Двигатель k9k: К9К — двигатель Рено 1.5 dCi

от

Комплект ремня ГРМ для двигателя K9K 1.5 дизель Рено 7701477028

Наличие

Наименование: Комплект ремня ГРМ для двигателя K9K 1.5 дизель Рено 7701477028
Артикул: DC1823-7701477028
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 07.11.21): 3 шт.

Применяемость
Комплект ремня ГРМ для двигателя K9K 1.5 дизель Рено 7701477028 подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Лада Ларгус 2012-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество

Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин - первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное - нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Комплект ремня ГРМ для двигателя K9K 1.5 дизель Рено 7701477028:
Запчасти для проведения ТО (расходники)
Запчасти, ТО

  • Запчасти для проведения ТО (расходники) для Рено Дастер

    • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар "Комплект ремня ГРМ для двигателя K9K 1. 5 дизель Рено 7701477028" в Москве и с доставкой по России. В Москве товар "Комплект ремня ГРМ для двигателя K9K 1.5 дизель Рено 7701477028" можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе "Установка и сервис". Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Двигатель k9k 1.5 dci - Рено

    Реношный дизельный двигатель К9К выпускается с 2001 года и устанавливается на маленькие и коммерческие автомобили Рено, Ниссан, Сузуки а также Мерседес. Ом 607 мотор, это тот же К9К от Рено.

    Ресурс дизельного двигателя 1.5 DCI K9K составляет 300 - 350 тыс пробега. Ременной привод ГРМ, замена каждые 120 тыс пробега.

    За 17 лет двигатель неоднократно модернизировали. Самые радикальные изменения касались топливной системы. В зависимости от мощности и года выпуска оснащали топливными системами от разных производителей Делфи и Сименс.

    Топливная система Delphi устанавливалась с индексами 702, 728, 830 и 834. Топливная система от этого производителя довольно капризная, но не дорогая в ремонте и очень требовательная к качеству топлива. Металлическая стружка образуется из-за недостаточного смазывания ротора топливного насоса, и эта стружка разносится по все топливной системе засоряя форсунки. Для продления ресурса форсунок от Delphi их рекомендуется отправлять на чистку каждые 30 тыс пробега. Топливный насос высокого давления (ТНВД) каждые 60 тыс пробега.

    Неисправные форсунки Delphi можно заменить на контрактные, так как система автоматически адаптирует их под естественный износ, и их ненужно прописывать в блок управления.

    Большинство контрактных моторов 1.5 DCI K9K поступают на наш рынок из Европы. Пробеги данных моторов не известны и возникают специфические неполадки. В Европе интервал замены моторного масла 1.5 DCI составляет 30 тысяч пробега. Естественным образом масло не выдерживало такие интервалы, страдали шатунные вкладыши, которые,  разрушаясь, начинали гнать металлическую стружку. Масло со стружкой начинало смазывать турбину, что способствовало быстрому выходу из строя.

    На моторах K9K более 102 сил устанавливали топливную от Сименс и турбину с управляемой геометрией. Топливная Сименс менее требовательна к качеству топлива , но это не означает, что в мотор можно заливать солярку с трактора. Интервал замены топливного фильтра каждые 10 тыс км. Интервал Замены Масла каждые 10 тыс пробега.

    Двигатель k9k 729 1.5 dci delphi делфи к9к | Festima.Ru

    K9K Двигатель Дaчия Логан (2007-2012) 1.5 K9К контрактный ДBС для Daсiа Logan (2007-2012) K9K Дизeль 110 л/с, Двигaтeль для K9K, к9к пoлнoстью взаимозaмeняeм с К9K 700, к9к 700, K9K 724, к9к 724, К9K 714, к9к 714, K9К 732, к9к 732, K9К 780, к9к 780 ДВС для Дациа Лoгaн (2007-2012) устанaвливaлся на Nissаn Almerа II N16 (2000-2006) (Ниccaн Альмeрa), Nissan Мiсra (K12) (с 2003) (Ниcсан Mикpа), Nissan Мiсra (К12) (с 2003) (Ниccaн Mикрa), Nissаn Мiсrа (К12) (с 2003) (Ниссан Микра), Nissаn Мiсrа (К12) (с 2003) (Ниссан Микра), Nissаn Nоtе (Е11) (2005-2011) (Ниссан Примечание), Nissаn Nоtе (Е11) (2005-2011) (Ниссан Примечание), Nissаn Nоtе (Е11) (2005-2011) (Ниссан Примечание), Nissаn Тiidа (2004-2012) (Ниссан Тиида), Rеnаult Сliо II (1998-2004) (Рено Клио), Rеnаult Сliо II (1998-2004) (Рено Клио), Rеnаult Сliо II (1998-2004) (Рено Клио), Rеnаult Сliо II (1998-2004) (Рено Клио), Rеnаult Сliо II (1998-2004) (Рено Клио), Rеnаult Сliо II (1998-2004) (Рено Клио), Rеnаult Сliо II (1998-2004) (Рено Клио), Rеnаult Сliо III (2005-2013) (Рено Клио), Rеnаult Сliо III (2005-2013) (Рено Клио), Rеnаult Сliо III (2005-2013) (Рено Клио), Rеnаult Сliо III (2005-2013) (Рено Клио), Rеnаult Сliо III (2005-2013) (Рено Клио), Rеnаult Сliо III (2005-2013) (Рено Клио), Rеnаult Сliо III (2005-2013) (Рено Клио), Rеnаult Сliо III (2005-2013) (Рено Клио), Rеnаult Сliо IV (с 2012) (Рено Клио), Rеnаult Сliо IV (с 2012) (Рено Клио), Rеnаult Dustеr (с 2010) (Рено Дастер), Rеnаult Каngоо I (КС_) (1998-2007) (Рено Кангу), Rеnаult Каngоо I (КС_) (1998-2007) (Рено Кангу), Rеnаult Каngоо I (КС_) (1998-2007) (Рено Кангу), Rеnаult Каngоо I (КС_) (1998-2007) (Рено Кангу), Rеnаult Каngоо I (КС_) (1998-2007) (Рено Кангу), Rеnаult Каngоо I (КС_) (1998-2007) (Рено Кангу), Rеnаult Каngоо II (КW_) (с 2008) (Рено Кангу), Rеnаult Каngоо II (КW_) (с 2008) (Рено Кангу), Rеnаult Каngоо II (КW_) (с 2008) (Рено Кангу), Rеnаult Каngоо II (КW_) (с 2008) (Рено Кангу), Rеnаult Каngоо II (КW_) (с 2008) (Рено Кангу), Rеnаult Lаgunа III (с 2007) (Рено Лагуна), Rеnаult Lоgаn (2004-2013) (Рено Логан), Rеnаult Lоgаn (2004-2013) (Рено Логан), Rеnаult Меgаnе II (2002-2009) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе II (2002-2009) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе II (2002-2009) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе II (2002-2009) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе II (2002-2009) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе II (2002-2009) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе III (с 2008) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе III (с 2008) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе III (с 2008) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе III (с 2008) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе III (с 2008) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе III (с 2008) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе III (с 2008) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе III (с 2008) (Рено Меган), Rеnаult Меgаnе III (с 2008) (Рено Меган), Rеnаult Моdus (2004-2012) (Рено Модус), Rеnаult Моdus (2004-2012) (Рено Модус), Rеnаult Моdus (2004-2012) (Рено Модус), Rеnаult Моdus (2004-2012) (Рено Модус), Rеnаult Моdus (2004-2012) (Рено Модус), Rеnаult Моdus (2004-2012) (Рено Модус), Rеnаult Моdus (2004-2012) (Рено Модус), Rеnаult Моdus (2004-2012) (Рено Модус), Rеnаult Моdus (2004-2012) (Рено Модус), Rеnаult Grаnd Sсеniс II (2003-2010) (Рено Сценник), Rеnаult Grаnd Sсеniс III (с 2009) (Рено Сценник), Rеnаult Grаnd Sсеniс III (с 2009) (Рено Сценник), Rеnаult Grаnd Sсеniс III (с 2009) (Рено Сценник), Rеnаult Grаnd Sсеniс III (с 2009) (Рено Сценник), Rеnаult Grаnd Sсеniс III (с 2009) (Рено Сценник), Rеnаult Grаnd Sсеniс III (с 2009) (Рено Сценник), Rеnаult Sсеniс II (2003-2010) (Рено Сценник), Rеnаult Sсеniс II (2003-2010) (Рено Сценник), Rеnаult Sсеniс II (2003-2010) (Рено Сценник), Rеnаult Sсеniс II (2003-2010) (Рено Сценник), Rеnаult Sсеniс II (2003-2010) (Рено Сценник), Rеnаult Sсеniс II (2003-2010) (Рено Сценник), Rеnаult Sсеniс III (с 2009) (Рено Сценник), Rеnаult Sсеniс III (с 2009) (Рено Сценник), Rеnаult Sсеniс III (с 2009) (Рено Сценник), Rеnаult Sсеniс III (с 2009) (Рено Сценник), Rеnаult Sсеniс III (с 2009) (Рено Сценник), Rеnаult Sсеniс III (с 2009) (Рено Сценник), 🔥 Установка под ключ на нашей СТО, гарантия, полный пакет таможенных документов, кредит 🔥 Выпускался в одной линейке с К7J 710, к7ж 710, К9К 792, к9к 792, К9К 796, к9к 796, К4М 690, к4м 690, К4М 697, к4м 697, К7М 710, к7м 710, Из Бельгии, хорошее состояние, тестирован, видео, гарантия, доставка, пробег:288106км.

    Видео по запросу цена за столб ✅Доступна продажа в кредит, установка на своем СТО под ключ, расширенная гарантия 🔥 ✅ Мы - официальные представители импортеров🥇 контрактных двигателей (коробок передач) из Европы 🇩🇪 Японии 🇯🇵 Кореи 🇰🇷 и США 🇺🇸 на территории России, поэтому можем предложить самые выгодные условия на лучшие запчасти💪🏻, из всех представленных на Российском рынке🔥 ✅ Продаем только ГОДНЫЕ агрегаты⚙ со значительным запасом ресурса⏳, проверенные и самые надежные (доказано тестами) среди ВСЕХ представленных на рынке запчастей - строго без пробега по РФ 🚗. (НЕ разборка, НЕ ана

    Автозапчасти

    Двигатель К9К автомобилей Рено Дастер

    ___________________________________________________________________________________________

    ___________________________________________________________________________________________

    Двигатель К9К автомобилей Рено Дастер

    На многих автомобилях Рено Дастер, Рено Меган 2 устанавливают дизельный двигатель К9К 1,5 DCI объемом 1,5 л, мощностью 86л. с. Двигатель K9K Turbo–с наддувом, рядный, жидкостного охлаждения, с четырьмя цилиндрами, с механизмом газораспределения ОНС, расположен в моторном отсеке поперечно.

    Головка блока цилиндров дизельного двигателя изготовлена из алюминиевого сплава. Прокладка головки блока цилиндров изготовлена из металла, благодаря чему она более устойчива к высокой температуре и давлению.

    Блок цилиндров двигателя К9К автомобилей Рено Дастер, Рено Меган 2 отлит из серого чугуна с уже сформированными гильзами цилиндров. У подшипников коленчатого вала чугунные крышки, входящие в состав блока, включая болты.

    В обе части подшипников вложены вкладыши. У вкладышей язычковые замки и смазочные канавки по центральной окружности. Распределительный вал двигателя установлен в постели подшипников, выполненные в теле головки, и зафиксирован от осевого перемещения упорными фланцами.

    Коленчатый вал двигателя K9K 1,5 DCI вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя полукольцами, установленными в проточках постели среднего коренного подшипника.

    Масляные каналы к подшипникам проведены поперечно (по диагонали). Маховик, отлитый из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен шестью болтами. На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером.

    Поршни дизельного двигателя К9К автомобилей Рено Дастер, Рено Меган 2 изготовлены из алюминиевых отливок. В дне поршня со стороны камеры сгорания выполнено углубление с направляющим ребром, которое обеспечивает вихревое движение всасываемого воздуха и вследствие этого очень хорошее смесеобразование.

    Специальная схема охлаждения обеспечивает охлаждение поршня во время такта выпуска. Трение в поршневой группе снижено за счет графитового покрытия юбки поршня.

    Рис. 1. Масляный фильтр и масляный теплообменник двигателя К9К автомобиля Рено Дастер

    1 – болт крепления кронштейна масляного фильтра; 2, 10, 11 – уплотнительные кольца; 3 – масляный фильтр двигателя Renault Megane 2; 4 – уплотнительное кольцо теплообменника; 5 – болт крепления теплообменника; 6 – теплообменник; 7, 8 – масляные трубопроводы; 9 – кронштейн масляного фильтра

    Поршневые пальцы дизельного двигателя Рено Дастер установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, по конструкции аналогичные
    коренным.

    Из за высокого максимального давления цикла диаметр поршневого пальца увеличен. Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения. Шатун и его крышку изготовляют из единой заготовки и обрабатываются за одно целое, после чего крышка окалывается от шатуна по специальной технологии.

    В результате обеспечивается наиболее точное прилегание крышки к ее шатуну. При этом установка крышки на другой шатун недопустима. Система смазки двигателя Рено Дастер комбинированная.

    Масло из масляного картера всасывается масляным насосом, проходит через масляный фильтр и подается под давлением в двигатель. Масляный насос с клапаном избыточного давления приводится в движение роликовой цепью от звездочки коленчатого вала.

    Под коленчатым валом двигателя К9К 1,5 DCI автомобилей Рено Дастер находится маслоотражательный щиток, препятствующий быстрому переливу масла. Картер двигателя из алюминиевого сплава объединен с передней и задней крышками и вместе с ними прикреплен к блоку цилиндров двигателя.

    В систему смазки врезаны также масляный теплообменник 6 и масляный фильтр 3 (рис. 1). В корпусе масляного фильтра закреплен также клапан избыточного давления, предоставляющий возможность обратного перепуска масла. Масляный фильтр снабжен сменным бумажным фильтрующим элементом.

    Система охлаждения двигателя K9K автомобилей Рено Дастер герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров.

    Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала ремнем привода вспомогательных агрегатов.

    Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизельного двигателя К9К Renault Megane 2 установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.

    Система турбонаддува и рециркуляции отработавших газов. Выпускной коллектор прикреплен к фланцу турбонагнетателя гайками. Турбонагнетатель служит для повышения давления воздуха с помощью турбины, которая приводится в действие отработавшими газами.

    Смазка подшипников турбины включена в общую систему смазки двигателя К9К автомобилей Рено Дастер. Система турбонаддува дополнена системой рециркуляции отработавших газов.

    Количество подаваемых в систему отработавших газов регулируется электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов, конусообразный толкатель которого изменяет сечение перепускного отверстия при различном положении клапана.

    Система питания. В цилиндры дизельного двигателя Рено Дастер при движении поршня вниз всасывается чистый воздух. Во время хода сжатия давление в цилиндре резко повышается, при этом температура в нем становится выше температуры воспламенения дизельного топлива.

    Если поршень находится перед ВМТ, то в нагретый до температуры +700–900 °С цилиндр впрыскивается дизельное топливо, которое самовоспламеняется, поэтому свечи зажигания не требуются.

    Однако при пуске двигателя K9K 1,5 DCI Renault Megane 2 после долгого простоя (холодного), особенно если температура воздуха низкая, простого сжатия нередко не хватает для воспламенения горючей смеси.

    Для этого случая в камере сгорания установлены свечи накаливания, которые расположены так, чтобы струя топлива из распылителя форсунки попадала на раскаленный кончик свечи и воспламенялась.

    Свечи накаливания автоматически включаются в момент, непосредственно предшествующий включению стартера. При этом в комбинации приборов включается сигнализатор, а свечи накаливания начинают нагреваться до высокой температуры.

    Главная цель нагрева свечей – уверенное воспламенение топлива, впрыскиваемого в цилиндр. После нагрева свечи до необходимой температуры (обычно это занимает несколько секунд) сигнализатор гаснет, и двигатель К9К автомобилей Рено Дастер можно пускать.

    Обычно сигнализатор гаснет тем быстрее, чем выше температура двигателя. Непосредственно перед пуском двигателя (или чаще всего вскоре после него) свечи накаливания отключаются.

    В большинстве современных двигателей они могут продолжать работать до нескольких минут после пуска для снижения уровня вредных выбросов в атмосферу при работе холодного двигателя, а также для стабилизации процесса горения в еще неполностью прогретом двигателе .

    Затем подача тока на свечи прекращается. Таким образом, от правильной работы свечей накаливания напрямую зависят пуск дизельного двигателя и его дальнейшая работа.

    Топливо подается топливным насосом высокого давления (ТНВД) двигателя К9К 1,5 DCI автомобилей Рено Дастер непосредственно из топливного бака.

    В ТНВД топливо перед впрыскиванием сжимается, затем подается в цилиндры двигателя в порядке очередности их работы. Одновременно регулятор топливного насоса отмеряет топливо в зависимости от положения педали газа.

    Через форсунки дизельное топливо в определенный момент времени впрыскивается в форкамеру соответствующего цилиндра. Благодаря форме форкамеры (вихревой камеры) поступающий воздух получает при сжатии определенное завихрение, вследствие чего топливо оптимально смешивается с воздухом.

    Прежде чем топливо поступит в ТНВД K9K автомобилей Рено Дастер, оно проходит через топливный фильтр, в котором очищается от загрязнений и воды. Вот почему важно своевременно, согласно регламенту заменять фильтр.

    ТНВД не требует ухода. Все движущиеся части насоса смазываются дизельным топливом. ТНВД приводится в действие от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем.

    Поскольку в дизельном двигателе К9К 1,5 DCI Renault Megane 2 происходит самовоспламенение горючей смеси, система зажигания не требуется, а в ТНВД установлен электромагнитный клапан.

    Для остановки дизельного двигателя подача напряжения к электромагнитному клапану прерывается и клапан перекрывает топливный канал, благодаря чему подача топлива прекращается и двигатель останавливается. При включении стартера к электромагнитному клапану подается напряжение и он открывает топливный канал.

    Замена ремня ГРМ двигателя К9К автомобилей Рено Дастер

    При каждом техническом обслуживании двигателя К9К автомобилей Рено Дастер проверяйте натяжение ремня привода ГРМ.

    При ослабленном ремне быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня ГРМ К9К Рено Дастер на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительном перескакивании – и к его аварийному повреждению.

    Завод изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его с помощью специального тензометрического тестера. В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют.

    На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня ГРМ K9K Рено Дастер по «правилу большого пальца» : надавливать на ветвь ремня большим пальцем и определять прогиб с помощью линейки.

    Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм. Существует еще один способ предварительной проверки натяжения ремня ГРМ Renault Megane 2 – перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси.

    Если усилием руки удается перекрутить ветвь более чем на 90°, ремень натянут слабо. Этими способами можно продиагностировать только чрезмерное ослабление ремня,поэтому для точной проверки и регулировки натяжения обратитесь на сервис.

    На автомобиле установлен ролик натяжения ремня привода ГРМ Рено Дастер с автоматической регулировкой.

    Ремень привода ГРМ двигателя К9К 1,5 DCI Рено Дастер подлежит замене, если при осмотре вы обнаружите:

    – следы масла на любой поверхности ремня;

    – следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;

    – трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;

    – разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

    Ремень ГРМ Рено Дастер со следами моторного масла на любой его поверхности обязательно замените, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого или распределительного валов) устраните немедленно.

    Работу по замене ремня ГРМ проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

    Операции по замене ремня ГРМ двигателя K9K Рено Дастер:

    - Снимите правое переднее колесо.

    - Снимите подкрылок правого переднего колеса.

    - Выверните четыре болта крепления кронштейна передней части подрамника к кузову и снимите кронштейн.

    - Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

    - Снимите правую опору подвески двигателя К9К Рено Дастер.

    - Установите поршень1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

    - Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите шкив.

    - Отстегнув фиксаторы, снимите нижнюю крышку ремня привода ГРМ Рено Дастер.

    - Удерживая ключом шестигранником, ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика и снимите ремень привода ГРМ.

    - Установите ремень привода ГРМ Рено Дастер в порядке, обратном снятию.

    - При установке метка на шкиве распредвала и метка на шкиве топливного насоса высокого давления должны совпасть с метками на ремне.

    - Метка на шкиве топливного насоса высокого давления должна совпасть с меткой на блоке цилиндров.

    - Сдвиньте подвижную метку натяжного ролика по часовой стрелке на 7–8 мм дальше неподвижной метки.

    - Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.

    - Снимите фиксаторы шкива распределительного вала и ВМТ.

    - Проверните коленчатый вал Рено Дастер за болт шкива привода вспомогательных агрегатов на шесть оборотов.

    - Ослабьте затяжку гайки натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик ключом шестигранником.

    - Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Нм.

    - Для контроля правильности установки фаз газораспределения установите поршень1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

    - Проверьте совпадение меток на шкивах распредвала и топливного насоса высокого давления с метками на ремне, а также метки шкива топливного насоса высокого давления с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, повторите установку ремня ГРМ Рено Дастер.

    - Установите все детали в порядке, обратном их снятию.

    Установка поршня первого цилиндра двигателя K9K 1,5 DCI Renault Megane 2 в положение вмт такта сжатия:

    - Снимите правое переднее колесо.

    - Снимите подкрылок правого переднего колеса.

    - Выверните четыре болта крепления кронштейна передней части подрамника к кузову и снимите кронштейн.

    - Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

    - Снимите правую опору подвески двигателя Рено Дастер.

    - Выверните болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к блоку цилиндров и снимите кронштейн.

    - Вращая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, совместите отверстие в блоке цилиндров с отверстием на шкиве распределительного вала.

    - Выверните пробку отверстия для установки фиксатора положения ВМТ. Пробка находится слева от маховика Рено Дастер в блоке цилиндров на уровне 1-го цилиндра.

    - Для фиксации распределительного вала вставьте фиксатор в отверстия шкива распределительного вала и блока цилиндров.

     

    ___________________________________________________________________________________________

    ____________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

    НАШИ ПАРТНЕРЫ:

    Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

    Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

     

    Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

    что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

    Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

    Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

    Самый удачный двигатель Рено с малым расходом, построенный на базе K9K 1.5 dCI | AutoBlogCar - мото и авто обзоры

    Первое представление общественности 2.2-литрового турбо дизеля dCI на 16 клапанов серии G9T, который был полностью, от начала до конца, разработан французскими инженерами, состоялось в середине 1999 года на международной автомобильной выставке в Милане (Италия). Производство мотора G9T 2.2 dCI осуществлялось с 1999 по 2014 годы на двух основных заводах компании в испанском городе Вальядолид и у себя дома в городе Клеон (Cleon Plant).

    Как утверждают автоэксперты, рассматриваемая турбо дизельная силовая установка помогла заложить фундамент для создания следующих, более современных поколений дизелей, таких как #K9K #1.5 #dCI, R9M 1.6 dCI, R9N 1.7 dCI и V9X 3.0 dCI. Обозреваемый в материале двигатель G9T, создавался только инженерами Рено, без какого-либо участия японского концерна Ниссан и продвигался в то время на рынке, как мощный, практичный, а также в меру экономичный дизельный узел.

    В России, Беларуси и Украине французский турбо дизель был достаточно широко представлен, причем, как у дилеров, так и на вторичке. Двигатель Renault #G9T #2.2 #dCI считался штатным двс для таких моделей, как минивен Рено Эспейс 3/4-го поколений, Рено Лагуна 2-го поколения, Рено Вел Сатис 1-го поколения, а также микроавтобусы Рено Мастер 2-го поколения, Ниссан Интерстар в кузовах T35/X70 и Опель Мовано серии A.

    Какой конструктивной спецификой и устройством обладает турбированный дизель G9T 2.2 dCI?

    Выход в свет турбо дизельного 16-ти клапанного силового агрегата #Renault серии G9T объемом 2.2 литра, состоялся в конце 1999 года на втором поколении коммерческой модели микроавтобуса Рено Мастер. Для справки заметим, что для коммерческого транспорта (модели: Renault Master, Opel Movano и Nissan Interstar), была создана отдельная дефорсированная специальная версия дизеля G9T на 90 лошадиных сил/260 Ньютон на метр.

    Стоит сказать, что французский двигатель отличался от своих главных конкурентов по моторному рынку наличием у него инновационного на тот период времени топливного механизма Common Rail марки Bosch. Что же касается конструктивных особенностей, то рассматриваемая силовая 2.2 литровая установка имела классическое для французских дизельных моторов исполнение несущей платформы того периода, а вот газораспределительная система тут ставилась довольно необычная, но обо всем по порядку.

    Итак, несущим компонентом силового агрегата G9T 2.2 dCI традиционно является рядный 4-х цилиндровый не гильзованный жаропрочный чугунный блок цилиндров. Головка блока цилиндров отливается из облегченного алюминиевого сплава, которая в свою очередь компонуется 16 клапанами (по 4 единицы на каждый цилиндр) и гидрокомпенсаторами (справочно: периодическая регулировка тепловых зазоров клапанов не требуется). Кроме того, французский дизель оснащается турбиной марки Garret серии GT1852V с изменяемой геометрией.

    Как мы сказали ранее, газораспределительная система в обозреваемом двигателе достаточно необычная и очень сложная в ремонте. Так, например, коленчатый вал здесь вращал помпу и #ТНВД с помощью специальных шестерен, одна из которых оснащалась шкивом сугубо для ремня ГРМ, который в свою очередь вращал еще распределительные валы. Таким образом механизм газораспределения в этом моторе ременной и рассчитан по регламенту производителя на 120 тысяч километров пробега до замены. Стоит также сказать, что масляный насос в этом непростом агрегате приводился в работу отдельной цепью от коленчатого вала, а в поддоне почти всех версий французского 2.2-литрового дизеля ставился специальный блок балансирных валов.

    Пару слов стоит добавить и про топливную систему 16-ти клапанного дизельного француза. Как говорилось ранее, двигатель G9T был одним из первых в линейке моторов #Рено, кто получил бошовскую дизельную систему Коммон Рейл с современными на то время форсунками, работающими под высоким давлением. В зависимости от версии силовой установки, сюда ставилась топливная система Common Rail 1-го, 2-го и 3-го поколения. Во всем остальном это вполне типовой турбо дизельный узел Renault.

    Основные параметрические особенности турбо дизеля Renault серии G9T 2.2 dCI 16v (2 версии)

    На какие модели (тип кузова, поколение и годы выпуска) ставится турбо дизель 2.2 dCI G9T?

    Какие сильные и слабые стороны имеет дизельный силовой агрегат 2.2 dCI G9T на 16 клапанов?

    Какие наиболее частые поломки и проблемы свойственны для двигателя G9T 2.2 dCI 16v?

    Как считает довольно значительная доля автоэкспертов в области двигателестроения, рассматриваемый в статье французский силовой агрегат, созданный специалистами концерна Renault с чистого листа, сложно назвать достойным мотором дизельной линейки компании, так как у данного узла слишком часто и в большом количестве возникали, а также продолжают возникать неисправности летального характера. Рассматриваемый 2.2-литровый турбо дизель достаточно давно вышел на рынок, поэтому статистика наиболее частых поломок этого двс очень хорошо изучена автомеханиками, однако все неполадки мы разбирать не будем, потому что неполадок у этого агрегата довольно много и в полном объеме с ними можно ознакомиться на профильных сайтах. В статье ниже, мы расписали самые распространенные и серьезные проблемы турбо дизеля 2.2 dCI серии G9T, которые особо часто происходят у автовладельцев в процессе эксплуатации этого мотора.

    1. Быстрый износ шестерен газораспределительной системы. В связи с тем, что механизм газораспределения в этом моторе используется комбинированного типа, он априори является конструктивно сложным, причем, как показало время, система к тому же у французов получилась крайне ненадежной. Главная проблема системы #ГРМ обозреваемого дизеля, заключается даже не в ремне, а в хрупкости механизма регулировки зазора, расположенного между шестернями, в котором зачастую лопаются пружины. Все это ведет к тому, что шестерни ускоренно стачиваются, а образованные продукты износа прямиком летят в масляный поддон двс. Кроме того, ускоренный износ шестерен, довольно часто приводит к выходу из строя тех или иных механизмов ГРМ, обрыву ремня и, как следствие, к загибу клапанов поршнями. Для справки заметим, что ремонтировать данный двигатель, порой просто невыгодно, проще купить контрактный узел в сборе.

    2. Турбонаддув гонит моторное масло. Как утверждают многие автовладельцы, зачастую после 100 тысяч километров пробега, начинает ускоренно изнашиваться турбокомпрессорный вал и его уплотнения. По этой причине, турбина довольно неслабо начинает гнать масло во впускную систему, что вызывает появление черного дыма из выхлопной трубы, из-за попадания смазки прямиком в камеру сгорания. Данная проблема чревата резким падением уровня технической жидкости в системе, то есть мотор попросту начинает работать на сухую, а это уже полный разнос узлов силового агрегата.

    3. Проворот шатунных вкладышей. В обозреваемом двигателе, шатунные вкладыши коленчатого вала, проворачивало на раз, причем не всегда единоличным виновником этой проблемы была турбина, из-за которой резко падал уровень масла в системе, но и сам маслонасос неплохо этому способствовал, который был конструктивно сырым, в прямом смысле этого слова. Стоит также заметить, что в этом моторе не только быстро изнашивается вал и шестерни, но также очень любит зависать редукционный клапан, причем индикаторная лампочка на приборной панели, отвечающая за уведомление водителя о давлении масла в системе, как правило, загорается тогда, когда вкладыши уже наглухо провернуло.

    4. Частые сбои по электрике. Рассматриваемый французский двигатель также не славился высокой надежностью по электрической части. Основная причина сбоев по электрике в этом силовом агрегате — обрывы проводки. Кроме того, не отличается долговечностью у француза и генератор, который имеет свойство выходить из строя сразу после 100 тысяч километров пробега, иногда чуть позже, как повезет.

    5. Течи моторного масла. Также данный турбо дизель со слов автомехаников знатно прославился своими частыми течами технической смазки, причем слабых мест у мотора аж несколько. В большинстве случаев, моторное масло любит сочится из-под крышки клапанов, а также через шестерни ременного привода газораспределительной системы.

    В завершении нашего обзора пару слов стоит сказать и том, что ресурс, который заявлялся производитель, концерн Renault, на 2.2-литровый 16-ти клапанный турбированный дизель с заводским индексом G9T dCI, составлял в пределах 200-240 тысяч километров пробега до критических поломок. Как правило, в действительности, при соблюдении автовладельцем технического регламента по обслуживанию мотора в соответствии предписанными заводом-изготовителем обязательными процедурами, срок службы французского агрегата нередко доходит до 300-350 тысяч километров пробега до капремонта.

    ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/214-renaultdcig9t.html

    БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

    Как отличить двигатель K9K в плане лошадиных сил?

    Всем доброго времени суток! ОХ надоело смотреть на непрофессиональное разъяснение данного вопроса
    КАКОЙ? а какой лучше? а чем заменить? и как быть? Попробую помочь.
    Большое значение на мощностной диапазон влияет топливная система
    на двигатель К9К устанавливались 3 варианты
    1) система от DELPHI как правило это моторы нижнего диапазона мощности все около 90 л.с. (например двигатели 830 серии) явное отличие топливной системы этого типа лучеобразная в виде звезды, имею в виду рейка COMMONRAIL. еще под крышкой закрывающей топливную виднеются форсунки, так вот именно Delphi не имеют в верхней части форсунок(электромагнитный катушки) явновыделающейся электромагнитной катушек ( катушку встроены в корпусе форсунки, а вверху можно увидеть приставной разьем-контакт на 2 пина, ну и еще конечно если добраться до кронштейна на насосе ТНВД, тоже виднеются регутялор потока так назваемый с зененой окантовкой и шильда, указывающая что насос DELPHI
    СИСТЕМА очень требовательна к качеству топлива, и хороших топливных фильтров близких к ОРИГИНАЛУ, за то если что, ремонт доступен более по карману. Форсунки перебираюся: под замену обр. клапана(мультипликаторы), возможно еще распылители и обязательная тщательная прогонка на ХаТТРИДЖ стенде для присвоения кода, затем все на место установить, заменив огнеупорные шайбы форсунок (перед чем лучше трепетная проверка насоса ТНВД на стружку и износ, промывка всей толивной и низкий и высокий контура, обязательна чистка бака. У дизелей топливная система 2 трубная, и что вышло из обратки возвращаеся в бак перемешиватся с отальным топливой остывает и опять в подачу, это надо четко понимать. на надо говорить зачем и так сойдет. С рук не сойдет проблема повториться.
    2) чуток мощнее, но не более 100 л.с. это двигатели с топливной BOSCH да, да именно она это 612 моторы, четко видно по присутсувующих в данных форсунках электромагнитных катушках, топливная рейка уже в виде классического цилиндра. Это топливная намного крепче 1варианта, но очень редка на моторах К9К, Скорее какой коммерческий транспорт.
    3) вид Siemens(он же CONTINENTAL) не стоит их разделять это один (а не два как все пишут) вит топливной системемы просто произошел Ребрендинг. Здесь уже моторы верхней линейки по мощности
    110 л.с. 240 и выше крутящий, турба и изменяемой геометрией, 636, 656 и т.д.
    форунки тож умеют явно выраженную оголовку в верхней части, плюс ко всемо это уже пьезофорсунки, поэтому в разговоре елсли упомянули пьезо так понимает что мощнось 100+ однозначно
    здесь все не плохо ходят долго и хорошо тож лубят хорошее топлива и качественные фильтра в противной случае если не отделаться заменой распылителя то эти форусунки ток под замену, а ценник то уже хорош.
    еще момен 100+ лошадей по мощности это уже 2 массовый маховик, МКПП как правило 6-тиступка селии TL4 или TL6 5-ти ступки (серии JR341,JR335) такой момент не переварят и быстро выйдут со строя, о ограничен 200 НМ.
    надеюсь ответил максимально подробно, если что кто поправте меня, может в чем-то ошибся.
    БЛАГОДАРЮ За внимание.

    1.5 dCi K9K Двигатель Лучший обзор Проблемы и надежность

    Чрезвычайно популярный дизельный двигатель 1,5 dCi уже почти 20 лет устанавливается на самые разные автомобили. Известен очень низким расходом топлива, но известен и недостатком - ускоренным износом втулок. На практике он может заклинивать, но, вопреки внешнему виду, это не большая проблема. Это помогает время от времени заменять розетки.

    Двигатель 1.5 dCi (внутреннее обозначение K9K) дебютировал в 2001 году в Renault Clio II.Маленький дизельный двигатель быстро стал хитом. Его поместили под капот компактных автомобилей, а со временем и в комбивен Kangoo, минивэн Lodgy или большую Laguna III, а затем и в Talisman.

    В течение некоторого времени он ездит не только на французских автомобилях, но и на финиковых, Nissan, Suzuki, а со временем завоевал популярность в Mercedes или японском Infiniti. Хотя появился более мощный преемник - 1.6 dCi (R9M), а затем еще один - 1.7 dCi (R9N) - во многих моделях он не был снят с предложения.

    Какие стоит покупать 1.Двигатель 5 dCi?

    Несколько десятков вариантов двигателя 1.5 dCi и моделей автомобилей, которые им были оснащены, дают огромный выбор, а иногда и дилемму. Хотя я считаю, что 1.5 dCi - хороший выбор в целом, на мой взгляд, не для каждой модели автомобиля. Вот список самых популярных с приблизительной оценкой приложений.

    • Dacia Logan / Sandero - хороший источник силовой установки, но из-за невысокой цены автомобиля (и аналогичных ожиданий в плане эксплуатации) считаю 1.Лучше бензиновый двигатель 6 MPI или 1.2 MPI с газовой системой.
    • Dacia Duster - очень хороший источник тяги, часто 4х4.
    • Dacia Lodgy / Dokker - единственный привод, сочетающий динамику с экономичностью.
    • Infiniti Q30 - 109-сильный двигатель OM 607 от компании Mercedes, позаимствованной у Renault. Очень хорошая езда, хотя дизель 2.2 лучше вписывается в имидж машины.
    • Mercedes Class A и CLA - особенно рекомендую вариант A 180 d (двигатель OM 607).
      • Nissan Micra
    • - очень хороший, суперэкономичный и динамичный привод.
    • Nissan Almera II - здесь использовалась самая аварийная версия этого двигателя с малой мощностью 82 л.с. - лучше выбирать бензиновый привод.
      • Nissan Juke
    • - очень хороший, суперэкономичный и динамичный привод.
      • Nissan Qasqai
    • - очень хороший экономичный привод со средними характеристиками.
      • Рено Клио
    • - очень хороший суперэкономичный драйв.
      • Рено Меган
    • - подходящий привод в каждом поколении модели (самый неисправный в Мегане II).
      • Рено Лагуна III и Талисман
    • - Двигатель мощностью 110 л.с. маловат для этих автомобилей и может быстро изнашиваться. 2,0 dCi и 1,6 dCi - лучший выбор соответственно.
      • Рено Каджар
    • - очень хороший драйв.
    • Renault Kangoo - если машина не перегружена, то это хорошая езда.
    • Suzuki Jimny - выбирайте двигатель с маркировкой DDiS мощностью 86 л.с., предлагавшийся в 2005–2009 годах.

    1.5 DCI Проблемы и надежность

    • Двигатель 1.5 dCi с самого начала хвалили за хорошую динамику и малый расход топлива, уже после 60 000 км боролись с серьезными проблемами.Из-за хрупких форсунок Delphi он не был устойчив к топливу более низкого качества. Однако после пробега 100–150 тыс. Км обнаружилась гораздо более серьезная проблема - быстрый износ подшипников коленчатого вала. Во всяком случае, то же самое произошло и с пользователями движка 1.9 dCi.
    • По мере того, как механики набирались опыта, была обнаружена косвенная причина проблем с подшипниками - большие интервалы между заменами масла. Пользователи, которые обслуживали свои автомобили в соответствии с рекомендациями производителя, т.е.е. каждые 30 000 км, как правило, после 4–5 сервисов - двигатель с заклиниванием втулок.
    • Те, кто не выполнил рекомендации производителя, без проблем проехали до 300 000 км. Ранее были изношены форсунки, турбокомпрессор и клапан системы рециркуляции ОГ. Со временем также было обнаружено, что еще одной причиной был неэффективный масляный насос с цепным приводом.
    • Во многих руководствах вы прочитаете, что двигатель 1,5 dCi опасен из-за вышеупомянутой проблемы с подшипниками.
    • На мой взгляд, это наименьшая проблема, потому что более высокие затраты могут быть связаны, например, с заменой форсунок Сименс (использовавшихся через несколько лет после запуска двигателя).Несмотря на то, что их долговечность оценивается примерно в 300000 км, новые стоят от 180 до даже 312 долларов за штуку. Поэтому замена комплекта может стоить даже больше 1300 долларов. Конечно, цены полностью не отличаются от других дизельных двигателей с пьезоэлектрическими форсунками.
    • Другими неисправностями являются, например, клапан рециркуляции отработавших газов - цены от 51 до 155 долларов. Турбокомпрессоры относительно долговечны и их можно купить недорого - ниже 260 долларов, что, конечно, не означает, что вы обменяете их на эту сумму.
    • Цены на запчасти зависят от года выпуска двигателя 1.5 dCi и уровня технического прогресса в области обработки выхлопных газов. Принцип прост - чем выше евростандарты он соответствует, тем дороже будет его ремонт. Ввиду всего этого замена сайлентблоков - действительно самая маленькая проблема.

    Когда менять масло и шестерню ГРМ?

    Производитель рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 120 000 км в агрегатах, произведенных до 2010 года, и каждые 160 000 км в более новых конструкциях.Механики, знакомые с этим двигателем, рекомендуют замену фаз газораспределения каждые 80 000–100 000 км. Бывают ситуации, когда обрыв ремня и повреждение двигателя 1.5 dCi.

    Хорошая практика - профилактическая замена втулок при замене второй шестерни ГРМ, то есть каждые 160 000–200 000 км. Несмотря на использование более коротких интервалов между заменами масла, например каждые 15 000-20 000 км они могут уже достаточно изношены, чтобы их можно было заменить. И здесь кто-то может задать правильный вопрос: не преувеличение ли?

    Оказывается, нет.Так же, как и замена сайлентблоков при первом сервисном обслуживании после покупки автомобиля с пробегом более 100 000 км, это не преувеличение, потому что неизвестно, как работал двигатель.

    Сколько стоит замена втулок в двигателе 1,5 dCi?

    Так как двигатель 1.5 dCi появился в нескольких десятках версий, и мы пишем здесь в целом, я не буду называть вам единой цены. С другой стороны, сайлентблоки стоят от 16 долларов (!) До 78 долларов за запчасти, приобретенные на авторизованном сервисном центре.В специализированной мастерской стоимость замены втулок с деталями составляет порядка 130–155 долларов. К этому добавьте моторное масло и, возможно, уплотнения в местах утечки.

    Механик, который не занимается этим ежедневно, и вы поручаете ему такую ​​работу, может потребовать немного большую сумму из осторожности. Как правило, в случае даже самого дорогого варианта стоимость замены втулок не должна превышать 260 долларов.

    У меня есть еще лучшие новости, когда дело касается затрат.На рынке есть готовые комплекты для ремонта нижней части двигателя по цене до 390 долларов - в зависимости от его варианта. Это не только набор втулок, но также шатуны и коленчатый вал, а также сальники и зачастую масляный насос.

    Необходимо знать, что если изношенные втулки повредили рабочую поверхность вала, ее необходимо регенерировать или заменить. Речь идет о деталях или действиях, которые в случае многих других дизелей будут стоить 780-1040 долларов!

    При замене втулок стоит добавить около 52-65 долларов на замену масляного насоса, также полностью профилактически.Это может привести к низкому давлению масла, но достаточно высокому, чтобы его не могли обнаружить датчики. Если мы добавим замену привода ГРМ, максимальный счет от мастерской должен составить 520 долларов.

    И речь идет не только о старом Clio II или простом Dacia Logan, но, например, о несколько летнем Nissan Qashqai, Renault Talisman или Mercedes A160d или A180d. Вы все еще утверждаете, что дизельный двигатель 1.5 dCi сопряжен с большим риском?

    Стоит ли заменять втулки профилактически?

    Да.При таких низких ценах как на запчасти, так и на услуги - это довольно просто для опытного механика - это действительно того стоит. Стоимость заказа от 260 до 520 долларов в зависимости от объема работ и года выпуска машины - это не много. Во многих автомобилях замена одной и той же шестерни ГРМ стоит немного меньше, а иногда и намного дороже. И речь идет о полном обслуживании и частичном ремонте двигателя.

    В принципе, стоит задуматься о замене сайлентблоков, когда на машине они ни разу не заменялись или когда пробег более 100000 км.Даже в более новых двигателях первые признаки износа наблюдаются при пробеге 100 000–120 000 км, то есть при замене привода ГРМ.

    При невысокой цене вы можете дать двигателю 1,5 dCi новую жизнь и дать себе душевное спокойствие на долгие годы, и все комментарии и злобные намерения относительно частоты отказов этого устройства можно принять с улыбкой.

    Заключение

    Ключевым преимуществом этого двигателя 1,5 dCi является низкий расход топлива. В компактном автомобиле можно легко достичь результатов порядка 4 л / 100 км на дороге.Более того, постоянное развитие этого двигателя 1,5 dCi позволило контролировать его выхлопные газы, а это означало, что он не только не был заменен на более новые и большие конструкции, но даже в некоторых моделях оставался единственным. Например, Mercedes C-Class оснащен двигателем 1,6 л, а A-Class - двигателем 1,5.

    Самая слабая версия - 64 л.с. и 160 Нм, а самая мощная версия развивает 116 л.с. и 260 Нм. В более слабых версиях, до 90 л.с., двухмассовое колесо часто не применялось.

    Список всех индийских автомобилей, на которых работает

    Дизельный двигатель Renault 1,5 л K9K: все девять автомобилей, использующих его в Индии

    Мы поделились списком из 21 автомобиля, который работает на 1,3-литровом дизельном двигателе Fiat Multijet в Индии (ссылка на отчет). Кроме того, следующим по популярности двигателем на нашем рынке является 1,5-литровый дизельный двигатель DCI K9K от Renault, который устанавливается на все виды автомобилей, включая внедорожники, седаны и хэтчбеки.

    Краткий обзор

    Дизельный двигатель K9K объемом 1,5 л был разработан совместно компаниями Renault и Nissan.Это двигатель с турбонаддувом, и здесь, в Индии, он предлагается с выходной мощностью от 65 до 110 л.с.

    На международном уровне, наряду с компаниями-партнерами, Renault (включая бюджетный бренд Dacia) и Nissan, этот двигатель также использовался Suzuki (на Jimny) и Mercedes (на популярных моделях, таких как A-Class).

    Дастер - самый продаваемый автомобиль с этим двигателем. Нажмите на картинку, чтобы прочитать обзор фейслифтинга

    Список компаний, которые используют 1.5L K9K в Индии

    1. Nissan
      2. Рено
    3. Махиндра

    Ashok Leyland также использовал этот двигатель на своем минивэне Stile, но сейчас он снят с производства.

    Список автомобилей с дизельным двигателем Renault 1,5 л K9K

    1. Renault Duster (в двух мелодиях - 85 л.с. / 200 Нм и 110 л.с. / 245 Нм)
    2. Mahindra Verito Vibe (65 л.с., 160 Нм)
    3. Mahindra Verito (65 л.с., 160 Нм)
    4. Nissan Micra (64 л.с., 160 Нм)
    5. Nissan Sunny (86 л.с., 200 Нм)
    6. Nissan Evalia (86 л.с., 200 Нм): снята с производства
    7. Nissan Terrano (85 л.с. / 200 Нм и 110 л.с. / 248 Нм)
    8. Renault Pulse (64 л.с. / 160 Нм)
    9. Renault Scala (86 л.с. / 200 Нм)
    10. Renault Fluence (110 л.с.): снята с производства
    11. Renault Lodgy (в двух композициях - 85 л.с. / 200 Нм и 110 л.с. / 245 Нм)
    12. Ashok Leyland Stile (75 PS ): Больше нет в продаже

    Предстоящие автомобили / запуски с этим двигателем

    1. Совершенно новый Duster (запуск ожидается в следующем году)
    2. Captur SUV (Запуск в праздничный сезон в этом году)

    Совершенно очевидно, что Дастер - самый популярный автомобиль, который работает на этом моторе.Он предлагается в двух вариантах - 85 PS и 110 PS. Fluence, который больше не продается в Индии, был самым дорогим автомобилем в этом списке, в котором использовался этот двигатель. Mahindra предлагает такой же мотор на их Verito, который здесь представляет собой не что иное, как переработанный Logan.

    Следующее чтение: Восемь самых экономичных автомобилей с FE более 26 км / ч и ценой менее 10 лакх

    Новейший дизельный двигатель Renault K9K снижает расходы, а не углы

    РУАН, Франция - Renault сочетает в себе некоторые новые технологии с японской концепцией кайдзен, направленной на постоянное совершенствование, чтобы повысить топливную экономичность своего малолитражного и недорогого автомобиля четвертого поколения 1.Дизельный двигатель 5L dCi.

    Силовая установка, применяемая в хэтчбеке Megane, выделяет всего 90 г / км углекислого газа, что на 16 г / км больше, чем у двигателя третьего поколения и является лучшим в C-сегменте.

    Усовершенствования включают покрытие толкателей для уменьшения трения на 40%, недорогой способ повышения эффективности почти на 1 г / км, говорит Кристиан Гастон, главный инженер Renault по автомобилям среднего размера.

    Новая технология включает использование масляного насоса переменного давления, разработанного для более дорогих 1.6-литровый дизельный двигатель dCi, пришедший на смену 1,9-литровому двигателю в модельном ряду Renault, с добавлением технологии остановки / запуска двигателя и системы рециркуляции выхлопных газов низкого давления, что значительно снижает уровень оксидов азота, позволяя настроить двигатель на лучшую экономию топлива.

    Гастон утверждает, что стандартизация важна для поддержания доступности.

    Двигатель K9K четвертого поколения, как его называют в Renault, оптимизирован по стоимости не меньше всего остального.

    Некоторые детали новейшей силовой установки, такие как распределительный вал, не претерпели изменений по сравнению с первым поколением; другие компоненты, такие как катализатор последующей обработки, предназначены для всех вариантов марок Renault, Nissan и Dacia; и еще другие устанавливаются в более старые версии того же двигателя, включая блок цилиндров с его модифицированным водяным сердечником.

    K9K производится в Бурсе, Турция; Ченнаи, Индия; и Вальядолид, Испания. По словам Гастона, инженеры-технологи на испанском заводе работали с инженерами по продукции Renault из Франции, чтобы подготовить переход на три линии механической обработки и сборки, что обошлось в 5,0% от инвестиций в новый двигатель.

    Renault продала 9 миллионов двигателей объемом 1,5 л, а завод в Вальядолиде может производить 900 000 единиц в год. Мельница четвертого поколения может быть рассчитана на мощность 64-109 л.с. и вес 118-192 фунта.-фт. (160-260 Нм) крутящего момента.

    «1,5-литровый двигатель экономичен», - говорит Гастон, добавляя, что мощность 110 л.с. и крутящий момент «лежат в основе того, что требуется на нескольких рынках. Мы должны найти оптимальное решение для такого рода запросов ».

    Самой большой проблемой на пути к повышению эффективности было преодоление того, что Гастон называет «8-клапанным штрафом». Поскольку двигатель имеет два больших клапана на цилиндр, топливная форсунка не может быть расположена в центре, чтобы не вызвать асимметричную струю.

    Чтобы это компенсировать, компания Renault разработала каждый угол распыления отдельно, что привело к снижению выбросов NOx при сгорании на 15% и небольшому увеличению крутящего момента. Корпус поршня также был переработан.

    Среди других улучшений кайдзен - новые поршневые кольца, снижение натяжения вспомогательного оборудования двигателя с ременным приводом и оптимизация размеров базового двигателя.

    Renault заявляет, что у него не было желания изменять максимальную мощность двигателя, но хотелось улучшить крутящий момент.Изменения включают уменьшение размера турбины для улучшения реакции на нижних частотах и ​​улучшение направления воздуха к двигателю.

    Renault изменила схему впрыска, чтобы иметь два пилотных впрыска в широком рабочем диапазоне, как часть усилий по снижению шума сгорания на 3 децибела и снижению веса и стоимости акустического покрытия.

    По словам Гастона, с 2008 года расход топлива 1,5-литрового двигателя увеличился на 25%, добавив, что силовая установка прошла 23 000 часов стендовых испытаний и 373 000 миль (600 000 км) в пути, чтобы гарантировать качество.Двигатель Euro 5 может соответствовать ожидаемым нормам Euro 6 по чистому воздуху за счет замены катализатора ловушкой NOx с комбинированным катализатором.

    По его словам, хотя двигатель несколько дороже, повышенная топливная эффективность компенсирует общие затраты для потребителя.

    Хотя он предназначен для мировых рынков, «Мы точно не поедем в США с этим двигателем», - говорит Гастон. «Даже наш партнер Nissan не просил об этом».

    Рено / Ниссан 1.5 dCi K9K 612 двигатель

    Двигатель Renault 1.5 dCi K9K 612 4 - Цилиндровый турбодизельный агрегат

    Данные

    Информация о двигателе

    Renault / Nissan

    1,5 дКи K9K 612

    конфигурация:

    4 - рядный

    клапанов:

    8, 2 л / цилиндр

    Зарегистрированные проблемы и поломки

    обмен (EGR / DPF):

    33

    %

    Автомобили с этим двигателем

    Автомобили от Dacia

    разгон

    13.6

    секунды

    М - Сегмент (MPV)
    , выпускался с 2012г. По -

    разгон

    13,8

    секунды

    J - Сегмент (внедорожник)
    , выпускался с 2018 г. по -

    разгон

    13,8

    секунды

    J - Сегмент (внедорожник)
    выпускается с 2013 года.к 2018.

    разгон

    13,8

    секунды

    J - Сегмент (SUV)
    , выпускался с 2010г. По 2013г.

    разгон

    12,4

    секунды

    М - Сегмент (MPV)
    , выпускался с 2012г. По -

    разгон

    11.8

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускался с 2016г. По -

    разгон

    12,1

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускался с 2016г. По -

    разгон

    12,1

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускается с 2012 года.к 2016.

    разгон

    12,1

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускался с 2012г. По 2016г.

    разгон

    11,8

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2016г. По -

    разгон

    11.7

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2016г. По -

    разгон

    12,1

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2012г. По 2016г.

    разгон

    11,8

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2012 года.к 2016.

    разгон

    12,8

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2008г. По 2012г.

    разгон

    13,3

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2008г. По 2012г.

    Автомобиль Mercedes Benz

    разгон

    13.8

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускался с 2015г. По 2018г.

    разгон

    13,8

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускался с 2012г. По 2015г.

    разгон

    14,0

    секунды

    М - Сегмент (MPV)
    выпускается с 2014 года.к -

    разгон

    14,0

    секунды

    М - Сегмент (MPV)
    выпуска с 2011г. По 2014г.

    разгон

    13,3

    секунды

    М - Сегмент (MPV)
    , выпускался с 2012г. По -

    Автомобили Nissan

    разгон

    11.9

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2017г. По -

    разгон

    11,9

    секунды

    М - Сегмент (MPV)
    выпуска с 2013г. По 2017г.

    разгон

    12,8

    секунды

    М - Сегмент (MPV)
    выпускается с 2009 года.к 2013.

    Автомобили марки Renault

    разгон

    13,1

    секунды

    J - Сегмент (SUV)
    выпускался с 2017г. По 2019г.

    разгон

    13,1

    секунды

    J - Сегмент (SUV)
    выпускался с 2013г. По 2017г.

    разгон

    12,0

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2016г. По 2019г.

    разгон

    11,6

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2016г. По 2019г.

    разгон

    11.9

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2013г. По 2016г.

    разгон

    11,6

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2013г. По 2016г.

    разгон

    12,7

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2009 года.к 2013.

    разгон

    13,4

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2009г. По 2013г.

    разгон

    12,7

    секунды

    Б - Сегмент (Городской вагон)
    выпуска с 2009г. По 2013г.

    разгон

    13.0

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускался с 2009г. По 2013г.

    разгон

    13,3

    секунды

    М - Сегмент (MPV)
    , выпускался с 2013г. По -

    разгон

    15,0

    секунды

    М - Сегмент (MPV)
    , выпускался с 2008 года.к 2013.

    разгон

    14,1

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускался с 2015г. По -

    разгон

    13,7

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускался с 2015г. По -

    разгон

    13.4

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускался с 2015г. По -

    разгон

    12,5

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускался с 2008г. По 2012г.

    разгон

    12,9

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускается с 2008 года.к 2012.

    разгон

    12,5

    секунды

    C - Сегмент (Малый семейный автомобиль)
    выпускался с 2008г. По 2012г.

    Статьи по теме

    Популярные двигатели: Renault 1.5 dCi K9K 90

    автор: AutoManiac дата: 2016-05-12

    Год назад я посетил дилерский центр Mercedes не для того, чтобы купить его, а для того, чтобы лично проверить информацию, поступающую из домена Sci-Fi.Судя по всему, под капотом класса А и В в их версиях 160 и 180 CDI стоит Renault 1.5 dCi ...

    Проверьте автомобиль по его VIN номеру

    Комментарии посетителей

    См. Также ...

    Шкив распределительного вала двигателя K9K Renault оригинал 7701478037 - ГРМ И РЕМНИ

    90 II1

    RENAULT

    90 II1

    CB0 / 1 / 2_)

    dCi (L30B)

    1 1 0 0

    5 dCi (KW0B)

    90 KOOL

    RENAULT

    4 90 KOO02

    1.5 dCi (KW0F)

    90AG641

    RENAULT

    43 90AG641A III

    1.5 dCi (BT00, BT0A, BT0T, BT1J)

    90 d641 >

    90 d649

    2008/11 ->

    5 dCi (DZ0D, DZ1G)

    90EGAN1

    90ENIC1 III 1,5 dCi

    Производство.

    Модель

    Тип

    Год

    Код двигателя

    л.с.

    DACIA

    DACIA

    		5 dCi (LS0J, LS0Y)

    2005/09 ->

    K9K 790

    68

    DACIA

    LOGAN

    LOGAN

    LOGAN )

    2006/01 г. ->

    K9K 792

    86

    DACIA

    LOGAN (LS)

    90 d641 (LS)

    / 09 ->

    K9K 796

    68

    DACIA

    LOGAN EXPRESS (FS)

    1.5 dCi (FS0K)

    2009/03 ->

    K9K 792

    86

    DACIA

    LOGAN EXPRESS 9

    2009/03 ->

    K9K 796

    68

    DACIA

    LOGAN MCV (KS)

    		MCV (KS)

    / 02 ->

    K9K 792

    86

    DACIA

    LOGAN MCV (KS)

    1.5 dCi (KS0W)

    2007/09 ->

    K9K 796

    68

    DACIA

    LOG4AN

    LOG4AN 906 US0K)

    2008/03 ->

    K9K 792

    86

    DACIA

    LOGAN

    (США)

    43 (США)

    43 (США)

    43

    2008/03 ->

    K9K 796

    68

    DACIA

    SANDERO

    1.5 dCi

    2008/11 ->

    K9K 792

    86

    DACIA

    SANDERO

    9/11

    SANDERO

    K9K 796

    86

    RENAULT

    CLIO Grandtour (KR0 / 1_)

    1,5 dCi (KR0 / 1_)

    1,5 dCi (KR0F) K9K 766

    68

    RENAULT

    CLIO Grandtour (KR0 / 1_)

    1.5 dCi (KR0G)

    2008/02 ->

    K9K 768

    106

    RENAULT

    CLIO Grandtour KR0H)

    2008/02 ->

    K9K 764

    103

    RENAULT

    CLIO KRN

    CLIO Grandtour_4

    )

    2008/02 ->

    K9K 772

    100

    RENAULT

    CLIO II (BB0 / 1/1 / 2_, CB0 / 1 / 2_, CB0

    1.5 dCi

    2004/01 ->

    K9K 712

    80

    RENAULT

    		9_0002 CLIO II3, CB0 / 1 / 2_

    1,5 dCi (B / CB03)

    2001/06 - 2003/10

    K9K 702

    65

    _RENAULT

    _RENAULT

    		, CB0 / 1 / 2_)

    1.5 dCi (B / CB07)

    2001/06 ->

    K9K 700, K9K 704

    82

    RENAULT

    1,5 dCi (B / CB08)

    2001/06 ->

    K9K 702

    64

    CL

    (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)

    1.5 dCi (B / CB3M)

    2005/06 ->

    K9K 740

    84

    RENAULT

    		_

    2 / 1BB / 2 CLIO II (BB / 2_)

    1,5 dCi (B / CB3N)

    2007/02 ->

    K9K 718

    65

    RENAULT (RENAULT) 1, CR0 / 1)

    1.5 dCi

    2005/05 ->

    K9K 752

    106

    RENAULT

    CLIO III (BR0 / 1) 9, CR03

    CLIO III (BR0 / 1) 9, CR0 (BR0H, CR0H)

    2005/06 ->

    K9K 764

    86

    RENAULT 9000 CR

    1

    CLIO III (BR0 / 1)

    1,5 dCi (BR17, CR17)

    2005/06 ->

    K9K 766

    103

    RENAULT

    2 CLIO

    1.5 dCi (BR1C, CR1C)

    2005/06 ->

    K9K 772

    68

    RENAULT

    		BR0 / 1/1/1 / III

    1,5 dCi (C / BR1G)

    2005/06 ->

    K9K 768

    106

    RENAULT

    RENAULT

    RENAULT

    2005/06 ->

    K9K 832

    101

    RENAULT

    GRAND SCENIC 15 dCi (JM02, JM13)

    2004/04 ->

    K9K 728, K9K 729

    106

    GRAND

    RENAULT

    ENAULT

    /

    1,5 dCi

    2009/02 ->

    K9K 832

    57

    RENAULT

    KANAULT

    K

    K

    2003/07 ->

    K9K 704

    68

    RENAULT

    KANGOO (KC0 / 1_)

    		5 dCi

    2005/06 ->

    K9K 714

    84

    RENAULT

    KANG641

    1

    1

    KANGOO (KC4 / 1_)

    KANGOO (KC4 / 1_) / 06 ->

    K9K 718

    65

    RENAULT

    KANGOO (KC0 / 1_)

    907

    907

    K9K 700, K9K 704

    82

    RENAULT

    KANGOO (KC0 / 1_)

    1.5 dCi (KC08, KC09)

    2002/07 ->

    K9K 702, K9K 710

    68

    RENAULT 9_0003

    RENAULT 9_0003 Экспресс

    1,5 dCi

    2005/06 ->

    K9K 714

    65

    RENAULT

    KANGOO Express_5 dCi (FC07, FC1R)

    2001/12 ->

    K9K 700

    82

    RENAULT

    KANGOO2

    /

    K

    dCi (FC08, FC09)

    2003/04 ->

    K9K 702, K9K 710

    84

    RENAULT

    		Экспресс RENAULT

    1.5 dCi (FC1G)

    2005/06 ->

    K9K 718

    57

    RENAULT

    KANGOO Express FC1R)

    2002/12 ->

    K9K 704

    68

    RENAULT

    KANG0000 KANGOO II (9_0 / 1)

    KANGOO II (9_0 / 1)

    2008/02 ->

    K9K 840

    86

    RENAULT

    KANGOO II (KW0 / 1_)

    2008/02 ->

    K9K 802

    103

    RENAULT

    KANGOO II KW0C, KW0F)

    2008/02 ->

    K9K 804, K9K 806

    103

    RENAULT

    4

    2009/02 ->

    K9K 806

    68

    RENAULT

    KANG09 Express (FW0A)

    2008/02 ->

    K9K 840

    103

    RENAULT

    KANGOO3 II 1_ Express (FW00002 / KANGOO II 1_ Express)

    5 dCi (FW0F)

    2008/02 ->

    K9K 806

    86

    RENAULT

    KANG09 Express 85 (FW0A, FW0B)

    2008/02 ->

    K9K 802, K9K 800

    110

    RENAULT

    43

    2007/10 ->

    K9K 780

    110

    RENAULT

    RENAULT

    1,5 dCi (KT0A)

    2007/10 ->

    K9K 780

    68

    RENAULT 9AN4 k2

    RENAULT 9AN4 k2

    .5 dCi

    2007/04 ->

    K9K 792

    101

    RENAULT

    MEGANE4 9 CM0 / 1_

    MEGANE II (BM0 / 1_)

    2003/10 ->

    K9K 729

    86

    RENAULT

    MEGANE II (BM0 / 1_4) 9 CM0 / 1 9 CM0 / 1 90

    2005/05 ->

    K9K 724

    106

    RENAULT

    MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_4) 90.5 dCi

    2005/05 ->

    K9K 732, K9K 734

    103

    RENAULT

    MEGANE_ (

    MEGANE_)

    1,5 dCi

    2007/01 г. ->

    K9K 728

    82

    RENAULT

    4 / 1_4 II (1,5 dCi (BM0F, CM0F)

    2002/11 ->

    K9K 722

    86

    Кабина RENAULT

    купе MEGAN

    1.5 dCi

    2005/05 ->

    K9K 724

    106

    RENAULT

    MEGANE 1 Coulet 4 9 -0rio

    2006/03 ->

    K9K 732

    103

    RENAULT

    MEGANE II Coup‚ EM0 / 1_Cabriolet5 dCi

    2007/01 ->

    K9K 728

    82

    RENAULT

    MEGANE II 9_02

    2003/08 ->

    K9K 722

    101

    RENAULT

    MEGANE II комби (KM0 / 1_)

    		>

    K9K 728, K9K 729

    86

    RENAULT

    MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

    		5 dCi

    2005/05 ->

    K9K 724

    103

    RENAULT

    MEGANE II 902 (KM)

    2007/01 ->

    K9K 728

    106

    RENAULT

    MEGANE II 1.5000 Kombi (916M0 / 1)

    2005/05 ->

    K9K 732, K9K 734

    82

    RENAULT

    41

    41

    4 MEGANE 9 1_ седан (L)5 dCi

    2003/09 ->

    K9K 722

    101

    RENAULT

    MEGANE3 901 9 1_4

    2004/02 ->

    K9K 729

    86

    RENAULT

    MEGANE II седан (LM0 / 1_)

    K9K 724

    106

    RENAULT

    MEGANE II седан (LM0 / 1_)

    1.5 dCi

    2005/05 ->

    K9K 732

    103

    RENAULT

    MEGANE II 9 1_3

    MEGANE II 9 1_4

    2007/01 ->

    K9K 728

    90

    RENAULT

    MEGANE III купе (DZ0 / 1_)

    K9K H 834

    110

    RENAULT

    MEGANE III купе (DZ0 / 1_)

    2009/02 ->

    K9K J 836

    90

    RENAULT

    RENAULT

    3 dCi (BZ0C)

    2008/11 ->

    K9K H 834

    110

    RENAULT

    MEGANE III хэтчбек5 dCi (BZ0D)

    2009/02 ->

    K9K 836

    90

    RENAULT

    MEGANE III

    MEGANE III (KZ0C)

    2009/05 ->

    K9K 834

    110

    RENAULT

    MEGANE III 1 комби (KZ0002 MEGANE III 1, 1.5) , KZ1G)

    2009/02 ->

    K9K 836

    65

    RENAULT

    MODUS (F / JP1 900_4)

    5 dCi (FP0E, JP0E)

    2004/12 ->

    K9K 752

    86

    RENAULT

    		9000 JP02 MODUS (FP0F, JP0F)

    2004/12 ->

    K9K 766

    68

    RENAULT

    _ MODUS , JP0G)

    2004/12 ->

    K9K 768

    103

    RENAULT

    MODUS (F / JP02 1

    MODUS (F / JP02) 95 dCi (JP02)

    2007/05 ->

    K9K 772

    106

    RENAULT

    _ MODUS

    _MODUS , JP0H)

    2005/05 ->

    K9K 764

    101

    RENAULT

    SCENIC_4 90M0 / 1 JM13)

    2003/11 ->

    K9K 728, K9K 729

    82

    RENAULT

    SCENIC 1

    SCENIC 15 dCi (JM0F)

    2003/06 ->

    K9K 722

    103

    RENAULT

    SCENIC 1 JM16)

    2007/01 ->

    K9K 728

    106

    RENAULT

    0002 SCENIC II (JM0 / 1)

    SCENIC II (JM0 / 1)

    2005/05 ->

    K9K P 732, K9K 732

    86

    RENAULT

    000 SCENIC II (JM0 / 1)5 dCi (JM1F)

    2005/05 ->

    K9K 722, K9K 724

    106

    RENAULT

    4Z

    RENAULT

    43

    2009/02 ->

    K9K 832

    65

    RENAULT

    THALIA

    THALIA (LB0) 9/1/2

    2002/04 ->

    K9K 700

    82

    RENAULT

    THALIA (LB0 / 1 / 2_)

    5 dCi

    2001/06 ->

    K9K 702

    64

    RENAULT

    THALIA (LB0) 9/1/20002

    THALIA (LB0) 9/1/2

    2005/06 ->

    K9K 740

    64

    RENAULT

    TWINGO (CN0_)

    4 1,5 dCi

    K9K 740

    84

    Двигатель Renault K9K (QA85P6HJW) от scarsetdesign

    © 2008-2021 Shapeways, Inc.

    Афганистан Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Чад Чили Китай Колумбия Коморские острова Конго Конго, Демократическая Республика Острова Кука Коста-Рика Хорватия Кипр Чехия Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Эквадор Египет Сальвадор Эстония Эфиопия Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Ирак Ирландия Израиль Италия Кот-д'Ивуар Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Южная Корея) Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливийская арабская джамахирия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония, бывшая югославская Республика Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Мексика Микронезия Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Намибия Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Палестинская территория, оккупированная Панама Папуа - Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сент-Китс и Невис Санкт-Люсия Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Южная Африка Испания Шри-Ланка Суринам Шпицберген и Ян Майен Свазиленд Швеция Швейцария Тайвань, Китайская Республика Таджикистан Танзания, Объединенная Республика Таиланд Тимор-Лешти Идти Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция Острова Теркс и Кайкос Тувалу Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты Объединенное Королевство Соединенные Штаты Внешние малые острова США Уругвай Узбекистан Вануату Ватикан-город-государство Венесуэла Вьетнам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС. Уоллис и Футуна Йемен Замбия Зимбабве $ USD € EUR $ AUD $ CAD £ GBP

    Код двигателя

    K9K и детали двигателя

    У каждого автомобиля есть двигатель с кодом двигателя. Двигатели с буквенным обозначением K9K могут использоваться для марок или производителей автомобилей. DACIA, NISSAN, RENAULT или SUZUKI, в зависимости от модели и типа. На этой странице вы найдете все технические характеристики двигателя K9K. Проверьте компоненты и двигатель с буквенным обозначением двигателя K9K.

    Запросить коммерческое предложение на двигатель K9K

    Запросите ценовое предложение для вашего двигателя, головки блока цилиндров или короткоблочного двигателя с кодом K9K на нашем веб-сайте или свяжитесь с нами для получения профессиональной консультации.

    Отфильтруйте результаты

    Двигатель Шортблок Крышка цилиндра

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Мы можем вам помочь

    Нет в списке детали для вашей марки и типа автомобиля? Свяжитесь с Bols motors напрямую, и мы поможем вам.

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    102

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    202

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    302

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    302

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    302

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    302

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    302

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    302

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    302

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    302

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    302

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    302

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    302

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации

    Код Bols

    302

    Код двигателя: K9K

    Емкость цилиндра: 1500

    Топливная система: CDI (дизельное топливо commonrail)

    Год постройки: -

    Версия продукта: Двигатель

    Больше информации .
    Продажа и ремонт насосов ГУР в России. 
    © 2014-2023 Все права защищены. Копирование и использование всех материалов с сайта
    возможно только с разрешения администрации сайта.