Сколько весит двигатель 2106: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Сколько весит двигатель ваз 2106 без навесного

Двигатель ВАЗ 2106 монтируется на легковых авто производства Волжского автомобильного завода, деятельность которого начала вестись в 1976 году. Мотор Ваз 2106 — это четырехтактный силовой агрегат, схема — карбюраторная, устройство — рядное.

Особенности конструкции

Охлаждение мотора производится в замкнутом контуре при помощи циркуляции охлаждающей жидкости. Принцип работы охлаждающей системы— принудительный.

Схема работы смазочной системы комбинированная — разбрызгивание плюс подача моторного масла под давлением.

Порядок работы цилиндров следующий: 1—3—4—2.

Устройство ДВС позволяет производить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 и дополнительный тюнинг двигателя ВАЗ 2106.

Замена двигателя ВАЗ 2106 производится после ознакомления с новыми ценами на данный вид мотора. Перед тем как приступать к замене движка, нужно узнать, сколько весит двигатель ВАЗ 2106.

Силовой агрегат шестой модели устанавливается на автомобили ВАЗ 21074, «НИВА», ВАЗ 2106.

Транспортные средства марки УАЗ не комплектуются данными моторами.

Шестой движок — описание технических характеристик

Основные технические характеристики мотора:

Блок 2106 цилиндров изготовлен из чугуна.
Питание производится по карбюраторной схеме.
Тип мотора — бензиновый, рядный.
Число цилиндров в блоке равно 4.
Каждый цилиндр диаметром 79 мм оборудован двумя клапанами.
Величина хода поршня равна 80 мм.
Степень сжатия движка равна 8,5 атмосфер.
Мощность двигателя ВАЗ 2106 — 75 лс.
Обороты равны 5400 об/мин.
Величина крутящего момента 116 Нм.
Рекомендуемое топливо — АИ 92.
Вес двигателя ВАЗ 2106 в сборе равен 121 кг.
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 — требуемое количество 3,5 литров.
Виды рекомендованных марок моторного масла:10w-40,5w-40, 15w-40, 5w-30.
Тюнинг ВАЗ 2106 — лошадиный равен 200.

Каждая инженерная доработка привела к значительному улучшению конструкции, о чем свидетельствует представленная характеристика двигателя ВАЗ 2106.

Что удалось существенно улучшить

Усовершенствованная характеристика ВАЗ 2106:

Использование нового блока цилиндров улучшенной конструкции с измененным диаметром.
Двигатель ВАЗ 2106 обладает увеличенной мощностью благодаря увеличению общего объема силового агрегата и улучшению характеристик и свойств цилиндров.
Использование новых прокладок в связи с изменением диаметров цилиндров.
Оснащение поршнями диаметром 79 мм, позаимствованными у одиннадцатой модели.
Обеспечение равномерности нагрева поршней благодаря цилиндрическим лункам в моторе и использованию стальных пластин терморегулирующих на поршнях.

Специальные терморегулирующие пластины, устанавливаемые в поршнях, изготовлены из стали высокого качества.

Техническое обслуживание силового агрегата 2106

Для определения возможных проблем в работе автомобиля необходимо проводить регулярное диагностирование всей машины. При помощи мастера устанавливаются нормативы функционирования всех систем механизма.

Ремонтные работы подразделяются по категориям сложности в зависимости от дефектов систем и изношенности узлов и деталей движка. В процессе детальной диагностики систем проводятся исследования под силовыми нагрузками.

Успешный ремонт двигателя ВАЗ 2106 своими руками производится приобладании определенным опытом и навыками. В помощь мастерам выпущена специальная книга-руководство, приобрести которую можно в торговой сети в магазинах, которые торгуют автомобильными запасными частями.

ВАЗ 2106 ремонт, сборка и разборка производятся при наличии опыта работы, также необходим полный свой набор инструментов и необходимых запчастей.

Наиболее часто встречающиеся поломки шестого мотора

Автовладельцы чаще всего сталкиваются с такими дефектами в работе двигателя:

Увеличивается внутренний диаметр цилиндрана 0,15 мм после прохождения более 5 тыс. км. Данный дефект образуется, если не производится своевременная замена моторной смазки.
Изнашивается распределительный вал.
Шумовые эффекты в виде постукиваний в двигателе. Данный дефект устраняют при помощи регулировки клапанов, замены топлива на более высокооктановое горючее. Если эти мероприятия не помогли, то необходимо обратиться в ближайшее СТО, где будут проведены диагностика и ремонт поршней и подшипников шатуна.

Падает давление масла. При этом смазка не поступает к трущимся поверхностям, вследствие чего возрастает сила трения, вызывающая сгорание прокладок, ускоренный износ рабочих деталей, устройство приходит в негодность.
Скрипы свидетельствуют о поломках в натяжителе цепи газораспределительного механизма, успокоителе или в подшипнике помпы.
Если двигатель глохнет на ходу, необходимо заняться системами зажигания либо питания.
Выключение мотора при холостых оборотах происходит при сбое в регулировках оборотов холостого хода или воздушной заслонки.
Троение движка, при данном дефекте необходимо отрегулировать или заменить прогоревшие клапаны, прокладку ГБЦ. Причиной троения также может стать горючее, обладающее низким октановым числом.

Почему греется двигатель

Наиболее частым дефектом двигателя 2106 является его перегрев. Рабочая температура двигателя находится перед отметкой +96°С.

Причинами того, что мотор начал сильно греться, могут являться неисправности следующих систем и узлов:

термостат, возникновение воздушной пробки;
радиатора, его засорение;
низкое качество жидкости, применяемойдля охлаждения;
вентилятор вышел из строя.

При выявлении перегрева двигателя нужно срочно остановить машину и произвести тщательное обследование и устранение причины. Если движок начал нагреваться по причине поломки термостата, то данное устройство необходимо заменить на новый экземпляр.

При дефектах в радиаторе необходимо дать время для того, чтобы охлаждающая жидкость полностью остыла и только после этого начать диагностику, слив антифриза и устранение поломки.

Как форсировать двигатель ВАЗ

Чтобы усилить мощность мотора применяются различные технологии.Форсирование двигателя ВАЗ 2106 производится при помощи тюнинга.

Самый эффективный способ — это установка турбо на ВАЗ 2106 и отвод продуктов сгорания через прямоточную систему.

Ваз 2106 турбо конкурирует на дорогах со многими именитыми брендами.

Турбина, турбонаддув устанавливаются на улучшенную шестерку с целью ее модернизации. При этом ее мощность существенно увеличивается. Установка специальных деталей внутрь силового агрегата не дает такого эффекта, как турбина.

Ваз 2106 турбо используют любители высоких скоростей. Замененный тюнинговый автомобиль имеет дополнительное оборудование, требующее дополнительных затрат по уходу и контролю за работой всех систем, по периодическому техосмотру. Стоимость установки доходит до половины цены машины.

Особенности двигателя. Двигатель 2106-1000260 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2106, 2121, 21053, 2107. Двигатель ВАЗ 2106 является результатом доработки двигателя ВАЗ -2103 с целью увеличения мощности.

Изменение мощности двигателя было достигнуто за счет рабочего объема двигателя путем увеличения диаметра цилиндра до 79мм. Это изменение привело к появлению блока цилиндров 2106-1002011 с диаметром цилиндров 79мм. Кроме другого диаметра цилиндров, новый блок ни чем не отличается от блока 2103. По точности изготовления каждому цилиндру, в зависимости от диаметра, присваивается определенный класс.

Определены пять классов. Отличие в размерах между классами составляет 0,01 мм. Для обозначения классов применяются латинские буквы: A, B, C, D, E.

На нижней плоскости блока цилиндров, рядом с каждым цилиндром, наносится обозначение его класса. Головка блока осталась от модели 21011-1005011-10. Изменение диаметра цилиндра потребовало применения новой прокладки головки блока. На всех "классических" двигателях поршни имеют схожую конструкцию, которая им досталась от "итальянских предков". На двигателе 2106 применяются поршни от двигателя 21011 с номинальным диаметром 79мм. Поршень модели 21011 отличается от поршня 2101 наличием цилиндрической лунки на днище поршня и имеет увеличенный диаметр.

В процессе работы, разные зоны поршня, нагреваются неравномерно. По этому, для компенсации тепловой деформации форма поршня отличается от формы правильного цилиндра. По этой же причине в бобышках поршня находятся стальные терморегулирующие пластины.

Для снижения динамических нагрузок на поршень, отверстие для поршневого пальца выполнено со смещением вправо от центральной оси на 2мм. Для осуществления правильной сборки, рядом с отверстием под поршневой палец, присутствует маркировка в виде символа "П". При сборке, все поршни ориентируют так, чтобы метки были направлены в сторону передней части блока. Для диаметров поршней определены пять классов, с отличием в размерах на 0,01 мм. Классы обозначают латинскими буквами, аналогично обозначению классов для цилиндров блока.

Поршни, по отверстию под поршневой палец, делят на три категории размеров – через 0,004 мм, (обозначаются категории – "1","2","3"). На днище поршня осуществляется клеймление класса поршня и категории размера поршневого пальца. Начиная с 1986 г. Определены два ремонтных размера для поршней: с увеличением на 0,4 и с увеличением на 0,8 мм. Комплект чугунных поршневых колец нормального размера имеет номер 2106-1000100-10. Особенность данного комплекта – маслосъемное кольцо выполняется хромированным ( в отличие от комплекта 2101).

Хромирование выполняется для увеличения ресурса работы кольца, которое потребовалось провести при возросшей нагрузке связанной с увеличением мощности двигателя. Кроме чугунных поршневых колец могут применяться кольца, изготовленные из стали. Комплект стальных колец имеет свое обозначение – 2106-1004029.

Шатун стальной, кованый модели 2101. На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103. Он отличается от коленчатого вала двигателя 2101 увеличенным на 7 мм радиусом кривошипа. На коленчатом вале 2103, на щеке коренной шейки, наносится маркировка "2103".

Вместо вала 2103 рекомендован к установке коленчатый вал 21213, имеющий соответствующие посадочные размеры. Коленчатый вал 21213 имеет улучшенные динамические характеристики за счет дополнительных противовесов. С 1990 года двигатели 2106 и 2103 комплектуются карбюраторами "Озон" 2107-1107010-20 и распределителем зажигания с вакуумным регулятором опережения зажигания.

Распределитель зажигания 30. 3706. 01 применяется совместно с катушкой зажигания Б-117А.

Для обеспечения электроэнергией на двигателе ВАЗ 2106 применяется генератор Г221 с током отдачи 42А. На двигатели устанавливаются стартер модели 35. 3708, с номинальной мощностью 1,3 кВт. Остальные узлы соответствуют элементам двигателя ВАЗ-2103.

Случайные записи — cколько весит:

Разрешается перепечатывание и распространение материалов этого сайта с указанием прямой индексируемой ссылки.

Обзор двигателя ВАЗ 2106

Двигатель ВАЗ 2106 – это уникальная для своего времени разработка автозавода ВАЗ. В 1976 году этот агрегат мог по праву считаться одним из передовых на рынке решений. Разработанный для легковых автомобилей, этот двигатель легко закрывал потребности автолюбителей конца советской эпохи.

Это классический двигатель, имеющий систему охлаждения закрытого типа. Имеется специальная емкость для охлаждающей жидкости, которая расположена на верхней части распредвала.

Двигатель выполняет свой рабочий цикл в четыре такта. Работает на основе карбюраторной системы. Чтобы емкость внутри агрегата охлаждалась быстро, имеется специальная система принудительной циркуляции охлаждающей жидкости.

Система смазки комбинированного типа. Это значит, что процесс основан и на давлении, и на разбрызгивании.

Технические особенности

Характеристика двигателя ваз 2106:

Блок цилиндров выполнен из чугуна
Может работать как с системами питания как карбюраторного, так и инверторного типа
Цилиндры двигателя имеют рядный тип расположения
Всего имеется 4 цилиндра
На цилиндре имеется 2 клапана
Расстояние от нижнего до верхнего положения поршня – 80 миллиметров
Каждый цилиндр имеет диаметр 79 миллиметров
Степень сжатия агрегата составляет 8,5 атмосфер
Мощность у двигателя ваз 2106 – 75 лошадиных сил
Объем двигателя – 1,569
Можно использовать бензин АИ92
На каждые 100 километров по трассе расход составляет в среднем 7,4 литра, а в городе – 10 литров
На каждую 1000 километров расходуется 700 грамм масла
Можно использовать следующие типы масла: 5w-30, 5w-40, 10w-40, 15w-40
При замене масла нужно использовать 3,5 литров
Согласно заводским данным агрегат может проходить до 125000 километров. По факту он работает и до 200000 километров
Ставится как на Ваз 2106, так и на Ваз 21074, а также на Ваз 2121, Ваз 21053, Ваз 2103.
Свечи нужно использовать следующего типа: А17ДВР, А17ДВ-10, FE65CPR
Вес у двигателя Ваз 2106 – 121 килограмм

Преимущества двигателя ваз 2106 перед конкурентами-современниками

Этот агрегат очень успешен по сравнению с предшественниками. Его разработка основывалась на современных тогда технических решений. Перед инженерами стояла непростая задача – нужно было значительно усовершенствовать имеющиеся модели двигателей завода ВАЗ.

Благодаря усовершенствованию работы цилиндров и повышению объема агрегата, мощность в целом была значительно улучшена.
Диаметр конструкции блока цилиндра изменился в большую сторону.
Так как головка блока осталась что и прежде, для изменения диаметра цилиндра потребовалось внедрить другие прокладки.
Имеются цилиндрические лунки. Каждый поршень нагревается в процессе работы равномерно и постепенно. Благодаря этому был решен вопрос возникновения тепловых деформаций. Пластины, регулирующие тепло, стали изготавливать из стали высокого качества.

Характерные неисправности и особенности

Если знать особенности мотора, используемого в личном авто, можно значительно продлить срок его службы и сохранить хорошие характеристики. Поэтому мы рассмотрим наиболее типичные аспекты, которые касаются этого агрегата.

Прогрев. Зимой двигатель нуждается в прогреве. Нужно подождать не менее пяти минут, пока обороты не увеличатся до 1500 оборотов в минуту. Как только холостые начинают хорошо держаться, можно отправляться в путь.

Масло. Что касается масла, то часто возникают проблемы из-за излишней экономии. Владельцы «шестерки» часто покупают масло низкого качества, либо несвоевременно осуществляют замену. Это приводит к тому, что при пробеге 60 тысяч километров цилиндры могут увеличиться в диаметре. Также иногда возникают ситуации, что двигатель начинает есть слишком много масла – больше 1 литра на каждую тысячу пробега. Это свидетельствует о том, что пора замерить компрессию. Это позволит понять, возникла ли проблема с кольцами или клапанами.

Стуки и звуки. Спустя всего лишь 7-10 тысяч километров пробега часто начинают раздаваться громкие стуки в моторе на холостом ходу. Это свидетельствует о необходимости отрегулировать клапаны.

Если начинается детонация двигателя, то нужно обратить внимание на следующие моменты:

Какое используется топливо? Применение низкооктанового бензина может быть причиной детонации.
Имеется ли в камере сгорания нагар?
Правильно ли установлено зажигание?

Если стук двигателя сопровождается металлическими звуками, то наступило время ехать в сервисный центр. Это скорее всего требуют внимания подшипники шатуна или поршневые пальцы.

Если звук возникает во время прогрева и напоминает звук удара по глиняной посуде, значит «поехали» поршни. Нужно немедленно, но при этом очень осторожно и неспешно ехать в сервис.

Если при раздающемся стуке также падает масляное давление, значит возникли проблемы с коренными подшипниками. Такой мотор нельзя нагружать работой. Нужно срочно глушить двигатель и доставить автомобиль на буксире до сервиса.

Если автомобиль издает неприятный скрип со стороны двигателя, значит пора заняться натяжителем цепи грм или на успокоителем.

Если слышен скрежет и стуки, значит пора менять подшипник помпы.

Неустойчивая работа. Если двигатель работает неустойчиво, чаще всего это свидетельствует о том, что пора чистить жиклеры у карбюратора. Если двигатель начал глохнуть во время холостого хода, то нужно проверить регулировку оборотов холостого хода и воздушной заслонки. Если же проблема с глохнущим двигателем проявляется на оду, то пора заняться системой зажигания или питания.

Излишний нагрев агрегата. Это может говорить о том, что используется термостат плохого качества. Возможно, забило радиатор или в систему охлаждения попал воздух.

Мотор ваз троит. Многие новички, которые впервые приобрели себе автомобиль ВАЗ 2106, считают, что это неизбежная проблема, на которую уже и не стоит обращать внимания. Однако у этой проблемы могут быть причины, устранение которых позволяет наладить работу двигателя. Например, троение может говорить о том, что:

Требуется регулировка клапанов,
Прогорел какой-то клапан,
прокладка гбц нуждается в замене.

Также это может быть связано и с использованием бензина с низким октановым числом. Если ничего из перечисленного выше не подходит, нужно проверить регулировку карбюратора и систему зажигания.

Сильное задымление двигателя. Возможно, пора везти авто в ремонт. Это может свидетельствовать о неисправности маслосъемных колец и сальников клапанов.

Вибрация мотора. К вибрации приводит то, что со временем изнашиваются подушки двигателя. Также одной из возможных причин является возникший дисбаланс в карданном вале и коленчатом вале. Сервисный центр сможет продиагностировать и выявить точную причину неисправности.

Какие двигатели можно поставить на Ваз 2106?

Самое лучшее решение – оставить тот, что есть. Однако некоторые умельцы устанавливают и иные агрегаты. Нужно помнить о том, что капот этого автомобиля небольшой по размеру. Поэтому наиболее комфортно себя будут чувствовать моторы на ваз 2106 с диаметром цилиндра 79мл. Нельзя ставить слишком мощные агрегаты, так как их не смогут обслуживать ни тормозная система, ни мост, ни подвеска. Рекомендуется ставить следующие модели:

от Fiat 124
от BMW 536, BMW 326, BMW 746
модель Lancia Thema (834)
модель Alfa Romeo (06476)
модель Fiat Croma (154)

В любом случае потребуется внести некоторые доработки, связанные с особенностью устройства каждой из моделей.

Какова компрессия у этого мотора?

К сожалению, в официальном руководстве понятие «компрессия» отсутствует. Однако там описывается степень сжатия. Хотя это два разных термина, они оба касаются давления. Компрессия – это переменная величина, которая может изменяться в зависимости от технического состояния силового агрегата. Она обозначает величину давления в каждом цилиндре, которое возникает в результате вращения коленвала. Параметр этот получают с помощью манометра. Идеальной величиной считается 13 кгс/см 2 .

Можно ли установить инжектор на шестерку?

Большинство выпущенных моделей шестерки работают с карбюратором. Однако в последние годы производства (с 2002 по 2006) на заводе «ИжАвто» выпускалась и с инжекторными двигателями. Однако некоторые умельцы с успехом устанавливают инжектор на свою карбюраторную версию авто.

Двигатель ВАЗ 2106/2121 Нива

Краткое описание

Двигатель ВАЗ-2106 применим к установки на автомобили ВАЗ 2103, 2106, ВАЗ 2121 Нива, 21053, 2107. Двигатель 2106 был создан путем доработки двигателя ВАЗ-2103. Двигателю увеличили объем с 1,5 литра до 1,6 литра путем увеличения диаметра цилиндра. Результатом доработок стала увеличенная мощность двигателя, 74,5 л.с. вместо 71 л.с.

Характеристики двигателя ВАЗ 2106/2121 Нива

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,570
Диаметр цилиндра, мм	79
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	8,5
Число клапанов на цилиндр	2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	54,8 кВт-(74,5 л.с.) / 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	104 Н•м / 3400 об/мин
Система питания	Карбюратор
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	Евро 0
Вес, кг	121

Конструкция

Четырехтактный двигатель с карбюраторной системой питания, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Параметр	Значение
Материал	Высокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм	79,0
Межцилиндровое расстояние (расстояние между осями соседних цилиндров блока), мм	95,0
Высота блока (расстояние между верхней плоскостью блока и осью коленчатого вала), мм	215,9
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм	54,52
Вес, кг	39,200

Шатун

Шатуны кованные стальные от модели 2101.

Параметр	Значение
Длина, мм	136,0
Диаметр отверстия верхней головки, мм	21,940 – 21,980
Диаметр отверстия нижней головки, мм	51,330 – 51,346
Вес, г	720

Поршень

В двигателе используются поршни от ВАЗ 21011.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	79,0
Компрессионная высота, мм	38,0
Объем внутренней выемки, сс	3,7
Вес, г	377

Наружный диаметр поршневого пальца 21101– 22 мм, его длина пальца – 67 мм. Вес пошневого пальца составляет 104 г.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров применяется от 21011. Распределительный вал приводится во вращение двухрядной втулочной цепью.

Сколько весит двигатель ваз 2106

Характеристика двигателя ВАЗ

Основные элементы двигателя

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 2106-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 2106.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,57
Степень сжатия:	8,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин,:	54,8кВт.-(74,5 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	79
Ход поршня, мм:	80
Число клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:	850-900
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м:	104
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	91-93
Система подачи топлива:	карбюратор
Свечи зажигания:	А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10
Вес, кг:	121.0

Особенности двигателя.

Для диаметров поршней определены пять классов, с отличием в размерах на 0,01 мм. Классы обозначают латинскими буквами, аналогично обозначению классов для цилиндров блока. Поршни, по отверстию под поршневой палец, делят на три категории размеров — через 0,004 мм, (обозначаются категории — «1»,»2″,»3″). На днище поршня осуществляется клеймление класса поршня и категории размера поршневого пальца.

Начиная с 1986 г. определены два ремонтных размера для поршней: с увеличением на 0,4 и с увеличением на 0,8 мм.

Шатун стальной, кованый модели 2101.

Для обеспечения электроэнергией на двигателе ВАЗ 2106 применяется генератор Г221 с током отдачи 42А. На двигатели устанавливаются стартер модели 35.3708, с номинальной мощностью 1,3 кВт.

Остальные узлы соответствуют элементам двигателя ВАЗ-2103.

Вес двигателя ВАЗ-2106: технические характеристики

ВАЗ-2106 – это настоящая классика советского автомобилестроения. Машина выпускалась и длительное время уже после развала Союза, что объясняется ее невероятной надежностью. Кроме того, она выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждого узла, доступностью запасных деталей, неограниченными возможностями для модернизации.

Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, использованный в этом автомобиле. Этот четырехтактный агрегат, оснащаемый до 2002 года карбюраторной, а потом – и инжекторной системой воспламенения топлива, может работать на бензине даже самого низкого качества, редко отказывает в сильные холода, может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любые его неполадки устраняются даже без участия специалиста – любой мало-мальски опытный автолюбитель легко может справиться с текущим ремонтом.

Вес двигателя ВАЗ-2106

На автомобиле ВАЗ-2106 вес двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм. Поэтому данный агрегат категорически не рекомендуется пытаться снимать или перемещать в одиночку – это прямой путь к получению серьезной травмы. Лучше всего привлечь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

Со всем необходимым оборудованием, включающим и головку блока цилиндров, и систему зажигания, масса двигателя составит еще больше – 140 килограммов.

Наконец, в сборе с коробкой передач и прилагаемыми к ней устройствами это значение увеличится еще на 26 килограммов.

Как видите, вес можно вполне назвать существенным недостатком машины перед импортными аналогами. Для его уменьшения, повышения мощности, а также для улучшения динамических характеристик многие водители сегодня устанавливают детали, выполненные из легких металлических сплавов.

В 1984 году на болгарском автопредприятии была выпущена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на мотор, работающий на солярке, не слишком повлияла на характеристики авто. Во-первых, болгарам не удалось повысить мощность силового агрегата. Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что также можно назвать минусом переделки.

Другие характеристики двигателя ВАЗ-2106

Вес мотора – это хоть и важная, но далеко не главная его характеристика. Именно поэтому мы решили рассказать и о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на разные модификации «шестерки». К примеру, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор она снизилась до 75 л. с. Впрочем, данный параметр всегда можно увеличить, проведя ряд модернизаций.

Диаметр цилиндра силового агрегата ВАЗ-2106 составляет 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 оборотов в минуту, рабочий объем 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия мотора равна 8,5 атмосферы, а поршневой ход – 80 миллиметрам.

Слабые места двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 представляет собой модификацию силового агрегата от «тройки». Вполне возможно, именно поэтому в его конструкции сохранился целый ряд слабых мест предшественников. Отечественные умельцы научились диагностировать неполадки мотора чуть ли не по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:

появление громких стуков на холостом ходу однозначно указывает на необходимость регулировки клапанов. При нормальных условиях эксплуатации данная проблема возникает обычно не чаще, чем один раз в 7-10 тысяч километров пробега;
возникновение стука металла о металл свидетельствует о том, что износились шатунные подшипники или поршневые пальцы. И ту, и другую неисправность нужно устранять сразу же, чтобы не допускать серьезных поломок силового агрегата;
так называемый керамический стук может говорить о том, что из строя вышли поршни автомобиля ВАЗ-2106. До автосервиса с такой поломкой доехать еще можно, но вот в путешествия по городу и за его пределы пускаться точно не рекомендуется;
посторонние звуки в нижней части двигателя, которые сопровождаются резким падением уровня масла – это явный признак проблем с коренными подшипниками. В этой ситуации лучше сразу воспользоваться услугами эвакуатора, так как самостоятельная поездка даже на небольшое расстояние чревата крупными неприятностями.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2106 свечи зажигания стали черными

Кроме того, довольно часто владельцы ВАЗ-2106 сталкиваются с такими неисправностями карбюратора и системы зажигания:

недостаточное или, напротив, чрезмерное обогащение топлива;
проблемы с дроссельной заслонкой;
выход из строя высоковольтного провода;
попадание влаги на изолятор катушки зажигания;
износ свечей.

Все эти неисправности при наличии опыта устраняются в два счета – достаточно лишь снять поврежденный узел, разобрать его и, соответственно, заменить изношенные детали.

Сколько весит двигатель 2106. Все автомобили ваз. Дым из выхлопной трубы

Двигатель ВАЗ 2106 используется на легковых автомобилях малого класса. Он производится Волжским автомобильным заводом еще с 1976 года.

Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости при помощи специально предназначенной жидкости. Располагается она на самом верху распределительного вала.

Это двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный мотор. Жидкость для быстрого охлаждения емкости внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.

Для двигателя присуща комбинированная система смазки. То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде разбрызгивания.
Эти двигателя подлежат капитальному ремонту и дополнительному тюнингу. Когда конструкция полностью выходит из строя необходимо поинтересоваться, сколько стоит новый двигатель на ваз 2106 и заменить его.

Технические характеристики

Можно выделить следующие главные характеристики двигателей ваз 2106:

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	79 мм
Степень сжатия, атмосфер	8.5
Объем, см. куб.	1569
Мощность, л. с. при 5400 об/мин	75
Крутящий момент, Нм при 3000 об/мин	116
Топливо	АИ 92
Расход топлива на 100 км, л
- город	10.3
- трасса	7.4
- смешанный	10
Расход масла на 1000 км, гр	700
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	565х541х665
Вес, кг	121
Виды масла	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Объем масла, л	3.75
При замене заливать, л	3.5
Ресурс двигателя, км
1. По данным завода	125,000
2. Фактически	200,000
Тюнинг (потенциал/без потери ресурса), л/с	200/80
Свечи	А17ДВР, А17ДВ-10, FE65CPR
На какие автомобили устанавливается	ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074

Мотор устанавливается на автомобили: ВАЗ 2106, 2121, 21053, и 21074.

Из технических характеристик видно, что представленная конструкция мотора была значительно улучшена и доработана инженерами.

Отличительные особенности двигателя ваз 2106

Двигатель ваз 2106 – это достаточно успешная доработка предыдущей версии мотора , во время создания которого использовались современные технологии.

Производители поставили перед собой задачу любыми способами усовершенствовать уже готовую деталь:

Мощность удалось увеличить с помощью общего действующего объема мотора. Особенное внимание уделялось улучшению цилиндра.
Такие доработки повлияли на появление блока цилиндра 2106-1002011. Помимо диаметра представленная конструкция мотора больше не имеет никаких отличительных особенностей.
Во время производственного процесса специалисты дают отдельному цилиндру собственный класс. Сегодня существует около пяти наименований, которые различаются одним миллиметром. Им присваиваются следующие символы – А, В, С, D и Е. Посмотреть условный класс мотора можно внизу основания.
Неизменной оставили основную головку блока мотора с обозначением 21011-1005011-10. Чтобы изменить общий диаметр цилиндра производителям пришлось использовать новые прокладки.
Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много аналогичных характеристик между собой. Представленный двигатель оснащен поршнями от мотора 21011, где номинальный диаметр равен 79 миллиметрам.
В новой модели мотора есть лунки цилиндрической формы, а также в несколько раз улучшены объемы. Во время работы в каждой отдельной области абсолютно все поршни будут нагреваться постепенно и равномерно. Именно таким образом удалось компенсировать возможные тепловые деформации. Также производители расположили терморегулирующие пластины из высококачественной стали в бобышках поршня.

Как увеличить мощность двигателя ваз 2106 и максимально снизить всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть мотора? Нужно обратить внимание на наличие отверстия, которое предназначено только для поршневых пальцев.

Обслуживание мотора ваз 2106

Чтобы определить все возможные проблемы в автомобиле необходимо выполнить тщательную диагностику всей конструкции. Мастер и специалист смогут установить параметры работы в каждом отдельном механизме целой системы.

Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния мотора и имеющихся дефектов. Чтобы сделать точные оценки необходимо выполнить детальные исследования силовой нагрузки. Также особенное внимание обращается на все системные компоненты.

Разборка двигателя ваз 2106 требует исключительно профессионального подхода. Более опытные водители смогут купить специальную книгу в виде руководства, которая продается в любом автомобильном магазине.

Для выполнения разборки и сборки двигателя ваз 2016 нужно обладать знаниями и опытом работы, а также иметь полный набор инструментов.

Особенности капремонта мотора автомобиля ваз 2106

Перед тем, как проводить капремонт необходимо осуществить демонтажные работы. Для выполнения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарные и измерительные инструменты.

Сборка двигателя ваз 2106 должна выполняться квалифицированными специалистами. Порядок выполнения предварительной работы:

Отвинчивание крепежей, которые расположены на раме.
Ослабление хомута шланга бензинового насоса, а также демонтаж изделия.
Вытягивание прокладочных пластин возле бензинового насоса.
Отсоединение проводов от каждой свечи.
Достается прижимающая пластинка.
Демонтажные работы в трамблере.
Отвинчивание крепежных элементов на генераторе.

Чтобы демонтировать кожух ГБЦ и маховик необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на станцию технического обслуживания.

Сборка двигателя ваз 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда практически невозможно самостоятельно определить в какой части мотора имеется стук в двигателе ваз 2106. Разборка пальцев требует особенного подхода и тщательной диагностики.

Тюнинг

Выполнить тюнинг двигателя 2106 возможно, потому что это классический мотор.

Благодаря такой возможности можно проточить каналы, отполировать впускные коллекторы, подобрать карбюратор, распределительный вал, разрезные шестерни, доработать впуск, расточить блоки цилиндра, выбрать оптимальные варианты поршневой системы, коленчатого вала, а также шатуна.

Лучше всего доверить такую работу, как тюнинг двигателя ваз 2106 квалифицированным специалистам, потому что это серьезная доработка двигателя.

Многие автомобилисты хотят сделать собственный автомобиль более мощным, поэтому прибегают к такой процедуре. Чтобы выполнить тюнинг двигателя ваз 2106 необходимо заменить конкретные детали заводского производства на более улучшенные. Сюда можно отнести клапан, шатун или поршни.

В процессе доработки автомобиля можно выполнить увеличение объема в двигателе ваз 2106. Во время форсировки необходимо учитывать компрессию и степень сжатия двигателя.

Специалисты должны в обязательном порядке оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта можно увеличить объем в двигателях ваз 2106.

Тюнинг своими руками в гараже

Когда человек принял решение сделать тюнинг своими руками, то нужно:

В обязательном порядке первым делом проверить проводку, которая выполнена из силикона. Практически во всех случаях она требует срочной замены. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на проводке и использовать только высококачественные экранированные провода.
Перед установкой нужно убедиться, что аккумулятор и генератор имеют достаточный заряд энергии и мощности.
Чтобы увеличить мощность мотора нужно заменить заводской генератор и перебрать систему зажигания.
Выполнить тюнинг двигателя ваз 2106 можно в домашних условиях, но перед этим необходимо посмотреть уроки и прочитать соответствующие руководства. Не каждый человек сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

Какое масло выбрать и как его правильно заменить

Среди большого и разнообразного выбора можно найти синтетическое и минеральное масло. Они отличаются между собой тем, что последнее способно вымывать из мотора все ненужные и лишние отложения.

Но в автомобилях этой марки запчасти изготавливаются из нитрильной резины, которая способна растворяться в качественном синтетическом масле. Для полного предотвращения этого процесса необходимо заменить все резиновые детали на аналогические запчасти из акрила. Они будут работать с любым синтетическим маслом.

После того, как все комплектующие детали будут заменены, можно выполнить переход и на синтетический аналог масла.

Замена масла в двигателе ваз 2106 осуществляется самостоятельно или на станции технического обслуживания, где мастера попросту сольют старое минеральное масло и зальют новое; либо специально предназначенное моющее средство для промывания (в случае сильно загрязненных деталей).

В последнем случае – двигатель 2106 будет запущен на десять минут, чтобы залитая жидкость смогла вымывать все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.

Важно:

Такой процесс работы необходим для того, чтобы новое синтетическое масло не смешивалось с частичками использованного минерального масла.
В противном случае можно столкнуться с закупоркой масляных каналов. Заниматься заменой масла в двигателях ваз 2106 нужно имея определенные знания. Иначе такое вмешательство приведет к поломке мотора.
Если транспортное средство эксплуатируется уже достаточно длительное время, то на гильзах и прокладках образуется налет от сгорания. В сальниках и прокладках головки блока отверстия могут закупориваться.
Особенное внимание нужно обратить на общее состояние всех внутренних деталей, в особенности проверить сальники и прокладки.
Когда внутри системы наблюдаются избыточные показатели давления во время засорения подводящей трубки, то можно ожидать протечку масла.
Поэтому для замены масла нужно покупать его качественную марку, которая была проверена не одним десятком лет.

На какие автомобили можно устанавливать двигатель 2106

Многие владельцы интересуются таким вопросом: «Какой двигатель можно поставить на ваз 2106?».

На станциях технического обслуживания все клиенты получат необходимые рекомендации и советы от квалифицированных мастеров. Также специалисты подскажут, какой можно поставить двигатель на ваз 2106.

Двигатель ВАЗ-2106 применим к установки на автомобили ВАЗ 2103, 2106, 21053, 2107. Двигатель 2106 был создан путем доработки двигателя ВАЗ-2103. Двигателю увеличили объем с 1,5 литра до 1,6 литра путем увеличения диаметра цилиндра. Результатом доработок стала увеличенная мощность двигателя, 74,5 л.с. вместо 71 л.с.

Характеристики двигателя ВАЗ 2106/2121 Нива

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,570
Диаметр цилиндра, мм	79
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	8,5
Число клапанов на цилиндр	2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	54,8 кВт-(74,5 л.с.) / 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	104 Н м / 3400 об/мин
Система питания	Карбюратор
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	Евро 0
Вес, кг	121

Конструкция

Блок цилиндров

Блок цилиндров свой, имеет маркировку 2106-1002011, отлит из высокопрочного чугуна, отличается от блока 2103 только увеличенным диаметром цилиндра.

Шатун

Шатуны кованные стальные от модели 2101.

Поршень

В двигателе используются поршни от ВАЗ 21011.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	79,0
Компрессионная высота, мм	38,0
Объем внутренней выемки, сс	3,7
Вес, г	377

Наружный диаметр поршневого пальца 21101– 22 мм, его длина пальца – 67 мм. Вес пошневого пальца составляет 104 г.

Головка блока цилиндров

Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 г. Кузов - седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Передние сиденья - регулируемые по длине и наклону спинки, оборудованы подголовниками, спинки откидные. Заднее сиденье - неподвижное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 - с двигателем рабочим объемом 1,45л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 - с двигателем рабочим объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

Мод.ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-х цил., 79x80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Н-м (11,8 кгс-м) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр - со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения - с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

Трансмиссия.

Сцепление - однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения - гидравлический. Коробка передач - мод.2106 или 2106-10, 4-х ступ. с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; IV-1,0; ЗХ-3,34. То же, мод. 2106-10: I-3,67; II- 2,10; III,36; IV-1,00; ЗХ-3,53. Карданная передача - два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача - гипоидная, передат. число - 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса - дисковые, обод 5J-13. крепление на 4 болтах. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: передних - 1,6. задних- 1,9 кгс/см.кв.То же, в шинах 175/70R13: передних - 1.7, задних - 2,0 кгс/см.кв. Число колес 4+1.

Подвеска.

Передняя - независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - зависимая, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза - дисковые, задние - барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод - гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз - с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Запаской тормоз - один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм - глобоидальный червяк и ролик. Передат. число - 16.4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, ак. батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 с встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, FE65P или FE65PR (Югославия). Топливный бак - 39 л, бензин АИ-93,
система охлаждения - 9,9 л, тосол А-40 или А-65,
система смазки двигателя - 3,75 л, М-6/12Г, при температурах от плюс 45 до минус 20°С.
M-5/l0Г, при температурах от плюс 30 до минус 30°С,
картер рулевого механизма - 0,215 л, ТАД-17И,
картер ведущего моста - 1,3 л. ТАД-17И,
картер коробки передач - 1,35 л, ТАД-17И,
система гидропривода тормозов - 0,66 л, жидкость "Томь", "Роса",
система гидропривода выключения сцепления - 0,2 л, жидкость "Томь", "Роса",

Амортизаторы:
передние - 2x0,12 л,
задние - 2x0,195 л,

Амортизаторная жидкость МГП-10;
бачок омывателя ветрового стекла - 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель - 117,
коробка передач с картером сцепления - 26,
кузов в сборе без сидений - 275,
задний мост в сборе - 53,
колесо с шиной - 15.
радиатор - 5,7.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Число мест, чел.	5
Масса багажа	50 кг.
Снаряженная масса	1035 кг
В том числе:
на переднюю ось	555 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг.
оборудованного тормозами	750 кг.
Макс.скорость	150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч,	16,0 с.
Макс.преодолеваемый подъем	36 %
Выбег с 50 км/ч,	500 м.
Тормозной путь с 80 км/ч	38 м
Контрольный расход топлива, л/100 км:
при 90 км/ч	7,4 л.
при 120 км/ч	10,1 л.
городской цикл	10,3 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу	5,6 м.
Габаритный	5,9 м.

Выпуск автомобиля ваз 2106 был начат в 1976 году. Эта модель сменила ваз 2103 и отличалась от нее как внешне, так и внутренне. Так, у новой модели появились новые бампера с пластмассовыми уголками и клыками, и стал более мощный двигатель в 1600 куб см. Тогда это был самый мощный легковой автомобиль советского производства.

Машина ваз 2106 выпускалась в разных модификациях с разным объемом двигателя в 1,3 и 1,5 л. Она обладает вместительным салоном с тканевой обивкой, информативной панелью, хорошими характеристиками ходовой части, и невероятной выносливостью.

Технические характеристики ваз 2106 размеры длина 4166 мм, ширина 1611 мм, и высота в 1440 мм, дорожный просвет 17см, размер багажного отделения в 345 литров, снаряженная масса автомобиля 1035 кг. Заднеприводная, с пятью ступенями передач.

За 30 лет выпуска и эксплуатации автомобиля накоплен огромный опыт и в области ремонта, и по тюнингу машины. Мощность двигателя и максимальная скорость в 150 км/час — это даже не самые главные положительные характеристики данной машины. Ваз 2106 — это классика отечественного автопрома со своей историей и с особенным отношением к ней каждого жителя нашей страны.

Устройство ваз 2106 показало, что данная машина может эксплуатироваться в разных условиях долгие годы, конечно, при условии, что водитель знает, как проводить мелкий ремонт ваз 2106 своими руками, знает инструкцию для ваз 2106 и все технические тонкости. Ну а ремонт и эксплуатация ваз 2106 по своей стоимости одни из самых низких на отечественные автомобили.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель	1.3л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.	1.6л, 8-кл.	1.6л, 8-кл.
Длина, мм	4166	4166	4166	4116
Ширина, мм	1611	1611	1611	1611
Высота, мм	1444	1440	1440	1440
Колесная база, мм	2424	2424	2424	2424
Колея передняя, мм	1365	1365	1365	1365
Колея задняя, мм	1321	1321	1321	1321
Клиренс, мм	170	170	170	170
Объем багажника максимальный, л	345	345	345	325
Тип кузова/кол-во дверей	Седан/4
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3	1300	1452	1596	1596
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4	4
Ход поршня, мм	66	80	80	80
Диаметр цилиндра, мм	79	76	79	79
Cтепень сжатия	8,5	8,5	8,5	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2	2	2	2
Система питания	Карбюратор
Мощность, л.с./об. мин.	64/5600	72/5600	75/5400	75/5400
Крутящий момент	92/3400	104/3400	116/3200	116/3000
Тип топлива	АИ-92	АИ-92	АИ-92	АИ-92
Привод	Задний	Задний	Задний	Задний
Тип КПП / кол-во передач	МКПП/4	МКПП/4	МКПП/4	МКПП/5
Передаточное отношение главной пары	4,1	4,1	4,1	4,11
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Червячный редуктор
Объем топливного бака, л	39	39	39	39
Максимальная скорость, км/ч	145	150	150	155
Снаряженная масса автомобиля, кг	1035	1035	1035	1050
Допустимая полная масса, кг	1435	1435	1435	1445
Шины	175/70 R13
Время разгона (0-100 км/ч), с	18	17	17,5	16
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	9,5	9,8	10,1	10,3

Характеристика двигателя ВАЗ 2106

Двигатель Ваз 1,6л.
Годы выпуска – (1976 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор/инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя 2106 – 1569 см. куб.
Мощность двигателя 2106 – 75 л.с. /5400 об.мин
Крутящий момент – 116 Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ92
Расход топлива — город 10.3л. | трасса 7.4 л. | смешанн. 10л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Габаритные размеры двигателя 2106 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
Вес двигателя 2106 — 121 кг
Масло в двигатель 2106:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2106: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс двигателя ваз 2106:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – до 200 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 2106
ВАЗ 2121 «Нива»
ВАЗ 21074

Проблемы, неисправности и ремонт двигателя 2106

Двигатель ВАЗ 2106 1,6 л. продолжение троешного движка и в свою очередь мотора копейки . Основные отличия двигателя ВАЗ 2106 от 2103 поршнем увеличенного диаметра до 79 мм, блок двигателя 2106 остался прежним. Кстати, на нем же в левой части, левее топливного насоса находится место, где выбит номер двигателя 2106, многие не могут его найти, эта информация решит ващ вопрос раз и навсегда. Существует еще двигатель 21067 инжектор, он представляет собой обычный шестерошный мотор накрытый гбц от инжекторного нива мотора 21214, собственно и все различия. Как показало время и практика, карбюраторный двигатель шестерки стабильнее инжекторного.
Сам по себе двигатель 2106 инжекторный или карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм 2106 имеет цепной привод. Мотор относится к так называемой «классической» серии с высоким блоком. Ресурс мотора, при бережной эксплуатации, своевременному обслуживани ю превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км. Несмотря на это, в народе этот мотор считается менее надежным нежели движок от 2103. Чтобы движок жил долго и счастливо, перед движением его необходимо прогреть. В зимнее время прогрев двигателя ваз 2106 длиться около 5 минут на 1500-2000 об/мин, как только начинает держать холостые обороты значит можно ехать.
Ниже посмотрим основные недостатки и проблемы этого движка, встречающиеся чаще всего. Начнем с масла, несвоевременная замена масла в двигателе 2106 или экономия и использование масла низкого качества, приводит к тому, что после пробега 60000 км диаметры цилиндров увеличатся на 0,15мм, забудьте о дешевых масл ах. Кроме того, часто бывает, что двигатель ваз 2106 ест масло, более литра на 1000км. В этом случае замеряем компрессию, исходя из этого определяем клапана приехали или кольца или что либо еще.
На двигателях 06 имеет место проблема повышенного износа распредвала, болезнь всех жигулей. Как и все предыдущие жигулевские моторы, этот двигатель ваз 2106 нуждается в регулировке клапанов, примерно раз в 7-10 тыс.км, громкий стук при работе двигателя на холостом ходу слышный с места водителя при закрытом капоте говорит именно об этом. Говорить о звуках и стуках в моторах шестерок можно вечно, кроме вышеупомянутых клапанов, к основным причинам шума в двигателе ваз 2106 относится и детонация, почему детонирует двигатель — низкооткановое топливо, нагар в камере сгорания и неверная установка зажигания, регулируете зажигание, льете нормальный бензин и проблема исчезает. Стучит двигатель ваз 2106 издавая металлический звук?Это поршневые пальцы или шатунные подшипники, нужно срочно ехать в сервис. Звук появляется во время прогрева мотора и похож на стук посуды из глины?Проблема в поршнях, неспеша можно доехать до сервиса. Стук в двигателе ваз 2106 раздающийся из нижней части мотора одновременно с падением давления масла говорит о проблеме с коренными подшипниками, глушим машину и едем в сервис на буксире. Если шум больше похож на скрип в двигателе ваз 2106, смотрите на успокоитель и натяжитель цепи грм, если скрежет со стуком — подшипник помпы.
Неустойчивая работа двигателя ваз 2106 обычное дело на карбюраторных машинах, чистите жиклеры карбюратора. Если глохнет двигатель ваз 2106 на холостом ходу, при этом обороты холостого хода отрегулированы нормально, регулируйте воздушную заслонку. Если глохнет на ходу, причина в системе питания или зажигания.
Едем дальше, ваш двигатель 2106 греется или кипит? Проверяем термостат(сэкономили и купили барахло?), радиатор(забит или нет), возможно воздух в системе охлаждения, это основные моменты вызывающие перегрев. Владельцы, особенно те, кто купил машину впервые, часто кричат почему троит двигатель ваз 2106? Назову основные причины: неверно отрегулировали клапана, прогорел клапан, прокладка гбц вышла из строя, об этом подскажет скачущая температура охлаждающей жидкости, повышенная дымность из выхлопной системы(белый дым). К причинам троения мотора относится и низкооктановый бензин, неверно отрегулированный карбюратор, этот же карбюратор может стать причиной, по которой дергается двигатель ваз 2106, но если холостые держит, смотрите систему зажигания. Хочу добавить по поводу дымности, сильно дымит двигатель ваз 2106?Это маслосъемные кольца или сальники клапанов, везите машину в сервис и настраивайтесь на капремонт.
Ок, с этим разобрались, теперь обратите внимание на подушки двигателя 2106 они могут стать причиной вибрации мотора, если подушки износились езжайте на СТО для их замены. Кроме того причиной вибрации двигателя может стать дисбаланс коленвала и карданного вала, разные поршни и другие менее распространненые причины. Все это диагностируется и устраняется в условиях сервиса.
Иногда задают интересный вопрос: что делать когда заклинил двигатель ваз 2106? Однозначного ответа здесь нет, вскрытие покажет. Везите авто в сервис, мастер на месте определит причину и будьте готовы расстаться с хорошей суммой денег.
Все вышеизложенные проблемы актуальны для всего классического семейства моторов, включая нивовские 1,7л. и 1,8л.

Тюнинг двигателя 2106 своими руками

Увеличение объема двигателя ВАЗ 2106

Всем владельцам рано или поздно стандартных 75 сил перестает хватать, автомобиль начинает казаться вялым, неедущим и встает вопрос как увеличить мощность двигателя 2106 . Наиболее экономичным и простым тюнингом является расточка двигателя ваз 2106 на 3 мм под 82 мм поршень. Точить больше не получится, стенки блока становятся совсем тонкими, остается только гильзовка блока. Для получения более моментного мотора и дальнейшего наращивания объема до 1,8л. нужно увеличивать ход поршня до 84 мм. В остальном модернизация, доработка и форсирование двигателя 2106 1:1 повторяет доработку 2103, об установке валов об этом читаем .

Двигатель от Приоры на ВАЗ 2106

Завалялся лишний приоромотор в гараже?Не спешите отправлять его на свалку, есть идея получше. Установка 16 клапанного двигателя на Ваз 2106, это один из лучших способов получить надежных 100 л.с, но в тоже время процедура довольно непростая, придется пилить болгаркой моторный щит, переваривать поддон, установить подшипник коленвала 2101 на восьмерочный, родная коробка остается, сцепление меняется на приоровское. Кроме того, доработки потребует маховик, система выпуска, охлаждения и привод акселератора. Не пугает?Тогда попробовать стоит. Материалы с поэтапным фотоотчетом широко доступны, найти труда не составит. С двигателем 2112 на Ваз 2106 ситуация аналогичная, в любом случае подобный свап лучше чем выжимать соки со старого классического мотора. Все это реализуемо и с Нивой 1.7 и 1.8

Турбо двигатель ВАЗ 2106

Самый дорогой способ повышения мощности двигателя ваз 2106 это турбина и используется только фанатами ради веселья, развлечения и т.д. Если для вас деньги значения не имеют, читайте раздел «Турбо классика «, в противном случае смотрите другие варианты переделки двигателя ваз 2106.

Сколько весит двигатель ВАЗа?

Масса двигателя автомобиля ВАЗ:

Модель	Рабочий объём, см 3	Мощность, л.с.	Масса, кг
ВАЗ 11183-1000260	1596	82	112
ВАЗ 11194-1000260	1390	89	112
ВАЗ 2103-1000260	1450	71,4	120,7
ВАЗ 2104-1000260	1450	68	120
ВАЗ 2106-1000260	1570	74,5	121
ВАЗ 21083-1000260-53	1500	69	127,3
ВАЗ 2111-100026080	1490	77	127,3
ВАЗ 21114-100026080	1596	81,6	112
ВАЗ 21124-100026080	1599	89,1	121
ВАЗ 21126-100026080	1597	98	115
ВАЗ 21128-100026080	1796	105	117
ВАЗ 21213-1000260	1690	78,9	117
ВАЗ 21214-1000260	1690	81	122
ВАЗ 2123-1000260	1690	81	127
ВАЗ 2130-1000260	1790	81,8	122

Случайные записи — cколько весит:

Разрешается перепечатывание и распространение материалов этого сайта с указанием прямой индексируемой ссылки. Спасибо.

Многие знают, что современный рынок очень сильно насыщен разного рода товаром. Он различается не только по качеству, но и по назначению. В частности, речь идет и про автомобильный мир, который очень быстро развивается. Еще несколько десятков лет назад никто и не мог предположить, что современный человек будет передвигаться на транспортном средстве без живой силы. В настоящее время большую популярность получил двигатель ВАЗ 2110, что не удивительно.

Дело в том, что он очень простой и не требует большого внимания во время обслуживания. Такими свойствам могут похвастаться не все современные моторы. К тому же вам не требуется огромного вложения финансов при его поломке, что не может не радовать. В данной статье мы поговорим про двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор, использующийся в современном автомобилестроении.

Технические характеристики

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Тип	Четырехтактный, бензиновый
Количество цилиндров и их расположение	Четыре цилиндра, рядное расположение
Общий объем агрегата	1,5 литра
Мощность двигателей	73 лошадиные силы
Степень сжатия	9.9
Минимальная мощность при вращении 5600 оборотов в минуту	53 Киловатта или 72 лошадиные силы
Крутящий момент	103 Ньютона на метр или 10 килограмм на метр
Вес силового агрегата	126 килограмм
Используемое топливо	АИ – 92, АИ — 95
Система зажигания	Бесконтактная
Как работают цилиндры	1 – 3 – 4 – 2

Данный мотор устанавливается на следующие автомобили: ВАЗ 2110, ВАЗ 21083 .

Конструкция

Хочется отметить, что данный силовой агрегат устанавливали на многие автомобили. Он не требует большого внимания во время обслуживания и затрат во время ремонта.

В основе лежит простой четырёхцилиндровый двигатель 2110, оснащенный системой непосредственного впрыска. Последняя позволяет впрыскивать топливо в каждый цилиндр мотора, чтобы вырабатывать максимальную мощность. Материал довольно простой, высокопрочный чугун с добавлением некоторых элементов. Такая комбинация позволяет получать очень прочную конструкцию, выдерживающую удары и перепады температур.
Охлаждение выполнено по всему блоку, равномерно. Такой ход полностью исключает перегрев силового агрегата и выход его из строя.
Что касается рубашки охлаждения, то она немного открыта в сторону головки блока и цилиндров. Нижняя часть блока оснащена опорами подшипников коленчатого вала, которые имеют специальные крепления.
Сам коленчатый вал изготовлен из высококачественного чугуна. Это сделано неслучайно, ведь только чугун способен выдерживать колоссальные температуры и нагрузки. Ни один другой материал не может выдать такой результат.
Все шатунные вкладыши смазываются через масляные клапаны, которые просверлены по всей длине коленчатого вала. Это очень удобно и практично, особенно в летний период времени.
Также силовой агрегат имеет систему уменьшения вибраций. Она представляет собой несколько десятков противовесов, расположенных на коленвале. За счет этого мотор 2110 не будет вибрировать во время передвижения.
В передней части коленчатого вала можно заметить масляный насос с зубчатым шкивом ремня газораспределительного механизма. В задней части располагается маховик из качественного чугуна.
Все шатуны выполнены из качественной стали при помощи ковки. К небольшой особенности можно отнести крышки на головках. В нижней части располагается вкладыш, а в верхней запрессованная втулка.
Все поршни оснащены тремя кольцами: два для компрессии, один маслосъемный.
Что касается материала поршней, то это простой алюминий.
На днище конструкторы сделали специальные углубления для камеры сгорания. Сверху на все это устанавливается головка блока цилиндров, изготовленная из сплава стали и алюминия. За счет этого мотор 2110 получается очень прочным и практичным.
В нижней части блока цилиндров можно обнаружить специальные каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.
К небольшой особенности двигателя ВАЗ 2110 относится то, что распределительный вал располагается в верхней части силового агрегата на опорах. Для уменьшения износа деталей их подвергают термообработке. Благодаря этому детали не будут терять своих свойств во время долгой работы.
Также хочется отметить, что 8-ми клапанный двигатель имеет сразу два клапана на цилиндр: впускной и выпускной. Они позволяют топливной смеси заходить и выходить из цилиндра, тем самым совершая рабочие циклы. К тому же они оснащены специальными пружинами. Это очень удобно и практично. К тому же двигатель от ВАЗ 2110 получает хорошую мощность и крутящий момент.
Направляющие втулки и все клапаны полностью запрессованы в головку цилиндров.
Распредвал приводится в действие простым зубчатым ремнем от коленвала.
Отдельно хочется сказать про систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Дело в том, что здесь установлен довольно мощный электровентилятор, включающийся при температуре 115 градусов. Отключается он при охлаждении силового агрегата до 95 градусов.
Система питания оснащена следующими узлами:

Бак для топлива;
Топливоподкачивающий насос;
Фильтр для воздуха;
Топливопровода;
Сам карбюратор.

Стоит отметить, что топливный насос располагается на самой головке цилиндров и приводится в движение за счет толкателя от эксцентрика к распредвалу. Вся электроника такого рода автомобилей зациклена на простом контроллере. Простыми словами, электронном блоке управления.

Из технического паспорта видно, что система смазки имеет комбинированную систему:

При помощи разбрызгивания;
Под высоким давлением.

Такая система позволяет уберечь силовой агрегат и механизмы от поломки и плохого смазывания. Все механизмы будут получать достаточное количество масла, что очень хорошо. Вам не придется переживать по этому поводу. Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов отличается хорошей долговечностью и простотой в обслуживании.

Модификации

В стандартный ВАЗ 2110 заложены новые разработки и некоторые фишки.

Первый автомобиль был полностью карбюраторным и 8-ми клапанным. Такая система имела объём 1,5 литра и позволяла развивать порядка 70 лошадиных сил.

Такого потенциала было достаточно, чтобы получать настоящее наслаждение от передвижения. Что касается максимальной скорости, то она варьируется в пределах 160 километров в час.

После карбюраторного двигателя конструкторы решили сделать инжектор (уже 16 клапанный). По сути, это те же 1,5 литра объема, но с немного увеличенной мощностью двигателя до 79 лошадиных сил. Такой ход позволил улучшить динамичность и увеличить максимальную скорость.

К небольшой особенности относится то, что система имеет 16 клапанный мотор ВАЗ . Это очень необычно для автомобилей данного класса.

До 90-х годов транспортное средство имело довольно скудный интерьер и экстерьер. Конструкторы делали автомобиль как средство передвижения, а не роскошь. Только после 90-х годов клиенты смогли получить вместительный багажник, удобные сидения, регулируемое рулевое колесо, кондиционер и так далее. За все время производства ВАЗ 2110 было разработано огромное количество модификаций его мотора: как 8 клапанный карбюратор, так и 16 клапанный инжектор.

Обслуживание

В данный раздел входит замена масла и регулировка клапанов (8 и 16 клапанный мотор).

Специалисты рекомендуют менять масло каждые 15 тысяч километров пути. Если вы не будете соблюдать данные требования, то силовой агрегат быстро выйдет из строя. Дело в том, что масло с течением времени теряет свои свойства и скапливает в себе много вредных веществ. Без замены масла и промывки двигателя автомобиль прослужит недолго. Также производится замена подушек двигателя ВАЗ 2110.

Порядок работы во время слива:

Открутить пробку, расположенную под днищем силового агрегата. При этом можно использовать специальный ключ;
Осторожно сливаем отработавшее масло, чтобы оно не попало на кожу. Если вы не будете проявлять осторожность, то можно получить очень серьезный ожог кожного покрова, так как масло очень горячее;
Далее можно протереть днище силового агрегата, чтобы избавиться от остатков масла;
Закручиваем пробку обратно;
Откручиваем масляный фильтр, который располагается под капотом транспортного средства. Для облегчения труда можно применить набор ключей. Также заменяем подушку двигателя;
Промазываем все прокладки фильтра тонким слоем масла. Это нужно для того, чтобы фильтр с легкостью встал на место штуцера. Следует очень внимательно следить за прилагаемым усилием. Если вы преувеличите с силой, то сорвете резьбу.

Действия во время заливки:

Осторожно откручиваем крышку заливной горловины;
Берем в руки новое масло и начинаем заливать его в горловину в количестве трех литров. При этом нужно следить за уровнем, чтобы не перелить. В противном случае масло попадет на ненужные участки двигателя;
Далее можно завести силовой агрегат и подождать несколько минут, пока система нагреется и масло пройдет несколько кругов. Только после 20 минут можно проверять уровень масла. Если его будет недостаточно, то смело заливаем еще. В остальных случаях процесс завершён, можно закручивать крышку и класть замененную подушку двигателя;
Также проверяем приборную панель. На ней не должен гореть сигнал Check Engine.

Данный процесс является самым сложным и довольно интересным. От правильности действий будет зависеть работоспособность силового агрегата и его устойчивость.

Если вы хотите сделать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, то регулировку клапанов можно отнести к некоему тюнингу.

Регулировка проводится с помощью прибора:

Открываем крышку клапанного механизма и полностью снимаем кожух ремня ГРМ;
Устанавливаем прибор, который позволит с лёгкостью проделать все действия;
Ставим нужные метки как на коленвале, так и на распредвале. Они необходимы для правильной регулировки. Также следует проверить ремень ГРМ. Он должен быть натянут, а не висеть;
Проверяем зазор;
Далее следует открутить шайбу и заменить ее на новую по формуле:

где А – замеренный зазор;
В – толщина снятой шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Стук в двигателя	Неотрегулированные клапана
Троение силового агрегата	Проверить компрессию
Клапан загнут	Обрыв ремня

Тюнинг

И в завершение хочется сказать про тюнинг двигателя ВАЗ 2110.

У ВАЗ 2110 тюнинг мотора делать очень легко. Для этого нужны только инструмент и помещение. Данный процесс можно сделать не только в специализированной мастерской, но и в своем гараже.

Тюнинг двигателя ваз 2110 предполагает лишь наличие набора инструментов и терпения:

Первым делом можно просто заменить распределительный вал на более качественный. За счет этого увеличится мощность и улучшится работоспособность двигателя.
Также можно установить новый коленвал, чтобы увеличить объем агрегата. Если этого не сделать, то дальнейший тюнинг двигателя ВАЗ 2110 будет впустую.
К довольно простому можно отнести установку компрессора. Данный агрегат позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент.
Стоит отметить, что тюнинг двигателя ВАЗ 2110 может сделать любой желающий. Для этого не нужен специальный опыт и навыки. Достаточно знать устройство автомобиля и иметь слесарные навыки. Специалисты рекомендуют устанавливать качественную стоковую поршня, чтобы она выдерживала порядка 0,5 бар.

Краткое описание

Двигатель ВАЗ-2112 устанавливался на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Двигатель создавался не с нуля, базой послужил мотор 21083. Двигатель сохранил основные геометрические размеры 83-го мотора, но при этом кардинально от него отличался, как по мощностным так и по эксплуатационным показателям. При разработки двигателя были задействованы такие фирмы как «Porshe» и «General motors». В частности, совместно с General motors, была разработана система распределенного впрыска топлива. Двигатель получился весьма экономичным. Основные минусы двигателя — это недостаток крутящего момента на низких оборотах (ощутимый подхват на 3500 об/мин), ненадежные ременной привод и ролики, гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ

Характеристики двигателя ВАЗ 2112 1.5 16V

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,488
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	71
Степень сжатия	10,5
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	68,4 кВт-(93 л.с.) / 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	133,3 Н•м / 3300 об/мин
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 3
Вес, кг	120

Конструкция

Четырехтактный двигатель с распределенным впрыском топлива, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров 2112 изготовлен из высокопрочного чугуна, и на первый взгляд, аналогичен блоку 21083. Главные отличия – это уменьшенный до 10 мм диаметр болтов крепления головки и отверстий для них в блоке, приливы под датчики системы впрыска топлива и совсем иная технология хонингования цилиндров при производстве.

Параметр	Значение
Материал	Высокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм	82,0
Межцилиндровое расстояние (расстояние между осями соседних цилиндров блока), мм	89,0
Высота блока (расстояние между верхней плоскостью блока и осью коленчатого вала), мм	194,80
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм	54,52
Вес, кг	28,810

Для блока ВАЗ 2112 определены пять размерных групп. Классы размеров обозначаются буквами: A, B, C, D, E.

Шатун

Параметр	Значение
Длина, мм	121,0
Диаметр отверстия верхней головки, мм	21,978 – 21,982
Диаметр отверстия нижней головки, мм	51,330 – 51,346
Вес, г	689

Шатуны 2112 – стальные, кованные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками. Такие же шатуны ставятся на двигатели 2110.

Поршень

На поршнях 2112 лунки имеют глубину: 3,19 мм для впускных, и для выпускных — 3,06 мм.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	82,0
Компрессионная высота, мм	37,9
Объем внутренней выемки, сс	0,638
Вес, г	350

Поршневой палец — стальной, полый, плавающего типа. Наружный диаметр поршневого пальца 2112– 22 мм, длина пальца – 60,5 мм. Отверстие под поршневой палец смещено от диаметральной плоскости поршня на 1 мм.

Головка блока цилиндров

Существенное изменение двигателя 2112, это новая шестнадцатиклапанная ГБЦ с двумя распределительными валами. ГБЦ 2112 была создана в сотрудничестве с фирмой «Porshe». Два распределительных вала приводятся зубчатым, защищенным от грязи и пыли специальным кожухом. В приводе клапанов наконец были установлены гидротолкатели и теперь двигатель 2112 не нуждался в регулировке клапанов.

Впускной и выпускной клапаны

Клапаны расположены V-образно в два ряда. По конструкции подобны клапанам двигателя ваз 2110, но с меньшим диаметром тарелок и стержней. Диаметр тарелки впускного клапана равен 29 мм, у выпускного — 25,5 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапана равен 7 мм. На каждый клапан установлено по одной пружине.

Пожалуй, один из самых популярных автомобилей постсоветского пространства был, есть и остается ВАЗ. Этот автомобиль пленил многие поколения. Однако как все начиналось? Когда был выпущен первый автомобиль ВАЗ и сколько он при этом весил? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете из этой статьи.

Первый автомобиль ВАЗ был выпущен Волжским автомобильным заводом 19 апреля 1970 года. Марка этого автомобиля была ВАЗ-2101 «Жигули». Его производство осуществлялось согласно аналогу концерна «Fiat». Более того, своим появлением ВАЗ, обязан именно этой марке машине Fiat 124 года выпуска 1966. Вот, собственно говоря, и он:

В результате некоторых конструкторских доработок вышел первый отечественный автомобиль ВАЗ 2101 1970 года:

Масса этого автомобиля составила 955 кг. При этом из этой массы двигатель весил 114 кг.

Свою популярность он не потерял и до наших дней. В 2000 году он был признан самым лучшим автомобилем среди опрошенных восьмидесяти тысяч автолюбителей стран СНГ и России. Он был назван – лучший автомобиль столетия ВАЗ 2101. На момент его производства он считался самым комфортабельным, надежным и современным отечественным автомобилем. Его наличие было признаком достатка и благополучия!

Но на этом Волжский автомобильный завод не остановился. Он создал целые коллекции этого автомобиля. Каждый из них отличался своей комплектацией, а также общей массой. Поэтому сейчас сравним некоторые модели ВАЗ по их массе.

ВАЗ 2102 имеет вес 1010 кг.
ВАЗ 2103 имеет вес 965 кг.
ВАЗ 2104 имеет вес 1020 кг.
ВАЗ 2105 имеет вес 1060 кг.
ВАЗ 2106 имеет вес 1045 кг.
ВАЗ 2107 имеет вес 1049 кг.
ВАЗ 2108 имеет вес 945 кг.
ВАЗ 2109 имеет вес 915 кг.
ВАЗ 2110 имеет вес 1020 кг.
ВАЗ 2111 имеет вес 1055 кг.
ВАЗ 2112 имеет вес 1060 кг.
ВАЗ 2113 имеет вес 975 кг.
ВАЗ 2114 имеет вес 985 кг.
ВАЗ 2115 имеет вес 1000 кг.
ВАЗ 2116 имеет вес 1276 кг.
ВАЗ 2117 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2118 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2119 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2120 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2121 имеет вес 1550 кг.
ВАЗ 2122 имеет вес 1122 кг.
ВАЗ 2123 имеет вес 1300 кг.

Но это общий вес автомобиля марки ВАЗ. Что касается некоторых частей автомобиля, то вес, например, ВАЗ 2106 можно разложить следующим образом:

Вес двигателя с оборудованием – 140 килограмм.
Вес коробки передач – 26 килограмм.
Вес квадратного вала – 10 килограмм.
Вес заднего моста – 52 килограмма.
Вес радиатора – 7 килограмм.
Вес кузова – 280 килограмм.

В среднем вес всех составных частей автомобиля ВАЗ имеет приблизительно одинаковую массу. На протяжении всего периода существования этого автомобиля, зафиксированы довольно-таки интересные факты, которые попросту невозможно обойти стороной. Сложно себе представить, что автомобиль массой в среднем 1 тонна имеет большую популярность.

Итак, автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» на всей территории СССР является не только самым популярным, но и экспортируемым. Только представьте, эта модель была выпущена тиражом 1,8 миллион автомобилей. А из этой суммы 500 000 были проданы более чем в 100 стран мира. Как помним, вес ВАЗ 2121 имеет 1550 килограмм. А это значит, что за весь период было продано 775000000 килограмм этого автомобиля! Также именно эта модель из всех советских автомобилей ездила в Японии. Что касается дизайна ВАЗ 2108, то его разработала известная на сегодняшний день компания Porshe. Вес его двигателя составляет 127,3 килограмм. В этом появилась необходимость в связи с тем, что был очень снижен спрос на эту марку автомобиля. По этой причине его решили модернизировать.

Более того, автомобиль ВАЗ стал более популярен и тем, что автомобиль «Лада» был первым автомобилем известного гонщика Формулы-1 – Кими Райкконена. Его отец крайне сильно любил этот автомобиль за его надежность.

Итак, мы узнали что каждая модель автомобиля ВАЗ имеет свой отдельный вес. Но за всю историю его существования и производства сильных изменений он не претерпел.

Сколько весит двигатель ваз 2106 в сборе

Двигатель ВАЗ 2106 1,6 — четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

В результате некоторых конструкторских доработок вышел первый отечественный автомобиль ВАЗ 2101 1970 года:

Масса этого автомобиля составила 955 кг. При этом из этой массы двигатель весил 114 кг.

ВАЗ 2102 имеет вес 1010 кг.
ВАЗ 2103 имеет вес 965 кг.
ВАЗ 2104 имеет вес 1020 кг.
ВАЗ 2105 имеет вес 1060 кг.
ВАЗ 2106 имеет вес 1045 кг.
ВАЗ 2107 имеет вес 1049 кг.
ВАЗ 2108 имеет вес 945 кг.
ВАЗ 2109 имеет вес 915 кг.
ВАЗ 2110 имеет вес 1020 кг.
ВАЗ 2111 имеет вес 1055 кг.
ВАЗ 2112 имеет вес 1060 кг.
ВАЗ 2113 имеет вес 975 кг.
ВАЗ 2114 имеет вес 985 кг.
ВАЗ 2115 имеет вес 1000 кг.
ВАЗ 2116 имеет вес 1276 кг.
ВАЗ 2117 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2118 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2119 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2120 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2121 имеет вес 1550 кг.
ВАЗ 2122 имеет вес 1122 кг.
ВАЗ 2123 имеет вес 1300 кг.

Вес двигателя с оборудованием – 140 килограмм.
Вес коробки передач – 26 килограмм.
Вес квадратного вала – 10 килограмм.
Вес заднего моста – 52 килограмма.
Вес радиатора – 7 килограмм.
Вес кузова – 280 килограмм.

Двигатель ВАЗ 2106 является хорошо известной любителям отечественного автопрома системой, в своем большинстве работающей четко и без сбоев. Однако, как и любой другой механизм, мотор автомобиля нуждается в своевременном уходе и, возможно, даже модернизации согласно условиям эксплуатации. Тюнинг способен творить настоящие чудеса даже при минимальных затратах.

Из чего состоит двигатель ВАЗ

По своей сути двигатель ВАЗ 2106 — это модернизированный 4-циллиндровый мотор «тройки», получивший большую мощность. Отныне автомобиль может похвастаться 75 лошадиными силами, что производит крутящий момент в 116 Нм. Однако разработчики не остановились лишь на одной вариации, предоставив на суд автолюбителей сразу несколько следующих модификаций:

классический автомобиль с ДВС в 1.6 л;
изделие с 1.3-литровым двигателем, а также измененным карбюратором, длина хода поршней меньше на 1.4 см;
1.5-литровый двигатель с измененными параметрами шатунно-поршневых элементов и блока.

Популярностью пользуются все без исключения вариации, однако наиболее востребованными по-прежнему остаются модели, объем двигателя которых рассчитан на 1.5 л. Этот ВАЗ 21061 довольно неприхотлив в эксплуатации и реже других модификаций выходит из строя.
В общей сложности вне зависимости от вариантов исполнения двигатель ВАЗ 21061 — 21063 включает в себя следующее:

цилиндр и картер, внизу которого обычно устанавливается специальный поддон;
поршень и прилегающие к нему компрессионные кольца, располагающиеся непосредственно внутри цилиндра;
коленчатый вал, осуществляющий движение внутри подшипников картера.

Для тех, кто привык ремонтировать автомобиль самостоятельно, не возникает никаких трудностей и в процессе эксплуатации «шестерки». Совсем другое дело, если водитель задумывается, как увеличить мощность двигателя ВАЗ. Тогда процесс потребует на порядок больше знаний и, возможно, консультации специалиста. Конечно, если владелец действительно желает улучшить свой автомобиль, а не нанести ему непоправимый вред.

Правила тюнинга

Основная цель, которую преследует качественный тюнинг, — это улучшенные технические характеристики двигателя. И достигаться нужный результат может следующими методами:

форсирование движка;
чип — тюнинг;
замена системы зажигания на более мощную.

Сложнейшая и одна из самых затратных процедур — это увеличение диаметра цилиндров и поршневого хода. Вес автомобиля ВАЗ при этом не меняется, а вот мощность на выходе увеличивается в разы. Лучшее решение в этом случае — заменить цилиндры, установить которые будет и проще, и дешевле. Габаритные размеры комплектующих изменятся совсем незначительно и никак не будут сказываться на качестве езды. Габариты дают о себе знать лишь тогда, когда транспортное средство переполнено или неисправно.

Другой действенный способ тюнинга — это улучшение динамических показателей мотора, достигаемых следующим путем:

уменьшается масса коленвала и шатунно-поршневой системы;
корректировка передаточных чисел шестерен;
регулировка электронных комплексов.

Крутящий момент автомобиля от таких действий не слишком изменится, мощность увеличится, но незначительно.

На помощь могут прийти радикальные методы, позволяющие желающим осуществить углубленный тюнинг.

Заключается он в подборе специального коленвала взамен заводской единицы. Это позволит изменить автомобиль, практически уменьшить клиренс, нарастить мощность. После того как все необходимые элементы заменены, проводится ремонт и отладка автомобиля в целом.

Чип-тюнинг — сравнительно новый метод модернизации, позволяющий менять параметры без механического вмешательства с помощью специального программного обеспечения. Сколько весит двигатель и когда он был выпущен, значения не имеет. Система справится с любым, даже самым сложным, обстоятельством.

Замена системы зажигания относится к разряду прогрессивных методик тюнинга. Лучшее решение — это блок, носящий название бесконтактного и позволяющий существенно выиграть в мощности.

Эксперименты с собственным автомобилем — это, безусловно, хорошо, однако, решаясь на очередную модицикацию, нужно подумать, не станут ли они последним, что добьет транспортное средство. Ширина спектра экспериментов велика, поэтому торопиться не нужно. Лучше хорошенько подумать и подобрать то, что действительно придется кстати.

Двигатель ваз 2106 - технические характеристики: вес, габариты, мощность, размеры и объем

Из чего состоит двигатель ВАЗ

классический автомобиль с ДВС в 1.6 л;
изделие с 1.3-литровым двигателем, а также измененным карбюратором, длина хода поршней меньше на 1.4 см;
1.5-литровый двигатель с измененными параметрами шатунно-поршневых элементов и блока.

цилиндр и картер, внизу которого обычно устанавливается специальный поддон;
поршень и прилегающие к нему компрессионные кольца, располагающиеся непосредственно внутри цилиндра;
коленчатый вал, осуществляющий движение внутри подшипников картера.

Правила тюнинга

форсирование движка;
чип — тюнинг;
замена системы зажигания на более мощную.

уменьшается масса коленвала и шатунно-поршневой системы;
корректировка передаточных чисел шестерен;
регулировка электронных комплексов.

Крутящий момент автомобиля от таких действий не слишком изменится, мощность увеличится, но незначительно.

На помощь могут прийти радикальные методы, позволяющие желающим осуществить углубленный тюнинг.

Двигатель ВАЗ 2103 | Характеристики, масло, мощность, тюнинг

Характеристики двигателя 2103

Годы выпуска – (1972 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор/инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя 2103 – 1452 см. куб.
Мощность двигателя 2103 – 71 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 104 Нм/3400 об.мин
Топливо – АИ93
Расход топлива — город 9.4л. | трасса 6.9 л. | смешанн. 8,9л/100 км
Расход масла – 700 гр на 1000 км
Вес двигателя ваз 2103 — 121кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
Масло для двигателя ваз 2103:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2103: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс двигателя ваз 2103:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – до 250 тыс.км

Тюнинг
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21023
ВАЗ 2103
ВАЗ 21043
ВАЗ 21053
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1,5 л. карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм двигателя 2103 имеет цепной привод. Блок двигателя ваз 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103, при бережной эксплуатации, своевременному обслуживанию превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.
Основные отличия двигателя 2103 от 2101 увеличенная высота блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленвала с увеличенным ходом поршня, благодаря которому объем двигателя возрос до 1,5л.
Как было замечено в предыдущих статьях, в движках жигулей есть проблема износа распредвала. Ввиду того, что цепной привод не имеет натяжителя – нужно подтягивать цепь, так же двигатель нуждается в постоянной(раз в 10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов, об этом подскажет громкий стук в двигателе ваз 2103 при работе двигателя на холостом ходу слышный с места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапана, ответ прост — снизится мощность, возрастет расход топлива, прогорит клапан и много других радостей жизни. Регулировка клапанов двигателя ваз 2103 должна производиться либо мастером либо собственноручно. К другим проблемам, карбюраторы Вебер и Озон постоянно требуют регулировки СО и очистки. Часто бывает так, что греется двигатель ваз 2103, проблему ищите в помпе, 99% это она. Нередко когда на 2103 двигатель троит, здесь причин может быть масса, чаще прогар клапана, в любом случае надо мерять компрессию и показывать машину мастеру. Многие неисправности двигателя ваз 2103 повторяют проблемы 2101, в силу их близкого родства. Для более полной картины и чтобы ничего не упустить, почитайте про мотор 2101 тут.
Тем не менее, по народному мнению мотор 2103 наиболее надежный и неприхотливый среди классической линейки движков, а учитывая цены на запчасти на двигатель ваз 2103, то неприходится удивляться почему же классика до сих пор ездит по нашим с вами улицам.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Форсировать двигатель 2103

Методов доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, масса, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем попорядку. Как форсировать двигатель ваз 2103, самый дешевый и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 была и остается расточка цилиндров на 3 мм под 79 мм поршень от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе имеем 1,6л. Точить дальше, под 82 мм не получится по причине слишком тонких стенок блока.
Для дальнейшего увеличения объема нужно увеличивать ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким способом снижает максимальные рабочие обороты, низовойдвигатель не лучший выбор для гонок, но все же. Для увеличения мощности двигателя ваз 2103 ходом поршня, ставят коленвал ВАЗ 2130, а так же используют поршня ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм. Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

Расточка двигателя 2103

— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,6 л. 79х80 ~75 л.с
Максимальный крутящий момент ~115Нм при 3000об/мин
С данной конфигурацией получаем в точности мотор 2106.
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,7 л. 79х84 ~ 80 л.с.
Моментный двигатель, не для гонок конфигурация.

Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 путем доводки ГБЦ

На троечном моторе применяется ГБЦ ВАЗ 2101, основной недостаток которой состоит в том, что разрабатывалась она под малообъемные агрегаты. Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют возросшему объему, это нужно исправлять путем расточки и полировки каналов.
Полировка и расточка каналов гбц ваз 2103 и коллектора существенно снизит сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%. Как полировать и какие подбирать валы описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», ввиду идентичности моторов, все это применимо к двигателю тройки жигулей. Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а так же доработанная голова способны показать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора распревала простое, на низовом конфиге, когда большой ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно брать вал низовой с фазой до 270, подъем клапана побольше. Такой двигатель получится довольно тяговитый, городской и ехать будет куда лучше стандарта, в то время высокие обороты пропадут. Какой распредвал выбрать для низов, подойдет Эстонец 1, нивовский вал 213 или нечто подобное по параметрам. При верховой конфигурации соответственно выбираем верховой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В стандартную голову без доработок встанет распредвал Мастермотор 48, ОКБ Двигатель 480 и им подобные. Более широкофазные потребуют доп работ. Минусы валов с широкой фазой это тяга на низах, чем злее вал тем хуже едет снизу и неравномерней холостой ход, но теряя низы приобретаем высокую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли двигаться вообще решать вам, основные и наиболее популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

Компрессор на классику

Компрессор на 2103 отличный вариант недорого надуть жигули, в магазинах лежат готовые установочные киты с давлением 0,5 и 0,7 бар от автотурбо. Установка компрессора 0.5бар на классику довольно такие простая и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ мотор выдает более 125 л.с. Против данного метода выступает цена всех мероприятий.

Турбо классика

Это, без сомнения, самый дорогой и нерентабельный метод форсировки двигателя ваз 2103. Первым пунктом ваших затрат станет перевод мотора на инжектор. Затем приобретаем турбо кит на классику, цены от $1,5тыс. Большинство китов построены на основе турбины Garrett GT17, встают без доработки поршневой, но дуют до 0,5 бар. В данном случае компрессор на классику более рационален. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршневой, установкой правильного турбо вала (фаза 270-280, подъем максимальный), данный кит выдаст до 1,2 бар с мощностью более 140 л.с. Стоимость подобных переделок обойдется дороже самой машины, даже без учета ходовой, коробки, тормозной системы и прочего прочего 😀

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

2016 Kia Sorento Технические характеристики

Двигатель
Тип	Четырехцилиндровый, алюминиевый блок и алюминиевая головка	Четырехцилиндровый, алюминиевый блок и алюминиевая головка	Четырехцилиндровый, алюминиевый блок и алюминиевая головка	Четырехцилиндровый, алюминиевый блок и алюминиевая головка	Шестицилиндровый, алюминиевый блок и головка	Шестицилиндровый, алюминиевый блок и головка	Шестицилиндровый, алюминиевый блок и головка	Шестицилиндровый, алюминиевый блок и головка
Система клапанов	DOHC с двойным CVVT	DOHC с двойным CVVT	DOHC с двойным CVVT	DOHC с двойным CVVT	DOHC с двойным CVVT	DOHC с двойным CVVT	DOHC с двойным CVVT	DOHC с двойным CVVT
Мощность (л.с. при об / мин)	185 л.с. @ 6000 об / мин	185 л.с. @ 6000 об / мин	240 л.с. @ 6000 об / мин	240 л.с. @ 6000 об / мин	290 л.с. при 6400 об / мин	290 л.с. при 6400 об / мин	290 л.с. при 6400 об / мин	290 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент (фунт.футов @ об / мин)	178 фунт-футов при 4000 об / мин	178 фунт-футов при 4000 об / мин	260 фунт-фут при 1450-3500 об / мин	260 фунт-фут при 1450-3500 об / мин	252 фунтовфутов при 5300 об / мин	252 фунт-фут при 5300 об / мин	252 фунт-фут при 5300 об / мин	252 фунт-фут при 5300 об / мин
Рабочий объем (куб. См)	2359 куб.	2359 куб.	1,998 куб.	1,998 куб.	3342 куб.	3342 куб.	3342 куб.	3342 куб.
Степень сжатия	11.3: 1	11,3: 1	10,0: 1	10,0: 1	11,5: 1	11,5: 1	11.5: 1	11,5: 1
Емкость топливного бака (галлон)	18,8 галлона.	18,8 галлона.	18.8 галлонов.	18,8 галлона.	18,8 галлона.	18,8 галлона.	18,8 галлона.	18.8 галлонов.
Рейтинг выбросов: Tier-2 (Bin 5)	50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ)	50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ)	50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ)	50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ)	50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ)	50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ)	50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ)	50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ)
Требования к топливу	Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше)	Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше)	Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше)	Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше)	Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше)	Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше)	Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше)	Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше)
Общие
Конфигурация кузова	5-дверный внедорожник	5-дверный внедорожник	5-дверный внедорожник	5-дверный внедорожник	5-дверный внедорожник	5-дверный внедорожник	5-дверный внедорожник	5-дверный внедорожник
Телосложение	Стальной цельный корпус	Стальной корпус	Стальной цельный корпус (конструкция изо-структуры)	Стальной цельный корпус (конструкция изо-структуры)	Стальной цельный корпус (конструкция изо-структуры)	Стальной цельный корпус (конструкция изо-структуры)	Стальной цельный корпус (конструкция изо-структуры)	Стальной цельный корпус (конструкция изо-структуры)
Схема трансмиссии	Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод	Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод	Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод	Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод	Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод	Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод	Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод	Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод
Пассажировместимость	5 пассажиров	5 пассажиров / 7 пассажиров (доступно)	5 пассажиров	5 пассажиров	7 Пассажир	7 Пассажир	7 Пассажир	7 Пассажир
Трансмиссия
Передача инфекции	6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™	6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™	6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™	6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™	6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™	6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™	6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™	6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™
Передаточное число: 1 FWD или AWD	-	-	-	-	-	-	-	-
Первый	4.639	4,639	4,766	4,766	4,651	4,651	4.651	4,651
Второй	2,826	2,826	2.946	2,946	2,831	2,831	2,831	2,831
В третьих	1.841	1,841	1,917	1,917	1,842	1,842	1.842	1,842
Четвертый	1,386	1,386	1.420	1,420	1,386	1,386	1,386	1,386
Пятая	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000
Шестой	0,772	0,772	0.772	0,772	0,772	0,772	0,772	0,772
Обеспечить регресс	3.588	3,588	3,393	3,393	3,393	3,393	3.393	3,393
Конечное передаточное число	Передний привод: 3,510 / полный привод: 3,648	Передний привод: 3,510 / полный привод: 3,648	ВПЕРЕД: 3.195 / полный привод: 3,510	Передний привод: 3,195 / полный привод: 3,510	3,320	3,320	3,320	3.320
Тип сцепления	Гидротрансформатор	Гидротрансформатор	Гидротрансформатор	Гидротрансформатор	Гидротрансформатор	Гидротрансформатор	Гидротрансформатор	Гидротрансформатор
Система полного привода (4x4)	Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала	Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала	Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала	Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала	Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала	Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала	Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала	Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала
Внешние размеры
Общая длина мм / (дюйм.)	4760 мм (187,4 дюйма)	4760 мм (187,4 дюйма)	4760 мм (187,4 дюйма)	4760 мм (187,4 дюйма)	4760 мм (187.4 дюйма)	4760 мм (187,4 дюйма)	4760 мм (187,4 дюйма)	4760 мм (187,4 дюйма)
Общая ширина, мм / (дюйм)	1890 мм (74.4 дюйма)	1890 мм (74,4 дюйма)	1890 мм (74,4 дюйма)	1890 мм (74,4 дюйма)	1890 мм (74,4 дюйма)	1890 мм (74.4 дюйма)	1890 мм (74,4 дюйма)	1890 мм (74,4 дюйма)
Общая высота без рейлингов, мм / (дюймов)	1685 мм (66,3 дюйма.)	1685 мм (66,3 дюйма)	1685 мм (66,3 дюйма)	-	1685 мм (66,3 дюйма)	1,685 мм (66.3 дюйма)	-	-
Общая высота с рейлингами на крыше, мм / (дюйм)	1690 мм (66,5 дюйма)	1690 мм (66.5 дюймов)	1690 мм (66,5 дюйма)	1690 мм (66,5 дюйма)	1690 мм (66,5 дюйма)	1690 мм (66,5 дюйма)	1690 мм (66.5 дюймов)	1690 мм (66,5 дюйма)
Колесная база, мм / (дюйм)	2780 мм (109,4 дюйма)	2780 мм (109,4 дюйма)	2780 мм (109.4 дюйма)	2780 мм (109,4 дюйма)	2780 мм (109,4 дюйма)	2780 мм (109,4 дюйма)	2780 мм (109,4 дюйма)	2780 мм (109.4 дюйма)
Колея, перед / зад, мм / (дюймы)	1633 мм (64,3 дюйма) / 1644 мм (64,7 дюйма)	1633 мм (64,3 дюйма) / 1644 мм (64,7 дюйма)	1628 мм (64.1 дюйм) / 1639 мм (64,5 дюйма)	1628 мм (64,1 дюйма) / 1639 мм (64,5 дюйма)	1633 мм (64,3 дюйма) / 1644 мм (64,7 дюйма)	1628 мм (64,1 дюйма) / 1639 мм (64,5 дюйма)	1628 мм (64.1 дюйм) / 1639 мм (64,5 дюйма)	1628 мм (64,1 дюйма) / 1639 мм (64,5 дюйма)
Дорожный просвет, мм / (дюйм)	185 мм (7,3 дюйма)	185 мм (7.3 дюйма)	185 мм (7,3 дюйма)	185 мм (7,3 дюйма)	185 мм (7,3 дюйма)	185 мм (7,3 дюйма)	185 мм (7.3 дюйма)	185 мм (7,3 дюйма)
Угол въезда (градусы)	16,9 градусов	16,9 градусов	16.9 градусов	16,9 градусов	16,9 градусов	16,9 градусов	16,9 градусов	16.9 градусов
Угол съезда (градусы)	21 градус	21 градус	21 градус	21 градус	21 градус	21 градус	21 градус	21 градус
Внутренние размеры
Комната для ног	-	-	-	-	-	-	-	-
Передний мм / (дюйм.)	1120 мм (44,1 дюйма)	1120 мм (44,1 дюйма)	1120 мм (44,1 дюйма)	1120 мм (44,1 дюйма)	1120 мм (44.1 дюйм)	1120 мм (44,1 дюйма)	1120 мм (44,1 дюйма)	1120 мм (44,1 дюйма)
Средний мм / (дюйм)	1000 мм (39.4 дюйма)	1000 мм (39,4 дюйма)	1000 мм (39,4 дюйма)	1000 мм (39,4 дюйма)	1000 мм (39,4 дюйма)	1000 мм (39.4 дюйма)	1000 мм (39,4 дюйма)	1000 мм (39,4 дюйма)
Задний мм / (дюйм)	805 мм (31,7 дюйма)	805 мм (31.7 дюймов)	805 мм (31,7 дюйма)	805 мм (31,7 дюйма)	805 мм (31,7 дюйма)	805 мм (31,7 дюйма)	805 мм (31.7 дюймов)	805 мм (31,7 дюйма)
Головная комната	-	-	-	-	-	-	-	-
Передний мм / (дюйм.)	1004 мм (39,5 дюйма)	1004 мм (39,5 дюйма)	1004 мм (39,5 дюйма)	1004 мм (39,5 дюйма)	1004 мм (39.5 дюймов)	1004 мм (39,5 дюйма)	1004 мм (39,5 дюйма)	1004 мм (39,5 дюйма)
Средний мм / (дюйм)	998 мм (39.3 дюйма)	998 мм (39,3 дюйма)	998 мм (39,3 дюйма)	998 мм (39,3 дюйма)	998 мм (39,3 дюйма)	998 мм (39.3 дюйма)	998 мм (39,3 дюйма)	998 мм (39,3 дюйма)
Задний мм / (дюйм)	921 мм (36,3 дюйма)	921 мм (36.3 дюйма)	921 мм (36,3 дюйма)	921 мм (36,3 дюйма)	921 мм (36,3 дюйма)	921 мм (36,3 дюйма)	921 мм (36.3 дюйма)	921 мм (36,3 дюйма)
Плечевая комната	-	-	-	-	-	-	-	-
Передний мм / (дюйм.)	1500 мм (59,1 дюйма)	1500 мм (59,1 дюйма)	1500 мм (59,1 дюйма)	1500 мм (59,1 дюйма)	1500 мм (59.1 дюйм)	1500 мм (59,1 дюйма)	1500 мм (59,1 дюйма)	1500 мм (59,1 дюйма)
Средний мм / (дюйм)	1472 мм (58.0 дюймов)	1472 мм (58,0 дюйма)	1472 мм (58,0 дюйма)	1472 мм (58,0 дюйма)	1472 мм (58,0 дюйма)	1472 мм (58.0 дюймов)	1472 мм (58,0 дюйма)	1472 мм (58,0 дюйма)
Задний мм / (дюйм)	1342 мм (52,8 дюйма)	1342 мм (52.8 дюймов)	1342 мм (52,8 дюйма)	1342 мм (52,8 дюйма)	1342 мм (52,8 дюйма)	1342 мм (52,8 дюйма)	1342 мм (52.8 дюймов)	1342 мм (52,8 дюйма)
Модная комната	-	-	-	-	-	-	-	-
Передний мм / (дюйм.)	1439 мм (56,7 дюйма)	1439 мм (56,7 дюйма)	1439 мм (56,7 дюйма)	1439 мм (56,7 дюйма)	1439 мм (56.7 дюймов)	1439 мм (56,7 дюйма)	1439 мм (56,7 дюйма)	1439 мм (56,7 дюйма)
Средний мм / (дюйм)	1433 мм (56.4 дюйма)	1433 мм (56,4 дюйма)	1433 мм (56,4 дюйма)	1433 мм (56,4 дюйма)	1433 мм (56,4 дюйма)	1433 мм (56.4 дюйма)	1433 мм (56,4 дюйма)	1433 мм (56,4 дюйма)
Задний мм / (дюйм)	1051 мм (41,4 дюйма)	1051 мм (41.4 дюйма)	1051 мм (41,4 дюйма)	1051 мм (41,4 дюйма)	1051 мм (41,4 дюйма)	1051 мм (41,4 дюйма)	1051 мм (41.4 дюйма)	1051 мм (41,4 дюйма)
Объем груза	-	-	-	-	-	-	-	-
За 1-м рядом / за 2-м рядом / за 3-м рядом (куб.футов)	73,5 куб. футов / 38,8 куб. футов	73,5 куб. футов / 38,8 куб. футов	73,0 куб. футов / 38,0 куб. футов / 11,3 куб. футов	73,0 куб. футов / 38,0 куб.футов / 11,3 куб. футов	73,5 куб. футов / 38,8 куб. футов	73,5 куб. футов / 38,8 куб. футов	73 куб. футов / 38 куб. футов / 11,3 куб. футов	73 куб. футов / 38 куб. футов / 11.3 куб. футов
Общий внутренний объем	-	-	-	-	-	-	-	-
5-местный / 7-местный (куб.футов)	146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов	146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов	146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов	146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов	146.4 куб. футов / 154,2 куб. футов	146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов	146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов	146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов
Подвеска
Передняя подвеска	Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD	Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD
Фронт	Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
Задний	Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока)	Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока)	Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока)	Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока)	Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока)	Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока)	Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока)	Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока)
Рулевое управление
Тип	C-MDPS (Рулевое управление с приводом от двигателя на стойке)	C-MDPS (Рулевое управление с приводом от двигателя на стойке)	C-MDPS (Рулевое управление с приводом от двигателя на стойке)	R-MDPS (Рулевое управление с приводом от двигателя в стойку)	C-MDPS (колонка F109, гидроусилитель рулевого управления с приводом от двигателя)	C-MDPS (колонка F109, гидроусилитель рулевого управления с приводом от двигателя)	R-MDPS (Рулевое управление с приводом от двигателя в стойку)	R-MDPS (Рулевое управление с приводом от двигателя в стойку)
Соотношение	ВПЕРЕД: 14.4 / полный привод: 14,3	Передний привод: 14,4 / полный привод: 14,3	Передний привод: 14,4 / полный привод: 14,3	Передний привод: 14,4 / полный привод: 14,3	Передний привод: 14,4 / полный привод: 14,3	ВПЕРЕД: 14.4 / полный привод: 14,3	Передний привод: 14,4 / полный привод: 14,3	Передний привод: 14,4 / полный привод: 14,3
Радиус поворота, от бордюра к бордюру (футы)	ВПЕРЕД: 18,1 фут./ AWD: 18,2 фут.	ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута.	ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута.	ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута.	ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута.	ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута.	ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута.	ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута.
Тормоза
Тип	Тормозная система с усилителем	Тормозная система с усилителем	Тормозная система с усилителем	Тормозная система с усилителем	Тормозная система с усилителем	Тормозная система с усилителем	Тормозная система с усилителем	Тормозная система с усилителем
Передний мм / (дюйм.)	Дисковый вентилируемый, 320 мм (12,6 дюйма)	Дисковый вентилируемый, 320 мм (12,6 дюйма)	Дисковый вентилируемый, 320 мм (12,6 дюйма)	Диск вентилируемый, 320 мм (12.6 дюймов)	Дисковый вентилируемый, 320 мм (12,6 дюйма)	Дисковый вентилируемый, 320 мм (12,6 дюйма)	Дисковый вентилируемый, 320 мм (12,6 дюйма)	Диск вентилируемый, 320 мм (12.6 дюймов)
Задний мм / (дюйм)	Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма)	Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма)	Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма.)	Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма)	Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма)	Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма)	Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма)	Сплошной диск, 305 мм (12.1 дюйм)
Шины и диски
Размер колеса (дюймы)	17 х 7,0	17 х 7,0	17 х 7.0	19 х 7,5	17 х 7,0	18 х 7,5	19 х 7,5	19 х 7.5
Размер шин	235/65 R17	235/65 R17	235/65 R17	235/55 R19	235/65 R17	235/60 R18	235/55 R19	235/55 R19
Марка / модель шины	Континентальный / Кумхо	Континентальный / Кумхо	Континентальный / Кумхо	Континентальный / Кумхо	Континентальный / Кумхо	Kumho	Континентальный / Кумхо	Континентальный / Кумхо
Шины	235/65 R17	235/65 R17	235/60 R18	235/55 R19	235/65 R17	235/60 R18	235/55 R19	235/55 R19
Марка	Kumho	Kumho	Kumho	Мишлен	Kumho	Kumho	Kumho	Мишлен
Колеса	17 х 7.0	17 х 7,0	18 х 7,5	19 х 7,5	17 х 7,0	18 х 7.5	19 х 7,5	19 х 7,5
Снаряженная масса
ВПЕРЕД (4x2)	-	-	-	-	-	-	-	-
Минимум (фунты.)	3704 фунтов	3704 фунтов	3878 фунтов	3878 фунтов	3968 фунтов	3968 фунтов	3968 фунтов	3968 фунтов
Максимум (фунты)	3,832 фунтов.	3,832 фунтов.	4,178 фунтов	4,178 фунтов	4211 фунтов.	4211 фунтов.	4211 фунтов.	4211 фунтов.
Полный привод (4x4)	-	-	-	-	-	-	-	-
Минимум (фунты.)	3,840 фунтов.	3,840 фунтов.	4004 фунта	4004 фунта	4,101 фунтов	4,101 фунтов	4,101 фунтов	4,101 фунтов
Максимум (фунты)	3968 фунтов	3968 фунтов	4 303 фунтов	4 303 фунтов	4343 фунтов	4343 фунтов	4343 фунтов	4343 фунтов
Экономия топлива
Топливная система	Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском
MPG 6AT:	-	-	-	-	-	-	-	-
FWD (4x2) город / шоссе / комбинация	21/29/24	21/29/24	20/27/23	20/27/23	18/26/21	18/26/21	18/26/21	18/26/21
Полная масса (фунт.)	5026 фунтов	5026 фунтов	5,115 фунтов.	5,115 фунтов.	5,489 фунтов.	5,489 фунтов.	5,489 фунтов.	5,489 фунтов.
AWD (4x4) город / шоссе / комбинация	21/26/23	21/26/23	19/25/22	19/25/22	18/26/21	18/26/21	17/23/19	17/23/19
Полная масса (фунт.)	5,159 фунтов	5,159 фунтов.	5 247 фунтов	5 247 фунтов	5622 фунтов	5622 фунтов	5622 фунтов	5622 фунтов
Буксировочная способность (фунты)	2000 фунтов.	2000 фунтов.	3500 фунтов.	3500 фунтов.	3500 фунтов / 5000 фунтов (AWD)	3500 фунтов./ 5000 фунтов (AWD)	3500 фунтов / 5000 фунтов (AWD)	3500 фунтов / 5000 фунтов (AWD)

2016 Kia Soul Технические характеристики

Двигатель
Тип / макет	1.6L I-4 DOHC бензин с прямым впрыском (GDI)	2,0 л I-4, DOHC бензин с прямым впрыском (GDI)	2,0 л I-4, DOHC бензин с прямым впрыском (GDI)
Рабочий объем (куб. См)	1,591 куб.	1,999 куб.	1,999 куб.
Диаметр цилиндра x ход (мм)	75.0 x 85,4 мм	81,0 x 97,0 мм	81,0 x 97,0 мм
Степень сжатия	11,0: 1	11.5: 1	11,5: 1
Лошадиные силы	130 л.с. @ 6300 об / мин	164 л.с. при 6200 об / мин	164 л.с. при 6200 об / мин
Крутящий момент	118 фунтов-фт. При 4850 об / мин	151 фунт-фут. При 4000 об / мин	151 фунт-фут. При 4000 об / мин
Материал двигателя	Алюминиевый блок и голова	Алюминиевый блок и голова	Алюминиевый блок и голова
Система впрыска	Система искрового зажигания	Система искрового зажигания	Система искрового зажигания
Система клапанов	MLA 16 клапанов	DOHC 16 клапанов	DOHC 16 клапанов
Требования к топливу	Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше)	Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше)	Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше)
Система контроля выбросов	УЛЕВ II: WCC + UCC	УЛЕВ-II: CCC	УЛЕВ-II: CCC
Объем моторного масла (литры)	3.6 литров	4,0 литра	4,0 литра
Запас топлива (галлон)	14,2 галлона.	14.2 галлона.	14,2 галлона.
Электросистема
Аккумулятор (Ач)	60 Ач	70 Ач (AGM)	70 Ач (AGM)
Генератор	13.5В, 110А	13,5 В, 120 А	13,5 В, 120 А
Стартер	12,0 В, 0,9 кВт	Не-ISG 12.0В, 1,2кВт; ISG 12,0 В, 1,4 кВт	12,0 В, 1,2 кВт
Трансмиссия
6-ступенчатая механическая коробка передач	-	-	-
Первый	3.615	-	-
Второй	1,955	-	-
В третьих	1.286	-	-
Четвертый	0,971	-	-
Пятая	0.839	-	-
Шестой	0,727	-	-
Обеспечить регресс	3.700	-	-
Передаточное отношение главной передачи	4,563	-	-
6-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивной и активной Eco	-	-	-
Первый	4.400	4,400	4,400
Второй	2,726	2.726	2,726
В третьих	1,834	1,834	1.834
Четвертый	1,392	1,392	1,392
Пятая	1.000	1.000	1.000
Шестой	0,775	0.775	0,775
Обеспечить регресс	3,440	3,440	3.440
Конечное передаточное число	3,957	3,270	3,270
Внешние размеры
Длина (дюйм.)	163,0 дюйма	163,0 дюйма	163,0 дюйма
Ширина (дюймы)	70.9 дюйм.	70,9 дюйма	70,9 дюйма
Высота (дюймы)	63,0 дюйма	63.0 дюйм.	63,0 дюйма
Колесная база (дюймы)	101,2 дюйма	101,2 дюйма	101.2 дюйма
Колея (дюймы), (перед / зад)	62,0 дюйма / 62,5 дюйма	61,7 дюйма / 62,2 дюйма	61,4 дюйма / 61,9 дюйма
Свес (дюйм.), (передний задний)	33,1 дюйма / 28,7 дюйма	33,1 дюйма / 28,7 дюйма	33,1 дюйма / 28,7 дюйма
Дорожный просвет (дюймы)	5.9 дюйм.	5,9 дюйма	5,9 дюйма
Угол въезда (градусы)	19,2	19.2	19,2
Угол съезда (градусы)	29,8	29,8	29.8
Внутренние размеры
Количество сидячих мест	5 пассажиров	5 пассажиров	5 пассажиров
Передняя / задняя верхняя комната (дюйм.) без люка	39,6 дюйма / 39,5 дюйма	39,6 дюйма / 39,5 дюйма	39,6 дюйма / 39,5 дюйма
Передняя / задняя часть салона (дюймы) с люком на крыше	-	37.9 дюймов / 37,9 дюйма	37,9 дюйма / 37,9 дюйма
Пространство для ног спереди / сзади (дюймы)	40,9 дюйма / 39,1 дюйма	40,9 дюйма / 39,1 дюйма	40.9 дюймов / 39,1 дюйма
Плечевое пространство спереди / сзади (дюймы)	55,5 дюйма / 54,7 дюйма	55,5 дюйма / 54,7 дюйма	55,5 дюйма / 54,7 дюйма
Модная комната, передняя / задняя (дюйм.)	53,2 дюйма / 49,3 дюйма	53,2 дюйма / 49,3 дюйма	53,2 дюйма / 49,3 дюйма
Пассажирский объем (куб. Футов) без люка на крыше	101.0 куб. футов	101,0 куб. футов	101,0 куб. футов
Пассажирский объем (куб. Футов) с люком на крыше	-	96.8 куб. футов	96,8 куб. футов
Объем груза (заднее сиденье поднято) (куб. Футов) без багажа под лотком	24,2 куб. футов	24,2 куб.футов	24,2 куб. футов
Объем груза (заднее сиденье поднято) (куб. Футов) с багажом под поддоном	18,8 куб. футов	18,8 куб. футов	18,8 куб. футов
Объем груза (заднее сиденье опущено) (куб. Футов) без багажа под лотком	61,3 куб. футов	61,3 куб. футов	61,3 куб. футов
Объем груза (заднее сиденье опущено) (куб. Футов) с багажником под поддоном	49,5 куб. футов	49,5 куб. футов	49.5 куб. футов
Шасси / Подвеска
Передняя подвеска	Макферсон Страйт	Макферсон Страйт	Макферсон Страйт
Задняя подвеска	Ось с торсионной балкой (CTBA)	Ось с торсионной балкой (CTBA)	Ось с торсионной балкой (CTBA)
Строительство	Unibody	Unibody	Unibody
Рулевое управление
Тип / Источник питания	Рейка и шестерня, электродвигатель	Рейка и шестерня, электродвигатель	Рейка и шестерня, электродвигатель
Повороты, от упора до упора	2.85	2,85	2,85
Диаметр поворота (футы)	34,8 футов.	34.8 футов.	34,8 футов.
Передаточное отношение рулевого управления	15,7: 1	15,7: 1	15.7: 1
Тормоза
Тип передний / задний	Диск с вентиляцией / твердый диск	Диск с вентиляцией / твердый диск	Диск с вентиляцией / твердый диск
Размер (дюйм.) передний задний	11,0 дюйма / 10,3 дюйма	11,0 дюйма / 10,3 дюйма	11,0 дюйма / 10,3 дюйма
Колеса / Шины
Размер колеса (дюйм.)	6,5 Дж х 16	6,5 Дж x 17 / 7,5 Дж x 18 (ОПТ)	6,5 Дж x 17 / 7,5 Дж x 18 (ОПТ)
Размер шин	P205 / 60R16	P215 / 55R17 / P235 / 45R18 (ОПТ)	P215 / 55R17 / P235 / 45R18 (ОПТ)
Запасное колесо	Комплект мобильности шин (TMK)	Комплект для передвижения шин (TMK)	Комплект для передвижения шин (TMK)
Снаряженная масса
6-ступенчатая механика	2714 фунтов.	-	-
6-ступенчатая автоматическая	2784 фунтов.	2837 фунтов.	2837 фунтов.
GVWR
6-ступенчатая механическая коробка передач	TBD	-	-
Автоматическая коробка передач (фунт.)	TBD	TBD	TBD
Расчетная экономия топлива
Механическая коробка передач, город / трасса / комбинированная (миль на галлон)	24/30/26	-	-
Автоматическая трансмиссия IVT (эст)	24/30/26	24/31/27	24/31/27
АКПП с ISG, город / трасса / комбинированный (миль на галлон)	-	24/31/27	-

2016 Subaru WRX - Технические характеристики, характеристики двигателя, снаряженная масса

Размеры и вместимость указаны в дюймах, если не указано иное. указано.

Двигатель		2,0-литровый Subaru Boxer 4-цилиндровый с турбонаддувом
Тип привода		AWD
Тип и конструкция		4-цилиндровый, горизонтально-оппозитный (BOXER), с турбонаддувом / промежуточным охлаждением, алюминиевые головки блока цилиндров и блок
Рабочий объем (куб. См)		1,998
Диаметр x ход поршня (мм)		86 х 86
Мощность (л.с. при об / мин)		268 @ 5600
Момент затяжки (фунт.-фт. @ об / мин)		258 @ 2000-5200
Максимальный наддув (PSI)		15,9
Степень сжатия		10,6: 1
Клапанная система		Двойные верхние распредвалы с цепным приводом (DOHC), четыре клапана на цилиндр, система регулировки фаз газораспределения Subaru Dual Active Valve Control System (AVCS) на впускных и выпускных клапанах
Топливная система		Прямой впрыск бензина (GDI), электронное управление дроссельной заслонкой (ETC), турбонагнетатель с двойной спиралью и промежуточным охладителем
Требования к топливу		91 Рекомендуется AKI
Емкость топливного бака (галлонов)		15.9
EPA Экономия топлива (город / шоссе / гребень) (миль на галлон)	6-ступенчатая механическая	20/27/23
	вариатор	18/24/21

Трансмиссия (: 1)		Вариатор Sport Lineartronic ™		6-ступенчатая МКПП
		6 передаточных чисел (интеллектуальный и спортивный режимы)	8-передаточное число (режим Sport Sharp)
Наличие	WRX	–		Стандарт
	WRX Премиум	В наличии		Стандарт
	WRX Limited	В наличии		Стандарт
Система полного привода		Система регулируемого распределения крутящего момента (VTD) с планетарным редуктором межосевого дифференциала и гидравлической раздаточной муфтой с электронным управлением, номинальное разделение крутящего момента 45:55; передает больший крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением		Постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала вискомуфтой и номинальным разделением крутящего момента 50:50; передает больший крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением
1-й		3.505: 1	3,505: 1	3,454: 1
2-я		2,238: 1	2.405: 1	1.947: 1
3-я		1.641: 1	1,855: 1	1.296: 1
4-я		1.194: 1	1,544: 1	0,972: 1
5-я		0,880: 1	1,258: 1	0,780: 1
6-я		0.611: 1	1.032: 1	0,666: 1
7-я		–	0,856: 1	–
8		–	0,716: 1	–
Реверс		2.345: 1	2.345: 1	3,636: 1
Бортовая передача		3.90: 1	3.90: 1	4,11: 1
Устойчивость / противобуксовочная система		Система управления динамикой автомобиля с полным приводом, системой регулирования тягового усилия на всех скоростях и активной векторизацией крутящего момента
Устойчивость / противобуксовочная система		Система управления динамикой автомобиля с полным приводом, системой регулирования тягового усилия на всех скоростях и активной векторизацией крутящего момента

Внешние размеры & Мощности		2016 Subaru WRX
Длина (дюйм.)		180,9
Высота (дюймы)	На крыше	58,1
Ширина (дюйм)		70,7
Колесная база (дюйм)		104,3
Гусеница (дюйм.)	Передняя	60,2
	Задний	60,6

Внутренние размеры		Передний Ряд	Второй Ряд
Вместимость		5 Пассажирский
		2	3
Головное помещение (дюйм.)	С люком	37,2	37,1
	Без люка	39,8	37,1
Место для ног (дюйм)		43,3	35,4
Плечо (дюйм.)		55,6	54,2
Бедро (дюймы)		52,1	53,1
EPA Пассажирский объем (куб. Фут)	С люком	93,1
	Без люка	96.6
Объем багажника (куб. Фут)		12,0
Высота подъема багажника (дюймы)		27,0

Подвеска	2016 Subaru WRX
Тип	4-х колесная независимая; спортивный тюнинг плюс специальные усиленные шасси
Передняя	стойки типа МакФерсон; перевернутые стойки для Premium и Limited, алюминиевые нижние L-образные рычаги с опорными шаровыми опорами и втулками, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости
Задний	Двойной поперечный рычаг с подрамником, шаровые опоры нижних тяг, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости

Рулевое управление	База	Premium и Limited
Тип	Реечная с усилителем мощности	Реечная с усилителем мощности
Обороты (от упора до упора)	2.8	2,7
Передаточное число	14,3: 1	14,4: 1
Диаметр поворота, от бордюра к бордюру (фут)	35,4	36,0

Колеса и шины			2016 Subaru WRX
WRX	Колеса	Размер (дюйм.)	17 х 8,0
	Колеса	Материал	Колеса из алюминиевого сплава с темно-серым покрытием
	Шины	Размер	235/45 R17 94 Вт
	Шины	Тип	Летние шины
WRX Premium / WRX Limited	Колеса	Размер (дюйм.)	18 x 8,5
	Колеса	Материал	Диски из алюминиевого сплава с серым покрытием
	Шины	Размер	245/40 R18 97 Вт
	Шины	Тип	Летние шины

Тормоза		2016 Subaru WRX
Тип		4-колесный диск с усилителем, электронным распределением тормозного усилия (EBD) и 4-канальной / 4-сенсорной АБС, системой экстренного торможения и блокировкой торможения
Передняя	Тип	Дисковые вентилируемые, двухпоршневые суппорты
Передняя	Размер (дюйм.)	12,4
Задний	Тип	Диски цельнолитые, суппорта однопоршневые
Задний	Размер (дюйм)	11,3

Масса, вместимость		2016 Subaru WRX
Снаряженная масса, фунты	WRX	3272
	WRX Премиум	3322
	WRX Limited	3340

Получить Ценовое предложение на Subaru WRX 2016 года выпуска.

Сколько весит Ford F250? [Перечислено 27 примеров снаряженной массы]

Если вы не знаете, сколько весит ваш Ford F250, то никогда нельзя быть на 100% уверенным в том, сколько вы сможете с ним погрузить или перевезти. Именно здесь на помощь приходят измерения снаряженной массы, поскольку они говорят вам, каков вес грузовика в простое.

Ниже вы можете увидеть краткий ответ на вопрос «сколько весит F250», где я поставил среднее значение.Ниже вы можете увидеть конкретные примеры моделей.

Средний вес Ford F250 составляет 6586 фунтов (снаряженная масса). Сколько весит ваш конкретный F250, будет зависеть от года выпуска, стиля кабины, длины, а также от четырехколесного или двухколесного привода. Снаряженная масса грузовиков Ford F250 различается от модели к модели.

Итак, это средний вес Ford F250, но как я получил этот показатель и почему я использовал снаряженную массу?

Примеры снаряженной массы Ford F250

Существует так много разных моделей и спецификаций, что я решил вернуться к 2008 году и выбрать несколько самых популярных моделей.Это дало мне 27 примеров веса Ford F250 - все вы можете увидеть ниже.

2008 F250 Lariat 4DR Crew Cab 4WD LB - 6618 фунтов
2008 F250 XLT 4DR Crew Cab 4WD LB - 6618 фунтов
2008 F250 XLT 4DR SuperCab 4WD Cab LB - 6458 фунтов
SuperWD 2009 F250 6976 фунтов
2009 F250 SRW Super Duty Regular Cab 2WD - 6544 фунта
2009 F250 SRW Super Duty Super Cab 4WD 8 футов - 6917 фунтов
2009 F250 SRW Super Duty Super Cab 2WD 8 Foot - 7350 фунтов
2009 F250 SRW Super Duty Crew Cab 4WD 8 Foot - 7090 фунтов
2009 F250 SRW Super Duty Crew Cab 2WD 8 Foot - 7523 фунта
2010 F250 XLT Super Duty 4 × 2 Стандартная кабина - 5628 фунтов
2010 F250 XL 4WD 4D Extended Cab - 6263 фунта
2010 F250 Lariat 4WD 4D Crew Cab - 6 479 фунтов
2011 F250 XL 2WD 2D обычная кабина - 6048 фунтов
2011 F250 XLT 2WD 4D Extended Cab - 5846 фунтов
2011 F250 King 4WD 6,837 4WD 4WD п
2012 F250 Lariat 4WD 4D Extended Cab - 6598 фунтов
2012 F250 King Ranch 4D 4D Crew Cab - 6914 фунтов
2013 F250 XL 2WD 4D Crew Cab - 6440 фунтов
2013 F250 Platinum 4WD 6WD
2015 F250 XL 2WD 2D Обычная кабина - 5710 фунтов
2015 F250 Lariat 2WD 4D Crew Cab - 6310 фунтов
2016 F250 King Ranch 2WD 4D Crew Cab - 6547 фунтов
2016 F250 XLT 4WD 4D 4D Cab Cab
2017 F250 XL 4WD 2D Regular Cab - 6351 фунт
2017 F250 King Ranch 4WD 4D Crew Cab - 6828 фунтов
2018 F250 Super Duty SRW King Ranch - 6695 фунтов
2018 F250 Super Duty SRW Lariat
2

фунтов Почему я решил указать снаряженную массу F250?

Когда новый грузовик сходит с производственной линии, его снаряженная масса будет такой же, как в немодифицированном состоянии, со стандартным оборудованием, которым его оснастил Ford.

На протяжении всего периода владения грузовиком в него могли быть добавлены модификации и обновления, все из которых могут повлиять на снаряженную массу, поэтому, покупая подержанный, подумайте, как это могло повлиять на данные производителя вашей модели о снаряженной массе и год.

Примеры снаряженной массы Ford F250, показанные выше, - это то, что грузовик будет весить при изготовлении, но с учетом полного бака топлива, но без пассажиров или груза внутри.

Подумайте об этом как о том, сколько весил бы F250, если бы он был припаркован у обочины, без оборудования и людей, а вы только что пошли на заправку.

Причина, по которой я указал снаряженную массу (которая не совпадает с GVWR), заключается в том, что это будет наиболее точный вес, который вы можете получить от производителя. Ваш конкретный год и модель теперь могут отличаться в зависимости от истории автомобиля.

Как рассчитать снаряженную массу Ford F250

Если вы не указали свой год и модель в списке, или вы внесли изменения в свою поездку, то есть простое уравнение, которое вы можете использовать для расчета снаряженной массы.

GVWR Макс.Предел - грузоподъемность = снаряженная масса

Полная разрешенная масса грузовика указана в дверной стойке со стороны водителя. GVWR - это максимальный вес, разрешенный для вашего грузовика, когда он полностью загружен пассажирами и оборудованием. Вы можете увидеть, как снаряженная масса и GWVR различаются на графике ниже.

Почему важно знать вес вашего грузовика?

Если вы не знаете, какой у вас вес Ford F250, вы рискуете подвергнуть его слишком большой нагрузке. Это делает вождение очень опасным.

Например, хотя тормозная система линейки F250 очень хороша и была тщательно протестирована компанией Ford, при перегрузке тормозной путь резко сокращается.

Вы также можете повредить свой грузовик и в конечном итоге выложить много денег на ремонт и починки.

Обычный ремонт, необходимый после перегрузки грузовика, может включать:

Повреждение рамы
Проблемы с подвеской
Повреждение шасси
Изношенные и поврежденные шины
Проблемы с колесами
Трещины рамы

Как можно взвесить свой Ford F250?

Есть гаражи, которые предлагают весы для грузовиков.Некоторые местные органы власти также предлагают эту услугу, или вы можете найти рядом с вами частную станцию для взвешивания.

Перед тем, как взвесить грузовик, сначала необходимо добавить бензин и моторные жидкости, так как они учитываются при измерении снаряженной массы.

Вопросы по теме

Сколько весит Ford F250 Super Duty?

Если это базовая версия 2WD с обычной кабиной, то вам будет 5 648 фунтов. 4WD весит 6 114 фунтов.

Из-за разной длины кабины и спальных мест вам следует проконсультироваться с веб-сайтами производителей, чтобы узнать точную информацию о весе вашей модели, технических характеристик и года выпуска.

Сколько весит F250 2016 года выпуска?

Снаряженная масса F250 2016 года различается в зависимости от модели. Вот несколько примеров:

King Ranch - 6 574 фунта.
Лариат - 6 442 фунта.
Платина - 7136 фунтов.
XL - 6 351 фунт.
XLT– 6 731 фунт.

Сколько веса может нести Ford F250?

Есть разница между переноской и буксировкой. Вы можете узнать, сколько F250 может буксировать в другом месте на веб-сайте.

Что касается перевозки, вам необходимо знать, какова ваша полная масса автомобиля (полная масса автомобиля). GVWR отличается от модели к модели, поэтому я рекомендую вам прочитать это руководство по GVWR, поскольку в этом руководстве есть расчеты, которые позволят вам рассчитать, сколько вы можете унести.

Какова длина короткой кровати F250?

Опять же, это будет зависеть от вашего года выпуска, модели и спецификации.

Если мы посмотрим на F250 2018 года, он имеет длину 250 дюймов (чуть более 20 футов), а длина внутри кровати составляет от 6 ¾ до 8 футов от кабины в зависимости от вашей модели.

Сколько может перевозить F250?

Буксировка и буксировка - это одно и то же, и есть отдельное руководство по буксировке F250, которое я рекомендую вам прочитать.

В нем подробно описаны модели с 2016 по 2018 год с грузоподъемностью от 14 000 до 21 000 фунтов.

Заключение

Надеюсь, теперь вы смогли узнать, сколько весит F250.

Если ваш конкретный год и модель не указаны в списке, я рекомендую вам перейти на официальный веб-сайт Ford или связаться с вашим местным дилером для получения информации - у них, как правило, есть историческая документация, которую они могут вам предоставить.

2016 Ford F-150 Lariat 5.0L V-8 против F-150 Lariat 3.5L EcoBoost

Из июньского выпуска 2016 г.

Эта статья является частью нашей специальной статьи, посвященной изучению двигателей с турбонаддувом и двигателей без наддува, для которых мы провели четыре очных противостояния автомобилей с турбонаддувом и их конкурентов без турбонаддува. Осторожно: это не обычные сравнительные тесты. В этих историях мы сосредоточили внимание на характеристиках двигателей и оценке соответствия типа двигателя каждому классу транспортных средств.

Когда дело доходит до грузовиков, двигатель вызывает столько же лояльности, сколько и сам автомобиль. Двигатели Mazda Skyactiv или Hyundai Tau никогда не будут приносить лицензионную прибыль названиям Power Stroke, Duramax или Cummins. И в легких грузовиках водоизмещение также становится брендом. Ram работает не только от Hemi, но и от Five-Seven. Сильверадо, которому суждено лучше зарабатывать на жизнь, имеет «шесть-два». И если вы серьезно относились к созданию серии F для работы, раньше вы заказывали старую «Five-Four.”

В конкурсе красоты 5,0-литровый V-8 и 3,5-литровый V-6 Ecoboost проигрывают. Но грузовики хорошо смотрятся рядом с сараями.

РОЙ РИТЧИ

Итак, компания Ford, разместившая свой крошечный 3,5-литровый двигатель EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом на вершине линейки F-серии, заставила многих наблюдателей задохнуться. Чтобы увидеть, как меняется силовая структура, мы выстроили в ряд два почти идентичных F-150: один с 5,0-литровым V-8, другой с 3,5-литровым твин-турбо EcoBoost V-6. Обе четырехколесные кабины экипажа с 5-ю кабинами.5-футовые кровати. У них такой же шестиступенчатый автомат и передаточное число главной передачи 3,55: 1. Если не считать возможности грузовика с турбонаддувом отображать цифровой датчик наддува, интерьеры неотличимы. Даже краски схожих оттенков, на всякий случай, если насыщение УФ-светом влияет на вес. Однако EcoBoost F-150 действительно стал на 213 фунтов тяжелее, отчасти из-за его двойного люка в крыше и защитных пластин пакета FX4.

Силовые агрегаты полностью согласованы. 5.0-литровый двигатель развивает 385 лошадиных сил при 5750 оборотах в минуту; EcoBoost, 365 на 5000.Но у V-6 есть большой отрыв в крутящем моменте, 420 фунт-фут против 387, и он достигает пика на 1350 оборотов ниже, чем V-8, при 2500 оборотах в минуту. Мы взяли нашу пару на тестовый трек и, после того, как обычная процедура была завершена, подключили пару идентично загруженных прицепов весом 6400 фунтов к сцепным устройствам для дополнительного ускорения и тестов экономии топлива. И с этим немного усложнилось определение порядка отделки.

Без нагрузки, 5.0 разгоняется EcoBoost до 100 км / ч на полсекунды, затрачивая 6,3 секунды против 5,8. С прицепом на буксире этот промежуток увеличивается почти до двух полных секунд.За рулем разница поразительная. Не то чтобы это стало сюрпризом: Ford оценивает тяговое усилие EcoBoost выше, чем у V-8, а наш полноприводный V-6 рассчитан на тягу 11500 фунтов против 9000 V-8. максимальная нагрузка, которая отражает то, с чем эти грузовики с большей вероятностью столкнутся при повседневном использовании.)

Тем не менее, такая значительная нагрузка проливает неумолимый свет на слабые места трансмиссии. Ладен, V-8 нужен намного больший ход педали и намного больше оборотов, чем EcoBoost.Начиная с крейсерской скорости, если вы включаете дроссель V-8, вы просто продолжаете катиться все глубже и глубже, пока дроссель не будет широко открыт, ожидая еще нескольких миль в час. С более чем тремя тоннами сзади даже умеренное ускорение требует полного газа или ничего. При частичном открытии дроссельной заслонки шестерка с турбонаддувом делает то, чего не может V-8.

Когда прицепы были отсоединены, мы оценили более мягкую передачу мощности восьмерки. В чем-то такой кирпичной, любой рычаг дроссельной заслонки требует переключения на пониженную передачу независимо от двигателя.Но с EcoBoost переключение на пониженную передачу бросает вас в самую суть диапазона крутящего момента. Нам пришлось перенастроить лодыжки, чтобы немного прижать дроссельную заслонку шестерки, чтобы не выскочить вперед. Естественный рост мощности восьмерки обеспечивает более плавное переключение на пониженную передачу и ускорение.

И, что удивительно, V-8 превзошел V-6 в экономии топлива: два сцепления в порожнем состоянии, а двигатель 5.0 вырвался вперед на одну милю на галлон при буксировке. Как и в случае с другими двигателями с турбонаддувом, оставаться в режиме наддува означает расход топлива.И когда мы врезались в встречный ветер со скоростью 25 миль в час во время нашего пробега с экономией топлива, датчик наддува показал в реальном времени, насколько жестко шестерка борется с атмосферой. Но в то время как часть «Eco» в названии турбо-шестерки является натяжкой, возможности меньшего двигателя неоспоримы.

Современный стиль грузовика - это в равной степени International semi, сейф Hamilton и хорошо мраморная Т-образная кость. Braggadocio имеет значение с пикапами. Вы можете подумать, что убедить покупателей отказаться от конфигурации двигателя, которая использовалась почти во всех культовых американских автомобилях за последние шесть десятилетий, будет сложной задачей.Но Ford утверждает, что EcoBoost 3.5 сейчас является самым мощным двигателем в F-150. Не повредит, что обновление с V-8 до V-6 с турбонаддувом стоит всего 600 долларов.

Освобожденный, EcoBoost six делает выпад вперед с рвением, которого не может достичь двигатель V-8. Но резкая подача мощности при частичном открытии дроссельной заслонки раздражает и, возможно, означала бы другой порядок финиша, если бы не конечная часть нашего теста. Легкость, с которой EcoBoost буксирует груз - с остановки, при ускорении качения и в движении - положительно смущает восьмерку.«А как насчет турбо-лага?» традиционалисты могут хныкать. Краткая история термина «отставание»: он был придуман в то время, когда это явление означало, что вы резко нажимаете на педаль газа и думаете: «Хм, что-то не так?» нахмурите бровь и посмотрите на переключатель, чтобы убедиться, что он включен, и, наконец, почувствуйте, как мощность начинает поступать в нескольких штатах Миссисипи после первого запроса. Современные турбокомпрессоры и органы управления двигателем означают, что в Ford вы можете пройти четверть пути до того, как полный удар крутящего момента избавит вас от беспокойства.

Инженеры явно подстраховывались от смещения количества цилиндров при настройке звука, который передается через стереосистему EcoBoost. Снаружи EcoBoost звучит как двигатель V-6 с турбонаддувом. Внутри это не совсем выдержанная в бочках американа из нюхательных аппаратов 5.0, но это близко. У этой шестерки звук V-8 лучше, чем у многих настоящих V-8. Нам пришлось найти датчик наддува в комбинации приборов, чтобы убедиться, что мы не сели не в тот грузовик.

Мы не можем представить себе день, когда кто-нибудь настроит V-8 так, чтобы он больше походил на V-6, и все же 5.Инженерам 0 следовало бы подражать рвению EcoBoost. У них может не быть шанса. Ходят слухи, что в следующем году 5,0-литровый двигатель снимут с F-150. Похоже, время пришло. Да, 5,0-литровый двигатель более расслаблен и с ним легче жить в повседневных поездках. Но в трудолюбивых F-150 двойная турбина легко превосходит дополнительную пару цилиндров.

об / мин 69 69 69 69 69 Снаряженная масса / Hwy миль на галлон

	2016 Ford F-150 Lariat Crew Cab 5.0L V-8 4x4	2016 Ford F-150 Lariat Crew Cab 3.5L EcoBoost 4x4
Автомобиль
Тип автомобиля	с передним расположением двигателя, Заднеприводный, 5-местный, 4-дверный пикап	Передний двигатель, задний / 4-приводной, 5-местный, 4-дверный пикап
Цена согласно тестированию	$ 57 240	60 315 долларов
Базовая цена	47 725 долларов	48 325 долларов
Тип двигателя	DOHC 32-клапанный 5.0-литровый V-8, алюминиевый блок и головки, левый впрыск топлива	Двойной турбонаддув и промежуточное охлаждение, DOHC, 24-клапанный, 3,5-литровый V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Мощность л.с. при	385 при 5750	365 при 5000
Крутящий момент LB-FT при об / мин	387 при 3850	420 при 2500
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая 9339	6-ступенчатая автоматическая
5220 фунтов	5433 фунтов

Результаты испытаний C / D
Ускорение
0–30 миль в час	2.3 с	1,9 с
0–60 миль в час	6,3 с	5,8 с
0–100 миль в час	16,5 с	16,2 с
14,982 9000
14,982 9000 миль с при 95	14,6 с при 95
Начало движения, 5–60 миль в час	6,6 с	6,4 с
Top Gear, 30–50 миль в час	3,5 с	3,4 с
Top Gear, 30–50 миль / ч	4.5 с	4,5 с
0–60 миль / ч с прицепом на 6400 фунтов	13,4 с	11,7 с
1/4 мили при скорости миль в час с прицепом на 6400 фунтов	19,8 с при 72	18,6 с при 73
Максимальная скорость	106 миль / ч (gov ltd)	106 миль / ч (gov ltd)
Торможение 70–0 миль / ч	188 футов	182 футов
15/21 миль на галлон	16/22 миль на галлон
C / D наблюдается	16 миль на галлон	16 миль на галлон
C / D наблюдается с 6400-фунтовым трейлером	103382

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2016 повышенной проходимости: малый внедорожник - GMC; 2016 Terrain Denali: маленький роскошный внедорожник

2016 GMC TERRAIN / TERRAIN DENALI ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Обзор

Модели:	GMC Terrain SLE, SLT и Denali; Передний и полный привод
Тип кузова / трансмиссия:	5-местный, 4-дверный внедорожник, передний двигатель, передний или полный привод
Строительство:	стальной сварной оцинкованный (кроме кровли) монокок
Класс транспортного средства EPA:	компактный внедорожник
Место производства:	Ингерсолл, Онтарио, Канада
Ключевые конкуренты:	Ford Edge, Mazda CX-7, Nissan Murano, Hyundai Santa Fe

Двигатели

	2.4L DOHC I-4 DI	3,6 л DOHC V-6 DI
Рабочий объем (куб. Дюймов / куб. См):	145/2384	217/3564
Диаметр цилиндра и ход поршня (дюйм / мм):	3,46 х 3,85 / 88 х 98	3,70 х 3,37 / 94 х 85,6
Материал блока:	алюминий литой	алюминий литой
Материал головки блока цилиндров:	алюминий литой	алюминий литой
Клапанный механизм:	DOHC, четыре клапана на цилиндр; бесступенчатая регулировка фаз газораспределения	DOHC, четыре клапана на цилиндр; бесступенчатая регулировка фаз газораспределения
Подача топлива:	прямой последовательный впрыск топлива с электронным управлением дроссельной заслонкой	прямой последовательный впрыск топлива с электронным управлением дроссельной заслонкой
Степень сжатия:	11.2: 1	11,5: 1
Мощность (л.с. / кВт при об / мин):	182/136 @ 6700 (сертификат SAE)	301/224 @ 6500 (сертификат SAE)
Крутящий момент (фунт-фут / Нм при об / мин):	172/232 @ 4900 (сертификат SAE)	272/367 @ 4800 (сертификат SAE)
Рекомендуемое топливо:	обычный неэтилированный или этанол E85 с федеральными выбросами	обычный неэтилированный или этанол E85 с федеральными выбросами
Контроль выбросов:	Каталитические нейтрализаторы моноблочные; Система зажигания Quick-Sync 24x; безвозвратная топливная рампа; быстродействующий датчик O2	Каталитические нейтрализаторы моноблочные; Система зажигания Quick-Sync 58x; безвозвратная топливная рампа; быстродействующий датчик O2
Расчетная экономия топлива EPA (город / шоссе):	22/32 (передний привод) 20/29 (полный привод)	17/24 (передний привод) 16/23 (полный привод)

* Сертификат SAE.

Трансмиссии

	Hydra-matic 6T45, шестиступенчатая , автоматическая, с электронным управлением, с электронным выбором диапазона	Hydra-matic 6T70, шестиступенчатая , автоматическая, с электронным управлением, с электронным выбором диапазона
Передаточное число: (: 1):
Первый:	4.58	4,48
Второй:	2,96	2,87
Третий:	1,91	1,84
Четвертый:	1,44	1,41
Пятый:	1,00	1.00
Шестой:	0,74	0,74
Реверс:	2,94	2,88
Передаточное число главной передачи:	3,23 (передний привод) 3,53 (полный привод)	2,77 (передний привод) 3,39 (полный привод)

Шасси / Подвеска

Передний:	стойка независимая с настроенными винтовыми пружинами; стабилизатор поперечной устойчивости прямого действия; сайлентблоки гидравлические
Задний:	независимый четырехрычажный с винтовой пружиной и продольным рычагом; стабилизатор поперечной устойчивости; Втулки гидравлических рычагов
Тип рулевого управления:	реечный электроусилитель рулевого управления с 2.4л; гидравлический реечный привод с 3,0 л
Передаточное число:	18,1: 1 (2,4 л) 17,4: 1 (3,0 л)
Обороты рулевого колеса от упора до упора:	3,46 (2,4 л) 2,90 (3,0 л с 18-дюймовыми колесами) 2,80 (3,0 л с 19-дюймовыми колесами)
Диаметр поворота от бордюра до бордюра (фут / м):	40,0 / 12,2 (с 17- и 18-дюймовыми колесами) 42.6/13 (с 19-дюймовыми колесами)

Тормоза

Тип:	приводные передние и задние вентилируемые диски, стандартная антиблокировочная система
Диаметр ротора x толщина (дюйм / мм):	спереди: 12,6 x 1,18 / 321 x 30 сзади: 11,9 x 0,78 / 303 x 20
Общая площадь охвата (кв. 2):	перед: 68.4/441 задний: 50,5 / 3 26

Колеса / Шины

Размер и тип колеса:

17 дюймов алюминий (SLE-1, SLE-2)
18 дюймов алюминий (SLT)
19 дюймов хромированный алюминий (доступен для SLT с двигателем 3,6 л)
18-дюйм. Специально для Denali, только для автомобилей с двигателем 2,4 л.
19-дюйм. Специально для Denali, только для автомобилей с двигателем 3,6 л

Шины:

P235 / 60R17 всесезонные
P235 / 55R18 всесезонные
P235 / 55R19 всесезонные

Размеры

Внешний вид

Колесная база (дюйм / мм):	112.5/2858
Общая длина (дюйм / мм):	185,3 / 4771
Общая ширина (дюйм / мм):	72,8 / 1849
Общая высота (дюйм / мм):	66,3 / 1684
Колея (дюйм / мм):	спереди: 62,9 / 1598 сзади: 62,1 / 1577
Угол въезда (град):	15.2
Угол съезда (град):	23,5
Угол наклона съезда (град.):	16,7
Минимальный дорожный просвет (дюйм / мм):	6,9 / 175
От земли до заднего грузового пола (дюймы / мм):	28,8 / 731,2

Интерьер

Вместимость:	5
Высота помещения (дюйм / мм):	перед: 39.8/1011 задний: 39,2 / 996
Пространство для ног (дюйм / мм):	спереди: 41,2 / 1046 сзади: 39,9 / 1013
Плечо (дюйм / мм):	спереди: 55,7 / 1415 сзади: 55,3 / 1405
Пространство для бедер (дюйм / мм):	спереди: 55,1 / 1400 сзади: 51,3 / 1303

Вместимость

EPA внутренний объем. (куб фут / л):	127,2 / 3602
Пассажирский об. (куб футов / л):	99,6 / 2820
Объем груза (фут / л):	31,6 / 895 (за задним сиденьем) 63,9 / 1810 (за передним сиденьем, заднее сиденье сложено)
Снаряженная масса - базовая (фунт / кг):	3853/1748 (2,4 л ПЕРЕДНИЙ) 4020/1823 (2.4L AWD) 4032/1829 (3.6L FWD) 4188/1900 (3.6L AWD) 3881/1760 (2.4L FWD Denali) 4049/1837 (2.4L AWD Denali) 4046/1835 (3.6L FWD Denali ) 4204/1907 (3,6 л AWD Denali)
Распределение веса (перед / зад):	56/44
Полезная нагрузка, базовая (фунт / кг):	1146/520
Максимальная буксировка прицепа (фунт / кг):	1500/680 (2.4 л) 3500/1588 (3,6 л)
Топливный бак (гал / л):	18/68 (2,4 л) 20/76 (3,6 л)
Моторное масло (кварты / л):	5 / 4,7 (2,4 л) 6 / 5,7 (3,6 л)
Система охлаждения (кварты / л):	8,2 / 7,8 (2,4 л) 10,8 / 10,2 (3,6 л)

Примечание. Приведенная информация актуальна на момент публикации.

2016 Каньон: Маленький пикап

2016 GMC CANYON ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Обзор

Модели:	GMC Canyon SL, основание, SLE и SLT, 2WD и 4WD
Тип корпуса	Удлиненная кабина и кабина экипажа
Место производства:	Wentzville, Mo.
Ключевые конкуренты:	Toyota Tacoma, Nissan Frontier

Двигатели

	2,5 л DOHC I-4	3,6 л V-6 VVT DI	Турбодизель 2,8 л
Рабочий объем (куб. Дюймов / куб. См):	150/2457	217/3564	169/2776
Диаметр цилиндра и ход поршня (дюйм / мм):	3.46 х 3,97 / 88 х 101	3,7 х 3,37 / 94 х 85,6	3,7 х 3,94 / 94 х 100
Материал блока:	алюминий литой	алюминий литой	серый чугун
Материал головки блока цилиндров:	алюминий литой	алюминий литой	алюминий литой
Клапанный механизм:	DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр; бесступенчатая регулировка фаз газораспределения	DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр; бесступенчатая регулировка фаз газораспределения	DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр
Система зажигания:	отдельная катушка на вилке	отдельная катушка на вилке	Компрессия с устройством помощи при запуске свечи накаливания
Степень сжатия:	11.3: 1	11,5: 1	16,5: 1
Подача топлива:	Прямой впрыск высокого давления и электронное управление дроссельной заслонкой	Прямой впрыск высокого давления и электронное управление дроссельной заслонкой	Дизель с непосредственным впрыском и Common Rail
Мощность (л.с. / кВт при об / мин):	200/149 @ 6300	305/227 @ 6800	181/135 при 3400
Крутящий момент (фунт.-фт. / Нм при об / мин):	191/259 @ 4400	269/365 @ 4000	369/500 @ 2000
Контроль выбросов:	моноблочные и подпольные каталитические нейтрализаторы; изменение фаз газораспределения; принудительная вентиляция картера испарительной системы	Каталитические нейтрализаторы моноблочные и подпольные; изменение фаз газораспределения; принудительная вентиляция картера испарительной системы	Система рециркуляции охлаждаемых выхлопных газов (EGR), перепускная система охлаждения EGR, катализатор окисления дизельного топлива (DOC), избирательное восстановление катализатора (SCR), система сажевого фильтра (DPF)
Рекомендуемое топливо:	обычный неэтилированный	обычный неэтилированный	дизель или В20
Расчетная экономия топлива EPA (город / шоссе)	19/26 (2WD ручной) 20/27 (2WD автоматический) 19/25 (4WD)	18/26 (2WD) 17/24 (4WD)	22/31 (2WD) 20/29 (4WD)

Трансмиссии

Тип:	Eaton N8D 6-ступенчатая МКПП	Hydra-Matic 6L50 6-ступенчатая АКПП
Заявка:	в наличии.с 2,5 л (базовая удлиненная кабина / 2WD)	в наличии. с 2,5 л на основании с удлиненной кабиной / 2WD, стандарт. на всех остальных моделях
Передаточное число: (: 1):
Первый:	4,47	4,06
Второй:	2,46	2,37
Третий:	1.47	1,55
Четвертый	1,00	1,16
Пятый:	0,85	0,85
Шестой:	0,73	0,67
Реверс:	4,03	3.20
Передаточное число главной передачи:	4,10	4,10 (стандарт для 2,5 л) 3,42 (стандарт для 3,6 л и 2,8 л)

Шасси / Подвеска

Передний:	2WD и 4WD: независимый амортизатор с катушкой-овер-амортизатором; двухтрубные амортизаторы
Задний:	мост неразрезной с полуэллиптическими двухступенчатыми многолистовыми рессорами; двухтрубные амортизаторы; Ось с автоматической блокировкой G80 стандарт.на All Terrain, доступн. на SLE и SLT
Контроль устойчивости:	стандартный электронный контроль устойчивости StabiliTrak, включая систему помощи при трогании с места
Тип рулевого управления:	Реечное рулевое управление с электроусилителем и переменным усилителем
Передаточное число:	18,1: 1 / 16,8: 1
Обороты рулевого колеса от упора до упора:	3.6 / 3,3
Диаметр поворота от бордюра до бордюра (фут / м):	Ext Cab с корпусом 6 футов 2 дюйма - 2WD: 41,3 / 12,6 Ext Cab с корпусом 6 футов 2 дюйма - 4WD: 41,3 / 12,6 Crew Cab с корпусом 5 футов 2 дюйма - 2WD: 41,3 / 12,6 Crew Cab с кузовом 5 футов 2 дюйма - 4WD: 41,3 / 12,6 Crew Cab с корпусом 6 футов 2 дюйма - 2WD: 44,6 / 13,6 Crew Cab с кузовом 6 футов 2 дюйма - 4WD: 44,6 / 13,6

Тормоза

Тип:	четырехколесные дисковые тормоза с усилителем и долговечными тормозными дисками Duralife ™; стандартная АБС; Доступен контроль спуска с холма
Диаметр ротора x толщина (дюйм / мм)	перед: 12.2 x 1/310 X 27 задний: 12,75 x 0,7 / 324 x 18
Общая зачищенная площадь (кв / кв см)	спереди: 69,2 / 446,4 сзади: 63,4 / 409,2

Колеса / Шины

Размер и тип колеса:	Алюминий 16 x 7 дюймов 17 x 8 дюймов алюминий 18 x 8,5 дюйма алюминий
Шины:	P265 / 70R16 P255 / 65R17 P265 / 60R18

Размеры

Внешний вид

	Расширенная кабина (корпус 6’2 дюйма)	Crew Cab (корпус 5’2 дюйма)	Crew Cab (корпус 6’2 дюйма)
Колесная база (дюйм / мм):	128.3/3258	128,3 / 3258	140,5 / 3569
Длина (дюйм / мм):	212,4 / 5395	212,4 / 5395	224,6 / 5705
Высота (дюйм / мм):	70,4 / 1788 (2WD) (без антенны) 70,3 / 1785 (4WD)	70,7 / 1795 (2WD) (без антенны) 70.6/1794 (4WD)	70,6 / 1793 (2WD) (без антенны) 70,5 / 1791 (4WD)
Ширина (дюйм / мм):	74,3 / 1886	74,3 / 1886	74,3 / 1886
Колея передняя (дюйм / мм)	62,4 / 1586 (2WD) 62,4 / 1586 (4WD)	62,4 / 1586 (2WD) 62,4 / 1586 (4WD)	62.4/1586 (2WD) 62,4 / 1586 (4WD)
Колея задняя (дюйм / мм):	62,4 / 1586 (2WD) 62,4 / 1586 (4WD)	62,4 / 1586 (2WD) 62,4 / 1586 (4WD)	62,4 / 1586 (2WD) 62,4 / 1586 (4WD)
Мин. беговой дорожный просвет (дюйм / мм):	8,4 / 214	8,4 / 214	8.4/214
От земли до верхней части грузового пола (дюймы / мм):	34,2 / 868 (2WD) 34,0 / 864 (4WD)	34,5 / 877 (2WD) 34,5 / 877 (4WD)	34,7 / 882 (2WD) 34,6 / 878 (4WD)
Высота ступеньки	22,7 / 577 (2WD) 22,6 / 574 (4WD)	22,6 / 575 / (2WD) 22,6 / 574 (4WD)	22.6/573 (2WD) 22,5 / 571 (4WD)
Угол въезда (град)	17,7 (2WD) 17,6 (4WD)	17,4 (2WD) 17,3 (4WD)	17,2 (2WD) 17,1 (4WD)
Угол отрыва (град.)	22 (2WD) 19,7 (4WD)	22,0 (2WD) 19,8 (4WD)	20,6 (2WD) 18,6 (4WD)
Угол съезда (град)	22.6 (2WD) 22,3 (4WD)	22,1 (2WD) 22,1 (4WD)	22,4 (2WD) 22,2 (4WD)

Грузовой ящик

	Расширенная кабина (корпус 6’2 дюйма)	Crew Cab (корпус 5’2 дюйма)	Crew Cab (корпус 6’2 дюйма)
Объем груза (куб фут / л):	49.9/1414	41,3 / 1169	49,9 / 1414
Длина по полу (дюйм / мм):	74/1879	61,7 / 1568	74/1879
Ширина по полу (дюйм / мм):	57,8 / 1467	57,8 / 1467	57,8 / 1467
Ширина между колесными арками (дюйм / мм):	44.4/1127	44,4 / 1127	44,4 / 1127
Ширина задней двери (дюйм / мм):	55,5 / 1409	55,5 / 1409	55,5 / 1409
Внутренняя высота (дюйм / мм):	20,9 / 531	20,9 / 531	20,9 / 531

Интерьер

	Расширенная кабина (корпус 6’2 дюйма)	Crew Cab (корпус 5’2 дюйма)	Crew Cab (корпус 6’2 дюйма)
Высота перемычки (дюйм / мм):	41.4/1051 (перед) 36,7 / 932 (зад)	41,4 / 1052 (перед) 38,3 / 972 (зад)	41,4 / 1052 (перед) 38,3 / 972 (зад)
Пространство для ног (дюйм / мм):	45,0 / 1143 (перед) 28,6 / 727 (зад)	45,0 / 1143 (перед) 35,8 / 910 (зад)	45,0 / 1143 (перед) 35,8 / 910 (зад)
Пространство для бедер (дюйм / мм):	55.0/1396 (перед) 52,2 / 1327 (зад)	55,0 / 1396 (перед) 53,3 / 1353 (зад)	55,0 / 1396 (перед) 53,3 / 1353 (зад)
Плечо (дюйм / мм):	57,5 / 1460 (перед) 57,3 / 1455 (зад)	57,5 / 1460 (перед) 56,2 / 1427 (зад)	57,5 / 1460 (перед) 56,2 / 1427 (зад)

Снаряженная масса и полезная нагрузка

	Полная масса (фунт / кг)	Базовая снаряженная масса (фунт / кг)	Макс.Полезная нагрузка (фунт / кг)	Распределение веса (% спереди / сзади)
Расширенная кабина (корпус 6’2 дюйма)
2WD:	5400/2449 (2,5 л с ручным управлением) 5400/2449 (2.5 л с автоматической коробкой передач) 5700/2585 (3,6 л)	3920/1778 (2,5 л с ручным управлением) 3880/1760 (2,5 л с автоматом) 4050/1837 (3,6 л)	1450/658 (2,5 л с ручным управлением) 1490/667 (2,5 л с автоматом) 1620/735 (3,6 л)	56/44 (2,5 л с ручным управлением) 56/44 (2,5 л с автоматом) 57/43 (3,6 л)
4WD:	5600/2540 (2.5 л) 5900/2676 (3,6 л)	4100/1860 (2,5 л) 4280/1941 (3,6 л)	1470/667 (2,5 л) 1590/721 (3,6 л)	58/42 (2,5 л) 58/42 (3,6 л)
Crew Cab (коробка 5’2 дюйма)
2WD:	5500/2495 (2.5 л) 5800/2631 (3,6 л) 6000/2722 (2,8 л)	3980/1805 (2,5 л) 4150/1882 (3,6 л) 4462/2024 (2,8 л)	1490/676 (2,5 л) 1620/735 (3,6 л) 1506/683 (2,8 л)	55/45 (2,5 л) 56/44 (3,6 л) TBD (2,8 л)
4WD:	НЕТ (2,5 л) 6000/2722 (3,6 л) 6200/2812 (2,8 л)	НЕТ (2.5 л) 4420/2005 (3,6 л) 4698/2131 (2,8 л)	НЕТ (2,5 л) 1550/703 (3,6 л) 1470/667 (2,8 л)	НЕТ (2,5 л) 57/43 (3,6 л) TBD (2,8 л)
Crew Cab (корпус 6’2 дюйма)
2WD:	НЕТ (2.5 л) 5800/2631 (3,6 л) 6000/2722 (2,8 л)	НЕТ (2,5 л) 4200/1905 (3,6 л) 4524/2052 (2,8 л)	НЕТ (2,5 л) 1540/712 (3,6 л) 1444/655 (2,8 л)	НЕТ (2,5 л) 57/43 (3,6 л) TBD (2,8 л)
4WD:	НЕТ (2,5 л) 6000/2722 (3,6 л) 6200/2812 (2,8 л)	НЕТ (2,5 л) 4500/2041 (3.6 л) 4748/2154 (2,8 л)	НЕТ (2,5 л) 1470/667 (3,6 л) 1420/644 (2,8 л)	НЕТ (2,5 л) 58/42 (3,6 л) TBD (2,8 л)

Вместимость

	Расширенная кабина (корпус 6’2 дюйма)	Crew Cab (корпус 5’2 дюйма)	Crew Cab (корпус 6’2 дюйма)
Сиденье (перед / зад):	2/2	2/3	2/3
Топливный бак (гал / л):	21/79.5	21 / 79,5	21 / 79,5
Моторное масло (кварты / л):	5,0 / 4,7 (2,5 л) 6 0 / 5,7 (3,6 л)	5,0 / 4,7 (2,5 л) 6,0 / 5,7 (3,6 л)	5,0 / 4,7 (2,5 л) 6,0 / 5,7 (3,6 л)
Система охлаждения (кварты / л):	14,8 / 14	15,6 / 14,8	15.6 / 14,8

Trailering (Рекомендуемая практика SAE J2807)

	Максимум с шаровой сцепкой
Расширенная кабина (корпус 6’2 дюйма)
2WD:	3500/1588 (2,5 л) 3500/1588 (3,6 л) 7000/3175 (3.6 л с Z82 прицепной упак.)
4WD:	3500/1588 (2,5 л) 3500/1588 (3,6 л) 7000/3175 (3,6 л с буксируемой упаковкой Z82)
Crew Cab (коробка 5’2 дюйма)
2WD:	3500/1588 (2,5 л) 3500/1588 (3,6 л) 7000/3175 (3,6 л с буксируемой упаковкой Z82) 7700/3493 (2. Рубрики Двигател Post navigation 10В 40 это какое масло: Моторное масло 10W-40: полусинтетика, полусинтетическое, SAE Лучший очиститель инжектора: Рейтинг из 5 Лучших Средств для Очистки Форсунок Инжектора Рубрики Двигател Кузов Насос Разное Ремонт Систем Устройство Утеплит Форсунк Продажа и ремонт насосов ГУР в России. © 2014-2023 Все права защищены. Копирование и использование всех материалов с сайта возможно только с разрешения администрации сайта.

Сколько весит двигатель ваз 2106 без навесного

Особенности конструкции

Шестой движок — описание технических характеристик

Что удалось существенно улучшить

Техническое обслуживание силового агрегата 2106

Наиболее часто встречающиеся поломки шестого мотора

Почему греется двигатель

Как форсировать двигатель ВАЗ

Обзор двигателя ВАЗ 2106

Технические особенности

Преимущества двигателя ваз 2106 перед конкурентами-современниками

Характерные неисправности и особенности

Какие двигатели можно поставить на Ваз 2106?

Какова компрессия у этого мотора?

Можно ли установить инжектор на шестерку?

Двигатель ВАЗ 2106/2121 Нива

Краткое описание

Характеристики двигателя ВАЗ 2106/2121 Нива

Конструкция

Блок цилиндров

Шатун

Поршень

Головка блока цилиндров

Сколько весит двигатель ваз 2106

Характеристика двигателя ВАЗ

Основные элементы двигателя

Двигатели ВАЗ.

Двигатель ВАЗ 2106-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 2106.

Особенности двигателя.

Вес двигателя ВАЗ-2106: технические характеристики

Вес двигателя ВАЗ-2106

Другие характеристики двигателя ВАЗ-2106

Слабые места двигателя ВАЗ-2106

Сколько весит двигатель 2106. Все автомобили ваз. Дым из выхлопной трубы

Технические характеристики

Отличительные особенности двигателя ваз 2106

Обслуживание мотора ваз 2106

Популярные поломки двигателя

Особенности капремонта мотора автомобиля ваз 2106

Тюнинг

Тюнинг своими руками в гараже

Какое масло выбрать и как его правильно заменить

На какие автомобили можно устанавливать двигатель 2106

Характеристики двигателя ВАЗ 2106/2121 Нива

Конструкция

Блок цилиндров

Шатун

Поршень

Головка блока цилиндров

Модификации

Двигатель.

Трансмиссия.

Колеса и шины.

Подвеска.

Тормоза.

Рулевое управление.

Электрооборудование.

Масса агрегатов (в кг)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Технические характеристики ВАЗ 2106

Характеристика двигателя ВАЗ 2106

Проблемы, неисправности и ремонт двигателя 2106

Тюнинг двигателя 2106 своими руками

Увеличение объема двигателя ВАЗ 2106

Двигатель от Приоры на ВАЗ 2106

Турбо двигатель ВАЗ 2106

Сколько весит двигатель ВАЗа?

Технические характеристики

Конструкция

Модификации

Обслуживание

Неисправности

Тюнинг

Краткое описание

Характеристики двигателя ВАЗ 2112 1.5 16V

Конструкция

Блок цилиндров

Шатун

Поршень

Головка блока цилиндров