотнести его с цифрами в инструкции по эксплуатации машины. Если компрессия нарушена, значит, износились либо поршневые кольца, либо пазы в самих поршнях. Как вариант, могли деформироваться и сами гильзы цилиндров. В дизельных автомобилях возможны проблемы с системой турбонаддува, о которых упоминалось выше. Решить все эти проблемы начинающему автолюбителю не под силу. Он вряд ли сможет правильно подобрать и заменить поршневые кольца, не говоря уже о грамотной замене деформированных цилиндров или притирке разбитых клапанов. Выход только один: доверить эту работу профессиональному автомеханику.

Попадание в масло различных жидкостей и последствия этого

Антифриз в масле. Пожалуй, это самая опасная для двигателя ситуация. Если в масло попал антифриз, возникает смесь, которая очень активно взбалтывается, подобно крему в миксере. В результате возникает нечто похожее на эмульсию. В этой эмульсии присадки, входящие в состав масла быстро растворяются, так что эмульсия сгущается. Причём происходит это очень быстро, поскольку температура в работающем двигателе высокая. В конце концов в полученной смеси образуются шарики из фосфорных соединений цинка и кальция, которые разносятся по масляным каналам двигателя. При попадании на раскалённые детали антифриз из смеси мгновенно испаряется, и остаются лишь твёрдые шарики, намертво приварившиеся к деталям двигателя. Они буквально вспарывают поверхности любых трущихся частей. В результате в двигателе появляется стук, а все сальники начинают течь. После таких повреждений двигатель, как правило, ремонту не подлежит.
Бензин в масле. Здесь всё зависит от того, как много бензина попало в масло. Если бензина попало мало, двигатель просто периодически глохнет, из-за изменившегося топливного коэффициента коррекции. Также могут возникнуть неполадки в поршневой системе, в частности, может упасть компрессия. А большой объём бензина способен полностью вывести из строя двигатель: вначале выходит из строя карбюратор, а затем бензин идёт прямо в масло. Как только это случилось, стук поршней не заставит себя долго ждать.
Вода в масле. Вода в масле не так страшна, как антифриз или бензин. Фактически, вода является постоянной спутницей моторного масла, особенно зимой, когда на поверхностях двигателя образуется много конденсата. Действует вода примерно так же, как описано выше: смешивается с маслом и образует эмульсию в картере двигателя. В небольших объёмах эта эмульсия не доставит водителю неприятностей. Но если проблему запустить, можно получить застучавший коленвал, почти полностью стёртые втулки на распредвале и массу других проблем, после которых двигателю потребуется капитальный ремонт.

Как видно, причин повышенного расхода масла может быть множество. Хорошая новость в том, что многие из этих причин автолюбитель может обнаружить сам. А плохая новость в том, что устранение большинства из этих причин требует вмешательства квалифицированного специалиста, услуги которого могут обойтись водителю очень дорого.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Двигатель жрет масло: причины, диагностика, ремонт, присадки.

Множество владельцев автомобилей рано или поздно встречаются с сильным увеличением расхода масла. Об этом говорят – двигатель жрет масло. Причины этого явления различны. Из статьи вы узнаете, почему возрастает расход масла, как установить причины и не довести дело до капиталки (капитального ремонта мотора).

Куда исчезает масло в исправном моторе

Машина с исправным мотором (новая или после капиталки) съедает масло в небольших количествах – 20-40 грамм на тысячу километров пробега. Когда машина работает в тяжелых условиях (частые разгоны или движение в гору, езда на высоте свыше 2 тысяч метров),то расход масла в двигателе возрастает до 100-200 грамм на 1000 километров. Если же двигатель жрет масло стаканами и литрами, значит, с ним что-то точно не в порядке. Основная причина расхода масла: испарение из-за высокой температуры.

Нарушение угла опережения зажигания или впрыска топлива (дизельные моторы), а также изменение состава топливовоздушной смеси приводят к росту температуры в камерах сгорания, детонации и другим негативным последствиям. Все это влияет на расход масла и может привести к необходимости крупного ремонта или капиталки.

Почему возрастает расход масла

Чтобы разобраться, почему двигатель начал кушать масло, необходимо понимать, какие факторы приводят к перерасходу смазки и как влияют на состояние двигателя. Расход масла увеличивают:

Течь сальника коленвала

перегрев мотора;
использование несоответствующего по вязкости масла;
износ маслосъемных колпачков и колец;
неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов;
плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет;
пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).

Последствия перегрева двигателя

Перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и появлению задиров на стенках цилиндров. Если перегрев был незначительным и недолгим (охлаждающая жидкость не закипела), то в большинстве случаев мотор переносит 1-2 таких перегрева без последствий. После слабых, но частых перегревов колпачки хуже обжимают клапан и часть масла попадает во впускной коллектор. Если же мотор закипел, необходимо отогнать машину для проведения ремонта, иначе не избежать капиталки.

Использование масла несоответствующего по вязкости

Колпачки, сальники и манжеты также портятся из-за добавления в масло неправильно подобранных присадок. Почему это происходит, читайте в статье «Присадки в масло для двигателя«. Двигатели, разработанные в 60-80 годах ХХ века, рассчитаны на работу с вязким минеральным маслом, поэтому использование жидкой синтетики приведет протечкам. Кроме того, мотор, спроектированный под минеральное масло, дымит, если в него залить жидкую синтетику. Более современные моторы изначально спроектированы под синтетику, поэтому заливка минерального масла приведет к ухудшению смазки, появлению задиров на поверхности цилиндров и колец, попаданию большого количества масла в камеру сгорания и ремонта через 50-100 тысяч километров пробега. То же самое происходит и при использовании соответствующего типа масла, но неподходящей вязкости.

Износ маслосъемных колпачков и колец

Если колпачки или кольца изношены/повреждены, то масло попадает в камеру сгорания. Причины износа этих деталей описаны ниже:

большой пробег;
перегрев двигателя;
неправильный тип или вязкость масла;
неправильный подбор присадок;
превышение оборотов;
частая работа мотора в режиме максимальной мощности;
холодный пуск.

Процедура ремонта в таком случае будет состоять из замены маслосъемных колпачков.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Продукты сгорания топлива прорываются между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, повышая давление в картере. Если клапан PVC неисправен, давление становится слишком большим и продавливает сальники и уплотнители. Течь остается, даже если произведена замена масла. Не все, у кого есть машина, понимают, почему исправность этой системы влияет на расход масла и не уделяют внимания ее проверке, что нужно делать во время каждой диагностики. В результате клапан выходит из строя, после чего каналы забиваются отложениями, но мотор не дымит и не теряет в мощности.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет

Причина подтеков — перекошенный сальник

Болты, которые крепят накладные детали двигателя, необходимо периодически подтягивать. Ведь прокладки со временем или под влиянием высоких температур и неправильно подобранных присадок, усыхают или сжимаются. То же самое происходит с сальниками и манжетами. В результате возникают утечки масла.

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ

При работе двигателя на режимах, близких к максимальным и превышении температуры, возможен пробой или прогорание прокладки. Это повреждение сложно диагностировать, если оно затрагивает только масляные каналы ГБЦ. В этом случае симптомы сходны с теми, которые появляются после повреждения колпачков или колец – то есть мотор сильно или слабо дымит. Чтобы избежать капиталки, необходимо заменить пробитую или прогоревшую прокладку не позже чем через 10 тысяч километров.

Как определить причину повышенного расхода масла

Определение причины повышенного расхода масла происходит в четыре этапа:

Определение цвета выхлопа;
Поиск утечек;
Проверка системы вентиляции картерных газов;
Снятие ГБЦ и проверка состояния прокладки.

Определение цвета выхлопа

Эту операцию необходимо делать вдвоем. Один нажимая на педаль газа или привод/ручку дроссельной заслонки/ТНВД, поднимает обороты двигателя до 2-3 тысяч. Второй смотрит – дымит ли мотор. На дизельных двигателях во время резкого нажатия на педаль газа может появляться черный дым, который исчезает после понижения оборотов двигателя.

Серый или сизый дым, усиливающийся по мере роста оборотов мотора, говорит о попадании масла в цилиндры через колпачки, кольца или пробитую прокладку, поэтому нужна их замена. Если выхлоп бесцветный, колпачки, кольца и прокладка в порядке.

Поиск утечек

Машина с сильными утечками оставляет на асфальте масляные пятна и требует срочного ремонта. Слабые утечки проявляются лишь при работе мотора под нагрузкой, поэтому следов на земле от них не остается. На поверхности полностью исправного мотора не должно быть следов масла. Если обнаружили жирное мокрое или влажное пятно, то в этом месте утечка. Для уточнения необходимо завести мотор и оставить работать на холостых, чтобы прогрелся до рабочей температуры, после чего еще раз осмотреть вызывающее подозрение место.

Чтобы избежать отравления угарным газом, это необходимо делать вне гаража, на открытом воздухе.

Если оно не стало мокрей, необходимо плавно, в течение минуты, поднимать обороты до максимальных и внимательно наблюдать за подозрительным местом. Если и это не помогло обнаружить утечку, придется проехать на автомобиле 10-20 километров, время от времени резко ускоряясь. В таком режиме давление в камере сгорания гораздо выше, чем обычно, поэтому и количество газов, прорвавшихся в картер, заметно больше. Если после такой проверки подозрительное место намокло сильней – проблема в неисправности системы вентиляции картерных газов и плохой затяжке или повреждении прокладки.

Проверка системы вентиляции картерных газов

Для этого откручивают хомуты крепления и снимают клапан PCV, после чего продувают губами или компрессором. Если он исправен, то воздух будет проходить только в одну сторону с небольшим усилием. После этого нужно снять и продуть все шланги, затем проверить патрубки. Возможно, один из них забит грязью или отложениями.

Проверка состояния прокладки

Эту операцию выполняют после обнаружения сизого дыма в выхлопе. На исправной прокладке нет никаких повреждений – прогаров, трещин, разрывов. Даже если прокладка без повреждений, необходима ее замена новой. Если прокладка со следами повреждений, необходимо проверить нижнюю плоскость ГБЦ на изгиб. Возможно, в результате перегрева мотора ее повело.

Имеет ли большое значение небольшая капля масла из моего автомобиля? |

Имеет ли большое значение небольшая капля масла из моего автомобиля?

Может показаться, что легко не обращать внимания на несколько капель масла на подъездной дорожке, но это всегда плохая идея. Если не устранить небольшую утечку масла, она может перерасти в более крупный и дорогостоящий ремонт. Кроме того, если утечка усиливается во время эксплуатации автомобиля, это может привести к заклиниванию двигателя. Это может создать опасную и опасную ситуацию для пассажиров вашего автомобиля и других автомобилистов на дороге.Получая регулярные услуги по замене масла, вы можете избежать проблем с утечкой масла до того, как они усугубятся.

Распространенные причины и признаки утечки масла

Распространенные причины утечек масла включают поврежденные прокладки двигателя, утечки из масляного поддона или неправильные или изношенные уплотнения. Утечка масла также может быть вызвана незакрепленной или отсутствующей сливной пробкой масляного поддона или поврежденными прокладками клапанной крышки.

Один из самых простых способов определить утечку масла - это измерить уровень масла в двигателе автомобиля с помощью щупа.Уровни за пределами минимальной отметки на щупе, обозначенные буквами L, MIN, перекрестной штриховкой или нижним отверстием под штифт, указывают на низкий уровень масла. Низкий уровень масла может быть признаком утечки масла. Синий дым, исходящий из капота или выхлопной трубы вашего автомобиля, или сильный запах гари при работающем двигателе - другие распространенные признаки утечки масла.

Повреждения и опасность утечки масла

Пятна масла на подъездной дорожке или полу гаража неприглядны и представляют опасность для окружающей среды. Отработанное моторное масло содержит смесь ядовитых веществ, а иногда даже кусочки свинца, цинка и мышьяка, отслаивающиеся или срезанные с металлических деталей двигателя.Если отработанное моторное масло смывается дождем или поливной водой, эти вещества могут просочиться в воду или канализацию. Эти загрязнители в конечном итоге попадают в другие водные пути в виде стоков и могут быть токсичными для растений и животных.

Помимо воздействия на окружающую среду, утечки масла могут привести к серьезным повреждениям двигателя вашего автомобиля, а также его радиатора и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Скопившееся масло может повредить резиновые шланги и уплотнения, используемые в этих компонентах, и вызвать их преждевременный износ.

Утечки масла также представляют опасность для пожара и безопасности. Если масло из утечки загорится или двигатель заклинивает и выходит из строя во время движения, вы или другие можете получить травму. В лучшем случае заклинивший двигатель приведет к неисправимым повреждениям. В других случаях повреждения настолько серьезны, что двигатель необходимо заменить.

Служба плановой замены масла Wilmington NC

Ваш автомобиль - важное вложение. Если вы заметили даже маленькие капли масла на подъездной дорожке или на парковке, не игнорируйте это.Если вы подозреваете, что у вас утечка масла, обратитесь в сервисный центр O’Leary’s Automotive Repair.

Мы стремимся подбирать водителям масло, подходящее для их автомобиля и условий вождения. Мы предлагаем услуги по замене масла в четырех удобных местах в Уилмингтоне, Лиланде и Хэмпстеде. Обязательно загрузите наши купоны на замену масла, чтобы воспользоваться нашим зимним специальным предложением: заменой масла и ротацией шин от 39,99 долларов США. Свяжитесь с нами, если вы хотите узнать больше о наших пакетах по замене масла.

Сообщение навигации

← Влияет ли холодная погода на масло в моей машине? Как часто мне следует менять тормозные колодки? →

5 советов по предотвращению отложений моторного масла

Конечно, эти советы напрасны, если вы изначально не используете правильное масло, поэтому самый безопасный вариант - выяснить, какой тип масла рекомендует производитель вашего автомобиля. Ваш автомобиль будет лучше всего работать с определенными типами масла, и если ваш автомобиль новый и все еще имеет гарантию производителя, покрытие двигателя может быть аннулировано, если вы отклонитесь от технических характеристик производителя.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указано, следует ли использовать масла на синтетической или минеральной основе. Если у вас есть автомобиль с высокопроизводительным двигателем, особенно важно использовать специальное масло премиум-класса, чтобы предотвратить скопление мусора. Но помимо источника масла, есть и другие качества, которые влияют на работу двигателя, и разумно доверять людям, которые спроектировали и сконструировали ваш автомобиль.

Следующим по важности фактором является вязкость. Как мы упоминали ранее, это то, что имеется в виду при обсуждении «веса» масла, но это немного сложнее.Различные типы двигателей построены с разными допусками. Проще говоря, допуск - это измерение того, как движущиеся металлические части взаимодействуют при взбалтывании двигателя. Жесткий (или низкий) допуск обычно означает, что детали двигателя очень плотно прилегают друг к другу и нет большого права на ошибку. Это особенно важно для больших дорогих высокопроизводительных двигателей. Менее дорогие двигатели, обычно используемые в небольших или экономичных автомобилях, могут иметь немного более высокие допуски. Итак, что это значит для моторного масла? Что ж, масло должно располагаться между всеми этими деталями, чтобы предотвратить чрезвычайно опасный контакт металла с металлом.Обозначение вязкости сообщит вам (с использованием стандартной отраслевой рейтинговой системы), насколько густо масло и насколько хорошо оно течет (легко ли оно проскальзывает через двигатель или образует более толстое, более липкое покрытие). Некоторые масла очень уязвимы к перепадам температуры; другие немного выносливее. Но в руководстве вашего владельца будет указано, какие масла вы должны использовать, чтобы ваш автомобиль работал лучше в разное время года и в разных погодных условиях.

Кроме того, производители продают свои масла со специальными присадками, чтобы адаптировать свои продукты для различных типов автомобилей, различных погодных условий и различных целей вождения - например, для автомобилей с большим пробегом, для поездок на работу с частыми остановками или даже для гонок.Эти присадки к маслу включают кондиционеры, которые смазывают уплотнения, чтобы предотвратить прохождение мусора, и моющие средства, которые помогают очистить. Моющие средства предназначены в первую очередь для предотвращения отложений. Они также препятствуют появлению ржавчины и коррозии внутри двигателя вашего автомобиля и могут помочь растворить существующие наросты, прежде чем они станут проблемой. Диспергаторы разрушают отложения и суспендируют частицы в масле, поэтому по мере того, как масло течет, загрязнения могут улавливаться фильтром. Но некоторые эксперты предупреждают, что присадки к маслу могут оказаться не такими полезными, как обещано.Фактически, они, как правило, имеют ограниченный срок службы, что в любом случае не принесет пользы после интервала замены масла.

Для получения дополнительной информации о моторном масле и других способах поддержания здоровья двигателя вашего автомобиля перейдите по ссылкам на следующей странице.

Осадок моторного масла - вызван разложением моторного масла

Осадок моторного масла, на самом деле, представляет собой сгущение и разрушение моторного масла.

Когда масло начинает разлагаться, его способность снижаться; выполнять тяжелую работу по смазке и очистке двигателя.

Кроме того, со временем ухудшаются и многочисленные присадки и моющие средства в масле.

Отложения моторного масла также возникают из-за износа поршневых колец и уплотнений.

Следовательно, позволяя частично сгоревшему топливу вытекать в картер. Итак, масло теперь переносит отложения через двигатель. Но в какой-то момент они найдут, где поселиться. В результате ограничение или блокирование окружающего потока масла; что вызывает повышенный износ двигателя.Вот почему правильное обслуживание - самый важный ключ к предотвращению образования отложений моторного масла.

Поддержание чистоты двигателя и замены масла поможет вашему автомобилю работать безупречно долгие годы.

Из чего состоит осадок:

Несгоревшее и частично сгоревшее топливо.
Осколки металла от износа деталей двигателя.
Грязь и мусор, попавшие в двигатель вашего автомобиля.

Накопление осадка в головке блока цилиндров

Причины появления осадка моторного масла:

Чрезмерный холостой ход и множество коротких отключений, которые не позволяют маслу полностью зацикливаться.
Загрязнения окружающей среды в масле (например, грязь и мусор).
Конденсат, который может загрязнить масло влагой.
Горячие точки, которые вызывают образование комков и масла прямо на двигателе.

Таким образом, тепло от двигателя быстро приведет к свариванию твердых отложений. И, как только будет установлено место закупорки; на нем часто оседает новое скопление. Вскоре появляются твердые слои грязи, которые трудно удалить. Основные цели для различных форм отложений включают топливные форсунки, поршневые кольца и клапаны.

Все это будет мешать плавной и эффективной работе двигателя. Также, поскольку смазочные свойства масел уменьшаются; они хуже очищают поверхности двигателя.

Осадок моторного масла в масляном поддоне и решетке приемника

Признаки неисправности

Есть некоторые признаки и симптомы, на которые вы можете обратить внимание:

В вашем автомобиле низкое давление масла.
Вы слышите щелчки толкателя.
Загорается лампа проверки масла.
Слив моторного масла замедляется.
Внутри масляного фильтра видны жирные и маслянистые вещества.

Будет ли синтетическое масло Stop Sludge

Синтетические масла подвержены меньшему риску температурных повреждений, чем обычные масла. Для водителей в очень холодном климате синтетическое масло помогает вашему автомобилю более стабильно заводиться. Это также снижает износ, возникающий при работе очень холодного двигателя.

Синтетические масла также имеют гораздо более низкую скорость испарения, чем обычные масла.Если вы часто останавливаетесь и едете, температура внутри вашего двигателя увеличивается. Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту от экстремальных температур в течение более длительного периода времени. Да, синтетическое масло - это хорошо, но это не волшебное средство от нефтешламов. Синтетическое моторное масло, все еще масло.

Накопление моторного шлама внутри крышки клапана

Как замедлить развитие моторного масляного шлама

Обязательно регулярно меняйте масло и масляный фильтр. Поскольку образование отложений в двигателе напрямую связано с тем, как часто вы меняете масло.

Производители продают свои масла со специальными присадками, чтобы адаптировать свои продукты к различным автомобилям; меняющиеся погодные условия и цели:

Автомобили с большим пробегом.
Маршрутные поездки без остановок.
Гоночные приложения.

Таким образом, эти масляные присадки включают кондиционеры, смазывающие уплотнения; и моющие средства, помогающие очистить. Моющие средства там, в первую очередь, для предотвращения отложений. Они также препятствуют появлению ржавчины и коррозии внутри двигателя вашего автомобиля.Следовательно, помогает растворить существующие наросты до того, как они станут проблемой.

Кроме того, диспергаторы разрушают отложения и задерживают частицы в масле. В результате фильтр улавливает загрязнения.

Головка блока цилиндров покрыта осадком моторного масла

Промывка двигателя для удаления осадка

Итак, лучший метод удаления отложений моторного масла - это частая замена масла. Моторное масло хорошего качества, будет иметь подходящие моющие средства, которые могут; растворить шлам, отложения и лак в двигателе.

Примечание. Использование каких-либо присадок послепродажного обслуживания может помочь, а может и не помочь. Итак, необходимо провести много исследований, прежде чем использовать их на свой страх и риск.

Самым простым решением здесь является использование химического очистителя шлама. Есть некоторые источники, которым они не очень нравятся; но они - самый простой способ избавиться от ила. Обычно их добавляют в старое масло; затем 5-10 минут холостой двигатель, не управляя им.

Это дает химическому раствору время до; растворите осадок и снова втяните его в масло.Затем вы меняете масло, и отстой в двигателе удаляется вместе со старым маслом. Наконец, обязательно следуйте инструкциям по применению в зависимости от того, что вы используете.

Заключение

Со временем это масло разрушается и становится; загрязнены пылью, грязью и мусором от двигателя.

Основные причины, по которым замена масла и фильтра так важна для благополучия двигателя автомобиля:

Поддерживает смазку двигателя.
Охлаждает компоненты двигателя.
Удаляет частицы износа двигателя и отложения моторного масла.
Увеличивает расход топлива.
Увеличивает срок службы автомобиля.

Наконец, суть в том, что регулярная замена масла - единственная; самая важная часть обслуживания автомобиля.

Спасибо!

Почему в моем автомобиле течет масло? Распространенные причины (и способы их устранения)

Вы заметили масло на полу гаража, когда машина была припаркована ночью?

Утечки моторного масла довольно распространены в автомобилях, и некоторые модели автомобилей протекают больше, чем другие.

Однако утечка моторного масла может нанести вред окружающей среде и вызвать возгорание автомобиля, если масло протекает рядом с горячей выхлопной трубой.

В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины утечки масла в вашем автомобиле и способы предотвращения этого в будущем. Начнем с наиболее частых причин:

Самая распространенная причина утечки масла в автомобиле связана с негерметичной пробкой маслосливного отверстия или негерметичным масляным фильтром. Это также может быть вызвано плохой прокладкой клапанной крышки, повреждением масляного поддона или засорением вентиляции картера.

Это лишь самые частые причины, и далеко не все из них. У утечки моторного масла может быть много разных причин и мест, поэтому перед заменой каких-либо деталей необходимо провести визуальный осмотр.

Вот более подробный список наиболее частых возможных причин утечки масла в моторном отсеке:

10 Причины утечки моторного масла

1. Масляный фильтр поврежден или заржавел

Неисправный или поврежденный масляный фильтр иногда является причиной утечки масла.Проверьте масляный фильтр, чтобы убедиться, что он плотно затянут и нет ли на нем следов ржавчины. Если вы обнаружили на нем ржавчину, определенно пора заменить моторное масло и фильтр.

Утечка также может происходить из-за уплотнительного кольца. Однако их может быть сложно заменить по отдельности, и вам может потребоваться замена всего масляного фильтра.

Обратите внимание, что масляный фильтр следует менять каждый раз при замене масла.

2. Пробка сливного отверстия для утечки масла

Пробка маслосливного отверстия находится в нижней части масляного картера, и доступ к ней осуществляется снизу автомобиля.Изношенная или поврежденная сливная пробка может вызвать утечку масла.

Уплотнение маслосливной пробки или всю маслосливную пробку следует заменять при каждой замене масла. Однако большинство людей пропускают это и снова устанавливают старую сливную пробку. Это может вызвать утечку уплотнительного кольца масляной пробки.

Проверьте и убедитесь, что масляная пробка затянута должным образом, и если похоже, что она течет из пробки, вам, возможно, придется заменить прокладку или всю пробку.

3. Плохая прокладка крышки клапана

Клапанные крышки расположены в верхней части головки блока цилиндров двигателя и служат уплотнением для предотвращения утечки масла.Прокладки клапанной крышки имеют тенденцию изнашиваться через какое-то время из-за нагрева и из-за того, что резина со временем затвердевает и с них может капать масло.

Прокладки клапанной крышки часто видны снаружи двигателя, и довольно легко увидеть, происходит ли утечка оттуда. Однако иногда оно может исходить с задней стороны двигателя, и вы можете использовать зеркало, чтобы попытаться найти оттуда любые утечки масла.

4. Масляный поддон поврежден или заржавел

Масляный поддон расположен в нижней части двигателя.Со временем он будет поврежден, поскольку мусор попадет на дно сковороды и оставит вмятины.

Если у вас алюминиевый масляный поддон, есть риск, что вы ударите что-нибудь под автомобилем, что вызовет трещины в масляном поддоне, из которого вытекает масло.

Если у вас есть стальной масляный поддон, возможно, он начал ржаветь в течение длительного времени, а через некоторое время в поддоне образовалось очень маленькое отверстие под ржавчину, которое и стало причиной утечки.

Утечка может также происходить из-за прокладки масляного поддона или герметика масляного поддона.

5. Забита вентиляция картера

Вентиляция картера гарантирует, что сжатие автомобиля не вызовет избыточного давления внутри картера.

Картер часто вентилируется через клапан и шланг, снова идущий на впуск.

Если вентиляция картера засорена, это может вызвать избыточное давление в двигателе, и это может быть основной причиной нескольких различных утечек масла в вашем автомобиле, потому что масло пытается найти выход из двигателя.

Это можно легко идентифицировать, открутив маслосъемную крышку на холостом ходу двигателя. Если все работает нормально, значит, там должно быть небольшое пониженное давление. Однако наличие там высокого избыточного давления может быть вызвано засорением вентиляции картера.

6. Повреждена прокладка головки блока цилиндров

Повреждение прокладки головки блока цилиндров может вызвать утечку масла в камеру сгорания или систему охлаждения.

Однако, если есть утечка из каналов давления масла около края прокладки головки, это также может вызвать внешнюю утечку масла в вашем двигателе.

Это не очень распространенное явление, но такое случается. Если похоже, что масло течет между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, пора взглянуть на прокладку головки блока цилиндров.

7. Уплотнения коленчатого или распределительного вала

Уплотнения вокруг коленчатого и распределительного валов удерживают моторное масло внутри двигателя. Как вы понимаете, коленчатый вал и распредвалы всегда вращаются, и это может привести к износу уплотнений.

Коленчатый вал имеет уплотнения как спереди двигателя, за шкивом коленчатого вала, так и напротив коробки передач.Если вы видите утечку масла из картера коробки передач, скорее всего, это происходит из-за уплотнения коленчатого вала.

Распределительный вал часто имеет уплотнения только на передней части двигателя.

8. Утечка из маслоохладителя

Есть два типа маслоохладителей. Либо у вас есть тот, который охлаждается воздухом, который часто находится в передней части автомобиля. Другой - масляный радиатор с охлаждающей жидкостью, который часто находится на блоке двигателя.

Обычно утечка масла происходит из-за типа охлаждающей жидкости, так как они часто имеют уплотнения против блока цилиндров.Часто они сделаны из пластика, что может привести к растрескиванию пластика и утечке.

Кроме того, передние двигатели с воздушным охлаждением могут протекать, поэтому, если вы видите какие-либо утечки масла перед двигателем, они, вероятно, исходят из масляного радиатора двигателя.

9. Утечка в датчике давления масла

Датчик давления масла часто находится в головке блока цилиндров или в блоке двигателя. Этот датчик часто делают из пластика, что со временем может привести к его растрескиванию и утечке.

Часто довольно легко заменить, когда вы найдете его, и часто это очень доступно.

10. Треснувшая головка цилиндра или блок двигателя

Это нечасто, но может случиться, поэтому не следует забывать. Если головка блока цилиндров двигателя или блок цилиндров треснуты, масло может вытечь из двигателя и даже попасть в систему охлаждения.

Это может особенно произойти, если у вас через какое-то время не хватило охлаждающей жидкости в системе охлаждения, что привело к ее замерзанию.

Если ваша головка блока цилиндров треснула, вам часто приходится заменять всю головку.Если есть трещина в блоке двигателя или ржавчина целых его частей, в некоторых редких случаях можно сварить, но часто требуется замена всего двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: Стоимость ремонта утечки масла - Распространенные причины и способы устранения

Как предотвратить утечку масла?

Регулярного технического обслуживания и планового ремонта масла достаточно для поддержания двигателя вашего автомобиля в хорошем состоянии и предотвращения утечек масла.

Очень важно иногда очищать шланги вентиляции картера и регулирующие клапаны, чтобы поддерживать небольшое пониженное давление в двигателе вашего автомобиля.Избыточное давление приведет к разрыву уплотнений и утечке масла.

Также можно использовать специальные присадки, которые эффективны и помогают предотвратить утечку масла. Если вы хотите взглянуть на одну из этих добавок, вы можете найти ее здесь, на Amazon:

Если вы заметили другие симптомы и проблема не возникает в вышеупомянутых областях, мы советуем вам отнести автомобиль к официальному дилеру для осмотра.

утечек масла могут означать большие проблемы - блог

Скользкая лужа под вашей машиной - это больше, чем просто пятно на подъездной дорожке.Утечка масла может указывать на более серьезную проблему, а оставление без присмотра может привести к серьезным проблемам для вашего двигателя.

Моторное масло имеет решающее значение для работы вашего автомобиля. По мере того, как он движется по двигателю, он поддерживает смазку всех движущихся частей и компонентов. Без масла трение и тепло этих деталей друг о друга вызывают преждевременный износ, коррозию и повреждение компонентов двигателя.

В лучшем случае вы останетесь с автомобилем, который
не будет эксплуатировать, и дорогостоящим счетом за ремонт.В худшем случае
вам понадобится перестроить двигатель
или новый двигатель, или даже столкнуться с пробитым автомобилем
.
Масло не израсходовано - оно циркулирует по двигателю
, но оно никогда не должно покидать двигатель, сгорать или испаряться. Если
вы проверите свое масло и обнаружите, что уровень низкий, вы знаете, что у вас проблема. Скорее всего,
масло течет из двигателя.
Как можно скорее доставьте свой автомобиль в надежную и сертифицированную мастерскую по ремонту автомобилей, например, в Vesa’s
Automotive Service.Позвоните в нашу команду по телефону 585.242.2360.

Если вы недавно меняли масло, проблема может заключаться в простой сливной пробке
. Его необходимо заменять должным образом после каждой замены масла
, поэтому убедитесь, что он затянут и не имеет трещин. Масляный фильтр также необходимо заменять
при каждой замене масла. Убедитесь, что масляный фильтр
закреплен, плотно затянут и не протекает.
Другими распространенными виновниками являются уплотнения, крышки клапанов,
и прокладки.
Даже небольшие отверстия могут позволить маслу медленно вытекать из двигателя.
Принесите свой автомобиль в автомагазин - наши специалисты
осмотрят его, чтобы определить причину утечки и устранить ее, чтобы вы больше не столкнулись с той же проблемой, что и
. Если требуется еще одна замена масла, мы уделяем особое внимание
, чтобы убедиться, что все на месте и нет утечек, прежде чем мы вернем ваш автомобиль.
Если оставить без присмотра, утечка масла может привести к серьезным проблемам с двигателем. Даже небольшая утечка масла
может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя. Каждый раз, когда загорается эта лампочка,
как можно скорее назначит осмотр и диагностику в нашей автомастерской
в Рочестере, штат Нью-Йорк.Если индикатор проверки двигателя мигает, найдите безопасное место, чтобы съехать на
, немедленно выключите автомобиль и отбуксируйте его в заслуживающую доверия мастерскую по ремонту автомобилей
с сертифицированными специалистами.
Когда вы доставите свой автомобиль в автомобильную службу Vesa в Рочестере для замены масла
, вы уедете с уверенностью, зная, что мы заботимся о ваших интересах.
, и ваше масло останется в вашем двигателе в целости и сохранности.
Если вы заметили низкий уровень масла или признаки утечки в вашем гараже, пройдите прямо
или позвоните нам по телефону 585.242,2360.

Категории: | Количество просмотров: (2754) | Вернуть

захваченного или заблокированного двигателя? Вот как это исправить [Руководство на 2021 год]

Движение - это то, что позволяет автомобильному двигателю производить мощность.

Без него все бы не работало.

Если ваш двигатель решает заблокироваться, значит, у вас настоящая проблема.

Что вызывает заклинивание двигателя?

Самая частая причина заклинивания двигателя - нехватка масла.Масло смазывает поршни, поэтому они могут двигаться внутри цилиндров. Без него металл будет царапать металл и выделять много тепла. Слишком много, и вещи могут слиться воедино, что приведет к заклиниванию двигателя.

Но это не единственная причина, по которой двигатель может заклинивать. Есть еще несколько причин, о которых следует знать, каждая со своим собственным решением.

К счастью, в этом руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о заклинившем или заблокированном двигателе, в том числе о том, как это исправить.

Давайте сначала рассмотрим основы!

Что вызывает блокировку двигателя и каковы симптомы?

Прежде чем вы сможете приступить к фактическому исправлению, вы должны знать, что в первую очередь привело к зависанию вашего движка.Есть три основных причины, по которым двигатель может решить заклинивать: нехватка масла, недостаточная циркуляция или неиспользование.

Однако это только те, которые имеют отношение к маслу, есть также гидрозатвор и паровой затвор.

Вы еще не запутались?

Не волнуйтесь, сейчас мы рассмотрим каждую из них.

Недостаток масла

Как мы упоминали выше, если в вашем двигателе недостаточно масла, он рано или поздно заклинивает. Это связано с тем, что масло создает тонкий слой между стенками цилиндра и поршнями, позволяя им двигаться, не перегреваясь.

Уберите этот слой, и вы получите царапание металла о металл, которое создает сильное трение и, следовательно, тепло. Представьте, что вы действительно быстро потираете руки, а затем представьте, что вы делаете то же самое, пока они мокрые.

Это в конечном итоге приведет к повреждению шейки кривошипа, концов штока или главных крышек, без которых ваш двигатель не сможет работать.

Также возможно, что штоки соединяются с кривошипом, что может привести к «вылету» поршней за пределы блока.В этом случае вы получаете чрезвычайно дорогостоящий счет за ремонт.

К счастью, если вы будете следовать заводскому графику обслуживания и регулярно менять масло, вы сможете вообще избежать этой причины.

Признаки низкого уровня масла в двигателе:

Запах горящего масла
Перегрев двигателя
Индикатор давления масла
Стук / грохот
Падение производительности

Отсутствие циркуляции

Если из-за отсутствия масла двигатель может заклинивать, неудивительно, что то же самое может произойти, если оно вообще не может циркулировать.

Мы говорим о масляном насосе, который отвечает за «перекачку» масла из бензобака к различным компонентам, которые в нем нуждаются. Если он выйдет из строя, ваш двигатель может заклинивать.

Признаки неисправности масляного насоса:

Как можно раньше выявить неисправный масляный насос. В этом разница между счетом за ремонт в 300 долларов и 3000 долларов (или больше).

Подобно предыдущей причине, регулярная замена масла необходима для того, чтобы масляный насос оставался работоспособным.

Не забудьте также заменить масляный фильтр, который удаляет вредные частицы, такие как грязь, пыль и металл, прежде чем они достигнут двигателя.

Отсутствие использования

Вы когда-нибудь сидели в одной позе так долго, что когда вы снова собираетесь двигаться, вы чувствуете скованность и боль? Это также возможно с автомобильным двигателем, если он слишком долго простаивает без использования, что подвергает его воздействию коррозии (также известной как ржавчина).

Когда ржавчина остается внутри цилиндров, поршневые кольца могут застрять на месте.

Как узнать, заклинило ли ваш двигатель из-за неиспользования? Если внутреннее освещение работает и вы можете повернуть ключ в замке зажигания, но он не заводится, возможно, ваш двигатель заблокирован.

Другая возможность - короткое замыкание в стартере, которое возникает, когда он не может перевернуть двигатель.

Если небольшое облако дыма появляется из-под передней части автомобиля при повороте ключа, возможно, у вас заклинило двигатель (а также неисправен стартер).

Хорошая новость в том, что всего этого можно избежать, просто запуская двигатель примерно раз в месяц.Чтобы быть в большей безопасности, вы также должны проверить на утечки, это поможет избежать первой причины заклинивания двигателя - нехватки масла.

Гидрозамок

Что означает, когда двигатель имеет гидрозамок?

Поршни двигателя предназначены для сжатия смеси воздуха и топлива, но не воды. Из-за этого, если в цилиндр поступает достаточное количество воды, он может заблокироваться, то есть все они сразу прекратят движение. Большая часть нанесенного ущерба зависит от того, как быстро вы двигались, когда это произошло.

Самое важное в двигателе с гидроблоком - это как можно скорее позаботиться о нем, прежде чем он начнет ржаветь или вызывать повреждение внутри цилиндров.

Паровой замок

Хотя это не так часто, как другие причины, по которым ваш двигатель мог заблокироваться, паровая пробка все же случается. Паровая пробка возникает из-за проблемы с топливной системой, когда жидкость внутри становится слишком горячей, в результате чего она превращается в газ, для чего ваш двигатель не предназначен.

Если вы замечаете, что ваш двигатель шумит, а затем теряет мощность, это может быть связано с паровой пробкой. Однако чаще всего его можно найти на старых автомобилях, особенно если они слишком долго оставались на солнце.

Как исправить заклинивший или заблокированный двигатель?

Готовы к плохим новостям? Если двигатель вашего автомобиля заклинило из-за нехватки масла или циркуляции, особенно если вы в это время ехали, ваши возможности ограничены.В этом случае ваш двигатель, скорее всего, сломан, и его нужно будет либо восстановить, либо заменить, утилизируя детали, которые вы можете.

Если перестройка возможна, вы ожидаете, что ее стоимость составит от 2500 до 4500 долларов. Если единственный вариант - заменить заклинивший двигатель, то сумма вырастет до 4000-8000 долларов (или даже больше).

Оба ремонта включают разборку двигателя, оценку каждой детали, замену неисправных и повторную сборку.

Еще плохие новости? Страхование редко покрывает расходы на конфискованный двигатель, поэтому, если вы находитесь за пределами заводской гарантии, все становится немного мрачно.

К счастью, если вы соблюдаете заводской график технического обслуживания, вы сможете выявить любые проблемы до того, как они приведут к заклиниванию двигателя.

Для двигателя с паровой блокировкой топливо должно охладиться до такой степени, чтобы оно снова конденсировалось в жидкость. Лучше всего оставить его на месте, хотя вы также можете пролить немного холодной воды на топливный насос и топливопроводы, если спешите.

Что касается того, как отремонтировать двигатель с гидроблоком, ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей здесь для получения подробного руководства.

Don’t Despair - Prevent The Repair

Это так просто, просто избегайте всего этого, следуя заводскому графику технического обслуживания и регулярно меняя масло. Вдобавок обратите внимание на любые изменения в звучании и работе вашего двигателя.

Если что-то не так, обратитесь к профессионалу и сделайте ему диагностику.

Куда и почему уходит масло: если уровень упал

Утечка

Рекомендация Авто24

Естественный угар

Рекомендация Авто24

Неестественный угар

Рекомендация Авто24

Сам виноват

Рекомендация Авто24

Уходит масло в двигателе причины

Упал уровень масла в двигателе: почему так происходит

Почему уходит масло из двигателя

Куда уходит масло в двигателе: скрытые причины

Что в итоге

Что делать, если масло уходит из двигателя автомобиля?

Когда стоит бить тревогу

Какой нормальный расход масла, предусмотрен техническими характеристиками

По каким причинам растет расход масла

Когда следует обращаться к специалистам

Специфические причины?

Уходит масло из двигателя: когда бить тревогу и что делать

Штатно-паспортный расход

Угар в цилиндропоршневой группе

Расход из-за системы вентиляции картера и турбокомпрессора

Износ или деформация сальников коленчатого вала

Деформация прокладок блока цилиндров или масляного фильтра

Подводят маслосъемные колпачки

Износ, перегрев, коксование поршневых колец

Коробление, повышенный износ цилиндров и межклапанных перемычек

Проблемные масла

Куда уходит масло из двигателя автомобиля, что делать. Причины быстрого расхода моторного масла в автомобили, устранение неисправностей

Зачем двигателю масло

Проверка уровня масла в двигателе

Правильный уровень масла в двигателе

Низкий уровень масла в двигателе, последствия эксплуатации

Масло расходуется но не критично, причины

Расход масла резко увеличен, причины

утечка через сальники коленчатого вала, причины, как устранить

нарушена прокладка блока цилиндров, причины, как устранить

маслоотражающие колпачки, почему масло течет из под них, причины, как устранить

прокладка масляного фильтра не держит, причины, как устранить

маслосъемные поршневые кольца износились, причины, как устранить

поршневые кольца потеряли упругость из-за перегрева, как устранить

поршневые кольца закоксованы, как устранить

дефект поршня, что делать

износ цилиндров выше нормы, что делать

деформация цилиндров, что делать

Моторное масло, требования к качеству и вязкости

Турбированный автомобиль — повышенный расход масла, причины

Позднее зажигание увеличивает расход масла, как устранить

Агрессивный метод езды увеличивает расход масла

Совет профи: доверьте сложную работу профессионалу

Как на Алиэкспресс найти и заказать автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой

Куда уходит масло из двигателя? Причина устранена! — Honda Element, 2.4 л., 2004 года на DRIVE2

Page 2

О причинах и следствиях возрастающего расхода смазочного материала в моторе авто

Возможный расход смазки

Факторы, влияющие на расход смазочной жидкости

Уход смазки из-за протечек

Повышение расходования из-за горения смазки

Способы решения проблемы

Причины повышенного расхода масла двигателем

Причины, по которым двигатель жрет масло

Диагностика и ремонт двигателя при расходе масла

Куда уходит моторное масло? - АВТОМИР

И это нормально

Сами виноваты

Полезно знать

Если двигатель ест масло какое лучше заливать

Почему двигатель ест масло? — DRIVE2

Если двигатель ест масло: причины и пути решения

Предисловие

Две части единого целого

Распространённые места утечки

Устранение причин повышенного расхода

Некачественное масло

Почему двигатель ест масло: топ-5 причин жора масла

Какой расход масла можно считать нормальным?

Топ 5 возможных причин масляного жора

Какие модели больше всего подвержены проблеме?