Двигатель qr25de: Nissan Teana | Недостатки, масло, расход, ресурс, тюнинг др

Двигатель Ниссан Патфайндер | Масло, проблемы, ресурс

Описание Pathfinder

Nissan Pathfinder — большой кроссовер (в прошлом рамный внедорожник) выпускающийся c 1985 года до сегодняшнего дня. Местоположение Pathfinder среди внедорожников Nissan находится посередине между Murano/Xterra и большим Patrol/Armada. Главные конкуренты Pathfinder: Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Chevrolet Traverse, Mazda CX-9 и другие кроссоверы схожих размеров.
На базе этого внедорожника был построен Infiniti QX60.

Большой SUV должен использовать соответствующие двигатели и на Pathfinder с этим все в порядке. На первом поколении встречались бензиновые 4-х цилиндровые 2.4 литровые KA24E и Z24i, а также V6 VG30 с 3-мя литрами объема. Что касается дизельных двигателей Pathfinder, то здесь встречаются TD272 и TD27T. Следующая версия, из бензиновых, получила только V6 VG33E и V6 VQ35DE, дизелей побольше: TD27ET, ZD30DDT и QD32ET. На Pathfinder R51 ставились бензиновые VQ40DE и большой V8 VK56DE, а также дизельные YD25DDTi и 3-х литровый V9X.
С 2012 года Pathfinder перешел в класс кроссоверов и получил более скромные и экономичные моторы: VQ35DE и 2.5 литровую четверку QR25DER с электромотором.

Найдите свою модель Патфайндера в списке ниже и узнайте все о ее моторе. Там же имеются все технические характеристики, болезни, проблемы и их причины. Кроме того, вы узнаете, какое масло в двигатель Ниссан Патфайндер стоит лить, ресурс его, тюнинг и другое.

Модель Nissan Pathfinder:

1 поколение, WD21 (1985 — 1995):
Nissan Pathfinder (103 л.с.) — 2.4 л.
Nissan Pathfinder (140 л.с.) — 2.4 л.
Nissan Pathfinder (140 л.с.) — 3.0 л.
Nissan Pathfinder (153 л.с.) — 3.0 л.
Nissan Pathfinder D (85 л.с.) — 2.7 л.
Nissan Pathfinder D (100 л.с.) — 2.7 л.
Nissan Pathfinder D (115 л.с.) — 2.7 л.

2 поколение, R50 (1995 — 2005):
Nissan Pathfinder (170 л.с.) — 3.3 л.
Nissan Pathfinder (243 л.с.) — 3.5 л.
Nissan Pathfinder D (130 л.с.) — 2.7 л.
Nissan Pathfinder D (170 л.с.) — 3.0 л.
Nissan Pathfinder D (150 л.с.) — 3.2 л.

<<НАЗАД

обзор модели, технические характеристики, особенности, достоинства и недостатки, список автомобилей

Двигатель марки QR25DE производится японской корпорацией Nissan Motors с 2001 года. Традиционная для этого концерна маркировка своих моторов расшифровывается просто: первые буквы указывают на линейку продукции (серии QR), а цифры – рабочий объем (25 децилитров, или 2,5 литра). Последующие символы означают конкретное исполнение и наличие дополнительных функций. Конструктивно представляет собой классический вариант 4-цилиндрового ДВС с алюминиевым блоком цилиндров и 16-клапанной ГБЦ.

Технические характеристики

· Тип – рядный.

· Система питания – инжектор.

· Количество цилиндров – 4.

· Объем двигателя – 2 488 куб. см.

· Топливо – бензин Аи-95.

· Расход топлива, л/100 км:

o город – 13,0;

o трасса – 8,4;

o смешанный – 10,7.

Особенности двигателя QR25DE

Прототипом данного мотора стал очень популярный, но устаревший QR20DE, объем которого был увеличен с 2,0 до 2,5 л путем установки более коротких шатунов и изменения геометрии коленчатого вала. За счет этого ход поршня с прежних 80,3 мм вырос до 100 мм. Одновременно поменялся распредвал выпуска. В результате техникам Nissan удалось поднять мощность и крутящий момент, приблизив рабочие показатели к уровню, необходимому для внедорожников. Действительно, впервые появившись на минивэне Nissan Bassara, этот мотор получил широкую популярность, войдя в списки комплектации таких моделей, как бизнес-седан Teana и кроссовер X-Trail.

Заводские доработки. Изучив опыт эксплуатации, в 2007 году в конструкцию внесли изменения, чтобы устранить последствия повышенных нагрузок на детали гильзо-поршневой группы из-за того, что короткому шатуну приходилось работать под большими углами наклона. При продолжительной эксплуатации это усиливало трение на вкладышах, ухудшало смазку. Проблема была решена усиленной конструкцией шатунов, корректировкой распредвалов и изменением конструкции поршней. В результате основные проблемы с надежностью агрегата были решены, и мотор обрел вторую молодость, оставаясь на конвейере до настоящего времени.

Модификации. Из-за достаточно широкого модельного ряда машин, которые Nissan комплектовал этим агрегатом, его характеристики неоднократно изменялись заводом путем регулирования настроек блока управления (чип-тюнингом). При одинаковой механической части двигатель в разных версиях прошивки выдавал различные комбинации мощности и крутящего момента:

· 178 л. с. при 244 Нм;

· 160 л. с. – при 240 Нм;

· 173 л. с. – при 234 Нм;

· ряд иных вариантов.

Однако технических модификаций у этого мотора только две:

· QR25DD – прямой впрыск со степенью сжатия 10,7;

· QR25DER – турбонаддув со степенью сжатия 9,1.

Достоинства и недостатки двигателя Nissan QR25DE

В целом данный мотор характеризуют как надежный и неприхотливый в обслуживании силовой агрегат с эксплуатационным ресурсом более 200 тыс. км пробега без капремонта. К плюсам относят широкую взаимозаменяемость деталей и навесного оборудования с другими моделями Nissan, доступные запчасти. Ремонтопригодность достаточно высока, и большинство операций возможно провести самостоятельно. Недостатков немного, большинство из них компенсируются внимательным уходом. В их числе: склонность к увеличенному расходу масла; растяжимость цепи ГРМ; возможные проблемы с холодным запуском ниже -20 °С. Двигатель чувствителен к качеству топлива и может проявить капризность, если залить 92-й бензин вместо рекомендованного 95-го.

Список моделей автомобилей

Различные версии мотора QR25DE применяются на следующих моделях машин:

Nissan Teana J31 (160 л. с.) и L33 (173 л. с.) – с 2003 года по настоящее время;
Nissan X-Trail T30 (165 л. с.), T31 и T32 (169 л. с.) – с 2001 года по настоящее время;
Nissan Murano – с 2003 года;
Nissan Altima (170–182 л. с.) – с 2002 года;
Nissan Bassara (165 л. с.) – с 1999 до 2003 года;
Nissan Serena C24 (158 л. с.) – с 2001 до 2005 года;
Nissan Sentra SE-R (165–175 л. с.) – с 2002 до 2006 года;
Nissan Presage (165 л. с.) – с 2002 до 2009 года.

Также такие двигатели можно встретить на автомобилях Infiniti QX60 Hybrid и Renault Koleos.

Наше предложение

Компания «Торенс» много лет занимается контрактными поставками автоагрегатов и оборудования из Европы и Японии. Мы осуществляем прямые закупки у проверенных поставщиков и тщательно контролируем рабочие параметры и техническое состояние узлов и запчастей на профессиональном оборудовании. Располагая сетью собственных автосервисов, мы можем предложить клиентам не просто купить у нас необходимый агрегат, но и выполнить его установку. При этом для двигателей, установленных на нашей СТО, предоставляется гарантийный срок до 100 суток при условии прохождения у нас техобслуживания. Купив у нас двигатель Nissan QR25DE, вы можете быть уверены, что агрегат прошел комплексную проверку качества, включающую замеры компрессии, давления масла, совпадение меток и состояние привода ГРМ, электрооборудования. Склады компании располагаются в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Красноярске, других городах РФ. Предоставляем все необходимые документы для регистрации.

Ознакомиться с каталогом имеющихся в наличии агрегатов и оставить заказ на покупку вы можете по ссылке: https://torens-auto.com/catalog/dvigatel_v_sbore/filter/torgovaya_marka-is-nissan/dvigatel-is-qr25de/apply/.

Наши консультанты готовы ответить на все вопросы по телефону +7 499 288 06 34.

Двигатель Ниссан Х трейл 2.5 устройство, ГРМ, характеристики QR25DE

Двигатель Ниссан Х трейл 2.5 литра серии QR25DE устанавливали на все поколения внедорожника. Правда с различными настройками и некоторыми особенностями силовой агрегат работающий на бензине в разные годы ( и на разных рынках) выдавал от 152 до 178 л.с. На текущей версии Nissan X‑Trail 2.5 л. в российской спецификации выдает 171 л.с. Далее об особенностях мотора.

Устройство двигателя Ниссан Х трейл 2.5

2.5 литровый бензиновый атмосферник является модификацией силового агрегата серии QR20DE объемом 2 литра. Японские конструкторы решили использовать тот же блок цилиндров, но укоротить шатуны и использовать коленвал с другим радиусом кривошипа. В итоге ход поршня увеличился до 100 мм, а вот нагрузка на шатунно-поршневую группу значительно увеличилась. Пришлось внедрять специальные балансировочные валы, которые помогают избежать серьезных вибраций и стабилизируют существенные центробежные силы, которым теперь подвержен коленчатый вал.

Установка ГБО на данный силовой агрегат позволит без проблем снизить расходы на топлива. Учитывая довольно большой рабочий объем, то окупаемость такой затеи вполне реальная. Переход на газ при среднегодовом пробеге позволит серьезно экономить. Лучшее ГБО и комплектующие надежных производителей в компании Milano Ukraine в Харькове, Одессе, Киеве и других крупных городах Украины.

Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Присутствует система смены фаз газораспределения. Фазовращатель установлен на впускном распредвалу. На современной версии моторы фазовращатели стоят уже на обоих валах. На более мощных версиях двигателя применяется прямой впрыск топлива. На последних модификациях силового агрегата появился впускной коллектор с изменяемой геометрией.

Головка блока цилиндров двигателя Ниссан Х трейл 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В ГБЦ устанавливаются два распределительных вала и элементы исполнительного механизма системы смены фаз газораспределения. Система смены фаз газораспределения работает за счет установленных в ГБЦ и на распредвалах деталях обеспечивающих давление масла необходимое для работы всех элементов. Электронная система управления двигателя перекрывает или открывает электромагнитный клапан подачи масла, тем самым смещая распредвал на некоторый градус относительно оси клапанов. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет. Клапанный зазор регулируется за счет подбора шайб разной толщины.

Привод ГРМ двигателя Ниссан Х трейл 2.5

Привод ГРМ цепной. Через 130-150 тысч километров цепь может растянутся. Первые признаки износа цепи заключаются не только в усиленном шуме, который вы можете и не заметить, а в проблемах с запуском двигателя. Если мотор заводится все хуже и хуже, это первый признак, что даже система смены фаз не справляется и пора заменять цепь. Кроме основной цепи, есть еще одна небольшая, которая вращает привод масляного насоса расположенного в поддоне. Схема ГРМ далее на картинке.

Технические характеристики двигателя Ниссан Х трейл 2.5

Рабочий объем – 2488 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 89 мм
Ход поршня – 100 мм
Привод ГРМ – цепь (DOHC)
Мощность л.с. (кВт) – 171 (126) при 6000 об. в мин.
Крутящий момент – 233 Нм при 4000 об. в мин.
Максимальная скорость – 190 км/ч

Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
Тип топлива – бензин АИ-95
Расход топлива по городу – 11.3 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 8.3 литра
Расход топлива по трассе – 6.6 литра

На российском рынке данный мотор устанавливают в сочетании с автоматической трансмиссией и полным приводом на все колеса, поэтому реальный расход топлива может оказаться существенно выше заявленного производителем. Особенно если вы вдруг решите испытать кроссовер на бездорожье.

Nissan QR25DE: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Nissan QR25DE — это 2,5 — литровый (2488 куб.см) четырехцилиндровый, 4-тактный бензиновый двигатель цикл от Nissan QR-семейства. Двигатель выпускался с 2001 года.

Это то же самое, что и QR20DE, но новый коленчатый вал с ходом поршня 100,0 мм дал двигателю смещение на 2,5 л. Двигатель QR25DE имеет алюминиевый блок цилиндров и головку. В нем использовались двойной верхний распределительный вал (DOHC), четырехклапанные конструкции с бесступенчатым распределением фаз газораспределения (CVTC) на впускном распределительном валу, отдельные катушки зажигания, электронный дроссель и многоточечная система впрыска топлива. Двигатель состоит из литых стальных шатунов, стальной цепи привода ГРМ, противовращающих балансировочных валов и алюминиевого впускного коллектора.

В 2007 году QR25DE был модернизирован. Новый двигатель имеет более высокий предел оборотов и улучшенную выходную мощность. Эти обновления включают в себя:

Одноходовой впускной коллектор большего диаметра.
Усовершенствованная форма головки поршня для обеспечения более высокой степени сжатия от 9,6: 1 и до 10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.
Система балансирных валов была перемещена назад от коленчатого шкива к более центрированному месту.
Пересмотрен профиль распредвала.
Усиленные шатуны.
Дополнительная подвеска двигателя на верхней части двигателя со стороны шкива.

Благодаря внутреннему диаметру цилиндра 89,0 и ходу поршня 100,0 мм объем двигателя составляет 2,5 л. Степень сжатия составляет от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля. Nissan QR25DE производит от 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 5600 об/мин до 203 л.с. (149 кВт; 200 л.с.) при 6000 об/мин лошадиных сил и от 213 Нм (21,7 кг · м) при 4400 л.с. об/мин до 245 Нм (25,0 кг · м) при 4000 об/мин крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

QR — семейство двигателей
объем до 2,5 литров
D — DOHC (сдвоенные распредвалы)
E — многоточечный впрыск топлива

Характеристики двигателя QR25DE
Код двигателя	QR25DE
Вид	Четырехтактный Inline-4 (Straight-4)
Тип топлива	бензин
Годы производства	2001-
Объём	2,5 л, 2488 куб. См
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Турбина	-
Лошадиные силы	147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 5600 об/мин 160 л.с. (118 кВт; 159 л.с.) при 5600 об/мин 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5200 об/мин 165 л.с. (121 кВт; 162 л.с.) при 6000 об/мин 167 л.с. (123 кВт; 165 л.с.) при 5600 об/мин 169 л.с. (124 кВт; 166 л.с.) при 6000 об/мин 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 5600 об/мин 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6000 об/мин 171 л.с. (126 кВт; 169 л.с.) при 6000 об/мин 173 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) при 6000 об/мин 179 л.с. (132 кВт; 177 л.с.) при 6000 об/мин 182 л.с. (134 кВт; 180 л.с.) при 6000 об/мин 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) при 6000 об/мин 203 л.с. (149 кВт; 200 л.с.) при 6000 об/мин
Крутящий момент	213 Нм (21,7 кг · м) при 4400 об/мин 230 Нм (23,5 кг · м) при 4400 об/мин 230 Нм (23,5 кг · м) при 4000 об/мин 233 Нм (23,8 кг · м) при 4000 об/мин 233 Нм (23,8 кг · м) при 4400 об/мин 234 Нм (23,9 кг · м) при 4000 об/мин 240 Нм (24,5 кг · м) при 4000 об/мин 245 Нм (25,0 кг · м) при 3600 об/мин 245 Нм (25,0 кг · м) при 3900 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)	-
Вес	150 кг

Блок цилиндров QR25DE

QR25DE имеет алюминиевый блок, диаметр цилиндра составляет 89,0, ход поршня — 100,0 мм, степень сжатия составляет от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля.

Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом, шатуны из литой стали имеют длину 143,0 мм. Коленчатый вал для двигателя QR25DE имеет два балансирных вала и поддерживается пятью основными подшипниками. Диаметр основного шейки коленчатого вала составляет 54,97, а диаметр шатуна составляет 44,97.

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	С 9,5: 1 до 10,5: 1
Диаметр цилиндра	89,0
Ход поршня	100,0
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	89,010-89,020
Диаметр юбки поршня	88,980-88,990
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,045-0,080
	второй 0,030-0,070
	масло 0,065-0,135
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,21-0,31
	второй 0,32-0,47
	масло 0,20-0,60
Диаметр шейки коленвала	54,979-54,978
Диаметр шатуна	44,974-44,973

ГБЦ QR25DE

Двигатель имеет алюминиевую головку цилиндров с двумя цепными верхними распредвалами с приводом от цепи (четыре клапана на цилиндр) и регулируемый фаз газораспределения (CVTC) на впускном распределительном валу. Впускные клапаны имеют диаметр 35,5, продолжительность впуска составляет 244 °, выпускные клапаны 30,5 мм, продолжительность выпуска составляет 224 °.

Двигатель QR25DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	244/224 °
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 35,5-35,8
	ВЫПУСКНАЯ 30,5-30,8
Длина клапана	ЗАБОР 97,16
	ВЫПУСКНАЯ 98,82

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Шаг 1: 98,1 Нм; 10 кг · м
Шаг 2: полностью ослабить все болты
Шаг 3: 39,2 Нм; 4,0 кг · м
Шаг 4. Поверните все болты на 75 °
Шаг 5: снова повернуть все болты на 75 °

Проблемы и неисправности

Срок службы двигателя QR25DE составляет около 200 000 км пробега. Зазор клапана необходимо регулировать через каждые 90 000 км пробега.

Частые проблемы и неисправности:

Утечка масла из-под крышки головки цилиндров. Эта проблема решается путем установки новой прокладки.
Бесполезные проблемы, рывки. Проблема в растянутой цепи ГРМ. Новая цепь ГРМ позволит вам забыть о любых проблемах, связанных с плохой цепью ГРМ.
Случайная осечка. Топливные форсунки или корпус дроссельной заслонки требуют очистки.
Высокий расход масла. Если ваш расход масла превышает 0,5 л на 1000 км, необходимо заменить поршневые кольца и сальники клапанов.

Зазоры клапанов
Впускной клапан (на горячую)	0,32-0,40
Выпускной клапан (на горячую)	0,33-0,41

Степень сжатия
Стандарт	12,8 кг / см 2 / 250 об/мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 10W-30
API типа масла	SG, SH, SJ, SL
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 4,2 л
	Без смены фильтра 4,0 л
Замена масла проводится, км	5000-10 000

Система зажигания
Свеча зажигания	PLFR5A-11 (NGK, платиновый тип)
Искровой промежуток	1,1

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Nissan Bassara	1999–2003
Nissan Serena C24	2001–2005
Nissan X-Trail T30	2001–2007
Nissan Sentra SE-R & SE-R Spec V	2002–2006
Nissan Presage	2002–2009
Nissan Altima	2002–настоящее время
Nissan Teana	2003–2005
Nissan Murano	2003–настоящее время
Nissan Frontier	2005–настоящее время
Nissan Sentra SE-R & SE-R Spec V	2007–2012
Nissan Altima Hybrid	2007–2011
Nissan X-Trail T31	2007–настоящее время
Renault Koleos TR25	2007–настоящее время
Nissan Rogue	2008–настоящее время
Suzuki Equator	2009–2012
Nissan Teana	2013–настоящее время
Nissan X-Trail T32	2013–настоящее время
Nissan Elgrand E52	2010-настоящее время
Nissan Terra	2018–настоящее время

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Типы двигателей Nissan X-Trail QR20DE QR25DE MR20DE YD22DDT M9R R9M

Сердцем автомобиля, конечно же, является мотор. Nissan X-Trail изначально получил мотор, который на момент старта линейки «иксов» действительно был самой новой технологией. Конструктора концерна разработали легкий двигатель, который выдавал достаточно хорошие показатели. Вся линейка имеет компоновку DOHC (Double OverHead Camshaft). 2 распредвала в верхней части. 4 цилиндра по 4 клапана на каждый. Итого 16 клапанов. Алюминиевый блок цилиндров. Впрыск инжекторный. Такая конструкция была легкой , недорогой в сборке, достаточно надежной с хорошим балансом мощности/экономичности. Производитель пожертвовал ремонтопригодностью двигателя, что бы достичь данных параметров. Также, конструкция не предусматривала гидрокомпенсаторов. Именно поэтому двигатель Nissan X-Trail требует соблюдения регламента обслуживания и регламента эксплуатации. Идея даного двигателя была простой: надежный, недорогой, достаточно мощный мотор, который должен отслужить положенный срок и его можно заменить. Двигатель не предназначен ни для тюнинга, ни для ремонта!

Именно поэтому мы крайне негативно относимся к ГБО, чип-тюнингу и прочим экспериментам с данным типом моторов. Это прямо противоречит концепции его создания. И в 100% случаев приводит к проблемам.

Итак. типы двигателей.

QR20DE – самый первый. 2л. Бензин. 140 л.с. Относиться к категории экономичных. Двигатель крайне чувствителен к нарушению регламенту ТО. К некачественному топливу и маслу. Перегрев такого двигателя не просто отклонения от нормы, а в 99% ведет к деформации. «Капиталить» его не возмется ни один знающий мастер, так как особо это смысла уже не имеет. Лучше сразу менять. Но в случает правильного обслуживания движек спокойно ходит до 300тыс км и более.

QR25DE – следующее поколение ( с учетом минусов первого). 2.5л. Бензин. 171л.с. Фактически это тот же qr20de у которого шатуны стали короче, и изменился коленвал. После чего рабочий объем и ТТХ выросли. Данный двигатель стал более надежным в плане нарушений регламента ТО. Жор масла и перегревы на нем проявляются редко. Но в то же время он получил минус, о котором мало кто знает. Оптимальные обороты движка – 2200 об/мин. Пик вращающего момента на 4000об/мин. Но конструкция позволяет ехать и на 1000 об/мин. Именно это является проблемой. Так как езда на низких оборотах приводит к перегрузкам на механику движка. И за тисяч 100 приводит к повреждениям. Если об этом не знать – можно думать, что экономишь, на самом деле просто изнашиваешь двигатель. Хорошая новость, что данная модель движка более ремонтопригодна. «капиталка» почти всегда успешная в руках хорошего мастера.

Данный двигатель считается максимально удачным в линейке и был перенесен на последующие модели X-Trail.

MR20DE . Появился на Т31 в 2007 году. 2.0л. Бензин. 141 л.с. Изменился диаметр цилиндров. Повысился показатель компрессии. Достаточно экономичен. Особенность – обязательная регулировка клапанов раз в 90тыс. Если часто давить из него высокие обороты – растяжение цепи ГРМ гарантировано. Более хрупкий корпус – при чрезмерном затягивании свечей возможны трещины в колодцах. Необходимо пользоваться динамометрическим ключем.

YD22DDTi турбодизель 2.2 л. Устанавливался на X-Trail T30. 136 л.с. Достаточно экономичный и мощный мотор. Не особо проблемный движек. Проблемным местом является выход из строя свечей накаливания и течь масла интеркулера. Очень требователен к качеству топлива.

На смену YD22 пришел M9R. Устанавливается на Т31. Улучшенная турбина. Новая система впрыска. Новые пьезоэлектрические форсунки. Также была изменена система валом. Двигатель дополнен сажевым фильтром и катализатором. Отличные силовые характеристики, экологичность и расход. Самый удачный, проверенный двигатель из дизельной серии «иксов»

R9M . Дизельный двигатель для Т32. 130 л.с. Это уже двигатель совместной разработки Nissan & Renault. Меньше вес, очень экономичен при тех же силовых характеристиках. Современный качественный двигатель. Информации о хронических проблемах такого агрегата пока что не собрано.

Зная особенности этих моторов, вы сможете оценить свои потребности от X-Trail. Так же это убережет Вас от ошибок впоследствии неправильной эксплуатации.

4 самых распространенных проблемы двигателя Nissan QR25DE

Двигатель Nissan QR25DE начал производиться в 2001 году. По состоянию на 2021 год двигатель QR25 2,5 л по-прежнему используется во многих моделях Nissan, включая Altima и Rogue. Учитывая его более чем 20-летнюю конструкцию, двигатель претерпел ряд обновлений, направленных на улучшение характеристик, выбросов, экономии топлива и надежности. Однако все они имеют одинаковую базовую конструкцию и код двигателя QR25DE.

Это надежный двигатель, о чем свидетельствует тот факт, что Nissan использовал 2.5 inline-4 на два десятилетия. Однако ни один двигатель не идеален, и здесь нет никаких исключений из правил. В этой статье мы обсудим некоторые общие проблемы с двигателем Nissan QR25DE, а также обсудим надежность, характеристики и многое другое.

Какие автомобили используют двигатель QR25?

Двигатели Nissan 2.5L I4 QR25DE относятся к следующим годам и моделям:

2005-2019 Nissan Frontier
2002-настоящее время Nissan Altima
2007-2011 Nissan Altima Hybrid
2003-2016 Nissan Murano
2008-настоящее время Nissan Rogue
2002-2012 Nissan Sentra SE-R & SE-R Spec V
2002-2020 Ниссан Х-Трейл Т30 / Т31 / Т32

Существует также ряд других международных моделей, которые используют 2.5 рядный-4 двигателя. Отследить конкретные годы по ним немного сложнее, поэтому мы пропустили несколько моделей.

Nissan QR25 2.5 Технические характеристики

Двигатели

QR25DE являются частью семейства двигателей Nissan QR. Буквы 25 обозначают его рабочий объем 2,5 л. D означает DOHC, а E - многоточечный впрыск топлива. По сути, именно поэтому код двигателя для 2.5 inline-4 - QR25DE. Технические характеристики двигателя Nissan QR25 следующие:

Двигатель	Nissan QR25DE
Производство	2001-настоящее время
Конфигурация	Рядный-4 (I4)
Рабочий объем	2488 куб.5L)
Клапанный	DOHC
Материал блока / головки	Алюминий
Диаметр x ход поршня	89 мм x 100 мм
Степень сжатия	от 9,5: 1 до 10,5: 1
Мощность	152-200 л.с.
Крутящий момент (фунт-фут)	173-180 TQ

Важно отметить - QR25DE существует уже более 20 лет.Как давно действующий производственный движок, за эти годы он претерпел множество обновлений. На самом деле 2,5-литровый двигатель сейчас находится в 4-м поколении. Несмотря на обновления, базовый дизайн QR25DE остается прежним, поэтому код двигателя также остается прежним.

В остальном это довольно стандартные характеристики для современного рядного 4-цилиндрового двигателя. QR25 использует алюминиевый блок и головку для снижения веса. Его конструкция DOHC обеспечивает высокую производительность и мощность. Большинство моделей Nissan, включая Altima, имеют мощность около 175–182 лошадиных сил.Однако мощность варьируется от 152-200 лошадиных сил в зависимости от года выпуска и модели.

2007+ QR25DE Двигатель

Одно крупное обновление двигателя QR25 2.5L inline-4 произошло в 2007 году. Некоторые изменения помогают исправить исходные проблемы с двигателем, а другие направлены на повышение мощности, экономии топлива и выбросов. Некоторые обновления двигателя QR25DE в 2007 году включают:

Одноканальный впускной коллектор большего диаметра
Обновленная форма головки поршня для поддержки более высокого сжатия
Обновления профиля веб-камеры
Поршень, подшипник, дополнительные покрытия для снижения трения
Подушка двигателя дополнительная
Верхний предел оборотов и мощность

Мы обсудим проблему с впускным коллектором, которая встречается на моделях Nissan Altima 2002-2006 годов с QR25DE.Новый впускной коллектор 2007 года помогает решить эти проблемы. Nissan также добавил покрытие на важные внутренние детали, чтобы уменьшить трение. Обновление головки поршня позволяет QR25 использовать более высокую степень сжатия.

Проблемы с двигателем Nissan QR25DE

Некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем Nissan QR25DE 2.5L inline-4 включают:

Выпускной коллектор pre-cat
Винты впускного коллектора
Утечки масла
Цепь приводная

Мы подробно рассмотрим эти проблемы двигателя QR25 в оставшейся части этой статьи.Однако совершенно необходимо добавить несколько примечаний, прежде чем двигаться дальше. Мы называем вышеперечисленные проблемы одними из самых распространенных. Это не обязательно означает, что это обычные проблемы с двигателем Nissan QR25DE в полном смысле этого слова. Скорее, когда происходят отказы, это лишь некоторые из наиболее распространенных областей.

Тем не менее, 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в целом обеспечивает довольно хорошую надежность. Благодаря многочисленным обновлениям и изменениям на протяжении многих лет Nissan смог исправить множество первоначальных проблем. Однако даже более новые двигатели QR25DE по-прежнему подвержены определенным проблемам.Мы постараемся уточнить, какие годы и модели больше всего затронуты. В конце статьи мы вернемся к этой теме и обсудим надежность QR25. А пока давайте продолжим и обсудим вышеупомянутые вопросы.

1) QR25DE Материал Pre-Cat выпускного коллектора

Хорошо, начинаю с интересной проблемы с двигателем QR25. В двигателе QR25DE объемом 2,5 л используется предварительный каталитический нейтрализатор, расположенный в выпускном коллекторе. В выхлопе есть еще один кот. Однако идея предварительного кота заключалась в том, чтобы приблизить его к двигателю.Это позволяет кошке быстрее нагреваться и снижает выбросы при холодном запуске. К сожалению, известно, что материал pre-cat QR25 разламывается и потенциально может вызвать повреждение двигателя.

Поскольку он расположен так близко к двигателю, некоторые материалы могут попасть обратно в цилиндры. Материал Pre-cat может затем повредить стенки цилиндра и вызвать проблемы с чрезмерным расходом масла для QR25DE (среди других потенциальных проблем). Никогда не бывает хорошо иметь посторонние предметы в цилиндрах и, возможно, смешиваться с маслом и охлаждающей жидкостью.

В любом случае, эта проблема в основном затрагивает двигатели Nissan QR25 1-го поколения с 2002 по 2006 годы. Чаще всего проблемы возникали на Nissan Altima и Sentra. Учитывая, что прошло довольно много лет, большинство двигателей с этой проблемой должны быть «исправлены» сейчас. Компания Nissan выпускала сервисный бюллетень, но это не всегда было верным решением. Наша главная проблема будет заключаться в том, произошли ли какие-либо повреждения в прошлом, которые могут поставить под угрозу долгосрочную надежность и долговечность QR25DE.

Nissan 2.5 Pre-Cat Симптомы

Симптомы проблем с предварительным кошением на QR25DE 2.Двигатель 5L включает:

Грязное масло
Расход масла
Низкое сжатие
Неисправность двигателя

Когда предварительная катушка начинает выходить из строя, вы можете заметить грязное масло или частицы в масле во время замены. На самом деле не так много симптомов, прежде чем повреждение двигателя станет серьезной проблемой. Если расход масла становится чрезмерным, это означает, что материал предварительной очистки, вероятно, начал повреждать поршневые кольца и стенки цилиндра. Оттуда вы можете потерять компрессию или столкнуться с полным отказом двигателя QR25.

QR25 Inline-4 Pre-Cat Fix / Замена

Хотя Nissan выпускал сервисный бюллетень, это не обязательно было долгосрочным решением. Материал pre-cat не был изменен, и pre-cat не был перемещен дальше от двигателя. Таким образом, единственное верное решение - это избавиться от материала предварительного катания OEM QR25DE или вторичного коллектора (выпускной коллектор). Заголовки довольно недорогие, поэтому многие выбирают этот путь, чтобы получить немного дополнительной мощности.

Обновление заголовка

часто обходится всего в 100-200 долларов, и его установка проста.Однако здесь возникает еще одна потенциальная проблема. Генератор QR25 находится прямо возле выпускного коллектора, поэтому тепловое повреждение генератора является проблемой. Поищите какой-нибудь теплозащитный экран, который поможет защитить генератор переменного тока, например, этот теплозащитный экран SC Concepts.

2) Проблемы с винтом впускного коллектора Nissan QR25DE

Проблемы с винтом впускного коллектора - еще одна проблема, которая больше всего затрагивает более ранние двигатели QR25DE 2002-2006 годов. Это снова наиболее часто встречается на моделях Nissan Altima и Sentra. Они также известны как винты-бабочки или винты силового клапана.В двигателе используется двухступенчатый коллектор с двумя рабочими колесами в каждой первичной обмотке. Затем есть 4 дроссельных заслонки (также известные как силовые клапаны). У каждого клапана есть два винта, что в сумме дает 8 винтов-бабочек.

Со временем эти винты могут ослабнуть, и затем они будут затянуты в двигатель QR25 2,5 л. Как и в случае с проблемой pre-cat, никогда не бывает хорошо, если через двигатель проходят такие материалы, как винт. Это может вызвать повреждение головки блока цилиндров, стенок или даже предварительной катушки, когда винт выходит из двигателя.

В 2006 году Nissan модернизировал винты-бабочки QR25DE, поэтому проблема в основном касается моделей 2002-2005 годов. Об этих неисправностях также был предоставлен сервисный бюллетень от Nissan. Мы подозреваем, что по состоянию на 2021 год большинство этих оригинальных двигателей QR25 уже подлежат долгосрочному исправлению. Однако, если вы не уверены, может быть хорошей идеей потянуть впускной коллектор и проверить винты.

2.5 Винт-бабочка Inline-4 Признаки неисправности

К сожалению, обычно нет никаких симптомов до того, как винт действительно откроется и пройдет через двигатель.Некоторые симптомы отказа винта-бабочки QR25 включают:

Контрольная лампа неисправности (MIL)
Неровный холостой ход
Потеря мощности
Повреждение двигателя

При ослаблении винта возможно воздействие на дроссельные заслонки и воздушный поток в двигатель. Это может загореться контрольной лампой MIL и вызвать грубый холостой ход + потерю мощности. Надеюсь, винт все еще находится на своем месте в коллекторе. В противном случае важно убедиться, что винт не причинил серьезного повреждения двигателю, поскольку он прошел через двигатель QR25.

Nissan QR25DE Butterfly Screw Fix

Винт-бабочка

Опять же, многие двигатели 02-05, вероятно, уже имеют долгосрочное решение. Nissan исправил проблемы с новыми винтами в 2006 году. Тем не менее, рекомендуется дважды проверить впускной коллектор. Если вы заметите какие-либо ослабленные винты, затяните их и нанесите немного Loctite на резьбу. Вы также можете приобрести винты новой конструкции и заменить все 8 винтов-бабочек QR25.

3) QR25 2.5L Inline-4 Утечки масла

Утечки масла - еще одна частая проблема двигателя Nissan QR25.Они чаще всего встречаются на старых двигателях. Однако во многом это просто связано с возрастом и пробегом. Во многих автомобилях и двигателях с возрастом возникают утечки масла. Прокладки, уплотнения и т. Д. Просто изнашиваются со временем и начинают трескаться. Основная утечка масла QR25DE, на которой мы здесь сосредоточены, - это прокладка крышки клапана.

Прокладка клапанной крышки (VCG) отвечает за герметизацию зазора между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров. Эта резиноподобная прокладка склонна к сильному нагреву и изнашивается с возрастом и пробегом.Ищите потенциальные утечки масла из клапанной крышки в основном через 8+ лет и 100 000+ миль.

Возможны и другие утечки масла, которые случаются на двигателе QR25DE 2.5L I4. Ищите возможные утечки из главных уплотнений и соленоида IVTC. Это не исчерпывающий список, но это еще несколько общих областей.

Nissan 2.5 I4 Признаки утечки масла

Признаки утечки масла обычно довольно просты. Тем не менее, обратите внимание на следующие признаки, которые могут указывать на проблемы с утечкой масла в двигателе QR25DE:

Видимая утечка
Дым из моторного отсека
Запах горящего масла
Мало масла

Видимые капли масла на земле - мертвый знак того, что масло откуда-то течет.Однако незначительные утечки масла могут не доходить даже до земли. Прокладка клапанной крышки QR25 лежит на верхней части двигателя. Масло может капать на горячие детали и сгорать, не достигнув земли. В этом случае вы можете почувствовать дым из моторного отсека или запах горящего масла.

Мало масла - еще один возможный симптом, но вы должны заметить один из вышеупомянутых симптомов раньше. Все двигатели естественным образом потребляют немного масла, поэтому низкий уровень масла не всегда свидетельствует об утечке масла.

QR25DE Замена прокладки крышки клапана

Прокладки крышки клапана - это простое и довольно дешевое решение для QR25 2.Рядный 4-цилиндровый двигатель 5л. Как и в случае с большинством утечек масла, это недорогая прокладка, вызывающая проблемы с утечкой масла. VCG стоит менее 20 долларов и является незаменимым помощником для простых людей. Вы можете заплатить дополнительно 100-200 долларов, если пойдете в ремонтную мастерскую из-за работы.

Устранение других утечек масла на двигателе QR25DE может быть более дорогостоящим. Утечки из переднего или заднего главных уплотнений также являются дешевыми деталями, но более важным фактором становится труд.

4) Проблемы с цепью привода ГРМ Nissan QR25DE

Проблемы с цепью привода ГРМ - горячая тема для более крупного двигателя Nissan VQ35DE V6.Это не так часто встречается на двигателе QR25, но проблемы с цепью ГРМ случаются. Цепи распространены на многих современных двигателях и обычно позволяют избежать хлопот, связанных с частой заменой ремня ГРМ. Однако натяжители цепи газораспределительного механизма вызывают беспокойство в цепных системах. Со временем натяжители и направляющие могут изнашиваться.

Это может позволить цепи привода ГРМ QR25DE растянуться или подпрыгнуть на несколько зубцов. Это интерференционный двигатель, что означает перекрытие в области перемещения клапанов и поршней. Таким образом, если синхронизация слишком велика, поршни и клапаны могут столкнуться.Нехорошо. У вас получится как минимум несколько погнутых клапанов.

Преждевременные отказы и проблемы случаются с цепью привода ГРМ QR25DE. Тем не менее, из-за старения оригинальных двигателей некоторые из них могут приблизиться к тому, что эти детали естественным образом изнашиваются. Если вы находитесь к северу от 120 000 миль, было бы неплохо время от времени проверять цепь привода ГРМ Nissan 2.5L. Некоторые проезжают более 200 000 миль, но лучше перестраховаться.

QR25 Симптомы цепи привода ГРМ

Признаки неисправности цепи привода ГРМ, натяжителя или направляющей на Nissan QR25DE 2.Двигатель 5L включает:

Дребезжание / стук
MIL
Тормозной режим / потеря мощности
Плохая работа двигателя в целом

Дребезжание или лязг из моторного отсека является основным признаком неисправности цепи привода ГРМ QR25. Это один из первых симптомов, который многие заметят. Вы также можете получить MIL, потерю мощности и плохую работу двигателя в целом. Тем не менее, эти симптомы обычно возникают только после того, как цепь вышла из строя и выскочили зубы. На видео ниже представлен VQ35 3.5L V6, но это хороший пример того, как звучит неисправная цепь.

Замена цепи привода ГРМ Nissan QR25DE

Стоимость работы может быть довольно высокой, если вам нужно заменить всю цепь, натяжители и т. Д. Это зависит от конкретной модели Nissan и года выпуска двигателя QR25DE. В любом случае, запчасти стоят около 300-600 долларов, а стоимость труда может быстро составить до 500-1000 долларов +.

Работа не из дешевых, но она лучше, чем отказ цепи или натяжителей.Счета за ремонт могут стать очень дорогостоящими, если цепь проскальзывает слишком далеко и изгибает некоторые клапаны.

QR25 2.5L I4 Надежность

Надежен ли двигатель Nissan QR25DE 2.5 inline-4? Да, мы полагаем, что этот двигатель имеет оценки надежности от среднего до выше среднего. Половина проблем с QR25, которые мы обсуждали, в основном затрагивает оригинальные двигатели 02-06. Nissan не зря сохранил 2,5-литровый двигатель в течение 20 лет. Они также проделали хорошую работу по повышению надежности QR25DE на протяжении многих лет с помощью обновлений и обновлений.

Однако ранние двигатели действительно страдали от многих проблем, которые могли вызвать серьезные повреждения. Прерывистые работы, винты-бабочки и проблемы с цепью привода ГРМ могут привести к серьезным повреждениям двигателя в неудачных случаях. Опять же, Nissan хорошо обновил двигатель на протяжении многих лет, поэтому эти проблемы должны быть минимальными для двигателей 2007+ QR25 2.5L.

Большая надежность также сводится к техническому обслуживанию. Убедитесь, что вы используете высококачественные масла, своевременно меняете жидкости и своевременно устраняете проблемы, если / когда они возникнут.Сделайте все это, и QR25DE сможет обеспечить большую надежность (с небольшой долей удачи на вашей стороне). Многие двигатели QR25 доживают до 200 000+ миль без особых проблем в пути.

Проблемы с трансмиссией Nissan 2.5 CVT

Еще одна важная тема - проблемы с трансмиссией

CVT на автомобилях Nissan с двигателем QR25DE. Эта статья была посвящена проблемам двигателя, но не только об общей надежности. К сожалению, у некоторых Nissan с автоматической коробкой передач CVT не самая лучшая репутация.Ранние модели Altima, Sentra и другие модели с QR25 имели 10-летнюю расширенную гарантию на 120 000 миль на трансмиссию CVT.

Даже более поздние модели не освобождаются от этих проблем с трансмиссией. В любом случае, информации по этой теме очень много, и это также немного не по теме этой статьи. Таким образом, мы пока оставим это здесь. Об этом просто стоит упомянуть, поскольку проблемы с трансмиссией могут быть дорогостоящим решением, если выходят за рамки гарантийного срока.

Ваши впечатления от Nissan QR25 2.Двигатель 5л? Вы рассматриваете один?

Напишите комментарий и дайте нам знать!

Хотите больше мощности? Ознакомьтесь с нашим руководством по распространенным проблемам Nissan VQ35DE

Связанные

Nissan QR25DE: все, что вам нужно знать

Что касается долговечности, мощности и привлекательности для массы, мы не можем сосчитать двигатель, которым был оснащен Nissan SE-R. Вы можете увидеть, как они катятся по улицам с их приятным звуком, динамичным внешним видом и отношением к владельцу.Речь идет о двигателе QR25DE, который используется до сих пор.

Итак, сегодня давайте обсудим конструкцию двигателя QR25DE, приложения, версии, модификации, проблемы, надежность, потенциал настройки, послепродажную поддержку и многое другое.

Что такое двигатели Nissan QR25DE?

Двигатель Toyota QR25DE представляет собой четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, производимый компанией Toyota с 2001 года по настоящее время. Он имеет точные технические характеристики двигателя QR20DE, за исключением некоторых обновлений.

Этот двигатель оснащен новым коленчатым валом, алюминиевой головкой блока цилиндров и блоком. Он использует два верхних распределительных вала, конструкцию с четырьмя клапанами на цилиндр с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения (CVTC) на впускном распредвале, электронный дроссель, отдельные катушки зажигания и многоточечную систему впрыска топлива. Двигатель QR25DE имеет стальную цепь привода ГРМ, стальные шатуны, алюминиевый впускной коллектор и балансирные валы, вращающиеся в противоположных направлениях.

Версия ядра QR25DE раннего поколения обладала этими функциями, а в 2007 году было сделано последующее обновление для интеграции других технологий, которые мы обсудим ниже.

Двигатель

QR25DE является членом линейной четверки семейства QR и заменил двигатель KA24DE.

Технические характеристики и конструкция двигателя:

Производственный цикл: 2001 - настоящее время
Материал головки цилиндра: алюминий
Материал блока цилиндров: алюминий
Конфигурация: Рядный-4
Диаметр отверстия: 89 мм
Ход: 100 мм
Клапанный механизм: DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр
Смещение: 2.5 л (2488 куб. См)
Степень сжатия: от 9,5 до 10,5
Вес: 330 фунтов.
Макс.HP: 200 л.с. при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 181 фунт-фут при 3900 об / мин

Двигатель QR25DE - это 2,5-литровый вариант семейства двигателей QR. Силовая установка QR25DE имеет алюминиевый блок цилиндров с внутренним диаметром 89 мм и более длинным ходом поршня - 100 мм. Степень сжатия колеблется от 9,5 до 10,5 в зависимости от модели автомобиля.

Каждый поршень снабжен одним масляным кольцом и двумя компрессионными кольцами.Шатуны изготовлены из стального литья длиной 143 мм. Коленчатый вал QR25DE поддерживается пятью коренными подшипниками и двумя противовращающимися балансирными валами для дополнительной стабильности движений.

QR25DE имеет алюминиевый впускной коллектор, алюминиевую головку блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами, приводимыми в движение стальной цепью привода ГРМ. Он интегрирован с системой изменения фаз газораспределения (CVTC) на впускном распредвале. Диаметр впускных клапанов - 35,5 мм, выпускных - 30,5 мм.

Этот конкретный двигатель имеет специальные подъемники клапана для регулировки клапанов вместо гидравлических подъемников.

Эта ранняя версия двигателя QR25DE развивает 175 л.с. при 6000 об / мин с крутящим моментом 180 фунт-фут при 4000 об / мин в автомобилях Altima 2.5 и Sentra SE-R. Altimas, соответствующий требованиям PZEV, имеет мощность 170 л.с. и крутящий момент 175 фунт-фут.

Через несколько лет после успешного запуска Toyota решила пересмотреть первоначальную версию двигателя QR25DE, который можно найти в моделях Rogue, Sentra, Altima 2007 года и более поздних версиях.Некоторые улучшения механизма QR25DE по сравнению со старым QR20DE включают:

Более высокий предел оборотов и большая выходная мощность
Усиленные шатуны, доступные только в Sentra SE-R Spec V 2007 - 2012
Доработанный профиль распредвала
Измененная форма головки поршня для поддержки более высокой степени сжатия, а также снижения трения по сравнению с покрытиями, используемыми на поршнях, опорных подшипниках и других движущихся компонентах
Балансирная система была немного перемещена сзади от шкива кривошипа в более центральное место в блоке двигателя
Дополнительная опора двигателя на верхней части мотора возле шкива
Упрощенный, но увеличенный диаметр однопроходного впускного коллектора из смолы для замены устаревшей двухходовой конструкции

Toyota выпустила версию двигателя QR25DE с наддувом под названием QR25DER, который похож на двигатель QR25DE, но соединен с электродвигателем мощностью 20 л.с.Он также оснащен системой двойного сцепления и литий-ионными батареями для повышения топливной экономичности. Этот двигатель выдает в сумме 250 л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент 243 фунт-фут при 3600 об / мин и степень сжатия 9,1.

Другой - QR25DD, который также похож на QR25DE, но имеет более высокую степень сжатия 10,5 и устанавливается с прямым впрыском. Это первый двигатель QR, использующий покрытие DLC на ковше подъемника клапана для уменьшения трения. Эта версия производит 168 л.с. при 5600 об / мин и 181 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин.Вы можете найти этот двигатель в Nissan Primer P12 (JDM)

2002-2006 гг.

Применения двигателя QR25DE:

1999-2003 Nissan Bassara
2001-2005 Nissan Serena C24
2001-2007 Nissan X-Trail T30
2002-2006 Nissan Sentra SE-R и SE-R Spec V
2002-2009 Nissan Presage
2002-настоящее время Nissan Altima
2003-2005 Nissan Teana
2003-настоящее время Nissan Murano (только Япония)
2005-настоящее время Nissan Frontier
2007-2012 Nissan Sentra SE-R и SE-R Spec V
2007-2011 Nissan Altima Hybrid
2007-настоящее время Nissan X-trail T31
2007-настоящее время Renault Koleos
2008-настоящее время Nissan Rogue
2009-2012 Suzuki Equator
2013-настоящее время Nissan Teana
2013-настоящее время Nissan X-Trail T32
2010-настоящее время Nissan Elgrand E52
2018-настоящее время Nissan Terrea
2020-настоящее время NIssan X-Terra

Тюнинг, обновления и модификации двигателя

Есть два варианта настройки двигателя QR25DE: без наддува и с турбонаддувом.Вам решать, что делать с машиной, и насколько хорошо она работает, зависит исключительно от обновлений, которые вы используете.

Итак, чтобы начать с атмосферного двигателя, сначала обратите внимание, что двигатели QR25DE разработаны для нижнего диапазона крутящего момента, что мы можем наблюдать по длине хода поршня. Чтобы увеличить мощность вашего двигателя, вам необходимо купить такие детали, как воздухозаборник, комплект для снятия балансирного вала, вторичная выхлопная система, кулачки Nissan Sentra SE-R Spec V и жатка 4-2-1.Мы выбрали кулачки SE-R Spec V, потому что они намного более агрессивны и превосходят ограничение двигателя до 7000 об / мин. После установки этих обновлений настройте ЭБУ, и это может дать вам минимум 200 лошадиных сил, хорошую динамику и приятный звук. Если вы купили поршни QR20DE, степень сжатия увеличилась бы до 11,5, а вместе с тем и мощность увеличилась бы в лучшем случае до 220 лошадиных сил.

Прикрутить турбонагнетатель к двигателю QR25DE непросто, потому что стандартный двигатель не подходит для такого наддува; Добавьте к этому слабые шатуны и легко сгорающие поршни, которые чрезвычайно чувствительны при установке турбин.Однако решить эту проблему можно, купив кованые внутренние детали, купив новые шатуны, кованые поршни со смещением поршневых колец 5 мм и установив масляные форсунки для охлаждения поршней. Вам необходимо приобрести прокладку головки MLS, турбину Garrett GT28, турбо-коллектор, теплоизоляцию, контроллер наддува, перепускную заслонку, интеркулер, шпильки головки ARP, продувочные клапаны, линию подачи масла, линию возврата масла, топливные форсунки 630 куб.см / мин, Walbro Топливный насос 255 л / ч, 3-дюймовая выхлопная система, MAF и APEXI. После того, как вы установите все эти обновления, вы легко сможете получить 300 лошадиных сил.

Проблемы с двигателями Nissan QR25DE

Идеальных двигателей не существует, даже если некоторые из них чрезмерно переработаны или модифицированы. Тем не менее, факт остается фактом: наступит время, когда двигатели войдут в историю вашего двигателя и выйдут из эксплуатации, но это непросто, потому что мы хотим, чтобы наша машина прослужила как можно дольше и максимально использовала ее, пока она еще работает. . То же самое касается двигателя QR25DE, который имеет некоторые незначительные проблемы, которые необходимо решить, чтобы потенциальные владельцы этого двигателя имели некоторое представление о проблемах, которые могут возникнуть в двигателе QR25DE.Вот некоторые проблемы или проблемы, которые могут повлиять на двигатель:

Во-первых, проблема холостого хода. Проблемы с холостым ходом возникают из-за непостоянного горения топливовоздушной смеси внутри камеры сгорания. Когда это происходит, работа на холостом ходу становится затруднительной и иногда вызывает тряску. Эта проблема может быть связана с натянутой цепью привода ГРМ. В таком случае замените старую цепь привода ГРМ на новую.

Далее идет утечка масла. Прокладки клапанной крышки часто являются виновниками таких проблем. Это обычное явление для прокладок, потому что они сильно подвержены изменению температур и процессов, что приводит к их износу.Они становятся мягкими, хрупкими или иногда полностью ломаются.

Также есть случаи чрезмерного расхода масла двигателя QR25DE. Возраст и пробег являются основными факторами, влияющими на эту проблему, в том числе с учетом бывших в употреблении двигателей. Если ваш расход масла превышает одну кварту на 1500 миль, то, скорее всего, у вас ослаблены поршневые кольца, а уплотнения клапанов или поршневые кольца вышли из строя. Если не решить проблему правильно, это может перерасти в пропуски зажигания.

В QR25DE также заметны ненужные вибрации.Эти вибрации наносят серьезный вред, особенно движущимся частям двигателя. Происходит это в основном из-за хромого мягкого ЭБУ, который требует замены. Свечи зажигания также могут быть причиной того, что неисправные свечи зажигания заставляют поршни двигаться более агрессивно, поскольку они продолжают качать и перекачивать.

Двигатель

QR25DE также практически не устойчив в регионах с холодной погодой, так как им трудно запускаться в условиях ниже -4 по Фаренгейту. Это может быть связано с влажными, замерзшими свечами зажигания, которые влияют на их способность к горению или искрообразованию.

Каталитические нейтрализаторы часто бывают неисправными, что сжигает много топлива. Это связывает его с проблемой термостата как на QR20DE, так и на термостате двигателя QR25DE. Термостаты являются важными индикаторами рабочих температур. Если они неисправны или сломаны, это резко ухудшает производительность двигателя, поскольку вы продолжаете идти по мутной воде, потому что вы не имеете представления о рабочей температуре в двигателе. Если не заменить должным образом, это приведет к перегреву двигателя и возможной поломке.

Сводка

Двигатель QR25DE имеет свою долю как хороших, так и плохих сторон; в нем есть недостатки и недочеты в некоторых отделах. Но мы не можем стереть тот факт, что этот двигатель современный с такими особенностями, как легкие материалы, балансирные валы, вращающиеся в противоположных направлениях, и многое другое. Это двигатель, опередивший свое время, с точки зрения экономии топлива, имеющий множество вариантов, широкий диапазон выходной мощности и общую стабильность двигателя. У него есть некоторые проблемы и проблемы, которые объясняют его более низкую торговую ценность для некоторых, но без такого механизма мы не можем понять, как сделать хороший.При надлежащем обслуживании и уходе этот двигатель наверняка сможет превзойти большинство других рядных четверок.

Я надеюсь, что это простое обсуждение помогло вам понять выходную мощность двигателя QR25DE, приложения, возможности настройки, послепродажную поддержку, проблемы, проблемы и общее влияние на отрасль и сообщество.

JDM Nissan Altima QR25DE Двигатель 2002-2006 2.5L Qr25 4cyl Sentra SE-R Motor

JDM Nissan QR25DE Двигатель

2002-2006 Nissan Altima

2002-2003 Nissan Sentra SE-R

* ФОТОГРАФИИ *

ДВИГАТЕЛЬ ПОСТАВЛЯЕТСЯ ЗАКАЗ БУДЬТЕ АНАЛОГИЧНЫ

*** 650 $ + НАЛОГ МЕСТНЫЙ ВЫБОР ***

Протяженность предмета составляет приблизительно от 50 000 до 60 000 миль

Головка двигателя и блок ✔
Компоненты синхронизации
Впускной коллектор
Корпус дроссельной заслонки
Топливная рампа и форсунки
Выпускной коллектор
Распределитель или катушки
Генератор
A / C
Насос гидроусилителя
Шкивы
Масляный поддон
Датчики как на фотографиях
** См. Изображения.**

Бесплатная доставка внутри 48 штатов США ДЛЯ БИЗНЕСА
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТАРИФНАЯ ДОСТАВКА МОЖЕТ ПРИМЕНЯТЬСЯ ПО ЖИЛОМУ АДРЕСУ
. Контактный телефон, необходимый для всех грузовых перевозок
За исключением этих состояний HI, PR, AK VI в сумме составляют 400 долларов США

Доступен самовывоз
Дополнительная плата за доставку может взиматься, если ваш адрес доставки находится в сельских или отдаленных районах (небольших городах и округах) или если вам потребуется забрать товар в ближайшем месте дока.

На этот товар распространяется 60-дневная гарантия (после получения).

ЭЛЕМЕНТ ДОЛЖЕН БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ЛИЦЕНЗИРОВАННЫМ И СЕРТИФИЦИРОВАННЫМ ТЕХНИКОМ.На любые двигатели ИЛИ трансмиссии 5spd 6spd lsd и т. Д. Предоставляется 90-дневная гарантия после получения товара.

Двигатели и трансмиссии должны быть установлены в период между гарантийным сроком. Мы не несем ответственности за какие-либо модификации двигателя. Убытки, вызванные модификацией или принудительной индукцией (закись азота / впрыск спирта / турбо / нагнетатель и модернизация ЭБУ на вторичном рынке), для которых двигатель не был разработан, аннулируют гарантию. Гарантия распространяется только на внутренние части блока цилиндров и головок (головок), а также трансмиссию и не распространяется на внешние части двигателя / трансмиссии и связанные с ними детали, такие как муфты, маховики, гибкие пластины, распределители, блоки катушек, воспламенители, генераторы переменного тока и т. Д. Насосы / c, ремень привода ГРМ, насосы гидроусилителя рулевого управления, масляные / водяные насосы, соленоиды, датчики, крышки клапанов, масляные поддоны, коллекторы, топливная система, турбонагнетатели / нагнетатели и преобразователи крутящего момента.В случае дефектного блока двигателя, головки или трансмиссии, JDM West Coast будет нести ответственность за замену или исправление только дефектной детали, по нашему усмотрению, поскольку замена только с возмещением не производится. Мы рекомендуем вам осмотреть ремень привода ГРМ / водяной насос, чтобы проверить его состояние и при необходимости заменить. Однако, если ремень ГРМ установлен неправильно или не настроен в соответствии с заводскими спецификациями, что приводит к неисправности двигателя, гарантия аннулируется. Мы полностью соблюдаем нашу гарантию. Если обнаруживается, что двигатель или трансмиссия неисправны, они должны быть возвращены нам в том же состоянии, в котором мы продали их вам, мы также должны проверить установку изделия.Мы не принимаем моторы в разобранном виде, недостающие детали, аксессуары. Замена или снятие головок цилиндров / кривошипа / шатунов / поршней / кулачков / шестерен и снятие корпуса трансмиссии аннулирует гарантию.

JDM West Coast НЕ несет ответственности за отказ от выбросов или испытания на смог. Уточните у местных властей, соответствует ли двигатель требованиям по дыму и выбросам в вашем городе. Мы не несем ответственности за любые трудовые вопросы и не несем ответственности за оплату труда. Проконсультируйтесь с сертифицированным механиком, правильно ли подойдет ваш двигатель или трансмиссия.ВСЕ ПРОДАЖИ ОКОНЧАТЕЛЬНЫ.

2010 Nissan Altima Engine / Motor Qr25de Long Block -95k Miles Hybrid 10102-ZXHYB

Двигатель / мотор Nissan Altima 2010 года выпуска qr25de long block -95k miles hybrid - подержанный товар с 1-летней гарантией. Этот гибрид двигателя / двигателя qr25de с длинным блоком - 95 км миль является оригинальным и имеет номера деталей 10102-ZXHYB, 10102ZXHYB, 14001-JA00A и 14001JA00A. Эта запчасть Nissan продается за 300 долларов. Этот элемент имеет следующее примечание: «Впускной коллектор включен».

Обратите внимание, что это длинный блок двигателя, и в него не входят такие аксессуары, как насосы, коллекторы, проводка, трансмиссия и т. Д... Пожалуйста, используйте свои собственные аксессуары во время установки.

Цена:

Этот товар добавлен в вашу корзину. Вы можете продолжить покупки или просмотреть свою корзину и продолжить оформление заказа, используя кнопки ниже.

300 долларов.00

Элемент # 235407-1

Номера деталей 10102-ZXHYB 10102ZXHYB 14001-JA00A 14001JA00A

Состояние Использовал

Количество 1

Донор Двигатель N / A

Примечания Впускной коллектор на

Автомобиль-донор для данной позиции - Nissan Altima 2010 года выпуска.

Двери 4-дверный седан

Вариант модели (пакет) Гибридный

02 03 04 05 06 Nissan Altima QR25DE 2.Двигатель 5L Sentra SER Motor QR25, 4 цилиндра - MD JDM MOTORS

Мы отправляем в течение 1-2 рабочих дней. В стоимость доставки входит доставка через заднюю дверь и доставку на дом. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОБЕДИТЕЛЯ АУКЦИОНА Если вы выиграли этот пункт, сообщите нам свой номер телефона. Товар не будет отправлен, пока у нас не будет действующего номера телефона. Вы можете отправить нам свой номер телефона через сообщение eBay сразу после покупки.

Срок доставки полностью зависит от вашего места доставки, вы можете оценить от 2 до 7 рабочих дней в континентальной части США.Доставка осуществляется с 10:00 до 18:00 с понедельника по пятницу.

Двигатели, трансмиссии, передние зажимы и трансмиссии будут отправлены грузовым транспортом.

Принадлежности и другие мелкие детали будут отправлены наземным транспортом.

Все поставки потребуют подписи, а отказ от подписи или проверки доставки на предмет повреждений приведет к невозможности отправки замены.

Если ваш товар поврежден, вы должны расписаться в повреждении у курьера и сразу же сообщить нам, чтобы мы могли организовать замену, которая будет отправлена вам прямо сейчас.

Если срок доставки вашего заказа истек, пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами, чтобы мы могли решить проблему, так как курьеры иногда могут нас подводить. Помните об этом, прежде чем оставлять нам плохой отзыв.

Если вы хотите вернуть товар, вы должны сообщить нам об этом в течение 2 дней с момента получения товара

. Если товар не был поврежден при доставке и подписан не поврежден, вы обязаны вернуть нам товары в неповрежденном и пригодном для продажи состоянии в течение 5 дней. оригинальной поставки.Мы рекомендуем, чтобы все возвраты отправлялись застрахованными на случай повреждения, поскольку возврат товара в MD JDM Motors не производится.

Для получения всех возвратов необходимо иметь действительный номер RMA, выданный MD JDM Motors Inc.

Гарантия на подержанные двигатели MD JDM Motors гордится тем, что предлагает двигатели превосходного качества. Все наши двигатели проходят многоточечный контроль и испытание на сжатие, чтобы гарантировать высокое качество двигателей. Мы отправляем только двигатели с положительными результатами испытаний на компрессию.

УСЛОВИЯ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ПРЕДЛАГАЕТСЯ MD JDM Motors.

A. MD JDM Motors гарантирует, что каждый подержанный двигатель, проданный MD JDM Motors, будет находиться в исправном состоянии с учетом характера использованных двигателей в течение периода времени после даты продажи в соответствии со следующими заявками:

Подержанные замененные двигатели - 60 дней (если иное не указано в товарном чеке).
Используемые двигатели производительности - 30 дней (если иное не указано в товарном чеке).
Роторные двигатели (Mazda RX-7 13BT / 13BTT / 20B) - без гарантии
Все электрические / электронные детали - без гарантии
Бывшие в употреблении рабочие трансмиссии - без гарантии
Используемые сменные трансмиссии - 30 дней (если иное не указано в товарном чеке).

B. ПУНКТЫ И УСЛОВИЯ, НАПРАВЛЯЕМЫЕ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИЕЙ

Все внутренние детали двигателя, включая: поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, коленчатый вал и коренные подшипники, шатуны и шатунные подшипники, подшипники распределительного и распределительного валов, цепь привода ГРМ и зубчатые колеса, впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, уплотнения, направляющие, масляный насос, толкатели, коромысла и валы. Блок цилиндров, стенки цилиндров и головка цилиндров также не имеют трещин или деформаций.
составляет 30 дней, независимо от области применения, указанной в разделе (A).
MD JDM Motors оставляет за собой право ремонтировать с использованием восстановленных или обслуживаемых использованных деталей или заменять двигатель по своему усмотрению и усмотрению.

C. НЕЗАКРЫВАЕМЫЕ ПРЕДМЕТЫ:

Все внешние детали, прикрепленные к двигателям, например, впускной и выпускной коллекторы, карбюраторы, распределитель, стартер, устройства контроля выбросов, маховик, сцепление и нажимной диск, водяной насос, термостат, ремни, шланги, масляный поддон, крышка клапана, датчики, электронные детали (распределитель, провода, компьютеры, форсунки и т. д.), карданные валы, подушки двигателя, полуоси и т. д.

D. ДАННАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ДЕЙСТВУЕТ:

Стоимость работ по снятию и установке отремонтированного или замененного двигателя на автомобиль.
Убытки из-за неправильной установки двигателя.
Стоимость буксировки и / или фрахта или доставки.
Убыток из-за перегрева. Гарантия не распространяется на утечки масла, взорванную прокладку головки или любое другое повреждение двигателя из-за перегрева, вызванного плохой циркуляцией воды, забитым радиатором, заеданием термостата или неисправным водяным насосом и т. Д.
Снижение производительности любой покрываемой детали из-за нормального износа (если не происходит фактическая поломка), принимая во внимание внутренние производственные дефекты некоторых моделей двигателей.
Убытки, вызванные любой модификацией или использованием двигателя, для которого он не был первоначально разработан.
Двигатель, если он используется для соревнований или гонок.
Убытки, вызванные выходом из строя части или частей двигателя, на которые не распространяется данная ограниченная гарантия.
Ремонт и регулировка, фильтры, шланги, ремни, смазочные материалы, охлаждающие жидкости, устройства контроля выбросов, свечи зажигания, детали для настройки и т. Д.
Износ или повреждение перед воспламенением.
Ремонт выполнен без предварительного разрешения MD JDM Motors.
Убыток из-за дефекта ремня ГРМ. Необходимо установить новый ремень ГРМ.
Убытки, вызванные модификацией или принудительной индукцией (NOS, Turbo, Supercharged), для которой двигатель не был разработан.
Отказ из-за аварии или столкновения.
Автомобиль находится на отзыве производителя.
Деталь установлена в транспортном средстве, отличном от спецификации производителя или предполагаемого транспортного средства.
Отказ из-за пожара, кражи, вандализма, террористических актов, взрыва, молнии, землетрясения, урагана, повреждения водой, замерзания или любых других условий окружающей среды.
Автомобиль эксплуатировался длительное время после выхода из строя детали.

E. ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ

Ремонт или замена не продлевают данную ограниченную гарантию сверх срока, указанного в этой форме (позиция A).

F. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 1

Данная ограниченная гарантия заменяет любые другие явно выраженные гарантии MD JDM Motors.Любая подразумеваемая гарантия ограничена сроком действия этой ограниченной гарантии. MD JDM Motors не берет на себя и не уполномочивает какое-либо лицо принимать от своего имени какие-либо другие обязательства.

G. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 2

MD JDM Motors не несет ответственности за побочные или косвенные убытки, возникшие в результате потери использования, потери времени, неудобств или коммерческих убытков, а также за любые другие косвенные убытки или убытки.

H. ПОРЯДОК ПРЕТЕНЗИИ ПО ГАРАНТИИ

Все претензии по гарантии должны подаваться по электронной почте с точным объяснением проблемы.Может потребоваться дополнительная документация.
Заказчик несет ответственность за все транспортные расходы при возврате неисправных двигателей, и замена двигателя не будет отправлена до тех пор, пока наши сотрудники не проверит и не проверит возвращенный неисправный двигатель. Если двигатель неисправен, MD JDM Motors отправит двигатель на замену. Если двигатель исправен, заказчик оплачивает все транспортные расходы, чтобы отправить двигатель обратно заказчику.
Двигатель ДОЛЖЕН быть возвращен в том же состоянии, в котором он был отправлен, все недостающие детали будут оплачены покупателем.
В случае, если неправильный и / или неисправный двигатель не будет возвращен MD JDM Motors в течение 60 дней после отправки нового двигателя нашему клиенту, с клиента будет взиматься полная стоимость двигателя плюс все транспортные расходы.

Двигатели, укомплектованные принадлежностями, могут не соответствовать законам о контроле за выбросами государства, в котором они продаются или используются. Государственные и / или федеральные власти требуют, чтобы вы заменили устройства выбросов со старого двигателя на двигатель, который вы устанавливаете, чтобы обеспечить его соответствие.Дополнительные детали к двигателю, продаваемому MD JDM Motors, оставлены прикрепленными только для целей тестирования, для вашего удобства и бесплатны. Цена покупки представляет собой стоимость только длинного блока (т.е. только головки блока цилиндров и короткого блока).

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ОТСУТСТВИЕ СЛЕДУЮЩИХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АННУЛИРУЕТ ГАРАНТИЮ.

I. ТРЕБОВАНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ:

Замените моторное масло до уровня, рекомендованного производителем.
Заменить масляный фильтр.
Заменить прокладки (крышка клапана, масляный поддон и заднее главное уплотнение)
Проверить и заменить (при необходимости) новый ремень / цепь ГРМ
Заменить термостат и водяной насос
Промойте систему охлаждения и залейте антифриз до необходимого уровня.
Установить новые свечи зажигания, новые ремни и шланги
Замените масло после первых 600 миль пробега и в дальнейшем через рекомендуемые интервалы обслуживания
Выполняйте техобслуживание автомобиля через надлежащие интервалы в соответствии с указаниями производителя

J. ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСМИССИИ:

Проверьте гибкую пластину на предмет трещин или чрезмерного износа зубьев стартера.
Заменить прокладку масляного поддона, переднее и осевое уплотнения и заменить фильтр (если есть).
Промойте и осмотрите линии охлаждения трансмиссии.Следуйте рекомендациям производителя.
Правильно выровнять гидротрансформатор (только автоматическая коробка передач)
Закончить установку коробки передач. Когда закончите, добавьте трансмиссионную жидкость в соответствии со спецификациями производителя. Запустите двигатель и немедленно добавьте еще TF. Теперь можно добавлять дополнительную жидкость, пока на масляном щупе трансмиссия не покажет ПОЛНОСТЬЮ.
Сброс кодов модуля управления.
Отрегулируйте трос датчика положения дроссельной заслонки.

Состояние бывших в употреблении двигателей

Это бывшие в употреблении двигатели, которые использовались на протяжении 20 000–70 000 миль (в зависимости от года выпуска) и не являются новыми.На двигателе могут быть небольшие царапины из-за его эксплуатации. Также могут быть хрупкие пластиковые, металлические или резиновые детали, которые могут погнуться или сломаться во время транспортировки. Эти детали можно заменить деталями от вашего оригинального двигателя или купить в местном магазине подержанных автозапчастей.

** Знайте, что вы покупаете. Покупатель должен определить установку, если она не указана. **

Мы являемся одним из крупнейших и наиболее уважаемых ПРЯМЫХ импортеров JDM в США. Мы покупаем только премиальное качество. Мы гордимся тем, что делаем в MD JDM Motors.Будьте уверены, что вы покупаете запчасти премиум-класса от уважаемой компании.

Покупка двигателя или трансмиссии через Интернет может нервировать, если вы впервые. Мы понимаем, насколько важен ваш автомобиль, будь то ежедневный водитель, раллийный автомобиль или даже ваш «зимний гонщик».

В MD JDM Motors мы гордимся отличными отношениями с клиентами. Мы импортируем высококачественную продукцию JDM. Наши клиенты знают нас по высококачественным двигателям EJ207 STi, турбодвигателям WRX Impreza EJ205, комплектным 5-ступенчатым коробкам передач и 6-ступенчатым коробкам передач STi среди множества других продуктов и брендов.

Благодаря нашему обширному опыту, когда дело касается вашего проекта, мы можем помочь вам найти решение, соответствующее вашим потребностям. Если есть что-то, чего мы не знаем; мы сделаем все возможное и узнаем.

Когда вы доверяете MD JDM Motors; вы доверяете компании JDM, которая превыше всего ставит ваше удовлетворение.

Просмотрите наш веб-сайт через любую категорию или раздел, которые могут привести вас к продукту по вашему выбору. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу запасов, позвоните нам по бесплатному номеру телефона или отправьте нам письмо по электронной почте.

Поскольку мы не можем получить полную инвентаризацию онлайн; мы приветствуем все запросы и будем рады помочь вам как можно лучше!

MD JDM Motors пользуется доверием на автомобильных форумах. Мы призываем всех посетителей прочитать отзывы и отзывы клиентов перед покупкой. Чтобы помочь вам начать работу; Взгляните на нашу страницу «Клиентские проекты», щелкнув ссылку в нижнем колонтитуле.

Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Nissan QR25DE!

«Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Nissan QR25DE!»

Теперь мы опишем варианты настройки вашего QR25DE и дадим советы по лучшим обновлениям.Nissan QR25DE - хорошие проектные двигатели, и с тщательно подобранными обновлениями, такими как переназначение, турбо-обновления и распредвалы, вы, безусловно, получите максимальные впечатления от вождения.

История, мощность и характеристики двигателя QR25DE

QR25DE 175 л.с. при 6000 об / мин 180 фунт · фут крутящего момента при 4000 об / мин
QR25DE 170 л.с. при 6000 об / мин и 175 фунт-фут при 4000

Тюнинг Nissan QR25DE и лучшие детали QR25DE.

Лучшие запчасти QR25DE

Говоря об окончательных модификациях вашего двигателя QR25DE, мы сосредоточимся на деталях, которые обеспечивают наилучшее соотношение цены и качества.

Изменение кулачка QR25DE резко изменит мощность двигателя. Выбор более высокого профиля кулачка увеличивает мощность соответственно.

Распредвалы для быстрой езды обычно повышают производительность в диапазоне оборотов, вы можете немного пожертвовать мощностью на низких оборотах, но мощность на высоких оборотах улучшится.

Распредвалы

Competition увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Характеристики кулачка QR25

Сток 244 впуск 232 выпуск

Типовые кулачки 1 ступени

262-264 впуск 242-256 выпуск

Гоночные кулачки

264-272 впуск 257-264 выпуск

Заменить пружины и фиксаторы одновременно.

Распредвал для автоспорта и гонок будет просто раздражать вас во время езды по оживленным городским районам. Это связано с тем, что камера для соревнований вызывает очень неровный холостой ход и делает автомобиль более склонным к срыву или рывку при остановке движения, хотя, к сожалению, многие игнорируют это и в конечном итоге портят совершенно хорошую машину и вынуждены возвращаться на быструю дорогу. , или профиль кулачка OEM.

В идеале вы должны подобрать диапазон мощности в соответствии с вашими предпочтениями, поэтому для автомобиля используется ежедневная рукоять с умеренно быстрой дорогой Распредвал QR25DE

Различные двигатели QR25DE лучше реагируют на экстремальную продолжительность работы кулачка, поэтому настройте двигатель на катящуюся дорогу.

Схема, форсунки и топливный насос также влияют на получаемый прирост крутящего момента.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя:
Панельные воздушные фильтры, спортивный выпускной коллектор, распределительный вал Fast Road, переназначение / копирование ЭБУ, впускные коллекторы, просверленный и сглаженный воздушный короб.

Типичные модификации второй ступени часто включают в себя:
топливных форсунок с высоким расходом, модернизацию топливного насоса, спортивный катализатор и производительный выхлоп, портированную и полированную головку, индукционный комплект, кулачок Fast Road.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя:
Внутренние обновления двигателя (отверстие в головке / большие клапаны), модернизации кривошипа и поршня для изменения компрессии, добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель), преобразования двойной зарядки, балансировка двигателя и проектирование, соревнование кулачок.

Электростанция QR25DE отлично подходит для работы, и, к счастью, существует довольно много вариантов обновлений и деталей для настройки.

Переназначение помогает раскрыть весь потенциал всех деталей, которые вы сделали с QR25DE.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ - это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но выходная мощность будет варьироваться в зависимости от деталей, которые вы установили, и состояния вашего двигателя.

Подача воздуха в двигатель QR25DE - это суть любой работы по настройке производительности.

Впускной коллектор пропускает воздух из фильтра и позволяет ему втягиваться в цилиндры двигателя.

Форма и скорость потока всасывания могут существенно повлиять на подачу топлива на QR25DE.

На популярных промышленных двигателях заголовки созрели для обновления, хотя некоторые OEM предоставляют достаточно хорошо спроектированные заголовки.

Клапаны QR25DE большего размера, имеющие 3 или 5 угловых рабочих мест, а также отверстия и расход головки также увеличивают мощность и крутящий момент, и, что более важно, повышают потенциал для улучшения мощности и крутящего момента на других деталях настройки.

QR25DE Turbo: модернизация

На QR25DER с наддувом вы можете добавить шкив понижающей передачи для быстрого и легкого увеличения мощности, хотя это также может повлиять на диапазон компрессора кондиционера.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Когда двигатель оснащен турбонаддувом, модернизации будут производить больше мощности, и вы обнаружите, что двигатели с турбонаддувом сделаны с использованием более совершенных компонентов.

Существуют практические ограничения для каждого двигателя, причем некоторые из них превышены, а некоторые достаточно способны выдерживать стандартную мощность. Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и перейти на более прочные кривошип и поршни, чтобы выжить при такой мощности.

Мы видим, как многие автовладельцы тратят кучу денег на турбо-апгрейды QR25DE только для того, чтобы машина взорвалась на своем первом выезде после того, как она была закончена.

Турбоагрегаты большей мощности обычно испытывают задержку на нижнем конце, а маленькие турбоагрегаты раскручиваются намного быстрее, но не имеют прироста крутящего момента на пиковом уровне оборотов.

К счастью, мир турбокомпрессоров постоянно совершенствуется, и теперь мы видим турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями, в которых угол лопастей изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и повышения максимальной производительности.

Турбокомпрессоры с двойной спиралью разделяют поток выхлопных газов на два канала и направляют их на лопатки с разным профилем в турбонагнетателе. Они также способствуют очищающему эффекту двигателя.

Вы обычно видите ограничение в датчике потока воздуха AFM / MAF на QR25DE, когда в двигатель втягивается значительно больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM снизил мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному увеличению крутящего момента, хотя и труднее заставить работать. У нас есть это руководство по двойным зарядным устройствам, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому следует увеличить заправку, когда вы начинаете выходить за пределы 20% от мощности и увеличения крутящего момента.Большинство тюнеров, с которыми мы говорим, щепетильно относятся к расходу ваших форсунок.

Как правило, при выборе форсунки добавьте 20% мощности, это поможет справиться с износом форсунки и позволит немного сэкономить мощность, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом

58 PSI 340 куб.см / мин 200 л.с.
58 PSI 511 куб.см / мин 300 л.с.
58 PSI 682cc / мин 400 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

58 PSI 285cc / мин 200 л.с.
58 PSI 426cc / мин 300 л.с.
58 PSI 568 куб.см / мин 400 л.с.

4-цилиндровые двигатели с наддувом

58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
58 PSI 468 куб.см / мин 300 л.с.
58 PSI 625 куб.см / мин 400 л.с.

QR25DE Выхлопные системы

Возможно, вам потребуется увеличить выхлоп, если выхлоп действительно создает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопных газов вы увидите, что у вас нормальный расход даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы обычно помогают улучшить поток воздуха от двигателя, но не выходят слишком большими, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и ухудшить ситуацию. Так что, вообще говоря, держите размер от 1,5 до 2,5 дюймов, чтобы максимизировать скорость потока, и это должно учитывать количество воздуха, перемещаемого вашим двигателем.

Обычно ограничения выхлопных газов связаны с установленными фильтрами выхлопных газов, поэтому добавление более быстрой альтернативы гонке, такой как спортивный катализатор, в значительной степени снимает это ограничение, благодаря большему размеру и площади поверхности, и эффективно поднимает производительность до уровня, который вы могли бы ожидайте без установленного катализатора, но сохраняет легальность дороги.

Слабые места, проблемы и проблемные области QR25DE

Двигатели QR25DE, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности.При регулярном обслуживании и ремонте проблем не должно возникнуть.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для QR25DE, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя QR25DE, присоединяйтесь к нам на наших автомобильных форумах, где вы можете более подробно обсудить параметры настройки QR25DE с нашими владельцами QR25DE. Также стоит прочитать наши объективные статьи о тюнинге Nissan, чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже.

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители и какие обновления лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей о QR25DE, которые постоянно обновляются.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и он экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год, но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подана под ниссан. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница, поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент ...

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум, если вы хотите задать вопрос по настройке, и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или совет

Техническая информация о моторе QR25DE Nissan X-Trail 2.5л

Технические характеристики мотора QR25DE Nissan X-Trail. Установлен двигатель объемом 2,5 литра (2488 куб. См), 4 цилиндра и 16 клапанов. Este motor es impulsado por medio de una cadena de distribución y su orden de encendido es 1-3-4-2.

Технические характеристики и характеристики двигателя QR25DE Nissan X-Trail 2.5L

Фабрика	Nissan
Código del Motor	QR25DE
Capacidad	2488 (куб.см)
Тип распределения	Cadena de distribución
Número de cilindros	4
Sincronización, estroboscópico (antes del TDC)	15 ± 5/700 (° / об / мин)
Бухиас (Марка и Типо)	NGK LFR5A - 11
Bujías (marca y tipo) (Горячий)	NGK LFR4A - 11
Bujías (marca y tipo) (Frío)	NGK LFR6A - 11
Distancia entre Bujías	1.0 - 1,1 (мм)
Presión de inyección / Presión del sistema	3,5 (бар)
Velocidad de ralentí	700 ± 50 (об / мин)
Juego de válvulas Caliente
Entrada	0,32 - 0,40 (мм)
Побег	0,33 - 0,41 (мм)
Juego de válvulas Frío (при 20 ° C)	0,24 - 0,32 (мм)
Entrada
Побег	0,26 - 0,34 (мм)
Presión de compresión
Нормальный	12,5 (бар)
Mínimo	10,6 (бар)
Límite differencial entre cilindros	1,0 (бар)
Presión de aceite	> 0,98 / 700 (бар / об / мин)
Presión de aceite	> 2,94 / 2000 (бар / об / мин)

Описание двигателя QR25DE

Двигатель QR25DE соответствует семье двигателей Nissan QR.Это двигатель 4 цилиндров 2,5 литра и 16 клапанов мощностью 121 кВт. Tiene un bloque de cilindros y cabeza de aleación de aluminio ligero, pero rígido y resistente. La cabeza, (DOHC) alberga doble árbol de levas y 16 válvulas con sincronizacion continamente variable. Las bielas del motor son de acero forjado y Pshones de aluminio, que se impulsa por medio de una cadena de distribución. Para el sistema electrico el motor tiene, Acelerador y sistema de encendido electrónico. Además, de bobinas independientes para cada uno de los 4 cilindros.Этот мотор реализован на автомобиле Nissan X-Trail.

¿Qué tipo de bujía utiliza el motor?

El Motor Esta Disñado Para Requerir de Una Bujía Especifica. En la tabla de datos técnicos, podemos ver el tipo, la marca y calibración de estas, aunque la bujía estandard recomendada es NGK LFR5A - 11 y la calibración debe de encontrarse ente 1.0 - 1.1 (мм).

Verifique que la bujía que instala sea la adecuada y cumpla con las características necesarias. Esto le ayuda a mantener el buen desempeño del motor y las bajas emisiones contaminantes.

Cuál es el Torque de la cabeza del motor QR25DE?

El Torque de la culata de cilindros debe realizarse en el orden secuencial indicado. Así, como respetar los pares de apriete de la misma, indicados a continación. Oriéntese con la siguiente imagen para saber el orden de Torque.

Nissan Recomienda el reemplazo de los tornillos de la culata, pero también puede ver si aun pueden ser útiles. Inspeccione los tornillos para ver el estado de estos.

1 5 (Нм)
2 60 (°)
3 (Aflojar a 0 Нм)
4 39,2 (Нм)
5 75 (°)
6 75 (°)

¿Как установить двигатель Nissan X-Trail T30 QR25DE?

La cadena de la distribución, así como los components de la misma, son parte basic del motor. Este, en especifico Requiere Practica y conocimientos en mecánica automotriz. Sin embargo, también puede ver el PDF adjunto para obtener toda la información acerca del procedure de puesta a tiempo y reemplazo de la cadena y components.