Как узаконить свап двигателя: Какие документы должны быть на контрактный двигатель?

Свап комплект что такое


Просто замена, или Что такое свап :

Существует огромное количество различных элементов модернизации автомобиля, которые можно отнести как к простому тюнингу, так и к банальному ремонту любимого автомобиля. Одним из таких процессов является так называемый свап.

Что это такое?

Чтобы узнать, что такое свап, стоит заглянуть в англо-русский словарь, где слово Swap обозначает не что иное, как обмен или замену чего-либо. Применительно к автомобилям свап не сильно отличается от точного перевода этого слова. Этот термин также подразумевает полную замену определённых частей автомобиля на аналогичные, новые запчасти. Чаще всего автомобильный применяется в двух вариациях:

  • Свап двигателя.
  • Свап трансмиссии, коробки передач.

Также им часто называют не простую замену, скажем, старого мотора на новый, а замену на отличный от предыдущего. Так что ответ на вопрос, что такое свап, весьма многогранен.

Замена мотора

Чаще всего в автомобильной практике встречается именно замена мотора, или свап двигателя. В основном эта процедура производится не столько с целью заменить устаревший, износившийся двигатель, сколько с целью повышения мощности автомобиля. Для осуществления этой задачи устанавливается новый мотор несколько мощнее старого. Однако, что такое свап в таком случае? Каждый, кто прибегает к этой процедуре, ставит перед собой определённые задачи, среди которых часто встречаются:

  • Замена в связи с износом старого двигателя. Зачастую в процессе эксплуатации старый приходит в негодность, и единственным правильным решением со стороны водителя является полная его замена. Порой на этом можно изрядно сэкономить, если установить менее жадный двигатель, который будет расходовать топливо в меньшем объеме.
  • Часто к замене двигателя прибегают те, кто используют свой автомобиль в различного рода спортивных мероприятиях. С помощью этой процедуры можно изрядно повысить свои результаты на спортивных треках.
  • Любители выставок также промышляют заменой двигателя, нередко используя даже более крупные его модели для сравнительно небольших автомобилей. Подобная процедура является, скорее, эстетическим излишеством, чем необходимостью.

Комплект для свапа

Логично предположить, что заменить заводской мотор на двигатель, принадлежащий совершенно другой машине, - дело не из лёгких. Следует понимать, что далеко не каждый двигатель подойдёт для подобного мероприятия на абсолютно любой модели автомобиля. Если подойти к этому процессу неподготовленно и безответственно, то высок риск привести автомобиль в негодность. Наиболее сложной задачей при свапе двигателя является состыковка мотора с коробкой передач. Эта процедура достаточно тонкая, а порой и просто недостижимая. Поэтому, отвечая на вопрос о том, что такое свап, стоит подразумевать не только замену двигателя, но и коробки передач на соответствующую новому мотору. В противном случае эта процедура не просто усложнится, но и станет практически неосуществимой.

В любом случае при замене двигателя понадобится свап-комплект. Обычно под комплектом для свапа двигателя подразумевается полный набор всех необходимых запчастей. В зависимости от типа устанавливаемого двигателя марки автомобиля, в который производится установка, содержимое этого набора может сильно варьироваться. Так, например, кроме самого двигателя, набор может содержать в себе проводку, радиатор, блок управления, все необходимые крепежи и многое другое.

Свап двигателя – Что это такое и как правильно узаконить

Наверняка каждый автолюбитель при езде по трассе или обгоне очередного авто думал: эх, стоял бы на «ласточке» силовой агрегат гоночного болида. Сегодня много вариантов, как добиться желаемого результата по мощности и приёмистости мотора. Задача решается как частичными, так и комплексными методами.

Наряду с привычным форсированием агрегата, выполнение которого сводится к замене штатного оборудования впуска и выпуска газов, поршней, распределительного вала и прочих механизмов, используют применение турбин для атмосферного мотора. Работы приводят к желаемому результату, однако, отличительная особенность, это трудоёмкость процесса, дороговизна и неоднозначный результат.

Еще один метод изменения характеристик автомобиля, свап двигателя. Технология избегает некоторых недостатков, присущих другим процессам. Однако, встречаются недостатки, попробуем разобраться.

Toyota Altezza с установленным свап двигателем 2JZ-FSE:

Что такое СВАП Двигателя

Не каждому понятно, что значит свап двигателя. Прежде, разберёмся с происхождением термина. В переводе с английского языка «swap» означает «обмен». Таким образом, при установке на автомобиль двигателя внутреннего сгорания с другими характеристиками, либо аналогичного агрегата, но лучшего состояния, речь идёт о проведении свап двигателя.

Процедура по замене мотора аналогом, проводится с целью избежать дорогостоящего ремонта уже имеющегося агрегата, или покупке дорогих составляющих частей двигателя. Замена, как правило, происходит на двигатель, бывший в употреблении, отремонтированный и восстановивший работоспособность (контрактный мотор).

Установка мотора, не предназначенного для данного транспортного средства, проводится с заменой трансмиссии. Происходит это по той причине, что агрегат, устанавливаемый на автомобиль, как правило, производительней прежнего и старая коробка попросту не рассчитана на показатели мощности и момента, которые будут выдаваться.

Анализируя данные, свап, это попросту установка мощного агрегата взамен тому мотору, который использовался. Учитывая то, что показатели автомобиля будут иными, свап и тюнинг приравниваются друг к другу. Однако между понятиями свап, тюнинг и форсирование существует разница. Тюнинг и форсирование подразумевают доработку механизмов, деталей и узлов уже установленных на автомобиле. Свап не подразумевает работ по изменению конструкции двигателя, мотор просто переносится на автомобиль.

Компрессор, как альтернатива свап (двигатель buick 215 с компрессором Eaton M90):

Сложности процедуры

Несмотря на, казалось бы, простую операцию, свап двигателя приносит владельцу некоторые трудности. Зависит от того, какая конечная цель преследуется автолюбителем. Если операция проводится с заменой агрегата на аналогичный двигатель, сложностей не возникает. Но, как правило, большинство работ направлено на увеличение мощности и производительности мотора, а это уже другой разговор.

Что бы увеличить показатели крутящего момента и мощности, устанавливают двигатель, который по габаритам с трудом помещается на штатное место. Поэтому выполняется объём работ по переоборудованию автомобиля, усилению кузова, коробки, изменению электрики и так далее.

Вопрос, требующий решения, вес нового мотора. Мощные агрегаты, как правило, тяжелей штатных двигателей. Дополнительный вес потребует изменения креплений, подвески, рулевого управления автомобиля. Неправильно рассчитанное распределение веса сделает транспортное средство трудным в управлении. Кроме того, агрегат увеличит нагрузку на тормоза, что приведёт к их износу и выходу из строя.

Периодически встречаются варианты замены устаревших агрегатов технологичными, экономичными, но сложными в исполнении. Такая замена повлечёт за собой перенастройку электроники, а возможно и установку новых электронных систем, датчиков, блоков.

Хотя свап это не полноценный тюнинг, процесс влечёт за собой доработку и изменение конструкции транспортного средства. Исключение, замена двигателя на аналогичный агрегат. Работы требуют ответственности и профессионализма, поскольку несут опасность при выезде автомобиля на общественную дорогу.

Автомобиль Lada Niva с установленным двигателем 2JZ:

Официальное узаконение свап двигателя

Переделка силового агрегата коренным образом влияет на технические показатели и состояние автомобиля. Выезжая на дорогу, владелец понимает, что полученное транспортное средство отличается от предыдущего агрегата, купленного у официальных производителей. По нормативам, внесенные конструктивные изменения надо узаконить. По этой причине сами работы по модернизации, это половина дела. Юридическая часть вопроса создаёт больше проблем и споров, чем практическая.

Читайте также...  Стук в двигателе- Причины и последствия

Свап двигатель необходимо официально зарегистрировать:

Важно! Прежде, чем экспериментировать с автомобилем, поинтересуйтесь у официальных органов, как оформить свап двигателя. Возможно, взвесив «за» и «против» вы поймёте, что эффект проводимой процедуры не стоит вложенных сил и решить вопрос надо по-другому. Таким образом, экономятся: время, силы, средства.

Простая проверка выявит свап двигатель без регистрации, что чревато неприятностями:

  • Свап двигателя, какой бы он ни был, оформляется в органах государственной автомобильной инспекции. В противном случае не избежать проблем и неприятностей при перерегистрации автомобиля, банальной проверке на дороге, пересечении границы и так далее.

Порядок действий, перед тем как узаконить свап двигателя таков:

Прежде чем поменять двигатель внутреннего сгорания на автомобиле, составляется заявление в уполномоченные органы по месту жительства. В заявлении указываются параметры предыдущей силовой установки, установки, которую планируется монтировать на автомобиль. Прилагается документация на автомобиль:

  • Паспорт технического состояния;
  • Действующая страховка;
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства;
  • Грузовая таможенная декларация;
  • Сертификат на разрешение проведения работ технической станцией;
  • Статьи из журналов, интернета, если такую модернизацию уже делали другие пользователи.
  1. Иногда для оформления нужна справка о квалификации сотрудников технической станции, по которой уполномоченные органы судят о способности учреждения выполнить такую работу.
  2. Бумаги на устанавливаемый агрегат с целью доказать легальность происхождения.
  3. Доказательства, что устанавливаемый мотор не нарушит характеристик, геометрии, равновесия прочие аспекты автомобиля.
  4. Надо пройти экспертизу, которая подтверждает, что двигатель устанавливается на такой тип автомобиля. Экспертиза платная и оплачивается инициатором модернизации. Оформляется договор на проведения работ, по окончанию процедуры выдаётся акт.
  5. Экспертиза в письменной форме даст разъяснения, в заключении будет предоставлен список дополнительных изменений, которые проводятся до или после монтажа агрегата.
  6. После получения документации и проведения свап работ, надо будет повторно явиться в уполномоченные органы, и завершить оформление нового устройства на автомобиле.
  7. Учитывается, что возможна ситуация, когда органы откажутся оформлять новый двигатель. Как правило, так происходит в случае, если устанавливаемый агрегат превосходит мыслимые показатели и представляет опасность на общественной дороге.
Читайте также...  Присадки в МКПП: Зачем нужны-обзор популярных марок

Рекомендации

Казалось бы, что проще, демонтировать старый двигатель, приобрести новый, установить на место старого. Как показывает практика, иногда проще установить турбинный наддув, чем провести свап процедуру.

Двигатели JZ

Если же владелец твёрдо решил, что будет замена, то стоит обратить внимание на двигатели Toyota серии JZ и UZ.  Эти силовые установки известны любителям изменений, показали себя как надёжные и живучие агрегаты. Кроме того, представителям, проводящим экспертизу, моторы так же известны и поэтому будет меньше вопросов и отказов.

Двигатель 1UZ-FE, один из лучших вариантов для свап:

Принимается во внимание то, что работы повлияют на дальнейшее поведение автомобиля на дороге. Если прирост силы на 15 лошадей будет не заметен, то 40 лошадей и больше приведёт к повышенному износу механизмов и узлов автомобиля. По этой причине не желательно делать свап процедуру на старых автомобилях. Требуется запастись достаточным терпением, знаниями и финансами, поскольку в процессе работ меняются некоторые узлы и механизмы автомобиля.

Двигатель 2JZ-GTE один из лучших вариантов для свап:

Исходя из выше сказанного, подытожим: свап процедура оправдана только при замене на аналогичный силовой агрегат по причине повреждения исходного мотора.

Остальные варианты потребуют проведения объёма работ, включая незапланированные переделки, что скажется на финансовой стороне вопроса и целесообразности операции.

Что значит «свап» мотора

На сегодняшний день существует большое количество различных решений в области тюнинга автомобилей. Что касается двигателя, усовершенствования и доработки могут быть как частичными, так и комплексными. В списке доступных способов форсирования агрегата следует отметить замену штатного впуска и выпуска, установку облегченных поршней, спортивных распредвалов и т.д.

Также активно практикуется переделка атмосферного двигателя в турбированный или замена уже имеющегося оборудования на турбодвигателе на улучшенные аналоги. Параллельно устанавливаются более производительные инжекторные форсунки и бензонасос, после чего производится настройка ЭБУ. Полностью изменяется или корректируется заводская программа блока управления ДВС (чип-тюнинг мотора).

Как видно, чтобы получить значительный прирост мощности и крутящего момента, необходимо выполнить большой объем работ. С учетом целого ряда определенных сложностей многие автолюбители предпочитают пойти другим путем — сделать свап двигателя. В этой статье мы поговорим о том, что значит такое «свапнутый» мотор,  а также какие преимущества и недостатки имеет данный способ.

Свап двигателя: что это такое

Итак, свап (от англ. swap) дословно означает замена. Другими словами, под этим понятием следует понимать обмен уже имеющегося силового агрегата. Если речь идет о доработке автомобиля или автоспорте, тогда мотор сознательно меняется на более мощный и производительный вариант.

Также существует вид свапа, когда двигатель на машине полностью заменяется на точной такой же, как и был до этого. В этом случае свап двигателя – вынужденная замена на контрактный мотор б/у, что является альтернативой дорогостоящему капитальному ремонту или покупке дорогих составных частей ДВС для восстановления сильно изношенного или серьезно поврежденного агрегата (например, блок цилиндров, ГБЦ и т.д.).

Еще добавим, что часто при установке более мощного мотора или форсировании уже имеющегося двигателя также практикуется свап трансмиссии. Если просто, производится замена коробки передач. Как правило, менее выносливые варианты меняют на такой аналог, который будет выдерживать увеличенную мощность и крутящий момент. Также обычно производится замена «автомата» или «робота» на механическую ручную КПП.

С учетом вышесказанного становится понятно, что значит свап двигателя и трансмиссии. Фактически это установка другого более производительного готового агрегата. При этом важно понимать, что форсирование и тюнинг отличаются от свапа. Под тюнингом следует понимать доработку уже имеющихся на автомобиле узлов, агрегатов и систем, а свап означает только их замену.

Получается, если говорить об общем тюнинге автомобиля, тогда свап в ряде случаев также можно к нему отнести. Однако будет неправильно, например, говорить о тюнинге двигателя, если фактически силовой агрегат был просто установлен на авто без каких-либо других доработок самого мотора, то есть «свапнут».

Свап мотора: плюсы и минусы

Приняв решение «свапнуть» двигатель, нужно быть готовым к определенным трудностям. Давайте начнем с наиболее очевидного. Если целью является тюнинг автомобиля, тогда главной задачей, естественно, становится увеличение мощности ДВС.

Среди сторонников свапа двигателя для увеличения крутящего момента и мощности обычно практикуется установка максимально мощного нештатного силового агрегата, который физически можно разместить под капотом того или иного автомобиля. Вполне очевидно, что такая замена потребует значительных переделок самого авто, усиления его кузова, во многих случаях понадобится другая КПП и т.д.

Чем мощнее окажется мотор, тем большим будет его вес. Это значит, что необходимо не только грамотно решить задачу с точками крепления для нештатного мотора, но и дополнительно поменять элементы подвески и рулевого управления.

В процессе следует обязательно учитывать изменившуюся развесовку и ее влияние на управляемость автомобиля. Параллельно значительной модернизации потребует и тормозная система, так как штатные тормоза могут попросту не справиться с возросшими нагрузками. Еще нужно менять проводку, ЭБУ, электронные датчики.

Добавим, что также возможны варианты, когда старый и менее технологичный агрегат заменяется на более экономичный и современный, при этом не обязательно мощный. Однако такие изменения на практике встречаются намного реже.

В любом случае, нужно понимать, форсирование, установка турбонаддува или свап является изменением конструкции ТС. Такие доработки могут привести к определенным последствиям. Исключением можно считать только случаи, когда старый двигатель меняется на аналогичный. Такой свап можно считать больше ремонтной процедурой, а не стремлением владельца доработать свой автомобиль.

Кстати, еще одной причиной, по которой двигатель могут «свапнуть», является подготовка машины к участию в различных демонстрационных показах. В этом случае автомобиль становится выставочным образцом. Ездовые качества такого авто с замененным ДВС попросту не учитываются, так как машина фактически не эксплуатируется на дорогах общего пользования.

Регистрация «свапнутого» двигателя: сложности и нюансы

Как видно, если транспортное средство тюнингуется или ремонтируется путем полной замены мотора, технические сложности и доработки можно считать только половиной дела. Не стоит забывать, что автоматически возникает целый ряд проблем с регистрацией, то есть появляются вопросы по юридической части.

Это справедливо как в случаях установки любого нештатного ДВС, так и в ситуациях, когда производится простая замена агрегата на аналогичный. Другими словами, «свапнутый» двигатель нужно перерегистрировать в МРЭО. Даже с учетом того, что техосмотр отменили, при проверке замена может быть обнаружена. Проверка может быть осуществлена в рамках всевозможных рейдов, во время перерегистрации ТС и т.д.

В результате необходимо будет разбираться, почему на автомобиле стоит другой агрегат или номер двигателя не совпадает. Также сложности возникнут и тогда, когда на автомобиле необходимо будет пересечь границу. Таможенная служба может проверить не только госномера  и номерные таблички кузова, но и номер двигателя.

  • По этой причине перед заменой мотора владельцу ТС необходимо сначала составить заявление на замену двигателя в регистрирующих органах, затем предоставить все документы на автомобиль (техпаспорт и т.д.).
  • Также в процессе может понадобиться справка из автосервиса, где будет производиться замена ДВС. Еще нужно будет доказать, что двигатель для замены приобретается легально, то есть является контрактным.
  • Параллельно необходимо будет доказать, что двигатель, который планируется установить, подходит для данного автомобиля и его установка не приведет к изменениям и нарушениям различных характеристик ТС.
  • Как правило, понадобиться еще пройти экспертизу, которая позволит утвердить возможность заменить мотор на желаемый вариант на конкретном авто. Указанная экспертиза является платной.
  • После ее проведения владелец автомобиля получает соответствующий акт. При этом кроме разрешения заменить силовой агрегат может содержаться целый список необходимых доработок, которые следует выполнить вместе с заменой ДВС.
  • По завершении процесса замены мотора и реализации всех необходимых изменений потребуется со всеми документами повторно отправиться в органы регистрации, где новый двигатель официально зарегистрируют на автомобиле.

Если говорить о практических ситуациях, как правило, в официальной регистрации обычно отказывают в тех случаях, когда владелец намерен установить двигатель, отличающийся по характеристикам от уже имеющегося. Главным аргументом является то, что ТС с подобным силовым агрегатом может представлять опасность для водителя, пассажиров и других участников движения.

Советы и рекомендации

Как видно, на первый взгляд свап мотора для тюнинга автомобиля  на начальном этапе может показаться более привлекательным вариантом. Однако на практике куда более выгодным и менее проблемным решением становится установка турбонаддува.

Дело в том, что любые переделки транспортного средства по закону нужно регистрировать, но проблем с незарегистрированной турбиной на атмосферном ДВС обычно возникает намного меньше. Даже если сотрудники ГИБДД обнаружат при осмотре установленный наддув, на экспертизу зачастую ТС не отправляют.

Если же владельца интересует именно свап, японский двигатель серии JZ (1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE) служит наглядной демонстрацией возможности успешно реализовать поставленную задачу. На практике эти моторы и другие надежные варианты в СНГ часто устанавливаются на модели BMW и популярные машины, известные своей отменной управляемостью и спортивным характером.

Что в итоге

Важно понимать, что решение «свапнуть» двигатель для тюнинга приведет к тому, что поведение автомобиля на дороге изменится. Если незначительное увеличение на 10-15 л.с. не сильно отразится на авто, то заметный прирост мощности на 30 и более «лошадок» будет означать, что износ других деталей и узлов значительно возрастет.

Речь идет о трансмиссии, подвеске и т.п. По этой причине свап и замену на более мощный мотор не рекомендуется делать на старых машинах, так как изношенные узлы могут попросту не выдержать. Это необходимо отдельно учитывать, вместе с ДВС следует менять и другие нагруженные элементы. Обычно такие комплексные доработки обходятся владельцу в значительную сумму.

Также перед свапом нужно помнить, что для дальнейшей законной эксплуатации новый двигатель нужно будет зарегистрировать. При этом не следует исключать возможности, что после окончания всех работ в регистрации может быть отказано.

Напоследок отметим, что для грамотной реализации требуется не только наличие времени, запчастей и средств, но и значительный объем знаний и практических навыков. Для правильной установки мотора и его систем в подкапотном пространстве необходимо будет разобраться с креплениями, совместить ДВС с трансмиссией, выполнить подключение проводки т.д.

С учетом вышесказанного становится понятно, что свап на гражданском, а не гоночном авто, оправдан только в том случае, когда имеющийся силовой агрегат сильно поврежден или нуждается в капремонте. Получается, целесообразнее произвести его полную замену, причем на аналогичный контрактный двигатель. В остальных случаях потребуются переделки, а сам тюнинг авто пр помощи свапа ДВС становится весьма проблемным и дорогим.

Своп или Свап ?

И опять заметка в словарь автомобилиста.

На многих автомобильных форумах встречается выражение СВАП/СВОП (кто как пишет) двигателя/коробки передач ... Что же это значит ?

Оказывается все просто, как 2 пальца об асфальт.

Swap (в переводе с англ.) — обмен, замена. В автомобильном мире подразделяют 2 вида свопа/свапа: 1. SWAP engine — замена оригинального двигателя автомобиля на более мощный или точно такой же в случае смерти двигателя. 2. SWAP transmission — замена коробки передач, к примеру с автоматической на механическую, или же 5-и ступенчатой МКПП на 6-и ступенчатую.

Таким образом любая замена двигателя или коробки может обозначаться этим таинственным словом.

Стоит отметить, что свап и тюнинг - это разные вещи и важно их отличать друг от друга. Тюнинг применяется к доработке уже установленных узлов и агрегатов автомобиля, в то время как свап - это непосредственно замена одного агрегата на другой. Другими словами: любой свап можно назвать тюнингом, подразумевая доработку автомобиля в целом, но не любой тюнинг попадает под определение слова свап. Запомните это!

Правильно говорить СВАП, но почему-то автомобилисты произносят не правильное, как СВОП.

Следите за обновлениями и расширяйте свой словарный запас ...

Понравился пост ? Вот подписка:| Помоги проекту

ШЕСТЬ ВОПРОСОВ ПО РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

На вопросы наших читателей отвечает старший инспектор УГАИ УВД Миноблисполкома Павел ДУРЕЙКО.


"Автомобиль был снят с учета в 2008 году, получены транзитные номера старого образца. Что необходимо для того, чтобы оформить авто снова на себя?"

- Никаких проблем. Достаточно явиться в МРО ГАИ, предоставить автомобиль на осмотр и пройти обычную процедуру постановки автомобиля на учет.

"У меня вопрос: как можно и как правильно? У меня "запорожец" 1969 года, "горбатый". Могу ли я поставить на него дизельный двигатель или бензиновый? Какие нужны для этого документы или процедуры осмотра? И вообще, можно ли так сделать? Куда можно обратиться для получения полной информации? Заранее благодарен, Николай".

- Как я понимаю, речь идет о замене двигателя, установленного заводом-изготовителем. На этот счет пункт 36 постановления Совмина от 31 декабря 2002 года №1849 "Об утверждении Правил государственной регистрации и государственного учета транспортных средств, снятия с учета и внесения изменений в документы, связанные с регистрацией транспортных средств" гласит: установка двигателей на транспортные  средства других моделей разрешается в том случае, если организацией-изготовителем
выпускаются (выпускались) транспортные средства в данной комплектации. То есть фактически допускается замена двигателя на любой другой, которым комплектовалась данная модель автомобиля заводом-изготовителем. Установить на "запорожец" более новый мотор, к примеру, от европейского автомобиля по правилам нельзя, если хозяин планирует участвовать на нем в дорожном движении.
Но в любом случае за более полной информацией стоит обратиться к начальнику своего территориального МРО ГАИ.

"В техпаспорте сотрудники ГАИ допустили ошибку - одна буква в номере кузова. В заявлении было указано все правильно. Что делать и надо ли мне платить за замену техпаспорта?"

- Если ошибка была допущена по вине сотрудника регистрационного отдела, то техпаспорт будет заменен бесплатно. Нужно просто обратиться по этому вопросу туда, где автомобиль проходил регистрацию.

"Хочу переоформить автомобиль на себя, а старый хозяин никак не может принять участие в переоформлении. Могу ли я без хозяина переоформить авто и какие документы нужны для этого?"

- Если собственник автомобиля (в данном случае - старый хозяин) не может принять участие в переоформлении автомобиля, то по закону возможен только один выход - составить доверенность на третье лицо. Сделать это должен старый хозяин автомобиля. После этого тот, на кого выписана доверенность, обращается в ГАИ, снимает автомобиль с учета, заключает договор купли-продажи с новым владельцем, а тот уже регистрирует авто на себя. Но хочу еще раз напомнить: чтобы не возникали такие проблемы, всегда нужно продавать и покупать автомобиль по правилам, то есть снимая с учета, заключая договор. Нередко люди, задающие такие вопросы, просто не могут найти старого хозяина машины и соответственно оформить ее на себя. В таких случаях могу только посоветовать думать обо всем заранее. Многие до сих пор думают, что сделка купли-продажи совершена тогда, когда переданы деньги. Это не так.


"Имеется автомобиль 1965 г.в., снятый с производства, - внедорожник ГАЗ-69. Есть проблема по приобретению оригинальных запчастей. Имею ли я право произвести его модернизацию и пройти ТО, если установлю на него то, что не предусмотрено заводом-изготовителем? Вот небольшой список того, что я хочу усовершенствовать: "баранка" от другого автомобиля, более мощный двигатель (есть ли ограничения по мощности?), сиденья от другого автомобиля, силовой бампер, экспедиционный багажник, дополнительные фары, которые будут использоваться не на проезжей части (леса, поля, болота), светомаскировка головных фар (как на военной технике), гидравлическое сцепление вместо механического, установка ГУР, лебедки, замена старой рамы на более новую от подобного внедорожника (УАЗ-469), установка порогов, которые крепятся непосредственно к раме".

- Скорее всего, техосмотр после "модернизации" автомобиля пройти не получится. Что касается замены руля, сидений, установки другого сцепления, то это не так проблематично, как замена рамы и мотора на более мощный. Ответ по поводу двигателя смотрите во втором вопросе. Кроме того, переоборудовать автомобили у нас имеют право только организации, имеющие на то соответствующее разрешение. Менять раму же разрешается только на идентичную - от такого же автомобиля, то есть от ГАЗ-69.
В любом случае ознакомьтесь с текстом постановления Совмина от 31 декабря 2002 года №1849, так как разбираться по каждому перечисленному в вопросе моменту утомительно. Перечень пунктов, которые запрещают регистрацию автомобиля, с большой долей вероятности окажется препятствием и для прохождения ТО.
Однако автор вопроса может беспрепятственно сделать все, что он перечислил, если он не собирается участвовать на этом автомобиле в дорожном движении, а делает его, например, для гонок, трофи-рейдов и т. д. Такие автомобили не подлежат регистрации в ГАИ, однако эксплуатироваться они должны исключительно на закрытых территориях и доставляться к ним на лафете или другим транспортом.


"Как поменять водительское удостоверение в связи с изменением фамилии?"

- Для этого нужно явиться в МРО ГАИ, написать заявление на замену в/у. При себе иметь паспорт на новую фамилию, старое водительское удостоверение и талон к нему, медицинскую справку. По указу президента №200 предоставлять документ, подтверждающий смену фамилии (свидетельство о браке и т.д.), не обязательно - достаточно паспорта.

Подготовила Елена ШЕМЕТ.

Свап мотора: смыл, правила и последствия

Совсем недавно мы рассказали вам о чип-тюнинге двигателя, пояснили, как необходимо его производить и к каким последствиям он может привести. Теперь же настала пора поговорить о следующем шаге, более радикальном чем "чиповка"- свапу двигателя, иначе говоря, его замене. Вообще вариантов свапа существует превеликое множество, правильнее будет сказать целей, ради которых производят данную процедуру. Собственно, начать мне хочется с самой необычной. 

Несколько месяцев назад мне в рамках посещения одного интересного музея довелось проехать на прекрасном старинном автомобиле родом из Германии. То был Opel Super Six 1937 года выпуска - прекрасная "капсула времени" от которой веяло предвоенным фатерландом (нем. отечество).  Заглянем немножко в историю -  данная модель была представлена  народу в 1936 году. В табели о рангах она главенствовала над такими моделями как Opel Kadett и Olympia. Чтобы было понятнее поясним -  по тем меркам это был бизнес-класс, к слову, машина стоила соответствующе - от 3350 до 4200 рейхсмарок. Если перевести эту сумму в доллары (того периода) то мы получим примерно тысячу долларов, а самый дешевый "Кадиллак" того периода (модель Cadillac Series 60) стоил около 1800 долларов.  Надо сказать, что на шасси  "Супер-шестерки" устанавливалась целая россыпь кузовов начиная от обычных закрытых и заканчивая кабриолетами от ателье Gläser, что было высшим проявлением стиля.

К слову, можете загуглить "Opel Super Six by Gläser", и я уверен, что к этой машине вы не останетесь равнодушным... . Кстати, вот вам еще один интересный факт-  Opel Super Six попадали в войска, но не только как машины персонального гаража,  а как исключительно служебный транспорт. Сейчас я говорю специальном полевом военном фаэтоне - Opel Super 6 Kubelwagen, который нес свой долг в качестве штабной машины. Но вернемся к нашему предмету -  двигателям. Под капотом всех вышеперечисленных версий стоял карбюраторный рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом почти два с половиною литра (2473 куб. см) и мощностью 55 л. с. Моторчик был резвым и позволял поддерживать максимальную скорость на уровне 120-130 километров в час, но речь не об этом... Собственно, когда я рулил выданным мне кабриолетом (он был в прекрасном состоянии), решил спросить техника: "а мотор здесь  родной стоит?". На что мне был дан отрицательный ответ - оказалось, что под капотом расположился наш советский ЗМЗ-402 . Несведущим поясню - мотор ставился на ГАЗ-24 и более поздние модификации  Волг, чинится в гараже на коленке, а запчасти можно найти в ближайшем продмаге. Немного преувеличиваю, но мотор действительно проверенный и распространенный. 

Наверняка у вас возник логичный вопрос,  почему под капотом Опеля стоял не родной двигатель?  Ответ прост -  машина была разъездной, то есть часто возила гостей, выбиралась на пробеги и реставраторы, дабы не убивать родной мотор (который преспокойно лежал в гараже), по объективным причинам, провели замену двигателя на волговский, который встал как родной.  Это достаточно распространенная практика -  если старинной машине предстоит какой-либо серьезный пробег, то на нее ставят двигатель, который  легче обслужить, а оригинал бесценный спокойно хранится в гараже, дожидаясь серьезных выставок, аукционов и.т.д.  А бывает  и такое - оригинал не сохранился, так что приходится выкручиваться, иначе говоря - делать свап по критической необходимости.

Конечно же на современных автомобилях такое тоже распространено сплошь и рядом. Я говорю сейчас о контрактных двигателях. Что же это такое? Представим ситуацию -  наш эфемерный автомобиль прошел не одну сотню тысяч километров и на горизонте маячит капитальный ремонт . Мы приезжаем на сервис, а нам говорят поставьте лучше контрактный двигатель, ибо (здесь два варианта) капиталить собственный либо очень дорого либо нецелесообразно. Сам же "контрактник" это  силовой агрегат, бывший в употреблении на территории стран Евросоюза, Японии, США и т.д., который официально завезен на территорию стран СНГ. Другими словами, это рабочий двигатель б/у, законно снятый с автомобиля за границей и ввезенный на территорию другой страны с учетом уплаты всех налогов и ввозных пошлин. 

На словах -  вполне себе удачное решение, а на деле важно помнить несколько простых правил. Первое -  покупайте мотор в проверенных местах, а главное проверяйте и обсуждайте с продавцом, чтобы он обладал определенной комплектацией по навесному оборудованию, а главное проверяйте все бумаги ибо нам предстоит еще поход в ГИБДД, а здесь все несколько сложно. Дело в том, что в 2018 году был вынесен приказ № 399 "Об утверждении Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, образца бланка свидетельства о регистрации транспортного средства и признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России". Опуская всю сложность юридических формулировок, в нем было указано, что в случае замены двигателя на аналогичный, нет необходимости ехать в МРЭО с пакетом документов на двигатель (ГТД и ДКП) и вносить изменения в ПТС, а все  изменения касающиеся замены двигателя вносятся в МРЭО при производстве регистрационных действий с ТС (смена собственника и т.д.) То есть, грубо говоря, вы переставили двигатель , продали машину, новый собственник приехал на перерегистрацию, в процессе сверки номера ДВС, инспектор выявляет несоответствие номера ДВС указанного в ПТС с номером на установленном двигателе, однако, он его просто вписывает в акт осмотра и позже, когда собственник получает на руки ПТС с внесёнными данными о новом собственнике и номера, в ПТС, в том месте, где расположена информация о новом собственнике, в Особых отметках, указывается новый номер двигателя. Еще раз указываем на то, что мотор должен меняться на АНАЛОГИЧНЫЙ.

К сожалению, произошла одна загводка, так как в январе  нынешнего года приказ утратил силу, а новая его редакция вызывает некоторые вопросы. Пробуем разобраться. Из Приказа следует, что в 2020 году государственная регистрация замены двигателя в ГИБДД не требуется, если поставлен аналогичный автомотор (мощность, конструктив, объем и т.д.) ввиду ремонта; и государственная регистрация обязательна, если поставлен двигатель с отличными от предшествующего варианта характеристиками. Вся проблема заключается в том, что исполнительные органы на местах по-разному восприняли данную норму закона. Для всех однозначен факт, что поставить мотор с новыми параметрами можно только после согласования  действия с ГИБДД с последующей регистрацией проведенной замены. А вот что делать с установкой нового мотора с аналогичными параметрами исполнительные власти на местах постановили по-разному. В одной области РФ на замену двигателя аналогичного предыдущему не обратят внимания, а в другой попросят провести действия по согласованию изменений и дальнейшей их регистрации. Получается, что необходимость регистрации придется выяснять  персонально у каждого МРЭО.

Зато, любителям тюнинга  легко - захотел поставить в свою Девяточку тойотовский 1-UZ-FE- вперед на перерегистрацию. Но и здесь не все так просто... Ради Жигулей своей мечты вам придется пройти несколько кругов ада, а именно:

  • сначала составить заявление на замену двигателя в регистрирующих органах, затем предоставить все документы на автомобиль (техпаспорт и т.д.).
  • Также в процессе может понадобиться справка из автосервиса, где будет производиться замена ДВС. Еще нужно будет доказать, что двигатель для замены приобретается легально, то есть является контрактным.
  • Параллельно необходимо будет доказать, что двигатель, который планируется установить, подходит для данного автомобиля и его установка не приведет к изменениям и нарушениям различных характеристик ТС.
  • Как правило, понадобиться еще пройти экспертизу, которая позволит утвердить возможность заменить мотор на желаемый вариант на конкретном авто. Указанная экспертиза является платной.
  • После ее проведения владелец автомобиля получает соответствующий акт. При этом кроме разрешения заменить силовой агрегат может содержаться целый список необходимых доработок, которые следует выполнить вместе с заменой ДВС.
  • По завершении процесса замены мотора и реализации всех необходимых изменений потребуется со всеми документами повторно отправиться в органы регистрации, где новый двигатель официально зарегистрируют на автомобиле.

Вы все еще хотите сделать это? Тогда не удивляйтесь, если при тюнинге столкнетесь с целой массой технических сложностей. Дело в том, что замена потребует значительных переделок самого авто, усиления его кузова, во многих случаях понадобится другая КПП и т.д. Например, чем мощнее окажется мотор, тем большим будет его вес. Это значит, что необходимо не только грамотно решить задачу с точками крепления для нештатного мотора, но и дополнительно поменять элементы подвески и рулевого управления. Опять же - все работы надо проводить либо золотыми руками, либо в серьезных конторах во избежание косяков. Лучше всего эти два условия  совместить, ибо к любому тюнингу надо подходить с умом.

 

 

Проверьте эти замены двигателей в Калифорнии, которые неуязвимы для полицейских

Если вы ищете быстрый и простой способ увеличить мощность своего автомобиля, то замена двигателя на новый и более мощный определенно поможет. Однако, если вы живете в Калифорнии, такая простая замена двигателя может быстро превратиться в головную боль. Законы Калифорнии о смоге являются одними из самых строгих в США, а это означает, что есть много препятствий, которые нужно преодолеть, если вы хотите поменять двигатели в автомобиле и на законных основаниях пройти тест на выбросы с ним.

Конечно, есть много разных платформ на выбор и много типов движков, которые можно использовать. Но Хагерти недавно рассмотрел пару популярных замен двигателей, которые абсолютно легальны в Калифорнии и недоступны для полицейских.

Почему так сложно сделать замену двигателя законной в Калифорнии?

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) и Бюро ремонта автомобилей (BAR) - две группы в Калифорнии, которые устанавливают стандарты, когда дело доходит до рекомендаций по замене двигателей.Подводя итог, можно сказать, что типичные требования для полной замены двигателя на определенное шасси требуют, чтобы двигатель был того же года выпуска или новее, что и шасси, на которое он был заменен, вместе со всем необходимым оборудованием для снижения выбросов выхлопных газов.

Например, если вы хотите заменить двигатель Acura Integra 1997 года выпуска на Honda Civic 1995 года выпуска, вам также придется заменить все связанное с ним выхлопное оборудование OBD-2 ('96 - новее). На самом деле это относительно легко сделать, когда дело доходит до конкретной замены двигателя, но это может быть сложнее в зависимости от типа двигателя и шасси, с которыми вы работаете.

BMW E36 M3 с заменой двигателя S54 | YouTube / Hagerty

СВЯЗАННЫЙ: Надежные двигатели VW не всегда можно найти в Volkswagens

BMW E36 M3 с заменой двигателя S54

В видео, выпущенном Hagerty, Мэтт Фарах подробно описывает один из популярных вариантов замены двигателя: двигатель S54 на E36 M3. Согласно Autolist, E36 M3 производился в США с 1995 по 1999 год и поставлялся с 3,2-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 240 л.с. Это неплохо, учитывая, что эта итерация M3 могла разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 5.6 секунд, однако, всегда есть возможности для улучшения.

Для большинства это улучшение может быть достигнуто за счет модификации двигателя, но для сотрудников Performance Technic улучшение E36 M3 приравнивается к замене двигателя S54. Согласно BMW Tuning, двигатель S54 взят из более новой модели E46 M3 и может похвастаться выходной мощностью 333 л.с. и крутящим моментом 262 фунт-фут. Это почти 100 л.с. при серийной надежности и плавности двигателя, поэтому мы можем понять, почему они пошли по этому пути.

СВЯЗАННЫЙ: Какие бывшие в употреблении двигатели Audi являются наиболее надежными?

Flyin ’LS3 Miata

Второй заменой двигателя, которую подробно описал Хагерти, стала Mazda Miata первого поколения (NA) с двигателем LS3.Вы правильно прочитали, это сверхлегкий заднеприводный родстер с массивным 6,2-литровым двигателем V8 под капотом. Это означает, что вместо штатных 100 л.с., которые давал оригинальный двигатель Miata, этот маленький монстр теперь имеет 430 л.с. и 425 фунт-фут крутящего момента на маховике.

По словам владельца этого автомобиля, Зандра Милевски, автомобиль был построен магазином под названием Flyin ’Miata, в котором он передал ключи и позволил им творить чудеса. Примерно через год и, вероятно, более чем через 10 000 долларов он вернул машину с модернизированным двигателем.

К счастью, эти двигатели LS3 в ящиках прошли все требования по выбросам CARB и теперь могут быть заменены на любое шасси 1995 года и старше при условии, что каталитический нейтрализатор соответствующей длины и оборудование для снижения выбросов установлено. К сожалению, пакеты двигателя LS3 начинаются с 9 285 долларов, так что вам лучше иметь глубокие карманы, чтобы сделать такой проект, как этот.

Flyin ’Miata с заменой двигателя LS3 | Hagerty / YouTube

Keepin 'It Legal: LS-Swapped S13 That California Is Cool с

Калифорния - это многое.Это штат, известный своими живописными берегами, величественными горными хребтами, быстро развивающимися технологиями и гламурной киноиндустрией, но это не безопасное убежище для автолюбителей. На самом деле многие назвали бы это совершенно противоположным. Хотя Калифорния лидирует по чистому воздуху из-за своей жесткой политики в отношении выбросов, она оказала серьезное влияние на варианты, оставшиеся для среднего автомобильного парня, который хочет поменяться на более мощный двигатель. Но это не помешало Стивену Геваре преследовать его цель - приобрести Nissan 240SX, замененный на LS, который был разрешен против смога.

Стивен похож на многих автолюбителей Южной Калифорнии. Ему нравится как мир тюнеров, так и домашняя энергия, и он может оценить хорошо построенный автомобиль, какой бы он ни был. Посетив свое первое мероприятие Formula Drift около шести лет назад, Стивен понял, что пришло время построить легкий, быстрый, уличный автомобиль с задним приводом, который он мог бы пройти по трассе AutoX. Знание того, что он хотел построить с самого начала, помогло ему собрать только те детали, которые ему были нужны, и свести к минимуму то, что он собирался отделить или удалить.Стивен нашел в продаже корпус S13 и, не раздумывая, привез его домой. «Начинать с чего-то, что уже испорчено, легче начать срезаться, чем с совершенно хорошего тела», - объяснил Стивен.

Двигатель для Калифорнии

Дальше пришло время выбирать силовую установку. Стивену нужно было что-то мощное, но легко устанавливаемое в S13, и, прежде всего, двигатель, который позволил бы ему оставаться уличным. К счастью для Стивена, такой пакет действительно существует.Chevrolet Performance предлагает двигатель с ящиком eRod LS3, соответствующий требованиям Калифорнии по выбросам вредных веществ, который может быть заменен на автомобили на рассмотрение Бюро автомобильного ремонта (BAR) в качестве исключения. Но просто получить этот очень популярный тег от BAR - это еще не конец для замененных автомобилей. В Калифорнии они по-прежнему проходят проверку на смог, как и любой другой автомобиль. Тем не менее, пакет eRod LS3 соответствует нормам Калифорнии и, если оборудование для выхлопа не модифицируется, его можно законно передвигать по улице.

Модернизированная трансмиссия

Стивен не колебался. Появился двигатель eRod crate, который он заказал в Summit Racing, а затем была трансмиссия. Стивен использовал 6-ступенчатую механическую коробку передач Magnum T-56, также от Summit Racing. Наличие совершенно новой трансмиссии с буквально нулевым пробегом значительно упростило установку, особенно со сменным комплектом CX Racing, который включает в себя в основном все необходимое для установки двигателя на базе LS в S13. Единственная модификация, которую Стивен сделал для LS3, - это небольшой массаж трансмиссионного туннеля, чтобы освободить место для более крупного Т-56.

Подвеска новая

Когда были установлены компоненты трансмиссии, Стивен начал добавлять к остальной машине. Хотя этот S13 разрешен для использования на улице, его основное предназначение - это трек. Это означает, что Стивену есть все необходимое, что также помогает снизить вес. Компоненты подвески жизненно важны для автомобиля AutoX, поэтому Стивен установил повсюду комплект койловеров Powered by Max. Кроме того, он также установил комплект рычагов управления передним ограничителем тормозов от Max.На койловеры также были установлены защитные колпачки максимального предела, чтобы обеспечить почти бесконечную регулировку кастера и развала, что жизненно важно для нужд Стивена. При параллельном угле поворота 70 градусов этот S13 действительно мог уйти в сторону.

Тесла Тормоза

Вся эта мощность и управляемость бессмысленны без адекватного торможения, и в этом S13 нет недостатка. Стивен проявил немного изобретательности и использовал комплект передних тормозов от Tesla с 4-поршневыми суппортами.Задние тормоза тоже от другого автомобиля, на этот раз Z32 300ZX. Стивен установил гидравлическую тормозную систему для задней части, которая не зависит от ножных тормозов, по сути, сделав заднюю часть 4-поршневой, когда и ступня, и ручка используются вместе. Но наличие механической коробки передач означает, что также необходим стояночный тормоз, поэтому Стивен ловко использовал барабан от 300ZX, чтобы его S13 не скатился сам по себе.

Катание на Nittos

С более чем 360 л.с. на задних колесах у стандартного заднего дифференциала и мостов нет шансов.Стивен заменил заднюю часть Infiniti Q45, популярной заменой слабому дифференциалу S13. Полуоси большего размера также использовались для передачи дополнительной мощности. Наконец, в нашем путешествии по трансмиссии этого S13 были шины и колеса. Стивен знал, что он будет ездить на этой 240 по улицам, а также участвовать в местных AutoX и соревнованиях по дрифту. Он хотел создать систему, которая позволила бы ему легко переходить в автоспорт и обратно. Nitto NT05 идеально подошли. С комплектом 265 / 35ZR18 спереди и 295 / 35ZR18 сзади, у Стивена есть необходимая комплектация с требуемыми характеристиками.«Я хотел что-то очень широкое с низким профилем, и NT05 была идеальной шиной для этого», - говорит Стивен. Обладая превосходным сцеплением в поворотах и ​​прямых, NT05 продолжает впечатлять Стивена как на улице, так и на трассе. Они со вкусом сочетаются с колесами Miro Type 398 в черном матовом цвете.

Предварительные результаты

Первое мероприятие Стивена на треке было в этом году на LS Fest West на автодроме Лас-Вегаса. После того, как его стабилизаторы поперечной устойчивости были установлены в среду вечером перед соревнованием, он не спал всю ночь, устанавливая их и выполняя собственное выравнивание, прежде чем отправиться в Лас-Вегас.После нескольких пробежек на AutoX Стивен был чрезвычайно впечатлен управляемостью и характеристиками своего уличного S13. «Мое лучшее время было 38.001, и я держу новенькие Camaros», - с энтузиазмом объяснил Стивен. Даже если он не выиграет соревнование, возможно, самая большая победа в этой истории - это автомобильный энтузиаст из Калифорнии, который использовал надлежащие каналы, чтобы построить машину своей мечты, которой он сможет наслаждаться долгие годы, как на трассе, так и вне ее. об этом, не беспокойтесь.

Хотите увидеть все, что мы видели на LS Fest West? У нас есть полная галерея всего, что происходит на мероприятии!

часто задаваемых вопросов: элементы проверки - замена двигателей

Все транспортные средства, используемые на дорогах общего пользования, должны соответствовать всем законам и требованиям штата в отношении оборудования; поэтому ожидается, что реконструированные или перестроенные автомобили, использующие дороги общего пользования, будут соответствовать всем законам и постановлениям штата об оборудовании.Реконструированные или восстановленные автомобили во многих случаях не соответствуют государственным требованиям и, следовательно, не разрешены для использования на дорогах общего пользования.

Все реконструированные или перестроенные транспортные средства (багги, багги или хот-роды) должны соответствовать требованиям инспекции для того класса автотранспортного средства, в котором они проводятся инспекции, например, автомобиль, грузовик, мотоцикл или мотоцикл.

Обязательно проверяйте реконструированные или перестроенные автомобили на предмет всех необходимых проверок, уделяя особое внимание осветительным приборам.Фары должны быть одобренного Департаментом типа. Не допускаются никакие модификации, которые изменят первоначальный дизайн или характеристики любой лампы. На легковых и грузовых автомобилях можно использовать только разрешенные автомобильные фары. Могут использоваться либо 7-дюймовые фары, либо обе сдвоенные фары (тип 1 и тип 2). На мотоциклах, мотоциклах и мопедах можно использовать только разрешенные мотоциклетные фары.

Все осветительные устройства должны быть приемлемого типа, которые соответствуют стандартам Департамента и должны соответствовать высоте установки, указанной в требованиях к проверке.

Годом модели реконструированного транспортного средства будет тот же год, в котором она была реконструирована, а не год первоначального изготовления. Следовательно, требования к осмотру будут относиться к модельному году автомобиля (так же, как и год реконструкции) или к году выпуска самого двигателя, в зависимости от того, какая из них будет более поздней.

Автомобили, используемые для соревнований, такие как модифицированные серийные автомобили, драгстеры и хот-роды, могут быть проверены. Когда такое транспортное средство предъявляется для проверки, применяются все правила и положения, касающиеся проверки транспортного средства.Это относится к требованиям к тормозам, выхлопным системам, а также к любому другому пункту, который требуется в этих положениях.

Руководство Novak по выбросам выхлопных газов для двигателей Jeep Conversion

Путеводитель Новака по

Некоторые специалисты по замене двигателей опасаются нормативных требований по выбросам, которые часто могут быть преувеличены. Это просто не та проблема, которую многие воспринимают. Выбросы и сложность замены двигателя на самом деле меньше головной боли, чем несколько лет назад, особенно при замене двигателей GM после OBDI (1996-) на ваш Jeep.PCM теперь делает то, что раньше делало множество насосов, шлангов, системы рециркуляции отработавших газов и т. Д. Вместо того, чтобы отбирать у двигателя мощность для снижения уровня выбросов, новые двигатели работают чище и мощнее.

И не только с целью подчинения закону. Подумайте о своих пассажирах и джипах, следующих за вами по тропе. У них будет более приятный опыт 4wd, если им не придется всасывать грязный выхлоп.

Требования местного законодательства

Это руководство не предназначено для объяснения, толкования или уведомления установщика о местных или национальных законах, касающихся изменений транспортных средств, переоборудования двигателей и связанных с ними систем выбросов.Установщик несет ответственность за знание и понимание местных законодательных требований и правил, а также за то, чтобы их установка соответствовала требованиям юрисдикции, в которой они проживают. Novak не рекомендует и не оправдывает отключение или модификацию транспортного средства или любой системы в нем, которые могут вывести его из строя с любыми законами, в соответствии с которыми транспортное средство может быть лицензировано или эксплуатироваться. Ни Novak Conversions, ни ее директора, принципы или сотрудники не несут ответственности за какие-либо изменения, внесенные в ваш автомобиль.

Мы рекомендуем вам проконсультироваться и узнать законы своего города, округа, штата или страны. Если ваш автомобиль требует осмотра судьей, вы можете установить взаимопонимание с судьей, обсудить свои планы и получить от него совет и одобрение.

Преобладающие стандарты

Многие княжества имеют стандарты выбросов, но вряд ли кто-либо из них запрещает надлежащую модернизацию двигателей. Как показывает практика, если вы соблюдаете законы Калифорнии, вы можете выполнять их все. Во многих юрисдикциях требования значительно проще.

Как и погода, тенденции текут на восток из Калифорнии. Отныне не только для калифорнийцев, выбросы транспортных средств играют большую роль в большинстве обменов. В качестве ориентира мы сосредоточимся на том, как это делает Калифорнийский совет по воздушным ресурсам.

Хорошо это или плохо, но большинство штатов последовали примеру Калифорнии, установив собственные стандарты выбросов. В настоящее время замена двигателей в Калифорнии является законной при соблюдении определенных критериев. Что наиболее важно, новый двигатель, который вы меняете, должен быть от автомобиля GM того же года или новее, чем автомобиль, на который вы его меняете.В новом двигателе должно быть сохранено все его оригинальное работающее оборудование по выбросам выхлопных газов, а любое установленное послепродажное оборудование должно иметь сертификат California E.O. номер, присвоенный ему, чтобы ваш обмен был законным. Вы также не можете заменить тяжелый грузовик V-8 (грузовики с полной массой более 6000 фунтов) на свой S-truck, потому что двигатели грузовиков HD имеют менее строгие стандарты выбросов, чем легкие грузовики, но легковые автомобили V-8 в порядке.

Для того, чтобы получить одобрение замены двигателя, вам нужно пойти в Рефери и заплатить около 30 долларов за осмотр вашего автомобиля.Судья осмотрит вашу установку, чтобы узнать, использовали ли вы двигатель того же года или более нового года. Он проверит работу всего выхлопного оборудования, и, если оно пройдет проверку, наклеит наклейку «Идентификация двигателя» на дверной косяк, что означает, что юридическая запись одобренной замены двигателя всегда находится на транспортном средстве. Свяжитесь с вашим местным офисом DMV и спросите номер судейской станции рядом с вами. Человек, отвечающий на звонок, может спросить, зачем вам нужно идти к судье, и вы ответите: «Замена двигателя».«Если вы скажете« замена двигателя »или« преобразование V-8 », вы запутаете сотрудника на другом конце линии, который может причинить вам долгие часы бесконечного горя, поэтому не забывайте говорить только на том языке, на котором они ' повторно знаком с.

- Майк Петралиа,
Chevyhiperformance.com

Мы читали, что закон Калифорнии действительно освобождает автомобили 1975 года и ранее от норм выбросов. Срок действия этого льготного года иногда переносился вперед, поэтому ищите информацию на dmv.ca.gov.

Двигатели, переоборудованные в соответствии с правилами Калифорнии, должны соответствовать следующим стандартам:

«Изменения двигателя являются законными, если выполняются следующие требования, гарантирующие, что изменение не приведет к увеличению загрязнения от транспортного средства:

  • Двигатель должен быть того же года выпуска или новее, чем у автомобиля
  • Конверсионный двигатель должен соответствовать или превышать стандарты выбросов заменяемого двигателя, за исключением Калифорнии, где конверсионный двигатель должен соответствовать или превышать стандарты выбросов транспортного средства-донора (который, согласно приведенному выше правилу, относится к тому же году или новее).
  • Двигатель должен принадлежать к тому же типу или семейству транспортных средств (легковой автомобиль, малотоннажный грузовик, тяжелый грузовик и т. Д.).) исходя из полной массы автомобиля. Вот почему на джипе можно использовать донорский двигатель грузовика / внедорожника, а также двигатель легкового автомобиля (но не грузовика средней или большой грузоподъемности)
  • Если транспортное средство сертифицировано в Калифорнии, то двигатель также должен быть сертифицированным в Калифорнии двигателем
  • Все оборудование для контроля выбросов должно оставаться на установленном двигателе, топливной системе и выхлопной системе
  • Каталитические преобразователи
  • не требуется устанавливать на автомобили, которые не поставлялись с ними, установленными на заводе.Однако автомобили-доноры OBDII имеют датчики O2 «пост-кошачий». Их нельзя пропустить. Без каталитического нейтрализатора PCM выдаст код, что создаст проблему с преобразованием. Итак, хотя сами CAT не требуются, если донорский автомобиль - OBDII, то по доверенности они требуются
  • Испарительная канистра (угольная канистра) и ее продувочный клапан должны быть в рабочем состоянии. Датчик давления в топливном баке (новая функция с 2003 года) также должен использоваться на транспортном средстве, если он изначально поставлялся с ним
  • Моноблочные каталитические нейтрализаторы (ближайшие к двигателю) должны быть установлены не ближе, чем заводские выхлопные преобразователи (транспортного средства-донора), и не далее 6 дюймов.Преобразователи с дальним сопряжением должны находиться в пределах 12 дюймов от завода (опять же, от транспортного средства-донора).
  • Датчики кислорода (O2) должны быть установлены на расстоянии не более 1 дюйма от места выхода донора и ориентированы под тем же углом
  • Мониторы готовности в PCM должны считаться проходящими. Для этого может потребоваться несколько ездовых циклов и регулировка
  • Разъем DLC (порт OBD) должен быть доступен и хорошо виден
  • MIL (лампа индикации неисправности) должен быть четко виден и иметь маркировку
  • .

В Калифорнии и других штатах транспортные средства должны быть сначала проверены судьей штата после замены двигателя.Транспортное средство будет проверено, чтобы убедиться, что все необходимое оборудование установлено на месте, и транспортное средство будет проверено на выбросы в соответствии со спецификациями установленного двигателя или транспортного средства, на котором установлен конверсионный двигатель.

У нас есть отчеты от знакомых клиентов из Калифорнии, которые утверждают, что трансмиссии Jeep и GM до 2005 года легче пройти, как правило, с рефери по выбросам.

Обратите внимание, что необходимо учитывать две системы выбросов: выхлопная и испарительная.Первый заключается в сжигании (и дожигании) топлива и воздуха до максимально чистого состояния с последующим дожиганием через каталитический нейтрализатор в выхлопном контуре. Выбросы в результате испарения связаны с тем, как несгоревшее топливо хранится и переносится в транспортном средстве. Основным оборудованием, используемым здесь, является канистра с древесным углем, которая поглощает пары топлива, когда они медленно испаряются из бака и трубопроводов. После запуска двигателя канистра очищается от этих паров за счет вакуума в двигателе и временного открытия продувочного клапана.Как правило, необходимо сохранить существующий баллон Jeep в том виде, в каком он уже установлен, и управление выбросами в результате испарения ничем не отличается для задействованных двигателей.

Обновление 2017 г.

Нам сообщили, что, по крайней мере, один рефери из Калифорнийского DMV заявил, что сейчас они проводят программные проверки на PCM, чтобы определить, было ли в нем прошито что-нибудь, выходящее за рамки заводских спецификаций. Это может исключить возможность замены двигателя от транспортного средства-донора в Калифорнии и ограничить выбор двигателей только новыми двигателями GM Powertrain.На веб-сайте CARB это не обсуждается, что может указывать на то, что разные судьи или отделения DMV применяют произвольные правила. Мы постараемся продолжить обучение.

Выбор двигателя и выбросы

Ваш Jeep считается «легким грузовиком» в большинстве юрисдикций. Таким образом, вы обычно можете получить двигатель от грузовика GM или внедорожника, не отказываясь от сертификата выбросов. Однако это опять же в соответствии с местными законами, и ваше исследование приветствуется.

Источники


  • Архив Новак и инсталляционные проекты
  • Заказчики Новак и их проектный вклад
  • Калифорнийский совет по воздушным ресурсам
  • Chevyhiperformance.com

Мы приветствуем любые дополнения или пояснения к этой статье, включая информацию о ваших местных законах. Свяжитесь с нами здесь.

E36 M3 с заменой двигателя и Miata первого поколения все еще законны в Калифорнии

Модификация автомобиля в соответствии с требованиями Калифорнийского законодательства по выбросам вредных веществ, как известно, является сложной задачей. Тем не менее, все еще существуют способы замены двигателя, которые улучшают характеристики вашего автомобиля и соответствуют требованиям штата.

Мэтт Фарах, отмечая автомобили, которые правильно меняют двигатели в Калифорнии, представляет E36 M3 и NA Miata. Каждый по-своему меняет двигатель и каждый по-своему особенный. Но сначала пару слов о том, почему это так сложно.

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам отвечает за то, чтобы автомобили двигались в направлении меньшего, а не большего отравления людей. Применение этой миссии к модифицированным автомобилям означает, что вы не можете просто убрать контроль выбросов со своего автомобиля, чтобы ехать быстрее. Это также означает, что смена двигателей - вещь непростая.

См. Также: замененный на Tesla Jaguar Mark V 1950 года - начало одного проекта электрификации

Один из способов - взять более современный двигатель, например рядный шестицилиндровый двигатель E46 M3, и установить его на более старое шасси. Именно это произошло с этим E36 M3.

Но даже это не так просто. Много работы уходит на то, чтобы этот старый автомобиль соответствовал нормам выбросов нового двигателя. Брэндон Герберт из «Performance Technic» разбирается со всеми устройствами для выхлопа, электронными требованиями и простыми механическими элементами, необходимыми для замены двигателя, подобного этой работе в Калифорнии.

И результат, по словам Фары, очень хороший. Производя почти на 100 лошадиных сил больше, чем штатный E36 M3, автомобиль чувствует себя прекрасно, и, возможно, даже немного больше, чем могут выдержать тормоза.

Другой способ сделать замену двигателя в Калифорнии - использовать двигатель ящика, который был разработан с учетом сертификации CARB. Этот компактный двигатель V8 Chevrolet LS3 был разработан, чтобы использовать все, что было сделано до 1995 года, и пройти испытания на выбросы в Калифорнии.

Если вы пытаетесь приспособить его к NA Miata, вы все равно можете столкнуться с некоторыми проблемами.Для Зандра Милевски ключевым моментом было просто дать магазину, подобному Flyin ’Miata, его машину, его деньги и немного времени, чтобы они сами во всем разобрались.

Несмотря на то, что еще оставалось преодолеть некоторые препятствия, такие как обеспечение того, чтобы каталитические нейтрализаторы были достаточно далеко от ближайшего выхлопного отверстия, сертификация CARB была достаточно простым процессом, даже если установка двигателя не была.

Тем не менее результат впечатляющий. Благодаря алюминиевой конструкции V8 распределение веса автомобиля остается разумным.И, несмотря на то, что Miata вырабатывает почти в четыре раза больше мощности, чем на заводе, он не кажется громоздким.

Вот и все. Хотя найти больше власти в Калифорнии может быть сложно, это определенно возможно.

Руководство по замене двигателя

в Калифорнии

При восстановлении двигателя его необходимо восстановить в соответствии со спецификациями исходного оборудования. Однако, если вы решите заменить двигатель (установить двигатель, изначально не предназначенный для вашего автомобиля), необходимо соблюдать приведенные ниже правила, чтобы убедиться, что автомобиль пройдет проверку на смог и впоследствии будет иметь право на регистрацию в Калифорнии.

Помните, что это рекомендации по замене двигателя, а не процедуры сертификации. Все транспортные средства с контролируемым выбросом выхлопных газов с замененным двигателем должны быть проверены официальной службой судей Калифорнии по проверке смога и должны иметь идентификационную табличку Бюро автомобильного ремонта (BAR), прикрепленную к дверному косяку (или шасси).

Помните также, что законы штата и федеральные законы о несанкционированном доступе обычно запрещают любые изменения исходной конфигурации системы контроля выбросов транспортного средства, сертифицированной производителем.А раздел 3362.1 Калифорнийского свода правил запрещает любые изменения двигателя, которые снижают эффективность системы контроля выбросов транспортного средства.

Руководство по замене двигателей в Калифорнии

- Сертификация в Калифорнии Двигатель, сертифицированный Федеральным агентством по охране окружающей среды (EPA) (федеральный или 49 штатов), нельзя использовать в автомобиле, который изначально был сертифицирован для Калифорнии.

- Стандарты сертификации. Убедитесь, что двигатель и конфигурация системы контроля выбросов на транспортных средствах с регулируемым выхлопом сертифицированы для года выпуска транспортного средства или новее и соответствуют тому же или более строгому новому стандарту сертификации транспортных средств.

- Классификация. Не смешивайте классификации двигателей и транспортных средств, что приведет к ухудшению стандартов сертификации выбросов. Например, двигатель для тяжелых условий эксплуатации не может быть установлен на шасси для легких режимов работы с регулируемым выхлопом, даже если они имеют такой же рабочий объем. Электростанции, не контролирующие выбросы, такие как промышленные двигатели или двигатели, предназначенные только для бездорожья, не могут быть размещены на транспортных средствах с регулируемыми выбросами.

- Компьютерное управление. Если двигатель с компьютерным управлением установлен в некомпьютеризированном транспортном средстве, также должны быть включены индикатор «CHECK ENGINE», диагностическая ссылка производителя оригинального оборудования (OEM), а также все датчики, переключатели и жгуты проводов, необходимые для обеспечения полной работоспособности системы. быть установлен.

- Конфигурация контроля выбросов. Смешивание и согласование компонентов системы контроля выбросов может вызвать проблемы и, как правило, недопустимо. Двигатель и системы контроля выбросов должны иметь конфигурацию двигатель-шасси, сертифицированную Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (ARB) или Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Двигатель должен соответствовать или превосходить требования для года и класса транспортного средства, в котором он установлен.

- Гарантия на выбросы. Аннулирование гарантии производителя транспортного средства на выбросы не допускается.

- Модификации двигателя. Никакие внутренние или внешние модификации двигателя (кулачки, поршни, воздухозаборники и т. Д.) Не могут быть выполнены, если детали не освобождены от правил ARB или не сертифицированы EPA для использования в установленном двигателе. Используйте базу данных на этом сайте для поиска запчастей, на которые распространяется действие распоряжений ARB.

- Оригинальное оборудование. В установленном двигателе и главном шасси должно быть сохранено все оригинальное оборудование для контроля выбросов. При переходе с дизельного на бензиновый двигатель должны быть установлены все системы контроля выбросов бензиновых двигателей и шасси (например, ограничитель заливной трубы, каталитический нейтрализатор и система улавливания выхлопных газов).

- Инспекция смога. Эти автомобили должны пройти полную проверку на смог (визуальный, функциональный и выхлопной).

Эта информация прямо из BAR. Мы разместили это из-за того, насколько они строги в отношении изменений двигателя. Нам сложно определить легальные изменения двигателя. Только судья по проверке смога может принять окончательное решение о том, была ли произведена легальная замена двигателя транспортного средства.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения замены транспортное средство должно быть осмотрено судьей штата Калифорния.Рефери должен убедиться, что работа была выполнена должным образом и что новый двигатель не загрязняет окружающую среду. Если автомобиль пройдет проверку смога судьей, судья выдаст вам этикетку BAR, которая будет размещена на шасси вашего автомобиля и будет свидетельствовать о том, что автомобиль соответствует законам Калифорнии по выбросам загрязняющих веществ.

Мы настоятельно рекомендуем поговорить напрямую с государственным судьей по борьбе с смогом, прежде чем начинать какую-либо работу. Вы можете связаться с судьей по телефону (800) 622-7733.

Влияет ли название на замену двигателя? Сначала проверьте это - Rustyautos.com

Замена двигателя - это процесс замены оригинального двигателя автомобиля другим. Существует два типа замены двигателя: замена двигателя на аналогичный срок службы и замена двигателя, не зависящего от завода-изготовителя. Есть несколько причин, по которым вы можете подумать о замене двигателя в вашем автомобиле, но прежде чем вы это сделаете, вы можете спросить себя, повлияет ли замена двигателя на название автомобиля?

Замена двигателя в автомобиле не повлияет на название транспортного средства, если название чистое.Тем не менее, рекомендуется проверить местные законы, чтобы убедиться, что автомобилю разрешено использовать этот двигатель по закону.

Хотите узнать больше о замене двигателя и о том, что это значит для вас как автовладельца? Продолжай читать!

Что такое замена двигателя?

Как следует из названия, замена двигателя - это замена текущего двигателя вашего автомобиля другим двигателем. Вы можете подумать о замене, чтобы продлить срок службы автомобиля, улучшить характеристики или в качестве хобби. Замена аналога обычно проще, потому что автомобиль уже подготовлен к установке двигателя, в то время как вам может потребоваться внести сложные модификации, чтобы установить двигатель, не являющийся заводским.

Законна ли замена двигателя?

Здесь вы задаетесь вопросом, законна ли замена двигателя? Ответ на этот вопрос одновременно прост и сложен.

Многие никогда не задумываются о юридических последствиях замены двигателя до тех пор, пока не произойдет замена; это распространенная ошибка, которая дорого обходится. Но в этом отношении вы впереди всех.

Простой ответ - да. В общем, замена или ремонт деталей вашего автомобиля не является незаконным, а замена аналогичных деталей всегда разрешена. Однако все становится немного сложнее, если вы думаете о замене на другой движок.

Например, в некоторых штатах говорят, что совершенно нормально класть все, что вы хотите, под капот вашего автомобиля; другие говорят, что вы можете заменить только двигатель, идентичный тому, который был установлен на заводе; а в других местах вы можете установить другой двигатель только в том случае, если этот двигатель был в наличии в течение года выпуска вашего автомобиля. Как видите, правила, связанные с этим, могут быть немного размытыми, поэтому рекомендуется ознакомиться с местными законами, чтобы узнать, что разрешено в вашем районе.

Повлияет ли замена двигателя на стоимость автомобилей при перепродаже?

Согласно CARCODY, замена или замена двигателя иногда может увеличить стоимость транспортного средства.Замена двигателя, которая была сделана для повышения производительности, может сделать автомобиль более ценным для человека, который ценит то, что новый двигатель предлагает автомобилю. Однако они не могут увеличить стоимость при перепродаже. И наоборот, потенциальные покупатели могут насторожиться, если узнают, что был сделан или необходим капитальный ремонт, и могут быть обеспокоены дополнительными расходами на страхование. В конечном итоге это зависит от человека, который покупает автомобиль, и причины замены двигателя.

Сбрасывает ли подкачка двигателя пробег?

Одометр вашего автомобиля не сбрасывается автоматически после замены двигателя, и хотя есть способы вручную сбросить одометр, это может быть незаконным в вашем регионе.Однако при замене двигателя следует записывать текущий пробег, чтобы будущие владельцы могли точно рассчитать текущий пробег нового двигателя.

Повлияет ли замена двигателя на мою страховую премию?

Да, в некоторых случаях замена двигателя может повлиять на размер страхового взноса. Большинство страховых компаний рассматривают любые изменения, отклоняющиеся от заводских стандартов, как модификацию, и они будут взимать больше за модифицированные автомобили. Подобный обмен обычно не увеличивает премии, потому что, согласно DeBoersAuto, компания не будет рассматривать его как модификацию.Однако, если вы поменяете свой двигатель на двигатель, не являющийся заводским стандартом для вашего автомобиля, вам, возможно, придется добавить специальное покрытие. То, насколько это точно повлияет на вашу премию, будет зависеть от автомобиля, модификаций, компании и вашей истории вождения.

Должен ли я сообщать страховой компании о замене двигателя?

О любых модификациях или изменениях в вашем автомобиле необходимо сообщать в вашу страховую компанию, в противном случае ваше покрытие может быть аннулировано или аннулировано. Иногда может возникнуть соблазн сэкономить, не сообщая об изменениях.Однако, если вы попали в аварию, и компания обнаружит невостребованные модификации в ходе расследования, они могут не выплатить компенсацию по претензии.

Если у вас есть претензия, которая отменена или аннулирована из-за нечестности, вам может быть трудно найти компанию, которая застраховала бы вас в будущем. Это верно, даже если вы не знали о каких-либо изменениях, потому что они были сделаны до того, как вы купили машина. По этой причине важно знать, как распознать замену двигателя.

Как узнать, заменен ли двигатель?

Согласно FLOWRACERS, существует пять способов узнать, был ли заменен двигатель автомобиля.

1 - Vin-номер

Это самый надежный метод проверки наличия оригинального двигателя автомобиля. Идентификационный номер автомобиля (VIN) можно найти в разных частях автомобиля, но обычно он находится под лобовым стеклом или на дверной панели. Как только вы найдете номер VIN, вы можете сравнить его с номером VIN на нижней стороне блока цилиндров. Если они совпадают, вы знаете, что у автомобиля все еще есть оригинальный двигатель.

2 - Марка

Если вы знаете, что автомобиль должен иметь двигатель V8, но находите двигатель V6 под капотом, это хороший признак того, что двигатель был заменен.Убедитесь, что вы провели исследование, прежде чем делать какие-то выводы.

3 - Размер цилиндра

Часто цилиндры меняют форму (растачивают) в процессе восстановления двигателя. Однако это может быть не то, что вы можете обнаружить самостоятельно, и вам может потребоваться помощь механика.

4 - Внешний вид

Двигатель выглядит намного новее автомобиля? Если двигатель выглядит безупречным и новым, но машина старая и заржавевшая, велика вероятность, что двигатель заменили.Кроме того, вы можете искать несоответствия с остальной частью системы двигателя, например, в окраске или рисунках износа.

5 - Документация

Вы должны проверить историю транспортного средства перед его покупкой, потому что вы не всегда можете рассчитывать на честность со стороны продавца. Если вы заметили признаки того, что двигатель, возможно, был заменен, но не можете найти документальных подтверждений, это может быть потому, что о нем никогда не сообщалось. Это может вызвать проблемы со страховкой в ​​будущем. Если вы считаете, что двигатель был заменен, обратитесь к продавцу за дополнительной информацией и / или квитанциями.

Прежде чем нажимать на рычаг на подержанном автомобиле, стоит потратить несколько долларов на проверку номера VIN по базе данных автомобиля. Аудит с такой компанией, как VinAudit (ссылки на VinAudit), защитит от мошенничества с пробегами, восстановления поврежденного кода, стирки титула, клонирования Vin и множества других уродств.

Вы можете найти следующие сообщения полезными:

Сбрасывается ли одометр автомобиля с новым двигателем?

Что вызывает отказ двигателя автомобиля?

Стоит ли покупать F150 за 100 000 миль?

Стоит ли покупать машину с пробегом в 100 тысяч миль?

Проверить свет двигателя после замены масла

Почему автомобиль останавливается в воде?

Что делать, если автомобиль перегревается и глохнет?

Джон Каннингем

Джон Каннингем - автомобильный техник и писатель на Rustyautos.