Лада гранта тюнинг двигателя 8 клапанов: 21116-особенности и тюнинг двигателя Lada Granta

Пока будущие владельцы обновленной Lada Granta внимательно изучают экстерьер автомобиля, спорят об особенностях серийных комплектаций, любители уникальности автомобиля не сидят сложа руки. «Лица - непривычное выражение» - это то, что нужно каждой машине, в том числе хорошенькой от рождения Лада «Гранта» лифтбэк !

Различные варианты литья переднего бампера и решетки радиатора, сделанные в ателье мастерами тюнинг Лада Гранта Лифтбек , уже сегодня превосходят лаконичный заводской дизайн!

Передний бампер «Я робот» особенно популярен среди приверженцев динамичного стиля вождения.Получив новый обвес, передняя часть автомобиля становится выразительной (и даже немного кричащей), выразительной и аэродинамичной.

Благодаря большому воздухозаборнику, расположенному в центре бампера, мотор и тормоза передних колес получают дополнительное охлаждение, необходимое во время активного вождения.

Еще более достойными являются варианты доработки переднего обвеса, сделанные профессионалами автомобильного дизайна и придающие автомобилю среднего класса сдержанную солидность. «Прищуренные глаза» производят впечатление философской изысканности и непоколебимого спокойствия.Но именно этих качеств участникам дорожного движения так не хватает в любом уголке нашей страны!

В белом варианте кузова автомобиль с такой же формой решетки радиатора приобретает несколько сонный вид, но крупные конструктивные элементы улучшают восприятие дизайна. Незаметный «взор» придает автомобилю вид заинтересованности и открытости. Позитивный настрой - во всех чертах белого Granta Liftback!

Внешний вид Лифтбек Лада "Гранта" разработан конструкторами достаточно тщательно.Силуэт модели выгодно отличается от предшествующего ей седана. Вот почему тюнинг Лада Гранта Лифтбек своими руками Часто поражаются мелкие, но важные элементы экстерьера автомобиля.

Маленькая губа-спойлер стоит на задней кромке крышки багажника «как родная». Немного увеличив размер кузова, тюнинговая часть заметно улучшает аэродинамику задней части автомобиля и действительно помогает содержать заднее стекло в чистоте.Отметим, что такое дополнение безупречно сочетается с остальными элементами кузова, и с дизайном модели в целом.

Визуально приятное и несомненно практичное тюнинговое дополнение Lada Grant и Liftback - стильные рейлинги , специально разработанные для нового кузова. Не нужно сверлить крышу, чтобы установить рейлинги Grant! Детали тюнинга предлагаются в двух цветовых вариантах: серебристом и черном, и предназначены для установки в штатные точки крепления багажника.

Приобретя дополнительно и самостоятельно установив прочные аэродинамические поперечины, вы с легкостью сможете перевозить на крыше любой длинномерный груз весом до 50 кг.

Меломан, покупая машину, получает передвижной концертный зал. Точнее, концертный зал делает Лада "Гранта" Лифтбек тюнинг - но мастерам есть где развернуться! Автомобиль просторный, достаточно места для оборудования.Превратить задние двери в динамики и дорого, и сложно, но при ответственном отношении результат впечатляет.

Расширить колею серийного автомобиля не так-то просто: требуется серьезная работа над подвеской и приводом. Накладки на колесные арки превращают обычный автомобиль в гоночный. «Размноженные» и модифицированные патрубки выхлопных труб похожи на сопла космического корабля. Стильный бампер связывает воедино все элементы дизайна и инженерии автомобиля.Вот что значит сложный тюнинг: машина и звучит, и мчится не хуже ракеты!

И хотя черные и красные языки нарисованного пламени больше напоминают камуфляж, очертания передней части автомобиля превратились в сжатый кулак, стремительно проникая в пространство.

Спортивные сиденья, эргономичное рулевое колесо, многоточечные ремни безопасности - отличная находка! Однако молочно-белые изогнутые поверхности в передней части кабины отвлекают (если не раздражают) излишки.

Но не будем переборщить с мастерами-любителями тюнинг: Лада Гранта Лифтбек - машина новая, примеров удачных переделок по всем параметрам пока мало. Но стоит прислушаться к опыту решительных грантополучателей!

Все как один говорят о необходимости модернизации звукоизоляции серийного автомобиля. Объемный кузов резонирует на неровностях дороги. Такие ощущения, как описывают тестировщики, похожи на сидение в железном барабане.

В заводской комплектации всей Гранты идет стальная защита двигателя. Это лучше, чем ничего - но как только у вас появится лучший щит, не упустите шанс! Приличный дорожный просвет (20 см для модели с МКПП, 16 см для автомобилей с АКПП) не является гарантией от наезда на камни и другие препятствия на дороге. По отзывам тюнинговая защита двигателя и коробки передач от «Калины» идеальна.

Подкрылки (или крылья, по-русски) - важная часть скоростного автомобиля. Полимерный материал поглощает все удары камней, брызги грязи - и в результате защищает детали кузова от истирания и коррозии.

Есть опасения, что подкрылки так сильно нарушают вентиляцию кузова, что ржавление металла ускоряется в разы. Такие опасения необоснованны. Качественные рундуки, устанавливаемые без самосверливания корпуса, полезны - и немаловажны.

Согласитесь, колеса стандартного комплекта 175/70 R13 Standard иногда выглядят тонко, а довольно изящный корпус делает его тяжелым.

Большой смысл - особенно с точки зрения облегчения перекатывания неровностей дороги - в установке пятнадцатидюймовых колес

Или даже колеса от шестнадцати до семнадцати дюймов с низкопрофильными шинами. Правда, подобное решение оправдано только при наличии везде хороших дорог с качественным покрытием.

Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, обогревом и повторителем поворота в двух направлениях - это диктат времени. Световой сигнализации никогда не бывает слишком много! Установить такие зеркала своими руками несложно. Выключатель обогрева синхронизирован с обогревателем заднего стекла.

При покупке проследите, чтобы обращенные назад светодиоды не слепили водителя - иначе, включив поворотник влево, вы будете вынуждены притенять от слишком яркого света цветных светодиодов.

Твоя Лада "Гранта" Лифтбек черная как ночь, а ее кузов сияет, как смоляное зеркало? Для более серьезного вида установите между отражателями фары с черным фоном.

Когда-то в Германии считалось шикарным покрыть крышу автомобиля (неважно какой) черной кожей, имитируя кабриолет. В новом веке - новые гаджеты! Согласитесь, черная глянцевая пленка на крыше белой «Гранты» - это круто!

Придает прохлады такой же черной пленке на стекле.

Черная пленка не всегда уместна. Как бы зрелищно не стало Лада Гранта Лифтбек, воткнуть фары в черный цвет ерунда! В один прекрасный день света не хватит, чтобы заметить препятствие и вовремя среагировать на него. Результат - случайность!

Некоторым также приятно уменьшить зазор до предельных миллиметров. Согласитесь с таким образом тюнингом Лада "Гранта" Лифтбек тяжело.

Lada Granta - новый автомобиль Волжского завода, пришедший на смену устаревшей классике. Lada Granta построена на платформе Kalina: у них аналогичное шасси, кузов и интерьер, но, по сравнению с Kalina, Granta имеет увеличенный багажник (до 500 литров) и измененные переднюю и заднюю части кузова.

Тюнинг Лада Гранта для тех, кто выбирает практичность, функциональность и красоту. В нашем интернет-магазине вы найдете товары для внешнего тюнинга модели ВАЗ 2190 Лада Гранта.

Где купить тюнинг на Гранту

Купить Тюнинг для Lada Granta (ВАЗ 2190) можно в интернет-магазине «Тюнинг-Пласт» по привлекательным ценам. Для этого вам понадобится совсем немного: просто выберите нужный товар, положите его в корзину, правильно заполните форму заказа и отправьте нам. Через некоторое время с вами свяжется наш менеджер. Оживите экстерьер знакомой машины, добавьте ярких красок и оригинальных деталей. Тем более, когда есть прекрасная возможность сделать заказ, не выходя из дома или офиса.Такой удобный способ существенно сэкономит ваше бесценное время. Больше не нужно куда-то специально ехать для покупки тюнингованной Лады Грантс. Вы можете оформить заказ через Интернет-магазин, а получить его на складе транспортной компании в вашем городе.

В нашем каталоге вы найдете самые разнообразные тюнинговые комплекты для Lada Granta разного дизайна, поэтому обязательно найдете подходящий вариант для себя. Каждый обвес выполнен в определенном стиле: агрессивном, спортивном, классическом или элегантном.Широкий диапазон тюнинга позволит вам достойно выделиться из толпы собратьев. Для тех, кто хочет «вдохнуть» новую жизнь в свой автомобиль - тюнинг - отличное решение. Кроме того, наряду с внешними характеристиками вы улучшите аэродинамические характеристики Lada Grants. Это значит, что ваша машина будет чувствовать себя лучше во время быстрой и стремительной езды.

Достоинства жигулей дарят атмосферный тюнинг двигателя гранты.

Двигатель Лада гранта 8-ми клапанный 1.6 литров на сегодняшний день является самым популярным среди покупателей. бюджетный седан. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого двигателя не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивая 82 л.с.Повышение мощности и КПД силового агрегата Открыта новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошей версии для наших суровых условий эксплуатации.

По устройству технической части основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной. В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL.Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем - 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов - 4/8
• Привод по дереву - ремень
• Диаметр цилиндра - 82 мм
• Ход поршня - 75,6 мм
• Мощность л. с. / кВт - 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент - 140 нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость - 167 километров в час
• Разгон до первой сотни - 12.2 секунды
• Расход топлива по городу - 9,0 л.
• Расход топлива Б. смешанный цикл - 6,6 л.
• Расход топлива по трассе - 5,8 л.

GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

• 1 - шкив коленвала зубчатый
• 2 - шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
• 3 - Натяжной ролик
• 4 - Задняя защитная крышка
• 5 - шкив переключателя распределительного вала
• 6 - ремень ГРМ
• A - отлив на задней защитной крышке
• B - табличка на шкиве распределительного вала
• C - табличка на крышке масляного насоса
• D - метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083 разработки конца 80-х, а точнее его инжекторного варианта.В основе такой же чугунный агрегат с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиперточной головки и одного распредвала. Ремень ГРМ бревенчатый, а так как гидрокомпенсаторов здесь нет, периодически требуется регулировка зазоров клапанов.

Есть существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного вырос рабочий объем, а также новой облегченной шатунно-поршневой группе, соплам охлаждения, антифрикционным вставкам на поршнях, современной электронной дроссельной заслонке E-gas, а также совершенно другим впускным и выпускным коллекторам. Все это позволило значительно поднять силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс 4 евро.

Однако в результате всех модернизаций он оказался довольно большим для наших реалий минусом. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при разрезании ремня клапана почти в 100% случаев. Поэтому сюда поставили дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тыс. Км.Только в середине 2018 года производитель наконец-то вернулся с этим мотором с незащищенными поршнями.

Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой электростанции от Лада Гранта.

Всем привет! Обзор посвящен моей служебной машине. Лада Гранта была куплена новой в салоне 2 месяца назад в Омске, за это время проехала на ней чуть более 12000 км, некоторые впечатления о машине уже сложились.

Комплектация простейшая, мотор 8-ми клапанный, но с кондиционером. Стоила на конец июля 414 000 рублей, плюс уже была установлена ​​доп.Комплектация за 30 тысяч (фаркоп, магнитола с двумя динамиками, коврики резиновые, комплект автомобилиста, заглушки на диски).

Начнем с минусов. Последней перед грантой была личная машина Toyota Vitz RS. Сначала я попытался мысленно сравнить их, класс примерно одинаковый, но по всем показателям победила 15-летняя Тойота.

Первые впечатления после выезда из салона - очень прокатанная подвеска, слабые тормоза. Витц по сравнению с грантом рассудил как карты.

Также первые километры пришлось привыкать к педальному узлу. Газ и тормоз стоят слишком близко друг к другу, нажимаю сразу пару раз сразу на две педали. Ну ничего, со временем ко всему привык, теперь тормоза вроде неплохие, а рулежка изрядно потрепанная.

Непонятный ход джанита на рычаге, все ступеньки вверх. Бачок омывателя очень маленький, не знаю сколько точно выходит, но с жидкостью обращаться очень часто.

По причинам жарко, когда машина стоит 20-30 минут, периодически заводится только со второго раза. Сначала покрутите стартер, как будто залили свечи. Также при остановке температура двигателя постоянно поднимается до 102-103 градуса, на работе 84-85. Но это похоже на особенность все ходу, на иномарках таких скачков температура не замечала.

Также на холоде, секунд через 20-30, как запустить мотор, начинает какие-то фотки с выхлопной трубы И заметно плывут обороты, но это быстро проходит. Тогда мы со всем этим разберемся. Ноль потом перевалил на 3 тыс, по регламенту, на этом пробеге на 8-клапанных моторах регулируют клапана.

При включенном кондиционере даже с закрытыми дефлекторами воздуховодов на передней панели через щели все равно дует холодный воздух!

Еще до нуля дважды нейтрали прыгал до 5 500 и держался так пару секунд. Как мне сказали в салоне, это нормально, так как дроссель электронный, такое бывает иногда.

Индикатор остатка топлива в баке живет своей жизнью. Бывает, что показывает 2/3 бака, но без проблем будет 35-40 литров.При объеме этого самого бака 50 литров.

Ну в районе 10 тысяч пробегов на одометре сверчки стали появляться в салоне. Особенно навязчиво гудит в водительской двери. Кстати на витце, с пробегом далеко за 200, ни единого сверчка не было.

О том, что стекла передних дверей опущены не до конца, выяснили только после покупки. Летом рука из окна будет не очень высокой.

Ну а теперь к профи, их на самом деле мало.

Подвеска на Lade of Grant хоть и очень кренится в поворотах, но довольно мягко проглатывает неровности дороги. Высокий клиренс тоже немаловажный момент, так как в работе приходится часто ездить на грунтовках и прочих угхабах, пузо еще не цепляется.

Если сравнивать гранту с классикой, на смену которой она фактически пришла в модельном ряду АвтоВАЗа, то здесь у гранты тоже хватает преимуществ.

Звук двигателя в салоне при спокойной езде практически не слышен.На удобных передних сиденьях часто приходится проезжать 500-700 км за день, никакой усталости не чувствуется.

По трассе крейсерская скорость 120-140 км в час, едет без проблем, 3000 оборотов по тахометру при 112 км / час. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как и через GPS. Хотя даже на новые дорогие автомобили спидометры обычно закапывают 5-10 км / ч. Скорее разогнал до 165, ехать уже не комфортно, вроде машина сейчас взлетит.

По расходу по городу там около 10 литров, по трассе 7-8. Динамика на 87 сил неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Гранты Спорт, особо большой разницы сам не заметил ни по динамике, ни по управляемости.

Итог

Хотя отзыв и оказался более негативным, в целом Лада Гранта вполне себе сильная рабочая лошадка. За два месяца эксплуатации привык. Возврата, как и в первые дни после покупки, больше не вызывает.

Эксплуатируем парк дороги. Гранты 8 кл. (82 и 87 л.с.) + 16 cl (98 и 106 л.с.). Вести от АМТ. Ларгус с арендованными 8 кл. Самый неудобный - Ларгус. Веста: Гарантией ничего не добьешься - это фикция и слабое подобие аналогичного сервиса от конкурентов. Массово: гильзы (заменили сами на ренаш), АМТ с бесконечными обращениями в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже достали. Но никто ничем не помогает. Апофеозом стали поломки ГРМ, в результате определенных роликов натяжителя... Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает удара, а также прогибается и выходит из строя, что происходит из-за полной переборки двигателя, зачастую на 40-50 тыс. Км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и т.д. и т.п.), а что самое опасное - непредсказуемо ... что удивительно, но со старыми коробками и 82 л.с. Спектр двигателей был предсказуемым и не критичным. С новыми двигателями и добавленными блоками задач.Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике Tension Tension новый 87-сильный двигатель очень надежен, но, повторюсь, проверка ГРМ проходит каждый! Но самым неприятным подарком Конструкторам были преподнесены в виде 16 кл. Двигатели (см. Обзор про West)! Мало того, что они неисправимы, так и дилеры официально заявляют и не отказывают в дилерских центрах, они будут греметь клапанами на холодном двигателе (потом он прогрессирует и уже на прогреве - дизельного карата не уходит) так это злополучный семявыносящий ролик натяжителя бескомпромиссно крошит ремень ГРМ.Ношение новых коробок чуть менее критично, чем старых, но затраты на восстановление иногда бывают! Выше ... Вывод: Ларгус - только с импортными моторами, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием неукоснительного соблюдения сроков. Если есть гладкие руки мастеров или свои, можно увлекаться только 8 кл. модели и только из соображений экономии. Вести с убогими 16 кл. Двигатели и АМТ лучше избегать в сторону. Да чуть не забыл упомянуть - японская АКПП гранты просто шикарная и безотказная!

Двигатель 21116 является доработанной версией модификации Мотор 21114, с рабочим объемом 1 л.с.6 литров и мощность 87 лошадиных сил.

Данный силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, сочетающий в себе пикап и отличные эксплуатационные показатели. Мотор прост в обслуживании и позволяет самостоятельно проводить необходимые ремонтные работы Автовладельцу.

Технические характеристики

Технические характеристики мотора:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	2011 - по настоящее время
Масса двигателя	112 кг
Материал блока цилиндров	чугун
Система подачи	Форсунка
Тип	в ряду
Работа двигателя	1.6
Мощность	87 лошадиных сил на 5100 оборотов
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	2
Ход поршня	75,6
Диаметр цилиндра	82
Степень сжатия	10,5
Крутящий момент, Нм / об. мин	140НМ / 3800.
Экологические нормы	Евро 4.
Топливо	AI 95.
Расход топлива	7,2 л / 100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30 - 15W40
Объем масла	3,5 литра
При замене заливка	3,2 литра
Замена масла проведена,	15 тыс. Км
Ресурс мотора - По данным завода - на практике	200 200+

Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, приора.

Характеристики

Одной из особенностей этого силового агрегата является легкий вес ШГХ, что положительно сказалось на инерционности силового агрегата и контрольных масс.

Блок цилиндров из прочного чугуна отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общий вес силового агрегата - 112 килограмм.

Использование автоматической системы Работа двигателя 21116 позволила снизить расход топлива.При этом увеличилась мощность, а шум от работающего мотора уменьшился. Обновленный мотор 1,6 л получил улучшенные экологические показатели, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.

Из недостатков отметим доработанную систему ременного привода автомобиля, которая при обрыве ломает клапан, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт двигателя.

В предыдущих поколениях четырехцилиндровых двигателей ВАЗ особая конструкция механизма газораспределения фаз газораспределения, которая во время поломки не ломала клапаны.Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на этом моторе не редкость, и при подобной поломке требуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Этот инжекторный двигатель имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность 87 лошадиных сил.

Надо сказать об отличных показателях топливной экономичности. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 потребляет в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Обратите внимание, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем, работа двигателя стала плавной на всех оборотах.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 21116 оказался достаточно надежным и простым в обслуживании. Масло требовалось для замены не более 15 тысяч километров пробега, а замену ремня ГРМ рекомендовали проводить не менее 50 тысяч километров пробега.

Ремонтно-сервисные работы не представляли особых сложностей, поэтому их мог выполнить даже обычный автовладелец, имеющий соответствующий опыт.

Неисправность

Тюнинг

Из доступных опций Тюнинга можно отметить следующие:

1. Установка спортивной выхлопной системы.
2. Чип-тюнинг.
3. Установка турбонаддува.

Наибольшей популярностью пользуется турбонаддув, позволяющий развивать мощность двигателя на уровне 120 лошадиных сил. Необходимо использовать компрессор под давлением 0,5 бар. Одновременно с установкой улучшенного производится замена поршневой группы, коленчатого вала и топливного насоса. Эта работа отличается сложностью и правильно ее выполнит только опытный мастер.

Чип-тюнинг хоть и есть простота в работе, но должной популярности не получил. Всего после такой перенастройки работы мотора с помощью микросхемы можно получить не более пяти дополнительных лошадиных сил. Прирост такой мощности практически не ощущается и никакого прибавки в динамике авто не дает.

Ресурс двигателя и другие характеристики Степень сжатия двигателя 87 л

Двигатель 21116 Характеристики

Годы выпуска - (2011 - наши дни)
Материал блока цилиндров - чугун
Система питания - Форсунка
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапанов на цилиндр - 2
Ход поршня - 75,6мм
Диаметр цилиндра - 82мм
Степень сжатия - 10,5
Объем двигателя Гранта - 1596 см.Куб.
Мощность - 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент - 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо - АИ95
Расход топлива - город 8,5л. | Трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла - 50 г / 1000 км
Гранты моторного масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
При замене заливаю 3,2 л.

Ресурс:
1. По данным завода - 200 тыс. Км
2. Практически - нет данных

Тюнинг
Потенциал - 180+ л.с.
Без потери ресурса - до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: Лада Гранта
,
Лада Калина 2.
Лада Приора

Неисправность мотора и дотации на ремонт 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, который представляет собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь основан на всем известном моторе 21083. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровского облегченного (на 39%) производства Pederal Mogul, блока цилиндров тоже от априорного двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 у производителя поршневого, для 11186 делает его выпускает АвтоВАЗ для 21116 - Federal Mogul, вот и все))
Что хорошо: шум и расход бензина снизились, экология и мощность заметно выросли (почти на уровне 124-го 16V), при этом Серьезный недостаток появился, при обрезании ремня ГРМ у двигателя ВАЗ 21116.Также отмечается более низкий ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс ВАЗ 21116 - 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распределителя Vala Газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 - 95 градусов.
По проблемам у вас шум и стук в двигателе в двигателе Lada Grant или он троит, заботится ... В статье в предыдущих версиях этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, читайте.

Тюнинг Двигатель Лада Грант, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Тюнинг двигателя Атмосферный Грант

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены GBC. на 16 клапанов (двигатель 126 16V и его доработка упомянуты в отдельной статье)
Первым и уже знакомым нам по тюнингу двигателя 21114 является замена распредвала на необходимость 10.93, установка делительной передачи, регулировка фазы. Навешиваем ствольную коробку сверху 54 мм и паук 4-2-1 выхлоп с таким комплектом мощность двигателя будет около 100 л.с.При дополнительной доработке и фрезеровке GBC, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.

Компрессор на Лада Грант

Еще один способ получения такой отдачи от мотора 116 - установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на сливной поршень. С валом нужной 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В широко известном ролике доступно все для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко реконструируется на гранту, Калину, Приору и другие автомобили.

Помощник по вниманию (18+)

8 Клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л. с., но заодно повысим и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличение потенциала возможно за счет установки 16 клапанных ГБЦ, при этом Ресивер, демпфер и выхлоп те же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

Двигатель Grant Turbo

Оптимальным вариантом при установке турбины будет переход на 16 клапанов (это сделано с целью повышения КПД мотора) и тюнинг дальше по принципу турбинной приоры.При желании построить редкий экземпляр - турбо 8 клапанов, необходимо учесть, что 8V крайне нестабильно при прессовании. Итак, для постройки понадобятся поршни Нивы на шатун 121 от 2110, прокладка пред, елки под турбо (СТИ-2,1 фаза 280 лифт 11,4, СТИ-3 11,7 фаза 288 или нужны 11,8 фаза 286), форсунки Bosch 360CC, Bloous Off, демпфер 54мм, ДДА + ДТВ, турбина от Folzwagen 1.8T под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает порядка 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garette 17, легко влияют на вас 0.5 бар и скачки мощности до + \ - 130 л.с.
Все это делается с любым 8-ми клапанным мотором, для переднеприводных водяных ваз.

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.

Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с.Рабочий объем 6 литров пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и КПД силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

По устройству технической части основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной. В приводе ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем - 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов - 4/8
• Привод по дереву - ремень
• Диаметр цилиндра - 82 мм
• Ход поршня - 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент - 140 нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость - 168 километров в час
• Разгон до первой сотни - 12.2 секунды
• Расход топлива по городу - 9,0 л.
• Расход топлива в смешанном цикле - 6,6 л.
• Расход топлива по трассе - 5,8 л.

Лада Лада Схема Калина 8 клапанов

• 1 - зубчатый шкив коленвала
• 2 - шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
• 3 - Натяжной ролик
• 4 - Задняя защитная крышка
• 5 - шкив переключателя распределительного вала
• 6 - зубчатый ремень ГРМ
• A - отлив на задней защитной крышке
• B - табличка на шкиве распределительного вала
• C - табличка на крышке масляного насоса
• D - метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ поставлен очень надежный ремень компании Gates.Нередко ресурс ремня ворот намного превышает ресурс помпы и ролика натяжителя двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083 разработки конца 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В основе такой же чугунный агрегат с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиперточной головки и одного распредвала. Ремень ГРМ бревенчатый, а так как гидрокомпенсаторов здесь нет, периодически требуется регулировка зазоров клапанов.

Есть I. существенные отличия. Благодаря более высокому блоку рабочий объем немного вырос, также здесь новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная заслонка дроссельной заслонки E-gas, а также совершенно другие впускные и выпускные коллекторы. . Все это позволило значительно поднять силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс 4 евро.

Однако в результате всех модернизаций он оказался довольно большим для наших реалий минусом.Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при разрезании ремня клапана почти в 100% случаев. Поэтому сюда поставили дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тыс. Км. Только в середине 2018 года производитель наконец-то вернулся с этим мотором с незащищенными поршнями.

Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой электростанции от Лада Гранта.

В этой статье поговорим о «грантовом» двигателе 11186 или 21116, пришедшем на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114.Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства - 2011 год по наши дни. Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров - чугун

Система питания - инжектор, E-gas (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня - 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -16л.
Мощность двигателя 11186/21116 - 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент - 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо - АИ95
Расход топлива - город 8,6л. | Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116.

«Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116

Сравните с консервантом 21114 1.6л.

Преимущества: Низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: Недостатки двигателя связаны в одной поршневой группе, а именно в отсутствии циклов под клапаном. Другими словами, если порвется ремень ГРМ - клапан подойдет.

Отличие индекса 11186 от 21116

идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 - Federal Mogul.По этому поводу есть разногласия.

Сливочное масло

Допустимый расход масла на 1000 км - 50 г.
Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

Объем масла: 3,5 л.
При замене заливаю 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По заводу - 200 тыс. Км.
2. Практически - 200 тыс. См. При условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л. с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка "головных" каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на гранту, приору, калину, и будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI.Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически мало что изменилось - уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов - осталась накладка и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которая была установлена ​​на Лада Гранта с 87 сильным двигателем:

Сервис

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию - замена масла и масляного фильтра.Для смены смазки необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.

Проблемы ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Грант начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:

• P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
• P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи отопителя KZ на нейтрализатор «Земля»
• P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ нагревателя на самолете
• P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «землю»
• P0038 датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на плате
• R0101 датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
• R0102 датчик расхода воздуха, низкий выходной сигнал
• R0106 Цепь датчика абсолютного давления Во впускном коллекторе вывод сигнала из допустимого диапазона
• R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
• P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень Сигнал
• R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
• R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
• R0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной уровень
• R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
• R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
• R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
• R0122 положение датчик дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик номер 1)
• R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик №1)
• P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
• R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
• R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
• R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или истощение
• R0134 датчик кислорода к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
• R0135 датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
• R0136 датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи сигнала
• R0137 датчик кислорода после нейтрализатора , низкий уровень сигнала
• R0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи
• R0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
• R0171 Слишком плохая система подачи топлива
• R0172 Система подачи топлива слишком богатая
• P0200 Неисправность цепи управления форсункой
• Р0201 Форсунка цилиндра Цепь управления № 1, обрыв
• Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
• Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
• Р0204 Цепь управления форсунками цилиндра № 4, обрыв
• Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше пороговой
• P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No. 2)
• Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик № 2)
• Р0261 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на массу
• Р0262 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на +12 В
• Р0264 Форсунки цилиндров цепь управления № 2, замыкание на массу
• P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
• Р0267 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на массу
• Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
• P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
• P0271 Цепь управления форсунками цилиндра № 4, замыкание на +12 В
• P0300 Обнаружены случайные или несколько переключателей зажигания
• Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
• P0302 Обнаружены пропуски зажигания во 2-м цилиндре
• P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
• P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
• Р0325 Датчик детонации
• P0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
• Р0327 датчик детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328 датчик детонации , высокий уровень сигнала
• Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
• Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
• P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
• Р0338 Датчик положения коленвала, разрыв цепи
• Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы)
90 056 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала
• Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
• P0346 Цепь датчика фаз, некорректный сигнал
• Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порога
• Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
• P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
• P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
• Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан.
• Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
• P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
• Р0445 Цепь на клапане заземления Клапан продувки барбата
• P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ на «массу»
• Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ o n плата
• Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
• Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
• P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчиков изменяются непостоянно
• Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
• Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
• Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
• P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
• P0560 Сторона напряжение ниже порога работоспособности системы
• Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
• Р0563 Напряжение на плате высокий уровень
• Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
• Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
• Р0604 Сумма контроля ошибок Внутренний контроллер ОЗУ
• Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
• Р0607 Неверный сигнал детоната ионный канал контроллера
• Р0615 Цепь управления реле стартера
• Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
• Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
• P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
• Р0628 Топливный насос реле проверки цепи ЦЗ на «массу»
• Р0629 Реле топливного насоса проверки цепи ЦЗ на самолете
• P0642 Датчик шины питания низкого уровня сигнала
• P0643 Датчик шины питания высокого уровня сигнала
• P0645 Реле Муфта кондиционера, проверка обрыва цепи
• Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на "массу"
• Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
• P0660 Клапан длины канала впускной системы
• P0661 Впускная система Клапан управления каналом, цепи для массы
• P0662 Клапан длины канала впускного канала, цепь со стороны цепи
• P0691 Вентилятор цепь управления реле 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на "массу"
• Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
• Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на "массу"
• Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
• P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
• P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
• P1123 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатый» имеет »
• P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохой »
• P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
• P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав «Плохой»
• P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
• P1136 Добавочный компонент кор.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
• P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохо»
• P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
• P1171 Низкий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
• P1172 Высокий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
• P1301 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
• P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
• P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
• P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
• P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
• P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разницы напряжений датчиков на пороговое значение
• P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона.
• P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
• P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
• P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
• P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть не является реакцией на неисправность в системе.
• P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
• P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
• P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
• P1500 Разрыв цепи управления Электрический jonsess
• P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
• P1502 Цепь управления реле АЗС, замыкание на +12 В
• P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
• P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
• P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
• P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
• P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого большего порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправность возвратной пружины
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится в покое вне допустимого диапазон
• P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
• P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
• P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
• P1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона диапазон
• P1600 Нет связи с иммобилайзером
• P1602 Потеря бортовой сети
• P1603 Неисправность блока управления ESPPE
• P1606 Датчик неравномерный дорого, Недействительный сигнал
• P1612 Ошибка сброса процессора
• P1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
• P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
• P16 20 Неисправность блока управления ПЗУ
• P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
• P1622 Неисправность блока управления ESPE
• P1640 Суд контроллера, ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
• P1689 Сбой памяти ошибок
• P2070 Длина канала управления клапаном, постоянно открыт
• R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
• P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
• P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
• P2102 Крышка привода, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• P2103 привод дроссельной заслонки , проверка цепи CZ на плате
• P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
• P2122 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2123 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала уровень
• P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
• Р2187 Система подачи топлива i s слишком плохое (холостой ход)
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
• P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
• P2138 Датчики «A» / «B» Положение педали акселератора, несовпадение сигналов
• P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация клапана нулевого положения не выполнена
• P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не производилась
• P2187 Слишком плохая работа системы подачи топлива на холостом ходу
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
• P2301 Катушка зажигания цилиндра 1 , цепь управления замыканием на боковой сети
• P2304 Катушка зажигания 2 цилиндра, цепь управления замыканием на боковой сети
• P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием o в боковой сети
• P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием в боковой сети
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок машины

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик оборотов турбины»
• P0706 «Селектор ACPT. Нет сигнала "
• P0705" Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
• P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
• P0973 «Электромагнитное отключение. Цепь замкнута на земле»
• P0963 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Обрыв цепи
• P0962» Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на земле "
• P0740" LOCK UP SOL (OPEN) "
• P0743" Lock Up Sol (GND Short) "
• P17ab" L / C SOL (Open) "
• P17AA" L / C SOL (GND Short «
• P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
• P17AD» 2-4 / B SOL (GND Short)
• P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
• P17B0 "H / C & L & R / B SOL (GND Short"
• P1735 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-Й)"
• P1736 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-Я)"
• P1737 "ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-Й) "
• P1738" ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) "
• P0744" СЦЕПЛЕНИЕ LU (БЛОКИРОВКА) "
• P1744" СЦЕПЛЕНИЕ LU (БЛОКИРОВКА ПРОКЛАДКИ) "
• P0731" Неправильное передаточное число Автомобильная автоматическая трансмиссия "
• P0732 «Неверный номер передачи АКПП на 2-й передаче»
• P0733 «Неверный номер передачи АКПП на 3-й передаче»
• P0734 «Неверный номер передачи АКПП fo r 4 трансмиссия "
• P17A1" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) "
• P17A2" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) "
• P17A3" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) "
• P17A4" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) "
C
• НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я)"
C
• (REV) «
• P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
• P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
• P0711« Датчик температуры масла, подвешен »
• P0863« Подключение по шине CAN (инициализация) »
• P062F «Резервная память»
• P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок данных

• U0001 Неисправна шина CAN
• U0009 CAN шины, короткое замыкание в цепях
• U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
• U0100 «Приемник шины CAN (ECU DVS)»
• U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля системой управления
• U0305 Несовместимость программного обеспечения с контроллером модуля круиз-контроля

Если на Ладе Грант Ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несоответствие датчиков педали тормоза».

Мощность

Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) является ярким представителем силовых агрегатов производства АвтоВАЗ. Двигатель разработан на базе 21083, без существенных доработок. Диагностика неисправностей осуществляется бортовым компьютер и расшифровать коды ошибок.

Архив - Автомобили и кофе

30.03.2021 1

Subaru привезет в Европу шестое поколение Outback с одним доступным вариантом двигателя.Subaru официально представила европейскую версию

10.03.2021 13

десять марта 2021 г. Фото: производитель Модернизированный 8-клапанный двигатель, дебютировавший на новой Lada Largus, будет зарегистрирован и на самой молодой модели Lada -

09.03.2021 13

9 марта 2021 г. Фото: производитель Да, это тюнинг-проект, да - кусок.Да, это сделал личный кабинет, но с опорой

26.02.2021 21

26.02.2021 В целом появление этого сигнала на приборной панели автомобиля - предвестник серьезных проблем или, как минимум, повод считать.

26.02.2021 24

26 февраля 2021 г. Фото: производитель Английский кроссовер скоро получит три новые версии.Все они будут гибридными и получат немецкий «

25. 02.2021 17

25.02.2021 Фото: производитель Серьезной новинки здесь, строго говоря, нет. Так же всем известный восьмиклапанный мотор решили немного модернизировать

25.02.2021 16

25 февраля 2021 г. Автор фото: производитель Внедорожник получил пересадку сердца от Range Rover Sport.Нет, это не тюнинг, а вполне серийная модификация So

01.02.2021 32

1 фев 2021 г. Фото: производитель Производитель снимает с производства двигатель V8 Hellcat. Означает ли это, что эпоха маслкаров подошла к концу?

01.02.2021 28

1 фев 2021 г. Фото: производитель На днях мы писали в Motorpage, что новый Renault Duster, приехав к нам, «потеряет»

20.01.2021 36

двадцать янв 2021 г. Фото: производитель Чтобы не видеть нас и читателей Motorpage дизельные и бензиновые двигатели на новом поколении популярного хэтча.

: достоинства Лады Гранта. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Granta? Базовый двигатель: технический обзор

01.06.2017

Более дешевая версия LADA Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. От предшественницы Grant она отличается другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом LADA Granta - бюджетные моторы с 8 клапанами и 16-клапанные моторы от более дорогих версий Granta.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1. 6 л

1,6-литровый двигатель АвтоВАЗ 21114/11183 стал развитием двигателей 0,83 и 2111 с более высоким BC и увеличенным ходом поршня.

Высокий крутящий момент, надежность и эластичность двигателя, а также улучшенные экологические характеристики были отмечены как положительные стороны.

Мотор калины имеет блок питания системы впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал. Ременный привод ГРМ не прогибается при обрыве клапана.

К недостаткам двигателя ВАЗ 21114/11183 можно отнести необходимость регулировки зазоров клапанов, дизеля, шумов и стуков, срабатывания и нарушения температурного режима из-за вышедшего из строя термостата. 3

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1.6 л

Силовой агрегат 21116/11186 стал улучшенной версией 21114 и отличается от предшественника использованием марки Federal Mogul, которая на 39% легче. В данном случае блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

Несомненными преимуществами нового двигателя являются пониженный уровень шума, расход топлива, улучшенные экологические стандарты и повышенная мощность. При этом ременной привод ГРМ гнет клапана при обрыве.

В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс - 200 тысяч километров.

К основным проблемам относятся детонация из-за нерегулируемых клапанов, тройного действия, плавающей скорости. Если термостат неисправен, двигатель не нагревается.Тупые стуки по лебедке указывают на проблему с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. 2+

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал преемником мотора 21124, но с облегченным на 39% SHPG. Канавки клапанов уменьшились, а ремень ГРМ имеет автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхности КП требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями Federal Mogul.

Двигатель 21126 получил систему питания впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал.

В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

К недостаткам можно отнести снижение производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ гнет клапана при обрыве. Нестабильная работа из-за проблем с давлением топлива, неисправности дроссельной заслонки или датчиков. 3+

Двигатель 21127 Приора

Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 Приора был продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

Мотор получил систему питания впрыска, 4 цилиндра, верхние распредвалы и ременной привод ГРМ.

К особенностям Приоры 21127 можно отнести наличие системы впуска с резонансной камерой, регулирующей объем. При этом вместо ДМРВ использовалось ДБП + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

При этом неисправности двигателя повторяют недостатки своих предшественников: загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, шум, тройка, стук.3+

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

В настоящее время механическая трансмиссия, а классический автомат уступает место преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

Но есть ли более быстрые контрольно-пропускные пункты? Koenigsegg знает ответ на этот вопрос.

Новый гиперкар Koenigsegg Jesko - это восьмицилиндровый V-образный двигатель, который потребляет биотопливо E85 и развивает мощность 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля в 480 км / ч достигается не только двигателем, но и системой Light SpeedTransmisson (LST).

Эта коробка передач буквально работает со скоростью звука. Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую коробку передач.

Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST похоже на переключение передач на велосипеде, который имеет несколько звездочек разных размеров.

Эта коробка передач может отключать передачи даже без промежуточных зацеплений. Общий вес этой трансмиссии тоже может удивить. Это около 90 килограммов.

представила обновленную версию кроссовера Renault Koleos. В новой версии автомобиль получил улучшенный внешний вид, полный редизайн интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

На выбор покупателя будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. Первый включает в себя наличие: 18-дюймовых колес, светодиодных фар, многофункционального сенсорного экрана, парковочного ассистента, камеры заднего вида, климат-контроля и т. Д.

Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена: 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим сенсорным экраном, кожаной обивкой, подогревом сидений и электрическим багажником.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083, разработанного в конце 80-х, а точнее его инжекторного варианта.В его основе тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распредвала. Привод ГРМ - ременной, и поскольку здесь нет гидравлических подъемников, зазоры клапанов необходимо периодически регулировать.

Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, а также новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, а также совершенно другие впускные и выпускные коллекторы. также используются.Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.

Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы 200 тысяч км.Только в середине 2018 года производитель окончательно вернул этому мотору поршни с антипригарным покрытием.

Макс Акимов выполняет эндоскопию, как на этой силовой установке от Lada Granta.

Доброго времени суток всем читателям. Обзор пишу впервые, так что строго не судите. Во всяком случае, это не обзор, а первые впечатления. Буду писать, как могу, как меня учили в школе. Постараюсь без сложных слов и сокращений, чтобы все было понятно.

В общем лифтбэк Лада Гранта моя первая новая машина, до этого было много разных машин разных марок: от старого спринтера до 100-го Крузера, от ВАЗ 06 до Приоры.И все они были подержанными, так что не спрашивайте, почему я не купил подержанные на эти деньги, и это было бы счастье. Хотел новый.

По финансам пока хватало только на Грант. Русских машин было много, поэтому я не питал иллюзий по поводу качества сборки и запчастей. Езжу меньше недели и уже жду первого дела.

Итак, по порядку, начнем с истории покупок. Я решил, так решил. Ждал в новом кузове, ведь какой смысл брать старый кузов, если новый вот-вот приедет в автосалон.

Как только машины прибыли в автосалон, поехал смотреть вживую. Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440000 рублей, но вспомнив, как плохо мне было летом на черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в моей Suzuki Escudo на больших колесах без электроусилителя руля, а также крутилки на веслах, вместо оконных кнопок, передумал.

В моем городе не было средней комплектации, пришлось ехать 400 км в другой город.Предварительно, конечно, созвонились. Неудобства вызвала ситуация с покупкой авто, а именно то, что у них в наличии не было ПТС.

Сначала нужно внести залог, потом они платят заводу, завод дает указание DHL передать ПТС в автосалон. А потом вы оплачиваете остаток и забираете машину из ПТС. Итак, мне пришлось проехать 800 км дважды. В субботу внесла залог и только в среду забрала из салона. Думаю, это какой-то хаос.

В такой салон приходишь с деньгами, уже думаешь, как на него уходишь, а тебя пять дней пинают.Да как то так, а вдруг передумаю или псих и куплю секонд хенд. В общем, за клиента не держатся. Мое мнение ...

Если честно, даже тест-драйв не брал. Все-таки дешевле не покупать новую машину, а денег хватало только на нее. Не забываем, мы отметаем использованные. В целом лифтбэк Granta - это цвет голубой планеты. ПТС говорит ярко-синим цветом. Комплектация с ЭУР, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, два задних подголовника, может еще что-то.87л.с. 8кл механика. Денег на 16кл не хватило. Так и захотелось.

Впечатления

В общем сажусь, уезжаю из автосалона, проехал километров 10 и приуныл. Я даже не хочу описывать свои ощущения. Уехал сразу на заказ передней части пленкой от сколов. С машиной пришлось расстаться еще на день, не проехал и часа. На следующий день забрал, на душе как-то повеселее стало, не знаю почему.

Забыл написать, сама машина 502 500 руб.+ 10 000 антикор с колесных арок. Перед продажей дилер все устанавливал сам. Поэтому, когда я приехал, уже объявили цену 512 500 рублей с этими допами. И я не сопротивлялся. Антикоррозия всего днища и арок хорошая.

Ну а теперь о машине: сама машина ничего не выглядит, но мне кажется, что она была бы чуть шире и чуть ниже, а то сзади смотрится как-то неуклюже. Двигатель еще работает, пока сказать особо нечего, в городе вполне достаточно, а вот на трассе в гору ей тяжело.Даже грузовики проезжали мимо меня в гору.

Ну думаю после обкатки все поправят. Больше 3000 оборотов стараюсь не давать, а по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранте воет - воет на все программы. Шестеренки пока включать тяжеловато, ну наверное все к этому привыкнет.

Шум средний - здесь ничего нового. Где-то в передних боковых окнах дует ветер со скоростью, слышно хорошо. Запах в салоне, конечно, ужасный.Все немного гремит, что-то в панели, в дверях, закрытые задние окна тоже дребезжат, передние, если открывать на 2-4 см, тоже дребезжат.

Посадка с моим ростом 192 см слишком высока. Хотелось бы понизить, но вариантов нет. В люксах есть сиденья с регулировкой сиденья по высоте. Панель приборов мне не понравилась. Шкала у всех оранжевая, но подсветку поменять нельзя.

На приборке много мест, но она используется неправильно. Например, параметры темп.двигатель, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение в сети, можно было вывести все столбиком, ну нет, на дисплей можно было выставить только один параметр.

А если нужно посмотреть на другой, надо переключить рычаг стеклоочистителя на джойстике. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, часто чем-то светится. Часто отвлекаюсь на это, думаю, что на табло что-то загорелось.

Подвеска на новом лифтбеке Лада Гранта 2018 вполне приличная. Может просто новый. Ямы, неровности - все получается. Единственное, я уже сказал, что будет чуть ниже, а к подвеске пока претензий нет.

Багажник, конечно, большой, сиденья раскладываются, по крайней мере дети там смогут спать. Домкрат прикольный, пластиковый. Фары вроде ничего не светят, но как-то зайчонки, вот тогда потолки известью белили а потом, как говорится, зайцы остались, так и фары светят.

При запуске дикой вибрации из-под низа, скорее всего, глушитель так бьет. Пойду на ТО, задам вопрос дилеру Также на скорости более 70 км / ч появился скрип в переднем правом колесе. Пока еле слышно. Надеюсь, это займет много времени без проблем. По крайней мере серьезно.

Если еще что вспомню, добавлю, ну или будут поломки, тоже добавлю.

Устанавливается на автомобиль объемом 1600 м.куб. см, по своей конструкции это дальнейшее развитие двигателя ВАЗ 2111 объемом 1500 куб.см. На базе этого силового агрегата в 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, максимальной мощностью 87 л. из. Двигатель Lada 11183 стал базовым для автомобиля Lada Granta. оснащен двигателем мощностью 90 л.с. из. Повышенный рабочий объем был достигнут за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.

Базовый двигатель

В течение всего периода производства двигатели совершенствуются, увеличивается мощность. Введение на двигателе 11186 облегченной на 39% поршневой группы позволило добиться увеличения мощности не только на 7 л.с., но также улучшают эластичность и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов. Повышенная тяга позволяет реже переключать передачи и быстрее разгоняться при оборотах коленчатого вала выше 1500.

Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капотом автомобиля Lada Granta в базовой комплектации и на Lada Kalina. Технические характеристики двигателя:

• рабочий объем - 1596 куб. См;
• мощность - 80,9 л. из. при 5200 оборотах в минуту;
• крутящий момент - 125 Нм при 3000 об / мин;
• степень сжатия - 9.6.

Оба - 11186 и 21116 - имеют неплохой КПД: 7-7,5 л на 100 км. Используемое топливо - АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине. Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, и в 21 веке такая конструкция давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный срок службы двигателей. Официально заявленный производителем пробег до первого капремонта составляет 150 тысяч км, хотя на практике моторы пробегают 250 - 300 тысяч.

Обычно силовые агрегаты Лада Грант не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются относительно безотказными двигателями. У двигателя хороший тюнинговый потенциал: до 120 л.с. с. без потери ресурса и до 180 л. из. с некоторым снижением прочности. Из недостатков мотора - повышенная потребность в регулировке клапанов, шум, напоминающий дизельный двигатель. Кроме того, двигатель может утроиться, стукнет, перегреться и т. Д.

При обрыве ремня ГРМ клапаны повреждаются редко, если только двигатель не был оснащен спортивным распределительным валом.

Двигатель повышенной мощности

Моторы Лада 11186 и Лада 21116 четырехтактные, верхнеклапанные. Технические характеристики:

• Объем двигателя - 1593 куб. см;
• мощность - 87 и 90 л. из. соответственно при 5100 об / мин;
• крутящий момент - 140 Нм при 3800 об / мин;
• степень сжатия - 10,5.

Рекомендуемое топливо AI95. Ресурс по паспорту 200 тыс. Км. Как и базовый, он имеет потенциал увеличения до 180 литров.с., а без потери ресурса - до 120 л. из. Система питания - с многоточечным впрыском топлива и дроссельной заслонкой с электроприводом. Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку, что увеличивает ее ресурс. Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем с автоматическим натяжением и проставочными шайбами ​​коленчатого вала ... Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышая эффективность работы стандартной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом аналогична системе зажигания модификации 21114.Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капремонта - 200 тысяч километров.

Устанавливается на Лада Гранта в стандартной и люксовой комплектации. обеспечивают отличную динамику и экономичность для отечественных автомобилей, но посредственные по сравнению с зарубежными аналогами. Хотя, с другой стороны, моторы легко форсировать, в том числе и самовсасывающие.

По сравнению с базовым двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ почти гарантированно выходят из строя клапаны.

16-клапанные двигатели

Сразу после освоения модификации Lada Grant производитель лифтбека начал устанавливать на этот автомобиль моторы с 4 клапанами на цилиндр с индексами Lada 21126 и 21127.

Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:

• мощность - 98 л. из. при 5600 об / мин;
Крутящий момент
• - 145 Нм при 4000 об / мин.

Механизм агрегатирован с АКПП.

Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

• мощность 106 л.с. с.при 5800 оборотах в минуту;
• тяга 148 Нм при 4000 об / мин.

Работает только с МКПП.

Такой выбор в первую очередь связан с конструктивными особенностями различных трансмиссий. Степень сжатия у обеих моделей - 11. Топливо - бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям производителя - 200 тыс. Км. Потенциал тюнинга - до 400 л.с. с., без потери ресурса - до 120 л. из. Устанавливается на автомобиль Lada Granta в комплектациях Lux и Lux plus, а также на Lada Priora.

Недостатками этих двигателей, установленных на Лада Грант, являются: нестабильная работа, как следствие потери мощности, проблемы в работе топливного насоса, неправильная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, течи в воздушных шлангах, сбои в работе дроссельная заслонка. Самым существенным недостатком считается высокая вероятность выхода клапана из строя при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках эти моторы считаются специалистами самыми современными двигателями российского производства.

Топовый двигатель Гранта - это модернизированная версия 16-клапанного двигателя. Технические характеристики:

• мощность 118 л. из. при 5900 об / мин;
Крутящий момент
• - 154 Нм при 4750 об / мин.

Мотор устанавливается на модель Lada Granta Sport. Степень сжатия - 11. Топливо - АИ95. Ресурс 200 тыс км. Возможность увеличения мощности - до 400 л.с. из. и выше. Повышенная мощность достигается за счет использования облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установки распредвалов TMS с измененными характеристиками впуска и выпуска, использования «паука» в системе выпуска.Перепрограммирован блок управления двигателем. Кривая мощности и крутящего момента до 3000 об / мин. точно соответствует двигателю 21126. После 3 тысяч оборотов персонаж становится более спортивным. Расход топлива Lada Granta Sport не изменился по сравнению с модификацией 21126.

Для многих этот параметр будет важен при выборе того, какой двигатель отдать предпочтение.

Какой двигатель автомобиля Лада Гранта лучше? Автомобиль Лада Гранта: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация о задних дисковых тормозах на Лада Гранта

В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод на рынок Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень - Евро-4. И хотя бывший 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел хилым старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможность маневрирования смотрителей, как это часто бывает, сузила финансовые рамки.

Поэтому мы пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения. Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластинчатым хонингованием стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

Однако точно все изменения скопировать не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр. Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс - 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Что и почему было изменено, расскажут фото с подписями.

Новый Н-впускной модуль испытывался и на промежуточном варианте - двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой).Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска были улучшены основные характеристики.

Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило увеличить крутящий момент до шестнадцатиклапанного. В то же время для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обычное название «е-газ»), а не трос, а протянуты провода от педали акселератора к двигателю.Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это в интересах не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.

Масса шатунно-поршневой группы двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченный ШПГ).

В старом коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке - потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

В модернизированном увеличена длина труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки зажглись соответственно, уменьшив сопротивление и потери.

Расположение и норма шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отводится от двигателя, тем медленнее он нагревается и дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выходит больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термической нагрузки в истонченных местах появились микротрещины, которые сказались на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde - полый, желоб) был выделено - углубление внизу.

Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца потребовалось дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность заедания при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 - с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 - с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 - полностью модернизированный.

Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм - такую ​​регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому пришлось включить технологический процесс на дополнительную операцию - термообработку. Кстати, все 16-клапанные головки это проходят. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

Мы повысили надежность газового соединения, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микронах, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим характеристикам: работает при температурах от -40 до +45 ºС и не требует замены на весь ресурс двигателя. Да-да, менять не придется раньше 200 тыс. Км! И подтянуть тоже - об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последние, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (агрегат от шестнадцатиклапанного, только со шкивом на узкий ремень).

Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.

На модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей ушло два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а также снижение вредных вибраций и шума.Ну и конечно повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше - до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В будущем мы планируем производить некоторые детали самостоятельно, а некоторые продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы производства моторов вырастут, то будет целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей для шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

В составе двигатель до 16 клапанов.Основные аспекты тюнинга ладов двигателя приоры

Автомобиль Лада Приора - один из самых популярных отечественных автомобилей. Он собрал в себе лучшие качества предыдущих моделей и стал одним из самых продаваемых в России и странах СНГ. Тем не менее, у этой модели есть недостатки и недостатки. Тюнинг двигателя Приоры своими руками поможет починить их и довести авто до ума.

Повышение динамики и эффективности автомобиля

На последнюю Приору установить 1.6-литровый и имеющий 16 клапанов моторы 21127-й модификации и мощностью 106 лошадиных сил. А более ранние версии Lada Priors имеют двигатели с 8 клапанами и более низкими динамическими характеристиками. Поэтому многие автовладельцы стараются повысить свои энергетические характеристики и снизить расход топлива за счет доработки автомобиля.

Основные направления модернизации

• Установка компрессора нагнетателя или турбокомпрессора (турбонаддув).
• Состав.
• Модернизация конструктивных особенностей двигателя: замена расточки цилиндра, поршня и коленчатого вала.

Компрессор нагнетателя

Установка компрессора нагнетателя на Лада Приора своими руками не составит труда, фиксируется штатными узлами крепления, привод осуществляется надеванием ремня на шкив коленвала, тем самым. После установки нагнетателя на свой автомобиль автовладельцы отметили прирост мощности до 50%, но и расход топлива после таких действий увеличился.

Турбонаддув

Установка турбонагнетателя - лучший способ повысить эффективность двигателя по сравнению с компрессором нагнетателя, поскольку он работает за счет выхлопных газов.Но следует отметить, что турбокомпрессор более требователен к работе по отношению к механическому нагнетателю, так как его нужно постоянно охлаждать и при этом часто менять масло.

Перечиповка двигатель

Направлен на снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик двигателя путем перепрограммирования параметров компьютера.

Такой тюнинг не подразумевает изменения конструкции двигателя, меняются только настройки блока управления, после чего блок управления меняет режим работы двигателя.Так что тюнинг машины долгое время не редкость. Все больше автомобилистов пытаются начать именно с этого тюнинга, так как серьезных вмешательств в конструкцию двигателя нет, и вы всегда можете сбросить новые настройки и вернуться к заводским настройкам.

Диаметр цилиндра

Увеличив рабочий объем цилиндров за счет расточки и полировки их стенок, можно значительно увеличить мощность силового агрегата, но при этом увеличится и расход топлива.

Положительный эффект увеличения мощности от этой процедуры обусловлен тем, что сила воздействия на поршни увеличивается, а их трение о стенки цилиндров уменьшается.

Поршневая группа и коленчатый вал

Лада Приоры достигается заменой поршневой группы и коленвала. Это требует выбора специальных низких поршней и коленчатого вала с увеличенным подъемом.

Замена позволяет поднимать и опускать поршни до максимального уровня, что способствует лучшему наполнению горючей смеси кислородом и ее полному сгоранию.

Головка цилиндра

Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата - доработка ГБЦ.

В первую очередь модернизации подлежат впускной и выпускной каналы ГБЦ. Это сделано для улучшения наполнения цилиндров за счет уменьшения потерь в каналах блока цилиндров. Важно учитывать, что газовая смесь в каналах движется с большой скоростью и любые локальные неровности будут замедлять поток, а значит, ухудшится наполнение и пропадет мощность.

Для достижения высоких результатов при обновлении таким способом необходимо выполнить следующие шаги:

• Измените каналы, а именно: увеличьте их диаметр, измените геометрию и отобразите необходимые радиусы и скругления.
• Седла клапана также подлежат доработке, острые края придется удалить, так как эти края создают большое сопротивление в начале открытия клапана.
• Необходимо совместить впускной коллектор с каналами в головке блока, так как наличие локальных несоответствий сильно тормозит поток.
• Также необходимо отполировать каналы до зеркальной поверхности (4-5 класс частоты).

Дело тонкое и кропотливое. Но в результате мощность увеличится на 15%.

Итак, мы рассмотрели основные направления тюнинга двигателя Приоры, который можно сделать как своими руками, так и обратившись за помощью в ремонте авто.

Лада Приора - отличный современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу удовольствие от вождения при должном уходе и после правильного тюнинга.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Mas Motors

Lada Priora, линейка автомобилей АвтоВАЗа представлена ​​седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке в 2007 году и стала заменой автомобилю ВАЗ 2110. Редкое купе 2112 пришло на смену еще более редкому Priora Coupe.

Основой Приоры стала машина Lada 110, изменившая дизайн экстерьера и интерьера, частично доработав техническую составляющую.С 2015 года на смену Lada Priora пришла Lada West. С начала выпуска на Приору ставили разные двигатели. Именно двигатели, которые устанавливались на Лада Приора, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186

Двигатель 21116, по сути, представляет собой доработанный силовой агрегат 21114 1,6 л. Отличен двигатель ВАЗ21116 от силового агрегата ВАЗ 21114, легче ШПГ производства Federal Mogul. На двигателе установлен блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126.Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также двигатель отличается повышенной экологичностью и мощностью.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ. Двигатель ВАЗ 21116 1.6 л. рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распредвал.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ

Что касается отказов и недостатков двигателя, следует отметить следующее. Двигатель рычит и стучит. К тому же двигатель можно троить.При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапан. К тому же на практике ресурс двигателя ниже заявленного официально.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, имея на 39% облегченную ШПГ от Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными отверстиями под клапаном и ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня. В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров по стандартам Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1,6 л. Это рядный двигатель инжекторного типа, у него четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов. В целом двигатель считается хорошим, особенно для города.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ

Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, нарушением синхронизации, отказом датчика, утечкой воздуха через шланги и неисправной дроссельной заслонкой.В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, выгорании поршней. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на буттыковые.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 1.6 л. 106 л.с. можно назвать относительно новым ВАЗовским мотором. Он является продолжением двигателя Приорова 21126 и основан на одноименном блоке 21083 с некоторыми доработками. Это рядный двигатель, инжекторного типа, двигатель имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов.Используется ременной привод ГРМ. Специфика двигателя ВАЗ 21127 - наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать, рассчитанной на этот клапан.

Двигатель 21127 при обрыве ремня ГРМ Клапаны давят. К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, нарушением синхронизации, отказом датчика, утечкой воздуха через шланги и неисправной дроссельной заслонкой.В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, выгорании поршней.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Изначально двигатель 128 создавался на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил цилиндры с расточкой до 0,5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченный. поршни. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ, при его обрыве двигатель рвет клапана.Головка блока цилиндров аналогична двигателю 124, немного доработаны камеры сгорания.

Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. рядный, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ

Главной претензией к двигателю можно назвать удобство в использовании, невысокий практичный ресурс. Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив на масло. Двигатель ВАЗ 21128 довольно быстро доходит до состояния, при котором ему требуется капитальный ремонт.Кроме того, двигатель отличается сборкой, стуком и шумом при работе. Также двигатель склонен к перегреву. И в целом отзывы владельцев этого двигателя отрицательные.

Рестайлинговая Лада Приора получила новый двигатель 106 л.с. Точнее, модернизированный силовой агрегат, который предлагался ранее. Более подробно о новом силовом агрегате Лада Приора мы читаем дальше.

Итак, бензиновый 16-ти клапанный 4-х цилиндровый двигатель ВАЗ-21126 , который устанавливался на Приоры, ранее не выдавал больше 98 л.с. Но, как оказалось, ресурсы для увеличения мощности были найдены, и в результате некоторых доработок , двигатель, который сейчас имеет индекс ВАЗ-21127 , незаметно выдает 106 лошадиных сил, а по неофициальным данным даже немного больше.Соответственно увеличился крутящий момент.

Как удалось увеличить мощность силового агрегата новой Лады Приора, при этом даже немного снизив расход топлива. Ответ прост, конструкторы применили новую систему впуска. На низких оборотах двигателя подача воздуха идет по более длинным впускным каналам, а с увеличением оборотов двигателя наоборот - по коротким. То есть состав топливной смеси меняется от обедненной к обогащенной и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы двигателя Лада Приора.Подобная система называется с динамическим наддувом или с пассивным наддувом, то есть без использования традиционной турбины.

Что касается механизма ГРМ, то у всех моторов Приора стоит ремень . Что касается нового двигателя ВАЗ-21127 повышенной мощности, как и в случае с прародителем ВАЗ-21126, при обрыве ремня ГРМ изгиб клапана без опций. В итоге довольно дорогой ремонт. Характеристики обоих силовых агрегатов Лада Приора чуть ниже.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

• Рабочий объем - 1596 см3
• Мощность л.с. / кВт - 98/72 при 5600 об / мин
• Крутящий момент - 145 Нм при 4000 об / мин
• Расход топлива в смешанном цикле - 6,9 л.